Поправка витла уради сам

Детаљно: уради сам поправку витла од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.

Електрично витло поправљамо сами
1. Принцип рада електричног витла
2. Неисправности електричног витла
3. Како сами поправити електрично витло

Витло за возача је скоро незаменљива ствар. Ово посебно важи за оне возаче који су навикли да возе не по аутопутевима и аутопутевима, већ на теренима и планинама, који воле да превазиђу све врсте препрека и препрека да би постигли свој циљ. Дакле, овај уређај је намењен правим мушкарцима. Међутим, многи возачи који воле ову врсту екстрема плаше се витла.

Наравно, они не беже од чврстог кабла и не плаше се да користе тако неопходан механизам, овде није поента. Страх од витла код возача настаје у тренутку када витло престане да функционише нормално или потпуно престане да функционише. Већина возача ће потражити помоћ у таквим ситуацијама, што, наравно, не може а да не буде фрустрирајуће. Уз све ово, већина њих и не помишља да се такав уређај може поправити и довести у радно стање, само да се врати у камп или настави трку.

Главне компоненте стандардног аутомобилског електричног витла укључују: мењач, главни и помоћни добош, стартна опрема и сам електромотор. Уређај главног бубња је водећи радни елемент. Цео принцип рада електричног витла је следећи: уз директну ротацију осовине у смеру казаљке на сату, активираће се квачило за пса, кроз које се обртни момент преноси на главни бубањ кроз мењач. Тако ће конопац бити намотан и терет ће бити подигнут.

Када се бубањ ротира директно у смеру супротном од казаљке на сату, он задржава смер свог кретања у супротном смеру, због чега ће се уређај за квачило за пса искључити и сви контакти прекидача ће бити затворени. Приликом оваквог затварања контакта, напон ће се применити директно на електрични магнет - део помоћног бубња.

Под утицајем магнета, уређај квачила главног бубња ће се укључити, а ротација ће се пренети на сам бубањ. Одмах ће се десити помоћни циклус увртања главног бубња у почетну позицију. Главни уређај бубња ће се ротирати под утицајем помоћног механизма.

Ако не узмете у обзир да постоји много озбиљних разлика између механизама различитих произвођача, сви главни детаљи и распоред велике већине модерних електричних витла биће веома слични. Као и сви други вучни механизми, витло ће имати два неједнака дела. Механички део чиниће мотор, мењач и вратило које их повезује, кочиони уређај, добош са сајлом и кућиште.

Уграђена мрежа аутомобила, контролна јединица, даљински управљач и електромотор ће се директно односити на електрични део витла. Било који од горе наведених елемената може пропасти. Ипак, ако возач има барем минималну идеју о свом уређају, онда ће већина кварова бити врло лако отклоњена сама, и нећете морати да прибегавате помоћи стручњака.

Видео (кликните за репродукцију).

Дакле, како можете идентификовати покварени комад машине? На пример, у случају да, због активирања режима намотаја, витло не ради, многи возачи ће претпоставити да електрични део није радио. Али у исто време неће проверити да ли су жице повезане са батеријом, да ли је случајно засађен. Ако је овде све у реду, онда ће бити потребно проверити цео електрични круг, а требало би да почнете директно са даљинског управљача.

Без обзира на изглед конзоле, то ће бити нискострујни троположајни прекидач на који ће бити повезане три одвојене жице. Две жице ће бити спроведене до контаката у контролној јединици до релеја снаге, а трећа ће довести "плус". Ако прекидач није у реду, онда једна од контролних жица треба бити затворена, а не позитивна, након чега се рад може наставити.

Сви радио даљински управљачи ће имати прилично сложен дизајн, међутим, чак и такав детаљ може се дуплирати помоћу конвенционалног даљинског управљача. У недостатку тестера, рад уређаја за даљинско управљање се проверава затварањем контаката у конектору који се налази на блоку соленоида. Међутим, у овом случају потребно је затворити само два од три контакта. Да би уређај за витло радио у различитим режимима, потребно је само да замените контакте. У оним случајевима када се провера конзоле покаже да је у радном стању, биће потребно прећи на јединицу за контролу напајања.

Пре него што возач почне са радом, потребно је схватити како тачно можете повезати витло. За ово је важно да се без грешке проуче сви дијаграми за његово повезивање, након чега ће бити потребно повезати све жице уређаја у складу са овим дијаграмима. Ако ће се веза извршити на електронску мрежу, чији је напон 220 В, три жице ће бити повезане на монтажни блок. Ако је веза направљена на трофазну мрежу, тада ће бити повезане четири жице.

У случају да је возач спојио витло, а његов бубањ уопште почне да се окреће у погрешном смеру, две крајње жице на које је повезана „фаза“ мораће да се замене. То је исправна веза која ће играти важну улогу у нормализованом и поузданом раду витла. Сваки возач ће моћи самостално да растави дијаграм повезивања, али ако није успело, требало би да контактирате специјалисте.

Прочитајте такође: Поправка хладњака за хлађење уради сам

Електрично витло ће се напајати из мреже наизменичне струје напоном од 380 В и 220 В. Поред тога, опрема која се користи може имати и 360 В. То су најновија витла која се најчешће користе на аутомобилима, пошто други аналоги не могу да се повежу на мрежу возила. Након што је возач схватио принцип рада и са уређајем за витло, можете прећи на следећу фазу описа. Понекад постоје ситуације када возач мора потпуно раставити витло ради отклањања проблема или чишћења.

Поправка електричног витла може се обавити ручно ако возач тачно зна како да раставите уређај. Дакле, демонтажа уређаја ће се десити на следећи начин. Прво морате да одвојите кабл тако што ћете одврнути држач и завртње директно на мењачу. Затим, мењач са кућиштем је искључен.

Да бисте раставили сам мењач, потребно је скинути поклопац кочнице. Након тога, такође морате уклонити квачило кочнице. Стојећи на лежају, окреће се заједно са осовином. Затим морате уклонити погонско вратило и помоћу клешта са округлим носом уклонити осовину кочнице и кочиони добош. Затим једноставно морате одврнути све завртње мењача и одвојити га.

Важно је напоменути да сва сертификована витла не треба сами растављати и поправљати, већ их је боље пренети у радионицу. Све, демонтажа је завршена и сада можете да поправите насталу штету. Након завршетка свих горе наведених радова, монтажа ће се одвијати управо обрнутим редоследом. Поред тога, могуће је извршити делимичну демонтажу витла како би се извршило превентивно одржавање: уклањање прашине, прљавштине, обнављање мазива. Важно је то учинити у складу са упутствима за употребу овог уређаја, јер ће вам то омогућити да користите уређај, избегавајући све врсте кварова.

Коришћење ауто стартера је најпопуларнији и најефикаснији начин да направите домаће витло. Уређај се одликује снажним електромотором високог обртног момента, чији је напон напајања 12 волти. Ове карактеристике вам омогућавају да користите произведено витло на СУВ-у. Како је витло направљено од стартера сопственим рукама и шта треба учинити за ово?

Витло је најтраженији механизам за подизање терета. Његова сврха је померање терета у хоризонталној равни. Овај механизам је пре свега потребан возачима теренских возила, јер се оваква возила користе за вожњу путевима без асфалта и урбаним комфором. Такви услови доводе до чињенице да се машина може заглавити у песку или блату, пропасти када се пење на брдо. За такве ситуације, СУВ-ови су опремљени витлом на предњем бранику, али ако га нема, можете то учинити сами. Како је витло направљено од стартера сопственим рукама и које препоруке треба да следите?

У зависности од ситуације могу се користити различите врсте витла, које се разликују по енергијама које покрећу механизам. Принцип рада у овом случају је исти - челична сајла је намотана на бубањ, који се може окретати ручно или помоћу моторног мењача. И фабричко и домаће витло са стартера може бити ручно, хидраулично или електрично. Размотрите их:

Дакле, како направити домаће витло, која ограничења треба узети у обзир? Ево их:

Покретање стартера аутомобила врши се помоћу соленоидног релеја са бендиксом. Нема потребе за соленоидом, али контактни стартер неће бити сувишан. Ово ће обезбедити више актуелности за контакте. Боље је оставити прекидачки круг као стандард. Фиксирање бендикса се врши заваривањем у положају максималног приањања, али, у зависности од коришћеног мењача, може се уклонити са соленоидног релеја.
Рад стартера не може бити континуиран. Али то не значи да ће продужена оптерећења довести до његовог тренутног сагоревања. Међутим, кућиште мотора неће обезбедити довољно хлађење намотаја. Редован рад витла, узимајући у обзир дуге периоде рада, неопходно је обезбедити механизам са додатним хлађењем. Алуминијумски углови заварени на тело су погодни као расхладна ребра.
Дозвољено је самостално произвести мењач за витло, али можете изабрати прави од електричног алата, узимајући у обзир потребно оптерећење.
Да бисте спречили прегревање, уверите се да су доводне жице великог попречног пресека.

Следи детаљна инструкција о томе како да направите витло сопственим рукама користећи стартер из Жигулија. Избор овог стартера је због чињенице да је што је могуће компактнији и има висок степен поузданости. Додатна предност је могућност куповине готово у бесцење на било ком спонтаном аутомобилском тржишту.

Дуг радни век домаћег витла директно зависи од следећих услова:

висококвалитетно подмазивање лежајева;
поуздана фиксација механизма на темељу;
уградња ланчаних парова у једној равни;
провера детаља пре лансирања;
пазите на оптерећење и не прелазите дозвољене границе;
контролишу кретање терета;
не додирујте кабл ако је под оптерећењем;
посматрајте завојнице док је кабл намотан на бубањ.

Возач са основним вештинама поправке аутомобила моћи ће сам да направи витло и не брине о проходности возила у условима ван пута. Користите само проверене и висококвалитетне потрошне материјале, јер поузданост механизма и трајање радног века витла директно зависе од њих.

Прочитајте такође: Поправка абс пумпе уради сам

Домаће витло са стартера: цртежи електричног витла, фотографија израде домаћег производа сопственим рукама.

Да би направио домаће витло, аутор је користио стартер из ВАЗ 21015. Мотор из ауто стартера је дизајниран за краткотрајан рад и брзо се прегрева, али је прилично погодан за израду електричног витла.

Потребан нам је и редуктор од бушилице, мењач можете пронаћи на бувљаку, у овом домаћем производу, аутор је узео мењач из старе совјетске бушилице са преносним односом 1 к 20.

Вратило мотора мора бити повезано са вратилом мењача, то се може урадити помоћу адаптерске чауре и шлепера, или једноставно заварено.

Сада ћемо направити бубањ за витло од комада металне цеви и лима дебљине 3 мм.

У цеви је причвршћен вијак за причвршћивање кабла.

Изрежемо два круга од метала са рупом у средини и заваримо их на цев.

Зупчаник са осовином мора бити заварен на бубањ. У овом домаћем производу, осовина зупчаника је узета из механизма вентила нафтовода који је искључен из употребе.

Бубањ се окреће на два лежаја који су заварени за поклопце лежаја витла.

Бубањ са склопом зупчаника.

Као опцију, можете узети цртеже бубња за ручно витло.

Да кабл не одлети са бубња до тела витла, заваримо вођицу.

Мењач је фиксиран на рам витла, аутор је причврстио мењач помоћу завртња за цеви за навој.

Упоређујемо зупчаник осовине мењача са зупчаником бубња. Преносни однос зупчаника је 1 к 5.

Шема повезивања реверса на витло.

Намотавамо кабл на бубањ, дебљина кабла је 6 - 10 мм.

Савет! Не прикључујте електрично витло на акумулатор аутомобила када је мотор искључен, батерија ће се испразнити за неколико минута.

Такође, не можете да се причврстите за метални кабл аутомобила из којег се напаја електрично витло, као опција, можете користити кабл од тканине или преправити склоп четкица на електромотору, изоловати масу на самом витлу.

Домаће витло са стартера ће мирно извући аутомобил из блата, укључујући и УАЗ „векну“.

Домаћи аутор: Николај Евдокимов.

Занимљив видео: аутор показује своје домаће витло са стартера ВАЗ 21010

Судећи по томе да водећи произвођачи СУВ-ова у основне конфигурације својих возила укључују електрична витла, може се закључити да је интересовање купаца за овај додатак достигло тачку кључања, а уградња витла на СУВ-у је постала обавезна.На бази Клуба 4к4 отворено је Одељење поправка електричних витла.Пре почетка поправке, стручњаци Клуба ће извршити дијагностику, утврдити квар и цену поправке. Може се испоставити да поправке нису потребне, али ће бити довољно једноставно чишћење колектора, лежајева и подмазивање, које треба редовно радити. Специјалисти 4к4 спремни су да вас посаветују о поправци витла.Производна база Клуба 4к4 поседује сву неопходну опрему и резервне делове за поправку и одржавање витла.Додатне информације на телефон: (499) 922 4444 лок.237

Дијагностика витла на аутомобилу, од 765 до 2500 рубаља. (у зависности од опције инсталације)

дијагностика АТВ витла, од 765 до 1225 рубаља. Дијагностика ауто витла, од 765 до 1530 стр. Замена кабла витла 765 рубаља Дијагностика, поправка и одржавање ауто витла 4590 р. Дијагностика, поправка и одржавање АТВ витла 3060 р. Замена е-поште мотор ауто витла 1530 р. Замена е-поште АТВ моторно витло 765 рубаља Замена добоша кочнице 3060 р. Замена бубња 3060 р. Замена бочног зида 2300 р. Замена бочних спона 612 р. Замена управљачке јединице мотора витла 1225 р.Замена соленоида у управљачкој јединици мотора 1225 р.*Све цене су наведене, узимајући у обзир доступност картице за попуст 4к4Домаћа витла од стартера урадите сами: опције и принцип рада, савети о монтажи и радуДомаћа витла од стартера Слика - Поправка витла уради сам

Сваки возач, пре него што крене на пут, мора да се увери да је са собом понео све што му је потребно. Али, ако обични возачи не морају да узимају пуно опреме, онда се освајачи терена окупљају са посебним жаром. Сваки ауто-ентузијаста који преферира вожњу на најекстремнијим и најтежим теренима и путевима са собом носи најпотребнију и неопходну опрему која може помоћи и олакшати кретање, као и пружити излаз из најтежих ситуација.

Један део опреме који ће помоћи екстремним аутомобилским ентузијастима је витло. Искусан возач спреман на све перипетије путне авантуре свакако ће понети овај важан уређај са собом на пут. У тешким условима где постоји велика могућност да возило падне у јарак или да се заглави у блату, витло ће помоћи возачу да извуче своје возило из оваквих путних препрека.

Наравно, такав уређај можете купити већ у облику готовог уређаја, што, наравно, не може а да не радује. Али, ако аутомобилски ентузијаста не жели баш да иде у куповину и троши новац на овај уређај, осим тога, ако има све потребне компоненте, може сам да направи витло.

Витло ће бити потребно првенствено за возаче теренских возила. Није тајна да се такви аутомобили користе само за путовање оним путевима где више нема урбаног комфора и асфалта. Сеоски путеви могу изазвати многе проблеме неспремном возачу. Али присуство витла може помоћи и савладати најтеже делове пута. Неки модели теренских возила већ су опремљени витлом, које је уграђено на предњи браник.

Прочитајте такође: Савети за реновирање купатила „уради сам“.

Ако аутомобил није опремљен таквим уређајем, онда се може купити и инсталирати на ваше возило. Али сасвим је могуће направити витло својим рукама. Многи возачи већ користе домаћа витла са стартера. Иначе, већина тврди да су домаћа витла још поузданија. него њихове фабричке колеге.

Постоји неколико врста таквог уређаја. Ови типови се разликују у зависности од енергије која покреће актуатор. Немогуће је одмах узети и рећи који се од постојећих типова витла може назвати пожељнијим и најбољим, јер се користе у различитим ситуацијама.

Као што је горе написано, постоје само три врсте витла. Они су корисни у различитим ситуацијама и такође се разликују од енергије која покреће механизам. Али они су слични у једном: принципу рада. Састоји се у чињеници да је челични кабл намотан на бубањ. Бубањ се може ротирати, захваљујући моторном мењачу или сопственим снагама, ручно.

Домаћа витла за аутомобиле могу бити:

Хидраулично витло се сматра сложенијим механизмом, јер има неке додатне елементе, и то: хидраулички погон, резервоар за уље и пумпу за уље. Сам уређај је прилично гломазан, па га је теже саставити од других врста уређаја.Али хидраулично витло има две велике предности. троши мање електричне енергије, али у исто време има више снаге од других механизама. Типично, витла овог типа се монтирају на веома хладна теренска возила, као и на тракторе и ходне тракторе.

По правилу, витло са електричним погоном може се наћи много чешће, јер је то најпопуларнија опција за мајсторе који ручно склапају ове уређаје. Овако велика популарност може се објаснити високом ефикасношћу и једноставношћу целог дизајна. Као погон можете користити и електрични мотор и трактор или аутомобилски генератор. Генератор треба спојити на такав начин да касније ради као мотор. Ако се у уређају витла користи стартер, онда ће се сам уређај показати компактнијим.

Веома важан захтев за електрични погон је да мора имати велики обртни момент. Да бисте спречили пребрзо пражњење батерије, морате водити рачуна да погон не троши превише енергије. али је у исто време радио, имајући довољно снаге. Иначе, ову врсту домаћег витла је лакше изградити сопственим рукама.

Уређај са овим погоном ради по истом принципу рада, према којем раде и друге опције дизајна за овај уређај. Главни недостатак механичког погона су његове димензије - прилично је гломазан. Иначе, ово је највећи диск од осталих опција уређаја.

Главна разлика између уређаја који користи механички погон и других опција је у томе што се уместо електричног мотора користи директан физички ефекат. То јест, да бисте покренули механизам, мораћете да уложите неки напор. У принципу, ако користите витло ове врсте, онда можете приметити његову главну предност, а то је да се такво витло увек може користити у недостатку извора енергије.

Да бисте направили домаће витло, прво се морате упознати са списком главних делова који се користе за његову израду. Главни елементи уређаја "уради сам" укључују следеће детаље:

Пре почетка монтаже, требало би да припремите све за ово. За почетак, препоручује се да се позабавите свим потребним цртежима и електричним круговима. У овом случају, боље је не ослањати се на своје памћење или пустити да се сав посао одвија сам. Затим морате припремити радно место и сав алат. који ће бити потребни у току рада.

Ако мајстор саставља целу структуру сопственим рукама, онда ће то разумети много боље него у купљеном уређају. Поред тога, многи возачи су склони да верују да су домаћа витла боља и поузданија. Ако саставите такав уређај са стартера, онда ће цео поступак трајати око сат времена, али под условом да се све што вам је потребно припреми унапред.

Главна радна јединица витла је бубањ са каблом. Ако га корисник већ има, онда ће посао трајати много мање времена. Али нису сви срећни власници тако корисног уређаја. Ако нема готовог бубња, онда га можете сами направити користећи дебелу цев и лим дебљине од 3 до 5 мм. Образе треба једноставно заварити за цев са обе стране. Зупчаник је причвршћен за један од њих. Овај зупчаник ће се накнадно снабдети силом из мењача.

Иначе, у случају да нема готовог бубња, онда се може направити и од чворишта Зхигули. који су већ одслужили своје. Ово није тешко урадити. Само их треба заварити на танкој страни. Да бисте осигурали поравнање делова, то морате урадити на трну.

Приликом избора мењача за уређај, многи професионални мајстори препоручују узимање мењача који се користе у тролејбусима за отварање и затварање врата. Ако корисник може да набави такав редуктор, онда се препоручује да га користи. Али ако не постоји такав уређај, онда морате направити витло другачије, односно помоћу стартера. Препоручује се употреба специјалног стартера опремљеног планетарним зупчаником. Такав стартер је компактнији и лакши. што ће тада бити позитиван фактор.

Прочитајте такође: Инсталација тоалета уради сам

Домаћа витла се обично монтирају на предње бранике аутомобила. Али возачи користе и преносиве верзије таквих уређаја. Стављају се у пртљажник и ваде ако је њихова употреба потребна у одређеној ситуацији. У принципу, у сваком случају, витло треба направити што је могуће компактније. Кабасти уређаји могу касније изазвати неке непријатности, што их отежава за коришћење.

Приликом састављања домаћег витла, пажљиво размотрите све детаље. Ово ће избећи могуће непријатне последице које могу настати услед неквалитетне градње.
Ни у ком случају не треба форсирати процес монтаже. Како кажу, ако пожуриш, насмејаћеш људе. Боље је потрошити додатни сат да то тачно схватите него да касније пожњете плодове своје журбе.
Неопходно је обратити пажњу на пребацивање и постављање електричних инсталација. Препоручљиво је монтирати контролну таблу витла даље од ротирајућих делова. Ово ће смањити ризик од повреда које касније могу бити узроковане немаром или брзоплетошћу.

Верује се да су домаћа витла мање безбедна. него фабричке колеге. Поред тога, нису погодни за подизање терета. То је због чињенице да такви уређаји немају чеп. Али једна од главних предности домаћих витла је чињеница да, када су правилно састављена, могу трајати чак и дуже од фабрички састављених витла.

Домаћа витла од стартера су компактнија, па је при избору опције пре монтаже боље да се одлучите за ове уређаје. Предности оваквих витла корисник ће уочити одмах по употреби.

Витло је саставни део сваког правог СУВ-а. Дакле, витло за УАЗ и такве аутомобиле је прави помоћник у лошем времену. Али, шта ако вам је потребна једноставна и јефтина јединица која ће помоћи путничком аутомобилу на сеоском путу? За ово је савршено витло које уради сам, електрично и ручно. Хајде да погледамо потребне материјале и процес производње.

Ако сте заинтересовани за „уради сам“ витло са стартера, можете се снаћи са јефтиним и уобичајеним опцијама. Као погонска јединица, добро је прикладан мотор из електричног стартера ВАЗ-2101. Они су прилично уобичајени и јефтини, али немају много снаге, али за малу лимузину или СУВ, на пример, ГАЗ 69, то ће бити довољно.

Следеће је да погледате мењач. Такође можете бирати између старе совјетске бушилице. Главна ствар је да однос преноса буде отприлике 1 до 20.

Такође вам је потребна осовина са зупчаником и лежајевима, комад цеви за бубањ и две округле металне плоче. Биће вам потребан и лим, разне шипке, вијци и навртке.

Електрично витло „уради сам“ је добро јер за њега можете користити много неискоришћених и непотребних материјала.

Од алата вам је свакако потребна брусилица, апарат за заваривање, као и подесиви кључ.

Витло је често потребно на дугом и тешком путовању. Ако сте авантуристички расположени, такође ће вам бити од помоћи да научите како да направите експедицијски пртљажник. Прочитајте овај чланак. А за пецање ће вам требати приколица за чамац.Прочитајте о томе како да га сами направите.

У ствари, процес израде витла је прилично једноставан, али вреди се придржавати редоследа како не бисте морали да понављате исти посао неколико пута.

1. Први корак је повезивање мотора са мењачем. Да бисте то урадили, заварите цев на зупчаник мотора. Пробушите други крај и заварите две навртке. Затим ставите цев на зупчаник мењача и уврните навртке, које ће служити као држач. Да ништа није намотано на осовину, вреди га затворити нечим. На пример, можете одлепити комад пластичне цеви танких зидова.

Врло важно! Пре поправљања, обавезно проверите да ли мењач смањује, а не повећава брзину мотора.

2. Сада треба да направите други важан део ауто витла својим рукама, односно бубањ.

Да бисмо то урадили, узимамо комад цеви и заваримо две металне округле плоче са стране, које ће ограничити конопац. Плоче треба да имају пролазну рупу кроз коју провлачимо осовину са зупчаником и заваримо га.

Важно је одржавати поравнање, иначе ће вам осовина клатити и узроковати непотребне вибрације.

3. Затим узимамо две металне квадратне плоче, које ће бити нешто дуже од пречника плоча бубња. У средини и у сваком углу направимо рупу.

На свакој плочи заваримо два лежаја (али не са унутрашњим делом). Затим пролазимо осовину бубња кроз лежајеве. За склапање целе конструкције потребна су нам 4 вијка, која провучемо кроз рупу у једној и другој плочи, а са друге стране намотамо матицу. Као резултат, то радимо из 4 угла.

4. Мењач мора бити причвршћен за једну од плоча тако да се својим зупчаником споји са зупчаником вратила.

5. На крају, потребно је да направите оквир. Да бисте то урадили, можете направити правоугаоник од квадратних профила и заварити квадратне плоче на њега са једне стране, као и поправити мотор и мењач.

Прочитајте такође: Босцх поправка ротационог чекића уради сам

6. И на крају, направите даљински управљач. Да бисте то урадили, довољно је само једно дугме, које ће затворити контакт. Мора бити опружен тако да када се отпусти, његов контакт се отвара.

7. Такво ауто витло које сам урадио има једну важну нијансу, наиме, не може се причврстити директно на аутомобил. Кабл за вучу од тканине ће морати да буде причвршћен за оквир, који ће деловати као изолатор. Да бисте се решили ове нијансе, потребно је изоловати моторне четке из масе.

Ручно витло „уради сам“ је структурно слично електричном, тако да можете пратити горе описана упутства, међутим, уместо електромотора, потребно је причврстити ручку коју морате да ротирате руком. Захваљујући мењачу, биће могуће значајно смањити оптерећење на особу, међутим, снага таквог витла ће и даље бити одређена управо снагом мишића. Ово вреди размислити ако поседујете цроссовер или СУВ пуне величине.

Сада знате како направити витло својим рукама. Има прилично једноставан дизајн и лако се прави од уобичајених и јефтиних материјала, што ће вам омогућити да направите чак и привремено решење без додатних трошкова пре куповине брендиране јединице.

Витло је скоро незаменљива ствар за оне који су навикли да возе не по аутопутевима и стазама, већ воле офф-роад, за оне који воле да превазиђу препреке и препреке да би постигли свој циљ. Генерално - за праве мушкарце. Али, нажалост, многи љубитељи офф-роада се плаше витла. Не, не, не беже од чврстог кабла и не плаше се да користе преко потребан механизам. То је све у реду.Страх од јединице витла се појављује када одбије да ради. Већина возача у таквим ситуацијама се изгуби и тражи помоћ, и то врло често.А притом, многима није ни на крај памети да се витло може поправити, довести у радно стање, макар да настави трку или да се врати у камп.Упркос озбиљним разликама између механизама различитих произвођача, распоред и главни детаљи велике већине модерних електричних витла су веома слични. Као и сви вучни механизми, витло постоје два неједнака дела. Механички део је мотор, мењач који их повезује са вратилом, кочиони механизам, бубањ са сајлом и кућиште. Али мрежа на возилу, даљински управљач, контролна јединица и електрични мотор су електрични део витла. Било који од њих може покварити, али ако особа има барем најмању идеју о свом уређају, онда се већина кварова може лако поправити самостално, без прибјегавања помоћи специјалистима.Како одредити који део механизма је покварен? На пример, ако витло не ради након укључивања режима намотавања, многи мисле да је отказао електрични део, а да се не помуче да провере да ли су жице спојене на акумулатор и да ли је случајно засађен. Ако је овде све у реду, мораћете да проверите цео електрични круг, почевши од даљинског управљача. Без обзира на изглед, даљински управљач је тропозицијски нискострујни прекидач на који су повезане три жице. Два од њих су повезана са контактима релеја снаге у контролној јединици, а трећи је повезан са "плус". Ако прекидач не успије, довољно је затворити једну од контролних жица на позитивну жицу - и можете наставити са радом.Радио контроле имају сложенији уређај, али овај детаљ се може дуплирати са конвенционалним даљинским управљачем. У случају да возач нема тестер, рад даљинског управљача се може проверити затварањем контаката у конектору који се налази на соленоидном блоку. Али у исто време, само два од три контакта који вире из утичнице морају бити затворени један за други. Да би витло радило у различитим режимима, довољно је променити контакте на местима. У случају да је провера даљинског управљача показала да је у радном стању, мораћете да се позабавите јединицом за контролу напајања.

Видео (кликните за репродукцију).

Ако возило има витло са даљинском јединицом, потребно је да одврнете завртње и уклоните поклопац. Ако су све жице унутра нетакнуте, а контакти су затегнути, онда је све у реду са овим механизмом и ствар је у релејима за напајање - соленоидима, на којима контакти могу временом да изгоре. Треба их очистити или заменити соленоид новим - то ће трајати најмање времена. Главна ствар је да искључите позитивну жицу из батерије током рада. Не можете се ослонити на прекидач масе аутомобила чак и ако је витло директно повезано на батерију, пошто су електрика, каросерија и оквир аутомобила повезани преко тела витла са „минусом“. Ако није могуће поправити или заменити ходни трактор, електрични мотор се може прикључити директно на акумулатор.