Поправка алуминијумских батерија уради сам

Поправка алуминијумских радијатора: узроци кварова, како поправити цурење из грејне батерије, како заптити уређај, како поправити или заменити део

По правилу, проблеми у радијаторима постају познати у најнеповољније време, односно током грејне сезоне.

Цурење батерије, хладни делови и зачепљење се сматрају главним проблемима, који захтевају хитну пажњу да се поправе.

Поправке алуминијумских радијатора укључују различите опције за решавање проблема и, у зависности од степена проблема, могу се обавити самостално или захтевају интервенцију професионалаца.

Уз сву своју атрактивност, ова врста грејача је најмање тражена међу потрошачима због преовлађујућег мишљења да је век трајања алуминијумских радијатора кратак, и да имају много недостатака и „тврдњи“.

Ово није сасвим тачно. Алуминијумски радијатори имају низ атрактивних карактеристика које су освојиле срца многих купаца.

1. Они су у стању да издрже пад притиска до 20 атмосфера и више. Ако би требало да буду инсталирани у кући са централним грејањем, онда треба пажљиво проучити оперативни систем и, приликом избора радијатора, упознати се са њиховим техничким карактеристикама наведеним у техничком листу.
2. Алуминијумски радијатори теже малопа их је лако транспортовати и монтирати.
3. Њихов уређај је толико једноставан да, ако је потребно, омогућава вам да поправите алуминијумске радијаторе за грејање сопственим рукама ако имате потребне алате.
4. Висока дисипација топлоте обезбеђује брзо загревање просторије уз уштеду енергије.
5. Мала количина расхладне течности обезбеђује скоро тренутно загревање целом површином радијатора.
6. Алуминијумски радијатори имају модеран дизајн и савршено се уклапају у свако окружење.

Толики број предности може их учинити лидерима у продаји на тржишту система грејања, ако не и због чињенице да се најбоље „осећају“ у индивидуалним системима грејања.

То је због чињенице да је алуминијум подложан корозији у одсуству расхладне течности дуго времена (као што је познато, одводи се у централизованим системима у топлој сезони) и његове чистоће и алкалне равнотеже.

Ако се код аутономног грејања квалитет носача може пратити и оставити у систему, онда је у стамбеној згради под условима централног грејања то веома тешко урадити.

Ако су алуминијумске батерије правилно инсталиране и раде у условима потребним за њих, онда ће њихов радни век значајно премашити гаранцију (10 година) произвођача. Поправка алуминијумске батерије за грејање такође неће бити тешка, као и изградња додатних делова.

Као и у случају санкања у познатој изреци, систем грејања треба припремити за нову сезону у лето.

Главни узроци кварова су:

1. Слабо загревање алуминијумске батерије у одсуству ваздуха у њој.
2. У систему се чују шумови и ударци.
3. Дошло је до цурења у алуминијумском радијатору.
4. Плакета се појавила на спојевима елемената система.

У кућама са аутономним грејањем, ови проблеми се лако идентификују покретањем система у максималном режиму рада. Већи притисак ће показати интегритет структуре и омогућити вам да видите могуће недостатке у њој. У кућама са централним грејањем неће бити могуће самостално извршити такав посао, али можете се обратити служби управљања да су њихови стручњаци извршили неопходне радове.

Ако је током тестирања систем показао своју најбољу страну, али су на врхунцу сезоне почели проблеми, онда је потребно хитно демонтирање радијатора.

Да бисте то урадили, потребно је да урадите следеће:

1. Уређаји за закључавање се преклапају, као и успон (носач се прво мора испразнити из њега).
2. Испод доњег прикључка постављен је контејнер за одвод расхладне течности.
3. Одврните доњи кугласти вентил тако да вода (антифриз) која је остала у акумулатору исцури.
4. Горњи вентил се такође одврне, а батерија се уклања из носача.

Ако се поставља питање, како поправити алуминијумски радијатор за грејање, ако се не загрева, онда треба да тражите разлог за ово стање уређаја:

1. Прва ствар морате испустити ваздух из система и сачекатиМожда се батерије загревају.
2. Ако се ништа није променило, онда мораћете да демонтирате радијатор и проверите могућност зачепљења. У сегментне алуминијумске радијаторе се не ставља много расхладне течности. Уливањем воде у уклоњени грејач можете израчунати да ли његова количина одговара параметру наведеном у техничком листу. Ако не, онда није потребно поправити алуминијумски радијатор за грејање, већ га испрати, за шта је потребно воду под високим притиском пропуштати кроз конструкцију док се не разведри.
3. Ако се ток воде није "снашао" са задатком, онда биће вам потребно знање о томе како да раставите алуминијумски радијатор за грејање на секције и урадите исти посао са сваким елементом посебно. Понекад, са јаком контаминацијом, потребна је четка (не метална) да се батерија ослободи густе прљавштине.

Понекад је једини начин да се батерије врате у вруће стање да замените алуминијумски део хладњака или их надоградите. Код бочног типа везе то неће бити тешко, док ћете код ниже или дијагоналне методе морати да повећате или скратите дужину цеви.

Након што је батерија безбедно демонтирана, можете наставити да је растављате на делове.

Редослед радњи у овом случају је следећи:

1. Пре свега, потребно је одврнути брадавице, за које се десни кључ окреће супротно од казаљке на сату, а леви у смеру казаљке на сату. Овај поступак се мора обавити веома пажљиво, јер би се брадавица могла "залепити" за радијатор, а ако је непажљивим покретом откинете, можете избацити 2 дела одједном.
2. Одвијте брадавице на свим деловима један по један на исти начин.
3. Покрети кључем се изводе узастопно, а наизменично уклањање брадавица ће спасити структуру од изобличења.

Након што се делови уклоне, можете почети да их чистите.

Ако знате како да раставите алуминијумски радијатор, онда монтажа, која се врши обрнутим редоследом, такође неће бити тешка:

1. Врши се „инспекција“ стања навоја на свим секцијама а њихова површина се испитује на струготине.
2. Свака брадавица мора бити уврнута и извучена неколико пута.како би се обезбедила лакоћа накнадне фиксације.
3. Ако се на спојеве секција нанесе слој боје, онда се мора очистити брусним папиром до алуминијумске основе батерије. Ово ће заштитити структуру од уништења, јер временом боја пуца, расхладна течност улази испод ње, стварајући микропукотине на површини.
4. Ако након уклањања боје на споју пронађена је гумена заптивка, треба је одсећи и заменити новом.
5. Брадавица је увијена, на које су развучене силиконске заптивке.
6. На другој страни брадавице, следећи део је зашрафљен. Неопходно је осигурати да сваки елемент буде чврсто причвршћен. Дакле, цела структура је састављена заједно.

Када увијате брадавице, немојте користити силу, иначе можете прекинути нит. Ако алуминијумски радијатор за грејање цури, шта да радите, боље је питати професионалце, посебно ако се то догодило на врхунцу сезоне.Врућа расхладна течност може изазвати озбиљне опекотине, зато будите опрезни.

Како заменити алуминијумски део радијатора?

По правилу, постоји неколико начина да промените део у алуминијумском радијатору или га поправите, а ова врста посла укључује:

1. Замена заптивки, за коју се батерија демонтира и раставља на секције.
2. Ако је питање како поправити цурење у алуминијумском радијатору током грејне сезоне, онда би најпоузданији начин био потпуно уклањање или замена секције, али ако се из неког разлога то не може учинити, онда се може користити хладно заваривање.
3. За мале недостатке препоручује се употреба специјалних алата за лемљење алуминијума, али овај рад захтева одређене вештине. Чак и са знањем како да отклоните цурење у алуминијумском радијатору грејања, ова мера се сматра привременом како би се „издржала“ до краја сезоне.
4. Заваривање аргоном је препознато као најпоузданији начин поправке батерија, али такође захтева посебну обуку.

За било коју врсту рада са алуминијумским батеријама, треба имати на уму да је овај метал прилично мекан и да захтева пажљиво руковање. С друге стране, ако су уређаји правилно инсталирани и функционишу, онда се уопште не би постављало питање зашто алуминијумски радијатори за грејање теку.

Лемљење батерија од овог метала је незахвалан задатак, јер када ступи у интеракцију са кисеоником, почиње да оксидира, формирајући филм на својој површини.

Због тога се најчешће купци питају како залепити алуминијумски радијатор.

За ове сврхе је најпогоднији флукс гвожђе-колофонијум, којим је потребно покрити претходно очишћену површину, а затим помоћу лемилице увести лем директно испод слоја флукса.

Ова врста поправке је погодна само за мала цурења.

Поправка, чак и најлакша, захтева велику пажњу и неке вештине, без обзира да ли алуминијумски радијатори за грејање цуре или су запушени. Боље је такав посао препустити професионалцима, јер је алуминијум изузетно "пробирљив" метал.

Алуминијумски радијатори широко се користи у системима грејања, имају прихватљиву цену, лакоћу уградње и добро расипање топлоте.

Модеран изглед и могућност уградње радијатора чак и испод прозорских прагова са малом висином учинили су их једном од најбољих опција за већину кућа и станова.

Али, као и сваки други предмет, радијатори се могу сломити. Неки узроци кварова лако се поправља код куће без укључивања стручњака треће стране.

Препознавање квара система грејања је лако - доћи ће до цурења, на зглобовима формира се плак, током грејне сезоне собе постају хладније, него обично.

али узроци кварова радијаторе на први поглед није тако лако идентификовати:

• Погрешно везу батерије (монтажа секција или уградња на цеви система грејања).
• Нагли пад притиска, повећана киселост воде, због чега се на секцијама појављује корозија.
• Каменацкао резултат употребе лоше расхладне течности. Такође изазива озбиљно зачепљење секција.
• Носити брадавице и заптивке између преграда.
• Погрешан модел радијатор некомпатибилан са системом грејања.

Често у стамбеним зградама заказани преглед и превентивно одржавање опрема за грејање од стране стручњака (према договору са добављачем комуналних услуга).

Поправљају радијатор на поду, перу га у кади. У првом случају, морате покрити под полиетиленом филм или водоотпорна тканина. Када се пере, купка је прекривена материјалом који ће заштитити површину од огреботина.

Да бисте очистили, раставили и поправили радијатор, биће вам потребни алати:

• сет кључева са различитим главама или подесиви кључ;
• кључ брадавице;
• чекић са меком млазницом;
• брусни папир;
• за поправку секција потребно је неутрално подмазивање;
• силиконске подлоге.

Дешава се да се током процеса уградње открије хабање матица и брадавица, њихово купити по потреби.

Референца. Започните поправке радијатора радним данима када можете да их посетите водоинсталатерска или гвожђарска продавница.

Додатно припремите умиваоник или друго контејнер за сакупљање прљаве воде, који током процеса чишћења излази из радијатора.

Могућа је провера, чишћење и поправка батерије тек након уклањања производа са зида.

Мала тежина алуминијумских радијатора омогућава чак и једној особи да лако, али пажљиво, одвоји конструкцију од цеви и уклони је из носача. Али то морате учинити у фазама:

1. Зауставите циркулацију расхладне течности, смањите притисак.
2. Током грејне сезоне, радијатор се потпуно охлади. Конструкција се одваја од система цеви уклањањем спојница на улазу и излазу.
3. Спојница се помера од пресека дуж цеви, батерија се уклања из држача.
4. Потпуно испразните воду која је остала унутра. Дизајн се поставља на припремљену тканину са спољном страном нагоре.
5. Уклоните филтер и оперите водом и сапуном.

Следећа фаза инсталације ће бити растављање радијатор у компоненте. Најважнија тачка - правилно одвајање брадавице. Када се део одврне, део за који је одговоран почиње глатко да се одваја.

Често произвођач указује на правац навоја - Д (десна страна) или С (лева страна). Морате пажљиво и полако почети да га одврнете кључем. Уз превелику и нетачну торзију, лако је скинути навоје не само на брадавици, већ и на самој батерији.

Пажња! Једном када се брадавица окрене пола окрета, треба да иди до ораха на другој страни секције. Постепено отпуштање са обе стране ће заштитити део од лома и могућих механичких оштећења.

Након поделе секција Уклоните и очистите металне заптивке. У случају озбиљних оштећења, препоручује се куповина резервних делова. Силиконске заптивке се морају променити након растављања батерије.

Очистите радијатор од накупљене прљавштине након завршетка грејне сезоне.

Професионалне машине за чишћење није лако набавити, а и скупе су.

У кади, структура се пере овако:

• Употреба топле воде. С једне стране, вода се улива помоћу левка, или одвртањем млазнице са црева за туширање. Када се батерија напуни, протресите је. Ако је превише тежак, онда се структура полако преврће. Оба чепа морају бити отворена како би прљава вода могла слободно да тече. Морате поновити процедуру неколико пута.
• Коришћење средства за чишћење. Радијатор се пуни раствором средства за чишћење, након уградње утикача. За процедуру користите лимунска киселинаразблажен у води. Оставите уређај неколико сати како би раствор за чишћење уклонио сву контаминацију. Ако нема лимунске киселине, користите универзално средство за чишћење или течности за уклањање рђе и тешке прљавштине.
• Завршно испирање. Широм 2-3 сата батерија се лупка пластичним или гуменим чекићем како би се уклонили велики комади рђе и друге прљавштине са унутрашњих зидова. Након тога, средство за чишћење се испере док се његови трагови потпуно не елиминишу (ако се користи састав сапуна, испира се док не нестане преостала пена).

Када бирате средство за чишћење, запамтите то алуминијум "не подноси" алкална једињењаали добро реагује на киселине.

Саставите радијатор почевши од провере свих детаља. На ово треба обратити посебну пажњу, јер изостављање једног малог елемента може довести до квара целе структуре.

Фотографија 1. Процес монтаже алуминијумског радијатора. Да бисте саставили уређај, потребан вам је посебан кључ.

Тачан план састављања батерије:

1. Први проверити статус свих спојних елемената. Не би требало да имају струготине, пукотине или друга оштећења.
2. Пре Скупштине брадавица се уврне и извуче у више наврата.
3. Провера спојева секција. Ако има боје, чисти се брусним папиром средње гранулације.
4. Прилепљени силикон траке се уклањају оштрим ножем (постају видљиви након уклањања боје).
5. Метални одстојници опрати водом сапуном.
6. Онда ставите брадавицу на секцијуали без увијања. Након тога, силиконске заптивке се повлаче.
7. На другој страни брадавице приложите следећи одељак тако да добро пристаје на месту спајања.
8. кључ окрените брадавицу 2 пута. На исти начин зашрафите део са друге стране.
9. Брадавице повући полугом, али без додатног напора, како не би оштетили нит.
10. Поновите кораке за друге одељке.

Понекад се током процеса поправке пронађу цурења, која су запечаћена посебним алатом.

Приликом замене заптивке, у неким случајевима се пронађу пукотине и рупе које је потребно поправити. За ово, пријавите се епоксидни лепак. Претходно, место цурења треба очистити од плака и боје.

Важно! Да бисте очистили цев изнутра у оштећеном подручју, користите метални кабл.

Епоксидни лепак се наноси на оштећено подручје и наноси танка трака од фибергласа. На врху је залепљен други слој материјала. Уградња металне стезаљке завршава процедуру.

Слика 2. Епоксидни лепак Момент произвођача Хенкел. Они могу запечатити рупе у радијатору за грејање.

У случају озбиљног оштећења алуминијумског радијатора, потребна је потпуна замена секције, чак и ако професионални инструменти и методе:

• хладно заваривање;
• алуминијумски лем (за мања оштећења);
• заваривање аргоном.

Ове методе могу само привремено одложити коначни квар производа, као резултат тога, и даље ће бити потребан потпуна замена секција.

Погледајте видео који показује како поправити и направити алуминијумске радијаторе.

Код куће елиминишу само неке врсте оштећења алуминијумских радијатора - мале рупе, прљавштина. Међутим, ако постоје значајни недостаци у опреми или ако сумњате у своје способности, боље је обратити се специјалистима за помоћ.

Поправка алуминијумских радијатора увек је изазивала пометњу, како код власника аутомобила, тако и код мајстора. Први је стално желео да отклони све кварове, други да заради. У овом чланку ћемо покушати да размотримо све аспекте поправке алуминијумских радијатора. Све следеће се подједнако односи и на радијаторе за хлађење и на радијаторе пећи.

Најчешћи квар радијатора:

• појава пукотина у подручју одводних и доводних цеви радијатора;
• кршење непропусности цеви;
• кршење непропусности заптивки;
• појављивање рупа и пукотина као резултат механичког оштећења;
• слаб пролаз течности, као резултат зачепљења цеви.

Прво, погледајмо дизајн алуминијумских радијатора и који се композитни материјали користе током њихове производње. Први тип је традиционални алуминијумски радијатор са пластичним контејнерима, може се разликовати у зависности од модела у врсти стезања резервоара и производњи језгра. По правилу, резервоари су стегнути таласним ваљањем или каранфилићем.

Понекад се чини да је разлика само у начину ваљања, али то није тачно. Не улазећи у детаље, напомињемо да врста заптивке која се користи између дна радијатора и резервоара намеће одређена ограничења, или, другим речима, подразумева употребу одређене врсте ваљања. Сада размотрите врсте језгара.

Језгра за постављање типа су подељена на:

• лемљени;
• слагање (или монтажно).

Чврсто залемљено

Ови радијатори су тежи за производњу и, сходно томе, коштају много више од монтажних. Значење језгра је да се сакупља, попут бакра, али се затим шаље у посебну пећ, са окружењем инертног гаса и строго дефинисаном температуром за синтеровање. Затим, када је језгро спремно, пластични резервоари су повезани са њим помоћу таласног ваљања. Наравно, у природи постоје комбинације горе наведених метода.

По правилу, монтажни модели се заснивају на округлим цевима попречног пресека од 7-11 милиметара и плочама хладњака за постављање типа, које нису заварене на цеви, већ се једноставно чврсто стављају на њих. Предност овог дизајна је његова ниска цена, јер се готово сви радови обављају механички, без помоћи заваривања. Али ипак постоји једна врста монтажних радијатора, где се цеви не мотају кроз силиконске заптивке до металне мреже, већ се лемљују на алуминијумску. На ове радијаторе, у 99 одсто случајева, резервоари су повезани помоћу одређеног типа зупчаника.

Мало одвојено су потпуно алуминијумски радијатори, у којима су и језгра и резервоари направљени од алуминијума. Језгра ових радијатора су увек направљена технологијом лемљења.

Али, изненађујуће, ниједан већи радијатор за хлађење не користи ову технологију, пошто резервоари могу захтевати колико материјала директно у језгро. Изузетак имају само ексклузивни амерички радијатори; по наруџбини их прави хировити власник „дреге“ или рестауриране „класике“.

У нашој земљи, ова технологија се налази или у радијаторима пећи неких произвођача (на пример, Даевоо Нубира, Ланос), или у моделима искрено кинеског или домаћег произвођача. Али ове две описане опције, иако су јефтиније од радијатора од бакра и месинга, али квалитет њихове монтаже и дизајна је у потпуности копиран од месинганих модела и наслеђује све "урођене" недостатке. Поред наведеног, мора се рећи и за алуминијумске пећи, њихови резервоари нису заварени за решетку, како би требало да буде, већ залепљени, па чак и лепком, који је опасан за употребу чак и на канти за заливање баште, а не за поменути радијатор за грејање.

Односно, да би се направио висококвалитетни алуминијумски радијатор, који поред доброг хладњака још увек може да издржи механичка и хидродинамичка оптерећења дуго времена, потребан је пажљив дизајн и употреба софистициране опреме током производње. А то повећава цену финалног производа, што ће га одмах пребацити из категорије лидера, у поређењу са "бакарним" производом, на ниво скупих аутсајдера.

Пошто, на пример, на ГАЗели, на нашим путевима, месингани радијатор ретко пређе 40.000 км без кварова, а то је око годину дана са дневним оптерећењем од 100 км. Након великог ремонта радијатора сопственим рукама, можемо повећати његов животни век, за разлику од фабричког, за 2 пута, али је прилично тешко то учинити са алуминијумским колегом, и што је најважније, није баш исплативо финансијски. Постоји разлог за размишљање о томе да ли треба да уштедите новац када купујете између алуминијумског и месинганог радијатора?

По правилу, занатлије пећи и радијаторе називају егзотичним, које се врло ретко могу наћи. Пример је грејач Опел Омега 1992, направљен је од потпуно пластичне мреже (дони) и резервоара израђених у једном комаду, а спојен је са језгром за куцање, које има овалне цеви, са завареним турбулатором. Поред овог примера, постоји и низ ретких сорти, али ово је, опет, ретко.

Треба напоменути да што је хладњак на вашем аутомобилу егзотичнији, то је аутомеханичарима теже да га поправе, и то не само због сложености комбиновања различитих материјала, већ и због тога што искуство многих мајстора једноставно не омогућавају примену провереног и исправног први пут.опција поправке. То јест, неискусни мајстор ће вршити поправке насумично, док ће научити суптилности, да тако кажем, вежбајући сопственим рукама на вашем радијатору, стичући искуство.

Као што је већ поменуто, пластични резервоари олакшатиса и смањити трошкове изградње.Али морате направити резерву, термин "пластика", с обзиром на резервоаре, није баш тачан, јер су засновани на полипропилену, а нико неће открити остатак адитива и нечистоћа, опстанак у конкурентском окружењу зависи од ово. Овде постоје арматуре од фибергласа, пунила и други трикови.

После одређеног времена, пластични резервоари се исушују, основа пластике се мења под утицајем константне температурне разлике и, постајући крхки, формирају цурење. У овом случају, најбоља опција би била замена радијатора новим, јер замена резервоара није увек исплатива. Али понекад, ако узмемо у обзир ексклузивне моделе, не можете ништа учинити, како поправити пукотине у резервоару својим рукама, али овде се поставља друго питање - која је опција поправке боља?

Постоји Постоје три главне опције поправке:

• замена резервоара металним, који је заварен или лемљен уместо пластичног;
• лемљење резервоара пластиком;
• употреба специјалних полимера.

Први метод је најпоузданији, али и најскупљи, а проблем са другим резервоаром остаје (пошто их има два у радијатору). Ако замените два резервоара, цена ће бити толика да је лакше наручити нови, оригинални радијатор, а сва уверавања мајстора да ће радијатор трајати вечно треба занемарити, јер алуминијумски део такође има одређени ресурс, а смањује се истовремено са ресурсом пластичних резервоара. Скупа цена ових резервоара објашњава се чињеницом да их не прави сам мајстор, већ индустријско постројење, попут ваздухопловног (Конструкторски биро Антонов или КхАЗ), а мајстор га само завари својим рукама користећи заваривање аргоном.

Следеће две методе су приступачније, пошто употреба полимера а пластично лемљење је и јефтиније и брже, а када се користи веома стари радијатор, то ће омогућити да се „преокрене“ пре куповине новог, без великих улагања. Али морам рећи да је лемљење сложеног састава полипропилена понекад чак и опасно, можете га учинити још крхкијим у подручју лемљења.

Сама поправка алуминијумског саћа увек је изазивала јаку главобољу, како код власника аутомобила, тако и код мајстора. Главни разлог је како понекад веома сложен и готово непоправљив дизајн, тако и прилично танак метал радијатора који, да тако кажем, немају „слабе тачке“ у дизајну. Али хајде да размотримо све по реду.

Први тип који ћемо описати је монтажни аутомобилски радијатор, који је, као што је горе поменуто, јефтин, али његова висококвалитетна поправка захтева прилично велика материјална улагања, али је у исто време сасвим могуће уз руке професионалаца. Дизајн састоји се од ћелије, који, иначе, ако се поквари, онда не често, по правилу, гумене заптивке прве пропадају. Округло саће се учвршћује за решетку помоћу ваљања, преко гумене заптивке, која је на почетку свог века пластична.

Али то је само у почетку, и тек када се сипа висококвалитетни антифриз, онда се заптивка претвара у само ужасан призор. На пример, ресурс немачког радијатора, који ради на висококвалитетном антифризу, је отприлике 11-16 година, совјетског је 7-11 година, ресурс модерног и кинеског понекад може бити од 20 минута до неколико година.

Ако је лемљење централног дела овог радијатора (добро, протрљано или пробушено шрафцигером) могуће уз помоћ специјалних лемљења, онда је то исплативо и квалитетно за обе стране, готово је немогуће поправити „злокобну везу“. Неке радионице су својевремено развиле композицију која омогућава лемљење алуминијумског саћа на челичну мрежу, али, наравно, није препоручљиво да се користи у поправци, на пример, производа за ВАЗ-2107, ова опција је погодна само за поправку "страних аутомобила".

Ово је већ напреднији производ, који захтева напредну и скупу интервенцију током поправке.Пошто се залемљена јединица скоро никада не налази у јефтиним аутомобилима (на пример, Даевоо Ланос уграђује лемљену верзију, док Даевоо Сенс врши куцање), мало скупљи трошак поправке оправдава се готово све време.

Компликација лемљења, на пример, угаони пакети саћа објашњавају се чињеницом да различите дебљине метала неће дозволити мајстору, чак ни професионалном руковању гориоником, да истопи лем, чија температура често достиже 500-650 степени, а на истовремено не оштетити пластични резервоар.

Такође је непрактично уклонити га за ово, а фабрички прикључак се може оштетити, алтернатива је висококвалитетни фотополимер или полимер.

Као резултат тога, желим да кажем да иако је алуминијумске аутомобилске радијаторе са својим пластичним резервоарима прилично тешко поправити, уз компетентан приступ и висококвалитетне материјале, они омогућавају постизање одличних резултата.

Занимљив образац кварова у великој већини кућних апарата је њихов изглед у најнеповољнијем тренутку. Алуминијумски радијатори дизајнирани за грејање нису изузетак и имају тенденцију да се покваре током зимске грејне сезоне, када потрошач изненада наиђе на цурење батерија, њихове хладне делове и појаву блокада у њима које је потребно хитно отклонити.

Поправка алуминијумских грејних елемената може се обавити ручно или захтева укључивање професионалаца, у зависности од обима кварова.

Уз сву атрактивност овог производа, ова врста грејних батерија има најмању потражњу међу потрошачима. Разлог за то је распрострањено мишљење да алуминијумски радијатори, са великим бројем недостатака и притужби на њихов рад, немају значајан век трајања.

Ова изјава је само делимично тачна, јер батерије направљене од алуминијума могу да функционишу при паду притиска већем од 20 атм. Мала маса алуминијумских радијатора омогућава не само лак транспорт ових производа, већ и њихову уградњу без значајног физичког напора, а једноставност њиховог уређаја често омогућава да се сами поправе, ако је потребно, уз неопходне алата и минималних техничких вештина. Висок степен преноса топлоте ствара услове за веома брзо загревање просторије и значајне уштеде у енергетским ресурсима.

Поред тога, имају малу запремину расхладне течности, што узрокује скоро тренутно загревање читаве радне површине батерије. Алуминијумски радијатори имају модеран дизајн, тако да се савршено комбинују са било којим ентеријером.

Све ове позитивне особине могле би ове елементе система грејања довести до лидера продаје. у свом тржишном сегменту, да се не користе у системима грејања за индивидуални прикључак.

То је због чињенице да алуминијум почиње да кородира када дуго нема воде у систему, јер се у системима централног повезивања обично одводи током топле сезоне. Ово такође треба да укључује њен пХ и хемијску чистоћу.

Ако постоји аутономна индивидуална веза система, квалитетно стање носача се може контролисати, односно оставити у систему, али код централног грејања то је готово немогуће.

Главни "симптоми" кварова система грејања, који се састоје од алуминијумских батерија, су низак степен загревања таквих радијатора и одсуство ваздуха тамо, као и појава разних звукова и непријатног куцања у кругу грејања. Ово такође укључује присуство цурења у телу радијатора или појаву плака у чворовима за спајање између елемената целог система.

У кућама у којима је опремљено аутономно грејање, ови проблеми се лако откривају када се систем покрене у режиму подешеном на максимум. У овом случају, услед стварања високог притиска у кругу грејања, откриће се места нарушавања његовог интегритета и моћи ће се открити проблеми који су у њему настали, док је у кућама у којима је инсталирано централно грејање могуће. готово немогуће самостално спровести такве мере. Проблем ће морати да се реши тако што ћете контактирати компанију за управљање како бисте привукли своје стручњаке.

Може се десити да је тестирање система дало добар резултат, али су се проблеми у њему појавили директно током грејне сезоне. У таквој ситуацији биће потребно хитно искључење са оштећеног радијаторског система.

Ако су алуминијумске батерије правилно уграђене и функционисале у складу са свим потребним техничким условима, онда период њиховог рада може знатно премашити десетогодишњу гаранцију коју је објавио произвођач. У овом случају, радови на поправци неће бити повезани са високим трошковима рада, чак и ако је потребно додати додатне секције.

Манипулације природе поправке ће се у овом случају састојати у затварању запорних вентила и успона, одакле се расхладна течност прво мора испразнити.

Да бисте испразнили овај медиј, поставите посуду испод доњег прикључног вентила. Затим се доња славина одврне да би се вода која је остала у њој ослободила из батерије или, у случају употребе такве расхладне течности, антифриза. Након тога, горњи вентил се одврне и радијатор се уклања са свог места.

Ако алуминијумски грејач не производи топлоту, онда корен овог проблема треба тражити испуштањем ваздуха из система грејања. Након тога, морате сачекати да се батерије довољно загреју, а ако се то не догоди, мораћете да демонтирате радијатор и проверите да ли је зачепљен.

Алуминијумски радијатори, који се састоје од секција, садрже релативно малу количину расхладне течности. Пуњење претходно уклоњене батерије водом, можете утврдити да ли таква количина воде одговара оној која је наведена у техничком листу или не. Ако се пронађе неслагање, потребно је не поправити радијатор, већ га испрати. Да бисте то урадили, потребно је проћи млаз воде под високим притиском кроз уклоњену батерију док се ова вода не разбистри.

Ако због таквог испирања није било могуће решити проблем, онда ће бити потребно раставити радијатор на засебне секције и испрати сваки од ових елемената. У неким случајевима, ако постоји веома значајна контаминација делова радијатора, биће потребна четка, али не са металном длаком, да би се уклонили угрушци прљавштине из батерије.

У неким ситуацијама, једини начин да се батерије доведу у здраво стање је да потпуно замените оштећене делове или их додате. Ако постоји бочна веза, онда таква манипулација неће изазвати много проблема, али у случају везе доњег или дијагоналног типа биће потребно, у зависности од ситуације, или повећати цев, или, обрнуто, смањити његова дужина.

Демонтажа демонтиране батерије на одвојене делове почиње одвртањем брадавица. Да бисте то урадили, десну брадавицу треба ротирати кључем улево - дуж левог навоја. Сходно томе, лева брадавица мора бити окренута удесно, јер има десни навој. Извођење ове манипулације захтева велику пажњу, јер се брадавица може добро "залепити" за батерију и непажљивим покретом можете прекинути нит. Као резултат тога, мораћете да баците 2 секције заједно.

На сличан начин, брадавице на преосталим деловима се наизменично одврћу. Након демонтаже свих делова, они се чисте. Монтажа конструкције се врши обрнутим редоследом.

Током поправке потребно је проверити стање навојних спојева за све делове акумулатора и прегледати их на струготине. Обе брадавице треба одврнути и уврнути неколико пута како би се постигла довољна лакоћа када се даље постављају на своје место.

Ако су места за спајање делова прекривена бојом, онда их треба очистити брусним папиром до самог алуминијума батерије. У супротном, боја ће након неког времена пукнути, испод слоја ће се појавити расхладна течност и на површини структуре ће се појавити микропукотине.

Ако се након уклањања слоја боје у пределу споја нађе гумена заптивка, мораће да се одсече и замени новом. Приликом увртања сваке брадавице преко ње се навлачи силиконска заптивка.

Завртње следећег дела се врши са задње стране брадавице уз континуирано чврсто приањање сваког елемента док се цела конструкција не састави.

Приликом затезања брадавица ни у ком случају не користите силу како не бисте скинули нити. Ако је до цурења алуминијумског радијатора за грејање дошло током грејне сезоне, требало би да пазите на врућу расхладну течност како не бисте изгорели од ње.

Такав рад се може обавити на неколико начина, који, посебно, укључују замену заптивки у радијатору. Такав рад захтева демонтажу батерије и растављање на одвојене делове. Ако говоримо о отклањању цурења у батерији током грејне сезоне, онда би најефикасније решење било коришћење такозваног хладног заваривања ако није могуће потпуно заменити оштећени радијатор или променити део који цури у њему.

Мали недостаци се могу поправити лемљењем за калајисање обојених метала, али таква манипулација захтева вештине калајисања и привремена је мера која вам омогућава само да "издржите" до краја грејне сезоне.

Ако потрошач има квалификације гасно-електро заваривача и одговарајућу опрему, за поправку алуминијумских радијатора треба користити аргон заваривање, што је несумњиво најбоља опција.

У сваком раду са таквим радијаторима, треба запамтити значајну мекоћу алуминијума и поступати с њим посебно пажљиво. Истовремено, уз правилну уградњу и пажљиво поштовање правила рада ових елемената система грејања, проблем њиховог цурења у принципу не би требало да се појави.

Како поправити алуминијумске радијаторе за грејање сопственим рукама, погледајте видео испод.