Поправка мењача Арзамас УАЗ урадите сами

Пагес 1

Да бисте послали одговор, морате се пријавити или регистровати.

• мотор26
• Учесник
• 
• Неактиван

• Где: Ставропол
• Регистрован: 24.10.2012
• Постови: 236

Колеге, да ли је о овој теми већ било речи или не? Питање је следеће: „Хунтер“ са 417. мотором (заменио мртви, мислили су неко време, испоставило се - заувек), „Спицер“ мостови, кутија је била „Арзамас“, срушена вашпе. Звоно на мотору (поклопац квачила) изгледа да је од 405 мотора (подређени цилиндар квачила на десној страни поклопца).
Питање за пажњу:
а) да ли ће кардани постати стари?
б) како поправити кутију на рам? (Арзамас има један јастук на траверзи, на четворостепеници се уопште не сећам где је јастук.)
в) шта још треба заменити на овој колхози?
д) хоће ли се једноручна раздатка удати за четворостепену?

Измењен мотор26 (22.03.2015 17:05:11)

• нумбероне469
• Учесник
• Неактиван

• Где: Краснодар
• Регистрован: 26.09.2009
• Постови: 7561

а) не
б) Кутија старог стила је причвршћена за оквир кроз плочу између кутије и кутије за пренос
ц) заварити носаче на рам за монтажу мењача и јастука мењача
г) р / ц ће постати.Можда детсал неће одговарати рупи у корњачи испод р / ц полуге.Да, и испод контролне тачке, рупа ће такође морати да се уради поново.
Звоно је ваш сопствени мотор. 417-421.Ако је диск квачила испод малог клина, мораћете да га промените. Плус квачило за отпуштање. ваш неће стати на улазно вратило мењача.
Постоји АДС мењач на УАЗ-овима.То је за мали прорез (ово је твој диск квачила), вешање у три тачке (нема потребе за колском новим носачима), а квачило за отпуштање ће остати твоје.Ипак мењај карданске зглобове .
Тако.

• мотор26
• Учесник
• 
• Неактиван

• Где: Ставропол
• Регистрован: 24.10.2012
• Постови: 236

Кратко и јасно. Хвала! Да ли ће квачило за отпуштање зависити од врсте корпе (латице-полуге)?
Шта радити са карданима? АДС сањао, али ја не повлачим дењужку.

Измењен мотор26 (22.3.2015 18:13:54)

• нумбероне469
• Учесник
• Неактиван

• Где: Краснодар
• Регистрован: 26.09.2009
• Постови: 7561

Кратко и јасно. Хвала! Да ли ће квачило за отпуштање зависити од врсте корпе (латице-полуге)?
Шта радити са карданима? АДС сањао, али ја не повлачим дењужку.

Не Квачило зависи од пречника улазног вратила.Иако. Сећам се да сам ставио, тако што сам убацио бугарско, и обично квачило у утикач као што је твој.Требаће и чеп да се наоштри.Или види, можда има маргине па ти квачило може да се извуче унутра. Цхецкпоинт.
Кардане треба изабрати.лако), али задњи је или продужен или покупен са неке врсте пасуља.

• Војска
• Учесник
• 
• Неактиван

• Где: Тбилиси, Крас
• Регистрован: 29.11.2008
• Постови: 685

У Абинску постоји моноблок (контролна тачка + РК) ваша верзија (четворостепени на траверзи одоздо) заједно са карданима, продају се јефтино. Даћу вам број телефона ако сте заинтересовани.

ОЈСЦ Арзамас Мацхине-Буилдинг Плант је градско предузеће Арзамаса и једно од највећих предузећа у индустрији Нижњег Новгорода. Основана је 1972. године као Арзамаска фабрика резервних делова за аутомобиле Горког ауто-производног удружења. За 35 година своје делатности, фабрика је постала водеће предузеће у Руској Федерацији за производњу оклопних возила на точковима. Данас је то фабрика специјализована за производњу оклопних транспортера БТР-80, БТР-80А, БТР-80К, БРЕМ-К, УНСХ, модернизованих БТР-60ПБМ, БТР-70М, БРДМ-2А, специјалних возила „Водник”, „Тигар“, као и за производњу делова и склопова за аутомобиле произвођача ГАЗ ОЈСЦ. Део је холдинга ГАЗ Групе.

Ручни петостепени мењач 31606-1700010 за аутомобиле УАЗ има посебан алгоритам мењања брзина. Леђа је тамо где би други требало да буде. А четврти је на месту леђа.Идеја о постављању степена преноса уназад насупрот првом није тако лоша: то ће у великој мери помоћи возачу који покушава да изађе из "заседе" у колу. Укључивање брзине уназад - без "заштите од будале", без блокирања. Промена редоследа мењања брзина захтева мало навикавања.

Раније је за возила УАЗ избор мењача сведен на две верзије са четири брзине. Први има синхронизовану само трећу и четврту брзину и више „товарног“ избора преносних односа, већу поузданост због мањег броја делова, дизајн вам омогућава да раставите и саставите механизам на терену. Промена брзина захтева двоструко отпуштање квачила. Други четворостепени мењач, који се појавио 1989. године и произведен је паралелно са првим, синхронизован је у свим брзинама. Ови мењачи се разликују на следећи начин - за несинхронизовану кутију, ход полуге када је укључен први степен преноса је двоструко дужи него за друге степене. У синхронизованој брзини, сви зупчаници су „једнаки“.

Петостепени мењачи почели су да се појављују на возилима УАЗ произведеним већ у нашем веку. Један долази из Уљановска, а други из Арзамаса. Контролна тачка из Арзамаса обећала је да ће бити поузданија од уљановске „петостепене“ са причвршћеним кућиштем пете брзине. Али необичан алгоритам промене степена преноса збуњује возаче необичном логиком рада. Да, и рецензије о поузданости контролног пункта из Арзамаса (или само АрКПП) нису најпријатније. Специјализовани форум Уазбука прикупио је много корисних савета и прича о АрПП-у.

Касније су на возила УАЗ уграђени 5-брзински мењачи „Димос” из Кореје, а у различитим модификацијама појавили су се 5-брзински мењачи ОЈСЦ Автодетал-Сервице.

Здраво свима!
Данас је тачно 11 месеци. како нисам био на УАЗБУКУ.
Ењоиед Хунтер.
САДА ЖУРИМ ДА СВЕ УПОЗОРИМ: АРЗАМАСОВА КУТИЈА ЈЕ ОПАСНА ПО ЖИВОТ. НА ПУТУ МОЖЕ ДА СЕ ЗАКЉУЧИ. Постоје случајеви хоспитализације.

Бог ми се смиловао - 4 пута заредом уклесала се на путу, али је пре тога бар показала да ће да умре - створење. Прво је нестала неутрална. Онда сам покушао да дођем до места и залепим нешто више од 2. нижег - олоша.

И прелепо је када 2,5 тоне моментално стане. Мајка са дететом, са задњег седишта, прво долете до вас за воланом, а у тренутку када се Хантер потпуно заустави, лете назад.

Не могу да замислим шта се десило са типом који је, како кажу, ходао стазом и, мислим, није оклевао да притисне „окидач“. Ово је онај који је завршио у болници (о томе су рекли у продавници делова).

Заправо ми треба помоћ.
Ловац са уклоњеном и имобилисаном кутијом изазива тешке сензације. Ко је покварио УАЗ на путу зна како изгледа хаваријска крстарица. Радости непријатеља нема граница! Друга жена - "за шта си то купио." А објашњавати да УАЗ нема никакве везе са тим је бескорисно. И да кажем истину.

. УАЗ подметнуо наказе из фабрике контролних пунктова у Арзамасу. Не знам каква је то фабрика, можда тамо раде добри људи, али чињеница да Сатана хода по траци је чињеница. створења!

Пазите на своје усне - КУТИЈА КЛИНОВА НА РУТИ!

Ево, плачем. Сада ми реците како да поступим. У потпуном сам шоку (без искуства са ТРОФЕЈОМ).

Постоји једно урнебесно решење - сачекати мај 2006. године, када ће УАЗ ставити у продају свој нови 5-минобацач. Кажу да су већ провалили.

Али ово треба сачекати до маја (сада је крај марта). И новац? Шта је са животом?

Ја возим и одговоран сам за људе у кабини. Хвала Богу, понављам, да дете није сломљено врат од таквог заустављања колцем.

Хвала за повратне информације. Радујем се томе.

Одврни и среди, ко је рекао да ће нови бити хладнији? Најлакши начин да поправите оно што имате.

4 минобацача такође нису висина савршенства, у стању рена укључите брзину, пролазе врло брзо.

Иначе, на место Арзамаса, врло једноставно се ставља 4-малтер (нормалан, не 3160), прерађен је картер кутије, заварена тачка причвршћивања и мења се корњача.

На јединици 3160, не морате ништа да мењате, само је заврните. Осовина је иста као на Хунтеру (танка). За 421 осовина није проблем, али за 409 не знам.

Све се ломи, главна ствар је не клонути духом од ових ситница.

Основно, Вадсон! Спонтано укључивање било које друге брзине истовремено са 4.

И отићи ћу и бацити свој потпуно несинхронизовани у смеће и заменити га потпуно синхронизованим 4-минобацачем. У принципу, није УАЗ са 35. точковима, 5. брзина није посебно потребна. То ће сигурно подићи ниво удобности, али не и ефикасност.

Основно, Вадсон! Спонтано укључивање било које друге брзине истовремено са 4.
Да, није ми пало на памет. Али онда мајстори из Арзамаса заслужују медаљу за прво место. Колико ја знам, ово није било пре њих ни на једном совјетском аутомобилу!

Ловац на 4 минобацача на раму устаје без проблема, само треба да се попнете испод обичног УАЗ-а и видите шта имате вишка а шта фали.Све што вам треба се продаје у продавници, не морате ништа да измишљате .утикач треба мењати, диск можда не стане, значи или мењај улазно вратило или диск са корпом, какве рупе за монтажу на замајцу корпа можда не стане.Ако је мотор 4218 онда диск и корпа су погодне.
4-минобацач није синхрони. кошта око 5000 рубаља.

Вилица и картер су погодни, о променама у виљушки су доступне описане на УАЗБУК-у. На истом месту пише о диску 406 са великом осовином. Промене у старом типу причвршћивања не треба правити, лакше је узети кућиште мењача од 3160 или заварити причвршћиваче.

Корњача ће морати да се промени или преправи, цена новог је 500-600 рубаља. Губитак 5. брзине на 421 није критичан, а с обзиром да су у Арзамасу од 5. проблеми присутни од рођења. Изгубити, па шта није било....

Ако се парови ГП мењају после једног, онда добијамо 31519 за пренос. Само на зачинку, што уопште није лоше.

Не могу да опишем штету са становишта инжењера: конструкција кутије за мене је мрачна шума, једноставно се догодило. Волео бих, али је не познајем у потпуности.
.
ОТВАРАЊЕ ПОКАЗАЛО:

(УСА, ИЗГУБИО САМ ПРАВО ДА БИЛО ШТА Оспоравам - КУТИЈА ЈЕ ВЕЋ ОТКЉУЧЕНА. Изломљени зуби у длану били су једнаки половини зуба у вилици, остали су били повијени, али јаки, пси)

1) Склоп примарне осовине.
2) Међувратило (голо = 1500 рубаља, склопљено - 6500. Штавише, зупчаници на голој осовини су ПРИТИСАНИ и, чини се, на врућ начин. Ниједан сервис то не може учинити.
(Прва брзина је била покривена код мене, али се у већини случајева жале на 5.).
3 ) Примарна уљна заптивка вратило (савијено из фабрике, иако није било цурења).
4) Комплет заптивки је глупост.
5) Само демонтажа = 3000 рубаља. (Обећали су да ће прикупити 4000 рубаља.)

УКУПНО: 7000 рубаља. и вратио сам се на усрану кутију.

О истовременом укључивању зупчаника:
чини се да ова кутија има стабилну „шалу“. Испоставило се из речи више од једне особе када сам трчао по радњама у потрази за резервним деловима.

5. није потребно - слажем се. Зато ми није пукло. Први се покварио када сам петљао у снежном наносу на ниском. И то није чињеница: могло би се сломити у тренутку клина (удара). Да, и људи наговештавају квачило.

А шта ?, да ли је тачно да се 35. точкови по потрошњи могу изједначити са 5. брзином? Ако је тако, онда се можда, заиста, заустави на 4-минобацачу са синхронизаторима. (11.800 рубаља у Јужној луци, али тамо купити кутију, како испоручити исти Арзамас).

На петом нема штедње: Даском. потрошња рачунара = 9 л. / 100 км. АЛИ, - чеони ветар, а ви већ више притискате гас, што је по потрошњи еквивалентно тихој вожњи 4. (9-11 л. / 100 км.)

Паника је мало прошла и већ 4. минобацач не жели нешто. Кажу о новој кутији УАЗ (5-брзински, домаћи - не Кореја и не Арзамас). Можда је узео у обзир све недостатке?

Ко је чуо за нову кутију УАЗ-а?

Зачарани круг. А сада је страшно возити.
Све сам написао одједном. не све време за рачунаром.

Ја сам потпуно спреман.
Ништа друго не остаје.
Ситуација са кутијом Арзамаса, једноставно, не подлеже никаквој критици.

(у знак солидарности са Ел Чупакабром):
Не, па заиста, разумем да смо ми стока, али стока није за клање, већ за рад за исте те Американце. А ситуација са смрћу робова је неповољна. Друга ствар је њихов аргумент – „није требало купити безвредни аутомобил УАЗ“. Онда је њихов став према малој војсци возача УАЗ-а разумљив -

- НАС УАЗОВОДОВ ЈЕДНОСТАВНО НЕ СМАТРАЈУ КАО КЛАСЕ ЖИВИХ ЉУДИ!

. Сад ме није брига. да су на овом јебеном "Арзамасу" сви јебено пијани за машинама. Ипак, њима управља управа и ова управа се вози (сигуран сам) у џиповима (у затамњеним - сад ћете разумети зашто), само увезеним. Па шта?

А ко је први кренуо: да ли су нашли УАЗ или је УАЗ тражио да направе кутију? Али ако их никада нисте урадили и као резултат сте почели да то радите. шта је било у главама ових људи? „Имаш кутију УАЗ-а на себи, стави је, не жао ти је колхоза” или „Хајде да пожуримо до УАЗ-а, који је замахнуо на запад, па кад добију тесто, ми ћемо трчати. преко, кажу, успели сте, а наша кутија је на свим аутомобилима вреди - возите је откопчану. "

Сада је јасно зашто су толико журили да ставе кутију на УАЗ-ове. И, као резултат, сирови, недовршени, опасни производи.

ДОСТУПНО ЈЕ - у Арзамасу бандити владају лоптом! Логично, то је тако, јер психологија у којој се не узима у обзир живот особе. Да, само нису рекли реч „безбедност”.

Изгледа да је њихов слоган „УРИН!”. И ево нас са нашим УАЗ-овима, као тема.

ПА, ЛИЧНО САМ БИЛА КАКВА!
НА ПУНОМ ПРОГРАМУ – ЗАПРАВО, ТАКО РЕЋИ.
Штета не до смрти, али су то промовисали новцем.

Нисам узалуд отворио овде, износећи аргументе. Иначе, у Сједињеним Државама је, вероватно, правда почела са таквим „кутијама“.

УАЗ је основан 1941. Шта су фронтовци, издржавајте се у нашој особи?

Извињавам се због претеране емотивности и извртања стварности, ако је то био случај.

Где могу да преместим ову тему „више“ у „роот“ фолдер?

Пагес 1

Да бисте послали одговор, морате се пријавити или регистровати

Поштовани стручњаци и љубитељи УАЗ-а, молим вашу помоћ. Моја девојка је разнела мењач на Хунтеру. Кутија 5-брзина, издање 2004, произвођач Арзамас. У њеном родном граду Киров резервни делови за њега не могу се наћи. Отишао сам на пијацу аутомобила у Кунтсевском током викенда, али ни тамо ми нису могли ништа помоћи, понудили су да замене кутију у „родну“ Уљановску, али још нисмо спремни да издвојимо 20 хиљада за то . Потребан је део "пени" - синхронизатор 1. брзине. Реците ми где у Москви можете купити овај резервни део. Спремни за самостално преузимање са било ког места у Москви уз разумну накнаду. Коњак са мном!
Све понуде се могу слати сапуном -

Уредио ХОНДАвод (05.10.2009. 11:25:10)

• 
• ГЛАВВРЕД
• модератор
• Неактиван

• Где: Уљановск
• Регистрован: 17/03/2009
• Постови: 1 456

Че Москва, чак ни у Уљановску нема ништа за овај град :)
мами на новчиће

Ако сте власник УАЗ-а и постоје сумње о квару мењача, онда свакако морате да поправите. Јединица се поквари када возач мора да држи ручицу мењача у покрету када почну сами да мењају (да би то спречили, возачи их везују ужадима). Понекад се чује шкрипа.

Да бисте се упознали са технологијом поправке, прочитајте о поправци мењача УАЗ 452 сопственим рукама. Прво морате одредити врсту кутије УАЗ која се налази на аутомобилу. Упркос разлици између модела аутомобила, на њима су уграђене исте кутије за пренос. Стога можемо претпоставити да се поправка врши готово на исти начин. Ово ће захтевати сет кључева, неке алате и помагала (њихова листа је дата у наставку).

На већини модела овог типа аутомобила оба дела су један комад. Тежина таквог чвора достиже 75-82 кг, тако да ће вам требати помоћник. Ако аутомобил који се поправља има сигурносни кавез, онда можете користити ручно витло да сами уклоните мењач УАЗ 452 за поправку.

Машина се мора поставити на равну подлогу, пошто ће се касније морати померити 0,5 м напред или назад. Прво оцедите уље. Обе кутије имају заједничку запремину, али су чепови за испуштање течности одвојени. Док се уље излива, потребно је да уклоните предња седишта и одврните их, а затим уклоните половине отвора на под аутомобила. Затим долази ред на уклањање шипки брзиномера.

Када уље исцури, умотајте чепове за испуштање на место. Испод бубња ручне кочнице налази се попречни носач оквира, мора се уклонити. Одвојите спојнице предње осовине и одврните предњи кардан. Ако нађете слабост ораха на њему, онда морате уклонити овај део.

Ако се мењач УАЗ 3303 поправља, морате бити пажљивији са спојницама. Аутомобил се помера 0,5 м (у било ком смеру) и задњи кардан се уклања кроз отвор. Одвојите пригушивач од разводне кутије и олабавите стезаљку на њему. Затим, заузврат, уклоните такве детаље као што су:

• квачила;
• причвршћивачи за подмазивач са улазног вратила (налази се десно, на звону);
• 4 вијка који држе поклопац виљушке квачила;
• подешавање шипке и виљушке цилиндра.

Преносна кутија је омотана конопцем и суспендована. Уклоните следеће ставке:

• вијци за јастуке;
• матице које држе причвршћивање кутије са звоном.

Овим радњама, мотор, када се контролни пункт УАЗ 452 поправља самостално, мора бити подржан дизалицом. Када се кутија отпусти, спушта се и уклања испод аутомобила. Полуге се прво морају уклонити. На звону, морате заменити клинове новим.

Ако треба да поправите контролни пункт УАЗ Патриот, онда морате узети у обзир да је локација кутије и звона тамо обрнута. Ово се односи и на локацију шипки. Али генерално, технологија за самостално поправљање контролног пункта УАЗ 452 је погодна за употребу.

Одврните завртње и навртке, одвојите мењач и његово кућиште за пренос. Између њих је постављена заптивка, ојачана заптивачем, тако да ћете морати неколико пута да ударите држач за причвршћивање склопа на оквир.

Прво морате уклонити поклопац улазног вратила и одврнути леву матицу која се налази на њему (види слику). Сада морамо уклонити његов лежај. Ако не успе, мора се заменити. Његов ваљак "брат" је уграђен унутар осовине, такође га треба променити. Затим се причврсни прстен уклања са секундарне ролне. Одврните граничник дворедног лежаја. Вратило се мора избити и део променити.

Следеће долази склоп квачила трећег степена преноса. Бакарни синхронизатори се замењују заједно са крекерима. Затим долази на ред брзина за ход уназад. Одврните кутију предњег лежаја средњег вратила. Немојте га ударати чекићем или језгром: направљен је од силумина и може да пукне.

Пазите да не оштетите његову гумену заптивку јер је тешко извадити. На уклоњеном вратилу мењају се зупчаници и сви лежајеви. Након тога, кутија се саставља обрнутим редоследом. Када се ваљак угради на улазну осовину, обилно је подмазан Литолом. Сви чворови и делови се постављају један по један, како се не би погрешили.

Отпустите матице прирубница и вратила, уклоните их. Ручна кочница се мора проверити да ли ради, ако је потребно, мора се заменити. Уклоните све поклопце и замените заптивке. Одврните погон шипке брзиномера и одзрачник (мора се заменити). Проверите лежајеве и промените ако је потребно.