Уради сам поправка трбушњака на претходном

АБС блок на Прири ретко поквари, јер је, као и многи ауто делови, увозног порекла. У већини аутомобила уграђена је АБС јединица произвођача БОСЦХ. Цена новог дела је око 20.000 рубаља (нарочито због промене курса долара), тако да његов неуспех може тешко да удари у новчаник власника аутомобила.

Главни разлог зашто блок хидрауличке јединице на Приореу може покварити је повећан напон у мрежи на возилу. Ово може бити узроковано уласком воде у генератор, односно кваром релеја регулатора напона. Чести су били случајеви када би, када би аутомобил упао у бару, генератор био заливен водом са свим последицама које су уследиле.

На срећу, није потребно куповати нове блокове, јер се свежи оригинални делови могу купити на аутодемонтажи по цени од 2.500 рубаља за такав део. Да бисте сами заменили овај део, биће вам потребан следећи алат:

1. 13 мм раздвојени кључ
2. Глава 10 мм
3. Ручка или полуга

Дакле, пре свега, испумпавамо кочиону течност из резервоара, а најбоље је да је испразните кроз кочионо црево једног од предњих цилиндара. Након тога, одврните 4 кочионе цеви, као што је приказано на слици испод.

Резултат обављеног посла је јасно приказан у наставку.

Након тога радимо исто са две кочионе цеви које иду до блока од главног цилиндра.

Затим морате да искључите конектор за напајање, претходно померивши држач за закључавање на страну, и померите блок у страну.

Видео (кликните за репродукцију).

Резултат уклањања конектора приказан је на слици испод.

Остаје да се одврне две матице које причвршћују блок на носач аутомобила.

Сада уклоните блок нагоре или на страну, чији је резултат приказан испод.

Инсталирање новог блока одвија се обрнутим редоследом од уклањања. Наравно, након замене дела потребно је пумпати ваздух у кочиони систем.

Као и сваки савремени аутомобил, Приора је опремљена разним уређајима који вожњу чине удобнијом и безбеднијом. Ови уређаји укључују АБС (систем против блокирања кочница). Као и сви савремени уређаји, има сопствену електронску контролну јединицу и лампицу упозорења на инструмент табли. А онда се упалила ова лампа. Шта учинити ако је индикатор квара АБС-а на Приореу радио? Где тражити? Коме се обратити?

Систем против блокирања кочница је развијен када је постало јасно да са оштрим заглављивањем точкова аутомобил губи стабилност и тешко га је контролисати. Штавише, квалитет кочења се није побољшао у исто време, а аутомобил је прилично одуван. Због тога је развијен систем који регулацијом притиска у цевоводима кочионог система омогућава да се точкови мало окрећу. Ово у великој мери побољшава динамику аутомобила, омогућавајући возачу да сигурније контролише возило. Али упркос наизглед једноставности, ово је прилично компликован процес који захтева координисан рад многих механизама који чине систем против блокирања кочница. У случају квара неког од чворова на инструмент табли, светли сигнална лампица.

Као и већина модерних аутомобилских система, АБС се контролише помоћу рачунара. Али поред електронске контролне јединице, укључује и неколико сензора и актуатора. Цео систем се састоји од неколико елемената.

1. Електронска контролна јединица (ЕЦУ).
2. Сензори на главчинама точкова 4 ком.
3. Вентили притиска кочионе течности у систему 4 ком.
4. ЕВН (електрична повратна пумпа).
5. Сигнална лампица на инструмент табли.

Упркос својој привидној једноставности, ово је прилично сложен, високотехнолошки систем. Сваки сензор преноси податке о брзини ротације Приори точка до електронске контролне јединице. Према примљеним подацима, контролна јединица шаље сигнал вентилу кочионог система, који, када притиснете педалу кочнице, ослобађајући притисак, не дозвољава да се точкови потпуно блокирају и започну неконтролисано проклизавање аутомобила.

Структурно, на Приореу, АБС ЕЦУ су монтирани заједно са ЕВХ и вентилима за регулацију притиска у једну јединицу - хидрауличну јединицу. Налази се на предњем левом бочном делу аутомобила. Хидраулична јединица је повезана са целим системом заједничким снопом ожичења. Укључује разводне цеви за довод кочионе течности у радне цилиндре. Овде је такође монтиран ЕВХ, који повећава притисак у систему.

Сензори који дају податке о брзини ротације точка до управљачке јединице израђени су на принципу Холовог сензора. Иначе, у већини сензора ротације се користи овај принцип: промена напона на полупроводнику сензора, у зависности од проласка контролне тачке близу ње на ротирајућем диску. У односу на сигнале АБС сензора, управљачка јединица манипулише вентилима.

Оно о чему причају возачи Приоре - „запалио се АБС сензор“ је у ствари лампица упозорења за здравље система против блокирања. У тренутку када је контакт укључен, наранџасти натпис „АБС“ на командној табли ће засветлети око три секунде. Ако систем ради, светло ће се угасити након три до четири секунде. Генерално, принцип сигнализације са "АБС сензора" је исти као и из контролне лампице главног рачунара аутомобила, познатог "провери бес".

Сви кварови АБС Приора могу се условно поделити у две категорије. Кварови електронског дела и кварови у области хидромеханике. Зато их треба узети у обзир.

Ово је квар чворова повезаних са електроником:

• прекиди у снопу ожичења;
• квар сензора брзине ротације;
• лом или кратки спој намотаја за активирање контролног вентила;
• квар електромотора повратне пумпе;
• квар релеја за пребацивање вентила;
• грешка програма или квар АБС контролне јединице.

У овом случају, најкарактеристичнији кварови су цурење уљних заптивки у различитим спојевима и склоповима. Развој радних површина на дисковима, а као резултат, промена растојања између сензора и читљиве површине. Заглављивање вентила система. Зачепљење цеви хидрауличних погона и ломљење радног дела повратне пумпе.

Здравље АБС система у Приори, као иу сваком аутомобилу, је веома важно питање. Веома је згодно да се и најмањи квар у његовом раду одмах одрази на контролну таблу. АБС индикаторска лампица ће се упалити или се неће угасити након подешеног времена након укључивања паљења.

Овде не треба размишљати. Хитно је ићи на компјутерску дијагностику у пристојном сервису. Савремени АБС ЕЦУ "Приорс" имају приступ дијагностичком конектору. Савршено их дијагностикују и преносиви преносиви скенери и стационарни тестери мотора. Пошто је сва АБС електроника веома блиско повезана са механичким делом, искусни мајстор дијагностичар ће скенирањем рачунара утврдити већину кварова у овој области.

На пример, радни вентил је заглављен у једном од смерова. Шта се дешава: калем, сликовито речено, покушава да утиче на њега, али он се не помера. Рачунар, приметивши кршење оптерећења у колу, одмах ће дати сигнал. "АБС сензор" ће се упалити. Када се повеже, мајстор ће видети правац који треба погледати и брзо поправити квар.

Неки скенери који читају грешке снимљене у ЕЦУ-у дају само алфанумеричке кодове, тако да за посебно педантне возаче има смисла имати при руци декодирање ових кодова за Приора ВАЗ:

• Ц0035 - квар левог предњег сензора;
• Ц0040 - исто за предњу десну;
• С0045 - квар задњег левог;
• Ц0050 - исти задњи задњи;
• Ц0060 - квар левог предњег издувног вентила;
• Ц0065 - квар улазног предњег левог вентила;
• Ц0070 - квар издувног предњег десног вентила;
• Ц0075 - Квар усисног предњег десног вентила;
• Ц0080 - задњи леви излаз;
• Ц0085 - улаз задњи леви;
• Ц0090 - ауспух задњи десни;
• Ц0095 - задњи десни улазни вентил;
• Ц0110 - неисправност круга повратне пумпе;
• С0121 - квар у релејном колу за укључивање напона напајања вентила;
• Ц0161 - квар у кругу кочионог светла;
• Ц0245 - погрешно очитавање брзине;
• Ц0550 - Квар ЕЦУ;
• С0800 - неусклађеност напона у АБС мрежи.

Ова листа вам омогућава да пронађете квар, чак и ако једноставан скенер за Приора даје само кодове, и сазнате зашто се „АБС сензор запалио“. Па ипак, вреди запамтити да ће мајстору бити пријатније да чује исправну формулацију - лампица неисправности система против закључавања светли.

Видео испод приказује рад АБС Приора:

Приора 2012: икона блока АБС 8.1 је укључена, 11183538010, верзија 01010000
Грешке ц0110 – неисправност ланца електромотора повратне пумпе.
ц0121 – неисправност ланца релеја вентила.
Дан може да вози нормално, али понекад грешка светли и не ресетује се. Да ли је неко наишао?

Такав проблем је био када је електролит из батерије појео позитивну жицу из струјног осигурача. Оку се није видело док све око тела вентила није изгорело.

Упознао сам такве кодове који су настали због сагоревања контаката 40А струјног осигурача у близини батерије која. Такође, замена јединице није помогла, али чишћење контаката пре него што се све одлучи.

Савремени системи против блокирања кочница (АБС) одавно су престали да буду знак елитног аутомобила - уграђени су на већину нових аутомобила који силазе са производне траке. Иако је ова корисна опрема прилично поуздана, још увек има низ проблематичних тачака које могу утицати на његов несметан рад. Најрањивији елементи АБС-а су сензори брзине точкова који се налазе на главчини возила.

АБС сензор је индуктор који ради у тандему са назубљеним диском, који је такође монтиран на главчину. Заједно мере брзину којом се точак окреће. Први симптом квара уређаја биће сигнал контролне лампице која се налази на инструмент табли аутомобила.

Када је систем стабилан, контролер се гаси неколико секунди након покретања мотора. Ако индикатор настави да гори или почне насумично да трепери када се аутомобил креће, антиблокирајуће кочнице захтевају хитну пажњу.

Заједно са сигналом индикаторске лампице, неисправност сензора је означена са:

• алфанумерички код грешке рачунара на возилу;
• недостатак карактеристичног звука и вибрација приликом притиска на педалу кочнице;
• трајно блокирање точкова током кочења у нужди;
• светлосни сигнал контролера ручне (ручне) кочнице када је опрема искључена.

Појава било ког од ових знакова захтева потпуну дијагнозу система. Имајте на уму да је помоћ мајстора аутосервиса у решавању овог проблема потпуно необавезна. Постоје различити начини за проверу АБС сензора, а у већини случајева такав посао се лако обавља самостално.

Као резултат дијагностике уређаја, могуће је утврдити у ком сензорском чвору постоји оштећење. Ако очитавања тестера теже нули - то указује на кратак спој у прикључним жицама, "бесконачност" указује на кршење интегритета намотаја завојнице.Постоји мишљење да поправка ожичења не узрокује проблеме, али неисправан сензор је лакше једноставно замијенити. Тешко је не сложити се са првом мишљу, али следећа „тачка“ се може оспорити.

Чињеница је да цена неких сензора достиже 14-18 хиљада рубаља, а чекање на њихову испоруку ће потрајати дуго. Имајући одређене вештине, стрпљење и природну генијалност, биће много корисније и брже поправити уређај него платити дуго очекивану скупу наруџбу. Имајте на уму да је овај савет само саветодавне природе - коначна пресуда зависи од вас. Ако се одлука о поправци ипак донесе, радо ћемо вам помоћи да је извршите компетентно.

Након дијагностике и откривања неисправног елемента, уређај се мора демонтирати ради даље поправке. Процес његовог уклањања је сличан првој фази мера за замену АБС сензора и није посебно тежак.

Пажња! Елементи се могу залепити за седиште; биће потребно много стрпљења да их уклоните из монтажне утичнице. Професионални мајстори саветују да метал око уређаја обилно навлажите течношћу ВД-40 и пажљиво уклоните сензор, полако га олабавите.

Након што смо завршили са демонтажом уређаја, прелазимо на поправке:

Поправка сензора је завршена, можете га монтирати на главчину, окрећући ново тело брусним папиром ради бољег уклапања у седиште. Приликом инсталирања поправљеног уређаја, обавезно се придржавајте следећих услова:

• Постављамо језгро сензора паралелно са зубима диска за одзив, пазећи да се не преклапа са два суседна зуба.
• Остављамо размак између зуба и језгра од 0,9-1,1 мм.

Последњи корак у поправци било ког од АБС елемената је провера перформанси система. Изводимо га тако што упалимо мотор аутомобила и пазимо да се контролер на командној табли угаси 3-5 секунди након старта.

Пажња! Ако индикаторска лампица АБС-а периодично светли када се аутомобил креће након што је сензор поправљен, промените фазирање жица за његово повезивање.

Имајте на уму да се неки сензори произведени од стране аутоиндустрије растављају без суштинског кршења интегритета структуре - горња шкољка дела се може уклонити предгревањем грађевинским феном за косу или лампом. Пример поправке таквог уређаја представљен је у видеу.