Ињектор ваз 2107 за поправку аутомобила уради сам

Детаљно: уради сам ауто поправку ваз 2107 ињектора од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.

Слика - Учините сами ауто поправку ваз 2107 ињектора

преузмите фотографију на мобилни телефон

техничко упутство за рад аутомобила ваз 2107 са моторима 2103, 2106, 2104и и 21067и
карбуратор / ињектор
одржавање, спецификације, дијаграми, поправке

1. Опште информације о аутомобилу ВАЗ 2107
Опис дизајна
Главне димензије ваза 2107
Спецификације
Локација главних компоненти и склопова аутомобила ВАЗ 2107
Идентификациони подаци

2. Контроле и контролни уређаји аутомобила ВАЗ 2107
Локација контрола и инструмената
Прекидач за паљење (брава)
Инструмент табла и прекидачи на кључу
Прекидачи са лопатицама
Блок регулатора хидрокоректора фарова и осветљења уређаја
Контролна јединица за грејање и вентилацију

4. Алати, прибор и материјали за рад
Универзални алат
Специјални алати и прибор за поправку ваз 2107
Оперативни материјали

9. Систем напајања карбураторског мотора аутомобила ВАЗ 2107
Опис дизајна
Регулатор температуре - промена положаја клапне
Филтер за ваздух - замена
Филтер горива - уградња и замена
Кућиште филтера за ваздух - уклањање и уградња
Пумпа за гориво - уклањање и уградња
Филтер пумпе за гориво - чишћење
Дијафрагма пумпе за гориво - Замена
Резервоар за гориво - уклањање и уградња
Филтер горива карбуратора - чишћење
Погон карбуратора - провера и подешавање
Погон ваздушне клапне - провера и подешавање
Ниво горива у комори за пловак - провера и подешавање
Брзина празног хода - подешавање
Уређај за покретање - провера и подешавање
Карбуратор - уклањање и уградња
Игличасти вентил и пловак - замена
Поклопац карбуратора - уклањање и демонтажа
Тело карбуратора - демонтажа
Пнеуматски актуатор гаса - скидање и монтажа
Систем економајзера принудног мировања (ЕПКСХ)
Економајзер принудног празног хода (ЕПХХ) - проверите и замените
Системски микропрекидач ЕПХКС - провера и замена
Електропнеуматски вентил - провера и замена
Контролна јединица електропнеуматског вентила - провера и замена

Видео (кликните за репродукцију).

10. Систем напајања мотора за убризгавање ВАЗ 2107
Опис дизајна система за убризгавање
Растерећење притиска у електроенергетском систему
Филтер горива - замена
Притисак у електроенергетском систему - проверите
Регулатор притиска - скидање и уградња
Електрична пумпа за гориво са сензором мерача горива - скидање и уградња
Развод за гориво - уклањање, уградња и провера ињектора
Регулатор броја обртаја у празном ходу - провера, уклањање и уградња
Тело лептира за гас - уклањање и уградња
Резервоар за гориво - уклањање и уградња
Филтер за ваздух - замена
Кућиште филтера за ваздух - уклањање и уградња
Кабл за гас - замена
Адсорбер - провера вентила за чишћење, уклањање и уградња

11. Систем управљања мотором аутомобила ВАЗ 2107
Опис дизајна система управљања мотором
Мере опреза приликом поправке система управљања мотором
Осигурачи и релеји система управљања мотором - замена
Електронска контролна јединица (ЕЦУ) - уклањање и уградња
Сензор положаја радилице - проверите и замените
Сензор температуре расхладне течности - проверите и замените
Сензор положаја лептира за гас - проверите и замените
Сензор масеног протока ваздуха - проверите и замените
Сензор концентрације кисеоника - провера и замена
Сензор брзине - уклањање и уградња
Завојница за паљење - провера и замена

12.Систем хлађења аутомобила ВАЗ 2107
Опис дизајна расхладног система
Расхладна течност - провера нивоа и замена
Термостат - замена
Електрични прекидач вентилатора на сензору - замена
Сензор мерача температуре расхладне течности - замена
Експанзиони резервоар - замена
Вентилатор хладњака - уклањање и уградња
Радијатор - уклањање и уградња
Пумпа за расхладну течност - уклањање и уградња

13. Издувни систем ВАЗ 2107
Опис дизајна
Одводна цев - уклањање и уградња
Додатни пригушивач - уклањање и уградња
Катализатор - скидање и уградња
Главни пригушивач - уклањање и уградња

Пренос аутомобила ваз 2107
14. Аутомобил са квачилом ВАЗ 2107
Опис дизајна квачила
Хидраулични погон за отпуштање квачила - провера и подешавање
Хидраулика за отпуштање квачила - Провера нивоа течности
Хидраулично отпуштање квачила - замена течности и одзрачивање
Резервоар за отпуштање квачила - уклањање и уградња
Главни цилиндар за отпуштање квачила - уклањање и уградња
Хидраулични радни цилиндар за ослобађање квачила - уклањање и монтажа
Хидраулично црево за отпуштање квачила - скидање и уградња
Делови квачила - уклањање и уградња

15. Ауто мењач ВАЗ 2107
Опис дизајна мењача
Мењач - провера нивоа и замена уља
Погон брзиномера - замена
Прекидач светла за вожњу уназад - проверите и замените
Уљна заптивка излазног вратила - замена
Мењач - уклањање и уградња
Мењач - демонтажа и монтажа

16. Кардански погон аутомобила ВАЗ 2107
Опис дизајна погонске линије
Кардански мењач - провера техничког стања
Кардански зупчаник - уклањање и уградња
Кардански зупчаник - демонтажа и монтажа

17. Задња осовина аутомобила ВАЗ 2107
Опис дизајна задње осовине
Задња осовина - провера нивоа и замена уља
Уљна заптивка зупчаника крајњег преноса - замена
Осовина - скидање и уградња, замена уљне заптивке
Мењач задње осовине - скидање и уградња
Задња осовина - уклањање и уградња

18. Предње вешање аутомобила ВАЗ 2107
Опис дизајна
Предње вешање - провера техничког стања
Поравнање точкова - нагиб, прст - подешавање
Лежајеви предњих точкова - подешавање
Предња главчина - замена уљне заптивке, масти и лежајева главчине
Амортизер предњег вешања - замена
Опруга предњег вешања - замена
Горњи крак предњег вешања - уклањање и замена тихих блокова (гумо-металних спојева)
Тихи блокови (гумено-металне шарке) доњих полуга - замена
Предње вешање доњег крака - скидање и уградња
Јастуци и шипка стабилизатора попречне стабилности - замена
Кугласти зглобови - замена

19. Задње вешање аутомобила ВАЗ 2107
Опис дизајна
Задње вешање - провера техничког стања
Шипке задњег вешања - замена
Амортизер задњег ослањања - замена
Опруга задњег вешања - замена

20. Точкови и гуме
Опште информације
Гуме - провера притиска
Точкови и гуме - провера техничког стања
Точак - замена
Гума без зрачнице - поправка

21. Управљање аутомобила ВАЗ 2107
Опис дизајна
Управљање - провера техничког стања и подешавање кормиларског механизма
Управљачки мењач - Провера нивоа уља
Зупчаник у управљачком механизму - подешавање
Волан - скидање и уградња
Поклопци вратила управљача - скидање и уградња
Вратило управљача - уклањање и уградња
Спојнице - замена
Управљачки мењач - демонтажа и уградња
Полуга клатна - замена

22. Кочиони систем аутомобила ВАЗ 2107
Опис дизајна
Кочиони систем - провера техничког стања
Хидрауличне кочнице - провера нивоа кочионе течности
Хидрауличне кочнице - пумпање и замена кочионе течности
Кочионе плочице предњих точкова - замена
Кочионе плочице задњих точкова - замена
Главни кочиони цилиндар - скидање и уградња
Вакумски појачивач кочнице - провера перформанси
Вакумски појачивач кочнице - замена
Кочница предњег точка - демонтажа
Прекидач кочионог светла - подешавање положаја
Црево кочнице предњег точка - замена
Радни цилиндар задњег точка - замена
Црево задње кочнице - замена
Кочне цеви - замена
Регулатор притиска кочнице - проверите и замените
Паркирна кочница - подешавање
Систем ручне кочнице - демонтажа и монтажа

23. Електрична опрема аутомобила ВАЗ 2107
Опште информације
Блок за монтажу релеја и осигурача
Релеји и осигурачи - замена
Релеј за паљење, релеј аларма и показивачи правца - замена
Акумулаторска батерија
Батерија - Одржавање
Батерија - уклањање и уградња

24. Генератор ВАЗ 2107
Погонски ремен алтернатора - подешавање затезања и замена
Генератор - уклањање и уградња
Генератор - провера и поправка

25. Стартер ВАЗ 2107
Стартер - уклањање и уградња
Стартер - провера и поправка

27. Каросерија аутомобила ваз 2107
Опис структуре каросерије ваза 2107
Тело - чишћење дренажних рупа и подмазивање делова за трљање
Облагање радијатора - уклањање и уградња
Хауба - уклањање и уградња
Брава за хаубу и кабл за закључавање - уклањање и уградња
Предњи браник - скидање и уградња
Задњи браник - уклањање и уградња
Блатобран - уклањање и уградња
Резервоар за прање ветробранског стакла - допуњавање нивоа течности
Метлице брисача - замена
Спољашњи ретровизор - скидање и постављање
Унутрашњи ретровизор - уклањање и уградња
Улазна врата - скидање и уградња
Тапацирање улазних врата - скидање и уградња
Стакло предњих врата - скидање и уградња
Механизам електричних прозора предњих врата - уклањање и уградња
Брава, цилиндар и спољна ручка улазних врата - скидање и уградња
Стакло задњих врата - скидање и уградња
Механизам електричних прозора задњих врата - уклањање и уградња
Брава и спољна ручка задњих врата - скидање и уградња
Брава и цилиндар браве поклопца пртљажника - уклањање и уградња
Поклопац пртљажника - скидање и уградња
Предње седиште - скидање и постављање
Механизми за подешавање предњих седишта - демонтажа
Задње седиште - скидање и постављање
Панел радио пријемника - скидање и уградња
Инструмент табла - уклањање и уградња

28. Систем вентилације и грејања унутрашњости ВАЗ 2107
Опис дизајна
Славина за грејање - замена
Мотор вентилатора грејача - замена
Радијатор грејања - замена

Шеме ожичења аутомобила ваз 2107

Аутомобил ВАЗ 2107 је популаран не само у нашој земљи, већ иу суседним земљама. Овај модел је познат по својој непретенциозности у раду и поузданости. Нема сумње да ће „седам“ ускоро постати нешто попут класика домаће ауто индустрије, без обзира на тип мотора.

Мотор за убризгавање за овај модел почео је да се инсталира 2006. године. Био је то економичан мотор од 1,6 литара који је испуњавао Еуро-2 међународне еколошке стандарде. Снага мотора је незнатно смањена у односу на моторе са карбуратором и износила је 50 коњских снага, али је у исто време смањена просечна потрошња горива. Поред тога, употреба директног убризгавања горива омогућила је да се отарасе проблема карактеристичних за моторе карбуратора због стабилности у празном ходу. Смеша горива је оптимално дозирана, што је олакшано радом електронске контролне јединице мотора, која очитава очитавања са специјалних сензора.

Штавише, електрични круг ињектора ВАЗ 2107 је допуњен таквим детаљима као што су хидраулични затезач и хидраулични компензатори вентила. Уз помоћ ових јединица, рад мотора је постао приметно тиши. Поред тога, подешавање вентила је аутоматско, што није било могуће на мотору са карбуратором. Међутим, систем убризгавања на аутомобилу ВАЗ 2107 такође има низ недостатака, укључујући скупе поправке и одржавање, повећане захтеве за квалитетом употребљеног горива и смањен размак од тла, пошто је катализатор мотора уграђен прениско.

Ињектор има очигледне предности у односу на систем карбуратора. Прво, потрошња горива је оптималнија. Друго, мања је емисија штетних материја у атмосферу због правилног дозирања горива. Али у исто време, повећани су и захтеви за квалитет одржавања ињектора на ВАЗ 2107. Конкретно, због контаминације млазница, перформансе мотора се погоршавају, па је неопходно пратити стање свих млазница и вентили. Први знаци квара ињектора су губитак снаге, број обртаја, пад при притискању педале гаса и други знаци.

Ако приметите да мотор троши више горива него што је потребно, док сви системи у аутомобилу раде, онда ће једина опција за оптимизацију потрошње горива бити поступак подешавања чипа за ињектор ВАЗ 2107. Трептање електронске контролне јединице ће се решити повећана потрошња горива, побољшање брзине у празном ходу и повећање снаге мотора. Неопходно је извршити блиц на специјалној опреми у техничком центру. Специјалисти ће повезати посебан дијагностички модул са рачунаром и калибрисати параметре у зависности од тога шта дијагностика показује.

Дијагностика и поправка ињектора ВАЗ 2107 се врши самостално, са посебним уређајем, или у специјализованој служби. То је због чињенице да је електрично коло ињектора ВАЗ 2107 прилично компликовано, па је понекад тешко извршити независно отклањање кварова и поправку електронског система без посебне опреме. У поређењу са карбураторском верзијом мотора, електрично коло ињектора се разликује у неколико параметара, укључујући потребу за константним притиском у систему напајања, који ствара специјална електрична пумпа. Поред тога, мешавина горива и ваздуха се врши директно у цилиндру, а убризгавање горива контролише електронски систем. Слика - Учините сами ауто поправку ваз 2107 ињектора

Дијаграм ожичења мотора за убризгавање састоји се од многих додатних елемената, укључујући сензор брзине у празном ходу, сензор положаја лептира за гас, пумпу за гориво, модул за паљење итд.

Да би се идентификовао квар и извршила самодијагностика у случају мањих кварова у раду електронског система, стручњаци препоручују проучавање како изгледа електрично коло и како функционише електрична опрема ињектора модела ВАЗ 2107.

Један од најчешћих проблема на моделу са убризгавањем ВАЗ 2107 је прескакање паљења на цилиндрима, што је узроковано неисправним модулом за паљење. Неки стручњаци у овом случају препоручују замену свјећица, међутим, како показује пракса, то неће помоћи. Модул за паљење је важан механизам за подешавање, па је боље купити нови. Можете га сами инсталирати, пратећи одређена упутства. За оптималан рад ињектора препоручује се подешавање вентила, то је неопходно како би се распоредио време вентила. Ако се подешавање вентила врши квалитативно и систематски, мотор аутомобила ће радити много боље. Слика - Учините сами ауто поправку ваз 2107 ињектора

По правилу, поправка ињектора у почетној фази углавном се своди на дијагностиковање електронске опреме и испирање ињектора посебним адитивом, то се може урадити ручно.У сваком случају, боље је да дијагностику и поправку ињектора ВАЗ 2107 спроведу стручњаци, а што се тиче чишћења, то се може урадити самостално. Али запамтите да чишћење ињектора не утиче увек радикално на оптималну потрошњу горива, а саморесетовање ЕЦУ може погоршати квар електронских система одговорних за рад ињектора.

Да ли и даље мислите да је дијагностика аутомобила тешка? Ако читате ове редове, онда сте заинтересовани да сами урадите нешто у ауту и заиста спаситијер то већ знате:

Сервисне станице разбијају много новца за једноставну компјутерску дијагностику

Да бисте открили грешку, потребно је да се обратите специјалистима

Једноставни кључеви раде у услугама, али не можете наћи доброг специјалисте

И наравно да сте уморни од бацања новца, и не долази у обзир да се стално возите по сервису, онда вам је потребан једноставан ЕЛМ327 АУТО СКЕНЕР који се повезује са било којим аутомобилом и преко обичног паметног телефона увек ћете наћи проблем, исплатите ЧЕК и уштедите много.И сами смо тестирали овај скенер на различитим машинама и показао је одличне резултате, сада га препоручујемо СВИМА! Да не бисте наседли на кинески лажњак, овде објављујемо везу до званичног сајта Аутосцаннер-а.Чак и из Совјетског Савеза, пре више од четрдесет година, многи возачи су већ били упознати са аутомобилом ВАЗ-2107. Овај модел је у много чему сличан италијанском бренду аутомобила Фиат. Главна разлика од Фиата, у ствари, су мале нијансе изгледа и неке компоненте мотора. Такав модел је један од најстаријих на постсовјетском тржишном простору, што значи да је многима познато шта је поправка ВАЗ-2107 "уради сам", јер време не штеди никога, чак ни добрих старих "седам". „. Слика - Учините сами ауто поправку ваз 2107 ињектора

На много начина, наравно, хабање структуре и делова зависи од учесталости и тачности употребе. Многи возачи почетници немају појма како да поправе мотор Г7 уопште, чак не знају ни одакле да почну. Ради удобности и потпуног разумевања, објашњавамо - аутомобил је далеко од новог, његова потрошња бензина је довољна за вожњу, али је сам изгубио траку, па ће одбити да иде узбрдо у петој брзини, тако да морате мало да вучете мањи.

прегревање самог мотора;
појављивање вишка буке током вожње;
појављивање удараца;
пренапонска пумпа за притисак уља.

Све ово чини да до првобитног одредишта дођете усисавањем. Као резултат тога, примећујемо вишак нормалне температуре мотора, након чега аутомобил једноставно стаје. И наравно, онда ћете се попети да откријете шта је узрок квара, а да га не пронађете безбедно, отићи ћете у сервис да закрпите свој аутомобил.

У таквим случајевима, то су такви кварови:

потпуно хабање разводних шахтова и појава рупа, зареза и неравнина на њима;
дефекти у утору, жљебови на осовини са повезаним зачепљењем његовог филтера непотребним остацима.

Са таквим преоптерећењима мотора, функције подмазивања мотора нису се промениле на боље. Мотор је једноставно изгубио својства, па су делови који трљају постали неупотребљиви, а мотор се једноставно заглавио.

У сервису су те поправили, издали чек са уредном сумом, а ти не можеш да претпоставиш шта су ти урадили са аутом, а урађено је следеће:

стегнути су ти ланци;
заменио уљну пумпу новом;
променио уље у мотору, након прања;
промењене главе цилиндара;
замењен већи део заптивки и филтера за уље;
уградио нови релеј и променио свећице.

И следи питање како се зове мотор на „седамци” после темељне (велике) поправке у сервису и шта сад може?

Поправка таквог плана се не може назвати темељном, ако ваша "седморка" прошли пут није могла да оде на планину, сада то неће учинити.

Али ако направите такву поправку која ће вратити некадашња својства мотора аутомобила, тек тада се може назвати заиста темељним.

Како утврдити да су својства вашег мотора ВАЗ-2107 изгубљена? Према следећим индикацијама:

превелика потрошња моторног уља;
убрзање је испод нормалног са добрим карбуратором;
присуство издувних "прљавих" боја и чађи;
све већа количина чађи.

А проблеми као што су смањена компресија, повећање калибра цилиндра, истрошени клипни прстенови могу допринети брзом хабању и ремонту уређаја.

За све који желе да уштеде на ремонту и сами то ураде, дајемо неке препоруке:

пронађите место где можете поправити мотор, припремите зграду за овај поступак. Биће вам потребна конструкција у којој ће бити јама и дизалица, јер ће у супротном бити веома проблематично извадити мотор из оквира аутомобила, у другом сценарију, једноставно га не можете уклонити;
тако да можете доћи до моторног простора, мораћете да уклоните хаубу;
искључите масу и уклоните уређаје за складиштење;
одврните све завртње са радијатора и експанзионог резервоара;
испразните сав антифриз;
испразните моторно уље из картера;
уклоните филтер за ваздух и карбуратор и одложите их, неће вам бити корисни за рад, што је најважније, не заборавите да их поново повежете након поправке;
одвојите висеће црево од пумпе за гориво, али да не изгубите сав бензин, зачепите рупу са М8 завртњем;
уклоните јединицу за напајање;
уклоните свећице, цеви, каблове и завојнице.

Ово је прилично важна процедура, ако то нисте урадили, прво прочитајте упутства за рад са овим кључевима и завртњима:

одвојите издувни колектор, док потпуно уклоните главе цилиндара;
прегледати клипове цилиндара на присуство натписа на њима;
попните се у контролну рупу, уклоните заштиту са картера мотора;
уклоните стартер;
демонтирати све цеви из система за хлађење, водене пумпе и грејача;
одвојите генератор од напајања и уклоните га заједно са појасом.

Затим ћете морати да одврнете носаче кућишта квачила, матице са мотора и позовете пријатеља, јер не можете сами да окачите мотор на греду.

уклоните филтер за уље, квачило, замајац, звезду радилице, разводни ланац;
прегледајте радилицу за оштећења и недостатке;
сада можете радити са блоком цилиндра.

Ако сте мислили да можете све да урадите својим рукама, онда смо приморани да вас разочарамо - не можете без помоћи на станици. Једноставно не можете да урадите процедуре које ће урадити мајстор у сервису, осим ако, наравно, то нисте урадили. Мајстор ће избушити блок цилиндра, избрусити радилицу и слично.

Поправке мотора из "седмице" могу се вршити само у одређеним сервисима, где постоји неопходна опрема, алатне машине и квалификовани радници.

Проблеми и кварови електроенергетског система, пумпе за гориво и оба цевовода могу чак и потпуно одбити да раде.
Присуство непотребне прљавштине у млазницама горива и ваздуха.
Кршење рада мембрана усисног уређаја због њиховог оштећења.
Смеће у филтеру пумпе и његов квар.
Потпуно хабање брегасте осовине, разводног механизма, цилиндара и клипова.
Прекиди високонапонских жица и кварови свећа.

Такође у мотору за убризгавање постоје такви недостаци које можете поправити сопственим рукама без спољне помоћи, ако мало покушате.

Када се возач брине о аутомобилу, прати његову чистоћу, употребљивост, то показује његову бригу и за аутомобил и за себе, јер његован аутомобил прија оку и много пута се ређе ломи. И, наравно, брига доприноси економичности горива и бољим перформансама мотора.

Загађење ињектора на ВАЗ-2107 је разлог за смањење пропусности за убризгавање горива у комору за сагоревање и кршење састава мешавине горива и ваздуха.

Ињектори се могу мало очистити електронским системима. Али овај метод није главни, јер у почетку неће бити могуће потпуно очистити ињекторе, што значи да ће ваша „седамка“ наставити да троши више горива, тракција ће пасти.

Главни знаци зачепљених ињектора:

рад мотора је нестабилан, недостаје му униформност;
повремено паљење;
постепени губитак снаге јединице;
трење или потпуни отказ мотора да се покрене.

Ако сте барем један од ових знакова приметили док сте радили на машини, онда је треба хитно поправити. Ако ипак одлучите да га оставите тамо да делује, не придајући му важност, онда ћете ускоро закопати свој мотор. Можете га поправити сами или ангажовати квалификоване раднике. Неки стручњаци у својој области препоручују: након поправке ињектора, одврнути свећице и добро их остругати или потпуно променити. Све ово мора да се уради, наравно, да би се побољшао рад система, јер када ињектор не ради, велики слој чађи се таложи на свећама.

Такође се препоручује замена филтера и моторног уља, јер када растварач уђе у уље, његова конзистенција и својства се не мењају на боље.

Било како било, најважнија ствар остаје стално праћење стања аутомобила и решавање проблема када се открију.

Такав мотор кошта 50-55 хиљада рубаља, данас га није тешко купити. Мотори овог типа се продају у великим градовима у великим количинама у готово свим продавницама аутомобила, углавном се мотори са убризгавањем добро разликују, а не карбуратори. То је због чињенице да је мотор за убризгавање препун електронских система за праћење. Да, и сваки власник аутомобила би променио стари карбуратор на новији, ако би се појавила таква прилика.

Скоро сви возачи желе да уштеде, а да притом не купују нерадно смеће, па одлазе да купују половне моторе чије су цене знатно ниже него за нове, у оквиру од 2 до 20 хиљада рубаља, и тако да километража, по могућности, не прелази 40-50 хиљада км.

И, наравно, приликом куповине таквог мотора, саветује се да га пошаљете на дијагностику како бисте се уверили у његове карактеристике и могућности. Ако је резултат позитиван за вас, слободно га узмите.

Дакле, поправку ВАЗ-2107 можете урадити сами ако имате времена, стрпљења и жеље за то. Овај сет и нешто новца биће довољни да удахнете нови живот свом аутомобилу и уживате у њему на путовањима.

Ињектор ВАЗ 2107 има низ предности, али и неколико значајних недостатака о којима би требало да знате унапред. Ако имате на располагању овај модел аутомобила, требало би да се упознате са карактеристикама сервисирања његовог система за убризгавање. Али прво, потребно је разговарати о структури система горива ВАЗ. Слика - Учините сами ауто поправку ваз 2107 ињектора

Уградња ињектора у ВАЗ 2107 омогућила је значајно побољшање перформанси мотора. Промена типа система горива повећава количину енергије која се генерише током сагоревања бензина. У поређењу са мотором са карбуратором, систем убризгавања горива је ефикаснији у почетним фазама, али се његове перформансе временом смањују. Од чега зависи?

Ињектор ВАЗ 2107 игра улогу завршног елемента у систему горива аутомобила. Мешавина ваздуха, заједно са облаком распршеног бензина, ствара огромну количину енергије. Временом, ова атомизација може постати мање ефикасна, млазнице горива ће ослабити, а све због бензина лошег квалитета.

Главни узрок квара ињектора је лоше гориво.Гориво за аутомобил се састоји од многих хемијских компоненти, поред тога, у њега се додају разне нечистоће, што би требало да побољша укупне перформансе мотора. Овај фактор се не може занемарити, јер такав бензин оставља талог на зидовима система за гориво. Најтањи канали су управо у ињекторима, а ови уређаји су ти који пате на првом месту. Ињектор ВАЗ 21074 има исти проблем. Током рада, плак из горива се само акумулира. Шта треба учинити да се ово заустави?

Уређај за убризгавање је веома осетљив на велике инклузије у бензину. Ако користите јефтину марку горива, будите спремни да ускоро промените ињекторе. Дакле, прва ствар коју треба да урадите за своју ВАЗ пумпу за гориво је да промените марку горива. Систем напајања ВАЗ 2107 би требао постати чистији, могућност стварања плака у систему још увијек није искључена. Пошто запаљива течност у каналима повремено стагнира, а понекад чак и замрзне, рани квар се може спречити само на један начин - редовним чишћењем.

Отприлике на сваких 35-40 хиљада км потребно је извршити превентивно чишћење система горива. Морате опрати канале својим рукама. Перформансе мотора ће зависити од квалитета чишћења. Ако се овај поступак спроводи неправилно, онда се ускоро можете опростити од једне млазнице и тражити нову, а затим ћете морати да промените остале елементе пумпе за гориво ВАЗ.

У 4-цилиндричним типовима мотора са убризгавањем, примећују се различите стопе зачепљења ињектора. У подручју цилиндара 2 и 3 температура је увек повишена, па се акумулација седимента тамо дешава брже.

У таквим случајевима, посебна примеса полиетерамина се сматра профилактичким средством. Спречава накупљање печења дуго времена.

Како разумети да ињектор треба заменити, проверити или поправити? Чак и без сензора, може се схватити да је поправка елемената система горива потребна ако постоји 1 од 2 главна знака у моделима 2107, 21074:

Нестабилан рад мотора. Понекад може стати или лоше почети.
Много мање очигледан знак је губитак снаге. Овај ефекат је приметан ако углавном возите средњом брзином, али је при великој брзини веома приметан.
Последњи знак фиксирају само сензори - притисак унутар система расте.

Разлог за такве кварове је зачепљење млазница, чак ни дијагностика није потребна.
Чишћење помаже да се врате претходне перформансе мотора. Ако проблем након чишћења није решен, вреди проверити цеви и млазнице на оштећења или кварове. У таквим случајевима, боље је не започети поправке, већ једноставно заменити оштећене делове новим.

Понекад је немогуће самостално утврдити где је оштећење, а тек тада ће вам помоћи дијагностика у сервисним центрима. Блокада може изазвати прилично озбиљан квар ВАЗ 2107 ињектора, као и пукнуће канала. Притисак који се јавља унутар система може лако учинити неупотребљивим најломљивије делове. Овде, сопственим рукама, неће бити могуће исправити ситуацију, чак и ако имате комплетан дијаграм аутомобила при руци. Постоји само један закључак - потребно је посветити пуно времена и пажње чишћењу ињектора и то редовно.

Да бисте сопственим рукама поправили систем горива на ВАЗ-у, мораћете да уклоните пријемник.Ово се ради у неколико фаза:

Прво, команде гаса се уклањају са пријемника, затим се олабави стезаљка за причвршћивање и одвоји вакуумско црево.

Држач цеви за гориво се демонтира.

Уклоните држач кабла гаса.

5 причврсних матица је уврнуто, црево за контролу притиска је искључено. Након тога, испоставиће се да уклоните пријемник са клинова.

Ово је једини начин да се приступи шини за гориво.Ињектор модела 2107 и ВАЗ 21074 имају уобичајене проблеме са системом горива због врсте убризгавања горива.Својим рукама можете очистити канале, проверити оштећења и по потреби заменити делове.

Модел произвођача Тоглиатти - "седам" (ВАЗ 2107) - је популаран, упркос великом броју модерних аутомобила ове класе. То је због ниске цене аутомобила, ниске цене и лакоће поправке и одржавања, високе поузданости. Карактеристике мотора су сличне другим домаћим моделима, тако да се подешавање чипова мало разликује од процеса подешавања других модела ВАЗ или ГАЗ.

Динамичке карактеристике и потрошња бензина на "класичним" ВАЗ моделима су увек били на ниском нивоу. Многи власници ињекторских "седамца" настоје да исправе снагу, "прождрљивост" и друге индикаторе помоћу подешавања чипа.

Често је трептање контролне јединице неопходна процедура за стандардни ВАЗ 2107. Софтверско подешавање чипа побољшава главне карактеристике аутомобила и нормализује рад ЕЦУ мотора, након чега ињектор почиње да ради много боље. Поступак не само да смањује потрошњу и побољшава динамику, већ и продужава век трајања бризгаљки и клипне групе мотора.

Важно: подешавање чипа ВАЗ 2107 ЕЦУ може се извршити само на потпуно исправном мотору који је прошао темељни технички преглед помоћу посебних мерних инструмената и опреме.

Специјалисти и ентузијасти студија за подешавање развили су многе верзије софтвера за подешавање чипа ВАЗ 2107. Међутим, сви постојећи програми се не препоручују за употребу.Фирмвер се може "специјализовати", на пример, значајно повећавајући динамику уз нагло повећање потрошње горива и смањење века трајања мотора. Неки фирмвер једноставно не испуњава стандарде квалитета и не обавља декларисане функције, понекад чак и погоршавајући перформансе мотора.

Боље је користити проверене програме које препоручују стручњаци. Софтвер лошег квалитета може изазвати проблеме у раду електронске контролне јединице, ињектора, издувног тракта и других делова машине.

Због тога је препоручљиво извршити подешавање чипа ЕЦУ мотора у специјализованим радионицама. У овом случају, стручњаци ће прво дијагностиковати мотор, систем убризгавања, издувни гас и друге системе, након чега ће понудити оптималну верзију фирмвера за одређени аутомобил. Висококвалитетно подешавање не нарушава животни век делова мотора, електронске контролне јединице или система за убризгавање. Инсталација софтвера за подешавање такође помаже да се смањи потрошња бензина, повећа отпорност на хабање погонске јединице.

Чип тунинг је реверзибилна, али веома одговорна операција. Стога, ако немате потребне вештине и опрему, најбоље решење би било да се обратите аутомеханичарској радњи специјализованој за софтверско подешавање аутомобила.

Домаћи аутомобили се традиционално не разликују у превише сложеним електронским колима. Управо је једноставност рада и одржавања, присуство велике количине референтних информација о било ком моделу разлог за њихову популарност међу возачима.

Као и сваки рад на одржавању и поправци, флешовање софтвера ЕЦУ мотора у циљу побољшања динамичких и економских карактеристика машине може се обавити ручно, без одласка у специјализоване радионице.

Наравно, за то су потребна одређена знања и опрема. Такође је неопходно запамтити ризике којима су изложени ињектор, електронска јединица и други системи возила у случају неисправног фирмвера контролног програма. Због тога је вредно адекватно проценити своје могућности и, ако сте у недоумици, поверити подешавање чипова професионалцима.

Ако имате опрему, вештине, довољно информација о процесу подешавања софтвера и правилан став, можете успешно да конфигуришете ВАЗ 2107 ЕЦУ сопственим рукама.

Електронска контролна јединица мотора је одговорна за снагу, реакцију мотора и потрошњу горива. Он је тај који контролише процес снабдевања и сагоревања горива. Ажурирање фирмвера вам омогућава да прилагодите параметре и значајно побољшате перформансе мотора. Висококвалитетно подешавање вам омогућава да додате до 10% снаге мотора за убризгавање без прибегавања скупим процедурама за замену и подешавање механичких делова.

Прва ствар коју треба да урадите када сами ажурирате софтвер је да искључите ЕЦУ контролер. Да бисте то урадили, потребно је да извршите 3 корака:

Искључите жице на штиту.
Отпустите механизам за причвршћивање помоћу кључа.
Уклоните електронску јединицу са контролером.

Затим можете преузети нови софтвер.

Морате бити пажљиви не само када бирате програм за подешавање и ажурирате софтвер, већ и када изводите све механичке радње повезане са уклањањем и инсталирањем контролера. Грешке могу довести до прекида контакта и кварова мотора или чак до оштећења склопа.

Подешавање софтвера контролне јединице мотора за убризгавање АЗ 2107 може се обавити независно, за то није потребна скупа опрема. Међутим, обраћање професионалцима неће само избећи ризик од грешака у фирмверу и оштећења компоненти и делова система мотора, већ ће и изабрати најприкладнију верзију фирмвера у складу са тренутним стањем и карактеристикама одређеног мотора.

Цена рада зависи од нивоа специјалиста, количине рада на дијагностици и (ако је потребно) одржавања и поправке делова мотора пре поступка подешавања.

Шта добијате за свој новац? Повећање динамике и снаге за 7-10%, смањење потрошње горива за 5%, што је веома значајно по тренутним ценама.

Видео (кликните за репродукцију).