Детаљно: радијатор пећи ваз 2110 капнуо уради сам поправка од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Пећ ВАЗ 2110 можда најпроблематичнији и најкаприциознији механизам у целом дизајну аутомобила. Не можете без пећи или неисправног радијатора унутрашњег грејача на ВАЗ 2110, с обзиром на нашу хладну климу. Ако вам лети пећ која не ради можда не смета, онда се са почетком хладне сезоне често испоставља да пећ на ВАЗ-2110 дува хладан ваздух. Данас ћемо покушати да детаљно разговарамо о уређају, поправци и замени грејача на „десет најбољих“. Ради јасноће, допунићемо текст фотографијама и видео записима.
Рецимо одмах да је дизајн система грејања на "најбољих десет" суштински другачији од онога што је било на старим ВАЗ моделима. Најважнија карактеристика и разлика између унутрашњег грејача је то радијатор пећи ВАЗ 2110 а његов вентилатор није у кабини, већ у моторном простору. Овај дизајн има своје предности, на пример, да бисте заменили радијатор грејача или вентилатор пећи, не морате потпуно растављати предњу плочу (командну таблу).
Још једна важна разлика је електронска контрола климатских процеса у кабини. За ово, тзв аутоматски систем контроле грејача (САУО). Слика блока САУО испод.
Иначе, блок САУО на „десетинама“ различитих година издања је другачији. Од 1996. године произведена су 4 типа САУО контролера. Вреди то узети у обзир приликом куповине јединице као резервног дела. Управо овај уређај контролише температуру у кабини и рад вентилатора. Можете подесити температуру од 16 до 28 степени.
Али како функционише овај чудесни уређај? На плафону "десетке" кабине налази се сензор температуре или плафонски сензор ваздуха са уграђеним (веома малим) вентилатором за циркулацију ваздуха. Управо овај сензор шаље информације о стварној температури у кабини, а АЦС јединица даје команду микромотору са редуктором (ММР), који заузврат отвара или затвара главни амортизер, који је одговоран за приступ врућим ваздух у кабину. Када се температура у кабини промени, плафонски сензор даје нови сигнал, микромотор редуктора се активира окретањем клапне, затварањем или отварањем приступа топлом ваздуху у кабину. Тако се подешена температура аутоматски одржава. Даље фотографија дијаграма ваздушних канала грејача ВАЗ 2110.
Видео (кликните за репродукцију).
Многи власници "десетки" се жале на то у неком тренутку пећ дува хладан ваздух и никакви окрети ручица аутоматског система за контролу грејача не могу ни на који начин спасити ситуацију. Може бити много проблема и кварова. На пример, сам АЦС контролер, плафонски сензор или микромотор са редуктором, који једноставно не отвара или затвара клапну, је неисправан. Други разлог је ваздух (ваздушна брава) у језгру грејача, који једноставно није у стању да загреје ваздух који пролази кроз њега. Даље шематски приказ уређаја за грејање ВАЗ 2110.
Често је узрок лоших перформанси грејача "десетке". амортизер пећи ваз 2110. Клапна се можда неће добро затворити или се лоше отворити. Сама клапна грејача је направљена од пластике, која се временом може деформисати и лоше радити. Многи власници аутомобила купују метални амортизер и мењају га сами. Како проверити перформансе и проценити стање амортизера пећи? Све је прилично једноставно, уклоните централни дефлектор канала и ево га пригушивача! Гледамо фотографију.
Затим пажљиво прегледајте клапну, укључите шпорет, окрените дугмад на САУО јединици и видите да ли клапна уопште ради. Како се креће, да ли добро пристаје.Ако не реагује на команде, онда проблем можда уопште није у њој. Као прво, можете видети да ли ради полуга за преусмеравање протока ваздуха са стакла на ноге.
Одређивање перформанси вентилатора пећи је прилично једноставно, буком. Ако је мотор вентилатора изгорео, онда природно више неће радити. Истина, пре него што пожурите да промените вентилатор пећи, морате се уверити да осигурач није прегорео. Као што смо горе написали вентилатор пећи ВАЗ 2110 који се не налази у кабини, већ у моторном простору. Да бисте дошли до њега, мораћете да уклоните посебну кецељу која одваја простор мотора од кућишта грејача, појачивача кочнице и механизма брисача. Заправо, фотографија ради јасноће испод.
Тако смо дошли до вентилатора пећи, уклањајући прегачу и поклопац грејача. Узгред, видећете филтер кабине, у кућишту мало лево. Треба га извадити и очистити. Ако нико пре вас није променио филтер, током много година рада он је озбиљно зачепљен остацима и спречава нормалну циркулацију ваздуха, који се усисава у кабину ВАЗ 2110.
Радијатор пећи „десетке“ налази се на истом месту као и вентилатор, односно испод хаубе (погледајте слику изнад). Да бисте га уклонили, прво морате уклонити вентилатор из кућишта грејача. Ако приметите чудан мирис у кабини, подигните патоснице, ако има барица антифриза или антифриза, онда радијатор пећи ВАЗ 2110 капати. Иако стезаљке можда више не држе ... у сваком случају, мораћете да раставите и откријете узрок цурења. Затим нудимо неколико видео клипова који демонстрирају процес демонтаже, скидања кецеље, вентилатора пећи, филтера кабине и радијатора грејача.
Видео замене радијатора пећи "десетине" старог модела.
