Поправка амортизера Босцх машине за прање веша уради сам

У овом чланку ћемо анализирати принцип рада амортизера машине за прање веша, сазнати зашто је овај део потребан и како га поправити ако је потребно. У зависности од марке машине за прање, ови делови могу имати своје карактеристике.

Чему служе амортизери? Они пригушују вибрације машине током рада, стога се налазе испод резервоара. Када се врти при великим брзинама, бубањ се брзо ротира, ЦМА почиње снажно да вибрира. Да није било ефекта амортизације, онда би скочила на лицу места.

Модернији модели СМ користе амортизере. Хајде да видимо које су разлике између ових делова који апсорбују ударце.

Пре него што замените амортизере у машини за прање веша, размотрите њихов уређај:

• цилиндар;
• повратна опруга;
• клип са шипкама;
• заптивке.

Сада пређимо на пригушивач амортизера машине за прање веша. Елемент је исте цилиндричне структуре, само без опруга. У овом случају, резервоар за прање је суспендован на опругама. Ова карактеристика доприноси бољем пригушењу вибрација, стога се користи свуда у новим моделима.

Како самостално проверити исправан рад амортизера? Прво обратите пажњу на карактеристичне знакове квара:

• Ако део није добро подмазан, бубањ ће почети тешко да се окреће.
• Производећи велике брзине, машина за прање производи много буке, куца, вибрира.

Друго, дијагностикујте амортизере за машину за прање веша. Како то учинити сами:

1. Потребно је уклонити горњи поклопац ЦМ-а. Искључите га из електричне мреже, а затим одврните два завртња која држе поклопац на задњој страни. Гурните га у супротном смеру од себе и уклоните га са тела.
   
2. Уз мало напора, притисните резервоар рукама тако да се спусти. Сада нагло пустите.
3. Пратите кретање резервоара. Ако је скочио и више се не помера, амортизери су у реду. Ако почне да се љуља у различитим правцима, мораћете да поправите амортизер или амортизер машине за прање веша сопственим рукама.

Шта је изазвало квар:

• Истрошене заптивке услед честе употребе.
• Неисправни делови, неправилан транспорт машине.
• Неисправност шипке која причвршћује амортизер.

Шта год да дође до квара, важно је знати како вратити амортизер у машини за прање веша својим рукама. Прочитајте о томе у наставку.

Хајде да сазнамо како можете доћи до амортизера. Поступите на следећи начин:

• Претпоставимо да сте већ уклонили горњи поклопац.
• Искључите довод воде и одвојите доводно црево из кућишта. Може да садржи воду, па унапред припремите посуду да бисте је исцедили.
• Сада морате уклонити предњу плочу. Да бисте то урадили, извуците лежиште диспензера: притисните резу у средини и повуците лежиште према себи.
• Одврните завртње који причвршћују контролну таблу. Два или три вијка се налазе иза лежишта и на супротној страни.
• Отпустите пластичне браве.

• Сликајте жице на плочи и одспојите их или поставите плочу на врх кућишта ЦМА.
• Отворите врата отвора. Савијајући заптивну гуму, одвојите металну стезаљку помоћу одвијача, уклоните је.

• Увуците манжетну у бубањ.
• Одврните завртње за закључавање поклопца (УБЛ).
• Искључите ожичење са уређаја за блокирање, извуците га.
• Отпустите резе на плочи на дну где се налази одводни филтер и оставите на страну.
• Одврните завртње који причвршћују предњу плочу и уклоните је.

На дну резервоара приметићете два амортизера. Обично су причвршћени пластичним шипкама на врху и вијцима на дну. Како уклонити амортизер из машине за прање веша:

• Ставите матицу на полеђину носача стабљике да бисте деактивирали резу.
• Ухватите стабљику клештима, повуците је према себи.
• Сада одврните вијак на дну.

Неки корисници се питају: како проверити амортизере приликом куповине? Исто као и код замене. Стисните и откачите део у руци: ако је то тешко учинити, онда производ ради исправно. Ако лако стиснете амортизер, потребно га је заменити.

Белешка! Чак и ако је само један амортизер неисправан, оба морају бити промењена одједном.

Како могу поправити амортизер у машини за прање веша својим рукама? Прво извуците уметак који успорава кретање стабљике. Ако се стабло креће лако и брзо, највероватније је уметак (заптивка) истрошен. Да бисте га заменили:

• Узмите појас дебљине 3 мм.
• Измерите дужину пречника рупе.

• Уметните исечени комад каиша на место заптивке тако да ивице добро пристају једна уз другу.
• Пре него што инсталирате стабло, потребно је да подмажите део да бисте смањили трење. Ако не знате како подмазати амортизере машине за прање веша, користите обично уље за подмазивање.
• Инсталирајте стабло. Сада знате како поправити амортизер машине за прање веша.

За више информација о поправци, погледајте видео:

У различитим моделима ЦМ-а, детаљи се могу разликовати, па немојте куповати насумично. У продавници наведите продавцу бренд и модел машине за прање веша и он ће вам предложити одговарајуће артикле. Или идите у куповину са старим амортизером. Обавезно изаберите одговарајући резервни део пре него што замените амортизере на машини за прање веша.

Још једна потешкоћа. У неким моделима машина за прање веша, да бисте демонтирали клапне, мораћете да извучете резервоар са бубњем.

Да бисте инсталирали, прво уметните стабљике, причвршћујући врх. Затим затегните вијак на дну, саставите машину. Поправка завршена. Пошто сте схватили како да промените и проверите амортизер на машини за прање веша, можете почети да то радите сами. Купите нове делове или поправите старе - избор је на вама. Видео ће вам помоћи:

У питањима обнављања техничких могућности и перформанси кућних апарата, навикли смо да се ослањамо на сервисне центре. Међутим, не захтевају сви кварови обавезну интервенцију мајстора.

Многи мањи проблеми се лако решавају сопственим рукама. Један типичан пример је поправка амортизера машине за прање веша, коју можете сами да урадите.

У зависности од подешавања, марке јединице и извршених функција, бубњеви машина за прање чине од 700 до 1800 обртаја у минути. Овако импресивно оптерећење, па чак и уз примену ротационе силе, може лако да онеспособи контактне делове, ослаби чворове и везе.

Ако амортизери нису развијени да пригуше вибрације бубња и резервоара који га садржи током циклуса центрифуге, машина би морала да се поправи након сваке следеће „сесије“ прања. Њихова сврха се не разликује од функција сличних аутомобилских уређаја.

Амортизери, заједно са опругама за вешање, спречавају директан контакт између бубња машине и његовог металног кућишта, челичних и пластичних делова. У облику оригиналних носача, налазе се испод главног ротирајућег тела опреме, које је причвршћено у горњем делу јединице помоћу опруга за вешање.

Током рада машине за прање, ослонци и опруге су нестабилни, због чега се резервоар који се врти великом брзином може благо померити у односу на сопствени положај у мировању. Оне. ови уређаји, вршећи опружне покрете, дају бубњу могућност да заврши обртаје које захтева статус, без преношења оптерећења на суседне делове и склопове.

Структурне компоненте машине за прање веша, заштићене од вибрација амортизерима, трају много дуже и ређе пропадају. Истина, сами уређаји за апсорпцију удара постепено губе своју првобитну снагу током периода додељеног задатка.

Коришћена опрема може захтевати поправку или замену у изузетно неприкладном тренутку, на пример, пре вечерњег прања веша, чије време не дозвољава хитно позивање мајстора. Или ће морати дуго да чека на његов долазак. Овде ће бити потребне информације о специфичностима рестаурације амортизера и њиховог уређаја.

Један од најчешћих амортизера за машине за прање веша има такозвани дизајн опружног клипа. Да претерујем, ово је метални цилиндар, на чијем врху се налази полимерни рукав. Усмерава кретање шипке уграђене у амортизер.

Горњи део шипке је „наоштрен“ за постављање полимерних уметака и гумених заптивки, помоћу којих је спојен са бубњем. На основу шипке причвршћен је клип са заптивком која је јако импрегнирана машћу која се не суши. Ово мазиво је потребно за повећање силе трења када се шипка са клипом креће дуж шупљине челичног цилиндра.

Рад опружног клипног амортизера укључује низ узастопно понављаних радњи:

• Са оштрим флуктуацијама, шипка амортизера се покреће у линеарном кретању.
• Клип притиснут шипком креће се дуж шупљине цилиндра.
• Импрегнација спречава клизање клипа без одговарајуће силе.
• Када се притисак ослободи, шипка се враћа у првобитни положај.
• Када постоји напор, све се понавља.

Да ваздух у цилиндру не би стварао додатни отпор, клип је перфориран. Када га притиснете, могућа ваздушна брава лако излази кроз направљене рупе.

Наравно, такав начин рада не даје основа за наду у вечно очување делова који се трљају један о други у првобитном техничком стању. Прво се појави само игра, па носи. Штавише, може се оштетити само један носач опруге, а има их од 2 до 4 у различитим модификацијама јединица за прање.

Принцип рада амортизера за машине за прање веша различитих брендова је сличан, али постоје неке дизајнерске нијансе. Њихова величина, угао нагиба, локација могу се разликовати, а не у свим моделима опреме за прање они су допуњени опругама које држе бубањ на врху. Уместо пара суспензија које се налазе на врху, могу се користити мале опруге повезане са оближњом горњом противтегом.

У другим распоредима, резервоар, који се састоји од два дела, одоздо је подржан пригушивачима уместо амортизерима. Овај конструктивни тип је класичан, па је такође веома вредно разумети структуру ових уређаја. Могуће је да је то ваш случај.

Дампери у уређају машина за прање веша се такође користе у комбинацији са опругама за вешање, али у њиховој структури нема условно не превише јаких елемената. У ствари, ово је такође челични цилиндар, иако то није шипка са клипом која се креће кроз његову шупљину, већ једноставно клип са рупама у зидовима за уклањање вишка ваздуха.

Пригушни клип је такође опремљен заптивком типа трења. Направљен је од порозног полимера и импрегниран мазивом који се не суши и ствара додатно трење. У амортизеру могу бити две или чак више заптивки, све зависи од карактеристика уређаја.

И метални цилиндар и амортизер који се креће дуж његове шупљине дуж спољних ивица опремљени су гуменим чаурама, помоћу којих су уређаји за амортизацију повезани са дном машине и са резервоаром.

Дампери су доступни у две верзије:

• Цоллапсибле. Да бисте поправили ову сорту, често је довољно једноставно заменити притиснуту заптивку.
• Неодвојиво. Њихове ивице су пресавијене. Поправка ове врсте се састоји у замени уређаја.

Вредности максимално дозвољене силе могуће за одређени уређај за амортизацију су назначене на кућишту амортизера или амортизера. Обично оптерећење варира у распону од 50 - 150 Њутна.Када раде у режиму који гарантује произвођач, машине за прање ретко прелазе ове границе.

Када купујете нови уређај за амортизацију за замену, не би требало да прелазите карактеристике наведене у претходном делу. Ако је на кућишту назначено 100 Н, онда нема потребе да се ласкате да ће елемент са 150 Н трајати дуже, морате купити потпуно исти или са блиским индикаторима.

Уређаји за апсорпцију удара машина за прање веша спадају у механички део опреме за домаћинство. Њихова поправка и замена не захтевају основна знања из области електротехнике, па чак и механике. То значи да чак ни интервенција аматера неће моћи да изазове озбиљну штету.

Имајте на уму да се за сваки модел јединице за прање издаје јединствена техничка документација. Сервисне методе су обично ауторизоване, уређаји патентирани. Међутим, постоје методе за поправку уређаја који апсорбују ударце уобичајене за скоро све врсте машина за прање веша, чије специфичности вреди разумети.

Појава типичних оштећења амортизера или амортизера биће сигнализирана специфичном буком која се јавља током рада машине, превише куцања унутар њеног тела.

Ако се пронађу узнемирујући звукови, њихово стање треба проучити, а за то је потребно себи обезбедити приступ тестираним уређајима. У зависности од модела, мораћете да уклоните или горњу плочу, или бочну плочу, или задњу плочу да бисте обавили преглед.

Методе дијагностиковања амортизера за опрему за прање зависе од врсте оптерећења:

• Са предње стране. Ако се, када се примени сила на резервоар, формирају набори на врху заптивне манжетне отвора за пуњење, амортизери ће морати да се замене. Узгред, можете приметити и неколико набора док машина ради са истрошеним елементима.
• Од вертикале. Ако се при примени силе на резервоар не осети отпор одозго, а резервоар настави да се љуља као клатно након прекида притиска, потребно га је поправити.

Приликом дијагностике горњег пуњења, неопходно је обратити пажњу на то колико резервоар пропада када се притисне, ако дође до назначеног квара. Било би лепо пратити чињеницу опуштања и његову условну вредност са пуним оптерећењем резервоара.

Неопходно је проверити да ли постоји бар нека маргина за повратно кретање резервоара машине за прање веша која се испитује. Ако се улегне тако да једноставно нема места за кретање током вибрације, онда ће се током прања или центрифугирања појавити гласно куцање. А ово је сигуран знак оштећења резервоара у блиској будућности и једноставно неравнотеже.

У нормалном техничком стању, машине за прање са предњим пуњењем уопште не би требало да имају наборе на манжетнима, без обзира на функцију која се обавља. Имајте на уму да формирање једне боре на овој гуменој заптивки указује да је оштећен само један од амортизера.

За нормално функционишуће јединице са горњим оптерећењем, ако уређаји за амортизацију нису оштећени, након примене силе на резервоар одозго и наглог прекида оптерећења, тј. повлачењем руке, резервоар треба глатко да се врати на првобитно место без прекомерног љуљања и вибрација.

Машина за прање веша са оштећеним амортизером или истрошеним заптивком амортизера, наравно, може још неко време да ради без поправки. Али треба имати на уму да се без пригушивања вибрација сви изузетно важни делови и механички системи могу сломити или одвојити. Од овога највише пате резервоар и склоп клипа.

Ако се у машини за прање веша са пригушивачима открију буци и поштени ударци, довољно је променити заптивке. Да бисте то урадили, потребно је само да одвојите уређај и, према правилима водовода, једноставно изрежите нове заптивке од текстолита или комада гуме одговарајуће дебљине.

Коришћена гумена кочиона плочица за аутомобил је савршена као почетни материјал за производњу.Гуму је боље одабрати у дебљини према стварној величини размака између резервоара и уређаја за апсорпцију удара.

У великој већини ситуација, амортизери подложака подложни су искључиво потпуној замени. Штавише, сервисерима се саветује да мењају цео сет, а не само један уређај.

Има логике у изјавама искусних мајстора. Заиста, у процесу рада сви амортизери су се истрошили приближно исто. Након замене само једног уређаја током периода прања / центрифуге, вибрације ће бити неравномерно пригушене, што ће врло брзо довести до ломљења и хабања претходно неоштећених елемената.

Ако се покварени уређаји могу једноставно одвојити од доње равни машине за прање веша и из резервоара, рад се обавља без већих потешкоћа.

• Уклањамо и уклањамо део кућишта који се налази на страни неопходној за поправку.
• Оштећене и покварене уређаје демонтирамо.
• Инсталирамо нови комплет и састављамо машину за прање обрнутим редоследом.

Постоје модели у којима је причвршћивање на резервоар направљено на такав начин да је демонтажа могућа само заједно са овим елементом. Власници такве опреме ће морати скоро потпуно раставити опрему пре поправке. У сваком случају, пре него што наставите са радњама поправке, вреди погледати технички лист и упознати се са карактеристикама монтаже.

Да бисте заменили амортизере у таквим машинама, они морају бити скоро потпуно растављени.

Након што смо завршили демонтажу кућишта, прелазимо на вађење резервоара машине, истовремено чистимо делове од рђе и накупљања калцијума. Да се ​​не бисмо збунили у радњама које ће требати тачно да се понове током процеса поновног састављања, све кораке поправљамо камером телефона.

Рад се одвија у следећем редоследу:

• Уклоните плочу са врха.
• Растављамо кутију за утовар течних производа и праха.
• Уклањамо контролну таблу заједно са системима поред ње.
• Одвајамо опруге које држе врх резервоара.
• Уклонимо предњу плочу и одвојимо функционалне јединице машине из резервоара.
• Уклањамо резервоар заједно са пригушивачима.
• Вршимо замену уређаја, по могућности излазимо са заменом заптивки или поправком.
• Састављамо машину, стриктно придржавајући се редоследа анализе, само обрнутим редоследом.

Да не бисте направили грешке током процеса монтаже, препоручљиво је фотографисати процес демонтаже.

За причвршћиваче је боље направити помоћни "организатор" са неколико ћелија које можете потписати успут.

Видео са детаљним упутствима за замену амортизера: