9 Уклоните матицу која причвршћује крај кабла за управљање мењачем за ручицу мењача на контролној јединици мењача.
11 Уклоните четири вијка који причвршћују штитник кровног отвора претварача обртног момента.
13. Уклоните поклопац шахта у кућишту претварача обртног момента.
14. Пажљиво окрећући погонски диск по жљебовима, одврните шест матица које причвршћују претварач обртног момента аутоматског мењача за диск
15. Уклоните завртње Б који причвршћују спојеве цевовода система за хлађење радног флуида и вијак А који причвршћује конзоле цевовода за кућиште мењача, а затим одложите цевоводе у страну
16. Одвојите јастучиће кабловског свежња који се налазе на врху, поред шипке за мерење уља.
17. Одвојите конектор кабловског свежња који се налази на горњем задњем делу мењача
18. Одвојите блок кабелског свежња који се налази на врху испред мењача
19. Уклоните пластичне стезаљке за причвршћивање снопа ожичења са носача који се налазе на врху мењача ..
22. Исеците крагну која се налази на врху. спајање два жичана снопа.
Видео (кликните за репродукцију).
23. Изврните вијак за причвршћивање жице тежине.
24. . и одвојите жицу од мењача.
25. Уклоните погоне предњих точкова
26. Изврните три вијка за причвршћивање.
27. . и уклоните предњи носач погонског склопа.
29. . и уклоните држач задњег погонског склопа.
Препоручљиво је уклонити носаче предњег и задњег носача вешања погонске јединице да бисте имали бољи приступ елементима за монтажу мењача.
30. Сигурно подуприте мотор или га окачите помоћу дизалице.
31. Инсталирајте сличан носач испод мењача.
32. Изврните два вијка за причвршћивање левог носача овјеса погонске јединице за руку на кућишту пријеноса.
33. Изврните завртње за причвршћивање мењача на мотор; један на врху.
Овде ћете сазнати о акумулатору аутомобила КИА Церато.
У овом одељку ћете научити о АБС систему против блокирања кочница КИА Церато.
У овом одељку ћете научити информације о ауто аудио систему КИА Церато.
У овом чланку ћете сазнати о кутијама са осигурачима и релејима испод хаубе и унутар аутомобила КИА Церато.
У овом одељку ћете научити информације о вакуумском појачивачу кочница и кочионим цевима и цревима КИА Церато кочионог система.
У овом чланку ћете научити како да раставите / саставите излазну осовину М5БФ2 ручног мењача аутомобила КИА Церато.
У овом чланку ћете сазнати информације о одзрачивању хидрауличног кочионог система, као и ХЕЦУ хидрауличке јединице кочионог система КИА Церато.
У овом чланку ћете сазнати информације о главном цилиндру кочнице, као ио регулатору притиска аутомобила КИА Церато.
Овде ћете научити о главном цилиндру квачила, растављању / монтажи, као и његовој техничкој провери на аутомобилу КИА Церато.
Овде ћете научити како да проверите притисак течности у мењачу, дијагностичку функцију, као и анализу резултата провере аутоматског мењача Ф4А42 аутомобила КИА Церато.
У случају већег ремонта, мењач се демонтира са возила.У овој фази, механичар пажљиво прегледа стање свих система који опслужују мењач, носаче за монтажу агрегата итд.
Након демонтаже из аутомобила, аутоматски мењач улази на локацију за ремонт. Треба напоменути да у овом одељку, као и у свим претходним, раде искусни занатлије са високом техничком спремом (инжењеринг и физика). Овде се одвија поправка аутоматског мењача Киа Серато, а након прања и сушења свих делова врши се њихова детекција квара, тј. утврђује се могућност даље употребе сваког дела или потреба његове замене.
По жељи, сваки купац може бити присутан како приликом демонтаже мењача тако и приликом прегледа његових делова. На крају овог поступка саставља се листа резервних делова, која се онда обавезно договара са купцем. Посебно треба напоменути да је током ремонта неопходно, без обзира на стање аутоматског мењача, заменити све заптивке и заптивке. Употреба оригиналних резервних делова само од произвођача мењача повећава радни век поправљеног аутоматског мењача Киа Церато, али доводи до значајног повећања трошкова резервних делова. Да би се постигла најоптималнија комбинација односа „цена-квалитет“ омогућава се коришћење „афтермаркет“ делова, тј. предузећа специјализована за производњу резервних делова за аутоматске мењаче.
Инсталација се врши узимајући у обзир све техничке захтеве. У овој фази се замењују покварени елементи за причвршћивање и системи за одржавање помоћног мењача. Поред тога, током монтаже, врше се прелиминарна подешавања елемената спољашњег дела контролног система.
Излазна дијагностика и уходавање аутомобила. Спроводе се према истим методама као и улазна дијагностика. Поред тога, сви претходно појавили кодови грешака се бришу из меморије контролне јединице.
Ако вам је потребан хитан одговор, најбоље је да позовете. Поставите питање
Произвођач аутомобила Киа је други по величини у Јужној Кореји и седми по величини у свету. Део Хиундаи групе. Бренд је недавно био присутан у Русији и Сочију, али је брзо пронашао потражњу за својим аутомобилима и чврсто се етаблирао на тржишту. Аутомобили компаније Киа су јефтини, квалитетни и задовољавају све модерне концепте како аутомобил треба да изгледа и да се понаша. Аутоматски мењач за Кију производи јапанска компанија Јатцо, ту су и кутије из Хиундаија, развијене у партнерству са јапанским произвођачем Митсубисхи. Киа мењачи су прилично поуздани и издржљиви, али захтевни за квалитет уља и осетљиви на прегревање. Поправка аутоматског мењача Киа у Русији и Сочију је довољно добро савладана и неће изазвати проблеме.
Аутомобили Киа Сид били су опремљени модерним четворостепеним аутоматским мењачем А4ЦФ1. Ове аутоматске мењаче производи Хиундаи и дизајнирани су за мала возила са предњим погоном и запремином мотора до два литра. Кутије из Хјундаија су по много чему сличне њиховом јапанском „учитељици“ Мицубишију, али уз њих, Хјундаи аутоматски мењач је по много чему прерастао „учитеље“ и имају много својих добрих и квалитетних развоја.
Дизајн овог аутоматског мењача је заснован на јапанском Ф4А42 за јефтине аутомобиле. У почетку је имала низ "дечијих болести", које су исправљене у другој модификацији. Последње генерације ових аутоматских мењача су прилично поуздане и њихов радни век је упоредив са оним код аутомобила Киа Сид. Животни век Киа Сид кутије је око 200.000 километара у Сочију.
Први тренуци одржавања аутоматског мењача Киа Сид обично укључују промену уља и филтера. Киа Сид филтер је за једнократну употребу, мења се при промени уља или било каквој поправци.
Комплети за поправку за аутоматски мењач Киа Сид ретко се наручују до сада - кутије су сасвим нове и нису имале времена да пређу преко 200.000 километара од већине власника, а само штеде. Квачила се, као и другде, мењају само у комплету.
Главна слаба тачка овог аутоматског мењача је у кућишту вентила и соленоидима. Они су преоптерећени и њихов ресурс је мали.Први покваре соленоиди притиска у линији и електрични регулатор притиска. Соленоиди се користе јефтино, не воле прљаво уље и раде не више од седам година.
Често се ломи електромагнетни вентил или његово ожичење. Лакше је променити соленоиде у комплету и заборавити на њих још пет година. Лоше ожичење такође може послужити као предмет повећане пажње. Било које тело вентила, посебно на савременим аутоматским мењачима, не воли прегревање и прљаво уље. Проблем прегревања је релевантан за топле регионе Русије, на пример, у Сочију.
Ако пумпа дуго ради са кутијом за пуњење која цури, највероватније ће пропасти. Присилно блокирање претварача обртног момента, лош систем хлађења аутоматског мењача, подешавање електронске контролне јединице да истисне сву снагу њихове кутије не продужава јој много животни век. Уље се врло брзо контаминира, од чега страдају све унутрашњости кутије и долази до кварова.
Погледајте видео о поправци Киа Сид
Аутомобили Киа Спецтра били су опремљени четворостепеним аутоматским мењачем А4Аф-3 произвођача Хиундаи. Аутоматски мењач је развијен 2000. године за аутомобиле средње класе са погоном на предње точкове (према корејским произвођачима) са моторима до два литра. Дизајн аутоматског мењача Киа Спецтра је модификовани јапански развој компаније Митсубисхи под називом Ф4А32.
Главни комплети за поправку преноса Киа Спецтра могу се наручити неоригинални, јефтинији су и прихватљивог квалитета.
Филтер аутоматског мењача Киа Спецтра за једнократну употребу, затворен филц, не пере се. Кочна трака у аутоматском мењачу Киа Спецтра је потрошни материјал и мења се у свакој прилици. Квачила аутоматског мењача Киа Спецтра се мењају само у комплету. Најчешће, на аутоматском мењачу Киа Спецтра, пакети квачила одговорни за кретање напред су у пламену. Најчешће, на аутоматском мењачу Киа Спецтра, пакети квачила одговорни за кретање напред су у пламену. Након њих, ако се не промене, бубњеви могу пропасти, чауре се окрећу, почиње гладовање уља и прегоревају преостали механизми аутоматског мењача Киа Спецтра.
Чаура пумпе, и цео сет чаура, често поквари на Киа Спецтра аутоматском мењачу и замењује се у комплету.
Аутоматски мењач А4Аф-3 за Киа Спецтра
У пумпи, статор или бубањ могу покварити. Ако возач није приметио квар, аутоматски мењач Киа Спецтра ће путовати у Сочију без уља, што ће довести до страшних последица. Приликом поправке пумпе, вреди заменити рукав са лежајем - они су много поузданији.
Често мењајте цео сет соленоида заједно са ожичењем. Ако један од соленоида поквари, то значи да ће остали ускоро завршити свој кратки животни век. У поређењу са старијим генерацијама аутоматских мењача Киа Спецтра, оптерећење соленоида је значајно повећано, док је њихова израда, напротив, опала. Понекад се проблем може дијагностиковати шифрама грешака или ненормалним радом треће брзине (тврда брзина).
Од гвожђа на овом аутоматском мењачу, диференцијал, његов носач и пластични лежај брзо покваре.
Погледајте видео о поправци Киа Спецтре
Киа Соренто је опремљен петостепеним мењачем РЕ5Р05А јапанске подружнице Ниссан Јатцо. Поставља се од 2000. године на моћна возила са погоном на задње точкове са запремином мотора до шест литара.
Пренос Киа Соренто је веома поуздан и направљен са великом маргином сигурности. Прва серија аутоматских мењача Киа Соренто имала је непријатну особину у којој је течност мењача помешана са антифризом, али је касније овај недостатак елиминисан.
Велики проблем са аутоматским мењачем Киа Соренто била је хидраулична јединица. Од 2004. године је подвргнут сталним модификацијама. Последња модификација из 2007. коначно се показала успешном и сада ови мењачи могу да се такмиче у погледу ефикасности горива и брзине мењања са роботским мењачима који су популарни у Русији и Сочију, испред њих у смислу ресурса и удобности мењања.
Филтер овог аутоматског мењача је за вишекратну употребу и мора се прати, осим у случајевима који су повезани са контаминацијом кутије продуктима распадања трења.
Да би продужили животни век аутоматског мењача Киа Соренто, стручњаци препоручују уградњу финог главног филтера.
Киа Соренто са аутоматским мењачем РЕ5Р05А
Тело вентила у старој верзији кутије Киа Соренто било је и остаје велика главобоља за стручњаке за поправку. Превише агресивна подешавања не штеде кутију и брзо истроше браву претварача обртног момента, чији остаци улазе у уље и испиру канале хидрауличне плоче.
НЕМОЈТЕ ТРОШИТИ НОВАЦ НА КРЕТАЊЕ! Сада можете уклонити сваку огреботину са каросерије вашег аутомобила за само 5 секунди.
Погледајте видео о поправци Киа Соренто
Аутомобили Киа Рио били су опремљени четворостепеним мењачем јапанског произвођача Мазда. Почетак уградње ових аутоматских мењача датира из 1987. године, међутим, аутоматски мењач је претрпео стална побољшања и модификације у наредним годинама. Филтер аутоматског мењача Киа Рио није структурно мењан од 1993. године и аутомобила Мазда.
Свака трећа поправка машине Киа Рио завршава се заменом уљних заптивки и заптивки за претварач обртног момента, пумпе и поклопца вентила. Ово су слабе тачке аутоматског мењача Киа Рио, због чега уље тече из кутије. Квачила за аутоматски мењач Киа Рио се традиционално мењају у комплету.
Често, због хабања соленоида аутоматског мењача Киа Рио, долази до удара приликом мењања брзина, мењају се као сет.
Чауре и заптивке на старијим аутомобилима брже отказују због вибрација.
Четворостепени мењач Киа Рио
Киа мењачи су по много чему слични софистицираним мењачима из Митсубисхија. Поправка уради сам је могућа само ако имате знање, искуство, топлу кутију са лифтом и потребан сет алата. Због тога је боље поверити ову ствар професионалцима који се могу наћи у било ком граду Русије од Владивостока до Сочија.
.png)
.png)
