Надам се да вам је мој чланак помогао. Најважније је да знате шта и како да радите. Са овим информацијама, сигурно ћете моћи да урадите све што сам ја радио у својим видео записима. Наравно, мени, као мајстору, све ово делује једноставно, можда је и тачно, али ни ја нисам знао како да раставим усисивач, а ако још узмете у обзир шта је са таквим подацима који вам се дају у овај чланак, у оно време, када сам почео и није било питања, сада ће вама бити много лакше него мени.Једино што желим да додам је да будите пажљиви и придржавајте се мера предострожности, иначе струја снажно бије
Нема много. По правилу су прилично тривијални, али када се појаве, потребно је растављање усисивача. Не можете без тога када дијагностикујете грешке. Главни разлози за квар усисивача су следећи:
Уз наведено, могу бити и друга одступања у раду, али она, како кажу, леже на површини. На пример, прегорео је осигурач. У овом случају, довољно је да га замените новим, а усисивач ће поново радити.
Пре него што наставите са поправком, морате све припремити за ово. Пре свега, потребан вам је комплет алата. Ништа необично није укључено у то: сет одвијача, клешта, сет глава, шило, мали чекић - ово ће бити довољно. Поред тога, потребно је да имате ВД-40 течност, ЕП-2 или Литол-24 маст, лемилицу и чисту крпу. Да бисте звонили електрична кола, потребан вам је обичан тестер.
За оне који се први пут баве демонтажом, препоручљиво је имати камеру са собом - да поправите редослед демонтаже.
Растављање усисивача није тако тешко као што се чини на први поглед. Прво морате одврнути монтажне вијке из кућишта.
Након тога биће могуће уклонити поклопац. Након што сте одвојили жице са електронске плоче, пажљиво одвојите контролно кућиште. На овоме се главни део радова на демонтажи може сматрати завршеним. Затим пажљиво извадите мотор и пажљиво га извадите из пластичне кутије у којој је постављен.
Сви радови се морају изводити без употребе грубе силе, како не би дошло до ломљења крхких пластичних делова.
Пошто се већина кварова усисивача јавља због мотора, често се мора раставити ради поправке.
Овај процес није тежак и изгледа као што следи. Танким одвијачем пажљиво уклоните кућиште радног кола. Као резултат, отвара се приступ матици његовог причвршћивања. Након одвртања ове матице, потребно је да уклоните четке мотора и одврните спојне завртње кућишта. Остаје да пажљиво уклоните сидро и можете почети да уклањате лежајеве. Као резултат обављеног посла на радном месту, требало би да добијете нешто попут ове слике (на слици).
За уклањање лежајева обично је довољан расположиви алат, али понекад је потребан посебан извлакач. Након демонтаже, сви делови се темељно чисте од прашине и прљавштине. Посебна пажња је посвећена површинама за седење лежајева и колектора мотора.
Матица за монтажу радног кола има леви навој. Изузеци се дешавају, али веома ретко.
Понекад се дешава да усисивач изненада престане да обавља своју главну функцију. Чини се да све функционише, али се прашина не усисава. У овом случају, пре свега, морате набавити и прегледати филтере. Ако су филтери зачепљени прашином, морају се очистити. Ако чишћење не успе, филтери се морају заменити. Пре замене потребно је да укључите усисивач без филтера и уверите се да је снага усисавања на одговарајућем нивоу. Ако је и даље мали, мораћете да прегледате радно коло. Може се десити да је потпуно зачепљен ситним остацима.
Истовремено проверите стање четкица и колектора мотора. Истрошене четке се морају заменити и очистити колектор. Такође се може покварити затегнутост црева, посебно на местима где су причвршћена за млазнице. На ово такође треба обратити пажњу.
Савет. Колектор се може врло пажљиво очистити финим брусним папиром бр.0 или бр.00.
Осигурач је већ поменут, али да бисте проверили преостале грешке, потребан вам је обичан тестер. Помоћу њега можете лако звонити жице и пронаћи место прекида. Затим је лемилица повезана са кућиштем и квар је елиминисан.
Пре него што почнете да тражите покидану жицу, морате се уверити да сензор температуре није радио у усисивачу и да мотор није био насилно искључен.
Ово се дешава када се усисивач користи дуже време. Овде није потребна поправка. Након хлађења, перформансе усисивача ће се аутоматски вратити.
Приликом прегледа потребно је проверити рад потисног ваљка. Усисивачи било које марке нису имуни од таквог квара када се брзина мотора више не регулише. У овом случају, морате потражити проблем у електронској контролној јединици . Једноставно се не препоручује да га сами поправљате.
Процес растављања и поправке Самсунг усисивача није много тежак. Може се урадити самостално уз минимално познавање електротехнике и способност руковања столним алатом.
VIDEO
Са било којим, чак и малим кваром, постаје неопходно раставити усисивач. Поправка Самсунг уређаја није тешка ако знате како да правилно користите посебан алат. Поправка уређаја сопственим рукама коштаће мање од стручне помоћи. Предуслов за рад Самсунг усисивача је употреба неколико филтера. Један од њих је дизајниран за уклањање великих комада отпада и прашине, други сакупља микрочестице које не прелазе 0,3 микрона, што помаже у заштити мотора од прашине. Када се усисивач поквари по први пут, морате имати при руци камеру или мобилни телефон да бисте снимили редослед растављања за накнадно правилно састављање опреме. Да бисте спречили кварове, потребно је благовремено очистити филтере.
Да бисте сами поправили Самсунг усисивач, требало би да прочитате упутства за његов рад. Прво морате да извучете кабл за напајање из утичнице, обратите пажњу на спољне знакове да бисте утврдили локацију и природу квара.
У модерном усисивачу постоји хлађење мотора пуног протока пречишћеним ваздухом. На кућишту су одвојиви делови повезани помоћу вијчаних стезаљки са шест саморезних вијака, од којих два држе предњи део монтажног поклопца, а четири се налазе на супротној страни. Дршка је причвршћена одоздо са два вијка за самопрезивање, крај се држи истом количином. Електронска табла за управљање мотором је прекривена горњим поклопцем кућишта и причвршћена са четири пластичне браве на резама (жлебови са избочинама).
Метода поправке Самсунг усисивача је једноставна и лако разумљива. Прво морате припремити потребан алат:
1. Неколико различитих одвијача, клешта.
2. Различите главе са шилом.
3. Мали чекић, лемилица са чистом крпом.
4. Снабдевање ВД-40 течности, ЕП-2 мазива или Литол-24.
5. Тестер, који је неопходан за обављање континуитета електричних кола.
6. Камера.
Да бисте раставили уређај, одврните завртње на кућишту, отворите и уклоните поклопац.Затим одвојите жице које су повезане са електронском контролном плочом мотора, пажљиво одвојите омотач. Након тога, потребно је да набавите пластичну кутију у којој се налази мотор, и извуците је веома пажљиво како не бисте уништили пластику. Главни кварови усисивача повезани су са овим делом, па га треба раставити. Да бисте уклонили поклопац радног кола, требаће вам:
1. Одвојите кућиште танким одвијачем и уклоните део.
2. Одврните матицу (обично са левим навојем, десни навој је веома реткост).
3. Уклоните четке мотора.
4. Одврните стезне завртње на телу, пажљиво извуците анкер.
5. Уклоните лежајеве, уклоните радно коло.
Делови „уради сам“ се уклањају доступним алатом, али постоје изузетне ситуације када не можете без посебног извлакача. Када је демонтажа завршена, сви делови морају бити добро обрисани, очишћени од прашине, а такође треба уклонити прљавштину са лежајних површина и колектора мотора.
Када користите Самсунг усисивач са зачепљеним филтерима, прашина се не усисава. Неколико минута након покретања (од 1 до 15), снага се аутоматски смањује. У овом случају, у присуству заштитне аутоматике, термостат за хитне случајеве ће га искључити, ау његовом одсуству уређај ће изгорети. Типични знаци зачепљених филтера усисивача су појава лоше вучне силе, јаког зујања и загревања. Пре него што наставите са демонтажом уређаја, све филтере треба проверити, ако је потребно, заменити или очистити (одређене типове је потребно опрати) и поново напунити.
Ако не можете да уклоните прљавштину, потребно је да уклоните ове елементе и укључите усисивач без њих да бисте били сигурни да је усисна снага нормална. Ако је мали, мораћете да очистите радно коло од нагомиланих ситних остатака, а затим проверите стање турбо четке и разводника мотора. Неодговарајуће четке се морају заменити, а комутатор ће се морати очистити финим брусним папиром Н0 или Н00.
Ако се усисивач користи дуже време, осигурач може прегорети, а уређај се неће укључити. У овом случају, треба га прегледати и заменити пре покретања. Следећи уобичајени квар је прекид мрежне жице. Усисивач неће радити ако има неисправан прекидач. Да бисте идентификовали овај квар, биће вам потребан обичан тестер континуитета жице да бисте утврдили локацију њеног прекида. Прво морате да се уверите да сензор температуре није радио у усисивачу, што би могло насилно да искључи напајање мотора. Такав квар можете отклонити лемилом за неколико минута. Усисивач ће се охладити и аутоматски укључити.
Ако у време рада уређај почне да вибрира, производи непријатне звукове резања, звецка, то значи да лежајеве треба подмазати или заменити новим. Такви знаци указују на хабање делова.
Такође, жица за напајање се можда неће увући. То је због слабљења опруге у бубњу за намотавање или затезања кабла. Да бисте решили проблем, потребно је да уклоните бубањ, прегледате га и решите проблем премотавањем кабла. Ако притисни ваљак не ради, потребно је контактирати специјалисте. Усисивач се склапа обрнутим редоследом.
Да бисте преузели упутство за поправку за Самсунг усисиваче, изаберите модел који одговара вашем уређају.
У наставку можете видети листу модела за Самсунг усисиваче. Када пронађете датотеку која вам је потребна, кликните на дугме „Преузми“ поред ње да бисте отишли на последњу страницу за преузимање сервисног приручника за Самсунг усисивач. Имајте на уму да су шеме за Самсунг усисиваче представљене у нашем каталогу упутстава за поправку у ПДФ формату и увек су доступне за бесплатно преузимање.
Ако не можете да пронађете датотеку која вам је потребна, контактирајте нас. Само пошаљите захтев за датотеку која недостаје преко нашег контакт обрасца и ми ћемо покушати да вам помогнемо.
Корисни савети
Корисни савети за поправку о томе како направити мало неисправан усисивач својим рукама. Размотрите најједноставнији квар Самсунг усисивача, чија поправка не захтева много времена, вештина и знања. Квар усисивача је био пад снаге мотора (усисне силе), до стања када усисивач не ради - тестови нису спроведени.
лош контакт између четкица и комутатора. Чишћењем ових контаката, на пример, алкохолом. можете вратити мотор усисивача у радно стање. Редослед поправке усисивача, у овом случају марке Самсунг, приказан је на фотографији.
а ако после тога уопште не добије снагу, може ли то бити узрок изгорених четкица?
Знаци по којима можете проценити истрошеност четкица:
Ако након уклањања четкица видите њихово очигледно истрошеност, обавезно замените обе четке.
пре недељу дана моја жена је напунила прашину водом, стајала поред батерије око 3-4 дана. Упалим га,поче да добија на замаху и стаје.Раставим обе четке заглављене,колектор је црн,све сам очистио,прао.
од Аутора
Кварови су типични за све кућне апарате пре или касније, а Самсунг усисивач није изузетак. Да би се овај тренутак одложио што је дуже могуће, усисивачу Самсунг сц 6570 потребна је одговарајућа нега.
Иако ово неће дати вечне перформансе вашој јединици, било да се ради о Самсунг усисивачу или другим маркама, требало би унапред да се припремите за квар усисивача, барем психички. Често такве јединице захтевају замену четке за Самсунг усисивач, сакупљач прашине или кесу.
Ако је опрема покварена, на пример, филтер за Самсунг усисивач, поправка је потпуно оправдана. Или, на пример, ваш усисивач вам је толико драг да не желите да се растајете од њега, или куповина новог Самсунг усисивача (укључујући и Самсунг робота за усисивач) није била укључена у планове породичног буџета, онда је вредно размислити о таквом решењу као што је поправка, коју можете урадити сами или контактирати сервисни центар.
Неки усисивачи имају прескупе делове, па је понекад лакше купити нови усисивач него платити поправку старог.
Савремени сервисни центри могу заменити боцу, електромотор, регулатор снаге за сц 6570 усисиваче. Али сакупљач прашине или турбо четка, хепа филтер или црево, као и кесе - ове резервне делове свако може лако да купи и замени.
Пре него што преузмете поправку Самсунг усисивача или друге компаније, требало би да разумете његов уређај. Тако, на пример, сваки усисивач је опремљен јединицом за усисавање ваздуха, где се ваздух усисава. А испред њега је филтер дизајниран за чишћење ваздуха (усисивачи са филтером за воду раде по мало другачијем принципу).
Најчешће, филтер за Самсунг усисивач производи Нера. Ваздух се чисти када уђе у Хеп филтер, а затим прати мотор, где врши функцију хлађења.
Мотор мора бити хладан да би се избегло прегревање. Ако је хлађење довољно, онда усисивач, односно мотор Самсунг усисивача, може радити непрекидно 120 минута. На начин рада мотора усисивача значајно утиче и филтер за Самсунг усисивач.
Најпожељније је да Самсунг усисивачи користе хепа филтер (ставља се и на бежични усисивач), посебно за модел Самсунг сц 6570. Препоручује се да хепа филтер увек буде чист.
Генерално, усисивачи имају механичке или електричне кварове:
Електрични кварови могу бити повезани са проблемима у утичници или утикачу усисивача сц 6570. Ако је све у реду, проблем је можда у каблу, може да пукне или пукне. Ако се пронађу такви проблеми, потребно их је поправити.
Поред тога, могући су електрични кварови због квара четкица или је сам мотор изгорео. Можете поправити или потпуно заменити електрични мотор усисивача.
Усисивачи (сц 6570, итд.) такође могу имати механичке кварове када поквари црево, мотор или четка за Самсунг усисивач (чест проблем са усисивачима за прање ламината). На пример, ако усисивачи сц 6570 имају промукло брујање током рада, електромотор је веома гласан, а ваздух се не усисава, онда је црево највероватније зачепљено. Да бисте решили проблем, препоручује се да уклоните црево и нежно га очистите. Да бисте то урадили, препоручује се да прођете тешку металну куглу кроз црево да бисте утврдили локацију блокаде. Затим морате убацити ручицу крпе у црево и лагано промешати блокаду. Ако је црево случајно оштећено током процеса чишћења, мораћете да купите ново црево.
Понекад долази до лошег усисавања када је регулатор снаге постављен на минимална подешавања. Ако су подешавања стандардна, а апсорпција је ниска, можда се покварио сам регулатор снаге. Замена регулатора снаге је једноставна. Тешко је за особу која није посебно упућена у електротехнику да самостално поправи регулатор снаге. Зато је лакше купити нови регулатор снаге и убацити га у усисивач за прање сц 6570.
Често је лоше усисавање последица зачепљеног контејнера за прашину или вреће за смеће. Да бисте решили овај проблем, потребно је да уклоните сакупљач прашине или кесу. Сакупљач прашине се темељно опере и поново инсталира, а врећу једноставно баците, замењујући је новом.
Слабо усисавање може настати када се филтери зачепе. Пажљиво прочитајте упутства која сваки усисивач има. Означава колико филтера и где су инсталирани. Стручњаци препоручују уградњу усисивача са филтерима марке ХЕПА. Генерално, Хепа производи универзалне резервне делове за све усисиваче. Дакле, након што сте проучили упутства, уклоните филтер који штити електрични мотор од прашине. Неки модели филтера, на пример, хепа, могу се једноставно опрати топлом водом, али се морају осушити пре уградње. Ако, према упутствима, филтер не може да се опере, онда купите нову марку хепа и сами га инсталирајте.
Понекад се усисивач уопште не укључује, на пример, када је електромотор изгорео. Поправке и одржавање, које мотору усисивача понекад треба, треба да обављају само стручњаци. Цена таквог резервног дела као што је мотор је понекад превисока, али у неким моделима је економски оправдано заменити мотор.
Понекад усисивач добро усисава, регулатор снаге је нормалан, посуда за прашину или врећа нису запушени, електромотор ради, а усисивач не скупља добро прашину (чест проблем код усисивача са аква филтером). У таквој ситуацији крива је Самсунг четка за усисивач. Турбо четка је опремљена посебним ваљком ако је погрешно подешена. До сличног квара може доћи када је турбо четка истрошена.
VIDEO Ако сте већ са сигурношћу утврдили да усисивач не ради јер му је мотор неисправан, можемо га поправити на два начина: сами или у сервису. Ако одлучите да сами поправите мотор усисивача, потребно је да га пажљиво раставите, затим уклоните мотор и проверите стање његових четкица.
Ако мотор не ради због истрошених четкица, морају се заменити.Често се мотор прегрева и сагорева (чест узрок квара у усисивачима за прање Пхилипс), или је у њему оштећен намотај.
У овом случају препоручује се поправка мотора од стране професионалаца. Поправка мотора у просеку кошта око 1000 рубаља (за Лентел усисиваче цена је нешто већа), као и куповина новог резервног дела, што је много исплативије од куповине нове јединице.
Да би усисивач дуго служио и не би морао да купује резервне делове за њега, препоручује се да се пажљиво брине о њему. Неопходно је благовремено мењати кесе, или опрати сакупљач прашине, турбо четка захтева редовно чишћење.
Генерално, турбо четка, као и други резервни делови, комерцијално је доступна у специјализованим продавницама. Турбо четка Самсунг усисивача кошта око 600-1000 рубаља (постоје јефтиније четке за Миеле усисиваче).
Турбо четкицу у усисивачу ретко треба заменити, јер је редовно чишћење остатака нагомиланих на гомили довољно за дуг радни век. Генерално, Самсунг усисивачи имају дуг радни век и, уз одговарајућу негу, сматрају се издржљивим.
Без обзира на произвођаче и типове усисивача, главна разлика лежи у квалитету, снази и дизајну.
Најважнија ствар у усисивачу је електромотор који ствара вакуум и као резултат тога усисава прашину и разне честице кроз посебне филтере кроз које пролази само ваздух.
Али мотор и, повремено, електронско коло за контролу снаге (брзине) захтевају највише пажње у целом овом уређају.
Поправку мотора уради сам није тешко извршити ако је квар једноставан и мотор још увек ради, али је мотор тежак (када је угашен) или мотор почне јако да тутњи или зуји, понекад усисивач постаје веома тежак. вруће у кратком временском периоду.
Срце усисивача, као што смо већ схватили, је мотор и, по правилу, колектор.
Осовина је причвршћена за статор на два лежаја различитих величина, по правилу се то ради како би се лакше растављало. Предњи део је обично велики, а задњи мањи.
Вратило се пажљиво избацује из статора било којим одговарајућим алатом. Затим гледамо ток лежајева, због прашњавих робота они се зачепљују упркос присуству прашника. Ако је потребно, прашници се пажљиво уклањају танким шрафцигером или шилом, испиру ВД узорком, након чега се куглице морају подмазати, на пример, машћу типа Литол-24 или ЕП-2, након чега се антерија поставља на место и шкљоцне у своје жлебове у самом лежају.
Да бисте започели неку врсту поправке или одржавања усисивача, морате уклонити кућиште. Сваки модел има своје методе.
Тада се цела електрична инсталација искључује, по правилу се прикључци врше на конекторима.
За растављање мотора и уклоните радно коло вентилатора Пре свега, скинемо предњи део кућишта (изнад радног кола). Узимамо танак метални предмет, можете користити шрафцигер и пажљиво га савијати са стране кућишта тако да шрафцигер уђе мало у средину, а затим лаганим покретом истиснемо горњи део кућишта, као услед чега нам цео импелер постаје доступан.
Матица на импелеру обично има леви навој (али има изузетака) Покушавамо да је одврнемо држећи импелер руком, ако се помера и не можете да одврнете матицу на овај начин, постоји један одличан начин
Најпогодније је то учинити заједно, једна особа фиксира колектор помоћу крајева жице растегнутих са стране, а друга одврне матицу на диску вентилатора.
Након уклањања радног кола вентилатора, одврните завртње кућишта, до тада би четке већ требале бити уклоњене.
Затим пажљиво извлачимо сидро, ако је потребно, мало увијајући горњи део.
Ако је потребно, лежајеви се уклањају помоћу расположивог алата или специјалних извлакача са навојем. У посебно тешким случајевима, понекад се лежај "чврсто залијепи" за чахуру, за уклањање лежајева користи се посебна хидраулична преса.
лежајеви
четке
осигурач
мрежна жица
нема контакта у прекидачу
намотаји мотора, ломљење или прегоревање намотаја (статора или ротора)
квар кондензатора
квар електронског кола регулатора снаге
Губитак снаге и усисавања .
У неким случајевима, затегнутост црева је прекинута, то може бити и кршење интегритета самог црева и прикључних цеви на крајевима црева, црево једноставно мало исклизне из њих.
Усисивач се не укључује .
Ако усисивач ради дуго времена и не укључује се онда је сасвим могуће да је заштитни термални релеј на самом мотору прорадио као резултат прегревања - у овом случају нема шта да се поправи, биће довољно оставити усисивач да охлади мотор.
Брзина мотора усисивача није подесива .
Усисивач емитује мирис и врућ ваздух .
Усисивач бруји и тутњи - разлог за ову акцију је мотор, а посебно његови лежајеви. Највероватније им је потребно додатно подмазивање или, ако постоји велика осовина око њихове осе, треба их заменити новим.
Кабл се не затеже када се притисне дугме или се стално затеже током рада - кршење бубња за намотавање, опруга је можда пукла, ослабила или је обрнуто превише затегнута.
По правилу није компликовано и у већини модела је сасвим стандардно.
Најчешћи узрок квара усисивача је хабање његових унутрашњих делова и механизама. У неким случајевима ћете морати да купите нови уређај, али најчешће можете покушати да га сами поправите код куће. По правилу, кораци за поправку усисивача су мали и прилично једноставни. Прво морате раставити уређај за његову дијагнозу и решавање проблема.
Најчешће се јављају следећи кварови у раду уређаја:
када притиснете дугме за напајање, усисивач се укључује и одмах се искључује;
током рада се чују страни звуци;
Апарат се загрева и смрди.
Најчешће не успевају:
лежајеви;
моторне четке;
мотор;
електронски систем.
Уз горе наведене кварове, осигурач може изгорети. Да бисте поправили усисивач сопственим рукама, довољно је да замените овај уређај новим.
Пре него што наставите са поправком, потребно је да припремите следеће алате:
Поред тога, требаће вам лемилица и крпе. Такође ће вам требати тестер за звоњење електричних кола.
Многи делови усисивача су направљени од пластике, прилично су крхки, тако да морате бити опрезни приликом растављања и поправке.
Да бисте раставили усисивач, морате:
1. Одврните завртње за причвршћивање са кућишта инструмента помоћу Пхиллипс шрафцигера.
2. Након тога можете уклонити поклопац усисивача.
3. Након што искључите жице са контролне плоче, потребно је да одвојите кућиште уређаја.
4. Затим би требало да извадите мотор из пластичног кућишта.
У зависности од модела, уређаји су опремљени моторима различите снаге и типа:
Да бисте раставили Самсунг мотор усисивача, потребно је да следите ове кораке:
1. Користите танки одвијач да уклоните поклопац радног кола. Матица обично има леви навој.
2. Након тога, одврните причврсну матицу.
3. Затим морате уклонити четке и одврнути стезне завртње кућишта уређаја.
4. Затим морате уклонити сидро и уклонити лежајеве.
Да бисте уклонили лежајеве, довољан је доступан алат, али понекад се користи посебан извлакач. Пре монтаже, сви елементи су темељно очишћени од прашине и прљавштине. Посебну пажњу треба обратити на површине лежајева и колектора мотора.
Усисивач можда неће радити из неколико разлога:
прегорео осигурач;
прекид мрежне жице;
квар прекидача.
Методе за отклањање различитих кварова су представљене у табели.
Биће вам потребан тестер да проверите овај проблем. Помоћу њега можете звонити жице и одредити тачну локацију прекида.
Даље, овај квар мора бити елиминисан лемилом.
Пре него што почнете да тражите паузу, потребно је да се уверите да сензор температуре није радио у уређају и да мотор није био насилно искључен. Ово се дешава када се усисивач користи дуже време.
У овом случају није потребна поправка. Након што се усисивач охлади, перформансе ће се одмах вратити.
Ово често указује да постоји проблем са лежајевима.
Присуство оштрих звукова у склопу лежаја указује на развој његовог ресурса.
Ови делови морају бити темељно подмазани или замењени новима.
У сваком усисивачу постоји посебан одељак у коме се налази жица дужине до 3 м. Ако се не стегне, онда је проблем у пролеће.
Морате прегледати бубањ за намотавање. Опруга може бити ослабљена или затегнута. Ако је све у реду са њим, онда ћете морати да уклоните бубањ и одмотате или намотате жицу око њега. Тако се регулише сила затезања бубња.
Усисивач престаје да обавља своју главну функцију. Прашина се не усисава
Уклоните и прегледајте филтере. Ако су зачепљени прашином, онда их је потребно темељно очистити. Ако чишћење не успе, филтери се морају заменити новим.
Пре замене потребно је да укључите уређај без филтера и уверите се да усисна снага остаје на одговарајућем нивоу. Треба имати на уму да неки модели омогућавају подешавање снаге усисавања. Ако није довољно јак, мораћете да прегледате радно коло. Може бити потпуно зачепљен малим остацима.
Понекад је затегнутост црева прекинута, најчешће на местима где су причвршћени за млазнице.
Такође је вредно проверити стање четкица и комутатора. Поломљене четке треба променити, а колектор очистити финим брусним папиром
Положај филтера у усисивачу (1, 2, 3)
Видео (кликните за репродукцију).
Приликом дијагнозе, такође морате проверити рад притисног ваљка. Усисивачи нису имуни на кршење регулације брзине мотора. У овом случају, проблем лежи у неисправном функционисању електронске контролне јединице.
