Поправка амортизера Ренаулт Логан уради сам

Детаљно: уради сам поправку амортизера Ренаулт Логан од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.

Опрез: Током нормалног рада, вентилациони отвор за атмосферу не сме бити блокиран. Цев није повезана са овом рупом.

Принцип рада
Комуникација са атмосфером резервоара за гориво се врши преко адсорбера (замка паре горива). Паре горива се задржавају активним угљем који се налази у адсорберу. Паре горива садржане у канистеру се елиминишу сагоревањем у мотору. Да би се то урадило, адсорбер је повезан са усисном граном кроз цевовод. Адсорбер има соленоидни вентил који га прочишћава.

Шема система за рекуперацију паре горива.
1 - Усисна грана, 2 - Електромагнетни вентил за прочишћавање канистера, 3 - Адсорбер са магнетним вентилом, 4 - Резервоар, М - Комуникација са атмосфером, А - Цев до усисне гране, Б - Цев од резервоара.

Услови за чишћење канистера
Електромагнетним вентилом за чишћење канистера управља се са терминала 4 контролне јединице система за убризгавање горива под следећим условима:
– температура расхладне течности изнад 40вС;
– температура ваздуха прелази 10°С;
– достигнут праг оптерећења;
– мотор не ради у празном ходу;
– Сензор положаја лептира за гас није у положају „празног хода“.

Провера чишћења канистера
Неисправност система емисије испарења може довести до нестабилног празног хода или гашења мотора.
1. Уверите се да је системски цевовод исправно повезан (погледајте функционалне дијаграме).
2. Проверите стање цевовода до резервоара за гориво.

Адсорбер. 1 - Цевни прикључак за довод пара горива из резервоара (брза спојница), 2 - Цев за довод пара горива у усисну грану мотора, 3 - Отвор за комуникацију адсорбера са атмосфером, 4 - Електромагнетни вентил за пражњење адсорбера.

Адсорбер се налази у моторном простору на луку предњег десног точка.

– Скините десни предњи блатобран.

– ослободите стезаљке конектора ожичења са магнетног вентила за прочишћавање апсорбера и одвојите га

– Искључите слушалицу 1 (на два места) од апсорбера (приказано без браника ради јасноће) и . Одвојите цев за вентилацију канистера 2.

Видео (кликните за репродукцију).

- Одврните две матице кључем „13“. (3) и уклоните апсорбер заједно са његовим држачем

Проверите да ли је вакуум на месту:
- у празном ходу
– са зачепљеним отвором на канистеру, на који је прикључен цев (Б) за довод пара горива из резервоара за гориво.

Провера везе резервоара за гориво са адсорбером
Ово коло се може тестирати на следећи начин:
– Окачити задњи десни точак помоћу дизалице;
– Уклоните чеп грла за пуњење резервоара за гориво;
– Спојите вакуум пумпу на црево (Б).
Систем је здрав ако се вакуум у овом цреву не може одржати.

Уградња адсорбера

5. Инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања.
Момент затезања матица за причвршћивање апсорбера: 21 Нм.

Апсорбер (од лат. абсорбео - упијам) - апарат за апсорпцију гасова, пара, за раздвајање гасне мешавине на саставне делове растварањем једне или више компоненти ове смеше у течности која се зове апсорбент (апсорбер). Апсорбер је обично колона са паковањем или тацнама, у чијем доњем делу се доводи гас, ау горњем делу - течност; гас се уклања из апсорбера одозго, а течност одоздо. Апсорбер се примењује у хемијској, преради нафте и другим индустријама.

Адсорбер - главни апарат инсталације у коме се врши адсорпција.

Адсорпција (латински ад - на, на; сорбео - апсорбујем) - процес концентрисања супстанце из запремине фаза на њиховом интерфејсу.

Апсорбована супстанца, која је још увек у маси фазе, назива се адсорбат, а апсорбована супстанца се назива адсорбат. У ужем смислу, адсорпција се често схвата као апсорпција нечистоће из гаса или течности чврстом материјом – адсорбентом. У овом случају, као иу општем случају адсорпције, нечистоћа се концентрише на интерфејсу адсорбент-течност или адсорбент-гас. Процес, обрнут од адсорпције, односно преноса супстанце са интерфејса на запремину фазе, назива се десорпција.

Логан потез. к7ј, 2006.
Када је поправка каросерије украла адсорбер. Цеви, наравно, нису биле утопљене. Недавно сазнао. Проблем: јасно је да се цев из усисне гране не може оставити искључена (улази у грану после филтера за ваздух), али ако је угасите, аутомобил почиње веома слабо да пали (са искљученом цеви, када се заглави глупо у атмосферу, нема проблема са хладним стартом), што је потпуно несхватљиво: на крају крајева, логично, током хладног старта, вентил за прочишћавање адсорбера (ако је био) треба да се затвори!

Да будем искрен, нема жеље за куповином адсорбера (трошак је прилично велик. Можда ћу га, чим будем имао времена, причврстити од вибурнума са спољним вентилом), осим тога, нешто ми говори да је проблем није само у његовом одсуству.

У ствари, помозите! Реци ми шта да радим.
Хвала унапред.

Кршимо тачку 3.1, тачку 3.10 Правила. Док је залепљен. Доц

Очигледно нисте разумели ништа од наведеног.

П.С. Нисмо прешли на ТЕБЕ и нисмо пили за „братство“, колико се сећам.

Адсорбер је само пластична лименка напуњена неком врстом влакнастог материјала попут угљеничне вуне. Претпостављам да је искористио свој ресурс тако што је зачепио нешто и дао нестабилан сигнал свом мозгу. Када сте се удостојили да „утишате” свој мозак, а да не добијете никакав сигнал о промени притиска у усисној грани, или сте прешли у неку врсту хитног режима, или мислите да је све у реду са адсорбером и наставите да радите у режим подешен фирмвером.

Прочитајте такође: Поправка система за хлађење лаптопа уради сам

Наравно, све наведено није ништа друго до моја нагађања, и вреди их прихватити само као информацију „за промишљање“.

__________________
О на оморику, ај на дрво, о на зле вукове

Све време сам ти пролазио кроз прсте, али ако некога ухватим за нешто, биће му крај!
Сад ћу то да смислим како треба и казнићу свакога!

Дакле, ово је. Адсорбер акумулира паре из резервоара и одводи их у усисну грану кроз соленоидни вентил.
ЕЦУ проверава круг вентила на прекид/кратки спој и понекад наређује вентилу да се отвори.

Ако је вентил заглављен у отвореном стању, онда се стално "вуче" у усисну грану.
Можете извући сам вентил из кућишта адсорбера и само дувати у њега.

Ако би се у резервоару створио такав вакуум да пумпа за гориво не би могла да се носи, онда би резервоар био спљоштен.
Да ли је исто тако нестабилно са отвореним поклопцем резервоара за гас?

Претња Занимљиво је погледати очитавања МАП сензора. Веома важан сензор.

Са отвореним поклопцем, КСКС је нормално (одмах након допуњавања горива, мотор ради глатко). Ово ме је навело да погледам апсорбер.
Вентил ради добро, наравно да сам га извукао приликом прања мотора, проверио заптивке и заптивеност и очистио.
Вакуум у резервоару је био у границама нормале, нимало превелик, али очигледно ових 0,2. 0,3 и није било довољно за формирање доброг узорка прскања.
Мислим да је проблем у регулатору притиска или мрежици филтера.

Не желим још да доносим исхитрене закључке док не измерим притисак у линији и не дијагностикујем пумпу за гориво регулатором. Најважније је да је нит проблема пронађена, што значи да решење није далеко.

Адсорбер уклањамо ради замене ако је нарушена непропусност његовог кућишта (то се може утврдити по присуству мириса бензина и током визуелног прегледа), као и у случају квара електромагнетног вентила за пражњење канистера ( квар је праћен нестабилним радом мотора у празном ходу).
Да бисте уклонили адсорбер, уклоните облогу блатобрана десног предњег точка (погледајте „Уклањање блатобрана и облога лука предњих точкова“).

Помоћу одвијача притиснемо држач блока ожичења система за управљање мотором (ради јасноће, предњи браник се уклања) ...

Стискање стезаљки врха цеви која повезује соленоидни вентил за пражњење канистера са улазним цевоводом ...

... уклоните врх цеви са прикључка вентила.

Слично томе, уклоните врх цеви која повезује адсорбер са резервоаром за гориво са прикључка за адсорбер.

Са главом "13" одврнемо две матице које причвршћују кућиште адсорбера за тело ...

... и уклоните адсорбер заједно са провидном вентилационом цеви. Адсорбер уграђујемо обрнутим редоследом.

Пагес 1

Да бисте послали одговор, морате се пријавити или регистровати.

Одмах се извињавам због наслова теме, тк. нисам могао смислити ништа друго. Ситуација је оваква. Када се укључи паљење, али не палим мотор, испред десно, у смеру вожње, чује се непрекидни куц-куц-куц звук, сличан звецкању релеја. Ауто има кондер. Шта би то могло бити?

Највероватније је то адсорбер. Ако бензин не смрди и ауто упали нормално, онда је све ок.:роцк:

ставите прст на овај чвор и осетите вибрацију (наглашено на фотографији и приказано стрелицом)
ово куц-куц-куц је врло често, де онда 3-4 куцања у секунди

(извините на изразу, не знам како бих то другачије назвала)
са упаљеним мотором, није покушао да слуша и додирује
језиво тако? шта је овај чвор и за шта је одговоран?

Ако не мирише на бензин и ауто упали нормално, онда је све ОК

не смрди, ауто креће од пола бода (уф 3 пута)

Ово је вентил канистера. Адсорбер чисти бензинске паре из резервоара и испоручује их кроз вентил (који је куц-кук :)) у усисну цев, где овај очишћени, да тако кажем, ваздух улази у цилиндре. Тако се испарења бензина елиминишу из резервоара. У случају квара овог вентила, или ауто не пали добро или смрди на бензин, или обоје. Па пусти то за сада)))

Прочитајте такође: Стартер за поправку ВАЗ 21213 уради сам

Па пусти то за сада)))

и до чега може доћи?
тамо се све мења у гомили, не можете мењати вентил посебно?
оне. све док не смрди на бензин и ауто упали нормално, па игнорисати? и колико то може да траје?

Да, јесте. Класим се већ две године и колико сам разумео то је нормално. Мења се цео модул, мада неко можда кука. :). Покушајте да слушате на другом логану за поређење. Мислим да ту ништа није у реду.

Покушајте да слушате на другом логану за поређење. Мислим да ту ништа није у реду.

Нисам раније приметио, можда је шкљоцнуло, мада имам слух за музику, како каже моја жена, и чуо бих то раније
тамо има контаката, али ако га само искључиш, шта ће се десити?

Адсорбер не чисти ништа, он једноставно апсорбује бензинске паре и периодично се издувава док мотор ради.Неисправност система за рекуперацију испарења горива доводи до нестабилности у празном ходу, заустављања мотора, повећане токсичности издувних гасова и погоршања возних перформанси возила.

Антуан
На демонтажу 550 УАХ. купио сам себе.

Адсорбер не чисти ништа, он једноставно апсорбује бензинске паре и периодично се издувава док мотор ради. Неисправност система за рекуперацију испарења горива доводи до нестабилности у празном ходу, заустављања мотора, повећане токсичности издувних гасова и погоршања возних перформанси возила.

Браво - прочитајте брошуру!

А сада истина.
Задатак апсорбера је да спречи улазак испарења бензина из резервоара у атмосферу, што је само по себи бесмислица пијаног трговца.

Како ради: стално је повезан са резервоаром, бензинске паре из које се апсорбују активним угљем у апсорберу, а при одређеним режимима рада мотора вентил апсорбера се отвара и апсорбер се дува у усисну грану.

Апсорбер не утиче на динамичке или токсичне карактеристике мотора.
Али због тога, односно вентила за прочишћавање, може доћи до цурења ваздуха у колектор и сродних проблема.

и генерално сам га искључио тако што сам уклонио цевовод са усисне гране и зачепио улазни прикључак у разводник, не бринем, урадио сам то ради експеримента: тбсениле:

Нисам ли то исто написао? Или ти о кваровима!?

Укратко, разумем да сте против напретка и екологије

Укључите усис у разводник, ставите филтер за гориво на цев из резервоара - и бавите се репом.

Из цеви кроз коју треба дувати адсорбер осећам упоран мирис бензина. Тестирано под следећим условима:

1. На хладном мотору, када је паљење укључено.
2. Након покретања мотора, и сачекајте док се не загреје и достигне нормалан празан ход.
3. После путовања, без гашења мотора, у празном ходу.
4. После путовања, без искључивања мотора, окретање до 3-4 хиљаде обртаја (одмотавање отварањем гаса).

У свим овим условима са стране адсорбера се нису чули никакви звукови, вибрације, звекет, ваздух није увучен ни у цев за одзрачивање (проверио сам прстом), а као што рекох, мирис, ако се њуши. на цеви, био присутан у свим овим условима.

Никада не пуним пун резервоар до краја.

Приликом отварања поклопца резервоара, често постоји зилк. Али ретко успевам да одредим правац кретања)).
Данас сам, ево, ујутру напунио гориво за четвртину резервоара, а када сам стигао на посао – отворио сам чеп резервоара – било је и даха ваздуха. Не знам, међутим, да ли то указује на нешто у смислу адсорбера.

Реците ми, молим вас, да ли је адсорбер умро, или сам га само погрешно тестирао? И, у првом случају, да ли је вредно покушати да га обновите, и да ли је то уопште могуће?

Услови за чишћење канистера
Електромагнетним вентилом за чишћење канистера управља се са терминала 4 контролне јединице система за убризгавање горива, под следећим условима:
– температура расхладне течности изнад 40вС;
– температура ваздуха прелази 10°С;
– достигнут праг оптерећења;
– мотор не ради у празном ходу;
– Сензор положаја лептира за гас није у положају „празног хода“.

Прочитајте такође: Уради сам поправка летве волана на славу

Адсорбер се налази у моторном простору на луку предњег десног точка.

– Скините десни предњи блатобран.

– ослободите стезаљке конектора ожичења са магнетног вентила за прочишћавање апсорбера и одвојите га

- Одврните две матице кључем „13“. (3) и уклоните апсорбер заједно са његовим држачем

Проверите да ли је вакуум на месту:
- у празном ходу
– са запушеним отвором на адсорберу, на који је прикључен цев (Б) за довод пара горива из резервоара за гориво.

Уградња адсорбера

Ренаулт Логан (2004+). Замена адсорбера система хватања пара горива мотор К7Ј, К7М

Адсорбер система за емисију испаравања се уклања ради прегледа или замене ако се појави упоран мирис бензина због цурења у канистеру или ако вентил за чишћење канистера поквари. Поред тога, кршење непропусности адсорбера и квар вентила за прочишћавање могу изазвати нестабилан рад мотора у празном ходу до његовог заустављања. Адсорбер је уграђен у нишу десног предњег точка.

Требаће вам: кључ од 13, одвијач са равним сечивом.

1. Искључите жицу са минус утикача акумулаторске батерије.

Уклоните десни блатобран мотора (погледајте „Уклањање и постављање блатобрана и заштите картера мотора“, страна 68).

3. Одвојите конектор кабелског свежња од вентила за чишћење канистера.

Стискање стезаљки врха цеви која повезује соленоидни вентил за пражњење канистера са улазним цевоводом ...

... уклоните врх цеви са прикључка вентила.

Слично томе, уклоните врх цеви која повезује адсорбер са резервоаром за гориво са прикључка за адсорбер.

Са главом "13" одврнемо две матице које причвршћују кућиште адсорбера за тело ...

... и уклоните адсорбер заједно са провидном вентилационом цеви. Адсорбер уграђујемо обрнутим редоследом.

Оригинални извор садржаја је ВиКи сајта часописа „За воланом“

Помоћу одвијача притиснемо држач блока ожичења система за управљање мотором (ради јасноће, предњи браник се уклања) ...
... и уклоните блок.

Стискање стезаљки врха цеви која повезује соленоидни вентил за пражњење канистера са улазним цевоводом ...
... уклоните врх цеви са прикључка вентила.

Слично томе, уклоните врх цеви која повезује адсорбер са резервоаром за гориво са прикључка за адсорбер.

Са главом "13" одврнемо две матице које причвршћују кућиште адсорбера за тело ...
... и уклоните адсорбер заједно са провидном вентилационом цеви. Адсорбер уграђујемо обрнутим редоследом.

Пагес 1

Замена амортизера са Ренаулт Логан произведен у случају кршења непропусности његовог тела (може се утврдити по мирису бензина или током визуелног прегледа), као иу случају квара електромагнетног вентила прочишћавање апсорбера (нестабилан рад мотора у празном ходу).

Поступак замене амортизера са Ренаулт Логан и Ренаулт Сандеро:

уклоните десну облогу предњег точка;
користите шрафцигер да притиснете држач снопа ожичења управљачког система мотора;
уклоните блок;
стискањем стезаљки врха цеви који повезује електромагнетни вентил за прочишћавање апсорбера са улазним цевоводом, уклоните врх цеви са прикључка вентила;
врх цеви која повезује апсорбер са резервоаром за гориво се такође уклања са прикључка апсорбера;
са главом "13" одврните две матице које причвршћују кућиште апсорбера за тело;
уклоните апсорбер заједно са провидном вентилационом цеви.
Инсталација се врши обрнутим редоследом.

Ренаулт Логан је добро познати модел који припада категорији аутомобила економске класе. Као програмер је деловала француска компанија Ренаулт, која се у процесу стварања фокусирала на продају аутомобила у земљама у развоју. Предности Логана су непретенциозност у раду, ефикасност, висок ниво удобности и ниски трошкови одржавања. Уз одређена знања и вештине, поправка Ренаулт Логана, уради сам, није тешка чак ни за почетнике.

Прочитајте такође: Индесит машина за прање веша ивсц 5085 уради сам поправка

Рад на моделу почео је 1998. године. Програмери су имали за циљ да направе поуздан и приступачан аутомобил који ће задовољити потребе возача средње класе. Године 2004. почела је производња у Румунији, а годину дана касније производња је покренута у Русији. Временом су се Индија, Мексико и бројне друге земље придружиле производњи популарних аутомобила. Упркос разлици у именима, база и опрема остали су готово непромењени.

2008. године побољшани су технички параметри и изглед Реноа. Промењена је оптика, облик браника, поклопац пртљажног простора и решетка хладњака. Унутрашњост је такође побољшана - наслони за главу су се појавили позади, променили су се волан и картице врата. Исправљен је и технички део - мотор, мењач и остале компоненте.

Аутомобил се производи у следећим типовима каросерија:

Главни знак поузданости је популарност аутомобила међу таксистима, који су модел назвали „није убијен“. Одржавање се врши на сваких 15 хиљада километара и укључује следеће радове:

Накнадне провере и рестаураторски радови се обављају у истом интервалу (15 хиљада километара). У општем случају, одржавање укључује 8 фаза (до 120 хиљада километара).

Сервисно упутство садржи потпуне информације о раду Рено возила:

Поправка каросерије, чишћење дефлектора и шибера уграђеног у кров аутомобила.
Праћење стања мотора, испуштање течности из филтер уређаја и планирани рад.
Одржавање квачила (провера и подешавање слободног хода, замена неисправних компоненти).
Одређивање степена истрошености кочионих дискова и плочица, стања хидрауличког погона и запремине кочионе течности.
Провера система управљања, перача ветробранског стакла и хидрауличке јединице.
Техничка контрола амортизера и елемената возног система.
Праћење рада светлосних уређаја, метлица брисача, ретровизора.
Урадите сами дијагностику ЕЦУ.
Проверите сијалице и ниво напона батерије.

Поузданост и радни век аутомобила зависи од благовремености одржавања. Уз доступност информација, рад и поправка не изазивају потешкоће чак ни за почетника. Главна ствар је узети у обзир следеће тачке:

Упркос бројним "слабостима", Рено Логан је поуздан аутомобил, који се одликује лакоћом рада и доступношћу компоненти. У овом одељку ћете пронаћи потпуне информације о поправци аутомобила, стећи искуство у обављању једноставних и сложених послова и научити корисне тајне од стручњака у својој области.

Неисправан пригушивач може изазвати много невоља власнику аутомобила. И возач Ренаулт Логан није изузетак. На срећу, пригушивач се може поправити сопственим рукама. А за ово не морате ићи у најближи ауто сервис. Хајде да схватимо како се то тачно ради.

Чак и почетник возач може схватити да је пригушивач аутомобила у квару.

Пригушивачи на Ренаулт Логану се састоје од пет главних делова

Ево главних знакова проблема са овим уређајем:

у кабини се појавио мирис издувних гасова;
снага мотора је значајно смањена без очигледног разлога;
мотор је почео да ради веома гласно;
бучан рад мотора праћен је гласним ударцима, сличним пуцњевима из пиштоља.

Већина горе наведених знакова указује на то да се у уређају створила рупа услед термичке корозије. Смањење снаге се примећује због зачепљења резонатора или катализатора машине. Алтернативно, најмање рупе у "саћу" катализатора могу једноставно да се коксују услед дужег излагања високим температурама. А температура, заузврат, расте као резултат сагоревања горива ниског квалитета. Коначно, "пуцњи из пиштоља" су резултат уласка ваздуха у систем горива аутомобила. Међу овим кваровима издваја се квар носача пригушивача. Хајде да то размотримо детаљније.

Карактеристичан ударац који се чује испод дна Ренаулт Логана током вожње говори само једно: потребно је заменити носач пригушивача. Механизам виси испод дна машине на два носача обложена специјалном гумом отпорном на хабање.

Пукла гума је јасно видљива на носачу Ренаулт Логан

Али чак и такве гуме се могу истрошити након 100 хиљада километара.

Након 100 хиљада километара, носачи на пригушивачу Ренаулт Логан су се распали

Након тога, уређај почиње да виси у носачу и куца на дно аутомобила. Немогуће је некако вратити истрошене гуме. Бар у гаражи. Дакле, постоји само једна опција: куповина нових гумираних носача и њихова уградња на место старих.

У продавници аутомобила морате купити 2 носача за пригушивач Ренаулт Логан. Најбоља опција би била куповина Сасис производа (каталошки број 40015–80). Цена ових заграда варира од 580 до 750 рубаља. Најбољи носачи за Рено Логан ауспухе производи Шашић
Аутомобил се поставља на рупу за гледање или на надстрешницу. Отворени кључ 10 одврће пар монтажних вијака на предњем држачу. Исти кључ одврће неколико вијака на задњем носачу. Монтажни вијци на носачу пригушивача Ренаулт Логан се одврћу кључем од 10
Носачи се уклањају, замењују новим, вијци се причвршћују на своје место.

Прочитајте такође: Поправка мотора рмз 550 уради сам

Између главног пригушивача и резонатора Ренаулт Логана налази се цев, на чијем споју је уграђена посебна заптивка. Захваљујући овом споју, пригушивач се не може у потпуности уклонити: ако се резонатор поквари, може се уклонити само он. Одвојено, можете уклонити главно тело уређаја. Ово је згодно, али спој на цеви и заптивка су најслабија тачка структуре. Заптивка врло често изгоре, након чега цев на споју почиње да виси и куца. Да бисте га заменили, биће вам потребни следећи алати:

нова заптивка за Ренаулт Логан;
глава утичнице за 10 са дугачком крагном;
дуго длето;
течност ВД40;
чекић.

Аутомобил је постављен на рупу за гледање, под точковима су постављене клинове за точкове.
Вијци који држе заптивку су врло често зарђали. Због тога се третирају течношћу ВД40, што ће олакшати њихово одвртање. Зарђали вијци на споју пригушивача Ренаулт Логан третирају се течношћу ВД40
Након обраде, вијци на заптивци се одврћу помоћу главе утичнице за 10, спој на цеви пригушивача се одваја. Вијци на споју цеви пригушивача Ренаулт Логан су одврнути за 10
Отвара приступ старом заптивачу. Ако је изгорео до цеви, биће готово немогуће уклонити га ручно. Због тога се сече чекићем и дугим длетом. Заптивка на пригушивачу Ренаулт Логан је одсечена дугим длетом
На место исечене заптивке поставља се нова заптивка. Најбољи избор би била заптивка БОСАЛ, која је званични добављач делова за издувне системе Ренаулт Логан (каталошки број - 256-056, цена - од 400 рубаља). Заптивка пригушивача "Ренаулт Логан" БОСАЛ, у паковању
Након уградње заптивке, на њега се поставља цев, претходно одврнутих 10 вијака се ушрафљују на редовна места.

Одлазећи у продавницу за нови уређај за аутомобил Ренаулт Логан, требало би да знате: овај део се нигде у потпуности не продаје. То јест, власник аутомобила неће моћи да купи главни пригушивач, резонатор и издувну цев у једном сету. Ови делови ће се морати посебно купити. Боље је ако власник аутомобила изабере БОСАЛ производе. Још једна добра опција би били АТИХО делови. Што се тиче трошкова, производи ових компанија су скоро исти:

пријемна цев кошта 1500 рубаља;
главни пригушивач - 2000 рубаља;
резонатор - 1800 рубаља.

Пре почетка рада, требало би да одлучите о потребним алатима и залихама. Ево шта нам треба:

нови „глушак” за „логан”;
течност ВД40;
утичнице за 10 и 16 са чегртаљком;
батеријска лампа.

Машина се поставља на видиковац или надвожњак.
Предњи део пригушивача виси на гуменом јарму. Третира се течношћу ВД40. Гумена обујмица на пригушивачу Ренаулт Логан, третирана са ВД40
Након 15 минута, причврсна игла уређаја се ручно уклања из гумене обујмице. Затик пригушивача "Ренаулт Логан" се ручно уклања из стезаљке
Две 10 матице које се налазе на споју цеви са заптивком су одврнуте.
Након тога, жица на сензору контроле издувних гасова се ручно одваја. Сензор контроле издувних гасова на Ренаулт Логану се искључује ручно
Позади, близу резонатора, налази се други сензор - ламбда сонда. Његова жица се такође искључује ручно. Ламбда сонда која се налази на резонатору Ренаулт Логан се искључује ручно
Поред жице ламбда сонде је још једна гумена стезаљка, која је такође третирана течношћу ВД40.
После 15 минута, задњи део механизма се уклања из стезаљке. Задњи део пригушивача "Логан" је уклоњен са стезаљке, претходно третиран са ВД40
Овај део лежи на попречној греди испод дна машине.Греда спречава уклањање конструкције, тако да се мора одврнути са утичницом за 16. Попречна греда спречава коначно отпуштање Рено пригушивача
Након одвртања греде, цео механизам се уклања испод дна аутомобила и замењује новим. Након тога, сви причвршћивачи се склапају обрнутим редоследом.

Видео (кликните за репродукцију).

Дакле, чак и почетник возач може да се носи са заменом пригушивача за Ренаулт Логан. Све што је потребно је пар насадних кључева и вештина рада са њима. Мали проблеми могу настати са зарђалим завртњима и затегнутим стезаљкама, али се успешно решавају и уз помоћ течности ВД40 која се продаје у свакој продавници делова.

Оцените овај чланак:

Оцена 3.2 гласачи: 85