Уради сам аско поправку

Која је опасност од самопоправке машина за прање веша

Самопоправка у врло ретким случајевима може спасити ситуацију. Највероватније, на овај начин ћете изазвати појаву још већих кварова. Стручњаци стално упозоравају власнике машина за прање веша Аско на самопоправку.
Стручно особље наше радионице има све што вам је потребно за поправке. То укључује специјалну опрему, оригиналне резервне делове и висококвалитетне материјале. Поред тога, свако од њих редовно иде на курсеве освежавања и учи нове методе поправке. Све ово знање је далеко од обичних људи, па стога самопоправка може довести до потпуног губитка перформанси.
Многи власници машина за прање веша верују да сама поправка уређаја може уштедети новац. Ово је погрешно мишљење, јер ће нестручна интервенција изазвати озбиљне проблеме, а њихово отклањање ће бити скупо.

Бавећи се професионалним поправком машина за прање веша, прилично је ретко наићи на Аско машине за прање веша. У Русији су много ређе него Индесит, Самсунг, ЛГ и слични познати брендови. Поправка машина за прање веша Аско, као и кварови такве опреме, имају своје специфичности. Ови кварови ће бити предмет нашег разговора.

Као што је већ поменуто, у Русији постоји мало машина за прање веша Асцо, али се оне прилично често кваре. Власници машина за прање веша ове марке обраћају се сервисним центрима у земљи са приближно истим проблемима:

• бубањ се не окреће или се окреће превише споро;
• отвор се или уопште не затвара, или није блокиран;
• прање се одвија у хладној води, са било којим програмом прања вода се не загрева;
• Аско машина за прање веша одбија да одводи отпадну воду и смрзава се.

Генерално, ситуација са Асцо машинама за прање веша је прилично изненађујућа. Поуздано се зна да у Финској скоро ¼ свих породица користи ове аутоматске машине за прање веша и веома су задовољне. Ако узмете статистику њихових сервисних центара, онда Аско машине за прање веша можете ставити у ранг са немачким Миелеом или АЕГ-ом. У Русији и земљама ЗНД-а ситуација је управо супротна, јер се наше машине за прање веша Аско покваре чешће од других.

На пример, у Зеленодолску постоји само 7 Аско машина за прање веша, ако је, наравно, веровати подацима њихових сервисних центара. И сви ови аутомобили су више пута поправљани са истим кваровима: кровни отвор, грејни елемент, мотор, пумпа, цеви. Квалитет делова је одвратан, а монтажа није слична европској. Генерално, поставили смо себи питање правог порекла Асцо машина за прање веша, али нисмо добили адекватне информације, па се враћамо на наше главно питање - типичне кварове машина за прање веша ове марке.

За твоју информацију! Имате финску или шведску Аско машину за прање веша? Сматрајте да сте срећни, чак и половна Аско опрема, која је у Европи радила 10 или више година, ради за следеће власнике још 15-20 година.

Најчешће је поправка машина за прање веша Асцо потребна у случајевима када мотор не окреће добро бубањ са вешом или уопште одбија да га окреће. Било би мало лакше открити проблем и поправити аутомобил сопственим рукама да је систем самодијагнозе увек радио. И тако се испоставило да се бубањ не окреће и да се не појављују грешке.

Шта је разлог? Најчешћи разлог за овакво понашање машине за прање веша је погонски каиш. Чини се да не скаче, али у исто време, клизећи дуж ременице мотора, не може нормално да окреће ременицу бубња.Као резултат тога, испоставља се да бубањ под оптерећењем или стоји или се ротира изузетно споро на 100-150 о/мин. При таквој брзини неће радити не само цеђење, прање и испирање.

Ако дубоко уђете у проблем, онда поента овде није чак ни у самом каишу, јер осим огреботина, он може бити нетакнут. Поента је овде у ременици мотора. Како то променити?

Можда је фабрички уграђена ременица лошег квалитета, или се оштети током рада, али остаје чињеница да ременица квари погонски каиш и да је потребно мењати!

Бити пажљив! Ако машина за прање веша даје код грешке Е01, проблем лежи или у самом мотору или у контролној плочи. У овом случају, боље је контактирати специјалисте.

Често се машине за прање веша Аско морају поправљати сопственим рукама због отвора бубња, који не жели да се закључа. Све почиње чињеницом да механизам отвора понекад престане да ради, а аутомобил се замрзне при покретању. Обично домаћице брзо пронађу решење за проблем тако што коленом гурну поклопац и поново покрену Асково возило. Након тога се неко време нормално брише. Онда прође годину или две, или можда мање, механизам за отварање уопште престане да ради, а машина, сходно томе, престане да пере.

У таквој ситуацији „гурање коленом“ више не помаже, морате раставити механизам за затварање отвора и променити уређај за закључавање. Шта учинити ако се врата машине за прање веша не затворе и како то поправити, прочитајте у истоименој публикацији.

Нешто ређе, Асцо веш машине имају проблем са загревањем воде. Штавише, у већини случајева проблем се може прилично брзо локализовати, јер када се појави, покреће се систем самодијагнозе и на дисплеју се појављује грешка са кодом Е05, а грешка Е06 ређе пада. Који су разлози за ове грешке?

• Сензор температуре не ради.
• Нема контакта између управљачког модула и сензора температуре.
• Триац плоче, који је одговоран за контролу грејног елемента, није успео.
• Десет је пукло.

Шта се од овога покварило у вашој Асцо веш машини остаје да се утврди. Почнимо са дијагнозом грејног елемента и сензора температуре. Али пре него што дијагностикујете ове елементе, морате доћи до њих.

Важно! Већина аутоматских машина за прање веша има грејни елемент са сензором температуре који се налази на задњој или предњој страни резервоара. Код Аско машина за прање веша грејни елемент је „заглављен са стране“ резервоара за прање.

Са тако необичним постављањем грејног елемента, како доћи до њега? Ништа компликовано, уклањамо задњи зид машине за прање веша, уклањамо погонски каиш тако да се не омета, а сада нам је грејни елемент већ испред очију, тачније, његови контакти вире са стране резервоар. Шта ми радимо?

1. Узимамо мултиметар и постављамо прекидач на минималну вредност.
2. Одвојите жице од контаката грејног елемента и сензора температуре.
3. Сонде мултиметра причвршћујемо на контакте грејног елемента. Ако дисплеј уређаја показује отпор у региону од 28 ома (са снагом грејног елемента од 2 кВ), онда грејни елемент ради. Ако показује нулу или један, онда је неисправан.
4. Сада проверимо отпор температурног сензора. Одвојите одводну цев од резервоара и испустите сву преосталу воду из ње у одговарајућу посуду.
   

Белешка! Када испустите воду из резервоара, немојте поплавити контакте, ожичење и мотор, иначе ће све то морати да се осуши феном.

1. Извлачимо сензор температуре из конектора и уклањамо га на страну.
2. Сакупљамо топлу воду (30 0) у шољу и тамо спуштамо сензор температуре.
3. После неколико минута, извлачимо га, постављамо мултиметар на минималну вредност отпора и наслонимо сонде на контакте сензора. Ако уређај показује 40-60 ома, онда је све у реду, 0-1, онда није у реду.

Затим можете сопственим рукама проверити жице које долазе од грејног елемента и сензора температуре до контролног модула тако што ћете их звонити један по један. Ако су жице нетакнуте, остаје само контролни модул.Не препоручујемо да се сами пењете на контролну таблу, јер ако је оштећена, поправка ће бити веома, веома скупа - обратите се искусним мајсторима.

Ако аутоматска машина за прање веша Асцо престане да испушта воду и замрзне се, али је сува испод тела машине за прање веша, онда је дошло до једног од следећих кварова:

• зачепљене цеви или одводно црево;
• пумпа је покварена
• сензор нивоа воде не ради;
• дошло је до прекида између контролне плоче и пумпе или између контролне плоче и сензора нивоа.

Пре него што потражимо узроке проблема у електрици и електроници, хајде да организујемо генерално чишћење машине за прање веша Аско. Чишћење машине за прање веша од прљавштине захтева мало труда, али након тога може се наставити нормално испуштање воде, а мирис "кућног помоћника" биће веома пријатан.

Ако чишћење није помогло у решавању проблема, мораћете да се наоружате мултиметром и проверите пумпу, сензор нивоа воде и електричара један по један за кварове. Прво зовемо пумпу, њен радни отпор је 144 ома, затим треба да позвоните сензор нивоа воде, његов отпор треба да буде око 60 ома. Па, на крају ћемо зазвонити жице које иду до контролног модула за прекид, ако нема прекида, онда је ствар у микроколу и потребно је да контактирате специјалисте.

За твоју информацију! До пумпе и сензора нивоа воде можете доћи кроз задњи зид машине за прање веша.

У закључку, желео бих да се још једном фокусирам на следећу тачку. Већина кварова машина за прање веша може се поправити ручно ако пажљиво прочитате сервисна упутства и информације које објављујемо у нашим чланцима. Али ако је проблем у електроници, онда је боље да не поправљате сами, чак ни специјалиста који поново леми плочу не гарантује да ће она радити. Не завршавајте своју машину за прање веша, верујте професионалцима!

• Поделите своје мишљење - оставите коментар

У чланку ћемо размотрити са којим кваровима Асцо машина за прање веша потрошачи могу наићи, како их поправити и случајеве у којима постоји опасност од самопоправке.

Власници такве опреме траже помоћ од сервисних центара и радионица, наводећи исте проблеме:

• Резервоар се не окреће или се бубањ не окреће довољно брзо.

• Кровни отвор се не може затворити или је блокиран.

• Веш се пере у хладној води на одабраним високим температурама. Са било којим програмом, вода остаје хладна.

• Аско машина за прање веша не испушта искоришћену воду, програм виси.

Наравно, постоје и други кварови, али су много ређи.

Да бисте препознали узрок квара, сам квар и извршили поправке код куће, морате знати шта значе кодови којима машина за прање веша пријављује проблем.

У Аско моделима, најчешћи кодови грешака су: Е01, Е02, Е03, Е04, Е05, Е06, грешка браве на вратима, плутање, прекорачење, грешка термистора, грешка сензора притиска.

Хајде да ближе погледамо узрок појаве и начине за решавање сваког од њих:

Грешка (име или превод)

Квар контролног триака и релеја за рикверц на контролном модулу довео је до квара. Конектори би могли „одлетјети“ или се сам мотор покварио.

Не уноси довољно воде.

• Нема довода воде из водовода.

• Вентил за пуњење воде у машину је покварен.

• Сензор нивоа воде није у функцији.

Проблем одвођења отпадних вода.

Контакти одводне пумпе (пумпе) могу да покваре, сама пумпа или електронски контролер је покварен. Сензор нивоа воде у резервоару такође може бити укључен у квар.

Вода се испоручује у недовољној количини за извођење програма.

Доводно црево је зачепљено. Или једноставно нема довољно притиска у водоводним цевима.

Грејни елемент је покварен или електронски модул није у функцији.

Квар закључавања врата (хитно затварање врата)

• Ломљење уређаја за закључавање.

Пуно пене у резервоару.

Можда није испоштована доза детерџента.Или бисте требали дати предност производима са ниским нивоом пене.

Превише воде је сипано у резервоар.

Преливање може бити узроковано поквареним:

Грешка термистора

Прекид или кратки спој температурног сензора (термистора).

Грешка сензора притиска (грешка сензора нивоа)

Оштећење сензора нивоа воде у резервоару.

Сам сензор или цев која га повезује са бубњем могу да покваре.

Није у свим случајевима могуће извршити независне поправке тако сложене електричне опреме као што је машина за прање веша. Али неки од кварова се могу елиминисати ако пратите упутства која ћемо дати у наставку.

Ако сте суочени са ситуацијом у којој мотор не може нормално да окреће каду за веш или је бубањ потпуно заглављен, морате да схватите шта је то изазвало. Проблем је у томе што систем за самодијагностику грешака не ради увек. Као резултат тога, машина за прање не ради, али не приказује никакве кодове на екрану.

Покушајте сами да откријете разлог. Најчешће се машина тако понаша због погонског ремена. Можда се неће откачити, али ременица бубња и даље не добија нормалну брзину. Тада се испоставља да чак и непотпуно напуњен резервоар стоји укорењен на месту, или се не окреће довољно брзо - само брзином од 100-150 обртаја у минути. Ово није довољно да се нешто опере, испери или исцеди.

Удубивши се у суштину квара, можда ћете открити да погонски ремен нема никакве везе с тим - може бити апсолутно нетакнут (осим малих огреботина, они су карактеристични за „старе“ делове). Резултат проблема може бити сама ременица - или у почетку лошег квалитета или оштећена у раду. У овом случају, поквари појас и треба га заменити.

Ако одлучите да сами извршите поправку, а да не преплаћујете услуге услуге, поступите у следећем редоследу:

2. Уклоните погонски ремен са ременица и проверите да ли има оштећења.

3. Прегледајте ременицу мотора. Ако се пронађу недостаци, проблем је у томе - настављамо даље.

4. Ослободите мотор од жица и уклоните га из машине.

5. Наоружајте се кућним извлакачем лежајева и лампом за дување. Узмите све што вам је потребно за реновирање и упутите се у гаражу, радионицу или напоље, јер је овакав посао најбоље избегавати у кући.

6. Поставите извлакач на ременицу мотора и створите довољно јаку напетост. Не покушавајте да сломите ременицу првим покретом - то неће успети, а извлакач се може распасти.

7. Након загревања пламеника, загрејте ременицу, пазећи да не укључите друге елементе дела у овај процес.

8. Након што довољно добро загрејете ременицу, лако ће се скинути.

9. Охладите ременицу, понесите је са собом као узорак и идите у продавницу по нови део. Ако не можете да пронађете оно што вам је потребно у продавницама или на тржишту, наручите то на мрежи.

10. Нова ременица такође треба да се загреје до црвене боје за уградњу помоћу лампе.

11. Након постављања ременице, охладите је, а затим инсталирајте мотор на место где је био. Ако је појас озбиљно оштећен, такође га замените.

12. Замените задњу плочу. Повежите и тестирајте машину у стању мировања.

Важно! Ако је истовремено дао грешку Е01, онда је проблем можда у мотору или контролном модулу. Поправку ових сложених компоненти најбоље је препустити добром мајстору.

Ако се отвор не затвори, онда су могуће и поправке уради сам - овај квар у сервисним центрима је класификован као лаган. Није тешко идентификовати квар - у почетку механизам за отварање не ради, а машина се замрзава током почетка програма прања.

Потрошачи то често не сматрају озбиљним проблемом и решавају проблем снажнијим притиском на врата и поновним покретањем јединице. После таквих радњи, машина брише, али не задуго: можда годину дана, а можда и месец. Као резултат тога, механизам узима свој данак и престаје да ради, па машина пре или касније престаје да ради.

Потребно је раставити уређај за блокирање отвора (УБЛ) и променити механизам за закључавање. Стога, приметивши чак и прве симптоме да врата машине не желе да се закључају, боље је одмах обавестити специјалисте о томе или покушати сами раставити машину за прање веша и заменити УБЛ.

Нешто ређи проблем са загревањем воде, на шта указује код Е05 или Е06 на дисплеју. Ово се односи на машине за прање веша са било којим оптерећењем - вертикалним или хоризонталним. Као што смо видели у табели, грешке су изазване неколико кварова.

Ако је контакт сензора и модула покварен, онда сензор не даје контролеру сигнал да вода није довољно загрејана, и као резултат тога, машина пере у леденој води.

Триац плоче је одговоран за контролу грејног елемента - грејног елемента. Ако се триац поквари, грејни елемент не почиње да загрева воду.

Овде је све једноставно - ако је грејни елемент обрастао каменцем и изгорео, нема чиме загрејати воду.

Ваш задатак је да установите ко је од наведеног крив за то што се веш пере у хладној води и, наравно, не пере дубоке мрље.

Важно! Обично се грејни елемент и сензор температуре налазе на предњој или задњој страни резервоара. Али у бренду АСКО, постављање грејача је нестандардно - налази се на страни резервоара.

Не знају сви како доћи до грејача са овим постављањем. Али у томе нема ништа компликовано - одврните задњи зид, уклоните погонски ремен (тако да се не омета) и видећете контакте грејног елемента - они ће вас „гледати“ директно из резервоара, од бочни.

Затим поступите стриктно у следећем редоследу:

1. Наоружајте се тестером и подесите регулатор на минималну вредност.

2. Уклоните контакте са сензора и грејача.

3. Повежите сонде са контактима. Ако је отпор на дисплеју тестера око 28-30 ома (снага грејног елемента је обично 2 кВ), онда је део у савршеном реду. А ако се на екрану прикаже 0 или 1, постоји квар.

4. Проверите отпор температурног сензора - он такође може бити укључен у проблем:

• Одвојите одводну цев од резервоара и испустите отпадну воду у канту или другу посуду (пазите да не поплавите контакте, иначе ћете морати све да осушите феном).

• Извадите сензор из конектора (немојте се ломити или повлачити – сензор има посебан језичак; притиском на њега можете лако извадити сензор из отвора).

• Напуните шољу или чашу топлом водом и уроните сензор у њу да се загреје, оставите 2 минута.

• Уклоните сензор (слика 1), узмите тестер и подесите га на минималну вредност отпора (слика 2). Замените сонде на контакте. Нормалне вредности за сервисни елемент су 40-60 ома (слика 3). Ако видите 0-1, сензор се може бацити.

5. Такође проверите жице које повезују грејни елемент и сензор са контролером тако што ћете звонити сваку жицу редом. Ако су сви нетакнути, онда је узрок квара у електронском модулу.

Строго не препоручујемо да сами покушавате да поправите плочу - запамтите да понекад кошта и до 1/3 цене машине за прање веша, тако да ако не успе, поправка ће бити веома скупа. Поверите поправку или замену плоче искусном специјалисту.

Који год модел да је ваша машина за прање веша (В402, В502, В512Д итд.), у њој се може десити следећи проблем: вода не отиче, машина се смрзава, али испод каросерије нема ни капи воде. Разлози за ово:

• Зачепљено одводно црево, цеви.

• Квар одводне пумпе (пумпе).

• Лом сензор нивоа воде.

• Отвор у контактима пумпе или сензора са електронским модулом.

Не покушавајте да се одмах приближите електроници - прво организујте „генерално чишћење“ за своју писаћу машину. Не штедите труд - и можда ће проблем бити решен без поправке. Морате све очистити - пумпу, одводно црево, млазнице. Ово ће захтевати одређени напор, али нормална дренажа воде се може наставити.

Ако чишћење није решило проблем, поново се наоружајте тестером и проверите све што може бити укључено у квар: одводну пумпу, сензор нивоа воде и електричара (жице и контакте).До њих можете доћи кроз задњи зид машине за прање веша.

Прво позовите пумпу (пумпу). Радни отпор пумпе је 144 ома, сензор нивоа је 60 ома. Друге вредности ће указивати на квар. Ако је све у реду са пумпом и сензором, звоните жице.

Ако се прекид не открије, онда је проблем у контролној плочи, ау овом случају, као што смо већ рекли, боље је не штедити новац и позвати чаробњака.

Резимирати. Већина кварова може се поправити ручно ако пажљиво прочитате сервисна упутства и информације у чланку. Резервни делови се могу купити у продавници или наручити на мрежи. Али ако је проблем у електроници, боље је да не поправљате сами: чак ни специјалиста који поново леми плочу не гарантује да ће она радити. Не завршавајте своју машину за прање веша, верујте професионалцима! И нека вам ова шведска техника служи много година.

Квалификовани стручњаци фабрика компаније и широка употреба рециклаже омогућавају уређајима да испуне европске стандарде заштите животне средине и безбедности.

Аско опрему одликује спољна ергономија, погодан и разумљив систем управљања, високе техничке карактеристике и економична потрошња ресурса. Уграђен и самостојећи, пуне величине и компактан, уклапа се у сваки простор.

Производи се поклапају у дизајну, што вам даје могућност да хармонично комбинујете машину за прање и сушење веша, орман за сушење и друге елементе вашег веша у једном простору. А кухињски апарати уграђени у намештај ће уштедети простор и постати део модерног кухињског сета.

Аско представља разноврсну понуду машина за прање веша, машина за сушење и прање судова, као и кухињских апарата - фрижидера, плоча за кување, рерни и напа. Европска култура производње гарантује пажљиву контролу у свакој фази, што значи трајност и поузданост рада.

Искусни мајстори који поправљају машине за прање веша ретко се сусрећу са моделима ове компаније. На руским тржиштима, у поређењу са Индесит, Самсунг и другим познатим брендовима, такав бренд је прилично реткост. Поправка машина за прање веша Аско, као и кварови на самим таквим уређајима, веома су специфични. Управо о томе ћемо данас разговарати.

Иако су такве машине много мање уобичајене од других, кварови у њима се јављају са истом константношћу. Власници таквих уређаја траже помоћ од сервисних радионица са истим проблемима:

• бубањ се превише споро ротира, резервоар се уопште не окреће;
• није могуће затворити отвор или је потпуно блокиран;
• веш се пере у хладној води чак и ако су дефинисани услови високе температуре;
• машина за прање веша не испушта отпадну воду, програм се „замрзава“.

Наравно, јављају се и други кварови, али су много ређи или се сматрају типичним за машине других компанија.

С обзиром на машине нашег бренда, треба напоменути да се АСКО одликује одређеним необичностима. Према поузданим изворима, у Финској четвртина становника купује управо такве машине и задовољна је њиховим радом. Али у Русији и другим земљама ЗНД-а такве машине стално не успевају. И постоји много разлога за то - квалитет монтажних радова, тврда вода из славине, лош прашак за прање веша. Проблеми се јављају и због кршења правила рада, која су детаљно наведена у упутству за употребу уређаја.

Није у сваком случају могуће извршити поправке сопственим рукама, јер се машина одликује сложеном електроником. Али постоје ситуације када је то сасвим могуће ако пратите упутства у наставку.

1. Нема ротације бубња.

Најчешће је поправка Асцо подложака неопходна у случајевима када електромотор не ротира бубањ са стварима довољно добро или једноставно одбија да изврши ову функцију. Било би лакше разумети проблем и поправити машину за прање веша сопственим рукама у случајевима када је систем самодијагностике радио стално. Али у стварности се испоставља да се бубањ не ротира, већ код грешке није осветљено. Шта би могао бити разлог? Најчешће се овај проблем јавља због погонског ремена. Не скаче, али клизи преко ременице и не ствара нормалну ротацију. Испоставило се да је бубањ под оптерећењем, или једноставно у празном ходу или се полако окреће, дајући од сто до сто и по обртаја у једном минуту. Али ова брзина је изузетно мала не само за центрифугирање, већ и за прање са испирањем.

Ако погледамо дубље у проблем, онда узрок можда није у самом ремену, већ у ременици мотора. Можда је лоше уграђен у фабрици или је оштећен током рада, али чињеница је ту! Дакле, ременица ће морати да се промени на следећи начин:

• задња плоча се уклања са машине;
• скинемо погонски ремен са ременице, прегледамо га;
• ако се пронађе оштећење на ременици, онда је потребно одвојити све жице и одврнути електромотор;
• потребно је узети извлакач за лежај и лампу, изаћи напоље, јер се не препоручује извођење таквих радова у затвореном простору;
• на ременици се поставља извлакач, ствара се напетост. Не би требало одмах да откинете ременицу, јер можете сломити извлакач;
• сада би требало да упалите лампу, загрејте је и почнете пажљиво да загревате ременицу пламеном. У овом случају, потребно је осигурати да се други метални елементи не загреју;
• загрејана ременица мора се демонтирати готово независно;
• сада га треба охладити и купити потпуно исту ствар у продавници;
• нови аналог је такође инсталиран у врућем стању, усијан са лампом;
• чим нова ременица седе на своје место, треба је охладити, уградити мотор и погонски каиш, који се такође претходно мења;
• панел је инсталиран, машина је повезана и тестирана.

Мора се имати на уму да ако машина даје код грешке Е 01, онда се проблем мора тражити у самом електромотору или у контролној плочи. И препоручује се да се такав посао повери искусном специјалисту.