Детаљно: уради сам поправку трбушњака Цхевролет Авео од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Једног дана на мојој контролној табли су се упалили индикатор квара АБС система и лампица паркирне кочнице. Специјалисти су ми рекли да постоје кварови у систему, па сам одлучио да проверим све задње сензоре. Вреди напоменути да сам један од њих већ поправио.
Раставио сам точкове и правилно очистио сензоре од прљавштине, користећи посебно средство за чишћење. Претходни пут сам све радио траком и ножем, али то ме није спасило од уласка прљавштине унутра, иако је сензор и даље у потпуности задржао своје перформансе. Куповина нових делова и других резервних делова на Авео-у је сада прилично једноставна, има их доста у ауто кућама, али није тако лако пронаћи онај са најбољим односом цене и квалитета.
Провера је показала да су се сензори на задњим точковима испоставили потпуно исправни, али пошто сам га раставио, све треба да се састави на људски начин. Терминал сензора предњег точка налази се у моторном простору. Да бих му дошао, морао сам да савијем гумену заптивку помоћу клешта. Што се тиче самог сензора, он је причвршћен помоћу кравате. Десно је било довољно да откопчам штипаљку, али са леве је резервоар течности за прање спречавао приступ, па сам морао да допузим до њега испод точка. Овде сам открио прекид унутрашњег кабла.
Узео сам мултиметар и измерио отпор када је жица била савијена. Прво нисам успео да залемим жицу на лицу места, али онда сам спојио Иппон инвертер преко упаљача и постигао шта сам желео. Решавајући проблем са левим сензором без уклањања са првобитног места, уштедео сам много времена. Сензор је тешко демонтирати са чворишта, тамо ће се временом укиселити.
Видео (кликните за репродукцију).
Посао је завршен, све потешкоће су иза, Цхевролет Авео систем поново функционише нормално. Важно је напоменути да су произвођачи сензора били толико немарни према квалитету ожичења, да је заиста могао бити побољшан.
Као резултат тога, три од четири сензора су морала бити финализована одједном. Није лако утврдити квар сензора помоћу компјутерске дијагностике, а све због плутајуће природе квара. Као резултат тога, потрошио сам 300 рубаља на поправке, овај новац сматрам симболичним, сам процес поправке заслужује много више пажње, што би ме у сервису коштало много пута више од износа с којим сам морао да се растанем.
Савремени системи против блокирања кочница (АБС) одавно су престали да буду знак елитног аутомобила - уграђени су на већину нових аутомобила који силазе са производне траке. Иако је ова корисна опрема прилично поуздана, још увек има низ проблематичних тачака које могу утицати на његов несметан рад. Најрањивији елементи АБС-а су сензори брзине точкова који се налазе на главчини возила.
АБС сензор је индуктор који ради у тандему са назубљеним диском, који је такође монтиран на главчину. Заједно мере брзину којом се точак окреће. Први симптом квара уређаја биће сигнал контролне лампице која се налази на инструмент табли аутомобила.
Када је систем стабилан, контролер се гаси неколико секунди након покретања мотора. Ако индикатор настави да гори или почне насумично да трепери када се аутомобил креће, антиблокирајуће кочнице захтевају хитну пажњу.
Заједно са сигналом индикаторске лампице, неисправност сензора је означена са:
алфанумерички код грешке рачунара на возилу;
недостатак карактеристичног звука и вибрација приликом притиска на педалу кочнице;
трајно блокирање точкова током кочења у нужди;
светлосни сигнал контролера ручне (ручне) кочнице када је опрема искључена.
Појава било ког од ових знакова захтева потпуну дијагнозу система. Имајте на уму да је помоћ мајстора аутосервиса у решавању овог проблема потпуно необавезна. Постоје различити начини за проверу АБС сензора, а у већини случајева такав посао се лако обавља самостално.
Као резултат дијагностике уређаја, могуће је утврдити у ком сензорском чвору постоји оштећење. Ако очитавања тестера теже нули - то указује на кратак спој у прикључним жицама, "бесконачност" указује на кршење интегритета намотаја завојнице. Постоји мишљење да поправка ожичења не узрокује проблеме, али је неисправан сензор лакше једноставно замијенити. Тешко је не сложити се са првом мишљу, али следећа „тачка“ се може оспорити.
Чињеница је да цена неких сензора достиже 14-18 хиљада рубаља, а чекање на њихову испоруку ће трајати дуго. Имајући одређене вештине, стрпљење и природну генијалност, биће много корисније и брже поправити уређај него платити дуго очекивану скупу наруџбу. Имајте на уму да је овај савет само саветодавне природе - коначна пресуда зависи од вас. Ако се одлука о поправци ипак донесе, радо ћемо вам помоћи да је извршите компетентно.
Након дијагностике и откривања неисправног елемента, уређај се мора демонтирати ради даље поправке. Процес његовог уклањања је сличан првој фази мера за замену АБС сензора и није посебно тежак.
Пажња! Елементи се могу залепити за седиште; биће потребно много стрпљења да их уклоните из монтажне утичнице. Професионални мајстори саветују да метал око уређаја обилно навлажите течношћу ВД-40 и пажљиво уклоните сензор, полако га олабавите.
Након што смо завршили са демонтажом уређаја, прелазимо на поправке:
Поправка сензора је завршена, можете га монтирати на главчину, окрећући ново тело брусним папиром ради бољег уклапања у седиште. Када инсталирате поправљен уређај, обавезно се придржавајте следећих услова:
Постављамо језгро сензора паралелно са зубима диска за одзив, пазећи да се не преклапа са два суседна зуба.
Остављамо размак између зуба и језгра од 0,9-1,1 мм.
Последњи корак у поправци било ког од АБС елемената је провера перформанси система. Изводимо га тако што упалимо мотор аутомобила и пазимо да се контролер на командној табли угаси 3-5 секунди након старта.
Пажња! Ако индикаторска лампица АБС-а периодично светли када се аутомобил креће након што је сензор поправљен, промените фазирање жица за његово повезивање.
Имајте на уму да се неки сензори произведени од стране аутоиндустрије растављају без суштинског кршења интегритета структуре - горња шкољка дела се може уклонити предгревањем са грађевинским феном за косу или лампом. Пример поправке таквог уређаја представљен је у видеу.
Са питањем замене или враћања ожичења за повезивање сензора, не би требало бити посебних проблема. За ове сврхе је погодан било који двожилни кабл сличног попречног пресека или два комада пољске жице потребне дужине. У раду је потребно користити само метод лемљења и пажљиво изоловати спојеве термоскупљајућим цевчицом или електричном траком. Посебну пажњу треба обратити на заптивне гумене траке, које се налазе на местима причвршћивања ожичења на делове тела - када се кабл потпуно замени, треба их поставити на исто место.
Приликом замене жице уграђујемо заптивну гуму на места њеног причвршћивања за тело
Пажња! Приликом повезивања ожичења са АБС сензором, мора се узети у обзир да уређај има поларитет. Упутства за употребу аутомобила указују на ознаку боја жица - на конектору дела су потпуно исте ознаке.
Процес поправке ожичења АБС сензора детаљније је описан у видеу испод.
