Поправка аутомобила КАМАЗ уради сам

КамАЗ је историјски камион који је коришћен у различите сврхе. Упркос старости опреме, често се користи за транспорт тешких терета као што су песак и шљунак. Захваљујући њиховом раду подигнут је велики број стамбених и других објеката. У совјетским временима, КамАЗ је био најчешће возило, па су сви чули за приручник "КамАЗ - уради сам".

Од тада се практично ништа није променило, а КамАЗ је остао популаран као што је био. Једина разлика је што су стари модели аутомобила замењени новим, модернијим и побољшаним возилима. Али како год било, сва опрема пре или касније поквари, а КамАЗ није изузетак у томе. Стога је поправка ове опреме само питање времена.

Пошто возачи камиона у већини случајева путују на велике удаљености, често морају сами да поправљају возило. Наравно, не говоримо о пуноправној поправци, јер ремонт КамАЗ-а предвиђа доступност одређених алата и резервних делова. А возач није у стању да све ово носи са собом, и нема потребе. Суштина поправке је отклањање мањих кварова који спречавају кретање машине до најближе сервисне тачке.

Главни начин за спречавање кварова је превенција. Ово је посебно тачно када су у питању возила КамАЗ. Нијанса је у томе што производни погон има своје препоруке за рад возила. Такве препоруке се морају поштовати током првог тестног периода, што је 1 хиљада км. Ако погледате главно, онда се препоруке односе на пребрзу вожњу и преоптерећење аутомобила. У комплету са машином је и приручник "КамАЗ - поправка уради сам".

Главна сврха поправке је спречавање сложенијих кварова. Главни превентивни рад укључује периодичну замену свих течности (како то захтевају правила за управљање аутомобилом). Све течности, посебно расхладне течности и мазива, морају бити одабране у складу са свим правилима и захтевима. Не пуните возило погрешном течношћу.

Ако постоји цурење у систему за хлађење, проблеми са заптивкама и вентилима, они се морају одмах елиминисати. Ако квар није отклоњен након откривања, то може довести до озбиљнијих проблема. Појединачно, јединица или пумпа за течност могу покварити.

Што се тиче срца аутомобила - мотора, онда његову поправку треба извршити тек када се упали индикатор аларма, што указује на притисак у систему за подмазивање. Када је сигнални уређај укључен, непожељно је наставити вожњу. Неопходно је зауставити аутомобил и открити узрок проблема. Тек након што се квар поправи, можете наставити вожњу. „Уради сам поправка КамАЗ-а“, чији се снимак може наћи на Интернету, јединствен је водич, посебно када је у питању мотор.

Постоји низ препорука које се односе на неке кварове у вези са возилом. Дакле, које су ове препоруке:

1. Ако је током рада аутомобила дошло до цурења течности система за хлађење, онда се проблем може решити уз помоћ воде која се додаје систему. Ово је довољно да дођете до сервисне станице.
2. Ако аутомобил често вози кроз блато, онда је потребно редовно чистити радијатор од њега, што ће заштитити ову компоненту система за хлађење од поправке.Потребно је испрати водом, али тако да прска на генератор.
3. Пре вуче возила, погонско вратило се мора уклонити. Ово ће спасити мењач аутомобила од поправке.

Захваљујући таквим саветима и превентивном раду, можете дуго одлагати поправке аутомобила.

ЗИЛ-131 је велики војни камион који може да подигне до пет тона терета. Аутомобил има осмоцилиндрични карбураторски мотор са 150 КС. Сва 4 точка ЗИЛ-а возе. Комплетан опис аутомобила може се наћи у упутству за употребу, које често долази.

ЗИЛ-130 је аутомобил произведен у оним далеким временима када је бензин био јефтин, у вези са чиме се појављује верзија да је овај разлог послужио као полазна тачка да се гориво не рачуна. Потрошња горива ЗИЛ-130 је око 31 литар на 100.

Одлучивши да промените изглед свог аутомобила, морате да одлучите коју врсту подешавања можете сами да савладате, а коју је боље поверити специјалисту. Након што смо проучили неколико типова, покушајмо да урадимо подешавање КамАЗ-а својим рукама. Покушаћемо да променимо неке параметре аутомобила. Ово се постиже на 3 начина подешавања: екстерно; интерни; дубоко. .

Историја стварања КамАЗ-а почиње средином прошлог века. На аутомобилу ЗИЛ извршен је развој прототипа будућег КамАЗ-а, кроз делимичне промене у мотору аутомобила. А до 1974. године створен је први КамАЗ-5320, а масовна производња је покренута 1976. године. .

Некада се аутомобил ЗИЛ-130 сматрао једним од најчешћих на путевима бившег СССР-а. И данас власници ових камиона не журе да их се отарасе и расипају, брину о њима, а по потреби и поправке.

Природна "болест" за Камаз.

Временом, дно старог трактора „труне“ под ногама сувозача и возача, као и крила кабине „труну“. Па, онда ... Хајде да почнемо да поправљамо Камаз кабину пре свега са одсецањем старих крила и постављањем нових.

заваривање блатобрана кабине КамАЗ

Заваривање појачала и замена прага

Као што можете видети на горњој фотографији, само појачало треба да се кува у кабину. Крило је причвршћено за кабину. Његова главна функција је јачање тела. То је део целог оквира кабине.

Конкретно, у овом случају, стари појачавач је исечен више него обично (корозија је била на овом нивоу). И тако, гледамо фотографију места заваривања.

Заваривање појачала са унутрашње стране кабине

заваривање арматуре у предњем делу

заваривање предње арматуре

Заваривање до доњег појачала и дна.

Овде прво заварите појачало.

• затим праг до појачала.
• Истовремено, погледајте ван врата тако да се не затегну током заваривања.
• Подешавање празнина, затим кувајте (дно) и све што је остало.
• Приликом замене прагова. Не заборавите да избушите рупе. као што је приказано на фотографијама изнад.)

ПОПРАВКА КАБИНА КАМАЗ 5320, 5511,55102