Овде вреди поменути само један радни метод - прање батерије раствором Трилона Б. Састав раствора укључује Трилон Б - 2% (теж.) И амонијак - 5% (теж.). Електролит се испусти из батерије, опере дестилованом водом и сипа раствор Трилона Б. Остави да одстоји око сат времена. Затим се врши прање дестилованом водом, сипа се електролит и батерија се пуни. Овај метод се може назвати радним, јер су многи који су га испробали имали позитиван резултат. Може се поставити питање како испрати акумулатор аутомобила. Да бисте то урадили, потребно је да набавите крушку са млазницом. Уз његову помоћ, старо решење се испумпава, а затим се сипа ново.
Да не бисте морали да поправљате акумулатор аутомобила и да траје дуго, потребно је да се придржавате следећих препорука:
Батерија је саставни део аутомобила. Без тога, аутомобил неће моћи да се креће. Међутим, батерија, као и друга опрема, може покварити. Овај чланак ће покрити уобичајене проблеме са батеријом и како их решити.
1. Шта су батерије?
3. Опције поправке батерије.
Данас постоје две уобичајене врсте батерија: оловно-киселинске и оловно-гел.
Први тип батерије је најчешћи, међутим, произвођачи тврде да се таква батерија не може поправити. У ствари, таква изјава је нетачна. У већини случајева, оловно-киселинске батерије је лако поправити. Век трајања такве батерије без поправке је неколико година.
Други тип нема киселину као електролит. Користи се мешавина са згушњивачем - силика гелом. Предности оловно-гел батерија су: потпуно одсуство емисије киселих пара у атмосферу и дуг радни век. Али изузетно је тешко поправити такав уређај, јер има мало искуства са њим.
Кључни проблем са оловним батеријама је сулфатизација. Настаје као резултат појаве великих кристала сумпорне киселине олова. Кристали ће се појавити само ако је батерија испражњена. У овом случају, батерија се и даље може сачувати.
У супротном, батерија се може осушити. Разлог за ову појаву може бити размена наелектрисања са даљом дисоцијацијом.Ако на време додате дестиловану воду у воду, онда постоји шанса да уштедите драгоцену батерију. Али, када је батерија отечена, то не би требало да радите. Обично се такве батерије једноставно бацају.
Ако стално користите батерију са малом густином електролита, постоји ризик од неповратног оштећења батерије.
Да бисте елиминисали сулфацију оловне батерије, морате да радите на следећи начин:
1. Напуните батерију струјом неколико пута. Струја мора бити мала.
2. Пуните под високим напоном неколико пута.
3. Исперите батерију са Трилон Б. Замените стари електролит.
4. На крају, потребно је да напуните. Напон и струја морају бити стабилни.
Да бисте уштедели батерију, морате бити стрпљиви, међутим, сам процес је прилично једноставан. Потребно је 5 циклуса пуњења. Струја мора бити минимална. Трајање сваког циклуса ће бити 8 сати.
Суштина такве поправке је додавање воде и пуњење. Истовремено, вода мора бити дестилована, а пуњење мора имати функцију подешавања. У почетку постоји напон од 14 В током 15 минута. Затим следи пауза (такође 15 минута). Затим долази исто пуњење, које траје један дан. Ово је описано 3 циклуса. Преостали циклуси долазе са напоном од 14,5 и 14,8 В.
Друга опција за поправку батерије може бити пуњење на 1,5 Ампера. Ово пуњење траје пола дана. Затим се врши кратко пуњење и понављање фазе. Након једног дана, потребно је да проверите напон. Ако је напон мањи од 13 В, онда се понавља исти циклус пуњења.
Ако имате Трилон Б и амонијак при руци, онда можете поправити батерију на следећи начин. Неопходно је одводити киселину, испирати плоче, сипати раствор. Раствор се сипа: Трилон 2% по маси и 5% амонијака. Када се емисија гаса заустави, посао је практично завршен. Затим следи испирање, пуњење киселином и пуњење. Трајање такве поправке ће трајати неколико сати.
Резултат поправке увек зависи од одлучности мајстора да постигне жељени ефекат и његове спремности да утроши праву количину труда, новца и времена. Цена поправке батерија мора се навести након детаљне провере и дијагнозе "болести". Поправка акумулатора аутомобила сопственим напорима је оправдана ако процена за његову поправку није већа од половине цене сличног новог производа, с обзиром да ћете већину посла обавити сами.
Поправка пукотине или чипа у кућишту, кршење интегритета контаката коштаће симболичне трошкове. За скупе брендиране моделе, отрцане, али задржавајући најмање половину планираног ресурса, поправке акумулатора се обично обављају у ауто радионицама.
Ако имате стрпљења и жеље да схватите како да поправите аутомобилску батерију својим рукама, погледајте видео:
VIDEO
Али боље је позвати се на литературу о одржавању и поправци аутомобилске опреме 60-70-их година прошлог века. Немојте да вас збуни старост извора - током протеклих 30-40 година киселинске батерије су постале савршеније, али су главни кварови и методе поправке остали исти. Обично је тема - како поправити акумулатор аутомобила, разређена до најситнијих детаља.
Проблеми са непропусношћу кућишта настају као резултат непажљивог руковања батеријом. Савремени материјали, пластика отпорна на ударце отпорна на киселине, као што је полипропилен, добро подносе механичке и термичке ефекте. Изузетак су случајеви када је кућиште батерије уништено због унутрашњег кратког споја електродних плоча при пуњењу великом струјом. Тада се ослобађа много топлоте, формира се вишак притиска гасова и водене паре.
Да бисте поправили пукотину у кућишту батерије, требаће вам:
специјални грађевински фен за косу са функцијом глатке контроле температуре и уском млазницом у облику прореза;
електрична лемилица од 100В са равним врхом;
неколико носача дужине 20-25 мм и висине бочне стране 2 мм;
одређени број трака од танког лима полипропилена из старог кућишта батерије или специјалног материјала за лемљење у облику шипки или траке.
Поправке вршимо следећим редоследом:
ако је пукотина на кућишту испод нивоа електролита, испразните га из батерије помоћу великог медицинског шприца са комадом ПВЦ цеви, дужине 20-25 цм;
оштрим ножем формирамо жлеб у облику слова В дуж целе дужине пукотине. На крајевима танком бушилицом отварамо ситне рупе од 1 мм. Они су потребни за спречавање даљег развоја пукотине;
загрејати лемилом или у пламену обичне свеће спајалице до температуре од 400-450 степени. Пажљиво их спајамо у ивице пукотине на сваких 12-15 мм. Такав завој ће држати ивице пукотине у контакту;
израђујемо топлотни штит од материјала отпорног на топлоту, можете паронит, величине 10к15 цм. Изрезали смо прорез у листу, величине и облика који тачно одговарају геометрији пукотине. Комбинујемо изрез са обликом жлеба и безбедно га причврстимо на кућиште батерије;
за лемљење, можете користити посебну шипку за лемљење или траку, или можете сами направити лемљење. Од припремљеног полипропилена одсечемо танке, попут конца, траке. Њихова дужина и број треба да одговарају приближно запремини материјала потребног за попуњавање празнине у облику слова В. Претварамо се у танак чврсти подвез;
загрејте ивицу пукотине феном, истопите ивицу материјала за лемљење и силом га притисните до почетка пукотине. Загревањем полипропиленског лема и пукотине, доследно затварамо цео јаз;
поред лемљења, пукотина се може заптити полистиреном раствореним у дихлоретану или растварачу КР-30. За наношење фластера, површина око пукотине на удаљености од 15-20 мм мора бити третирана брусном крпом и одмашћена ацетоном.
Статистика истраживања Баттери Цоунцил Инт. каже - у 80% разлог квара батерије је сулфатизација плоча.
Једна од доступних врста поправке ауто-акумулатора уради сам је елиминисање сулфатизације плоча акумулатора. Површина електроде је прекривена беличастим премазом који спречава нормалан ток струје. Капацитет батерије, чак и након потпуног циклуса пражњења-пуњења, је за ред величине мањи од сервисног пуњења.
Сваки искусни ентузијаста аутомобила зна како да поправи батерију својим рукама. Са ниским степеном сулфатације електрода, депозит на површини плоча и даље има лабаву и порозну конзистенцију.
Стручњаци нуде поправку акумулатора у аутомобилу једноставним и ефикасним процедурама:
замените електролит у батерији топлом дестилованом водом. Неколико сати у батерији ће се одвијати хемијска реакција растварања соли са површине електрода. Дестилована вода, како соли прелазе у раствор, претвориће се у електролит, на терминалима ће се појавити потенцијал од 7-10 волти;
исцедите добијени раствор и оперите батерију неколико пута, прво дестилованом водом, а затим чистим електролитом;
напуните капацитет батерије свежим електролитом мале густине и напуните га граничном струјом пуњења не већом од 116 номиналног капацитета 10-12 сати;
Испразните батерију 7-8 сати користећи нормалну сијалицу за аутомобил. Циклус пуњења-пражњења мора се поновити најмање 4-5 пута.
У недостатку проблема са кратким спојем, савијањем плоча, поправком, капацитет батерије се може вратити на 80-85% од почетног.
Ако је сулфатизација плоча достигла 30-40% површине електроде, још увек је могуће поправити батерију сопственим рукама, али већ уз употребу хемикалија:
електролит се испушта из напуњене батерије и замењује са 2% воденим раствором Трилона Б са додатком 5% амонијака;
након 60 минута, раствор се одводи и тегле се исперу дестилованом водом;
након прања електролит се сипа и пуни струјом од 1/10 капацитета батерије. Ако је потребно, поступак се понавља два или три пута;
ова технологија вам омогућава да једноставно и ефикасно поправите батерије не само за аутомобиле, већ и за све сличне, што је најважније - сопственим рукама и снагом;
Уклањање унутрашњег кола у банци је један од најновијих доступних типова поправке батерије уради сам. Батерија има шест група парова електрода, званих банке, склопљених у серији у запечаћеном кућишту. Свака од тегли може се састојати од 6-10 пари електрода различитог поларитета, раздвојених посебним диелектричним изолаторима - сепараторима. Ако је сепаратор уништен, или из било ког другог разлога, постоји директан контакт између пара позитивних и негативних електрода, способност електрода да складиште енергију ће бити изгубљена.
Како поправити батерију у таквој ситуацији - поправка је могућа само ако је кратки спој узрокован микрочестицама олова које су се накупиле на дну батерије и формирале неку врсту краткоспојника између електрода. Да би се то урадило, у доњем делу затворене тегле се избуши мала рупа и наводни узрок кратког споја се испере текућим електролитом - доњим талогом оловног муља. Ако 3-4 појединачна прања не дају жељене резултате, батерија се одбацује.
Пре одлучивања о могућности и немогућности поправке литијумских батерија, разматра се исправност управљачких јединица, контролера, ожичења и контакт групе.
Постоји неколико разлога за квар литијумске батерије:
квар на плочи контролног система (БМС), поправка батерије се своди на уобичајену замену контролера;
квар ожичења, прекидача и уређаја за пребацивање оптерећења. Уз помоћ тестера аутомобила проверавају исправност и, ако је потребно, замењују елемент;
ако се изузму прва два фактора, литијумске ћелије од којих је батерија састављена подлежу директној поправци.
Како поправити батерију?
Поправка акумулатора аутомобила: најчешћи кварови и њихови узроци
самопражњење
Појава оксидације на пиновима
Кратки спојеви
Оштећење трупа
Сулфација плоче
Интерни прекид мреже
Поправка акумулатора аутомобила уради сам: листа потребних радњи
Како брзо вратити истрошену батерију
Поправка акумулатора аутомобила уради сам: да ли је вредно прихватити посао?
Да бисте разумели како да поправите акумулатор у аутомобилу, прво морате да разумете зашто не ради и шта је довело до квара. У наставку разматрамо најчешће кварове батерије.
Слично својство је карактеристично за апсолутно све аутомобилске батерије. Чак и батерија која није била у употреби може се испразнити за око 1% током дана. Ако говоримо о старој батерији, онда у процесу застоја дневно, њено пуњење може смањити за 3%. Ова карактеристика батерије је повезана са својством електролита да се раслојава током застоја, због чега се гушћа течност таложи на дну лименки. Заузврат, то узрокује појаву "лутајућих" струја, које изазивају самопражњење.
Да самопражњење не би довело до потпуног квара батерије, чак и током складиштења треба је пунити најмање једном у 2 месеца коришћењем малих струја. Али ако се батерија испразни више од 3% током дана, то значи да има другу грешке:
• присуство нечистоћа у електролиту;
• коришћење неквалитетних компоненти у процесу производње батерија;
• улазак страних предмета у батерију;
• контаминација спољашње површине батерије;
Ако наставите да користите батерију са таквим недостацима, она се може потпуно испразнити чак и за један дан. Такав аутомобилски акумулатор је мало вероватно поправљив.
Такав квар је узрокован или контактом са иглама и бакарним терминалима електролита батерије или паре електролита. У сваком случају, контакт између пинова и терминала се погоршава, због чега морате прибегавати самочишћењу оксидисаних елемената финим брусним папиром. Након завршетка поступка поправке акумулатора, игле и терминали морају бити премазани посебним техничким вазелином, који ће спречити будућу оксидацију.
Кратки спојеви на различитим полним плочама акумулатора могу настати или као резултат уништења сепаратора, или због таложења остатака активне масе на дну лименки акумулатора. Други узроци кратког споја могу бити:
• прекомерно подрхтавање акумулатора, који је лоше причвршћен у моторном простору;
• употреба електролита велике густине;
• савијање плоча које настаје услед примене превелике струје;
Ако је кућиште оштећено, може се обавити и поправка акумулатора аутомобилом уради сам, међутим, могућност таквог опоравка увек зависи од степена оштећења. Често се ситуација може исправити уз помоћ лепка, који је погодан за причвршћивање материјала оштећених подручја. Током рада, електролит из кућишта акумулатора аутомобила мора се излити и резервоар осушити. Након поправке оштећења на кућишту, нови електролит се сипа у батерију.
Ово је врло чест узрок квара акумулатора у аутомобилу, који је, међутим, подложан самопоправци. Да бисте разумели како да поправите батерију аутомобила са "дијагнозом" сулфатизације плоча, морате разумети шта узрокује такав квар:
• дуготрајно складиштење батерија без допуњавања;
• смањење количине електролита у батеријама батерија;
• употреба електролита високе густине за акумулатор;
• вожња аутомобила са превише испражњеним акумулатором.
Карактеристичан знак сулфатизације плоча је формирање кристала оловног сулфата на њиховој површини. Ова супстанца није у стању да се раствори у електролиту и, када се акумулира на плочама, не дозвољава течности да продре у њихову активну масу. Резултат тога је брзо смањење капацитета батерије.
Сваки возач треба добро да води рачуна о акумулатору аутомобила и избегава ситуације које могу довести до сулфатизације.
Такав квар је вероватније карактеристичан за старије моделе батерија. Међутим, ако имате "срећу" да наиђете на такав проблем са батеријом, отклањање није само лако, већ и јефтино. Као резултат лома, само се плоче одвајају од излазних терминала батерије. Да би поново функционисала, ова веза ће морати да се врати.
Поправка акумулатора у аутомобилу може потрајати доста времена, тако да се за такав поступак треба припремити унапред. Истовремено, најрационалније је извршити рестаурацију батерије само у случају сулфације њених плоча. У скоро свим другим случајевима, батерија ће морати да се замени. Да би се извршила десулфација плоча, потребно је:
1. Испразните стари електролит из батерије, због чега су плоче прекривене оловним сулфатом.
2. У новом електролиту разблажите посебан течни адитив за десулфацију. У овом случају препоручује се употреба електролита са густином од 1,28 г/цм3. Запремину електролита коју треба напунити у батерију, проверите у упутствима за уређај.
3. Сипајте добијени електролит у нерадну батерију.
4. Одврните утикаче на акумулатору аутомобила да бисте се прикључили на пуњење са малом струјом. Веома је важно да током овог процеса батерија не почне да се загрева и кључа. Ако напон на терминалима порасте на 13,8 В, струја ће морати још мало да се смањи и измери густину електролита. Поновно мерење ће се морати извршити након још 2 сата, а ако су добијени резултати идентични, батерија се пуни.
5. Да би густина електролита достигла 1,28 г / цм3, потребно је или додати више електролита веће густине, или га разблажити дестилованом водом.
По завршетку поправке акумулатора аутомобила и обнављања његовог капацитета, потребно је додати још мало адитива за десулфатизацију у електролит. Након тога, батерија се може инсталирати и повезати са аутомобилом.
Пре него што поправите истрошену батерију, морате је проверити да ли има других кварова. Ако их нема, а батерија је празна искључиво због сулфатације, може се вратити на још један једноставан и, што је најважније, брз начин:
1. Потпуно напуните акумулатор аутомобила.
2. Испразните електролит и исперите акумулатор аутомобила дестилованом водом. Боље је поновити поступак неколико пута.
3. Сипајте специјалну течност за чишћење у посуду за батерију, која укључује амонијак и Трилон. Оставите у контејнеру око 40-50 минута.
4. Испразните течност и поново исперите батерију дестилованом водом.
5. Напуните нови електролит препоручене густине и напуните батерију.
6. Пражњење за обнављање капацитета.
Ово завршава процес опоравка батерије. Важно је само узети у обзир да ћете морати да радите са агресивним течностима, тако да се морају пажљиво напунити и излити, након ношења гумених рукавица.
Сада знате како да поправите акумулатор аутомобила, али ипак не заборавите да у неким случајевима таква операција није препоручљива. Ово може бити због такве карактеристике модерних батерија као што је недостатак сервисирања. У овом случају, једини поступак опоравка који се примењује на акумулатор аутомобила може бити пуњење и допуна дестилованом водом.
Али ако је батерија старијег дизајна и подложна је одржавању, заиста вреди преузети њену поправку. Међутим, ако треба да замените и његове главне саставне елементе, биће јефтиније купити нову батерију, јер није у потпуности препоручљиво улагати у стару батерију.
Стога, пре него што наставите са поправком акумулатора сопственим рукама, вреди проценити тежину квара. Ако вас кошта мање новца за куповину нове батерије, урадите то. Ако сами не можете да донесете такву одлуку, потражите савет од аутомеханичара.
Батерија је саставни део аутомобила. Без тога, аутомобил неће моћи да се креће. Међутим, батерија, као и друга опрема, може покварити.Овај чланак ће покрити уобичајене проблеме са батеријом и како их решити.
1. Шта су батерије?
3. Опције поправке батерије.
Данас постоје две уобичајене врсте батерија: оловно-киселинске и оловно-гел.
Први тип батерије је најчешћи, међутим, произвођачи тврде да се таква батерија не може поправити. У ствари, таква изјава је нетачна. У већини случајева, оловно-киселинске батерије је лако поправити. Век трајања такве батерије без поправке је неколико година.
Други тип нема киселину као електролит. Користи се мешавина са згушњивачем - силика гелом. Предности олово-гел батерије су: потпуно одсуство емисије киселих пара у атмосферу и дуг радни век. Али изузетно је тешко поправити такав уређај, јер има мало искуства са њим.
Кључни проблем са оловним батеријама је сулфатизација. Настаје као резултат појаве великих кристала сумпорне киселине олова. Кристали ће се појавити само ако је батерија испражњена. У овом случају, батерија се и даље може сачувати.
У супротном, батерија се може осушити. Разлог за ову појаву може бити размена наелектрисања са даљом дисоцијацијом. Ако на време додате дестиловану воду у воду, онда постоји шанса да уштедите драгоцену батерију. Али, када је батерија отечена, то не би требало да радите. Обично се такве батерије једноставно бацају.
Ако стално користите батерију са малом густином електролита, постоји ризик од неповратног оштећења батерије.
Да бисте елиминисали сулфацију оловне батерије, морате да радите на следећи начин:
1. Напуните батерију струјом неколико пута. Струја мора бити мала.
2. Пуните под високим напоном неколико пута.
3. Исперите батерију са Трилон Б. Замените стари електролит.
4. На крају, потребно је да напуните. Напон и струја морају бити стабилни.
Да бисте уштедели батерију, морате бити стрпљиви, међутим, сам процес је прилично једноставан. Потребно је 5 циклуса пуњења. Струја мора бити минимална. Трајање сваког циклуса ће бити 8 сати.
Суштина такве поправке је додавање воде и пуњење. Истовремено, вода мора бити дестилована, а пуњење мора имати функцију подешавања. У почетку постоји напон од 14 В током 15 минута. Затим следи пауза (такође 15 минута). Затим долази исто пуњење, које траје један дан. Ово је описано 3 циклуса. Преостали циклуси долазе са напоном од 14,5 и 14,8 В.
Друга опција за поправку батерије може бити пуњење на 1,5 Ампера. Ово пуњење траје пола дана. Затим се врши кратко пуњење и понављање фазе. Након једног дана, потребно је да проверите напон. Ако је напон мањи од 13 В, онда се понавља исти циклус пуњења.
Ако имате Трилон Б и амонијак при руци, онда можете поправити батерију на следећи начин. Неопходно је одводити киселину, испирати плоче, сипати раствор. Раствор се сипа: Трилон 2% по маси и 5% амонијака. Када се емисија гаса заустави, посао је практично завршен. Затим следи испирање, пуњење киселином и пуњење. Трајање такве поправке ће трајати неколико сати.
У случају квара акумулатора, наши возачи решавају проблем на различите начине. Неки људи одмах купе нови акумулатор, други, да би уштедели, сами раде поправке акумулатора, а обнављање акумулатора аутомобила данас није реткост. Ко жели да баци додатни новац у кризи? Прочитајте више о опоравку батерије у овом чланку.
Да бисте разумели како да поправите одређену батерију, морате разумети природу самих кварова, који могу бити узрок.Често се дешава да рестаурација и поправка акумулатора аутомобила не функционише, па власници аутомобила морају једноставно да баце батерије. По правилу, у овом случају батерија уопште не показује знаке перформанси.
Коришћење мултиметра за одређивање напуњености батерије
Али постоје и други разлози зашто батерија не ради. На пример, говоримо о деформацији терминала батерије, у ком случају је сасвим могуће извршити поправке код куће. Ако размишљате о томе како запечатити батерију да бисте вратили њене перформансе, онда је боље да се уздржите од ове процедуре. И лемљење и заптивање уређаја немају смисла, јер никада не можете бити сигурни у резултате таквог процеса поправке. Као што показује пракса, један од најчешћих разлога зашто је потребно поправити акумулатор аутомобила је паразитска сулфатизација плоча, што доводи до убрзаног пражњења.
Треба напоменути да је овај проблем најрелевантнији за оловно-киселинске уређаје, који су данас најчешћи. Имајте на уму да се батерије могу обнављати и поправљати помоћу уређаја који нису у употреби, у ком случају је важно применити исправну стратегију поправке. Сама сулфација је узрок смањења нивоа корисне запремине у уређају, што је олакшано честим пражњењима и неквалитетним пуњењем батерије. Такође, складиштење батерије без употребе може послужити као узрок сулфације.
Поред сулфатирања, поправке батерије треба извршити када:
отицање и потпуна деформација плочастих блокова;
механичко оштећење кућишта или самих лименки унутар уређаја;
плоче су затворене, а затварање, као што знате, доводи до осипања активних елемената;
батерије се поправљају и у случају унутрашњег прекида у мрежи, који може бити узрокован одвајањем плоча уређаја са водовима.
Једна од опција за враћање квара батерије је пуњење уређаја. Треба напоменути да пуњење треба вршити више пута са кратким паузама, ова опција је једна од најприступачнијих за наше возаче. Као резултат тога, бројна пуњења вам омогућавају да повећате напон уређаја, због чега он више неће моћи да перципира тренутне ефекте (аутор видео снимка о враћању уређаја у првобитно стање —>
Али у овом случају постоји и друга страна питања. Са вишеструким наелектрисањем, тачније у интервалима између њих, покреће се поступак изједначавања потенцијала електрода. У овом случају, нормализација стања плоча доводи до чињенице да густи електролит почиње да прелази у простор који се налази између електрода на површини плоча. На крају, између пуњења, ниво напона на батерији се смањује, а када се уређај пуни, постепено почиње да добија на јачини.
Овај метод поправке акумулатора аутомобила омогућава обнављање уређаја са истим саставом из других врста опреме, а по потреби и из електронских уређаја. На крају, ниво густине електролита се повећава, односно уређај стиче стање неопходно за нормално функционисање. Што се тиче времена пуњења, овај параметар је одређен за одређени модел батерије, у просеку је око 6-8 сати. Али паузе би требало да буду дуже - од 8 до 16 сати.
Повезивање сонди пуњача са батеријом
Поправка акумулатора аутомобила „уради сам“ може укључивати решавање проблема са сулфијумским плочама. Током сулфатације, батерија потпуно губи запремину, јер на њене унутрашње компоненте утиче сулфат у развоју.Као што показује пракса, до овог тренутка препоручљиво је или поправити уређај или га једноставно бацити, јер је његов рад у овом стању непрактичан. Али иако је ова "болест" сама по себи прилично тешка, сасвим је могуће поправити батерију сопственим рукама.
Сама процедура поправке у овом случају се састоји у снабдевању и одржавању параметра високог напона на истом нивоу одређено време. Али чак иу овом случају, самостално поправљање акумулатора укључује пуњење са кратким прекидима, јер повећан напон може довести до ослобађања гасова. Штавише, ослобађање може бити прилично интензивно, а то није безбедно за људско здравље.
Како поправити свој уређај дисулфацијом:
Прво, вода се мора сипати у батерију, за то је боље користити дестилат посебно дизајниран за то.
Затим, струју треба повезати са уређајем, за то можете користити балансер.
Пре свега, у два циклуса потребно је применити напон од 14,4 волти. У овом случају, дужина прва два циклуса треба да буде око 13 минута.
Након тога, поступак се понавља, али сада ниво напона треба да буде 14,6 волти. Трајање сваког циклуса ће бити исто.
Табела за одређивање наелектрисања према електромоторној сили
Након тога, повећање напона се мора извршити све док капацитет батерије не почне да расте. Уз правилну имплементацију горњих корака, можете решити проблем са било којом батеријом. Међутим, ако вам поступак опоравка није дозволио да поправите батерију, само је морате бацити.
Метода оперативног опоравка вам омогућава да поправите уређај у прилично кратком времену. Да бисте то урадили, потпуно испражњен уређај мора бити потпуно напуњен. Када је поступак пуњења завршен, сав електролит мора бити уклоњен из конструкције, односно сва вода мора бити испуштена. Након што је уређај празан, мора се опрати неколико пута, за то се користи и дестилат (аутор видео снимка који приказује једну од најефикаснијих опција за опоравак батерије - Евсеенко Тецхнологи).
Након што завршите ове кораке, биће вам потребан раствор амонијака. Као резултат потребе за наношењем раствора, поправке на батерији морају се извршити уз изолацију целог тела, важно је спречити да раствор дође у контакт са кожом.
Треба напоменути да коришћени састав треба да се заснива на:
Хемијски раствор који сте припремили је активатор у поступку дисулфације. За брзу рестаурацију уређаја, трајање овог процеса би требало да траје од 40 минута до једног сата. Треба напоменути да је поступак опоравка коришћењем хемијске смеше обично праћен ослобађањем гасова, као и стварањем малих прскања. Сама процедура се може сматрати завршеном када гасови престану да излазе из уређаја.
Када приметите да је батерија престала да емитује гасове, хемијски раствор се мора испразнити из система, након чега ће унутрашња шупљина батерије поново бити испрана дестилатом. Након испирања, нови електролит се сипа у уређај, а затим се батерија потпуно напуни. Већ смо писали више о томе како правилно напунити уређај, све нијансе овог процеса су описане у овом чланку.
Када се батерија напуни, можете проверити њен рад и, ако је све прошло успешно, поправљени уређај можете ставити на ваш аутомобил. Не желе сви да се играју са киселинама, али ово није за свакога. Придржавајте се мера предострожности (аутор видеа је Акумулатор).
Ова опција поправке има неке сличности са методом опоравка високог напона. Међутим, овде постоје неке нијансе које се морају узети у обзир. Конкретно, у овом случају, стабилан напон мора бити доведен до испражњеног уређаја, његов ниво би требао бити око 15 волти.Ни у ком случају не треба повећавати овај параметар, јер ће то довести до потпуног квара уређаја, али такође није потребно смањити напон.
У стању напуњености, уређај би требао бити око 12-13 сати, а затим ће се морати мало испразнити. Да бисте то урадили, није неопходно ставити батерију у аутомобил, можете користити обичну сијалицу са жарном нити која је повезана са уређајем. Као што показује пракса, када се на уређај примени константан напон, поправка заправо даје 100% резултат у смислу обнављања уређаја.
Сама процедура се понавља два пута, након чега се мери параметар напона на уређају. У случају да се током теста испостави да је овај индикатор око 13 волти, то указује на нормално стање уређаја и да се може безбедно инсталирати на ваш аутомобил. Али ако током дијагностике установите да је напон на терминалима мањи од 10 волти, једини излаз је замена батерије. У овом случају, уређај се сматра неисправним, односно поправка му више неће помоћи. Запамтите да ће само правилна употреба и одржавање батерије продужити век трајања батерије.
Жао нам је, тренутно нема доступних анкета.
Видео (кликните за репродукцију).
О томе шта обичан возач треба да зна о одржавању батерије и како то правилно извести, можете сазнати из видео снимка испод (аутор видеа је ВАЗ 2101-2107 ПОПРАВКА И ОДРЖАВАЊЕ).
