Пжд 14тс 10 ДИИ поправка

Дизелски предгрејач 14ТС-10. Упутство 14ТС.451.00.00.00.000-10 РЕ

Овај „Приручник за употребу“ (ОМ) је намењен проучавању дизајна, рада и правила рада предстартног дизел грејача 14ТС-10 (у даљем тексту грејач), пројектованог за предстартно загревање дизел мотора камиона. свих марки са течним системом хлађења, на температури околине ваздуха до минус 45°С.

Комплетан сет функција грејача укључује следеће функције.

1. Обезбеђивање поузданог покретања мотора на ниским температурама ваздуха.

2. Додатно грејање мотора и путничког простора са мотором који ради у тешким мразима.

3. Грејање путничког простора и ветробрана (за уклањање залеђивања) када мотор не ради.

4. Могућност покретања стартног предгрејача у ручном режиму рада на 3 или 8 сати рада уз истовремено подешавање програма рада „економичан” или „нормалан”. „Приручник“ можда неће одражавати мање промене дизајна које је направио произвођач након потписивања овог ОМ-а за штампање.

Пример снимања ознаке грејача приликом наручивања иу документима других производа: "Дизел предгрејач 14ТС-10 ТУ4591-004-40991176-2003"

2 Главни параметри и карактеристике

2.1 Топлотна снага, кВ

2.3 Називни напон напајања, В 24 В

2.4 Гориво које се користи за дизел гориво према ГОСТ 305 (у зависности од температуре околине)

2.5 Антифриз расхладне течности, антифриз

2.6 Потрошња енергије, В

2.8 Маса грејача са свим додацима, не више од 10 елемената, кг

3.1 Инсталацију грејача и његових компоненти морају извршити специјализоване организације.

3.2 Грејач се сме користити само у сврхе наведене у овом упутству за употребу.

3.3 Забрањено је полагање цеви за гориво унутар кабине или кабине аутомобила.

3.4 Аутомобил опремљен грејачем мора имати апарат за гашење пожара

3.5 Грејач се не сме користити на местима где се могу формирати и акумулирати запаљиве паре и гасови или велика количина прашине.

3.6 Забрањено је користити грејач у затвореним непроветреним просторијама.

3.7 Приликом допуњавања горива у возило, грејач мора бити искључен.

3.8 У случају кварова у раду грејача, потребно је контактирати специјализоване организације за поправку овлашћене од произвођача.

3.9 Приликом извођења радова електричног заваривања на аутомобилу или радова на поправци грејача, потребно га је одвојити од акумулатора.

3.10 Приликом уградње и демонтаже грејача, морају се поштовати сигурносне мере предвиђене правилима за рад са електричном мрежом, системима за гориво и течност возила.

3.11 Не прикључујте грејач на електрично коло возила када мотор ради, а батерија није присутна.

3.12 Пре првог покретања или дуже паузе у раду, напунити систем за довод горива грејача горивом (пумпа за пуњење горива возила).

3.13 Забрањено је искључивање е-поште. напајање грејача до краја циклуса прочишћавања.

3.14 Грејач се напаја електричном енергијом из акумулаторске батерије, без обзира на масе ауто.

3.15 Забрањено је спајање и одвајање конектора грејача када је грејач укључен.

3.16 Након што се грејач искључи, мора се поново укључити не раније од 5-10 секунди.

3.17 Уколико горе наведени захтеви нису испуњени, потрошач губи право на гарантни сервис грејача.

3.18 Ради безбедног рада грејача, након три неуспешна покретања заредом, потребно је контактирати сервисну службу да идентификује и отклони квар.

4 Опис уређаја и рада грејача

Грејач ради независно од мотора аутомобила.

Грејач се напаја горивом и струјом из возила. Дијаграм електричних прикључака грејача је приказан на сл. 192.

Грејач је самостални уређај за грејање који садржи: грејач (главне компоненте грејача су приказане на сл. 193); пумпа за гориво за довод горива у комору за сагоревање;

циркулациона пумпа (пумпа) за принудно пумпање радног флуида система за хлађење (антифриз) кроз систем размене топлоте грејача;

контролну јединицу која управља горе наведеним уређајима по једном од датих програма;

сноп каблова за повезивање елемената грејача и акумулатора аутомобила.

Грејач може да ради по једном од два програма: "економичан" или "нормалан". Економични програм карактерише нижа потрошња енергије у режимима „средњи“, „мали“ и „хлађење“.

Принцип рада грејача заснива се на загревању течности система за хлађење мотора аутомобила, која се присилно пумпа кроз систем за размену топлоте грејача.

Као извор топлоте користе се гасови из сагоревања мешавине горива у комори за сагоревање. Кроз зидове измењивача топлоте, топлота се преноси на расхладну течност система за хлађење мотора возила.

Када је грејач укључен, врши се испитивање и праћење рада елемената грејача: индикатора пламена, сензора температуре и прегревања, пумпе, електромотора вентилатора, свеће, пумпе за гориво и њихова електрична кола. У добром стању, почиње процес паљења. Истовремено, циркулациона пумпа (пумпа) је укључена.

Према задатом програму, комора за сагоревање се претходно прочишћава и грејач се загрева на потребну температуру. Затим, по истом програму, почиње довод горива и ваздуха. Процес сагоревања почиње у комори за сагоревање. Након формирања стабилног сагоревања, грејач се искључује. Контрола пламена се врши помоћу индикатора пламена. Свим процесима током рада грејача управља контролна јединица.

Управљачка јединица прати температуру расхладне течности и, у зависности од температуре расхладне течности, подешава режиме рада грејача: „пун“, „средњи“ или „мали“. У "пуном" режиму, по "нормалном" програму, расхладна течност се загрева до 70°С, по "економском" програму до 55°С, а када се загреје изнад 70°С или 55°С, односно прелази у "средњи" режим. У „средњем“ режиму, према „нормалним“ или „економичним“ програмима, расхладна течност се загрева на температуру од 75 ° Ц, а када се загреје изнад 75 ° Ц, грејач прелази у „мали“ режим. У "малом" режиму, расхладна течност се загрева до 80 ° Ц (према оба програма), а када се загреје изнад 80 ° Ц, прелази у режим "хлађења", док се процес сагоревања зауставља, пумпа наставља да ради а унутрашњост аутомобила се загрева. Када се течност охлади испод 55°Ц, по „нормалном“ програму, грејач се аутоматски враћа у „пун“ режим, а према „економичном“ програму у „средњи“ режим.

Трајање пуног циклуса рада је 3 сата или 8 сати, у зависности од положаја прекидача (види Сл.одељак 6) Поред тога, могуће је искључити грејач у било ком тренутку током циклуса. Када се добије команда да се грејач искључи ручно или аутоматски, након подешеног времена рада грејача, довод горива се прекида и комора за сагоревање се прочишћава ваздухом.

Карактеристике аутоматске контроле грејача у хитним и ванредним ситуацијама:

1) ако се из неког разлога грејач није покренуо, процес покретања ће се аутоматски поновити. Након 2 неуспешна покушаја, грејач се искључује;

2) ако за време рада грејача престане сагоревање, грејач ће се искључити;

3) када се грејач прегреје (на пример, поремећена је циркулација расхладне течности, ваздушна брава итд.), грејач се аутоматски искључује;

4) када напон падне испод 20В или порасте изнад 30В, грејач се искључује.

5) када се грејач искључи у хитним случајевима, ЦОНТРОЛ ЛЕД ће трептати на контролној табли. Број трептања, након паузе, указује на врсту квара. За објашњење врсте квара, погледајте одељак 8 Упутства за употребу.

Белешка. Грејање кабине аутомобила могуће је само када је вентил грејача путничког простора отворен и маса затворена.

5 Контролна јединица грејача (БУ)

Управљачка јединица контролише грејач заједно са контролном плочом. БУ обавља следеће функције:

а) почетна дијагностика (провера исправности) грејних јединица при пуштању у рад;

б) дијагностика грејних јединица током целог рада;

в) пуштање у рад и аутоматски рад по програмима „нормално“ или „економично“ (прелазак на различите режиме у зависности од температуре расхладне течности мотора);

д) искључивање грејача:

на крају датог циклуса (циклус 3 сата или 8 сати);

у случају губитка оперативности једног од контролисаних чворова;

када параметри пређу дозвољене границе (температура, напон и гашење пламена у комори за сагоревање).

6 Контролна табла са термостатом

Контролна табла (у даљем тексту табла) је намењена за употребу у саставу грејача 14ТЦ-10 као уређаја који обезбеђује ручну контролу грејача. Конзола је дизајнирана за:

покретање и заустављање грејача у ручном режиму;

поставке програма рада: нормално или економично;

подешавање трајања грејача (3 сата или 8 сати);

контрола вентилатора грејача кабине;

приказ статуса грејача (ради, не ради или не ради због квара).

6.1 Уређај контролне табле и рад са њим.

На предњем панелу контролне табле налазе се: три кључна прекидача (поз. 1,2 и 3) ЛЕД (поз. 4) и дугме термостата (поз. 5), видети сл. 194.

Пиринач. 194 Предњи панел контролне табле

6.1.1 Прекидачи су дизајнирани да извршавају следеће команде:

прекидач поз. 1 (са позадинским осветљењем) се користи за покретање (позиција "| ") и искључивање грејача (позиција "О");

прекидач поз.2 служи за подешавање програма рада:

а) нормално (доњи положај прекидача);

б) економичан (горњи положај прекидача);

прекидач поз.З служи за подешавање трајања рада грејача на 3 сата (означено знаком 3 на предњој површини контролне табле) или 8 сати (означено знаком 8 на предњој површини контролне табле) .

Положај прекидача поз.2 и поз.3 може бити било који, њихово пребацивање је дозвољено током рада грејача, тј. Можете мењати програм рада и трајање рада. Трајање рада након пребацивања биће једнако одрађеном времену.

На пример, ако пређете са подешеног времена од 8 сати на трајање од 3 сата, а грејач је радио 4 сата пре прекидача, грејач ће се искључити;

дугме термостата поз.5 се користи за управљање вентилатором грејача у кабини (под условом да је температура расхладне течности већа од 55°Ц, а прекидач унутрашњег грејача на панелу у кабини је у положају „ИСКЉУЧЕНО“ и уземљење возила укључено) на следећи начин :

1) када је дугме термостата постављено у крајњи леви положај, вентилатор грејача кабине ће се искључити;

2) када је дугме термостата постављено у крајњи десни положај, вентилатор грејача кабине ће радити непрекидно;

3) када је дугме термостата постављено између крајњих положаја, вентилатор ће се укључивати циклично. Трајање циклуса је 10 минута.

На пример, ако је дугме постављено на такав положај да вентилатор грејача ради 4 минута, онда ће се тек након 6 минута поново укључити на 4 минута, итд. Тако ће радити све док се дугме термостата не промени или грејач је искључен. Након сваке промене положаја дугмета термостата (између крајњих положаја), следеће укључивање вентилатора грејача кабине ће се десити у интервалу од 2 до 8 минута.

6.1.2 ЛЕД поз.4 приказује статус грејача:

- светли – када грејач ради;

- трепћући – у случају квара (несреће). Број трептаја након паузе одговара коду грешке (погледајте табелу 26).

- не светли - када грејач не ради.

Пажња. Да бисте поново покренули грејач након његовог аутоматског заустављања, прекидач поз. 1 се мора померити у позицију „О” и не пре 2 секунде у позицију „И”.

7.1 Грешке које можете сами да отклоните. Грејач се не укључује након укључивања, а потребно је:

Проверите да ли је гориво у резервоару. Проверите осигураче:

о дугме “ОН / ОФФ” не светли на даљинском управљачу када је укључен - 5 А;

о грејач се не укључује - 25 А;

о вентилатор грејача кабине не ради - 8 А. (ако је овај осигурач неисправан, грејач, иако ради, не доводи топао ваздух у кабину).

7.2 Сви остали кварови на грејачу који су се десили се аутоматски означавају треперењем ЛЕД-а на контролној табли.

7.3 Типични кварови на грејачу и поступак за њихово отклањање, погледајте одељак 8.

7.4 У случају свих кварова који су настали током рада, осим оних наведених у тачки 7.1, потребно је контактирати сервис.

8 Неисправности елемената система управљања грејачом

8.1 Отклањање кварова треба започети провером контаката конектора тестираних кола, видети табелу 25, према дијаграму ожичења на сл. 192.

Излазни сигнал и напон су линеарно повезани са температуром (0°Ц одговара 2,73 В и за сваки пораст температуре од 1°Ц, излазни сигнал се повећава за 10 мВ). Проверите сензор и замените ако је потребно.

На једноставан начин меримо напон на блоку температурног сензора:
0 = 2,73
+20 = 2,93 волти
+40 = 3,13

. транзистори са ефектом поља. у режиму кључа. потребно је да се доведе одговарајући напон на затварач, а када напон на броду падне на 18, а понекад и на 16! волта онда је ово катастрофално мало, кључ иде у линеарни режим.

. а у струјним круговима компресора додатна кола
они који купују компресор сада ће имати уграђену заштиту од овога, али ће контролна јединица бити са старим софтвером.

Има 4 завртња, потребно је максимално 2 мин да се уклоне и ништа не треба да се демонтира.

А ако је неко незадовољан критикама, онда сам раније навео ову компанију као успешну, која је успела да направи сопствени производ и истисне стране конкуренте, али у овом случају имају прави кев и грешке треба препознати и исправити, а не да одбаците купце, ово се лоше завршава за компанију.

Гаранција ни на који начин није покривена заменом аутомобила у аутомобил.
поправка може бити, али мора бити гарантована у овом случају, а трошак замене делова који се препознају као неисправни у овом случају, произвођач ће морати да плати продавцима колико ја разумем. али онда би требало да дође до масовног опозива ових детаља.

и није потребно решавати ово питање негде у дивљини дрома форума на приватан начин, већ барем писањем писма техничкој подршци на званичне контакте произвођача.

Оне. без потпуне демонтаже, лемљење неће радити?

Дефинитивно дизајнерски довратак, падови напона у аутомобилу су неизбежни. И не само дизајнерски довратак, већ избор стратегије: производња ових мотора је изграђена. Затим напишите у упутствима: пре укључивања стартера, пзхд мора бити искључен. Иако сам изгорео баш када је сам пзхд искључен, чини ми се да је квар изазвао саму контролну јединицу у фази прочишћавања. Потму се као следећи пут једноставно није укључио.

Иначе, што се тиче балансирања, балансирање се не осећа, вибрација је пристојна.

Течни пре-стартни дизел грејач 14ТЦ-10 је дизајниран да загреје мотор са системом хлађења на бази антифриза пре његовог директног стартовања на температури ваздуха од 0° до -45°Ц. Ради аутономно, напаја се струјом из самог аутомобила. Такође може да ради на дизел гориво, узимајући га из резервоара или из додатног контејнера, који је укључен у ПЗД комплет.

Пошто модификација 14 ТЦ 10 практично нема структурне разлике од других предгрејача, његове технолошке карактеристике такође имају статичке индикаторе. Топлотна проводљивост је једнака следећим параметрима:

• максимални режим - 15,5 кВ;
• средња - 9 кВ;
• минимална - 4 кВ.

Ови показатељи се постижу потрошњом горива од 0,5 до 2 литра. Уређај ПЗхД 14ТС 10 од 24В ради на дизел гориво које одговара ГОСТ 305. Као расхладно средство може се користити антифриз или антифриз, који се користи у систему хлађења. Што се тиче потрошње енергије, не треба прекорачити следеће индикаторе:

• пуни режим - 132 В;
• средња - 101 В;
• минимум - 77 В;
• у процесу хлађења - 47 вати.

Један радни циклус траје 3-8 сати у режиму ручног покретања.

Дизелски предгрејач 14ТЦ 10 је самостална опрема, стога функционише независно од главног мотора аутомобила. Напајање се врши директно из возила.

Шема грејача Теплостар 14ТС-10

Пакет укључује следеће ставке:

• ПЖД мотор;
• кундак горива за пумпање мешавине горива у комору за сагоревање;
• циркулациона пумпа, која на силу пумпа антифриз или антифриз кроз систем за хлађење и измењивач топлоте;
• контролна табла за подешавање функционисања свих наведених делова;
• Даљинско управљање;
• стеге и упртачи.

Принцип рада је загревање толоса, који под утицајем пумпе циркулише кроз део за размену топлоте грејача. За загревање течности у уређају користе се гасови од сагоревања горива у термалној комори. Топлотна енергија кроз зидове измењивача топлоте улази у расхладну течност пролазећи кроз систем хлађења ПЗхД 14.

Шема

У тренутку покретања предгрејача мотора врши се испитивање и контрола свих процеса функционисања саставних елемената:

• индикатор пожара;
• контролер температуре;
• пумпа за воду;
• електронски мотор за грејач ваздуха;
• пумпа за гориво;
• свећице и ожичење.

Када је правилно прикључен, долази до паљења током покретања, истовремено се активира циркулациона пумпа. Електрично коло пружа 2 главна начина рада:

Према одабраном програму, одређена количина горива се узима из резервоара, затим се комора за сагоревање прочишћава и загрева до унапред одређене вредности.Трајање пуног циклуса рада у економичном режиму је 8 сати, према програму пре лансирања - 3 сата. Власник има прилику да заустави рад уређаја у било ком погодном тренутку. Ако искључите уређај сами или након претходно одређеног временског периода, вентил за довод горива се затвара и комора за сагоревање се испушта чистим ваздухом.

Радне јединице течног предгрејача мотора

Ако предгрејач поквари или се открије грешка, уређај се аутоматски искључује. На пример, прекид рада може бити под следећим околностима:

• мотор се не укључује - понавља се процес покретања, након два покушаја предгрејач потпуно престаје да функционише;
• пламен се гаси - тренутно гашење уређаја;
• прегревање због ваздушне браве или квара расхладне течности;
• ниво напона је пао испод 20 В или порастао на 30 В.

Без обзира на разлог, у случају неочекиваног хитног искључивања уређаја, индикатор на контролној табли ће бити истакнут. Фреквенција сигнала је у потпуности у складу са врстом квара. Кодови грешака се могу дешифровати помоћу упутства за употребу.

ВИДЕО: Како функционише течни грејач мотора пре стартовања

Ако се уређај не покрене или било који резервни део не ради, пре свега, морате обратити пажњу на контакте и конекторе електричних кола.

Електрични круг

Грејни елемент

Даљинско управљање

Треба напоменути да се већина кварова који захтевају поправку приказују као кодови грешака. Сваки код има индивидуално декодирање, што је назначено у упутству за употребу. Такође, уз помоћ ових сигнала, можете покушати сами да решите проблем користећи препоруке стручњака.

1. Предгрејач се не укључује - ЛЕД индикатор не светли

Вероватно је да предгрејач има проблема са радом осигурача 25А. Такође, узрок квара може бити квар контролне табле, кршење електричног кола, оштећење конектора или оксидација контаката.

1. Систем се прегрејао - индикатор трепери 1 пут

Уређај је открио велику разлику између регулатора прегревања и температурних сензора. Такође, уређај за праћење температуре може дати индикатор који прелази 102 ° Ц. У овом случају, потребно је проверити интегритет кола течности и функционисање циркулационе пумпе.

Није мала вероватноћа квара контролних уређаја.

1. Исцрпљен број покушаја покретања - 2 индикаторска сигнала

Ако су лансирања извршена на основу упутстава у упутству за употребу, потребно је проверити присуство мешавине горива у резервоару и систему снабдевања. Такви кварови могу бити резултат квара уређаја за довод ваздуха, гране цеви која избацује гас.

1. Пукнуће ватре - 3 трептаја диоде

Без обзира на модификацију, да ли је у питању Бинар 12 В ГП произвођача Теплостар, мораћете да проверите количину горива или да га замените ако је коришћен производ лошег квалитета. Индикатор пожара такође може бити покварен и филтер горива може бити зачепљен.

1. Неисправан мотор или свећице - ЛЕД се укључује 4 пута

Неопходно је прегледати упаљач за сервисирање, ако је потребно, инсталирајте нову. Такође је потребна провера електричног ожичења мотора грејача ваздуха.

1. Покварени индикатор пожара - 5 сијалица

Неопходно је проверити интегритет електричних жица. Такође неће бити сувишно проверити омски отпор између конектора индикатора. Ако је отворен већи од 90 ома, потребно је заменити контролер пожара. Исте радње се спроводе након детекције омског отпора кратког споја мањег од 10 ома.

1. Уређај који прати ниво прегревања или температурни сензор се покварио - 6 узастопних паљења диода

Проток излазног сигнала електричног напона се поставља у линеарном односу. У стартном грејачу потребно је проверити рад сензора и, ако се открије квар, замените га.

1. Пумпа за течност или гориво је у квару - 7 сијалица

Неопходно је прегледати електронске жице пумпе за гориво и течност, можда је дошло до кратког споја.

1. Не постоји комуникација између даљинског управљача и контролне јединице - 8 сигнала

Требало би да проверите (окружите индикаторским одвијачем) прикључне жице и све конекторе.

1. Уређај је хитно искључен због повећаног или смањеног електричног напона - 9 сигнала

У овом случају, потребно је проверити функционисање батерије, термостата, електричног кола. У нормалном стању и правилној уградњи у аутомобил КАМАЗ или аутобус, између контаката КСС1 4 и 7 не би требало да буде више од 30 В и не мање од 20 В.

1. Временски интервал намењен вентилацији је прекорачен - 10 трептаја диоде

Почетни предгрејач није имао времена да се потпуно охлади у наведеном времену дувања. Прегледајте регулатор пожара, уређај за довод кисеоника за уклањање гаса и сагоревање.

У просеку, цена уређаја је 26.000 - 28.000 рубаља, трошак инсталације зависи од индивидуалних услова сервисног центра, али често не прелази 13.000 рубаља.

Период рада важи 18 месеци од датума куповине. Такође, овај параметар се може мерити километражом - 45.000 км.

1. Инсталацију грејача течног дизел мотора врши специјализована организација која даје гаранцију за повезивање.
2. Основна намена опреме је пре-стартско загревање мотора пре његовог директног покретања.
3. Строго је забрањено постављање цеви за гориво унутар путничког простора или кабине возача.
4. Аутомобил мора имати исправан напуњен апарат за гашење пожара и прибор за прву помоћ.
5. Укључите опрему на отвореном или у добро проветреном простору. Забрањено је радити у присуству издувних гасова или у прашњавим просторијама / складиштима.
6. Забрањено је укључивање и коришћење уређаја током пуњења горива.
7. Поправку опреме врши специјализована организација.
8. Рад је искључен у одсуству расхладне течности у систему и горива у резервоару.
9. У недостатку батерије, грејач се не може прикључити.
10. Забрањено је искључивање уређаја док се мотор и вентилатор потпуно не зауставе.
11. ПЗД се напаја из батерије, без обзира на модел и носивост аутомобила.
12. Након искључивања (хитног или планираног), поново се укључује најкасније 10 секунди касније.
13. Игноришући правила безбедности и рада ПЗД-а, произвођач и инсталатер имају право да одбију гаранцијске поправке.
14. Ако се опрема не покрене три пута заредом, препоручује се да се обратите сервису за поправку како бисте проверили рад.

Особености управљања радом железнице у ванредним ситуацијама

• ако се грејач не покрене одмах, процес покретања ће се аутоматски поновити. Након два неуспешна покретања заредом, долази до гашења. Након три, потребно је да контактирате поправку;
• ако се горионик искључи током рада грејача, процес се такође зауставља;
• у случају прегревања грејача (кршење циркулације расхладне течности, формирање ваздушне браве у ваздушном каналу или линији за гориво итд.), ПЗД се аутоматски искључује;
• када напон падне испод 20 В или порасте изнад 30 В, грејач се такође аутоматски искључује - активира се заштитни релеј.
• у случају искључивања у нужди, ЦОНТРОЛ ЛЕД на контролној табли ће почети да трепери. Број трептања, након паузе, указује на врсту квара (погледајте горе у одељку Уобичајени кварови и методе за решавање проблема).

Као и свака друга опрема, ПЗД захтева редовно одржавање, а то је:

• дневни преглед, провера жица, конектора и контаката, издувавање ваздушних канала;
• сезонски - током преласка на зимски рад, када је потребан рад грејача;
• годишњи преглед да би се идентификовали потенцијални кварови, прекиди, изгорели кругови итд.

ВИДЕО: Како демонтирати ПЗД