Поправка ауди а4 уради сам

Друга генерација А4 појавила се на тржишту у новембру 2000. као лимузина. Годину дана касније, на тржишту су се појавили модели Универсал (АВАНТ) и Цонвертибле (Цабрио). Спортска варијанта уведена је 2002. године.

Каросерија А4 друге генерације је повећана у односу на претходника: за 69 мм (4547 мм) у дужину, за 33 мм (1766 мм) у ширину и за 13 мм у висину.

Бензински мотори су електронски контролисани редни четвороцилиндрични или шестоцилиндарски у облику слова В (осмоцилиндрични на моделима С4).

Дизел мотори - редни четвороцилиндрични или шестоцилиндарски у облику слова В.

Сви мотори су водено хлађени и налазе се у моторном простору дуж возила.

Производи се модели са предњим или погоном на сва четири точка "Куаттро". На моделима са погоном на сва четири точка уграђен је Торсен средишњи диференцијал са аутоматским закључавањем.

У зависности од конфигурације, инсталиран је потпуно синхронизовани 5- или 6-степени ручни мењач или АТ (Типтрониц са ДСП динамичким програмом мењања или Мултитрониц са ДПР динамичким контролним програмом).

Предње вешање је независно, Мекферсон са четири везе са спиралним опругама, телескопским амортизерима пуњеним гасом и цевастом стабилизаторском шипком. Греда моста је причвршћена за тело на гумено-металне носаче.

Аутомобил је опремљен електронским системом против проклизавања (стабилизациона стабилизација - ЕСП), који комбинује антиблок кочнице (АБС), контролу проклизавања (АСР), електронску блокаду диференцијала (ЕДС) и разводник кочионе силе (ЕБВ) у једна мрежа. Инсталиран појачивач кочења у случају нужде (БАС).

Основни кочиони систем је хидраулички, двокружни са дијагоналним раздвајањем и двоструким појачивачем. Систем против блокирања кочница (АБС) са електронском расподелом силе кочења (ЕБВ) са вакуумским појачивачем.

Кочнице - диск, вентилисане на предњим точковима.

Ево фото извештаја о поправкама и детаљне документације о аутомобилима:

Ауди А4 Б5 / Ауди А4 Б5 (шифра модела: 8Д2) 1995 - 2001
Ауди А4 Авант Б5 / Ауди А4 Авант Б5 (шифра модела: 8Д5) 1996 - 2002
Ауди А4 Цабриолет / Ауди А4 Цабриолет (шифра модела: 8Г7) 1997 - 2000

Губитак снаге при убрзању, поддувавање турбине, опис проблема, уклањање трупаца и дијагностика (рус.)
У случају проблема повезаних са губитком снаге током убрзања, константним и променљивим губитком вучне силе током кретања. Губитак приањања у режиму „пуног гаса“ или мотор прелази у хитни режим (вози, али не вуче или слабо вуче) пажљиво прочитајте цео текст и 9 од 10 да ће вам то помоћи да утврдите тачан узрок проблем.

Замена носача мотора В6 на Ауди 100/А6 Ц4 (4А) (рус.) Фото репортажа
Овај мотор је инсталиран на аутомобилима: Ауди А4 (8Д), Ауди А8 (4Д), Ауди А80 ​​(8Ц).

Замена зупчастог ремена на моторима В6 2.4 и 2.8 (АГА, АЈГ, АЛФ, АГБ, АЛГ, АЛВ, АПР, АКД) (рус.) Извештај о поправци. Ови мотори су инсталирани на аутомобилима: Ауди А4, А6, А8, С4 1997-2002.

Мотор В6 ТДИ 2.5л 4 ћелије/цил. (рус.) Уређај и принцип рада. Програм за самостално учење 183 ВВ/Ауди.
Код мотора: АФБ. Мотор В6 ТДИ 2.5л 4 ћелије/цил. поставља нове стандарде у технологији дизел мотора. Комбинује велику снагу и удобност вожње са ниском емисијом издувних гасова и малом потрошњом горива. Овај мотор је опремљен променљивим турбо пуњачем. При брзини од 4000 о/мин, мотор развија максималну снагу од 110 кВ (150 КС). Максимални обртни момент од 310 Нм постиже се при малој брзини од 1500 о/мин и одржава се у широком опсегу обртаја.
Садржај: В6 ТДИ 2.5л 4в/цил мотор, вентил вентила, радилица, подршка за мотор, подмазивање мотора, вентилација блока цилиндара, хлађење мотора, систем снабдевања горивом, преглед система, пренос података, контрола количине горива, контрола времена убризгавања, сензори/активатори , Систем предсветљења, Самодијагностика, Функционални дијаграм, Специјални алати.

ВАГ / Информације о поправци мотора
Ове информације о поправци мотора односе се на сва ВАГ возила.Да бисте брзо пронашли документацију за свој мотор, једноставно притисните Цтрл-Ф на тастатури и укуцајте слова свог мотора. На пример: 2Е или БСЕ (само на енглеском!)

Систем за хлађење, грејање, вентилацију и климатизацију
(Системи за хлађење, грејање, климатизацију и контролу климе)

Сервисирање расхладног средства Р134а Фабрички приручник за поправку клима уређаја за аутомобиле:
Ауди 100 1991 ->, Ауди 80 1992 ->, Ауди А1 2011 ->, Ауди А2 2001 ->, Ауди А3 1997 ->, Ауди А3 2004 ->, Ауди А4 1995 ->, Ауди А4 2001 ->, Ауди А4 2008 ->, Ауди А4 Цабриолет 2003 ->, Ауди А5 Цабриолет 2009 ->, Ауди А5 Цоупе 2008 ->, Ауди А5 Спортбацк 2010 ->, Ауди А6 1995 ->, Ауди А6 1998 ->, Ауди А6 2005 -> Ауди А6 2011 ->, Ауди А7 Спортбацк 2011 ->, Ауди А8 1994 ->, Ауди А8 2003 ->, Ауди А8 2010 ->, Ауди Цабриолет 1991 ->, Ауди К5 2008 ->, Ауди К7 2007 ->, Ауди Р8 2007 ->, Ауди ТТ 1999 ->, Ауди ТТ 2007 ->
Садржај: опште информације, опис и рад, спецификације, дијагноза и тестирање, уклањање и инсталација, специјални алати.

Динамичко подешавање угла убризгавања на В6 2.5 ТДИ моторима - АКН, АКЕ, АФБ итд. (рус.) Детаљан фото извештај! Основни радни редослед је погодан за АФБ, АКН, АКЕ, АИМ, БАУ, БЦЗ, БДГ, БДХ, БФЦ моторе. Ови мотори су уграђени на аутомобиле: ВВ Пассат Б5 (3Б2, 3Б5), ВВ Пассат Б5.5 (3Б3, 3Б6), Ауди А6 Ц5 (4Б), Ауди А4 Б5 (8Д), Ауди А8 Д2 (4Д2), Ауди А4 Б6 (8Е), Шкода Суперб (3У4).

Системи за убризгавање и паљење
Ове информације о системима за убризгавање важе за сва возила ВВ, Шкода, СЕАТ, Ауди.
Опште информације о системима паљења
Погодан за многа возила ВВ, Шкода, СЕАТ, Ауди

Поправка пумпе за гориво високог притиска (ТНВД) Босцх ВП44 - 059 130 106Д (рус.) Фото репортажа
Ова пумпа је инсталирана свуда: на ВВ Пассат Б5, Ауди А4, А6, БМВ, Опел, на камионима, итд. Често се квари - тако да мислим да информација неће шкодити.
Дакле, ако након испумпавања крушке или нечег из цеви млазнице приликом померања стартером ништа не притисне - онда сте ту, имате проблема са механиком: највероватнија опција је оштећење мембране (или прстенова за сечење), друга опција је квар на пумпи за повишење притиска. Све ово ћете видети на фотографији, ко има све у реду - овде можете размотрити пумпу за гориво високог притиска из свих углова.

Опште информације о системима за гориво
Погодан за многа возила ВВ, Шкода, СЕАТ, Ауди

Сви знају поузданост марке аутомобила као што је Ауди, без обзира на модел. Али колико год да је аутомобил поуздан, током рада морате мењати одређене делове било у сервису или сами. Има много власника аутомобила који уради сам поправка Ауди А4. Неко можда само воли да уради нешто сам, али некоме услуге сервиса делују прескупо. У суштини, треба обратити пажњу на вешање аутомобила, систем горива и друге ситнице. Неки чак и након несреће сами обнављају аутомобиле.

Главна ствар коју треба запамтити када поправљате Ауди А4 својим рукама, тако да се све радње изводе исправно, а након тога не морате контактирати сервис и плаћати новац. У наставку ће се размотрити неки кварови аутомобила, посебно поправка АБС јединице и сензора ауто-коректора фарова.

АБС јединица можда неће радити из различитих разлога. Може потпуно да поквари и треба га заменити, неко купи ауто са неисправном јединицом и мора да га поправи. За оне који немају искуства са микроелементима, боље је да не улазе у блок, јер можете још горе. Ако индикатор АБС-а на табли не светли, почињемо да тражимо проблем. Потребно је кратко спојити две жице - жуту / црвену и браон и залемити их. Након тога, лампа почиње да гори. Али чак и након тога, ваг-цом не ради. Блок треба поправити.

Да бисте то урадили, уклоните предњи леви точак и облогу блатобрана. Затим се уклањају резервоар за прање и хидраулична течност. Два конектора се уклањају - из самог блока и одоздо. Потребно је одврнути 6 вијака помоћу Т-20 и уклонити АБС јединицу. Као резултат тога, имамо електронски део блока у нашим рукама. Затим морате да га отворите грађевинским ножем. Унутра морате пронаћи две танке сребрне жице. Обично на овом месту постоји слаб контакт или га уопште нема. На местима контакта ових жица, могућа оксидација се мора уклонити. Да бисте обновили контакт, узима се танка бакарна жица и залемљени на локацију са стране конектора. Сребрне жице су калајисане.

Затим морате да преместите бакарну жицу на сребрну и залемите их заједно. Остатак се исече на комаде.Затим блок треба поново запечатити, можете користити лепак за топљење. Након што се инсталира обрнутим редоследом и провери ваг-цом. Ако је јасно са АБС јединицом, понекад сензори ауто-коректора фарова на Ауди А4 могу изазвати проблеме. У већини случајева ови сензори отказују због кондензације.

Иако је Хелла један од најбољих, ако не и најбољи произвођач оптике, ипак не води рачуна о заштити од влаге. Ово се изражава у чињеници да плоча није лакирана. Иако су сви спојеви густи, тамо се ипак ствара влага. У телу постоји само мала рупа за изједначавање притиска када се температура промени. Можда, кроз ову рупу постепено и продире влага. Као резултат тога, након отварања кућишта, унутра се примећује влага.

Можете бесплатно да преузимате филмове, клипове, епизоде, трејлере и не морате да посећујете сам сајт Иоутубе.

Преузмите и гледајте океан бескрајних видео записа високог квалитета. Све је бесплатно и без регистрације!

Како се поправља каросерија Аудија А4, сазнаћете гледајући следећи видео.

Како се задњи део аутомобила деформише у судару при малим брзинама? Увек има оштећења на задњем бранику, пртљажник се помера, крило може да „пуца“, о чему сведочи удубљење на задњем луку. Снажним ударцем, шпарта се може згњечити.

Веома је тешко и дуготрајно поправити каросерију, али када имате довољно времена и прави алат на располагању, можете безбедно да пређете на посао:

• уклоните светиљке и све електричне инсталације са места поправке
• након повлачења самог шпарта. Овде ће вам требати витло. Стеге морају бити причвршћене искључиво на местима хоризонталних шавова (фабричко заваривање). Прецизно одредите жељени правац и извуците оштећену везу.
• повуците крило на исти начин
• изравнати под у пртљажнику ако је и он оштећен

Када је јак ударац пао на задњи део аутомобила, можда ће бити потребна потпуна замена каросерије и елемената за напајање. Када се на бочном делу појаве боре, он се мора заменити, јер више неће моћи да даје номиналну крутост каросерији.

Можете повући летвицу ланцима или трзајем сајле, али за Ауди А4 ове опције су неприхватљиве. Бочни елемент модерног аутомобила је нека врста касете која апсорбује енергију удара при судару, тако да је не би требало користити након озбиљне незгоде.

Приликом поправке каросерије високе сложености, боље је прибегавати помоћи специјалистима, јер ће они бити наоружани потребним знањем и уређајима. Ако се ипак одлучите да сами поправите мању штету, онда како бисте свели грешке на минимум, погледајте видео туторијал о поправци каросерије Ауди А4.

Ауди А4 и А4 Авант (Тип Б5/8Д) са бензинским 4-цилиндричним моторима: АДП/АХЛ/АРМ/АНА 1,6 л (1595 цм³) 100 кс/74 кВ, АДР/АПТ/АРГ/АЕБ/АПУ /АНБ/АВТ 1,8 л (1781 цм³) 125-150 кс/92-110 кВ, шестоцилиндрични АГА/АЛФ/АПС/АРЈ/АМЛ 2,4 л (2393 цм³) 165 кс/121 кВ, АБЦ 2,6 л (2598 цм³) х/2598 цм 110 кВ, АГБ/АЗБ 2,7 л (2671 цм³) 265 кс/195 кВ, ААХ/АЦК/АЛГ/АПР/АКД 2,8 л (2771 цм³) 174-193 1З/АХУ/АХХ/АФН/АВГ/АЈМ. л (1896 цм³) 90-110-115 кс/66-81-85 кВ, АФБ/АКН 2,5 л (2460 цм³) 150 кс/110 кВ; Упутство за употребу, одржавање и поправку, дијаграми ожичења, техничке карактеристике, карактеристике дизајна, уређај, дијагностика. Илустровано практично издање путничког аутомобила средње класе Ауди А4 (Б5) са потпуно металним носивим каросеријама лимузина са четири врата (11.1994-10.2000) и Авант караван са петоро врата (01.1996-09.2001) са погоном на предње и све точкове (Куаттро) модели пете генерације производње од новембра 1994. до септембра 2001.

Ауди А4/С4 Авант Б5 видео замена уља у мењачу 01Е и диференцијалу, свећице В6 2,7 л (Ауди А4/С4 Б5 94-01)

Број сјаја је садржан у ознаци свећице.
Дешифровање ознаке свеће:
Пример Босцх свећица
Ф 7 Л Т Ц Р
1 2 3 4 5 6
1) В - навој М 14 к 1,25 са равним заптивком. СВ 21 (СВ - величина кључ у руке);
Ф - навој М 14 к 1,25 са равним заптивком, СВ 16;
М - навој М 18 к 1,5 са равним заптивком, СВ 25;
Х - навој М 14 к 1,25 са конусном заптивком, СВ 16;
Д - навој М 18 к 1,5 са конусном заптивком, СВ 21.
2) Топлотни број. Вредност скале топлоте је приказана од 06 („хладно“) до 13 („топло“). У овом случају, број 7 одговара топлотној вредности 175 (ранија ознака), 6 - 200,5-225, итд.
3) А - дужина навоја 12,7 мм, нормална путања варничног пражњења;
Б - дужина навоја 12,7 мм, издужена трајекторија искре;
Ц - дужина навоја 19 мм, нормална путања варничног пражњења;
Д - дужина навоја 19 мм, издужена трајекторија искриштања;
Л - дужина навоја 19 мм, далеко издужена трајекторија пражњења варницом.
4) Изведба електрода: Т - 3 електроде масе.
5) Материјал централне електроде: када
без ознаке - Цр-Ни - легура;
Ц - Ни-Цу - легура;
С - сребро;
П - платина;
О - стандардна свећа са ојачаном централном електродом.
6) Извођење: Р - означава присуство заштитног отпорника (за смањење сагоревања електрода).

Уклањање и уградња свећица
Свећице се мењају на сваких 60.000 км као део одржавања.
Напомена: Једноблок 4-цилиндрични вертикални цилиндрични (РС4) мотор са словном ознаком АСЈ/АЗР има свећице које се мењају на сваких 30.000 км. Замена свећица за овај мотор овде није описана.
Опрез: Свећице мењајте само када је мотор хладан или топао на додир. Ако се свјећице уклоне док је мотор врућ, навоји свјећице у глави цилиндра од лаке легуре могу бити огољени.

Ауди А4 (8Д2, Б5) 1995 - 2000

Ауто је незаобилазна ствар, посебно када се узме у обзир да вам даје већу слободу кретања и омогућава вам да заборавите на загушљив јавни превоз. То је оно због чега људи купују сопствена возила, одлучујући се за Ауди 4.

Међутим, сваком аутомобилу је потребна одговарајућа нега. Свака поправка, без обзира колико је велика штета, може се обавити ручно. Мањи кварови се могу поправити сами, за то не морате ићи у сервисни центар, трошити много новца и живаца. На нашој веб страници можете пронаћи Упутство за поправку Ауди А4. који се може спровести у рад заменом амортизера или заменом термостата. поседујући чак и минималне вештине да доведе аутомобиле у ред.

Ауди А4 има своју интерну ознаку према којој припада типу Б. Овај аутомобил је наследник серије Ауди Ф103, која је укључивала Ауди моделе са назнаком броја коњских снага (60,75,80, супер 90). ). Од поновног брендирања 1994. године, назив Ауди А4 се користи за сваки модел у асортиману.

Аутомобил Ауди А4 се производи у огромним количинама, али ни то није довољно да задовољи потребе целе Европе. У 2007. овај модел је био један од лидера по броју нових возила регистрованих у Немачкој. Ауди А4 није успео да заобиђе само БМВ и два модела из Фолксвагена.

У овом тренутку, Ауди А4 наставља да се успешно производи у Немачкој. Од 2007. године производни погон производи једини модел који припада овој класи - А4 Б8. Ово возило је поуздано, има повећану снагу и може, уз одговарајућу негу, трајати више од десет година.

Поправка и одржавање Ауди А4 прилично једноставно, главна ствар је имати идеју о детаљима аутомобила. Такође можете да се уверите у лакоћу рада гледајући како се мења филтер кабине и мења филтер за ваздух. Ако мало сумњате у своје знање, можете користити информације на нашој веб страници. Ми смо ти који смо објавили књигу о поправци Аудија А4, коју може да савлада чак и особа која никада раније није радила са аутомобилима.

Свим власницима аутомобила марке Ауди, а посебно Аудија А4, добар дан. Данас ћу покушати да вам што јасније кажем о раду и поправци аутомобила Ауди А4. Сви знају висок квалитет немачких аутомобила, али ипак, без обзира на марку, с времена на време морате размишљати о куповини одређених делова, замени потрошног материјала итд.Како ваш аутомобил не би правио проблеме, пазите на њега, извршите потребне оперативне мере на време и ваш „гвоздени коњ“ ће вас још дуго угађати.

Да не бих тукао около, прећи ћу одмах на ствар. Они који су у овој теми знају да је Ауди АУ4 усавршаван, мењан, унапређиван из генерације у генерацију. У опреми се појавило све више нових система, који су аутомобилу дали сигурност, лакоћу контроле итд. До данас је у Ауди А4 уведено много електронских система и вожња овим аутомобилом је заиста удобна и згодна, мада не сумњам да ће бити оних који ће имати на шта да приговоре. Дакле, о операцији.

агрегат. Мотор је, без претеривања, срце сваког аутомобила, а ако ради с прекидима, онда о некој удобној вожњи не треба ни говорити. У бензинским моторима Ауди А4, уље се мора мењати сваких 15 хиљада км. Поступак се спроводи заједно са заменом филтера за уље. У дизел моторима, уље се мора заменити сваких 7 хиљада км. Тако да убудуће нема невоља и питања треба користити моторно уље само оно што препоручује произвођач. Јасно је да се не придржавају сви овога. Међутим, ово не треба заборавити.

Поред уља, важно је запамтити и зупчасти каиш, који треба заменити сваких 60 хиљада км. Да, Ауди препоручује промену каиша након 120 хиљада км, али постоје случајеви када се покварио на 70 хиљада км. Мислим да ће ипак бити јефтиније мењати каиш него после поправљати мотор ако пукне. Важна тачка, ако сте постали или желите да постанете власник таквог аутомобила као Ауди, а не само Ауди, је доступност квалитетне услуге. Сада постоји огроман број услуга, али је проблем пронаћи пристојну. Зашто говорим о услугама? Чињеница је да можете срести много власника Аудија А4, који су током рада овог аутомобила једноставно незадовољни њима због проблема који настају. Стога, пре купити половни аутомобил пронађите нормалан сервис и дијагностикујте машину. И обратите више пажње на аутомобиле са дизел моторима. У случају проблема, поправка такве јединице ће бити скупа, а осим тога, опет ће бити проблема са проналажењем квалитетне услуге.

Мењач. На тему поправке и рада Аудија А4, наравно, вреди напоменути контролни пункт. Ако се присетимо прве генерације Аудија А4, онда су ови аутомобили били опремљени аутоматским, ручним и типтроником. Већ у наредним генерацијама понуђен је мултитроник варијатор. Као што знате, у почетку није посебно задовољио власнике својом поузданошћу, али постепено је дизајн био рафиниран и постао поузданији. Што се тиче аутоматских и ручних мењача, они у принципу не изазивају посебне проблеме. Оно на шта треба обратити пажњу је замена уља на сваких 50-60 хиљада км. а они који су искусили овај поступак знају да је цена уља прилично висока. Поред тога, на машинама опремљеним механиком, вероватно ће бити потребно заменити квачило са километражом од преко 120 хиљада км.

куаттро погон на сва четири точка. У принципу, нема ништа негативно да се каже о систему погона на сва четири точка. Прилично је поуздан, али, ипак, након вожње од преко 200 хиљада, можда ћете морати да размислите о поправкама.

Суспензија. Пошто говоримо о раду Аудија А4 у руским условима, онда са превожењем од око 30 хиљада км. види се игра шарки доњих руку. Горњим полугама је потребно дуже да се негују и морате размишљати о њиховој замени на 50-60 хиљада км. трцати. Слаби елементи вешања укључују анти-ролл шипке старог стила. Треба их мењати сваких 15-20 хиљада км. Регали старог стила су предвиђени до 1997. године. Након што је овај елемент вешања постао много поузданији. Што се тиче амортизера, они морају да се мењају сваке три до четири године. Њихово стање можете проценити посетом сервису. Генерално, суспензија ауди а4 треба да буде посвећена посебном чланку, што ћу покушати да урадим у блиској будућности.

Што се тиче суспензије, желео бих то да напоменем Погон на сва четири точка ауди а4 дизајн је нешто компликованији него код аутомобила са предњим погоном. Међутим, љубитељи Аудија а4 куаттро не постају мање од овога. Ипак, погон на сва четири точка има значајне предности. Али рећи ово је једна ствар - важно је покушати. Можда је ово главна ствар коју сам желео да опишем рад и поправку аутомобила Ауди А4. Надам се да ће вам чланак бити од користи и да ћете барем уопштено знати када и где да тражите правовремену услугу. Срећно на путевима!

Неопходно је да се ослободите таквих мотора, немојте га поправљати

Она неће стартовати на хладном са таквим уљним гориоником. Нема компресије у цилиндрима.

Јасно је да пензионери немају шта посебно да раде, али нема смисла измишљати нешто што је одавно измишљено. Такозвана пумпа за уље се продаје и кошта. А то што тако лети од сопуна, можда је време да промените прстенове са капама, а не да патите од глупости. На рачун ињектора генерално изгледа као глупост, али експеримента ради, питам се колико личи

Тев тием по руски вајадзја! Не волим пелнс д

Неопходно је да се ослободите таквих мотора, немојте га поправљати

Она неће стартовати на хладном са таквим уљним гориоником. Нема компресије у цилиндрима.

Јасно је да пензионери немају шта посебно да раде, али нема смисла измишљати нешто што је одавно измишљено. Такозвана пумпа за уље се продаје и кошта. А то што тако лети од сопуна, можда је време да промените прстенове са капама, а не да патите од глупости. На рачун ињектора генерално изгледа као глупост, али експеримента ради, питам се колико личи

Тев тием по руски вајадзја! Не волим пелнс д

Датум објаве: 14. 01. 2016

Процена власника аутомобила по имену Публије: У градском саобраћају аутомобили су умерено поштовани, ДПС стаје веома ретко. Све је лепо и удобно у кабини, веома је пространо за седење напред, а прегледност је добра. Присуство ручног режима у кутији је велики плус, као и спортски и снег вожње. Без њих би машина била потпуно разочарење, али ништа, можете се навикнути. Точкови добро веслају како по снежној каши, тако и по зараслом девичанском земљишту. Волуметријска кутија за рукавице. Кочнице раде јасно, довољан је лагани додир педале кочнице. Добра бочна подршка за предња седишта. Добар аудио систем. Сигуран хладан старт ц аутостарт у мразу на -38 степени. Можда је то све. Да, сервисни интервал од 20т км и даље задовољава.

Категорија: Сами поправите ауто

Карактеристике возила: Димензије возила су следеће, дужина каросерије - 3088, ширина - 1100, висина - 1243 мм. Међуосовинско растојање је 2314 мм. Размак од тла 110 мм. Аутомобил је опремљен хибридним погоном. 2-цилиндрични мотор је опремљен системом који обезбеђује излазну снагу мотора. Има 4 вентила по цилиндру. Пречник једног цилиндра је 77 мм, ход клипа је 78 мм. Радилица мотора убрзава до 6000 о/мин. Максимални обртни момент се одржава до 4000 о/мин.

Објавио админ: на захтев кан

Оригинални назив: ?? Ауди А4б5. .

Смех у теми: Сећате се како смо седели на часовима психологије, проучавајући пса Павлова? Дуго смо се смејали како су његови пси глупи, а онда је зазвонило и отишли ​​смо у трпезарију.

ТЕХНИЧКА ДОКУМЕНТАЦИЈА Ауди А4 БЕСПЛАТНО

Упутство за поправку, рад и одржавање Ауди А4

– комплетне техничке спецификације Аудија А4
– карактеристике рада Аудија А4
- решавање проблема
- дијаграми ожичења у боји

Упутство за поправку на фотографијама Ауди А4

– пуне спецификације
– карактеристике рада
– Решавање проблема Ауди А4
– више од 2 слике Аудија А4 Аудија А4
преузимање са турбобитом

Каталог делова и монтажних јединица Ауди А4

– пун технички опис
– дизајниран за сервисне станице и власнике аутомобила Ауди А4
– Каталог делова Ауди А4
преузимање са турбобитом

Детаљна дијаграм ожичења Ауди А4

– комплетан опис електричне опреме Аудија А4
– детаљно је описан алгоритам за решавање проблема у Аудију А4
– детаљна шема ожичења (дијаграм ожичења) Ауди А4
преузимање са депозитним фајловима

Упутство за поправку мотора Ауди А4

– комплетне техничке спецификације мотора Ауди А4
– карактеристике дизајна и поправке мотора Ауди А4
- уради сам решавање проблема
- детаљан опис процеса демонтаже, отклањања кварова и монтаже мотора Ауди А4 са фотографијама

Радионица ручних мењача Ауди А4

- пуне техничке спецификације мењача
– карактеристике дизајна и поправке мењача Ауди А4
– Решавање проблема са мењачем
- детаљан опис процеса демонтаже, отклањања кварова и монтаже мењача са фотографијама

– уради сам за решавање проблема Ауди А4
– типичне грешке
– карактеристике рада Аудија А4
– детаљан опис процеса поправке

Кодови грешака Ауди А4
– Кодови грешке ињектора Ауди А4
– алгоритам за решавање проблема са ињекторима (сензори система за убризгавање)
– симптоми неисправних сензора ињектора

Ауди А4 водич за подешавање мултимедије
(уради сам тунинг са фотографијама, подешавање мотора, подешавање вешања, подешавање мењача, подешавање каросерије) Ауди А4

Репаир управљачка полуга уради сам

Контролни сталак је главни елемент контроле и подразумевано мора увек бити у изузетно добром техничком стању.

Дизајн контролне шине

У ствари, на свим моделима аутомобила, дизајн контролне шине је истог типа и стога ћемо размотрити његову општу структуру.

Контролна шина се састоји од:

Кућишта са чахуром;
Осовина са зупцима и навојима на оба краја за спајање управљачких шипки;
Контролни мењач, који се састоји од вратила са пужним зупцима, потисног лежаја и лежаја вратила, поклопца мењача, крекера за пресовање вратила, опруге и поклопца који служи за подешавање притиска крекера на вратило зупчаника;
Контролне шипке са контролним врховима (лево/десно);
Антхерс летвице са стезаљкама за причвршћивање;

Зупчасто вратило је заптивено од појаве слободног хода чауром, а нешто са друге стране притискачем контролног мењача.

Кварови контролне шине

Грешке реики изражено у појави куцања, чврстом окретању волана, другим речима, заглављивању волана при ротацији. У највећем броју случајева, појава ових недостатака је узрокована кршењем интегритета заштитних прашника контролне шине.
Кроз искривљену прашницу, влага и прљавштина улазе у „крушку“ контролне шипке, у заптивну чауру вратила, на саму зупчасту осовину, на делове контролног мењача, што им скраћује век трајања неколико пута.

Због тога се препоручује да се подвргну поновљеној дијагностици вешања и менаџеру рачуноводственог система како би се кварови открили у раној фази. Ово ће спречити хабање делова вешања и менаџера рачуноводственог софтверског комплекса и уштедети сопствени новац на скупим поправкама.

Операција поправке контролне шине није посебно тешка и поправка њихов Свидеће вам се снаге сваког возача.
Пошто је распоред већине шина исти, овде се нећемо посебно задржавати на поправци контролних шина ВАЗ, Ауди или Митсубисхи, већ ћемо размотрити опште тачке поправке.