Поправка абс Волксваген б5 уради сам

Детаљно: уради сам поправку трбушњака Волксваген б5 од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.

ПОПРАВКА ЈЕДИНИЦА АБС 8Е0 614 111Б ВВ ПАССАТ Б5. и не само, дизајн АБС блокова је на много начина сличан другим блоковима и поправка ових блокова је често слична, па ако неко има АБС блок, овај чланак може помоћи да се ова ситуација поправи својим рукама.

СИМПТОМИ: Ако током дијагнозе нема везе између дијагностичке опреме и АБС јединице (рачунар не види јединицу) или се појави грешка 01203 - Електрична веза између АБС-а и инструмент табле 03-10 - Нема сигнала - Повремено

Када аутомобил ради, лампице АБС и СТОП (!) су стално укључене или периодично светле, а зујалица се оглашава три пута.

СВЕ операције описане у овом чланку су само у информативне сврхе. Аутори не сносе никакву одговорност за резултат ваше самопоправке. АБС јединица је део кочионог система, према саобраћајним правилима Руске Федерације, свака интервенција у њему је забрањена.

Ако немате довољно вештине и искуства у поправци, онда вам саветујем да не радите оно што ће бити описано у овом чланку.

Описаним методом је поправљено неколико јединица које савршено функционишу и раде.

Сам АБС блок се обично састоји од два дела, електронског блока и тела вентила.

Ево како то изгледа на ауту.

Желим да приметим да ако је ваша АБС електронска јединица покварила, то не значи да ће кочнице „не“ нестати, аутомобил ће радити, возити и успорити као обичан аутомобил. само АБС, ЕДЛ, ЕСП системи неће радити. Чак и ако уклоните електронски део АБС јединице из свог аутомобила, онда можете безбедно да га возите, само имајте на уму да неки системи нису у реду. И не заборавите да покријете растављене делове нечим од прашине и прљавштине.

Видео (кликните за репродукцију).

Започињемо поправку и уклањамо електронску јединицу из аутомобила за ово што је потребно: Подигните леви точак, уклоните га и ставите неки ослонац за сигурност, јер морате да се завучете испод лука точка

Уклонимо га, ако постоји облога блатобрана, одврћући шрафове, затим уклањамо резервоар за прање, причвршћен је са три вијка М6, два одоздо и један испод хаубе.

Пажљиво однесите цев у страну. и уклоните конектор са електронске јединице.

Испод електронске јединице је конектор за повратну пумпу, уклоните га. Користећи Торк Т20, одврните шест шрафова и пажљиво уклоните АБС електронску јединицу са тела вентила.

Затим морамо пажљиво одрезати поклопац блока, за то користимо секач или неку врсту одговарајућег предмета, изгребемо жљебове у пластици на свим доступним местима по целом периметру нашег поклопца на крају. Дебљина му је негде око 2 мм. Будите веома опрезни и пажљиво пазите да вам секач не искочи и не падне унутра и тамо оштети блок.

Када направите дубоке жлебове, покушајте да узмете одвијач са равним главама и мало одвојите поклопац са друге стране главног конектора. Поклопац би требало лако да се одвоји од тела.

Након што смо скинули поклопац, видећемо унутрашњу плочу са радио компонентама и прекривену неком врстом желеасте супстанце.

Ни у ком случају не бирајте ову супстанцу, јер постоје

ситних делова и проводника. можете их оштетити и блок ће постати неупотребљив.

Димензије наше кутије у којој се налази табла су 70 мм к 83 мм.

Сада узимамо селотејп и још нешто и затварамо онај део електронске плоче у коме нећемо ништа да урадимо, да ту ништа не оштетимо. остављамо само место где се плоча повезује са контактним јастучићима на телу самог блока,

Негде на средини јастучића видећемо да је плоча повезана са две дебеле жице са јастучићима на телу блока.Ако узмемо иглу и протресемо ове жице, видећемо лош контакт са стране тела.

Ово је велики недостатак ових блокова.Сада треба пажљиво узети нешто са којом можете уклонити супстанцу са контактне плочице, где ћемо лемити. Пажљиво уклоните желе, тамо су проводници веома танки и лако се могу оштетити. Након што уклоните овај желе, потребно је да ову подлогу ставите на тело блока.Затим узимамо жицу (бакар) дужине 10 центиметара, дебљине 0,3 и лемимо.

Затим узимамо и сервисирамо проводнике који долазе од керамичке плоче на месту где су максимално удаљени од плоче по висини. Пажљиво убацујемо залемљени проводник између сребрних проводника и лемимо све у једно, истовремено осигуравајући одвођење топлоте бакарног проводника са контактне плоче. Ово је неопходно како се проводник не би одлемио од контактне плоче. Сада узмите и пажљиво одрежите преосталу жицу.

Када је све ово урађено, онда ради самозадовољства проверавамо наш блок да ли је у функцији, узимамо електронски део и наносимо га на тело вентила. без завртања, спојите оба конектора и укључите паљење. Ако нема зујалице и АБС лампице и (!) У реду, онда смо завршили посао до 5. Сада можете све сакупити и ставити на своје место. Поклопац који је одсечен мора бити залепљен епоксидом или поксиполом.

Слика - Уради сам поправка абс волксваген б5

Пажња! Мрежа ауто сервиса по повољним ценама. БЕСПЛАТНА провера поравнања точкова! Без редова! Поправка истог дана!

Преузмите/одштампајте тему
Преузмите тему у различитим форматима или погледајте верзију теме за штампање.

Уто 27.11.2012

Прегледи: 11 884

Категорија: Ауто електрика

У основи дизајн свих АБС блокови и њихова поправка је по много чему слична осталим блоковима, па ако имате покварен АБС блок онда ћемо у овом чланку размотрити како то поправити уради сам.
Ево симптома који могу бити: - ако нема везе између рачунара и АБС јединице када је повезан на дијагностички конектор или може да се појави грешка:

01203 - Електрична веза између АБС-а и инструмент табле
03-10 - Нема сигнала - Повремено
Када аутомобил ради, лампице СТОП (!) или АБС стално светле или светле периодично, а зујалица звони 3 пута.

Све операције које ће бити описане у овом чланку су само у информативне сврхе.
АБС јединица је део кочионог система и, према правилима саобраћаја, свака интервенција у њој је забрањена.
Наше препоруке...
Желим да вас упозорим да ако никада ништа нисте растављали, онда је боље да то не радите ...
Неколико јединица је поправљено овом методом и сви раде и функционишу савршено.

Дакле, опис...

Свака АБС јединица се обично састоји од 2 дела, самог тела вентила и електронске јединице. АБС блок је веома паметна ствар, која, чак и ако не успе, никако нећете изгубити кочнице, не, они ће радити у једноставном режиму, заобилазећи овај блок. Чак и када га извадите из аута и онда можете безбедно да седнете и возите и кочнице ће радити...

Дакле, реновирање...
Уклањамо саму електронску јединицу из аутомобила, оно што је потребно за ово: Подигните точак са леве стране, уклоните га и замените неким комадом дрвета или цигле ради ваше безбедности (мораћете да се попнете унутра испод лука точка)

Уклонимо облогу блатобрана, наравно, ако постоји, затим одврните резервоар за прање, зашрафите га са 3 вијка, 2 одоздо и 1 испод хаубе.
Сада, са опрезом, одводимо цеви за прање у страну ... одвојите конектор од електронске јединице

Испод саме електронске јединице абс налази се конектор пумпе за рикверц, такође га уклањамо ...
Ако имате Т20 торк, онда је боље да одврнете 6 шрафова, а затим уклоните нашу АБС електронску јединицу са тела вентила

Прочитајте такође: Поправка вилинске центрифуге уради сам

Сада се наоружамо резачем или нечим сличним и пажљиво одрежемо поклопац блока (мало загребемо пластично кућиште, по целом периметру, направимо жлебове у поклопцу на крају, као на слици). Приближно два милиметра дебљине.

Када прођете кроз целу ову ствар))), узмите раван одвијач и покушајте да скинете поклопац, само са једне стране где је конектор, и са друге. Таквим покретима ћемо га одвојити од тела. Када га одвојите, унутра ћете видети саму таблу, напуњену некаквим срањем које личи на желе... Ми ту ништа не беремо, на плочи су јако мале радио компоненте и не дај Боже да се закачиш ...

Димензије ове кутије су 70 мм к 83 мм.

Сада, да будете опрезни, узмите траку и запечатите део електронске плоче, остављајући само место где се контакти на плочи спајају са контактима на подлози самог блока.

Отприлике у средини јастучића налазе се две дебеле жице које повезују плочу са јастучићима на телу блока. Сада ако узмете, на пример, иглу и полако протресете те исте две жице, видећете лош контакт ... (у већини случајева са стране кућишта)

Тако смо пронашли оно проблематично место од којег пати већина АБС блокова, сада узимамо лемилицу и лемимо све спојеве. Само прво уклоните желе, пажљиво и полако... Ако се место не може нормално залемити, онда узмите жицу од десет центиметара и дебљине отприлике 0,3 и залемите је. Док лемите остатак жице, одрежите га.

Надам се да можеш бити пажљивији...

Када завршите са лемљењем жица, можете директно проверити перформансе наше јединице. да тако кажем, растављен, само треба да причврстите његов електронски део на тело вентила, не завртите ништа, спојите конекторе и укључите паљење. Ако је све у реду, односно нема зујалице и светла. да је све у реду, значи да сте све урадили како треба ... Сада остаје само да све саставите и залепите поклопац неком врстом епоксида. То је све, мислим да је таква поправка у моћи свих ... Срећно.

Белешка. Хидраулични модулатор и АБС пумпа су направљени у једном кућишту и не могу се раставити.

1. Уклоните хидраулични модулатор са контролном кутијом.

Возила са АБС/ЕДС/АСР/МСР Босцх 5.3

4. Ослободите жицу АБС пумпе из стезаљке (стрелица Б).

6. Проверите интегритет заптивке (3)
7. Заштитите вентиле и соленоидне завојнице од страних честица.

Возила са АБС/ЕДС/АСР/МСР Босцх 5.7

10. Пратите интегритет печата (3).
11. Заштитите вентиле, соленоидне завојнице и контактне опруге (2) од страних честица и прљавштине.

Скупштина
12. Уклоните трагове уља или воде са површине модулатора. Ако постоји велика количина уља или воде, уклоните их компримованим ваздухом.
13. Ако се на заптивним површинама пронађу огреботине, замените модулатор.
14. Користите нове завртње за причвршћивање контролне кутије у складу са њиховом дужином.

Возила са АБС/ЕДС/АСР/МСР Босцх 5.3

16. Затегните монтажне завртње приказаним редоследом. Момент затезања: 2,6 Нм.

Возила са АБС/ЕДС/АСР/МСР Босцх 5.7

18. Уверите се да игле вире изнад нивоа заптивке (2) за 0,8-1,0 мм (опруга треба да се осети када притиснете клин).
19. Ако се пронађе неслагање у једној од ставки, замените контролну јединицу.

21. Затегните монтажне завртње приказаним редоследом. Момент затезања: 3,0 Нм.

У упутствима ћемо поправити блок бренда - Босцх. Ово није најбољи абасок, а све остало је потпуно исто инсталирано на већини брендова.

на пример у Аудију, Фолксвагену, Форду, Шкоди, Сеату, Реноу, па чак и Мерцедесу наиђу.

Локација АБС јединице испод хаубе Аудија А4

Проблем почиње досадном грешком и знаком узвика на целом екрану. Због чега ништа више уредно показати — не може док не решите проблем.

Све би било у реду и чини се да је могуће возити, али купац приликом продаје често поставља многа питања видећи ову срамоту. Да, и најмирније када је електричар — све је у реду.

Чешће се јавља квар у електронском делу јединице.

Контакти су танки и крхки. Ако је проблем сличан доле описаном, са довољно искуства са лемилом, успећете.

Растављамо.
Прво, уклонимо електронски део. Повезан је са хидрауличним (главним) делом - шест вијака. Искључујемо доводни кабл, а затим га погодним кључем пузимо и одврнемо.

12 контаката електричног модула

Сада морате пажљиво отворити пластично кућиште модула. Резали смо секачем дуж шава, врло пажљиво, без дубоког засађивања ножа. Можете додирнути контакте унутра.

Случај је отворен.
Пажљиво испитујемо плочу под лупом и сјајном лампом.Прегледом ове јединице откривена су оштећења на два контакта на левој страни која воде до конектора.

Споља изгледа све у реду.

Лагано померајући ове жице, лако су се удаљили од контаката.

Пажљиво залемите жице на месту. Такође можете лемити нову заједничку жицу уместо ове две. Потребно је да лемите веома пажљиво - немојте прегрејати цео модул са плочом.

Ако искуство лемљења није јако - боље је дати искусном пријатељу или у радионицу.

Залепимо кућиште назад - добрим лепком (не супер).

Враћамо модул на своје место.

Овај водич је коришћен: 11024 једном.

позовите вв демонтажу, бројеве телефона и адресе погледајте овде

где си добио дијагнозу?

Оригинално поставио фик
Да, сутра ћу вам сигурно рећи. Б. 111

Прво, потребно је да одсечете поклопац који покрива електронски део АБЦ јединице.
Тестерисање је погодније са листом тестере, само покушајте да сечиво не уђе у рез, више од 5-6 мм.

Блок је приказан са већ одсеченим поклопцем. Иначе, у целини, не морате да га носите са собом, довољно је да одврнете (6 торкса за 20) електронски део.
Само запамтите на којој страни потисне опруге леже испод намотаја вентила.
Тада ћете видети ово испред себе:

Не дирајте једињење прстима. И немојте гледати да има пуно пластичних струготина, ово је једно од мојих раних искустава поправке :-)
Проблемска тачка је приказана у плавом кругу. Овде је све реновирано.
Маса плоче је отпала од позлаћеног контакта.
Раније сам покушао да само залемим зазор на месту (у овом случају, на пример) Ужасно незгодно и неколико пута је оштетио суседне проводнике.
Црвеном бојом означена алтернативна места за лемљење на минус на плочи.
Проводник је десно, најпогоднија тачка. Повећајте погодите шта?
Па, главно вам је да вратите масу у кристал.

Фолксваген Пасат Б5 је новитет који је угледао свет 1996. године и надмашио свог претходника Б4. Модерна електроника и побољшани мотор довели су овај аутомобил до врха продаје. Три додатне опреме и велики ентеријер су једноставно импресивни.

АБС је систем против блокирања кочница који побољшава ниво активне безбедности аутомобила. Састоји се од три главне компоненте:

електронски управљана јединица
сензори брзине точкова
модулатори који уз помоћ импулса мењају притисак у кочионом воду

Када аутомобил подигне одређену брзину, АБС аутоматски проверава његове перформансе. Ако лампица упозорења трепери, онда је потребно извршити малу поправку јединице абс пассат б5.

Неисправни осигурачи су врло чест квар. Ако је сијалица показала квар, прва ствар коју треба проверити су осигурачи. То може бити лабав контакт или прегорео осигурач. Ово је лако поправити уградњом новог, осим тога, куповина осигурача је много јефтинија од плаћања поправке целог абс вв пассат б5 јединице.

Још један уобичајени разлог за укључивање лампице за хитне случајеве могу бити оштећени конектори за абс. Морате пажљиво прегледати све конекторе. На њима може бити огреботина или прљавштине, без обзира да ли има механичких оштећења на сензорима додира. Овај проблем се не може решити сам. Да, и пењање у трбушњаке како бисте поправили блок абс пассат б5 забрањено је законом.

Прочитајте такође: Поправка монитора рачунара уради сам

Најбољи избор за такву поправку био би технички центар НИВИУС у Москви. Ово је професионална услуга по приступачној цени. Контактирањем ове службе имаћете прилику да посматрате процес поправке. Не морате трчати около у потрази за деловима или чекати да стигну преко Интернета. Поседујемо сопствено складиште делова купљених од фабрика марке Волксваген. Овде можете добити квалитетну и јефтину поправку за АБС Волксваген Пассат Б5.

Нема потребе да ризикујете своје здравље и животе најмилијих. Ако добијете упозорење о квару, одмах контактирајте НИВУС технички центар. Овде ће вам помоћи да извршите поправку трбушњака у моделу Пассат Б5.Од АБС-а зависи да ли можете на време зауставити аутомобил при снажном и оштром кочењу и остати жив. Прво се побрини за себе.

Технички центар "НИВИУС" обавља комплексну поправку и одржавање различитих модела аутомобила марке Волксваген (Фолксваген).

Нудимо услугу високе класе по приступачној цени, тако да нас наши купци након сервисирања и поправке Пассат б5 препоручују својим пријатељима и познаницима.

Цена за поправку АБС-а Волксваген (Фолксваген) Пассат б5 је 725 рубља. Цене осталих радова можете погледати и овде (списак услуга са ценама у ценовнику на сајту није потпун).

Па, ти си јебено лењ.

Ауто скенер се не поправља - особа је написала:

Може ли неко да ми да слику пиноута АБС конектора?

блок број 8ЕО 614 111АХ

Може ли неко да ми да слику пиноута АБС конектора?

блок број 8ЕО 614 111АХ

Не могу да разумем, на сензорима отпор од 1,2 ома псује предњи леви, као што је отворено коло, вероватно је блок покварен приликом лемљења

Погледајте пуну верзију: Замена АБС сензора

Извините ако је хармоника, нисам пронашао специфичности претрагом. Променио сам леви предњи АБС сензор, жица је била кратко спојена, због чега је изашао кратки спој сензора. са великом муком сам ископао стари (пожалио сам што није био на сервису), морао сам да разбијем стари сензор, разбијем тело шрафцигером и извлачим део по део. нису могли само да га исклесају. али то више није поента. Читао сам сличну тему, кажу или да гледам када се појави брзина по вагкому, или по искуству - возио сам, шкрипао, куцао и опет возио и тако до победника. гурнуо нови сензор, опет с муком, чекићем. Окренуо сам точак на месту, притиснуо кочницу - точак се окреће, нема грешака. Обрисао сам грешку вагкомом, све сам мислио, али није било. После 20 метара грешка се поново упалила. и пишта на сваком ударцу и окрету. Тренутно је грешка: ВАГ-ЦОМ верзија: Издање 311.2-Н Број контролера: 8Е0 614 111 Компонента и/или верзија: АБС 5.3 ПРЕДЊИ Д21 Кодирање: 0273004132 Сервисни код: ББ 24303 1 Грешке: 00283 предње леве стране Сензор-Г47 35-00 - - питање је како додати притисак на сензор, и коју групу гледати са вагцомом у АБС мерењима да би се видела брзина са овог (и других) сензора? молим помозите Додато после 1 сат 15 минута 56 секунди:

људи, па реците ми коју групу мерења да гледам.. 001 показује брзину од 1 км/х, остале групе до 5 дају грешке

вано25 1. Добар сензор и добро ожичење не изазивају грешку.

2. Пазите на брзину у првој групи, без убрзања изнад 20 мпх. Сва четири броја треба да буду приближно иста.

о тачки 1, шта ово може значити? Неисправан нови сензор или је треперио током инсталације? пуцати и позивати на отпор?

шта би ово могло значити? Неисправан сензор кола - ожичење - АБС управљачка јединица.

укратко, сломио сам нови сензор.. иначе, немојте га мешати и извлачити. и ту остао. тачније, половина са шипком се безбедно одломила а пола се ту заглавила. а бакарни трн где је уметнут је сада заглављен. генерално, најтужније мисли, до замене чворишта, јер није нормално уградити нови сензор па да иде напред-назад. Да, оно што се тамо не може уградити, старо се не може извући! Не знам, покушаћу да га извадим сутра. али бакарни трн највероватније неће бити замењен. шта саветујете?

вано25 Како мењате сензоре тамо? Пајсери или шта? укратко, покварио сам нови сензор.. Зашто си разбио нови ако ниси извукао стари? до замене главчине Какве везе има чвориште са тим? Да ли је још увек у питању зглоб управљача? али бакарни трн највероватније неће бити замењен. шта саветујете? сада наравно.

Уклоните све мало по мало, наручите нову бакарну плочу и на њу ставите радни сензор.

Да, не пајсере, то је само поента. најпре је покушао, као у мислима, да га заљуља за пластичну главу. онда сам прочитао цонф, убацио кључ на 17, испод ове главе. Узгред, кључ за 14 ће стати на њега. али то није дало много ефекта, као резултат тога, пластични поклопац се одломио и језгро је излетело са њим. то је у првом сензору.унутра је било тело сензора од нерђајућег челика, које сам стругао одвијачем и чекићем, лупкајући по свему. Очистио сам све у рупи у овој, све је изгледало чисто, али није било тако лако ставити нови сензор тамо. негде на 1 цм дубине опет се заглавио, да није било могуће извући, е, већ сам одлучио да завршим, није сасвим тачно. сигнал се није појавио. Притиснуо сам га до краја, али није дао никакав ефекат (можда сам током процеса инсталације већ окренуо главу у односу на тело - не знам, сада можемо само да нагађамо).

данас сам покушао да извадим нови сензор без оштећења, и поново га сломио 🙁 Не знам како, већ сам проклео целу своју идеју. не излази и то је то.

вано25 Поздрав, за консултације и општи развој - колико сада кошта сензор? само што повремено добијам грешку „отворено коло десног предњег сензора (спорадично)“. Тако да размишљам за шта да се припремим, једна ствар радује што сама АБС јединица не бугира.

Здраво, бакарни трн где је уметнут сада је наборан. Овај део се сматра за једнократну употребу [-Кс

Погледајте ову страницу и не плашите се да тамо пише Суперб, направљен је на шасији Пассата Б5. :-$

вано25 колико сада кошта сензор?

Хеј! Променио сам сензор пре месец дана. Оригинал је скуп. Препознао сам га током анализе 😳 1500 ре / усед. Ново неоригинално. момак кога знам наручио је за 750 плус рукав, не сећам се колико. Избио сам стари сензор и чахуру, извадио га итд. Али мој зглоб је уклоњен. такође променио лежај точкова. Седиште испод сензора је очишћено брусним папиром средње величине. Затим сам пажљиво уградио чахуру и сам сензор је исто тако уредан и све ради. Да, на ЦВ зглобу постоје зарези из којих сензор очитава брзину. Размак, по мом мишљењу, изложио сам негде око 2 мм. Чини се да ради и не даје никакве грешке.

Генерално, без скидања песнице, задатак промене (уклањање старог и уметање новог) сензора је веома компликован.

Здраво, бакарни трн где је уметнут је сада заглављен.Овај део се сматра за једнократну употребу [-Кс није знао за једнократну употребу. а има и написано о подмазивању. Мислим да ће бити потребно подмазати уљем или машћу и то је довољно. Сцрудге Генерално, без скидања шаке, задатак промене (уклањање старог и уметање новог) је много компликованији. Схватио сам ово по високој цени, нажалост 🙁 узгред, абс сензор, без сензора истрошености јастучића, коштао је 1250 рубаља у евро аутомобилу, али и даље је срамота за обављени посао и покварени сензор. и скини шаку - одврни 3 полуге и ЦВ зглоб - да није превише хемороида? Избио сам стари сензор и чахуру, извадио га итд. Али мој зглоб је уклоњен. такође променио лежај точкова. Седиште испод сензора је очишћено брусним папиром средње величине. Затим сам пажљиво уградио чахуру и сам сензор је исто тако уредан и све ради. Да, на ЦВ зглобу постоје зарези из којих сензор очитава брзину. Размак, по мом мишљењу, изложио сам негде око 2 мм. ВР

Прочитајте такође: Поправка мењача предње осовине УАЗ 469 уради сам

Слично сам, нокаутирао и одабрао. на ЦВ зглоб се ставља чешаљ, који такође игра важну улогу, а ако се зезне мора се заменити. и последње питање - како сте подесили размак од 2 мм?

Мислим да ће бити потребно подмазати уљем или машћу и то је довољно. У упутству је назначена посебна нелепљива маст Г000650, тако да се касније, ако је потребно, све може лако уклонити без чекића, користите бар графит 😳 али како сте подесили размак од 2 мм? Ако је све урађено исправно, рукав и сензор, уз благо окретање удесно и лево, се убацују док се не зауставе, размак ће се поставити сам. Ако сензор није уметнут ручно, онда морате потпуно очистити монтажни отвор од прљавштине и рђе и издувати га. Не морате ништа да ударате. Чешаљ ротора, у случају контаминације, такође се може пажљиво очистити кроз ову рупу танким челичним краком без скидања зглоба управљача. Генерално, без скидања песнице, задатак промене (уклањање старог и уметање новог) сензора је веома компликован.

Ово је наравно да ако је пре тога АБС сензор закуцан у зглоб и без подмазивања :стр: .

2Мон и остало, хвала на савету, једног од ових дана ћу потражити трн и други сензор, па писати о резултату 🙂 можда и сликам

Генерално, без скидања песнице, задатак промене (уклањање старог и уметање новог) сензора је веома компликован. Ово је наравно да ако је пре тога АБС сензор закуцан у зглоб и без подмазивања :стр: . Хтео сам заправо да питам, а не да тврдим

А ако га одатле уопште не уклоне, шта онда да се ради?

вано25 Не брините о куповини сензора, узмите сензор радилице од ВАЗ 2110, такође је импулсни, цена је 100 рубаља, претходно га избрусите брусним папиром тако да се попне на седиште, одрежите старо један и залемити га. И имаћеш велико чудо. хвала на савету, покушаћу 🙂 Додато после 3 минута 40 секунди: Уопштено, без скидања песнице, задатак промене (уклањање старог и убацивање новог) сензора је веома компликован. Ово је наравно да ако је пре тога АБС сензор закуцан у зглоб и без подмазивања :стр: . Хтео сам заправо да питам, а не да тврдим

А ако га одатле уопште не уклоне, шта онда да се ради? Ја сам тако урадио. ако сам барем разбио први сензор и извукао га у потпуности са језгром, а остатке састругао одвијачем. онда је овај темељно слепио заједно са остацима језгра.

Опција један док се не смисли, како не би скидали полугу. избушите бушилицом скоро до краја, завијте саморезни вијак и повуците повуците повуците 😉 до победе

избушите скоро кроз бушилицу, завијте тамо самоурезујући вијак и повуците повуците повуците повуците 😉 до победе. Боље дугачак вијак, подлошка, навртка. А онда извлакач или како се прилагодити потезању.

Хтео сам заправо да питам, да не кажем г. Зелена А ако се уопште не уклони одатле, шта онда да се ради? Најважније је вероватно да промешате сензор. Ако је јако кисело, можете га пролити ВД-ом или нечим другим, сачекајте мало.

Ако хумане методе демонтаже АБС сензора не помогну, ја се уопште не противим уклањању зглоба управљача и уклањању неупотребљивог сензора чекићем. Главна ствар је да "исправно" инсталирате нови сензор и тада неће бити проблема са уклањањем сензора у будућности. восмилие:

Мушкарци! После удеса замењен је леви зглоб волана, упалила се лампица квара АБС-а. Дијагностика система каже да су десни предњи и оба задња АБС сензора неисправни.

Па тек сад сам дошао до овог сензора (купио сам половни за 900р). избушен - ископан остатке старог (саморезни шрафови и мали равни у помоћ) и ове бакарне чауре. сада је проблем пронаћи нову чахуру, јер у нашем страном ауту су рекли да тога нема, ни да се наручи. дај ми број ако га имаш. Могу послати фото извештај о монтажи ако је неко заинтересован. 15340 Постоји сликаПараметриПрименљивост АБС чаура за монтажу сензора 1 0 180,87р. 899 760 510 4 Доступна слика Чаура сензора брзине 1 7 291,42 руб. 15340 Постоји сликаПараметриПрименљивост Чаура за монтажу АБС сензора 10 6 302,15р. 0900097 Стезна чаура, сензор брзине точка 1 11.715,15 РУБ 110 300 015 Постоји слика Параметри стезаљке. фотографија рукава овде хттпс://елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект2/42/имг.аспк?прев=1&пид=0Д103700&имид=1276666 - Додато мало касније - Мушкарци! После удеса замењен је леви зглоб волана, упалила се лампица квара АБС-а. Дијагностика система каже да су десни предњи и оба задња АБС сензора неисправни. Шта да радим. гледајте шифру грешке са вагцом-ом и брзину по групи.

а најједноставније је измерити отпор на сензорима конвенционалним мултиметром, требало би да буде 0,9-1,2 ома (мислим, сутра ћу проверити колико имам). ако су сензори нормални, погледајте контакте, погледајте чешаљ на ЦВ зглобу и тако даље.

вано25 је утврдио који отпор, и ја имам муке после замене песнице, не могу да подесим овај сензор, али отпор је већи од 1 кОхм, можда Ханов сензор, мада сам изабрао један од ових, јер нисам могао да га набавим из шаке, тако да постоји калем са жицом пресека око 0,1 мм, ако не и тањи, са веома великим бројем завоја.

И ја сам дуго патио, али нисам добио грешку, а трбушњаци су радили на крају кочења! онда је после читања куцнуо комадом дрвета! није помогло! онда га је пошкропио вдшком, узео клешта и полако протресао напред-назад, па почео полако да вуче, све је испало врло лако! био је прекривен рђом. посути другом вдсхкои протрљао га крпом и очистио изнутра идентитет мало! и намести како овде сви кажу до краја и гурнуо мало за 1-2 мм оком!

шипак! још увек радио трбушњаке! извукао још јаче избацио грешку на ЕСП-у! а ја се изгледа не сећам! да је овај сензор неважећи сигнал! поново је извукао, али већ у плућима, без много напора, убацио до краја и само пар пута окренуо напред-назад и то је то! све је било савршено за сва 4 сензора, брзина је иста! трбушњаци су престали да раде на крају! :ура1 па ту практично нема празнине! можда пар десетина мм!

АБС сензор долази из Валдаија. Постојала је тема.

Недавно сам овде. а сада не разумем, неко је почео да прича о АБС сензорима из ВАЗ-а и Валдаија. ствар или заиста можете покушати?

Сервис и рад

Приручници ￫ Волксваген ￫ Пассат Б5

АБС се састоји од електронске контролне јединице, сензора који се налазе на точковима, хидрауличке јединице, вентила и релеја. АБС блок се налази између главног цилиндра кочнице и кочница. Присуство АБС-а не утиче на дизајн вакуумског појачивача и главног цилиндра кочнице.

ЗАМЕНА ПРЕДЊИХ СЕНЗОРА БРЗИНЕ

Сензори предњих точкова се уклањају и постављају на следећи начин:

Прочитајте такође: Поправка модула ваз 2112 уради сам