Поправка аутомобила Хонда СРВ уради сам

Аутомобил Хонда З је произведен прилично квалитетно и добро. Ауто се ретко квари, али се дешава. Посебно је разочаравајуће када се десио квар на путу, а у близини нема аутомеханичара и сервиса. Као што показује пракса, мале и средње грешке могу се елиминисати сами ако знате како. У ствари, поправка аутомобила није тешка. Свако може да направи поправити својим рукама. Причаћемо о структури аутомобила и главним манама Хонде З. Наоружани знањем, можете ићи на било које дуго путовање и носити се са свим потешкоћама.

Неупућеним људима мотор модерног аутомобила изгледа толико компликован да се плаше да отворе хаубу. Власници аутомобила са високим приходима уопште се не труде око тога. Лакше им је да одвезу нерадни ауто у аутосервис и врате новац. Није неопходно познавати уређаје мотора машине. Мање проблеме можете решити сами. Често је потребно само да прободете шрафцигером или мало затегнете кључем.

Доњи строј аутомобила је покретни део. То укључује осовине, шарке, полице, суспензије. Квалитет путева може негативно утицати на ходну опрему. Причвршћивачи се олабаве и гумени заштитни поклопци су поцепани. Можете поправити шасију сопственим рукама. Нема ништа тешко заменити заштитне поклопце и гумене заптивке.

Електрична опрема и ожичење у аутомобилу сматрају се нечим натприродним. Власници аутомобила се не пењу у њега. Свашта се може догодити на путу. Научићемо вас како да поправите мање кварове. Понекад је довољно затегнути ослабљени контакт и машина ради. У основи, контакти пате од влаге и тресања. Замена прегореле сијалице у фаровима аутомобила је такође врло једноставна. Није неопходно поседовати техничко знање или бити електричар да бисте сами поправљали ожичење и електричну опрему.

Мењање уља у аутосервисима је луксуз богатих и богатих људи. Што је аутомобил скупљи, скупље је његово одржавање. Није тешко променити уље и сипати готову воду у резервоар. Ако све урадите како треба, нећете ни упрљати руке. Замените потрошне течности за свој аутомобил сами.

Поправка, уређај и услуга овај аутомобил захтева много простора и не можемо све да станемо на једну страницу. Ово би захтевало читав сајт. Али можете преузети практичан приручник за поправку, одржавање и уређај у ПДФ формату.

Преузмите ручно подешавање + поправку. У којој ћете наћи многе препоруке, савете за поправку „уради сам“, фотографије. Такође ћете научити о уређају и пронаћи електрични круг аутомобила Хонда З.

Документација (приручник) за поправку, одржавање и рад Хонда ЦР-В аутомобила 1995-2001 са десним и левим воланом, 2.0л Б20Б или Б20З мотором, аутоматским или мануелним мењачем; Водич је такође погодан за Хонда Одиссеи који имају сличне јединице, склопове и механизме.

Да ли планирате да купите ауто рекордер? Наша интернет продавница продаје видео рекордере доброг квалитета по приступачној цени! У нашој продавници можете купити видео рекордер са добрим квалитетом снимања.

Велика жеља за аутоматизацијом и што је могуће лакшим радом возача довела је до појаве мини прања.Добар мини-умиваоник може бити добар поклон или омиљени аутомобилски додатак. Изгледи и потражња за апаратима високог притиска међу потенцијалним не јењавају. Готово све водеће светске компаније данас се баве производњом мини машина за прање веша за домаћинство. Њихов асортиман који долази у специјализоване продавнице не престаје да изненађује.

питање:
Колико је распрострањена пракса закључивања оперативних и повратних лизинг трансакција, на основу ваше праксе?
Одговор:
До данас је било врло мало трансакција повратног лизинга. За лизинг кућу постоји и одређени ризик, како финансијски тако и имовински.
Са позитивном кредитном историјом у лизинг компанији са беспрекорном репутацијом плаћања, могуће је клијентима пружити ову врсту лизинга.

Власник сам аутомобила Хонда ЦРВ-ИИ из 2003. А у аутомобилу средњих година често се јављају разни мањи технички проблеми. Дакле, централна брава је почела да поквари, наиме: приликом затварања са кључа за аларм, дугмад за закључавање врата су се спустила и одмах подигла - аутомобил је остао отворен. Након што сам посматрао понашање дугмади, дошао сам до закључка да главној брави (која се налази на вратима возача) некако недостаје снаге да се забрави до краја, те се враћа у отворен положај, дајући сигнал другом браве да се такође отварају. После неког времена ситуација се погоршала - врата су престала да се отварају, пошто главна брава више није имала снаге да подигне дугме за закључавање. У исто време, ако спустите и подигнете главно дугме за закључавање ручно, све је функционисало у реду. Постало је очигледно да постоје најмање три опције за решавање проблема:

• замена блокаде возачевих врата;
• поправити и очистити га;
• „Протетика“ уз помоћ додатног електричног актуатора.

Прва опција није била погодна због трошкова - цена новог дела била је око 3500-4500 рубаља. Други се такође није уклапао, јер храбри Јапанци чине да се такви чворови практично не склопе, а сво одржавање се врши на сопствени ризик и ризик. Колико ће овако поправљен део трајати, такође је нејасно. Само сам се плашио да уопште останем без браве на вратима. Тако да сам почео да имплементирам трећу опцију, идеја је била следећа: да уградим додатни покретач врата аутомобила који се укључује паралелно са њим, поред главне браве, који ће притискати и повлачити дугме за закључавање.

За ову поправку ми је било потребно:

• равни одвијач;
• крстасти одвијач;
• вренцх;
• нож;
• бушилица са бушилицом за метал;
• покретач врата са две жице и сетом причвршћивача (купљено у „ауто деловима“, кошта око 150 рубаља);
• копче за облоге врата из домаће ауто индустрије (купљене тамо, коштају око 50 рубаља за велики пакет, потребне за постављање облоге, јер ће се рођаци вероватно покварити)
• два вијка са подлошкама и наврткама (има их и у „ауто деловима“, коштају пени).

Настављамо да демонтирамо возачева врата:

Спуштамо стакло врата до краја и равним одвијачем одлепимо пластични поклопац испод ручке за отварање врата (наравно, изнутра):

Затим, помоћу Пхиллипс одвијача, одврните два завртња испод:

Повлачимо ручку према себи и видимо металну шипку, гурајући носач истим одвијачем, уклањамо ручку са шипке:

Одврћемо завртањ на кућишту у углу испод велике ручке:

Исти вијак одврћемо са супротне стране (не види се на фотографији, али је ту):

Лагано савијајући засуне контролне јединице око периметра равним одвијачем, повуците га према горе:

И уклоните терминале (притиском на резе терминала одвијачем):

Облога врата сада се држи само копчама.Уклонимо пластични троугао на огледалу, једноставно га повучемо према себи, извучемо кожу из прореза где стакло пада. и почињемо да скидамо облоге на вратима, помажући шрафцигером - понекад напор може бити прилично велик и копче се покваре. Кажу да постоји посебан извлакач, али ја га нажалост нисам имао на лагеру. Стога сам се опскрбио исјечцима из Лада Калине или Приоре, који су се уклапали као породица. Након што сте потпуно уклонили облогу, не заборавите да уклоните још један терминал који иде до дугмета за отварање прозора пртљажника.

Као резултат, требало би да видите нешто овако:

Заштита од прашине лежи на лепљивој мастици, лако се уклања и поставља, много је теже не запрљати:

Наш актуатор треба да причврстимо на врата, по правилу долази са тако специјалном даском, коју ћемо причврстити за врата. Да бисмо то урадили, потребно је да избушимо једну рупу, јер је за другу тачку причвршћивања прикладна готова рупа од копче која држи кабелски свежањ браве врата:

Извлачимо копчу из рупе и причвршћујемо шипку:

Искључујемо терминал за закључавање, на који пристају две жице, и емпиријски их упоређујемо са жицама новог актуатора, постижући исправан рад (када се да сигнал за отварање, актуатор се трза, продужава, затвара, скупља се. Ми очистите жице, увијте и изолујте. Вратите терминал на место:

Савијањем шипке актуатора постижемо њен максималан паралелни положај у односу на шипку дугмета за закључавање врата и причвршћујемо га причвршћивачима из комплета:

Проверавамо рад система, уверавамо се да све ради и састављамо врата обрнутим редоследом. То је све. Мислим да ће ова поправка трајати дуго.

Видео о брави са додатним актуатором:

Самозамена погонских каишева на Хонда ЦРВ (Хонда СРВ).

На овом возилу постоје три погонска каиша, који се током рада троше. Знаци истрошених погонских каишева су различити, размотрите неке од њих.

Приликом покретања хладног мотора аутомобила шкрипање каиша, по правилу, указује на истрошеност или слабу затегнутост каиша алтернатора, шкрипи при окретању волана или окретање до краја, у било ком смеру, указује на хабање или слабу затегнутост појас серво управљача. Шкрипа када је клима уређај укључен, односно, указује на истрошеност или недовољну напетост ремена клима уређаја. Каишеви се мењају следећим редоследом: каиш серво управљача, каиш клима уређаја, каиш алтернатора.

1. Отпуштамо два вијка од 14 мм приказана на фотографији, померамо пумпу серво управљача надоле и уклањамо први каиш.

2. Користећи дизалицу, подигните предњу, леву страну и уклоните точак.
3. Пластични пртљажник уклањамо тако што одврнемо неколико клипова.

4. Такође, помоћу кључа од 22 мм и 14 мм, уклоните додатни ослонац мотора.
5. Користећи кључ од 14 мм, олабавите вијак који причвршћује ременицу затезача клима уређаја. Затим, одозго, испод пумпе серво управљача, одврните сигурносну матицу од 14 мм затезне шипке ваљка. И уз помоћ главе, кључа од 7 мм, отпуштамо затезну шипку ваљка клима уређаја, уклањамо каиш.

6. Да бисте уклонили каиш алтернатора, олабавите горњу матицу 12 мм и доњу 14 мм, причвршћујући генератор. Пребацујемо генератор на мотор. и скините појас.
Величине каиша за Хонда ЦРВ (Хонда ЦРВ) - 4ПК820, 4ПК841, 4ПК890.

Појасеве постављамо обрнутим редоследом, затегнемо ремен алтернатора тако да повучемо генератор уз помоћ носача, а уз потребну напетост каиша га поправимо затезањем матица од 12,14 мм. Каиш клима уређаја је затегнут ваљком, ремен серво управљача се такође може затегнути помоћу носача.

Важно је да не затегнете претерано, током затезања можете видети како правилно затегнути погонске каишеве у нашем видеу.

Силентблоцк ЕАРЕД и чауре задње полуге Хонда. “Гаража бр. 6”