Поправка осцилатора уради сам

Већ сам говорио о дизајну генератора електричне струје, који су слични синхроним моторима, само се разликују од њих по колектору, тако да је процес отклањања кварова и поправке генератора електричне струје у многоме сличан њима.

У овом чланку Рећи ћу вам детаљно на примеру поправке ауто генератора "уради сам", јер је то поправка са којом се већина људи најчешће суочава. Принцип поправке генератора сопственим рукама као део електране биће сличан. Само исправљач напона неће бити уграђен у његово кућиште и подешавање излазног напона ће радити другачије.

Аутомобили користе трофазни алтернатор наизменичне струје, али као што је познато у мрежи на возилу, константни напон од 12 волти. За добијање једносмерне струје користи се исправљач који се састоји од 6 диода, а обезбеђен је регулатор напона који одржава напон од 12 волти у прихватљивим границама.

Генератор је прилично једноставан. Напон се примењује на ротор преко графитних четкица и клизних прстенова да би га узбудио. Покреће га ременица кроз ремен. Ротор се ротира у лежајевима. Електрични напон се генерише у намотајима статора и претвара у једносмерну помоћу шест енергетских полупроводничких диода, од којих су три повезане са позитивним терминалом генератора, а остале три су повезане са негативним терминалом и „уземљењем возила“.

• Ако на инструмент табли аутомобила након покретања не гаси индикаторска лампица, ово указује да генератор не ради и не даје струју. Али понекад узрок аларма може бити лош контакт конектора, жица или неисправност релеја.
• Пражњење батерије. Али имајте на уму да је понекад батерија испражњена и нема времена да је напуни радни генератор када се крећете на кратке удаљености и када су светла у аутомобилу и електрични уређаји укључени што је више могуће.
• Генератор на броју обртаја мотора 2000-2500 производи напон испод дозвољене границе од 13,2 волти.
• Ако генератор генерише напон изнад дозвољене границе у 14-14.8 Волт (у зависности од модела), онда то указује на неисправан регулатор напона, што доводи до катастрофалног препуњавања батерије.

Пре него што уклоните алтернатор ради поправке, проверите:

1. Затезање погонског ремена и ротирање ременице, затезање његове матице.
2. Повезивање батерије и алтернатора на каросерију аутомобила.
3. Интегритет осигурача.
4. Беаринг плаи. Проверава се на исти начин као и за електромоторе према овом упутству.

1. Пре уклањања и демонтаже јединица за напајање, ако постоји бука генератора током рада, покушајте да искључите жице. Ако је шум нестао, онда то указује на кратак спој или међусклоп намотаја статора, или на кратак спој на масу. Поправка није препоручљива, биће јефтиније заменити генератор новим. Ако бука остане, онда то указује на хабање лежајева. Треба их заменити.
2. Најчешће Истрошене четке су узрок квара.. Проверите и замените их.
3. Лош контакт између четкица и клизних прстенова. Проверите да ли постоји лош притисак опруге. Може се растегнути или заменити ако је потребно. Прегледајте клизне прстенове да ли има знакова паљења или прљавштине. За чишћење користите најфинији брусни папир, а за прљавштину користите крпу. У случају јаког хабања клизног прстена, ротор се мора заменити.
4. Оштећење намотаја ротора може се проверити мултиметром. Намотаји би требало да звоне један на другом због кратког споја или показују отпор мале вредности. Ако су намотаји нетакнути, онда је потребно звонити због одсуства електричне везе између њих и кућишта. Неисправан ротор се не може поправити и мора се заменити.
5. Оштећење намотаја статора проверено на сличан начин. Између терминала, мултиметар треба да покаже кратак спој или отпор веома мале вредности. И не би требало да постоји електрични контакт између намотаја и кућишта генератора. Неисправан статор мора бити замењен.
6. Проверите све диоде у исправљачу. Требало би да проводе електричну струју само у једном смеру, у супротном смеру (позитивне и негативне сонде су заменљиве) - отпор је прилично висок. У примеру на слици потребно је проверити сваку диоду између тачака означених бројем 1 и 2.

Додатно препоручити упознајте се са упутствима за поправку синхроних електромотора сопственим рукама, јер се код њих отклањање кварова врши готово на исти начин као код генератора.

Здраво драги ауто-ентузијасти! Данас ћу вам рећи како да поправите генератор својим рукама. Можда сте се већ сусрели са таквим проблемом када се индикатор пражњења батерије изненада укључио на командној табли, што значи да је пуњење нестало на вашем аутомобилу и немате дуго времена, батерија ће трајати највише 1- 2 сата.

Немојте журити да баците генератор. Покушајте прво да то поправите. Најчешћи квар алтернатора је хабање четкица.

Да бисте проверили склоп четкице, потребно је да уклоните задњи пластични поклопац савијањем три пластичне копче распоређене у круг.

Скините поклопац, одврните два завртња и уклоните регулатор напона.

Проверите истрошеност четкица, ако је преостала дужина четкица мања од пет милиметара, слободно купите нови регулатор напона у продавници. Понекад се дешава да генератор не пуни или не пуни батерију, ово је такође квар регулатора напона. Нормални напон генератора је од 13,5 до 14,5 волти, у зависности од броја обртаја мотора и оптерећења генератора.

Следећи квар генератора је квар диодног моста. Да бисте тестирали диоде, морате уклонити диодни мост. Одврћемо вијке који држе диодни мост.

Савијте жице на страну.

Уклоните диодни мост. Како тестирати диодни мост. Прочитајте овде: Како тестирати диодни мост?

Након уклањања диодног моста, обавезно проверите намотаје статора. Урадимо то, укључимо мултиметар у режиму бирања и проверимо да ли су сва три намотаја статора отворена. Сви намотаји морају звонити међу собом.

Затим проверавамо кратки спој на масу. Једну сонду мултиметра повезујемо са уземљењем, а другу заузврат повезујемо са терминалима намотаја. Не би требало да постоји кратки спој на масу.

Слично, проверавамо намотај арматуре.

Проверавамо сидро, нема кратког споја на масу.

Сада ћу показати како да раставите генератор да бисте заменили лежајеве. Одврнемо четири завртња која спајају две половине генератора заједно.

Отпустите матицу и уклоните ременицу.

Помоћу шрафцигера пажљиво поделите генератор на два дела како не бисте оштетили алуминијумске поклопце.

Замените неисправне лежајеве новим. Саставите генератор обрнутим редоследом.

Пријатељи, желим вам пуно среће! Видимо се у новим чланцима!

Аутогенератор је важан механизам, без којег нећете далеко отићи ако се поквари. По правилу, ако престане да пуни батерију аутомобила или има квара, прво треба да проверите затегнутост погонског ремена генератора. Ако је каиш исправан, онда треба да почнете да скидате, растављате и поправљате генератор, јер ће куповина новог бити много скупља од замене неких истрошених делова (веома су јефтини).У ствари, процедура није компликована, али мало мукотрпна, главна ствар је да све правилно саставите.

Поправљали смо генератор на аутомобилу ВАЗ 2110 (за 2111, 2112 сличан поступак), ако имате модел 2106, погледајте дијаграм генератора ВАЗ 2106. Постоје неке разлике.

2. Маркером направите уздужну ознаку на кућишту генератора, касније ће вам добро доћи приликом склапања.

3. Притисните ручке на три резе на горњем поклопцу.

5. Одврните 2 завртња која причвршћују регулатор напона.

6. Одвојите жицу са терминала регулатора.

7. Сада га пажљиво уклоните са држачем четкице.

8. Одврните завртањ који причвршћује кондензатор и још 4 која причвршћују сам блок.

9. Затим, да бисте уклонили јединицу исправљача, потребно је да узмете 3 жице са терминалом.

10. Сада извадите јединицу исправљача са кондензатором.

11. Сада одврните матицу са контактног вијка са исправљача, уклоните подлошку са одстојником и замените кондензатор. Скините завршни поклопац жице кондензатора са завртња терминала.

13. Затим, са стране клизних прстенова, помоћу шрафцигера одвојите поклопац генератора аутомобила.

14. Притисните у шкрипцу (да се не би завртео) ротор генератора и одврните матицу која држи ременицу, а затим уклоните опружну подлошку и саму ременицу.

16. Са стране погона, уклоните ротор са поклопца.

17. Сада уклоните размакни прстен са осовине ротора.

18. Проверите контактне прстенове, ако имају изражене недостатке (огреботине, огреботине), онда их је потребно полирати финим брусним папиром. Ако их је немогуће избрусити уз помоћ коже, онда се то може урадити на стругу (треба само уклонити најмањи могући слој метала), а затим поново брусити финим брусним папиром.

19. Затим морате да проверите отпор намотаја ротора помоћу омметра (тестера). Да бисте то урадили, потребно је да га повежете са клизним прстеновима. Ако тестер даје "бесконачност", то ће значити да је дошло до прекида у једном од намотаја, што се може исправити само потпуном заменом ротора.

20. Затим испитном лампом проверавамо да ли постоји кратки спој у намотају на кућишту ротора. То се ради на следећи начин: укључите обичну лампу са жарном нити у мрежу од 220 В и једну жицу наслоните на кућиште генератора, а другу, прво на први прстен, а затим на други. У оба случаја, лампа не би требало да светли. Ако је у било ком положају ипак дошло до пожара, онда цео ротор такође треба заменити новим. Иначе, у овом случају можете користити малу лампу од 12 В и аутомобилску батерију, лакше је и сигурније.

21. Затим, ако је све у реду са ротором, прелазимо на преглед статора. На његовој унутрашњој страни не би требало да има трагова арматуре која додирује статор. Ако се примете ови симптоми, тада треба заменити само лежајеве или цео склоп поклопца генератора са лежајевима.

22. Затим, као и код ротора, проверавамо да ли постоји прекид у намотају статора. Прикључујемо испитну лампу на наизменичну струју и наизменично нагињемо тест лампу између свих терминала намотаја. Само у овом случају лампа треба да гори, ако барем у једном од тренутака не упали, замените статор новим или само намотај.

23. Сада проверавају кратки спој намотаја статора до кућишта. Ако спојите испитну лампу на терминал намотаја статора, а жицу од извора струје до кућишта статора, онда не би требало да дође до паљења. Ако лампа засветли, онда опет постоји само један излаз - да се замени само намотај или цео статор.

24. Прегледајте поклопац генератора са погонског краја у споју са лежајем. Ако се при ротацији лежаја осети зрачност између прстенова, котрљање или заглављивање котрљајућих елемената, оштећени су заштитни прстенови или постоје трагови цурења мазива, а на поклопцу се нађу пукотине, посебно на местима где генератор је причвршћен, потребно је заменити склоп поклопца са лежајем (лежај у поклопцу је ваљан) .

25. На страни клизних прстенова потребно је проверити слободну ротацију лежаја. Ако се током ротације лежаја осети зрачност између прстенова, котрљање или заглављивање котрљајућих елемената, оштећени су заштитни прстенови или постоје трагови цурења мазива, онда се лежај мора заменити новим. Да бисте то урадили, помоћу извлакача притисните лежај са осовине ротора и притисните на нови помоћу одговарајућег трна, примењујући силу на унутрашњи прстен лежаја.

26. Проверите поклопац аутомобилског генератора од клизних прстенова. Ако има озбиљне недостатке, замените га новим.

27. Сада је најтежи и одлучујући тренутак свих ваших акција да све поново саставите по редоследу растављања генератора. Тек на крају правилно затворите поклопац (према претходно постављеној ознаци). Поставите опружну подлошку ременице алтернатора конвексном страном на матицу и затегните је на обртни момент од 39–62 Н•м (3,9–6,2 кгф•м).

Дакле, поправка ауто генератора је завршена, срећно вам било и немојте се више кварити!

Аутогенератор је јединица која се користи за снабдевање електричном енергијом свих потрошача енергије у аутомобилу. Квар генераторског сета ће довести до чињенице да ће се сва опрема напајати из батерије, што ће касније довести до брзог пражњења. У којим случајевима је потребно поправити генераторе и који су кварови типични за овај уређај? У наставку ћете наћи одговоре.

Зашто мотор стаје када је генератор оптерећен, који могу бити проблеми цурења струје, колики би требао бити напон, зашто уређај не ради и како поправити квар? Поправка кварова аутомобилских генератора сопственим рукама је прилично компликована ствар, стога, за почетак, препоручује се да се упознате са главним кваровима уређаја. Механички кварови укључују оштећење монтажних конзола, кућишта јединице, хабање ременице и лежајева, опруга под притиском итд. Разлога за оштећење може бити много, али у сваком случају они немају никакве везе са електричном компонентом.

Ако се мотор аутомобила не покрене и мислите да се генератор покварио, биће вам корисно да сазнате о главним знацима квара у раду јединице:

1. Индикатор ниске батерије појавио се на командној табли док мотор ради. Лампица може трептати или остати упаљена непрекидно.
2. Ако уређај не ради исправно, када је јединица оптерећена већим оптерећењем од оног за које је пројектована, батерија се укључује како би подржала напајање опреме. Ово може проузроковати да електролит у батерији прокључа.
3. Следећи симптом - када укључите фарове, можете видети како је оптика почела да гори све слабије. Ако притиснете папучицу гаса, што ће довести до повећања брзине агрегата, онда ће се осветљеност оптике вратити на потребан ниво.
4. Уређај завија, зуји или звижди. Ако током рада јединице почну да се појављују страни звуци, то указује на квар у његовом раду, који може бити другачији. Такође, генератор се веома загрева.
5. Мотор аутомобила се с времена на време зауставља без икаквог разлога. Неисправност ове врсте може указивати на недостатак напона у мрежи на возилу, који је неопходан за напајање електричне опреме. Ако је батерија у исто време потпуно напуњена, онда највероватније разлог лежи управо у генератору.

Сада размотрите могуће узроке проблема који могу захтевати уклањање, растављање и поправку агрегата возила:

1. Оштећење или истрошеност ременице. Ако говоримо о озбиљним кваровима и значајним оштећењима ременице, онда ће га бити лакше заменити. У неким случајевима је дозвољена поправка и рестаурација, али је најбоље променити уређај.
2. Оштећење или природно хабање клизних прстенова који се могу оштетити.
3. Кварови у раду регулационог уређаја. Регулатор напона је дизајниран да изједначи радну вредност у електричној мрежи аутомобила, његов квар ће довести до напона у мрежи.
4. Слом диодног моста јединице. Када диоде покваре, први симптом квара је одсуство или преслаба варница на свећама, а може се смањити и капацитет батерије.
5. Затварање завоја намотаја статора. Понекад премотавање намотаја решава проблем, али је често лакше једноставно га заменити.
6. Хабање лежајева. Са хабањем носивих елемената, појавиће се додатна бука у раду јединице.
7. Оштећење струјног кола.

Како раставити и како поправити уређај? Испод су неки основни савети за решавање проблема.

Ови савети су релевантни ако знате главне узроке и знаке кварова:

Понекад је самопоправка јединице непрактична, тако да власници аутомобила морају да промене уређај. Размотрите поступак замене на примеру аутомобила Лада Калина.

Да бисте успешно завршили замену, припремите следећи алат:

• кључеви за 8, 13 и 19, за већу погодност, користите прстенасте и отворене кључеве;
• чегртаљке са главама сличних величина;
• продужни кабл са полугом (аутор видеа је канал АндРамонс).

Поступак замене мора се спровести узимајући у обзир препоруке и захтеве произвођача, који су наведени у сервисном приручнику. Пре него што наставите са заменом, обавезно проучите упутство.

Дакле, како сами уклонити и заменити јединицу:

Правовремена поправка и одржавање јединице су главни аспекти који ће повећати век трајања уређаја.

Које нијансе треба узети у обзир:

Визуелна лекција са детаљним описом свих аспеката о принципу рада јединице приказана је у видео снимку испод (видео је објавио Микхаил Нестеров).

ауто алтернатор - електрична инсталација која претвара механичку енергију мотора у електричну струју. Генератор аутомобила у моторном простору аутомобила обавља функцију пуњења батерије, а такође напаја електричну опрему мотора који ради. Није тајна да је без правилног рада овог уређаја нормалан рад мотора немогућ. Предлажем да разумем дизајн генератора, као и да размотрим неке могуће кварове и опције за њихово елиминисање.

Сам уређај спада у категорију електричне опреме, која има прилично сложен дизајн. Квар генератора ће довести до изостанка пуњења батерије, као и квара мотора аутомобила. Куповина новог генератора или поправка генератора у сервисном центру није јефтина и највероватније ће вас коштати прилично пени.

Међутим, ако нисте из "срамежљиве десетине", али имате на располагању лемилицу и знате како да га користите чисто случајно, онда има смисла покушати да поправите ауто генератор својим рукама.

Предлажем, за почетак, да анализирам главне "болести" које се често јављају у генератору:

1. Уређај је престао да се пуни.

2. Уређај даје премали напон.

3. Алтернатор се препуњава.

4. Током пуњења, индикаторска лампица на инструмент табли трепери.

5. Током рада уређаја чује се нека страна бука.

Следећи корак биће утврђивање природе неких проблема и утврђивање „корена зла“.

Ако је генератор престао да обезбеђује нормално пуњење батерије, то може значити следеће:

1. Осигурач је прегорео, или се само мало померио (контакти).

2. Критично трошење четкица, или су четкице поломљене или заглављене.

3. Оштећен релеј регулатора.

4.Можда је дошло до кратког споја намотаја или је круг ротора или статора прекинут.

Што се тиче прва три случаја, највероватније ће бити потребно заменити неисправне делове. Међутим, ако имате све знаке последњег, онда морате бити прилично лукави.

Постоји неколико опција за решавање проблема.

Можете једноставно купити нормалан намотај за статор или послати неуспели на поправку и заменити га. Ако се намотај поквари, потребно је поправити ротор. Често долази до прекида намотаја у клизним прстеновима (ово може бити и одлемљење једног краја намотаја). У овом случају, мораћете да одмотате завојнице оштећеног дела до тачке руптуре. Жица мора бити довољно дуга да се залеми на клизни прстен. Затим треба да одлемите поломљени врх намотаја од контактног прстена, а затим се од истог намотаја направи исправан крај (одломљена полеђина, постови).

Могуће је да је дошло до отлемљења краја намотаја, који се налази на ротору. Ако је тако, онда само треба да га залемите назад. Ако постоји потреба за чишћењем клизних прстенова, урадите то. Ако постоји дубоки недостатак, уклања се датотеком.

У исто време, како кажу, можете елиминисати још једну "главобољу" - буку генератора. Ако је проблем релевантан, требало би да визуелно прегледате лежај који се налази на ротору и, ако је потребно, замените га. Међутим, ако лежај нема отвора, онда се мора пажљиво уклонити и опрати, на пример, у бензину, а затим подмазати. Подмазивање треба да буде приближно 30% запремине самог лежаја. Након тога, поставите лежај на место.

Препуна батерија или слабо пуњење.

Ако имате овакав проблем, мораћете да потражите решење у релеју батерије, ако је потребно, замените га. Као варијанта настанка овог квара може се сматрати и квар диоде, која се налази у диодном мосту.

Сигнална лампица светли када је струја добра.

Највероватније, разлог је квар једне или неколико диода одједном, које су одговорне за струјни круг који пролази кроз ову лампу. Потрага за овим диодама треба да буде на истом диодном мосту. Одврните три матице на генератору помоћу кључа 7 и уклоните држач намотаја статора, отпустите матицу на излазном носачу генератора са знаком „+“ и уклоните диодни мост. Пратећи ову процедуру, можете заменити намотај на статору.

То је заправо све. Надам се да ће вам мој чланак помоћи да поправите ауто генератор својим рукама. Запамтите да за преузимање таквог посла морате имати барем неко знање из области електротехнике.

Веома је важно знати како се врши дијагностика и поправка генератора камиона и аутомобила, јер ова јединица игра важну улогу у возилу. Да ли је могуће самостално извршити такву операцију, хајде да то схватимо.

Генератор је уређај одговоран за претварање механичке енергије, која се појављује услед ротације радилице, у електричну енергију. Испоставило се да његове перформансе директно утичу на рад већине ауто компоненти. Због тога је веома важно обратити пажњу на благовремено одржавање генератора аутомобила како бисте у раној фази идентификовали било који његов квар.

На основу претходног, постаје јасно да управо овај елемент обезбеђује пуњење батерије, као и снагу различитих електричних потрошача. Потоњи укључују систем паљења, без којег се аутомобил једноставно неће покренути, уређаји за осветљење, рачунар на возилу, итд. Дакле, ако овај елемент поквари, рад возила неће бити могућ.Хајде да размотримо како да идентификујемо и поправимо различите кварове генератора аутомобила и када ће само нови резервни делови спасити ситуацију.

Седећи за воланом и окрећући кључ у брави за паљење, видите како се одговарајући индикатор на инструмент табли одмах пали, што је главни показатељ здравља генератора. Ако контролна лампа не ради, оперативно одржавање ће помоћи у идентификацији и отклањању квара. Међутим, ово је далеко од јединог знака квара генератора у аутомобилима, вреди погледати и очитавања волтметра. Ако је његова стрелица у почетку у црвеној зони или одступа према почетку скале, онда је такође вредно поставити дијагнозу одмах.

Можете схватити да је потребно поправити генератор аутомобила, само слушајући свог "гвозденог коња", у случају квара, често се јавља карактеристична бука.