Поправка ваздушних чегртаља уради сам

• Принцип рада
• Врсте кварова
• Демонтажа пнеуматског кључа
• Поправка пнеуматских кључева
• Мазиво за ваздушни кључ
• Закључак

Пнеуматски кључ је незаменљив алат за рад са навојним прикључцима. Широко се користи у аутосервисима и бројним грађевинским радовима. Одличан за затезање матица и отпуштање чврстих спојева.

Дизајн пнеуматског кључа је прилично једноставан, али се у исто време састоји од многих детаља који су на први поглед неразумљиви. Често делови механизма имају довољну снагу за дуг радни век и не успевају само због хабања или повећаних оптерећења. Већина ових проблема може се открити код куће без потребе да се обратите специјалистима. Како одредити локацију квара и решити проблем, рећи ћемо у овом чланку.

Да бисте разумели узрок квара алата, требало би да разумете како он функционише (на срећу, механизам је овде веома једноставан). Пнеуматски кључ се састоји од прикључка на који је причвршћено црево за ваздух из компресора. Следеће долази дугме за покретање, које усмерава проток ваздуха у цилиндар са ротором и лопатицама које се окрећу под високим притиском. Мотор преноси ротационе покрете до граничника, где су уграђене млазнице за затезање матица. Ако је кључ ударни, онда између граничника и ротора постоји ударни механизам.

За већу јасноћу и разумевање уређаја са кључем, испод су фотографије и видео снимци растављеног алата.

Кварови или кварови на кључу могу бити узроковани хабањем, оштећењем или озбиљном контаминацијом његовог механизма. Постоји много видео грешака, у наставку представљамо оне најчешће.

Видео (кликните за репродукцију).

1. Мала снага чак и при максималној брзини и високом притиску.
2. Брзине или режим уназад не раде.
3. Алат се загрева
4. Цхуцк се не окреће
5. Повећана бука и вибрације

Следећи делови могу бити узроци оваквих проблема: лежајеви, лопатице ротора, вентили, опруге, ударни брегови, заптивке и регулатор брзине. У зависности од степена оштећења дела, може се поправити или заменити. Хајде да погледамо како можете да вратите свој кључ у живот.

Обично овај процес не изазива посебне потешкоће, због једноставности дизајна алата и минималног броја одврнутих елемената. Прво што треба да урадите да бисте дошли до "унутрашњице" је да шестоугаоником одврнете неколико вијака на задњем поклопцу. Након одвртања, уклоните поклопац са заптивком и контролу брзине. Након што сте добили приступ главном механизму, пажљиво га уклоните из кућишта, обавезно запамтите редослед делова. Ако се плашите да помешате делове током монтаже, снимите фотографију или видео снимак растављања.

Након што извадимо све детаље, прво што треба да урадимо је да проценимо њихов изглед. Делови морају бити подмазани, без рђе и оксидације. Затим морамо да прегледамо механизам за чипове. Ако су делови оштећени, морају се заменити. Можете прочитати назив делова пнеуматског кључа на слици изнад.

Ако је ваш алат стар много година и пре квара није дуго коришћен, онда је могуће да узрок квара лежи у баналној корозији и рђи која је настала на механизму током дугог времена неактивности оруђе. Решење овог проблема може бити елементарно чишћење делова након чега следи подмазивање.Чак и ако овај метод не врати радни капацитет вашег алата, да би радио у будућности, не би требало да буде прљав и без подмазивања.

Алат можда неће функционисати или радити исправно чак и са чистим, подмазаним механизмом. У овом случају, узрок квара јасно лежи у квару или хабању одређеног дела. Овде треба пажљиво прегледати сваку компоненту на струготине, пукотине или огреботине. Већу пажњу треба обратити на лежајеве и лопатице ротора, јер су ови делови најсклонији механичким оштећењима.

Такође треба пажљиво прегледати блок цилиндра и уверити се да лопатице ротора добро приањају уз његове зидове. Ово се дешава када је кључ дуго времена радио без уља, због чега се сила ротације значајно смањује. Ако постоји јасан ход, имате 2 опције за поправку ваздушног кључа: инсталирање новог блока или брушење старог. За савршено равну површину потребно је брушење на машини.

Радни век било ког механичког алата у великој мери зависи од квалитета подмазивања његових делова. Што ће механизам лакше радити, мање ће доћи до хабања. Ако желите да вам кључ служи верно више од годину дана, придржавајте се основних правила за сервисирање алата.

Да бисте додали уље у механизам кључа, не морате га растављати. Довољно је додати око 8-10 капи мазива у млазницу алата где је постављено црево за ваздух, затим покренути и оставити да ради у празном ходу 30 секунди како би се уље брзо распоредило по деловима. Ову процедуру треба понављати свака 3-4 сата током непрекидног рада, а такође и пре чишћења инструмента за складиштење.

Ако користите алат све време, додавање уља свака 4 сата може постати напоран посао. Да бисте елиминисали непотребне сметње у току рада, инсталирајте подмазивач за кључ (подмазивач) који ће постепено снабдевати уље током рада. Ова метода је погоднија и обезбеђује стално подмазивање делова, само не заборавите да додате уље у сам мазатор.

Здравље вам баш не дозвољава да затегнете матице да се окренете, а руке ме сврбе, па желим да купим овакву пнеуматску чегртаљку у гаражи
Да ли је неко имао искуства да врти ауто са пнеуматским чегртаљкама, да ли је корисно?

Нажалост, пријатељи / познаници немају искуства у овом погледу.
Сврха куповине чегртаљке је окретање већине матица и вијака у аутомобилу не ручно. Јасно је да она неће одврнути матице главчине? али шта је са 12/14/17/19 наврткама/завртњима уобичајеним у јапанским аутомобилима?

пиштољ за пнеуматски кључ, као и обично, као у продавницама гума, јасно је да ће све бити окренуто, али не можете пузати свуда са њима. тачније, на прсте можете избројати место где могу да пузе.

• 
• Чланови
• 410 порука
• Град: калуга
• Име: Иван
• 
  • 
  • 
  • 
  • Чланови
  • 10467 порука
  • Москва град
  • Име: Андреј

  

  афпф (22. јул 2014 – 10:22) је написао:

  овако! шта је са притиском ваздуха у систему, можда има проблема,

  можда је погрешно састављен! требало би да погледате овде!

  Објаву је уредио Ударник1: 22. јул 2014. – 10:29

  

  Поправка пнеуматских пушака, пушака, пиштоља може се извршити самостално. Ово ће захтевати пажњу и тачност приликом растављања уређаја и обављања манипулација са деловима, замене. Током ремонтних радова могуће је не само обновити оружје које је у ванредном стању, већ и побољшати квалитет његовог рада у односу на првобитно стање.

  

  Карактеристике поправке делова пнеуматског оружја:

  

  Поправка ваздушне пушке

  • Поред обављања послова поправке и модернизације пнеуматског оружја, одмах након куповине потребно је подешавање задњег дела кундака. У кругу од 1,5 цм, овај елемент се може померати са једне на другу страну.
  • Да бисте прилагодили нишан и могућност да сами прилагодите оружје, а такође након замене овог елемента потребно је заврнути завртње који се налазе у близини. Подешавања се мењају након сваког испаљеног метка са удаљености од 10 м од мете.

  Овај елемент у моделима који се користе дуго времена често се истроши. (на пример, у ваздушном пиштољу Макаров). Понекад се дешавају такве ситуације да само гумени прстенови остају потпуно погодни за употребу са погона.

  

  Можете самостално извршити радикалну модернизацију оружја тако што ћете направити нови погон:

  Ова правила ће такође бити од користи приликом надоградње ПЦП и Глациер пнеуматике, више о томе касније.

  Често замена погона помаже да се ажурира рад старог оружја, за које нико није очекивао да ће функционисати. Захваљујући овој методи могуће је брзо и лако поправити и надоградити пнеуматско оружје.

  

  Ако сте себи купили пнеуматику, свакако би требало да купите пумпу високог притиска за пнеуматику.

  О врстама и називима пиштоља, прочитајте овде.

  За информације о томе како правилно пуцати из снајперске пушке, погледајте: хттпс://елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/2522/обуцхение/снајперскаиа.хтмл

  Ако су неки елементи погрешно постављени или се не уклапају добро, доћи ће до јаког цурења ваздуха, што нарушава перформансе целог система. Главни проблем који доводи до смањења притиска је рад набијача.

  Има посебне гумене прстенове који добро пријањају за околне спољашње и унутрашње делове. Ако нису инсталирани, требало би да их исечете и сами монтирате у систем. У модерном оружју они су увек присутни.

  Стање гумених прстенова треба редовно пратити. После око 1500 снимака, почињу да пропуштају ваздух. Чим се примети ова несавршеност, гумене елементе треба одмах заменити новим.

  Прегледајте материјал о ваздушном пиштољу Дрозд, прочитајте овде.

  

  Опруга ваздушног пиштоља

  Набавите опругу праве величине. Када купујете на његову дужину, не морате обраћати пажњу. Битан је само пречник и еластичност. Приликом поновног инсталирања, понекад је потребно скратити овај елемент. Да бисте то урадили, потребан број прстенова је одсечен.

  Ако снага оружја, коју му је произвођач дао, не одговара власнику, биће потребне кардиналне промене у вези са бушењем леђа.

  У овом случају, за опругу је остављено више простора резањем слоја метала са унутрашње стране бројача пете. Обично максимална дебљина резаног слоја не прелази 1,5 цм, понекад и мало више.

  Да бисте побољшали ефекат, можете наоштрити зупце на ручици за нагиб ако за одређену врсту оружја није предвиђена чегртаљка. Ове манипулације се могу извршити само приликом надоградње металне конструкције. Ако је потребно повећати површину за опругу са пластичним леђима, мораћете да је замените металном конструкцијом, иначе особа ризикује да сломи оружје.

  Такође погледајте материјал о руковању Диана ваздушним пушкама овде.

  Поправка ваздушне пушке, погледајте видео: