Поправка Раздатка Нива 21213 уради сам

Аутомобили породице Нива разликују се од аутомобила ВАЗ сталним погоном на све точкове - имају две погонске осовине. Укупно, ВАЗ СУВ има три диференцијала у мењачу - по један за сваку осовину и други централни диференцијал.

Преносна кутија "Нива" је дизајнирана да расподели вучу између осовина, а ради на принципу 2-брзинског мењача.

Раздатка није присутна у свим ВАЗ аутомобилима, већ само на аутомобилима са две погонске осовине. У мењачу, преносно кућиште (РК) је уграђено иза мењача, задње карданско вратило је причвршћено на његову дршку, која повезује преносно кућиште са задњом осовином. Предња осовина се такође покреће од РЦ-а, повезана је са преносним кућиштем преко предњег карданског вратила.

Редуктор у Републици Казахстан је дизајниран за добијање високог обртног момента, користи се за савладавање тешких делова пута, помаже у суочавању са офф-роад. Преносна кутија ВАЗ Нива садржи следеће главне делове:

• само тело;
• погонско вратило предње осовине;
• средња осовина;
• погонско вратило;
• зупчаници;
• лежајеви;
• диференцијални случај;
• сателити;
• квачило за блокаду диференцијала;
• квачило за мењање брзина;
• прирубнице (за везу са карданским вратилима);
• уљне заптивке;
• управљачке полуге.

Модел ВАЗ-21213 је теренски путнички аутомобил са сталним погоном на сва четири точка и блокадом диференцијала. Бренд 21213 је рестилизована верзија првог ВАЗ СУВ-а ВАЗ-2121. РК Нива 21213 има три брзине:

Видео (кликните за репродукцију).

• први - са преносним односом од 1,2;
• други, смањен - са бројем 2.135;
• неутралан

21213 је опремљен са 4-брзинским и 5-брзинским мењачем, а када се укључи прва брзина преноса, машина ради у стандардном режиму, преносни односи у мењачу од 5-брзине. Контролни пунктови су следећи:

Када укључите други положај полуге преносног кућишта (задњи положај), мењачки односи се мењају (смањују):

На обичним путевима, преносно кућиште је стално у првој брзини, контролна полуга за преносно кућиште (редуктор) је гурнута напред. Неутрални зупчаник Републике Казахстан искључује мењач, а у овом положају аутомобил не вози, у мењачу је и неутралан.

Често возачи постављају питање - зашто нам је потребан неутрални степен преноса у кутији за пренос. Неутрал се користи при повезивању додатних јединица са мењачем, на пример, механичким витлом, у ком случају мора бити уграђен и одвод снаге.

На аутомобилима Нива (са изузетком Цхевролет Нива) користе се две главне врсте преносних кутија:

• 21213 (модификације 21213-1800020-01 и 21213-1800020-02):
• 21214 (модификације 21214-1800020-01, 21214-1800020-02, 21214-1800020-10).

Међусобно, брошуре имају скоро исти дизајн - на РК 21214 постоји додатни погон сензора брзине.

Раздатка аутомобила ВАЗ 2123 у основи има исти уређај као и јединица 21213/21214, али за Цхеви Нива:

• другачији контролни механизам (са једном полугом);
• уграђен је додатни носач (на једноставној Ниви, РК је постављен на два носача, на аутомобилу ВАЗ 2123 - на три носача).

Раздатка на Ниви је прилично поуздана јединица, проблеми са поправкама у самом механизму настају углавном због недовољног нивоа уља у РК - ако је из неког разлога уље исцурило, долази до интензивног хабања свих делова. Уобичајене грешке укључују:

• вибрације на телу при различитим брзинама током вожње аутомобила;
• вибрација у тренутку покретања аутомобила;
• бука у раздатки током клизања или уласка аутомобила у скретање;
• чврсто укључење веће или ниже степене преноса, отежано укључивање браве.

Вибрација у телу је главна "болест" Ниве, често се јавља због неправилног центрирања преносног кућишта. Најчешће се вибрације јављају на аутомобилима ВАЗ 21213/21214, пошто је разводна кутија постављена само на два носача са стране каросерије, на Цхевролет Нива је кутија за пренос већ инсталирана на три носача. Али пре него што почнете да подешавате положај преносног кућишта, требало би да проверите стање других делова шасије - вибрације се могу појавити из других разлога:

• карданске осовине су лоше фиксиране;
• точкови нису балансирани
• постоји зазор у крстовима карданског вратила (нарочито зазор у крстовима задњег пропелерног вратила утиче на вибрације);
• вибрација долази од самог мотора.

Вибрације при стартовању на Ниви такође могу настати из следећих разлога:

• причвршћивање монтажних носача дозатора је одмотано;
• поцепана је гума на самим РЦ носачима.

Правилна уградња преносног кућишта може се извршити на неколико начина. Најчешће у аутосервисима користе следеће методе:

• окачити аутомобил на лифт;
• ослабити причвршћивање предавача;
• упалити мотор;
• укључите брзину и убрзајте аутомобил дуж брзиномера до брзине при којој се јавља вибрација (често се јавља при брзинама од 40 до 80 км / х);
• без притискања кочница, пригушују брзину са мотором, затим искључују паљење.

Сама раздатка је центрирана на местима, остаје само да се затегне причвршћивање носача.

Такође можете подесити положај РК помоћу жице, ми то радимо на следећи начин:

• отпустите сва четири причвршћивања носача преносног кућишта;
• причврстимо један крај жице на гумену спојницу карданског вратила;
• причвршћујемо још један комад жице на ЦВ споју, доводимо друге крајеве жице један према другом;
• ротирамо осовину, ако преносна кутија није центрирана, крајеви жице ће се одвојити током ротације;
• задатак је уградити преносно кућиште одабиром тако да се крајеви жице практично не разилазе један од другог ни у ком положају када се вратило окреће.

Уградња трећег носача РК на возила ВАЗ 21213/21214 омогућава смањење нивоа вибрација преносног кућишта, са овом подршком је лакше центрирати кутију за пренос. Део се може купити у продавници аутомобила или га можете сами направити. Готов производ долази са три дугачка клина (за модел 2121), за уградњу трећег носача на ову машину биће потребно одврнути кратке клинове са преносног кућишта и уградити нове клинове из комплета. Поправљамо на следећи начин:

• демонтирајте сувозачево седиште у кабини;
• уклоните облогу подног тунела;
• у кабини померамо тепих који покрива тело појачало (испред ручице ручне кочнице);
• уклоните кућиште за пренос (као опцију, можете га једноставно окачити, али са уклањањем, уградња трећег носача је погоднија);
• фиксирамо носач новог носача на тело РЦ-а;
• постављамо преносно кућиште на место, центрирамо га у оптималном положају, причвршћујемо бочне носаче;
• комбинујемо трећи носач са телом, избушимо две рупе на дну;
• користећи подлошке, вијке и матице (из комплета), причвршћујемо носач на дно тела.

Вибрације се ефикасније елиминишу уградњом подоквира испод преносног кућишта. Такође можете направити такав уређај сопственим рукама или купити готов производ у продавници аутомобила.

Да бисте уградили подоквир, кутија за пренос мора бити уклоњена. Погодније је обављати такве радове у јами, поправке вршимо на следећи начин:

• оставите аутомобил у неутралном положају;
• одвојимо карданско вратило од преносног кућишта, препоручљиво је означити прирубницу карданског вратила и РЦ како би се карданско вратило уградило према ознакама током уградње - на тај начин је искључена појава непотребних вибрација;
• демонтирајте држач за монтажу пригушивача;
• уклоните траверзу мењача;
• подигните раздатку, уклоните бочне носаче РК;
• обрађујемо места слетања подоквира на тело помоћу Мовил-а;
• стављамо подоквир на клинове мењача;
• означавамо тачке причвршћивања потконструкције на носачима, бушимо рупе, мамац завртње на телу;
• затегните све причвршћиваче, осим самих носача дозатора;
• вршимо центрирање РК;
• коначно затегните носаче преносног кућишта.

Треба напоменути да уградња додатног носача или подоквира на РЦ не доводи увек до жељеног ефекта, у неким случајевима се вибрација само повећава.

Да бисте поправили преносну кутију на аутомобилу ВАЗ 21213 (21214), прво се мора уклонити склоп. Уклањање се врши следећим редоследом:

• у кабини демонтирамо пластичну облогу ручице мењача и мењача;
• одврнемо дугмад ручица мењача, скинемо кућиште испод њих;
• одспојите кабл брзиномера, за РК 21214 ће бити потребно додатно одспојити сензор брзине;
• одврните вијке са наврткама за причвршћивање еластичне спојнице предње и задње осовине пропелера, да бисте уклонили завртње, кардани се морају ротирати - уклањају се један по један у једном одређеном положају осовине;
• испод раздатка уграђујемо дизалицу (или други нагласак), означимо места на којима су причвршћени бочни носачи РК. Ово се ради како би се минимизирало поравнање преносног кућишта током инсталације;
• одврните 4 матице које причвршћују мењач за мењач;
• одврнемо 4 причвршћивања РК носача на каросерију аутомобила;
• сада остаје само да се демонтира кутија за пренос.

Преносна кутија аутомобила Нива и неких других теренских возила је дизајнирана да расподели обртни момент точкова како између осовина, тако и између различитих точкова исте осовине. Ово се ради како би се повећала проходност на посебно тешким деоницама пута. На језику стручњака, овај уређај се назива „демултипликатор“.

Локација преносне кутије у аутомобилу Нива 21213

Преносно кућиште заузима средњи положај у преносу возила између мењача и карданског вратила. Има своје тело, у коме се налазе његове компоненте.

Раздатка помаже у реализацији таквих офф-роад способности као што су:

• Централна блокада диференцијала.
• Онемогућите погонску осовину.
• Повећање обртног момента погонских точкова.
• Расподела обртног момента дуж осовина точкова.

Кршење нормалног рада преносног кућишта ВАЗ-21213 може се претпоставити следећим знацима:

1. Кашњења при повезивању предњег диска.
2. Прегревање кућишта преноса.
3. Велика потрошња уља за пренос.
4. Спонтано отпуштање предње осовине.

У уређају за демултипликатор нема ништа суштински компликовано, осим што он сам није причвршћен за главни мењач као на модернијим теренским возилима. Међукарданска вратила одлазе од преносног кућишта до ручног мењача. Остатак уређаја представљају зупчаници, сателити и лежајеви. У дизајн је укључен и бесплатни диференцијал са блокадом.

1. Машина мора бити постављена на рупу за гледање или лифт.
2. Ручице преноса су постављене у неутрални положај.
3. Уклања се облога централног тунела пода.

Поклопац тунела се мора уклонити да би се приступило отвору полуге за пренос

Пажљиво се уклањају ручке и поклопци свих полуга

Добијамо приступ унутрашњости дозатора

Неопходно је уклонити сензор повезан са брзиномером из преносног кућишта

Карданске осовине одговарају преносном кућишту напред и позади

Приликом уклањања кутије, главна ствар је да не претерујете

1. Правилно инсталирајте носаче мотора.
2. Инсталирајте преносно кућиште без потпуног затезања његових монтажних вијака.
3. Прирубнице погонског вратила кутије морају да се поклапају са средњим карданским вратилом.
4. Инсталирајте носаче преносне кутије и причврстите причвршћиваче.
5. Повежите кућиште преноса на предње и задње карданско вратило, поново инсталирајте сензор блокаде диференцијала.

Центрирање демултипликатора се може извршити на различите начине.Класична верзија центрирања је да се аутомобил монтира на лифт или отвор за гледање, а све операције обављају две особе, од којих једна вози. Процедура је следећа:

4. брзина је укључена, брава је искључена.

Предајно кућиште стављамо у неутрални положај, укључујемо 4. брзину ручног мењача

Да центрирамо демултипликатор са кључем од 15, отпуштамо причвршћиваче

Асистент добија цео терет рада на поравнању, овде је потребна снага и вештина

Поправка и поравнање преносне јединице мора се извршити уз искуство и знање у области конструкције и поправке специфичне трансмисије машина са погоном на сва четири точка. Морате центрирати демултипликатор након сваке поновне инсталације. Правилан положај кутије се оцењује по присуству вибрација.

Сви љубитељи офф-роад-а купују теренска возила са погоном на све точкове како би савладали разне препреке. Погон на сва четири точка је систем за дистрибуцију брзине и снаге дуж две осе аутомобила. Возила опремљена погоном на сва четири точка имају стални погон на сва четири точка или плуг-ин. Да би се обезбедио пренос угаоне брзине на све точкове, у аутомобилима ове врсте је уграђен преносни сандук. О томе само и биће још један чланак.

Скоро сваки почетник аутомеханичар може поправити раздатку

Преносно кућиште је механизам који распоређује обртни момент који долази од мотора до погонских механизама, односно диференцијала. Најчешће се преносна кутија користи у теренским аутомобилима, као иу неким спортским аутомобилима, што повећава њихову стабилност на путу.

У СУВ-овима, дозатор обавља следеће функције:

1. Распоређује момент између осовина, чиме се обезбеђује боља проходност возила и на тај начин се у потпуности остварује пуни потенцијал мотора. Могућност таквог феномена као што је циркулација струје се аутоматски елиминише.
2. Повећава обртни момент на погонским точковима пребацивањем у нижу брзину како би помогао возачима да савладају тешке препреке ван пута.
3. Обезбеђује стабилан положај и кретање аутомобила при малој брзини, када је укључен сав обртни момент.

Разводне кутије се могу поделити на неколико типова:

Нива има одличан теренски потенцијал и зато постаје незаобилазан помоћник при изласку у дивљину. Али, као и код сваког аутомобила са домаћим СУВ-ом, могу се појавити и проблеми.

Као и сваки механизам, и раздатка не ради, а то се лако може утврдити следећим симптомима:

1. Кашњења при укључивању предње осовине, њено нагло гашење. Ова ситуација се може десити само у случају раних модификација са демултипликатором. Сви аутомобили Нива имају стални погон на сва четири точка, али многи мајстори надограђују своје аутомобиле, након чега имају могућност искључивања предње осовине.
2. Стално прегревање под оптерећењем. Могући разлог би био низак ниво уља, ако је разлог у њему, онда се уље мора допунити, ако не, онда је то узроковано повећаним трењем делова.
3. Повећана потрошња уља за мењаче. Разлог је било какво цурење због истрошених заптивки, лабавих вијака кућишта радилице или једноставно недовољно затегнутог чепа за испуштање.
4. Лабава причвршћивања преносног кућишта и мењача. Доводи до јаких вибрација у кабини. То може бити повезано са причвршћивањем механизама или центрирањем преносног кућишта.
5. Такође, вибрације могу бити узроковане оштећеним носачима преноса, овај проблем се решава једноставном заменом поломљених делова.
6. Отпуштање вијака прирубнице, као и његово хабање. Решава се заменом или затезањем вијака, у најгорем случају куповином међувратила. Овај квар доводи до буке и вибрација у почетку само при стартовању са места аутомобила, а касније се претвара у константно брујање при брзинама преко 80 километара на сат.
7. Заглављивање зглобова карданског вратила.До квара долази због сушења елемената, да бисте га елиминисали, мораћете да обновите мазиво помоћу шприцева. Ако поновно убризгавање није помогло, онда ћете морати да замените цео део.
8. Слично томе, ЦВ зглоб се може залепити, то се дешава или због недостатка подмазивања, или због деформације. У случају већег хабања, мораћете да купите целу међувратило, ако је у питању само подмазивање, можете га једноставно заменити.
9. Зазор кардана, решен заменом.
10. Хабање диференцијала може довести до буке и пуцкетања при скретању, само замена диференцијала ће исправити овај узрок.
11. Сателити и њихово отежано кретање такође су могући узрок буке у угловима. То је због неравнина, које се могу уклонити турпијом за иглу.
12. Често не откаже сам дозатор, већ полуга, дршка и виљушка, који спречавају потпуну контролу јединице. Такође, ови делови се могу једноставно заглавити, за то се морају очистити од прљавштине или, у случају јаког хабања, заменити.

Погледајте и детаљне информације о томе колико кошта прашкасто лакирање точкова.

Нема ништа тешко у уклањању и поправци демултипликатора, ову процедуру може обавити свако са правим алатом. Главна потешкоћа овог аутомобила лежи у чињеници да преносно кућиште није причвршћено директно на сам мењач, као у модерним СУВ-овима, у Ниви су повезани помоћу међуосовина.

Демонтажа саме јединице је прилично једноставна, за то се аутомобил убацује у рупу за гледање. Све полуге у кабини су постављене у неутрални положај. Затим се пластично кућиште уклања из тунела и уклањају се сви поклопци и ручке. Затим се отвор одврне, што отвара приступ раздатки. Сензор брзиномера се такође уклања, након чега се карданска вратила одвајају. На крају остаје да одврнете неколико причвршћивача саме кутије, а затим је уклоните. Након што се механизам уклони, можете наставити да га раставите за даљу замену истрошених делова. У принципу, уградња се одвија обрнутим редоследом, али вреди обратити пажњу на центрирање преносног кућишта са мењачем, односно потребно је уверити прирубницу улазног вратила мењача на међувратило преносног кућишта , након чега можете затегнути монтажне завртње самог демултипликатора.