Замена батерије за поправку шрафцигера уради сам

уради сам соларне батерије новосибирск, рецензије соларних контролера, преглед соларних батерија, тестирање, електрични транспорт, ЛЕД диоде, моторни точак, уради сам, соларни панели

За почетак, на интернету постоји много видео записа о враћању батерија из шрафцигера, а сви су исти као огледало, кратак опис процеса опоравка који ови нуде је да узмемо батерију, гурнемо је са напајање или другу батерију, па напунимо и користимо, а чудно је да неко не гледа и каква ће му напетост бити када лежи недељу-две. Предлажем потпуно другачији начин опоравка

Који се не само пуни и користи док се батерија поново не испразни. И ону коју сте направили и користите као нову батерију док се не укаже потреба. Овај метод је снимљен у нацрту пре око месец дана, али нисам смео да га ставим на сајт, само нисам хтео да га поново снимам ради коректнијег објашњења. И да будем искрен, у последње време имам јако мало слободног времена.

Али сада је прошло време које је показало да опција опоравка коју многи људи на мрежи нуде да користе није предодређена да живи дуже од одређеног временског периода. А моја верзија, чак и после 2-1 месеца неактивности, као да се ништа није десило тихо ради и наплаћује, ипак сам покушао да снимим нови видео клип, где ћу покушати све да испричам укратко.

У ствари, све се показало врло једноставно, а у томе ми је помогла НИ-ЦАД 1.2В батерија коју сам раставио, што ми је показало да је чак и са свим нулама на уређају споља, пацијент унутра више жив него мртав и осећа се врло добар.

Видео (кликните за репродукцију).

Покушај регенерације аутобуса у односу на струјну колекторску плочу урађен је дестилованом водом и процес је био прилично успешан, услед чега сам дошао до најлакшег начина да их обновим чак и без растављања батерија!

Довољно је избушити рупу у батерији на месту за ваљање + , и у њу сипати 20-40 мл дестиловане воде. након пар циклуса, лагано прекријте рупу силиконом.

Пре него што поновим, препоручујем да погледате видео, где сам покушао да детаљније опишем процес.

Ако нисте сигурни или се плашите да уништите оштећену батерију, на пример, то можете учинити са једном батеријом.

Ако су ваше батерије напонске и у радном опсегу, можда имате проблем са следећим:

- неисправан пуњач

- термичка заштита батерије је прорадила

- у комплету батерија се налази једна батерија потрошена на 0 волти.

Такође, ако приметите да је бушилица почела да ради некако тромо и да истовремено ради исто дуго након пуњења, онда највероватније имате проблем у једној или више батерија које су на нули!

Веома интересантан ефекат на капацитет батерије, био је једнак или нешто већи од назначеног капацитета батерије након рестаурације овом методом.

Долази време када поуздан кућни помоћник - шрафцигер - престане да ради. Батерије су покварене, а редовно пуњење више не помаже. Немојте журити да купите нове батерије, постоји још један излаз из ситуације.

Цена батерија је око 70% цене новог алата, па је логично покушати да поправите батерију шрафцигера.Пре него што наставите са радом, требало би да се упознате са карактеристикама извора напона, сазнајте која врста батерије се користи на вашем алату. Њихова структура је апсолутно иста и не зависи од земље произвођача и бренда. Унутар пластичне кутије налазе се серијски повезани елементи стандардне величине. На сваком елементу постоји индикација типа и капацитета у ампер-сатима (А / х).

Батерија за одвијач

Батерије су опремљене елементима следећих типова:

• литијум-јонски (Ли-Ион) - са напоном елемента од 3,6 В;
• никл-кадмијум (Ни-Цд) - 1,25 В по елементу;
• никл-метал хидрид (Ни-Мх) - 1,2 В.

Процена литијум-јонских извора напајања у смислу квалитета и века трајања их издваја од конкуренције. Практично не подлежу самопражњењу, великог капацитета, могу се пунити много пута, неколико пута више од других врста батерија. Напон ћелије је три пута већи него код других типова, што омогућава да батерије буду опремљене са мање лименки, смањујући тежину и димензије. Немају меморијски ефекат, што их чини идеалним уређајем ове врсте.

Али идеал у природи не постоји, а литијум-јонски извори напајања такође имају неке недостатке. Не могу се користити на температурама испод нуле, како произвођачи искрено кажу. Али практична употреба открила је још један недостатак: када се животни век такве батерије заврши (три године), литијум се распада, а никаква средства за прављење обрнуте реакције не доносе резултате. Цена таквих батерија је три пута већа од других извора напајања за шрафцигер.

Никл-кадмијумске батерије су најчешће због ниске цене. Не плаше се негативних температура, попут литијум-јонских извора напона. Ако се одвијач ретко користи, такви елементи су идеални, јер се могу дуго чувати испражњени, задржавајући своје карактеристике. Такве батерије имају доста недостатака: малог су капацитета, токсичне, па је њихова производња концентрисана у неразвијеним земљама. Склоност самопражњењу, кратак животни век уз интензивну употребу - такође спадају у недостатке ових батерија.

Никл-кадмијум батерије се исушују на крају свог радног века. Они који знају за ову функцију их допуњују, али ову операцију није лако извести, па се мало ко одлучује на такву акцију, радије замењујући појединачне батерије батерија. Ако је узрок квара меморијски ефекат, који се сматра великим недостатком никл-кадмијум батерија, могуће је повратити њихове перформансе трептањем.