Поправка амортизера за машине за прање веша Индесит уради сам

Детаљно: уради сам Индесит поправка амортизера машине за прање веша од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.

У питањима обнављања техничких могућности и перформанси кућних апарата, навикли смо да се ослањамо на сервисне центре. Међутим, не захтевају сви кварови обавезну интервенцију мајстора.

Многи мањи проблеми се лако решавају сопственим рукама. Један типичан пример је поправка амортизера машине за прање веша, коју можете сами да урадите.

У зависности од подешавања, марке јединице и извршених функција, бубњеви машина за прање чине од 700 до 1800 обртаја у минути. Тако импресивно оптерећење, па чак и уз примену ротационе силе, може лако да онеспособи контактне делове, ослаби чворове и везе.

Ако амортизери нису развијени да пригуше вибрације бубња и резервоара који га садржи током циклуса центрифуге, машина би морала да се поправи након сваке следеће „сесије“ прања. Њихова сврха се не разликује од функција сличних аутомобилских уређаја.

Амортизери, заједно са опругама за вешање, спречавају директан контакт између бубња машине и његовог металног кућишта, челичних и пластичних делова. У облику оригиналних носача, налазе се испод главног ротирајућег тела опреме, које је причвршћено у горњем делу јединице помоћу опруга за вешање.

Током рада машине за прање, ослонци и опруге су нестабилни, због чега се резервоар који се врти великом брзином може благо померити у односу на сопствени положај у мировању. Оне. ови уређаји, вршећи опружне покрете, дају бубњу могућност да заврши обртаје које захтева статус, без преношења оптерећења на суседне делове и склопове.

Видео (кликните за репродукцију).

Структурне компоненте машине за прање веша, заштићене од вибрација амортизерима, трају много дуже и ређе пропадају. Истина, сами уређаји за апсорпцију удара постепено губе своју првобитну снагу током периода додељеног задатка.

Коришћена опрема може захтевати поправку или замену у изузетно неприкладном тренутку, на пример, пре вечерњег прања веша, чије време не дозвољава хитно позивање мајстора. Или ће морати дуго да чека на његов долазак. Овде ће бити потребне информације о специфичностима рестаурације амортизера и њиховог уређаја.

Један од најчешћих амортизера за машине за прање веша има такозвани дизајн опружног клипа. Да претерујем, ово је метални цилиндар, на чијем врху се налази полимерни рукав. Усмерава кретање шипке уграђене у амортизер.

Горњи део шипке је "наоштрен" за постављање полимерних уметака и гумених заптивки, којима је спојен са бубњем. На основу шипке причвршћен је клип са заптивком која је јако импрегнирана машћу која се не суши. Ово мазиво је потребно за повећање силе трења када се шипка са клипом креће дуж шупљине челичног цилиндра.

Рад опружног клипног амортизера укључује низ узастопно понављаних радњи:

Са оштрим флуктуацијама, шипка амортизера се покреће у линеарном кретању.
Клип притиснут шипком креће се дуж шупљине цилиндра.
Импрегнација спречава клизање клипа без одговарајуће силе.
Када се притисак ослободи, шипка се враћа у првобитни положај.
Када постоји напор, све се понавља.

Да ваздух у цилиндру не би стварао додатни отпор, клип је перфориран.Када га притиснете, могућа ваздушна брава лако излази кроз направљене рупе.

Наравно, такав начин рада не даје основа за наду у вечно очување делова који се трљају један о други у првобитном техничком стању. Прво се појави само игра, па носи. Штавише, може се оштетити само један носач опруге, а има их од 2 до 4 у различитим модификацијама јединица за прање.

Принцип рада амортизера за машине за прање веша различитих брендова је сличан, али постоје неке дизајнерске нијансе. Њихова величина, угао нагиба, локација могу се разликовати, а не у свим моделима опреме за прање они су допуњени опругама које држе бубањ на врху. Уместо пара суспензија које се налазе на врху, могу се користити мале опруге повезане са оближњом горњом противтегом.

У другим распоредима, резервоар, који се састоји од два дела, одоздо је подржан пригушивачима уместо амортизерима. Овај конструктивни тип је класичан, па је такође веома вредно разумети структуру ових уређаја. Могуће је да је то ваш случај.

Амортизери у уређају машина за прање веша се такође користе у комбинацији са опругама за вешање, међутим, у њиховој структури нема конвенционално не превише јаких елемената. У ствари, ово је такође челични цилиндар, иако то није шипка са клипом која се креће кроз његову шупљину, већ једноставно клип са рупама у зидовима за уклањање вишка ваздуха.

Пригушни клип је такође опремљен заптивком типа трења. Направљен је од порозног полимера и импрегниран мазивом који се не суши и ствара додатно трење. У амортизеру могу бити две или чак више заптивки, све зависи од карактеристика уређаја.

И метални цилиндар и амортизер који се креће дуж његове шупљине дуж спољних ивица опремљени су гуменим чаурама, помоћу којих су уређаји за амортизацију повезани са дном машине и са резервоаром.

Дампери су доступни у две верзије:

Цоллапсибле. Да бисте поправили ову сорту, често је довољно једноставно заменити притиснуту заптивку.
Неодвојиво. Њихове ивице су пресавијене. Поправка ове врсте се састоји у замени уређаја.

Вредности максималне дозвољене силе могуће за одређени уређај за амортизацију су назначене на кућишту амортизера или амортизера. Обично оптерећење варира у распону од 50 - 150 Њутна. Када раде у режиму који гарантује произвођач, машине за прање ретко прелазе ове границе.

Када купујете нови уређај за амортизацију за замену, не би требало да прелазите карактеристике наведене у претходном делу. Ако је на кућишту назначено 100 Н, онда нема потребе да се ласкате да ће елемент са 150 Н трајати дуже, морате купити потпуно исти или са блиским индикаторима.

Уређаји за апсорпцију удара машина за прање веша спадају у механички део опреме за домаћинство. Њихова поправка и замена не захтевају основна знања из области електротехнике, па чак и механике. То значи да чак ни интервенција аматера неће моћи да изазове озбиљну штету.

Имајте на уму да се за сваки модел јединице за прање издаје јединствена техничка документација. Методе сервиса су обично ауторизоване, уређаји су патентирани. Међутим, постоје методе за поправку уређаја који апсорбују ударце уобичајене за скоро све врсте машина за прање веша, чије специфичности вреди разумети.

Појава типичних оштећења амортизера или амортизера биће сигнализирана специфичном буком која се јавља током рада машине, превише куцања унутар њеног тела.

Ако се пронађу узнемирујући звукови, њихово стање треба проучити, а за то је потребно себи обезбедити приступ тестираним уређајима. У зависности од модела, мораћете да уклоните или горњу плочу, или бочну плочу, или задњу плочу да бисте обавили преглед.

Методе дијагностиковања амортизера за опрему за прање зависе од врсте оптерећења:

Са предње стране. Ако се, када се примени сила на резервоар, формирају набори на врху заптивне манжетне отвора за пуњење, амортизери ће морати да се замене. Узгред, можете приметити и неколико набора док машина ради са истрошеним елементима.
Од вертикале. Ако се при примени силе на резервоар не осети отпор одозго, а резервоар настави да се љуља као клатно након прекида притиска, потребно га је поправити.

Приликом обављања дијагностике са горњим оптерећењем, неопходно је обратити пажњу на то колико резервоар пропада када се притисне, ако се појави назначени квар. Било би лепо пратити чињеницу опуштања и његову условну вредност са пуним оптерећењем резервоара.

Неопходно је проверити да ли постоји бар нека маргина за повратно кретање резервоара машине за прање веша која се испитује. Ако се улегне тако да једноставно нема простора за кретање током вибрације, онда ће се током прања или центрифугирања појавити гласно куцање. А ово је сигуран знак оштећења резервоара у блиској будућности и једноставно неравнотеже.

У нормалном техничком стању, машине за прање са предњим пуњењем уопште не би требало да показују наборе на манжетнима, без обзира на функцију која се обавља. Имајте на уму да формирање једне боре на овој гуменој заптивки указује да је оштећен само један од амортизера.

За нормално функционишуће јединице са горњим оптерећењем, ако уређаји за амортизацију нису оштећени, након примене силе на резервоар одозго и наглог прекида оптерећења, тј. повлачењем руке, резервоар треба глатко да се врати на првобитно место без прекомерног љуљања и вибрација.

Машина за прање веша са оштећеним амортизером или истрошеним заптивком амортизера, наравно, може још неко време да ради без поправки. Али треба имати на уму да се без пригушивања вибрација сви изузетно важни делови и механички системи могу сломити или одвојити. Од овога највише пате склоп резервоара и клипа.

Ако се у машини за прање веша са пригушивачима открију буци и поштени ударци, довољно је променити заптивке. Да бисте то урадили, потребно је само да одвојите уређај и, према правилима водовода, једноставно изрежите нове заптивке од текстолита или комада гуме одговарајуће дебљине.

Коришћена гумена кочиона плочица за аутомобил је савршена као почетни материјал за производњу. Гуму је боље изабрати дебљине према стварној величини размака између резервоара и уређаја за апсорпцију удара.

У великој већини ситуација, амортизери подложака подложни су искључиво потпуној замени. Штавише, сервисерима се саветује да мењају цео сет, а не само један уређај.

Има логике у изјавама искусних мајстора. Заиста, у процесу рада сви амортизери су се истрошили приближно исто. Након замене само једног уређаја током периода прања / центрифуге, вибрације ће бити неравномерно пригушене, што ће врло брзо довести до ломљења и хабања претходно неоштећених елемената.

Ако се покварени уређаји могу једноставно одвојити од доње равни машине за прање веша и из резервоара, рад се обавља без већих потешкоћа.

Уклањамо и уклањамо део кућишта који се налази на страни неопходној за поправку.
Оштећене и покварене уређаје демонтирамо.
Инсталирамо нови комплет и састављамо машину за прање обрнутим редоследом.

Постоје модели у којима је причвршћивање на резервоар направљено на такав начин да је демонтажа могућа само заједно са овим елементом. Власници такве опреме ће морати скоро потпуно раставити опрему пре поправке. У сваком случају, пре него што наставите са радњама поправке, вреди погледати технички лист и упознати се са карактеристикама монтаже.

Да бисте заменили амортизере у таквим машинама, они морају бити скоро потпуно растављени.

Након што смо завршили демонтажу каросерије, прелазимо на вађење резервоара машине, истовремено чистимо делове од рђе и накупљања калцијума. Да се не бисмо збунили у радњама које ће требати тачно да се понове током процеса поновног састављања, све кораке поправљамо камером телефона.

Рад се одвија у следећем редоследу:

Уклоните плочу са врха.
Растављамо кутију за утовар течних производа и праха.
Уклањамо контролну таблу заједно са системима поред ње.
Одвајамо опруге које држе врх резервоара.
Уклонимо предњу плочу и одвојимо функционалне јединице машине из резервоара.
Уклањамо резервоар заједно са пригушивачима.
Вршимо замену уређаја, по могућности излазимо са заменом заптивки или поправком.
Састављамо машину, стриктно придржавајући се редоследа анализе, само обрнутим редоследом.

Да не бисте направили грешке током процеса монтаже, препоручљиво је фотографисати процес демонтаже.

За причвршћиваче је боље направити помоћни "организатор" са неколико ћелија које можете потписати успут.

Видео са детаљним упутствима за замену амортизера:

Видео демонстрација поправке амортизера јединице за прање:

Водич за опоравак амортизера:

Да машина за прање веша не би скочила током прања и центрифуге, њен уређај има делове који пригушују вибрацију бубња и резервоара - то су амортизери. На новијим машинама се користе амортизери, који се мало разликују од амортизера, јер имају једну намену. Амортизери су поуздан део машине и ретко покваре, али ако се то догоди, поставља се питање да ли се амортизери могу поправити и како их уклонити из машине за прање веша својим рукама.

Амортизер је цилиндрични уређај, унутар којег пролазе клип и повратна опруга. Између цилиндра и клипа налазе се заптивке, на крају гумени клип и шипка. Амортизер нема повратне опруге у свом дизајну. Опруге у машинама за прање веша са пригушивачима се ваде одвојено, на њих је окачен резервоар.

И амортизер и амортизер налазе се на дну машине за прање веша, у количини од два комада.

За разлику од амортизера, амортизер много боље пригушује вибрације резервоара. Због чињенице да се опруге ваде одвојено, у случају лома и истезања, могу се заменити без проблема. Амортизер ће морати да се растави, али о томе ћемо касније.

Можете проверити перформансе амортизера или амортизера чак и без уклањања из резервоара. Да бисте то урадили, потребно вам је:

уклоните горњи поклопац на подлошку тако што ћете одврнути завртње који га држе;
притисните врх резервоара тако да се помери надоле за 5-7 центиметара;
затим нагло отпустите;
након овога, пажљиво погледајте, ако се резервоар подигао и зауставио под дејством опруга, онда су амортизери у добром стању, ако је резервоар почео да се љуља као клатно, онда је потребна поправка или замена дела.

Покварени амортизер или амортизер утиче на рад машине за прање веша, па се на њихов квар може посумњати и пре него што се машина „отвори“. Главни симптоми неисправних амортизера су следећи:

током прања и центрифуге, машина шкрипи и снажно куца;
бубањ машине се чврсто окреће, можда нема подмазивања у амортизеру.

Амортизер или амортизер машине за прање веша најчешће има један од ових кварова:

са сталним радом опреме, облога или заптивка амортизера могу се истрошити, у неким случајевима је могућа замена;
механичке деформације које настају услед неправилног транспорта или недостатака током монтаже, у овом случају, поправка је неизбежна;
када се завртњи на којима је причвршћен амортизер истроше, он једноставно лети и виси.

Важно! Шта год да се деси квар са амортизером, мора се врло брзо елиминисати, рад машине за прање веша са знацима квара је неприхватљив.

Да бисте уклонили амортизере, морате им приступити. На различитим маркама аутомобила, налази се на различитим странама. На неким машинама за прање веша довољно је скинути задњи поклопац кућишта, што је врло једноставно за урадити, док ће на другим за скидање предњег поклопца бити потребно мало више времена. Ово се ради на следећи начин:

уклоните горњи поклопац тако што ћете одврнути завртње и повући га назад;
уклоните пријемник праха и доњу пластичну плочу;
одврните горњу плочу и уклоните је на врх машине за прање веша, чинећи то тако да не оштетите жице које иду од делова до контролног модула;
отварање металне стезаљке, уклоните манжетну и напуните је у бубањ;
одврнемо све завртње који држе предњи део машине;
уклоните жице које иду до браве врата или потпуно одврните браву;
уклонити фасаду зграде;
на дну аутомобила испод резервоара налазимо амортизере;
одврните вијак који причвршћује пригушивач за тело или уклоните резу;
одвојите амортизер од резервоара, по аналогији са претходним ставом;
сада је остало само да извучете покварени део, проверите и уверите се да је покварен, а затим га замените тако што ћете уградити део обрнутим редоследом.

Белешка! У сваком случају, потребно је заменити два амортизера, чак и ако је један од њих нетакнут.

Мора се рећи да се не може у свим случајевима замена амортизера извршити без уклањања резервоара. У таквим машинама за прање веша као што су Самсунг и Ханса, резервоар ће морати да се уклони, јер се амортизер не одваја од резервоара, па је у овом случају боље контактирати мајстора ако нисте сигурни у себе.

Замена амортизера није увек оправдана, посебно ако су оригинални резервни делови скупи и нећете то учинити сами. Таква замена може коштати најмање 3000 рубаља. Ако желите да уштедите новац, онда можете поправити амортизер, обично морате заменити облогу у кућишту. Како то учинити својим рукама, погледајте видео испод.

Као што напомињу мајстори на форумима, таква независна поправка амортизера не доноси очекивани резултат. Некоме машина за прање веша ради исправно 3-4 године, а некоме траје 3-4 прања. Због тога многи препоручују да се не мучите приликом поправке, већ једноставно купите нове делове и замените их. Трошење новца ће вам се исплатити мирним живцима. Па, ако вас поправка не плаши, наставите, желимо вам само срећу!

Амортизери за машине за прање веша су дизајнирани да пригуше вибрације резервоара током прања и посебно центрифугирања. Амортизери су постављени на дну резервоара машине за прање веша и обављају функцију сличну амортизерима на аутомобилу - изглађују вибрације. Временом, као и сваки део машине за прање веша, амортизери се могу истрошити и изгубити својства, услед чега се појављују вибрације током циклуса центрифуге и резервоар удара о зидове машине за прање веша.

Данас машине за прање веша користе такозване амортизере, који се по изгледу не разликују од амортизера. И, у принципу, зову се амортизери. Њихов уређај је мало другачији.

Уређај класичног амортизера, који се још увек користио на старим машинама за прање веша, је следећи: цилиндар у коме се налази клип, који се састоји од шипке са облогама и заптивкама. Класични амортизер користи повратну опругу која се налази унутар цилиндра и враћа клип на своје место.

У савременим амортизерима (пригушивачима), повратне опруге су уклоњене и заменио их опругама на којима виси резервоар, тако да сада више нећете наћи опруге у дизајну амортизера (пригушивача). Других структурних разлика нема. Стога је ово упутство погодно за обе врсте амортизера.

Временом, као што смо горе написали, амортизери се могу истрошити. Обично иста заптивка и облоге које стварају трење и чине амортизер еластичним хабањем. Заједно са њима, сам цилиндар се истроши. Поред таквих кварова, може се десити било каква невоља са пригушивачем, може се савити или разбити на комаде. Као резултат тога, могу се појавити откуцаји, а каиш машине за прање веша може редовно летети са мотора. У било ком од ових случајева, амортизер захтева поправку.

Ако је сам амортизер нетакнут, али више не обавља своју функцију, односно не пригушује, онда би било довољно променити заптивку и облоге унутар њега. Нажалост, произвођачи резервних делова за машине за прање веша не пуштајте комплете за поправку за амортизере. Због тога ће то бити тешко поправити, а и непрактично. Замена само једне заптивке са облогама неће гарантовати перформансе, јер се поред њих и други делови, као што је цилиндар, хабају.

Због тога би најбоља опција била замена амортизера целе машине за прање веша. На срећу, овај поступак се лако може обавити ручно.

Пре него што почнете да мењате нерадне амортизере, прво их морате проверити на интегритет и уверити се да заиста не раде. Да бисте то урадили је прилично једноставно. Почети мораћете да уклоните амортизере из машине за прање веша.

Да бисте то урадили, морате им лако приступити. На неким моделима, довољно је положити машину за прање веша на страну и лако приступити одоздо. Можда ово неће бити довољно за замену амортизера, али је сасвим довољно за проверу.

На осталим машинама за прање веша потребно је уклонити задњи зид који је монтиран на неколико вијака и врло лако се уклања.

За неке машине за прање веша потребно је уклонити предњи зид, за то морате урадити следеће кораке:

Скините горњи поклопац са подлошке - да бисте то урадили, одврните два причврсна вијка који се налазе иза подлошке. Затим гурните поклопац на задњи део машине, уклоните га.
Сада извуците посуду за прах и уклоните доњу пластичну плочу која покрива одводни филтер.
Одврните пластичну горњу контролну таблу - да бисте то урадили, пронађите завртње који га причвршћују. Поред вијака, плоча је повезана жицама са остатком машине. Не морају бити искључени. Панел можете пажљиво поставити на машину за прање тако да вам не смета.
Затим морате да уклоните манжетну са предњег зида машине - да бисте то урадили, пронађите тачку причвршћивања стезаљке на манжетни, одвојите је одвијачем и уклоните стезаљку. Затим морате уклонити манжетну и напунити је у резервоар машине за прање веша.
Сада одврћемо предњи зид машине за прање веша - за то налазимо вијке који га причвршћују на врху и на дну машине за прање веша.
Предњи зид остаје да се држи само на посебној куки и лако га можемо уклонити. Али брава на вратима машине за прање веша је ожичена и то нам не дозвољава. Можете потпуно одврнути браву или лагано завући руку испод зида машине за прање веша и извући жице из ње.

Након ових корака, машина за прање веша треба да буде без предњег зида, а лако можемо видети клапне.

Да бисте проверили амортизере, одврните доњи вијакна којој је причвршћена за тело.

И ручно покушајте да компримујете и декомпресујете амортизер. Радни амортизер треба да буде веома чврст. Ако га лако гурнете и вратите у првобитно стање, онда је потребно заменити амортизер. Такође, истрошени амортизери могу шкрипати када машина за прање веша ради.

Ако сте утврдили да су амортизери истрошени, онда треба их заменити. За ово:

Као што смо горе написали, лако приступите клапнама тако што ћете уклонити неопходан зид из машине за прање веша.
Затим морате одврнути доњи монтажни вијак, помоћу којег је амортизер причвршћен за тело машине за прање. Уместо завртња могу се користити пластичне игле са квачицама које се морају гурнути и уклонити било чиме, уз истовремени притисак на резу.
Када се доњи носач амортизера одвоји, потребно је на сличан начин одвојити носач амортизера од каде машине за прање веша. Причвршћује се на исти начин, вијком или иглом.
Чим одвојите оба причвршћивача, амортизер се може уклонити и на његово место поставити нови обрнутим редоследом.

Амортизери (пригушивачи) машине за прање веша су дизајнирани да пригуше вибрације резервоара током рада. Налазе се на дну аутомобила и раде на принципу аутомобилских амортизера. Временом се троше и престају да обављају своје функције. Стога, ако сте почели да сумњате да је машина за прање веша почела да вибрира више него обично или је дошло до гласних удараца током ротације бубња, можда ће већ требати заменити амортизере, јер се не могу поправити.

Срећом, замена амортизера на машини за прање веша је довољно лака, али прво их треба проверити. техничком стању. Да бисте то урадили, мораћете да делимично раставите машину за прање веша да бисте уклонили амортизере из ње.

Постоје модели машина које чак и не треба растављати, већ се једноставно могу окренути на страну да би се приступило деловима и склоповима одоздо.

Од алата за делимичну демонтажу модерне машине за прање веша неће вам требати ништа друго осим пар шрафцигера и клешта. И уопште није важно ко је произвођач ове машине Самсунг, Босцх, Индесит или било ко други. Процедура за демонтажу ће бити приближно иста за све брендове.

Пре почетка рада, будите сигурни искључите машину из мреже наизменичне струје, и искључите довод воде са славином. Проверите технику. Ако има посебан отвор позади за приступ унутрашњости, онда би требало да почне растављање.

Ако у задњем отвору нема довољно простора да се искључи или провери рад амортизера, мораћете потпуно уклоните предњу плочу. Да бисте то урадили, прво отворите отвор за пуњење рубља, а затим уклоните стезаљку манжетне повлачењем опруге која га сабија на дну помоћу одвијача.

Савијте ивице манжетне и уклоните је. Не заборавите да одвојите блок жица браве за блокирање отвора, који се налази десно у средини иза манжетне.

Отворите поклопац филтера за прашину на дну, одвојите одводно црево, одврните завртањ за причвршћивање кућишта и уклоните кућиште. Испод њега ћете пронаћи доњи завртањ који причвршћује предњу плочу, који такође треба одврнути.

На задњем зиду машине на врху одврните два шрафа који држе поклопац машине за прање веша, повуците га према себи и скините га, док га мало подижете. Прочитајте о карактеристикама уклањања горњег поклопца на Индесит машинама за прање веша овде.

Уклоните фиоку за детерџент из отвора на предњој плочи и одврните завртње скривене испод ње. Затим одврните све завртње на задњој страни контролне табле.

Пажљиво подигните контролну таблу нагоре, ослободите је из резе и поставите је директно на врх машине за прање веша без одвајања жица.

Сада имате приступ горњи монтажни вијци предњи панел. Одврните их, повуците плочу нагоре и затим је уклоните.

Уклоните пластичне игле на врху и дну амортизера помоћу клешта. Уклоните амортизере са носача.

Замена амортизера у машини за прање веша новим и монтажа се врши на исти начин обрнутим редоследом.

Пажљиво прегледајте амортизере са свих страна.Морају бити равни и неоштећени.

Ако се, када се стисне, амортизер лако стисне, па чак и шкрипи у исто време, онда га треба променити. Веома је тешко ручно стиснути сервисни део.

Препоручљиво је купити нове амортизере потпуно истог модела или, у екстремним случајевима, узети сличне карактеристике. Можете купити или наручити жељену опцију на мрежи ако ваше локалне продавнице делова немају модел који вам је потребан.

Као што видите, свако може да се носи са заменом амортизера машине за прање веша. Потребан вам је само један одговарајући одвијач и јака жеља да уштедите новац на поправкама или само урадите нешто корисно својим рукама.

Сви елементи вешања машине за прање веша могу се поделити у три групе: опруге, амортизери и амортизери. Дајемо кратак опис распореда ових група, њихову поправку, а ако је то немогуће, онда ћемо показати како се врши замена опруга, амортизера и амортизера.амортизери. Сама структура амортизера различитих произвођача може бити различита, али увек присутна:

цилиндар;

акција;

клип;

повратна опруга;

заптивка између клипа и цилиндра;

чауре за причвршћивање.

Главна сврха амортизера је да пригуши оштре вибрације током прања, посебно током фазе центрифуге (ротација бубња са постељином великом брзином). Ово се постиже повећаним трењем при кретању клипа у цилиндру и силом повратне опруге. Трење ствара заптивка између цилиндра и клипа, направљена од специјалног материјала импрегнираног мазивом који се не суши. Штавише, сваки амортизер, за одређени модел машине, има своју вредност силе отпора, која је назначена у Њутнима (на пример, „80 ± 20Н“).Током година рада, амортизери губе своју номиналну снагу и не обављају у потпуности своје функције. Ово се углавном изражава појачаним вибрацијама, страним шумом и куцањем током циклуса центрифуге. Пре свега, заптивка између цилиндра и клипа губи својства и истроши се. Уз то, долази до деформације цилиндра са клипом.Дакле, поправка амортизера машине за прање веша би се теоретски могла свести на замену једног од елемената његових компоненти. Али произвођачи не испоручују појединачне компоненте амортизера, а камоли заптивке. Стога се поправка амортизера у већини случајева своди на њихову замену.Штавише, нико неће гарантовати да ћемо након замене једне од компоненти вратити све карактеристике. Ово је, опет, због веома интензивног рада амортизера и хабања свих делова који трљају, укључујући и металне, као и њихове могуће деформације.амортизери. У савременим машинама за прање веша највише се користе клапне. Споља, амортизери и амортизери су слични, али њихова разлика је у томе што први садрже повратну опругу, док други немају, па се амортизери користе са опругама за вешање. Класична шема суспензије машине за прање веша има две повратне опруге на врху и два амортизера на дну, усмерене дијагонално на тело.Као што је горе поменуто, дизајн амортизера је генерално сличан дизајну амортизера, са изузетком повратне опруге и принципа уградње.Неки произвођачи машина за прање веша користе елементе вешања као што су подстављени амортизери. Оштре вибрације се такође пригушују силом трења између уметка и металне клипњаче или металне плоче, који су чврсто причвршћени за резервоар.У овом дизајну, облоге су чврсто притиснуте са обе стране на шипку резервоара помоћу металног носача (челична шипка пречника 8-10 мм). Носач има У-облик, а доња платформа је причвршћена за тело машине за прање веша кроз гумену заптивку и стеже облоге на врху.Поправка се своди на замену самих кошуљица, као и на компримовање бркова штапа како би им се дала већа еластичност, сила на кошуљице и повећање трења.Да бисте заменили облоге, потребно је да одврнете причвршћивање носача на тело машине за прање веша (обично 4 вијка) и одвојите клапну из резервоара. Носач се може олабавити и лабаво притиснути облоге, а затим га стегнути у шкрипац, потребно је мало смањити његове „бркове“ да бисте му дали већу еластичност.Да бисте уметнули нове облоге у држач, сила једне руке можда неће бити довољна, тако да можете раздвојити носач ногом и уметнути облоге. Инсталација носача се врши обрнутим редоследом.Опруге за вешање држе резервоар машине за прање веша у горњем делу, једним крајем су причвршћене за тело машине за прање веша, а другим крајем за уши резервоара. Број завоја, њихов пречник и укупна дужина опруге могу бити различити.Главна функција опруге је да држи и враћа резервоар током оштрих флуктуација током прања и центрифуге. Оштећење опруге најчешће се своди на њено ломљење на месту где је причвршћена за тело машине. Ако опруга пукне током прања, то може довести до озбиљних кварова, како на механичким тако и на електричним деловима машине за прање веша. Можете уклонити опругу из машине за прање веша са горњег или доњег краја.За замену кроз горњу куку потребно вам је:

уклоните горњи поклопац машине;

фиксирајте резервоар на највишој могућој висини постављањем чврстог предмета испод њега;

затим левом руком подигните опругу, а десном руком увуците пљоснати одвијач испод куке за причвршћивање опруге, на место где се ставља на тело машине за прање веша;

користећи одвијач као полугу, подигните и одвојите носач опруге од тела машине;

нежно померите горњи део опруге у страну, спустите ручицу надоле и отпустите горњи део опруге;

уклоните ослобођену опругу са доњег носача.

За замену кроз доњу куку потребно вам је:

одвојите горњи поклопац машине за прање веша;

поправити резервоар на горњој тачки;

помажући левом руком и растежући опругу надоле, уклоните доњу куку за причвршћивање опруге помоћу клешта или клешта са округлим носом;

одвојите горњи носач опруге.

Понекад је потребно делимично растављање машине за прање веша да би се уклонила и заменила опруга. У овом случају, не треба журити да све раставите, већ само обезбедите приступ месту на коме треба да радите.Замена амортизера. По правилу, на машинама за прање веша, амортизери се постављају или вертикално или са благим нагибом. На пример, амортизери Ханса машина за прање веша постављени су вертикално и причвршћени су само у доњем делу на тело машине за прање веша, а шипка је трајно причвршћена за резервоар.Да бисте заменили такав амортизер, прво морате уклонити резервоар, а тек онда уклонити амортизер из гуменог блока тела машине.Замена амортизера. Амортизере је лакше заменити него амортизере. На једном крају су причвршћени за резервоар, а другим на тело машине за прање веша помоћу вијака или пластичних игала са резама. Да бисте то урадили, на оба краја клапне налазе се ушице са рупама у које се убацују чауре. Ушице се убацују у седишта, која имају универзалне димензије за скоро све марке и моделе машина за прање веша.Уклањање вијака није тешко, овде морате обезбедити лак приступ до њих и имати потребан алат. Након одвајања вијака, амортизер се лако уклања са седишта, а нови се поставља обрнутим редоследом.Ако је клапна причвршћена пластичним иглицама, онда да бисте их уклонили, потребно је једном руком пронаћи резу и притиснути је, а другом клештима са округлим носом извући иглу из чауре. Ако пластичне игле није лако уклонити, онда је приликом скидања потребно пажљиво ротирати иглу око своје осе у једном и другом смеру уз помоћ клешта са округлим носом.Амортизери су делови који елиминишу вибрације резервоара и бубња. Без њих, машина ће скочити током рада. Поправка амортизера машине за прање веша је могућа, али ретко потребна.Они су прилично поуздани и ретко се ломе. Део изгледа као уређај у облику цилиндра, у којем пролазе повратна опруга и клип.Између клипа и цилиндра налазе се заптивке, на крају се налази гумени клип и шипка. Постоје само два амортизера, налазе се на дну машине. Обично је узрок квара хабање вијака који држе овај део. Понекад су заптивка или облога амортизера истрошена, у неким случајевима се морају заменити. Поправка је неопходна када је дошло до брака током процеса монтаже или деформације током непажљивог транспорта. Слика - Поправка амортизера Индесит машине за прање веша уради сам

Амортизер је потребан да смањи вибрације каде током прања, посебно при центрифугирању. Налазе се испод и смањују различите вибрације. Окретање при великим брзинама доводи до брзог окретања бубња и примећује се интензивна вибрација машине. Да ових делова нема, машина би почела да скаче. Модерни модели са директним погоном обично имају амортизере. Они се разликују од амортизера.

Један од најчешћих типова амортизера има дизајн опруге и клипа. То је метални цилиндар, на врху којег се налази полимерна чаура која води кретање шипке уметнуте у амортизер.

Горњи део стабљике је дизајниран тако да одговара полимерним уметцима и гуменим заптивкама. На његову основу је причвршћен клип са заптивком која је интензивно третирана мазивом који се не суши. Потребно је повећати интензитет трења током кретања клипњаче кроз цилиндар.

Алгоритам за функционисање опружно-клипног амортизера:

са наглим флуктуацијама, штап почиње да се креће линеарно;
клип који гура шипку креће се дуж цилиндра;
импрегнација спречава лако клизање клипа;
када се интензитет притиска смањи, стабљика је на месту;
ако постоји напор, процес почиње изнова.

Да ваздух у цилиндру не ствара превелики отпор, клип је перфориран. Када се притисне, вероватна ваздушна брава лако пролази кроз рупе.

Овај алгоритам не гарантује заувек очување делова који трљају један о други у новом облику. Прво постоји зазор, а затим се истроше. У одређеним случајевима долази до оштећења једног носача, а понекад и 2-4 дела.

Принцип рада амортизера за различите машине за прање веша је сличан, али постоје одређене карактеристике. Они се разликују по величини, углу нагиба, локализацији. Није за сваки модел, овај део долази са опругом која држи бубањ на врху. Уместо две вешалице на врху, користе се мале опруге повезане са оближњом горњом противтегом.

У другим распоредима, амортизери подржавају резервоар уместо амортизера. Овај тип се сматра класичним, па је веома важно схватити који део се налази у машини за прање веша.

Амортизери се користе у комбинацији са опругама за вешање, али су сви елементи веома јаки. Део је такође челични цилиндар, по његовој шупљини се креће само клип без шипке, али са рупама кроз које излази вишак ваздуха.

Клип такође има фрикциону заптивку. Направљен је од порозног полимера, третираног мазивим средством за трење које не суши. У различитим уређајима долазе у два или више примерака.

Амортизер и цилиндар имају гумене чауре на ивицама, захваљујући којима су уређаји за апсорпцију удара повезани са резервоаром и дном машине.

Дампери су два типа:

Цоллапсибле. За поправку овог типа дела обично је потребно променити пресовану заптивку.
Неодвојиво. Имају ваљане ивице. За поправку, довољно је заменити део.

На њиховим кућиштима је фиксирана вредност максималне сигурне силе коју одређени уређај може имати. Генерално, оптерећење се креће од 50 до 150 Н. Машине за прање ретко раде изнад ових вредности.

Узроци кварова су следећи:

хабање заптивки услед честе употребе;
брак у детаљима, неправилан транспорт машине;
ломљење шипке која причвршћује амортизер.

Амортизери су механички делови опреме. Не морате бити механичар или електричар да бисте то поправили. Стога, чак ни почетник неће моћи горе.

Сваки модел машине за прање веша има своју техничку документацију. Али постоје начини за поправку амортизера који су уобичајени за скоро све машине које вреди истражити.

Ако је део оштећен, то ће бити назначено специфичном буком која се појављује када се машина покрене, интензивним ударцем у тело. У случају када су откривени страни звуци, вреди уклонити плочу ради прегледа. Може се налазити са стране, одозго или позади, у зависности од модела.

Да бисте исправно утврдили стање машине, требало би да узмете у обзир њен тип оптерећења:

Фронтални. У случају када се приликом притиска на резервоар формирају набори на врху отвора, потребно је заменити амортизере. Понекад се примећују два набора када се машина користи са старим деловима.
Вертикала. Ако се при ослањању на резервоар не примети отпор, а након престанка притиска он се помери у страну, потребна је поправка.

Да бисте проверили перформансе машине за пуњење одозго, требало би да погледате како се резервоар савија када се притисне у случају квара. Важно је утврдити да постоји прогиб и његова приближна величина при пуном оптерећењу резервоара.

Неопходно је утврдити да ли има места за померање резервоара машине. Ако је прогиб такав да нема места за померање током вибрација, онда се током рада примећује интензивно куцање. Ово указује на неравнотежу и вероватноћу раног оштећења резервоара.

Обично машине са предњим пуњењем немају преклопе на манжетним, без обзира на функцију која се обавља. Ако је преклоп једини, то указује на оштећење једног амортизера. За машине са високим оптерећењем, након примене силе на резервоар и изненадног прекида, постепено се налази у истом подручју без вибрација и снажног љуљања.

Видео: уради сам поправка амортизера машине за прање веша

Амортизер са пресованим облогама сада се веома активно користи у аутомобилима. Посебне функционалне карактеристике вам омогућавају да потпуно уклоните вибрације које негативно утичу на рад машине. Пригушивачи вибрација су често оштећени. Затим их треба заменити.Најтежим у овом процесу сматра се поуздана и јака фиксација носача, где су опружни делови стегнути. У ту сврху можете користити своје ноге. Прво морате раширити опруге, заменити, затим извући амортизер, правилно ставити нови.Приликом замене амортизера може доћи до бројних проблема. Монтирају се хоризонтално или вертикално. Произвођачи их понекад причвршћују помоћу стабљике. Затим, да бисте заменили један део, потребно је потпуно раставити уређај.Обично морате уклонити резервоар, извући амортизере, променити их и правилно инсталирати све делове. Да бисте уклонили предњи поклопац, потребно вам је:

Одврните неколико вијака који обављају функцију причвршћивања.

Пажљиво уклоните поклопац.

Уклоните посуду за детерџент, пластичну доњу плочу.

Уклоните контролну таблу која се налази на врху тако што ћете уклонити завртње. Понекад није потребно уклонити цео панел.

Напуните манжетну у резервоар или уклоните.

Сада уклоните зид једноставно зато што виси на једној куки.

Да бисте уклонили амортизер, требаће вам:

ставите матицу на полеђину носача стабљике како бисте неутралисали резу;

зграбите стабљику клештима, повуците у свом правцу;

одврните завртањ одоздо.

Да бисте вратили рад машине поправком амортизера, потребно је да уклоните уметак који успорава кретање одвода. Ако нема проблема са покретима, поента је хабање заптивке. Да бисте га заменили потребно вам је:

Припремите појас дебљине 3 мм.

Одредите дужину према величини рупе.

Поставите исечени комад каиша преко подручја где се налази заптивка тако да ивице буду у блиском контакту једна са другом.

Подмажите део пре постављања стабљике да бисте смањили трење. Можете користити једноставно уље-мазиво.

Поставите залиху.

Модели аутомобила могу имати различите делове, тако да не би требало да купујете нагло. Продавац треба да наведе модел и марку машине (Индесит, Занусси), а затим ће дати потребне елементе. Можете доћи са старим делом.Сваки бренд машине за прање веша има нијансе које треба узети у обзир приликом поправке. Приликом замене користите оригиналне резервне делове - ово ће повећати период рада.

Босцх амортизери. Током процеса поправке потребна је посебна пажња. Главни узрок буке током прања је квар. Понекад противтег „изгледа лабаво“, тако да нема потребе да га мењате.

ЛГ. Често се кваре. Ако машина гласно куца и звецка током рада, требало би да прочитате упутства за замену и проналажење амортизера.

Самсунг. Добро су причвршћени посебним завртњима. Треба их пажљиво одврнути и заменити делове. Прво уклоните поклопац који се налази испод, испод којег се налазе потребни резервни делови.

Аристон. Ако су амортизери оштећени, бука ће бити гласна, што ће изазвати много потешкоћа при руковању машином. Важно је не заборавити да га проверите на присуство страних ствари, понекад узрокују квар.

Видео (кликните за репродукцију).

Реално је самостално прилагодити рад машине и отклонити кварове, али треба пажљиво проучити све њене карактеристике. Ако сумњате у своје способности, боље је обратити се специјалистима.