Без обзира на врсту усисивача, мотор се зове срце. Телевизијски програми воле да приказују стварање вакуума, по нашем мишљењу оно што је речено је неумешна манипулација речима. Мотор увлачи ваздух са оштрицом, филтер штити покретне делове од прашине. Сваки лежај је опремљен уметком за ову сврху. Мотор је лишен заштите од усисавања ... Поправка усисивача уради сам је препоручљива када срце уређаја исправно функционише, постоји потреба за заменом, модификацијом четкица, подмазивањем лежајева. Лепо је што су уређаји изнутра слични, као два грашка у махуни. Механички део, уређај резервоара за сакупљање прашине, филтери, четке, црева, кућишта се разликују. Додатна опрема је суштински део уређаја. Уређај усисивача, основна идеја остаје иста!
Срце усисивача се с правом назива мотором, традиционално колектором. Укратко размотрите дизајн незаменљивог производа, створите јасну идеју. У асинхроном мотору, ротационо поље се ствара правилном расподелом фаза по намотајима, колектор намотаја комутира у серији. Постоје непопуларни изузеци. Смер кретања је одређен смером пребацивања:
Што се тиче питања зашто се ротор ротира у овом правцу, који није супротан када су намотаји повезани једносмерно, одговор открива међусобни распоред четкица и намотаја статора, структура колектора. Број калемова намотаних на арматуру једнак је броју контактних јастучића осовине. Четке напајају само један по један намотај. Затим се осовина скролује на неко угаоно растојање, следећи калем се напаја. Једна револуција прође, циклус почиње поново.
Замислите стуб статора (до сада само један - не два) на дну. Претпоставимо да су у почетном тренутку четке постављене тако да се стуб арматуре доводи лево од осе конструкције. Затим, услед одбијања, осовина почиње да описује казаљку сата. Оса пролази угаоно растојање, струја почиње да тече око следећег намотаја, који је успео да заузме место претходног. Ово се дешава све док постоји струја. И нема разлике, константне или променљиве. Мотор колектора ће радити вођен смером поља. Брзина ротације није одређена фреквенцијом - дизајном механичког дела, величином напона.
Сада ако су поља привучена, ротација ће почети у смеру супротном од казаљке на сату. Док се полови статора и ротора нађу један наспрам другог, снага ће се пренети на следећи калем, који ће почети да ствара жељену силу. Циклус је кружни. Сада калемови. Мотори колектора су опремљени паром намотаја статора за једносмерну струју, јер наизменична струја наилази на превелики отпор индуктивитета. Због тога су неки комутаторски мотори направљени са засебним терминалима статора. Омогућава вам да користите један уместо два намотаја. Јасно је да носивост значајно опада. Али губици су смањени.
У усисивачу на статору мотора уочавамо два дијаметрално супротна намотаја који помажу један другом. Обострано користан суживот је обезбеђен правим смером укључивања (горе је написано). Реверзибилни мотори имају посебан релеј снаге који пребацује полове у правилном редоследу. Поређења ради, у асинхроном мотору, такав релеј дистрибуира фазе напона на другачији начин. Испада обрнуто. Мотор колектора не захтева почетни намотај и кондензатор (једна фаза), који покушавају да имитирају други намотај. Једноставно речено, ефикасност трофазних асинхроних мотора је већа. Замисао Николе Тесле и Доливо-Доброволског користи индустријска опрема, 90-их година су их заменили колектори из кућних апарата (усисивачи су се традиционално снабдевали графитним четкама пре перестројке).
За пренос струје на арматуру користе се две четке. Разлика се изравнава, где је плус, где је минус, правац се обезбеђује правилним пребацивањем.
Да ли је могуће, променом редоследа повезивања четкица, да се мотор окреће у супротном смеру. Поларитет поља је обрнут. Ова техника се користи за добијање реверса са константним напоном. Када обављате самопоправку усисивача, запамтите тачан положај контаката.
Иза филтера за груби и фини ваздух крије се тангенцијални вентилатор. Ваздух улази у центар, избацује се на периферију, крећући се напред, улази у просторију кроз ХЕПА филтер који хвата честице величине микрона (микрометара). Сечиво је прекривено поклопцем, део је направљен у облику закривљених алуминијумских преграда између две металне равни. Постоје затворени канали. Мотор је затворен у пластично кућиште (традиционално бело) у коме је исечен излазни пут.
То је занимљиво! Због присуства тангенцијалног вентилатора, ефикасност усисивача једва достиже 20-30%. Са потрошњом од 1600 вати, усис ће бити 350 вати.
Четке су монтиране у рудницима, за почетнике је корисно знати: ово је типичан графит оловке (угљеник, угаљ). Можете, ако је потребно, изоштрити делове, подесити по потреби, тако да постану на свом месту.Ако је површина контакта са колектором мала, није страшно, четкице ће постепено улазити. Врхови су мало излизани у полукругу према унутра. Свака четка је притиснута опругом кроз коју пролази струја, мера ће обезбедити дуг животни век производа. Карбон ће радити све док се не истроши до земље. Међутим, колектор бакра мора бити чист. Обришите својим омиљеним производом ако је потребно, уклоните оксидни филм до бакарног сјаја.
Осовина је причвршћена за статор са два лежаја. Различите величине за лакше растављање мотора усисивача. Предњи лежај је велики, задњи је мали. Вратило се пажљиво избацује из статора одговарајућим средствима (пнеуматски извлакач), помаже умерено загревање. Лежајеви су опремљени прашницима. Иако усисивач ствара усисивач, тамо продире и прљавштина. Прашници се пажљиво уклањају одвијачем, ако је потребно, подмазују делове. Погодан: ХАДО састав, Литол - 24, ЕП - 2. Мазиво се ставља унутра, антера се поставља на место.
Поправка усисивача "уради сам" почиње уклањањем кућишта. Сваки случај има своје методе. Филтери се уклањају да би се блокирао приступ мотору. Електрична инсталација је искључена (усисивач је искључен), пластично кућиште мотора је одшрафљено са рама. Мотор треба уклонити из кућишта, након чега се уклања вентилатор. Матица има леви навој, пажљиво окрените. Након вентилатора је поклопац колектора, испод којег је сакривен електрични део. Даљи ток операција је јасан из претходно очитаног до вађења ротора.
По потреби, лежајеви се обрезују извлакачем са навојем или хидрауличном пресом. Користе се помоћни уређаји. Мале куглице са пречником које пролазе унутар лежајева. Препоручљиво је изравнати са једне стране да се не би котрљали. Обрнута инсталација се врши на сличан начин. Ако држите сидро за лежај у руци, ротација треба да буде брза, тиха, самоуверена. Приликом подмазивања спољни антер се уклања, потрудите се да ставите нове резервне делове на исту страну.
VIDEO
У осталим усисивачима постоје два мотора. Други се налази на четкици, где покреће ресице. У моделима циклона користе се турбо, рад се обавља кретањем ваздуха. Префињеност дизајна поједностављује производњу црева, елиминише један велики проблем када жица пукне у дебљини гуме. Наравно, савремени алати ће вам омогућити да прецизно одредите локацију инцидента, боље је избјећи лом у потпуности. Идеју дизајнера који су поставили мотор унутар четке је лако разумети: нема потребе да притискате приликом чишћења, тежина је пристојна. Да ли вам се свиђа, одлучите сами. По мишљењу уредника, четкица треба да буде лагана како би се олакшало руковање.
Поправка усисивача за прање не разликује се од горе описаног. Међутим, јединице садрже пумпу која доводи воду до црева. Касније ћемо се вратити на то питање у рецензијама. Што се тиче улазног пута, конфигурација се не разликује од уобичајене, осим присуства филтера за воду. Већина изгледа као досадне кутије напуњене водом. У неким усисивачима са аквафилтером танки млазови воде ударају на споју црева и тела. Радови на примарном сакупљању прашине. Међутим, тешко је уочити грешку. Друга ствар је ако је усисивач опремљен опцијом самодијагнозе, која ће вам рећи локацију квара.
Поправка роботских усисивача блиско утиче на област електронике. Нема сервисних механизама. Међутим, наћи ћете мотор у смањеној величини. Већина функција се реализује помоћу микро кола, меморија садржи различите програме. Поправка Елецтролук усисивача ће изгледати као дечја игра у поређењу са задатком да Румба или Сцуба раде од стране америчке компаније иРобот (програмер аутоматизације америчке војске и полиције). Значајан недостатак робота је немогућност чишћења неравних површина. Електронске слуге немају способност да створе вакуум ... користе ротирајућу четку да помету прашину.
Без обзира на произвођаче и типове усисивача, главна разлика лежи у квалитету, снази и дизајну.
Најважнија ствар у усисивачу је електромотор који ствара вакуум и као резултат тога усисава прашину и разне честице кроз посебне филтере кроз које пролази само ваздух.
Али мотор и, повремено, електронско коло за контролу снаге (брзине) захтевају највише пажње у целом овом уређају.
Поправку мотора уради сам није тешко извршити ако је квар једноставан и мотор још увек ради, али је мотор тежак (када је угашен) или мотор почне јако да тутњи или зуји, понекад усисивач постаје веома тежак. вруће у кратком временском периоду.
Срце усисивача, као што смо већ схватили, је мотор и, по правилу, колектор.
Осовина је причвршћена за статор на два лежаја различитих величина, по правилу се то ради како би се лакше растављало. Предњи део је обично велики, а задњи мањи.
Вратило се пажљиво избацује из статора било којим одговарајућим алатом. Затим гледамо ток лежајева, због прашњавих робота они се зачепљују упркос присуству прашника. Ако је потребно, прашници се пажљиво уклањају танким шрафцигером или шилом, испиру ВД узорком, након чега се куглице морају подмазати, на пример, машћу типа Литол-24 или ЕП-2, након чега се антерија поставља на место и шкљоцне у своје жлебове у самом лежају.
Да бисте започели неку врсту поправке или одржавања усисивача, морате уклонити кућиште. Сваки модел има своје методе.
Тада се цела електрична инсталација искључује, по правилу се прикључци врше на конекторима.
За растављање мотора и уклоните радно коло вентилатора Пре свега, скинемо предњи део кућишта (изнад радног кола). Узимамо танак метални предмет, можете користити шрафцигер и пажљиво га савијати са стране кућишта тако да шрафцигер уђе мало у средину, а затим лаганим покретом истиснемо горњи део кућишта, као услед чега нам цео импелер постаје доступан.
Матица на импелеру обично има леви навој (али има изузетака) Покушавамо да је одврнемо држећи импелер руком, ако се помера и не можете да одврнете матицу на овај начин, постоји један одличан начин
Најпогодније је то учинити заједно, једна особа фиксира колектор помоћу крајева жице растегнутих са стране, а друга одврне матицу на диску вентилатора.
Након уклањања радног кола вентилатора, одврните завртње кућишта, до тада би четке већ требале бити уклоњене.
Затим пажљиво извлачимо сидро, ако је потребно, мало увијајући горњи део.
Ако је потребно, лежајеви се уклањају помоћу расположивог алата или специјалних извлакача са навојем. У посебно тешким случајевима, понекад се лежај "чврсто залијепи" за чахуру, за уклањање лежајева користи се посебна хидраулична преса.
лежајеви
четке
осигурач
мрежна жица
нема контакта у прекидачу
намотаји мотора, ломљење или прегоревање намотаја (статора или ротора)
квар кондензатора
квар електронског кола регулатора снаге
Губитак снаге и усисавања .
У неким случајевима, затегнутост црева је прекинута, то може бити и кршење интегритета самог црева и прикључних цеви на крајевима црева, црево једноставно мало измиче из њих.
Усисивач се не укључује .
Ако усисивач ради дуго времена и не укључује се онда је сасвим могуће да је заштитни термички релеј на самом мотору прорадио као резултат прегревања - у овом случају нема шта да се поправи, биће довољно оставити усисивач да охлади мотор.
Брзина мотора усисивача није подесива .
Усисивач емитује мирис и врућ ваздух .
Усисивач бруји и тутњи - разлог за ову акцију је мотор, а посебно његови лежајеви. Највероватније им је потребно додатно подмазивање или, ако постоји велика осовина око њихове осе, треба их заменити новим.
Кабл се не затеже када се притисне дугме или се стално затеже током рада - кршење бубња за намотавање, опруга је можда пукла, ослабила или је обрнуто превише затегнута.
По правилу није компликовано и у већини модела је сасвим стандардно.
Поправка усисивача Босцх, Сиеменс у сервисном центру зависи од степена оштећења и може бити једноставна, средња или сложена. Врста поправке, њена изводљивост, као и трошкови даљег рада идентификују се током дијагностичког процеса.
Једноставна поправка: укључује поправку (или замену) кућишта, премотавање (или замену) кабла, замену црева и млазница и отклањање блокада у систему водоснабдевања.
Просек: ова категорија укључује поправку команди, електронске контролне јединице, обнављање функција механизма за намотавање кабла.
тешко: ова категорија укључује замену мотора или његових компоненти.
Поправка усисивача Босцх, Сиеменс Москва :
Да бисте увећали слику, кликните на "+"
Главне врсте кварова усисивача
Прегрејати. Чак и најквалитетнији кућни усисивач је дизајниран да чисти прашину и остатке само у малим просторима (у становима, приватним кућама, канцеларијским просторијама), па стога не може радити дуже од 30-40 минута дневно. По правилу, прекомерна чистоћа и скрупулозност домаћице (или власника) доводи до прегревања овог кућног уређаја. Одржавање се у таквим случајевима своди на замену намотаја мотора или на замену целог мотора.
Блокада. Снага савремених усисивача може да пређе 2000 В, док брзина ротације његове турбине варира у распону од 18.000 - 22.000 обртаја. Замислите само какво оптерећење пада на елементе овог уређаја за домаћинство. Чак и у случају усисавања обичне кућне прашине, зачепљења нису ретка. Шта рећи о грађевинским остацима или цементној прашини.
Улазак влаге у мотор. Турбина усисивача је направљена од метала, тако да оксидација или рђа која настаје услед продирања влаге може брзо да онеспособи кућни апарат. Поред тога, влага која уђе у турбину може довести до акумулације прашине на њеним лопатицама, чиме се омета рад уређаја. Да бисте што дуже одложили поправку усисивача у сервису, покушајте да избегнете улазак влаге у њега.
Савети за негу и употребу
Главни делови дизајна су мотор и ротор. Обично се велика снага електромотора постиже повећањем фреквенције његових обртаја. По правилу, маса таквих мотора расте пропорционално снази, али то је неприхватљиво за кућне усисиваче, па су њихови електрични мотори лакши значајним повећањем густине струје у намотајима статора и ротора.Овакав приступ доводи до повећања топлоте коју распршује мотор и стога је изузетно важно обезбедити му правилно хлађење.избегавати комшилук усисивач са батеријским радијатором, плински штедњак и било који други уређај који емитује топлоту. Поред тога, важно је пратите ниво пуњење кесе и степен контаминације филтера, пошто се мотор хлади протоком усисног ваздуха и вишак прашине може да омета овај процес.
Уради сам поправка
У неким случајевима (на пример, када су лежајеви истрошени и заглављени), поправке се могу извршити сами. Да бисте то урадили, потребно је да дођете до мотора уређаја, постепено уклањајући све његове пластичне елементе и замените истрошени део (у неким случајевима може доћи до хабања графитних четкица). Ако било који елемент тела одбија да се уклони, не покушавајте да користите силу. Све пластичне плоче треба да се лако демонтирају. Ако се то не догоди, онда кршите редослед растављања. Ако не можете да пронађете извор квара и сами га поправите, контактирајте специјализовани Босцх / Сиеменс сервисни центар
Добар дан Имам проблем, покварио ми се усисивач и сад не знам како да очистим стан. Реците ми како да правилно раставите босцх усисивач, јер то никада раније нисам радио
Добар дан. Могу вам помоћи са овим проблемом. Босцх усисивач се врло једноставно и брзо раставља јер је најједноставнији тип усисивача. Има посебно дугме за скидање поклопца. Затим морате одврнути завртње да бисте потпуно раставили усисивач
... да бисте раставили такав усисивач, морате узети шурик или ...
... модели усисивача, како за грађевинске радове тако и за дом КАРЦХЕР ...
Лакше него једноставно, скините поклопац уз помоћ дугмета, извуците кесу са ђубретом и шрафцигером већ одврнете шрафове, а не шрафове. Подијељен је на два дела, уклоните врх и воила, сви детаљи су на видику.
И мој ГЛ-30 се покварио, одврнуо сам шрафове, али се не отвара на дну,
Изгледа да је горњи део причвршћен за резу. Бојим се да снажно повучем, могло би да се сломи
Рам. Или се ипак потрудите?
Одлучио сам да очистим усисивач, растављам га, а жица намотана на бубањ, која ради уз помоћ спиралне опруге, сада се не намотава, а сада не знам како да поправим један крај спирална опруга на завојници
како раставити усисивач Босцх про силенце 1800 в
како раставити усисивач Босцх ВЦ 1100? Одврнуо сам 4 завртња са стране ручке, али не видим завртње са друге стране, не могу да је отворим
Изгубио сам снагу усисавања прашине, желим да га раставим и очистим, не могу потпуно да скинем поклопац босх 2100
Нисам видео дијаграме о растављању усисивача Босцх Мак, саветујем вам да покушате сами да га раставите, потребно је само да одврнете неколико вијака и уклоните поклопац.
Можда ће некоме добро доћи: приликом растављања кућишта усисивача серије Босцх БСГЛ3, након одвртања три завртња, потребно је да оборите два доња окрета са точковима, а испод једног се налази посебна брава, а испод на другом је рупа, у чијој дубини се налази и лагани засун. Након тога, горњи део кућишта се слободно уклања.
Да бисте раставили Босцх Ергомакк, потребно је одврнути четири самоурезна завртња.Са задње стране, где је дршка, одвојити гумени граничник, испод њега са обе стране резе, притиснути их и скинути кућиште. Све остало није проблем.
Желим да уђем у школу за реновирање, или бар за дизајнера дечије собе, колико ће све то коштати?
Можда ће некоме добро доћи: приликом растављања кућишта усисивача серије Босцх БСГЛ3, након одвртања три завртња, потребно је да оборите два доња окрета са точковима, а испод једног се налази посебна брава, а испод на другом је рупа, у чијој дубини се налази и лагани засун. Након тога, горњи део кућишта се слободно уклања.
Зависи какав си посао добио.Ако сте грађевинар, онда је ово једна врста комбинезона, ако сте електричар, па друга, а ако сте здравствени радник или кухињски радник, онда трећа, радикално другачија. Ако је, ипак, ваша врста активности повезана са радном специјалношћу, онда вам може одговарати нешто попут овог одела: Ово је за зиму. Он је универзалан.
Можда ће некоме добро доћи: приликом растављања кућишта усисивача серије Босцх БСГЛ3, након одвртања три завртња, потребно је да оборите два доња окрета са точковима, а испод једног се налази посебна брава, а испод на другом је рупа, у чијој дубини се налази и лагани засун. Након тога, горњи део кућишта се може слободно уклонити. Хвала вам пуно, пуно је помогло)
У просеку, усисивач може да траје од 8 до 12 година (осим Самсунг усисивача са циклонским филтером). Овај период ће увек зависити од његовог квалитета, одржавања и учесталости коришћења. Ако дође до проблема са овим кућним апаратом, квалитетна поправка може продужити његов радни век. Босцх усисивачи су издржљиви и поуздани, али дође време када и њих треба поправити.
На крају крајева, познато је да мотор захтева нове четке, а услед неправилне употребе црево или млазница могу да напукну. Али, ово нису сви кварови. И поента овде није само да се поправи уређај, већ да се обезбеди замена оригиналних резервних делова који се производе у матичној фабрици.
Међу проблемима Босцх усисивача, који су укључени у групу опреме за чишћење (а то су чак и мали усисивачи за дом), најосновнији су:
страна бука током рада;
страни мириси горења током рада уређаја;
нема одговора на активацију. Овде често лежи проблем великих размера и потребна је прелиминарна провера компоненти и склопова.
Ако је Босцх усисивач изненада почео да слабо усисава прашину (чест проблем код Елецтролук бежичних усисивача), прво што треба да урадите је да проверите регулатор снаге, који може бити у минималном положају. Затим морате проверити сакупљач прашине, који је можда пун. Често се сакупљачи прашине могу оштетити и боље је заменити их новим.
Четкица, млазница и црево такође могу да се зачепе због заглављивања посебно великих предмета у њима. Универзална турбо четка се може купити за 400 рубаља, али можете купити оригиналну Босцх четку за 2500 рубаља. Отприлике исто кошта и црево (за Самсунг усисиваче са аква филтером, мало више).
Непропусност усисног система је веома важна. Ако се пронађу пукотине, могу се третирати независно помоћу заптивача, у супротном замените оштећене делове новим. Често црево пукне, ау овом случају, наравно, морате купити и ново.
Када се појави непријатан мирис, а из Босцх усисивача изађе врућ ваздух, поново ћете морати да проверите црево и сакупљаче прашине. Зачепљени сакупљачи прашине (чест проблем код Елецтролук усисивача), црева и четке често доводе до прегревања и отказивања мотора. Такође морате с времена на време мењати или чистити Хепа филтере, од чега зависи издржљивост мотора.
На крају крајева, ови филтери штите мотор усисивача од прашине. Замена филтера новим је прилично једноставна и не захтева квалификованог стручњака.
Оригинални Хепа филтери се могу купити у продавницама предузећа. Имају висок степен филтрације. Хепа филтер је направљен од влакнастих материјала, тако да се и најситније честице прашине заглаве у њему, а да не уђу у мотор. Квалитетни оригинални Хепа филтери на тржишту могу се купити по цени од 300 до 800 рубаља (за Зелмер усисиваче за прање за 1000 - 1200).
Ако се усисивач не покрене, проблем се можда крије у оштећењу кабла. Често је потребно само да промените моторне четке које су истрошене. Свака четкица има свој радни ресурс и временом се истроши, престајући да доводи струју у завојницу мотора.
А ако се мало разумете у технологију, можете сами заменити ове делове.Потребно је само одабрати оригиналне резервне делове, онда ће четке радити дуго времена. Босцх четке за усисиваче су јефтине, комплет кошта око 50 рубаља.
Понекад морате поправити или потпуно променити мотор (ово посебно важи за усправне усисиваче). За Босцх усисиваче коштаће око 1000 - 4000 рубаља. Да бисте осигурали да мотор има дуг животни век, потребно је да пратите стање хепа филтера, који штити мотор од прашине и других остатака.
Поред тога, често је потребно подмазати или заменити лежајеве усисивача, испирати млазнице, заменити елементе електричног кола, управљачке модуле мотора, прекидаче и утикаче. И опет морате купити оригиналне резервне делове за ове сврхе.
Босцх усправни усисивачи имају дужи век трајања. Али да би мотор радио дуго и поуздано, потребно је повремено чистити филтере, колекторе прашине, црева или извршити комплетно превентивно чишћење елемената. Такође, млазнице и турбо четка (посебно за Макита усисиваче) треба чишћење.
Све потребне резервне делове, укључујући и оне наизглед најелементарније, као што су млазнице, сакупљач прашине, црево, четка, најбоље је купити само у специјализованој Босцх продавници.
Чињеница је да ће трајање рада усисивача зависити од њиховог квалитета. Али и даље су дозвољене неоригиналне опције. Ако је потребно потпуно променити мотор, или његове појединачне елементе, пожељно је купити само оригиналне резервне делове.
Вриједно је запамтити да већину радова на одржавању, као и поправку Босцх усисивача, можете обавити сами (осим поправке робота иЦлебо Арте усисивача). Чишћење или замена филтера, сакупљача прашине, млазница, поправка или уградња новог црева неће бити тешки за сваког обичног корисника. Стара четка се лако замењује новом.
Видео (кликните за репродукцију).
Али четке мотора и сам мотор захтевају квалификованији приступ, али ни овде не би требало бити потешкоћа. Често постоји потреба за извођењем сложенијих поправки, за које су потребни квалификовани стручњаци (релевантно за усисиваче за прање Карцхер).
