Уради сам даска за котрљање за поправку аутомобила

Поздрав свима, дошло је време када сам одлучио да направим себи лежаљку како бих „свратио“ испод аута, пре тога сам користио само парче пене. Величина моје лежаљке је била 50 центиметара по метру.

Даске су узете из једне старе штале. Такође сам користио цев од 20 мм са 20 мм и точкове од 50 мм. Полако је сакупљао и кувао, мада се овде нема шта посебно кувати.

Задовољан сам својом креацијом, јер је сада постало много згодније возити се испод аутомобила. Само треба да смислите нешто испод главе, на пример, подесиви лифт. Е, то је све, нема шта посебно да се описује, све остало се јасно види са фотографија.

Поздрав свима. Идеја да направим котрљајућу лежаљку за поправку аутомобила ми се јако дуго увлачила у главу. Пошто у гаражи немам рупу за гледање, одлучио сам да направим лежаљку за поправку аутомобила. Цене лежаљки у продавници су веома високе, боље је то учинити сами.
Главна, ако не и најважнија ствар су точкови. Точкови се могу купити на било ком грађевинском тржишту.

точкови за котрљајући лежај

точак за ваљак

Укупно ће нам требати 6 комада. Затим вам је потребан метални профил 20к20 мм, дебљина зида 1,5 мм. Све што вам треба је 4,5 метара квадратних цеви. Изрежите овако:

квадратна цев за лежаљку 20к20

2 комада од 1 метар 4 комада од 0,5 метара
Преостали профил је одсечен уградњом, на основу висине точка, и наравно избушио сам рупе.

лежаљка за поправку ваљања

После монтаже, мало сам очистио и све прекрио рђом емајлом и премазао профил.

ваљак за ауто сервис

лежај за поправку аутомобила

лежај за поправку аутомобила

Овде је још увек хладно, па се, уместо једног дана, како пише у упутству, сушило недељу дана.
Затим сам изрезао шперплочу од 10 мм. лежаљка, лакирана (као лак-ћилибар):

лежаји на ваљак за ауто радионице

Означили рупе, избушене и зашрафљене.

лежаљка на котрљају + за поправку аутомобила + уради сам

уради сам лежај за поправку аутомобила

Покушао сам да се возим по поду, и, као што видите, није баш глатко, али се котрља прилично лако, само оштро. Одлучено је да буде мекше. Узео сам грејач, може се рећи шта ми је пало под руку, и закуцао га директно за даску хефталицом, тек онда сам се сетио да имам други материјал, али ово је у реду, испоставило се, држи топло, мој леђа нису хладна. То се десило =)

Лежаљке и поправка седишта незаменљив при сервисирању аутомобила у гаражи, радионици или сервису. Они значајно поједностављују приступ компонентама и деловима, омогућавају мајстору да заузме удобан положај и ради дуго времена без умора.

Лежаљке се користе када је потребно прегледати и поправити аутомобил док је испод њега, али не постоји начин да се забије у јаму или подигне на ауто лифту. Ауто се затим подиже и поставља на постоље. Лежаљка за поправку коју користи мајстор састоји се од металног оквира који је дугачак отприлике колико и висина особе. База је обично направљена од пластике, у неким моделима је прекривена меким материјалом са облогом отпорном на уље. На једној страни лежаљке се налази узглавље које се може подесити за најудобнији положај главе. Точкови су причвршћени на рам (од 4 до 6 комада), тако да се лако котрља испод аутомобила на лежаљци. Постоје производи са склопивим дизајном који се претвара у седиште за поправку. Ово је одлична опција за употребу у гаражи.

Седиште је корисно при исправљању делова каросерије аутомобила, при демонтажи делова, када треба да одврнете много причвршћивача и других послова у којима је незгодно радити док стојите. Чврста конструкција седишта обезбеђује стабилност, док мека подлога додаје удобност током дужих периода рада. Такође, дизајн седишта за поправку може бити опремљен фиоком за алате и причвршћиваче, као и точковима за брзо кретање, на пример, од простора за сервис аутомобила до радног стола. Најпогоднији модели са микролифтом, који вам омогућава да промените висину седишта у зависности од висине корисника.

Правовремено и квалитетно одржавање ватрогасне опреме је најважнији елемент њеног рада и треба да обезбеди: сталну спремност опреме за употребу; сигурност његове употребе; отклањање узрока превременог хабања, старења, уништавања, кварова и кварова компоненти и механизама; поуздан рад опреме током успостављених ремонтних ресурса и њихов радни век пре поправке и стављања ван погона; минимална потрошња горива, мазива и других радних материјала.

Одржавање возила треба да се спроводи по систему такозваног превентивног одржавања. Посебност овог система је да се сви аутомобили без грешке подвргавају одржавању према распореду. Основна сврха одржавања је да спречи кварове и кварове, спречи превремено хабање делова и благовремено отклони оштећења која спречавају нормалан рад аутомобила. Стога је одржавање превентивна мера.

Као што знате, поправка је комплекс специфичних операција за обнављање радног стања возила и опреме како би се осигурао њихов несметан рад. Може се изводити на захтев или након одређене километраже. Поправке повезане са демонтажом или заменом јединица и склопова врше се на основу резултата прелиминарне дијагностике.

Неки послови одржавања захтевају посебну опрему и прибор који ће вам помоћи да ефикасније обављате посао.

Један од таквих уређаја, који је укључен у листу опреме за специјализована предузећа и сервисне станице за ватрогасна возила, су котрљајући кревети. Са њима посао поправке ватрогасног возила постаје, ако не лакши, онда барем практичнији.

Обично је лежаљка за поправку направљена од металног оквира. Његова дужина је отприлике људска висина. База је направљена од издржљиве пластике, неки модели су прекривени меким материјалом. Додатно, направљена је облога отпорна на нафту како би се спречио пожар у контакту са бензином и уљем. У већини случајева лежај на котрљају има шест точкова, мада постоје и модели са четири точка. Шасија има кружну ротацију, што даје већу слободу кретања. Лежаљке се израђују са удобним узглављем, које има подешавања за подешавање оптимално удобног положаја главе, али се користе и модели који имају склопиви дизајн који се трансформише у седиште - ова опција се користи за рад у гаражи. Постоје и седишта за поправку која се користе при исправљању делова каросерије аутомобила, при демонтажи делова, када морате да одврнете много причвршћивача, јер је то изузетно незгодно радити док стојите. Точкови вам омогућавају да се брзо крећете по локацији без устајања са седишта.

Разноликост дизајна који се нуди на тржишту лежаљки је веома широка, а главни су приказани на сликама 1 - 3.

Слика 1. Лежаљка са зарезима испод руку Слика 2. Кревет са наслоном на шест точкова Слика 3. Склопиви конвертибилни кревет на 4 точка

На лежаљци, специјалиста може да изврши дијагностику и поправку аутомобила, који се налази директно испод дна аутомобила. Аутомеханичарска лежаљка на котрљају се користи када је немогуће одвести аутомобил у јаму или га подићи на лифт. Лежаљке су дизајниране да пруже удобност свим деловима тела у процесу дуготрајног рада. На врху лежаљке је мекани наслон за главу, који се може подесити за удобнији положај главе. Оквир је опремљен точковима (од 4 до 6 комада), што омогућава мајстору на лежаљци да лако ради испод аутомобила.

Ипак, недостатак постојећих лежаљки које се користе за поправку и одржавање ватрогасне опреме је то што лежаљке нису подесиве по висини, што значајно смањује списак поправки које се могу обавити без коришћења отвора за гледање или ауто лифта.

Аутори су развили дизајн котрљајућег лежаја са подесивом висином подизања (слика 4), а такође су извршили потребне прорачуне.

Слика 4. Дизајн котрљајуће лежаљке са подесивом висином подизања

Лежаљка је заварена конструкција постављена на ваљке који омогућавају механичару да се креће испод аутомобила. Елементи чврстоће конструкције су квадратна цев 40к3 ГОСТ 8639-68 и канал 5У ГОСТ 8240-97. Горња и доња платформа носиве конструкције лежаљке су такође повезане квадратним цевима, али мањег пресека 30к2. Механизам за подешавање висине подизања приказан је на сл. 5.

Слика 5. Механизам за подешавање висине лежаљке

Подизање горње платформе лежаљке може се подесити са обе стране помоћу преносника са навртком. Ротација вијчане ручке омогућава да се померају ваљци уграђени у унутрашње шупљине канала горње платформе, чиме се обезбеђује подешавање висине подизања. Дизајнирани уређај може да обезбеди и хоризонтално подизање лежаљке и подизање једне њене стране. Овакав начин подешавања обезбедиће бољу ергономију и олакшаће бољи приступ компонентама и деловима аутомобила.

Правовремено и квалитетно одржавање ватрогасне опреме је најважнији елемент њеног рада и треба да обезбеди: сталну спремност опреме за употребу; сигурност његове употребе; отклањање узрока превременог хабања, старења, уништавања, кварова и кварова компоненти и механизама; поуздан рад опреме током успостављених ремонтних ресурса и њихов радни век пре поправке и стављања ван погона; минимална потрошња горива, мазива и других радних материјала.

Одржавање возила треба да се спроводи по систему такозваног превентивног одржавања. Посебност овог система је да се сви аутомобили без грешке подвргавају одржавању према распореду. Основна сврха одржавања је да спречи кварове и кварове, спречи превремено хабање делова и благовремено отклони оштећења која спречавају нормалан рад аутомобила. Стога је одржавање превентивна мера.

Као што знате, поправка је комплекс специфичних операција за обнављање радног стања возила и опреме како би се осигурао њихов несметан рад. Може се изводити на захтев или након одређене километраже. Поправке повезане са демонтажом или заменом јединица и склопова врше се на основу резултата прелиминарне дијагностике.

Неки послови одржавања захтевају посебну опрему и прибор који ће вам помоћи да ефикасније обављате посао.

Један од таквих уређаја, који је укључен у листу опреме за специјализована предузећа и сервисне станице за ватрогасна возила, су котрљајући кревети.Са њима посао поправке ватрогасног возила постаје, ако не лакши, онда барем практичнији.

Обично је лежаљка за поправку направљена од металног оквира. Његова дужина је отприлике људска висина. База је направљена од издржљиве пластике, неки модели су прекривени меким материјалом. Додатно, направљена је облога отпорна на нафту како би се спречио пожар у контакту са бензином и уљем. У већини случајева лежај на котрљају има шест точкова, мада постоје и модели са четири точка. Шасија има кружну ротацију, што даје већу слободу кретања. Лежаљке се израђују са удобним узглављем, које има подешавања за подешавање оптимално удобног положаја главе, али се користе и модели који имају склопиви дизајн који се трансформише у седиште - ова опција се користи за рад у гаражи. Постоје и седишта за поправку која се користе при исправљању делова каросерије аутомобила, при демонтажи делова, када морате да одврнете много причвршћивача, јер је то изузетно незгодно радити док стојите. Точкови вам омогућавају да се брзо крећете по локацији без устајања са седишта.

Разноликост дизајна који се нуди на тржишту лежаљки је веома широка, а главни су приказани на сликама 1 - 3.

Слика 1. Лежаљка са зарезима испод руку Слика 2. Кревет са наслоном на шест точкова Слика 3. Склопиви конвертибилни кревет на 4 точка

На лежаљци, специјалиста може да изврши дијагностику и поправку аутомобила, који се налази директно испод дна аутомобила. Аутомеханичарска лежаљка на котрљају се користи када је немогуће одвести аутомобил у јаму или га подићи на лифт. Лежаљке су дизајниране да пруже удобност свим деловима тела у процесу дуготрајног рада. На врху лежаљке је мекани наслон за главу, који се може подесити за удобнији положај главе. Оквир је опремљен точковима (од 4 до 6 комада), што омогућава мајстору на лежаљци да лако ради испод аутомобила.

Ипак, недостатак постојећих лежаљки које се користе за поправку и одржавање ватрогасне опреме је то што лежаљке нису подесиве по висини, што значајно смањује списак поправки које се могу обавити без коришћења отвора за гледање или ауто лифта.

Аутори су развили дизајн котрљајућег лежаја са подесивом висином подизања (слика 4), а такође су извршили потребне прорачуне.

Слика 4. Дизајн котрљајуће лежаљке са подесивом висином подизања

Лежаљка је заварена конструкција постављена на ваљке који омогућавају механичару да се креће испод аутомобила. Елементи чврстоће конструкције су квадратна цев 40к3 ГОСТ 8639-68 и канал 5У ГОСТ 8240-97. Горња и доња платформа носиве конструкције лежаљке су такође повезане квадратним цевима, али мањег пресека 30к2. Механизам за подешавање висине подизања приказан је на сл. 5.

Слика 5. Механизам за подешавање висине лежаљке

Подизање горње платформе лежаљке може се подесити са обе стране помоћу преносника са навртком. Ротација вијчане ручке омогућава да се померају ваљци уграђени у унутрашње шупљине канала горње платформе, чиме се обезбеђује подешавање висине подизања. Дизајнирани уређај може да обезбеди и хоризонтално подизање лежаљке и подизање једне њене стране. Овакав начин подешавања обезбедиће бољу ергономију и олакшаће бољи приступ компонентама и деловима аутомобила.

Уради сам „уради сам“ дизалица за котрљање: нацрти, фото, видео преглед домаћих.

Представљамо Вам хидрауличну дизалицу домаће израде за сервисирање аутомобила.

За производњу домаће производње коришћена је дизалица за флаше са висином подизача од 23 цм, каналом од 10 и 12 мм. Од 12. канала направљен је сталак, од 10. основа и полуга за подизање.Замах дизалице за флаше је направљен од 12. канала.

На предњој страни су ваљци из машине за прање веша. Шоља је узета са ударца аутомобила.

Носачи су направљени од шипке од 20 мм.

Цртежи дизалице за самопроизводњу.

У овом видеу, аутор демонстрира рад своје домаће котрљалице.

Понекад није могуће одвести аутомобил у јаму како би се почели поправљати или заменити делови који се налазе испод дна. За такве случајеве, лепо је имати кипер за аутомобил у гаражи, што уопште није тешко урадити сопственим рукама. Израђује се заваривањем, од гвозденог лима и квадратног металног профила. Дизајн је веома једноставан, како у монтажи тако иу раду. Овај чланак описује механизам, како га саставити и користити.

Ауто кипер за аутомобил, цртеж, видео и фотографија који су представљени у наставку, ради помоћу дизалице:

Можете узети било који лифт који је у гаражи. Максимални могући угао безбедног подизања бочне стране машине је 45 степени.

Пета за дизалицу треба да има што је могуће више укрућења, што ће јој дати додатну снагу. Ово је важна тачка, јер се део креће дуж шине током рада кипера, доживљавајући оптерећења од око 2,5 тоне. Пета је од лима (5 - 7 мм).

Израђујемо кипер за аутомобил сопственим рукама: цртеж дизајна описаног у наставку

Исто важи и за платформу која ће се наслањати на дно аутомобила - правимо више укрућења, користимо метал дебљине 5 - 7 мм. Поред тога, биће вам потребан метални угао и профил квадратног пресека. Од истог профила се израђују доња платформа, потпорни угао и носећа греда.

Доња платформа је фиксни део направљен од једног металног профила који ће лежати на тлу. Угао носача се састоји од два елемента међусобно повезана кратким деловима металног профила и помера се горе-доле дуж шине водилице. Потоњи има велики број рупа за фиксирање кипера под жељеним углом.

Доња платформа и склоп потпорног угла

Ред рупа које видите на бочним странама потпорног држача служи за причвршћивање платформе на којој ће се ослањати дно машине. Током подизања / спуштања аутомобила, он се креће дуж дела у једном или другом правцу. На највишој тачки, када се лифт заврши, платформа је причвршћена вијком. Платформа и потпорни угао су причвршћени заједно вијком.

Урадите сами развлачимо потпорну платформу кипера за аутомобил испод дна аутомобила. Истовремено, постављамо место фиксације пете за дизалицу на страну која треба да се подигне. На врху уводимо потпорни угао и причвршћујемо га на платформу помоћу вијка. Затим састављамо и убацујемо потпорну греду у учвршћење. Прво уклоните поклопце са точкова на које ће стати.

Пета за дизалицу се убацује између платформе и потпорног угла, а затим се кроз сва три дела вертикално убацује шина са низом пролазних рупа. Служи као водич и држач за врх окретнице. Доњи крај шине је вијком причвршћен за платформу. Подмазујемо делове профила потпорног угла дуж којих ће се платформа кретати машћу и тек онда је монтирамо клизећи испод дна аутомобила.

Затим причвршћујемо дизалицу на кипер и почињемо са подизањем. Након што се постигне жељена висина, у вертикалну шину се убацује клин кроз рупу која се налази директно испод угла носача. Неће дозволити да ауто падне ако се нешто деси са дизалицом. Следећи видео детаљно описује како да својим рукама инсталирате домаћи кипер за аутомобил.