Поправка аутомобила "уради сам" ваз 21099

Модел ВАЗ-21099 Спутњик / Самара Форма је лимузина са четворо врата Волшког аутомобилског комбината.

Модел ВАЗ 21099 се производи од 1990. године. „Деведесет девета” је, у суштини, „деветка” са седаном са четворо врата. Коначни модел породице Самар разликовао се од својих старијих сестара по укупној дужини, која се, због повећања задњег препуста, повећала за 200 мм у односу на друге аутомобиле породице. У овом моделу, оригинална облога хладњака, хауба и предњи брани су направљени без пластичне „маске“, а унутрашњост се одликовала новом плочом (популарно названом „висока“) са тахометром у инструмент табли. Након тога, ова решења су пренета на целу породицу Самара. Пре пуштања у продају аутомобила породице ЛАДА 110, овај модел је био најпрестижнији и најпопуларнији. Предности и предности аутомобила ВАЗ-21099, као и свих модела породице Самара: велика брзина, добра управљивост и стабилност на различитим врстама путева. Додатне предности даје каросерија од 3 запремине са пространим пртљажником.

Од почетка производње, модификације су произведене у различитим годинама са карбуратором и моторима за убризгавање са радном запремином од 1,3 литра (ВАЗ-210993) и 1,5 литара (ВАЗ-21099). Следеће верзије су предвиђене за аутомобиле са карбураторским моторима - "стандард" (ВАЗ-21099-00), "норм" (ВАЗ-210992-01) и "луксуз" (ВАЗ-21099-02), за аутомобиле са дистрибуираним убризгавањем горива - „стандард“ (ВАЗ-21099-20), „норма“ (ВАЗ-210992-21) и „луксуз“ (ВАЗ-21099-22).

Тренутно се ВАЗ-21099 и даље сматра једним од најпрестижнијих домаћих модела и још увек је високо оцењен на тржишту као најпогоднији и сада познати и практични аутомобил. Довољно је рећи да овај, у принципу, урбани седан, и даље можете редовно ићи на село. Већ у почетку висока цена за домаћи мали аутомобил ВАЗ-21099 наговештава да аутомобил није дизајниран за транспорт робе на тржиште. Али за представнике „средње класе“ (посебно оне који су погођени кризом), „деведесет девета“ је само одлична опција. Аутомобил је прилично репрезентативан, свестран (наслон задњег седишта, додуше не у деловима, али се наслања уназад, омогућавајући вам да носите дугачке терете). Умерено пристојни домаћи материјали за пресвлаке који су доступни за фабрику не плаше „нашег” потрошача својом несавршеношћу.

„Оштро“ управљање, тако типично за све аутомобиле прве генерације ВАЗ-а са предњим погоном (који се назива и „длето“), на „деведесет деветом“ је донекле замагљено већим котрљањем издужене лимузине у завојима. Чврсто огибљење није ништа горе и ништа боље од многих страних аутомобила. Због тога удобност вожње није најбоља ствар у овом аутомобилу. Међутим, седишта су мекана, плафон такође, а све остало је од гуме и полиуретанске пене, па је и ова лимузина међу свим сународницима унутра сигурна.

За разлику од ВАЗ-21099, у утилитарне сврхе, може се узети у обзир петоседи ВАЗ-2109Ф "Цхелнок" са петоро врата, првобитно намењен за превоз малих пошиљки робе. Међутим, због мале носивости (две особе и 300 кг терета), аутомобил је савршен као породични аутомобил за излаз на село. Аутомобил је направљен на бази хечбека, тако да се листа стандардне опреме готово не разликује од ВАЗ-2109 и ВАЗ-21093. Висина крова пластичне плоче је 1900 мм.Заједно са погоном на предње точкове, који вам омогућава да добро „држите“ пут, овај аутомобил је по потрошачким квалитетима за главу изнад комбија ИЗХ-2715.

Материјали за поправку мотора ВАЗ 21099. Видео упутство за поправку уради сам. У овом одељку ћете пронаћи све потребне информације о поправци и одржавању мотора ВАЗ 21099. Можете самостално саставити, заменити, подесити мотор ВАЗ 21099. Одговорићемо на сва ваша питања о мотору ВАЗ 21099.

Материјали за поправку вешања ВАЗ 21099. Видео упутство за поправку уради сам. У овом одељку ћете наћи све потребне информације о поправци и одржавању вешања ВАЗ 21099. Можете самостално саставити, заменити, подесити своје вешање на ВАЗ 21099. Одговорићемо на сва ваша питања о суспензији ВАЗ 21099.

Мењач ВАЗ 21099

Материјали за поправку мењача ВАЗ 21099. Видео упутство за поправку "уради сам". У овом одељку ћете пронаћи све потребне информације о поправци и одржавању мењача ВАЗ 21099. Замена квачила, уклањање кутије и замена новом. Много различитих чланака о поправци ручног мењача ВАЗ 21099.

Материјали за поправку каросерије ВАЗ 21099. Видео упутство за поправку "уради сам". У овом одељку ћете пронаћи све потребне информације о поправци и одржавању каросерије ВАЗ 21099. Замена старих елемената каросерије, заваривање дна, замена прагова, замена блатобрана, уградња браника, замена ветробранског стакла и још много тога.

Материјали за поправку унутрашњости ВАЗ 21099. Упутство за поправку видео записа уради сам. У овом одељку ћете наћи све потребне информације о поправци и одржавању унутрашњости ВАЗ 21099. Рећи ћете како да преправите унутрашњост ВАЗ 21099 својим рукама.

Кочиони систем ВАЗ 21099

Материјали за поправку кочница ВАЗ 21099. Видео упутство за поправку ДИИ. У овом одељку ћете наћи све потребне информације о поправци и одржавању кочионог система ВАЗ 21099. Замена предњих и задњих плочица. Инсталирање диск кочница на ВАЗ 21099. Показаћемо вам како правилно одзрачити кочнице на ВАЗ 21099.

Материјали за поправку и замену фарова ВАЗ 21099. Видео упутство за поправку "уради сам". У овом одељку ћете наћи све потребне информације о поправци и одржавању електрике ВАЗ 21099. Замена кратких и дугих светала. Замена и поправка предњих и задњих фарова. Замена осигурача. Подешавање фарова. И још много тога.

Материјали за поправку и одржавање ВАЗ 21099. Видео упутство за поправку "уради сам". У овом одељку ћете пронаћи потребну литературу о поправци ВАЗ 21099. Књиге о одржавању и поправци ВАЗ 21099. Можете бесплатно преузети књиге које су вам потребне. Сва потребна литература о поправци аутомобила ВАЗ "деведесет девети".

ВАЗ-21099 - Ово је диван аутомобил са предњим погоном који има четворо врата и каросерију седан. Овај аутомобил су произвели програмери у Волги аутомобилској фабрици 1990. године. Овај аутомобил су многи назвали Деведесет девет.

Овај аутомобил је био веома популаран. Била је мало боља од своје сестре ВАЗ-2109 и одмах се распродала. Ово је највећи модел у пуној величини марке Лада.Сателит„. Био је најпопуларнији пре него што се ВАЗ-2110 појавио на тржишту.

Почетак производње и пуштање ове марке аутомобила пада на децембар 1990. године. Иако је овај аутомобил био спреман за пуштање у продају у марту ове године. Морао сам да чекам још неколико месеци, јер је било проблема са испоруком компоненти из других компанија, где су биле наручене. Престали су да производе овај модел аутомобила крајем јуна 2004. године. Али врло сличан аутомобил је и даље састављен у Украјини до 2011. Био је то аутомобил ВАЗ-21099, али је у својој потпуности више личио на своју сестру ВАЗ-2115.

Овај бренд аутомобила произведен је у иностранству под именом ЛадаФорма, ЛадаСагона, ЛадаСабле и ЛадаСамараСалоон.Ауто ВАЗ-21099 има прелеп изглед. Оригинално решење за изглед хладњака, хаубе и предњих браника су управо три компоненте које су привукле купце. Унутрашњост овог аутомобила имала је таблу са тахометром, светлећим прекидачима, бравама на вратима, па чак и електричним прозорима. Предност ове марке аутомобила био је систем контроле на возилу, који је упозоравао возача на рад сваког дела аутомобила. Такође, овај аутомобил је могао да развије велике брзине, био је лак за контролу и стабилан на свим путевима. Све су то квалитете које су направиле ВАЗ-21099 популаран и лак за употребу аутомобил.

ВАЗ-21099 је диван аутомобил који ће одговарати и великој породици за путовања у сеоску кућу и море, и за обична путовања по граду. Овај аутомобил је свестран и популаран због своје удобности.

ВАЗ 21099 поправка и одржавање

Као што знате, аутомобил ВАЗ 21099 производи Самара ауто концерн од 1990. године. У суштини, ово је иста класична „деветка“, само са каросеријом седан са четворо врата.
На ВАЗ 21099 поправке и одржавање се обављају у складу са упутствима која су издата уз машину. Поправка и рад ВАЗ 21099 је одговоран и неопходан процес који возач овог возила мора правилно извршити.

Рад и поправка ВАЗ 21099

Овај модел породице Самара разликује се од својих колега по укупној дужини, која се повећала за чак 200 мм због задњег препуста.
Поред тога, овај модел се одликује следећим компонентама:

• Поклопац радијатора;
• Капуљача која изгледа елегантније;
• Предњи брани без пластичне маске;
• Нова контролна табла кабине, популарно названа висока, где се у инструмент табли налази тахометар.

Све ове иновације су се касније прилично успешно пребациле на друге моделе ауто концерна Самара.
Ако узмемо у обзир предности и предности модела ВАЗ 21099, у односу на друге моделе породице, онда су оне следеће:

• Квалитети велике брзине аутомобила;
• Одлична управљивост;
• Одлична стабилност на различитим врстама путева;
• Пространи пртљажник од 3 запремине и још много тога.

Сада о техничким карактеристикама овог аутомобила. ВАЗ 21099 је седан са погоном на предње точкове са бензинским мотором од 1,5 литара.
Аутомобил је опремљен 5-степеним мењачем. Ауто је веома економичан и троши мало горива на аутопуту, што је делом последица дистрибуираног система убризгавања, једноставно званог ињектор.
Овај мотор такође испуњава све међународне стандарде за токсичност издувних гасова.Што се тиче опреме инструмент табле, овде је све у одличном стању.
Постоје различити светлећи прекидачи који омогућавају електричну контролу електричних прозора и такође аутоматски закључавају врата. Посебну пажњу заслужује систем контроле у ​​возилу, који је у стању да обавести возача о нормалном раду појединих делова и компоненти аутомобила.

Упутство за поправку и одржавање ВАЗ 21099

• Стуб управљача аутомобила ВАЗ 21099 постављен је с разлогом, али са подесивим углом нагиба. Што се тиче седишта, она су такође направљена да обезбеде удобније пристајање за возача и путнике.
  Ово се може урадити подешавањем тачака причвршћивања, укључујући висину сигурносних појасева.
• Постављена су светла за маглу (погледајте Постављамо светла за маглу на ВАЗ), која оптимизују перформансе осветљења аутомобила чак и по лошим временским условима.

До данас, ВАЗ 21099 је и даље у стању да се такмичи чак и са страним моделима аутомобила, сматрајући се престижним домаћим моделом буџетске класе. На тржишту је ВАЗ 21099 наведен као најпогоднији и практичнији аутомобил, који је зарадио многе похвале и позитивне оцене светских стручњака у овој области.

Пре свега, за ВАЗ 21099, упутство за употребу и поправку предвиђа замену задњих кочионих цилиндара. Упутства дају добре савете како да сами поправите кочнице.
Прво, подижемо ауто на лифт. Уместо тога, задњи део ВАЗ 21099 је подигнут на дизалицу.
Настављамо:

• окрените точак;
• пронађите два водича на добошу кочнице и повуците их према себи.

Белешка. На ВАЗ 21099 се лако уклањају и практично није потребан напор. Осим ако, наравно, ауто није стар и није све појела корозија.

• сада налазимо завртње који причвршћују кочиони цилиндар;
• искључите их;

Замена кочионих цилиндара

Белешка. Пре него што почнете да одврнете ове завртње, требало би да уклоните бакарну цев са кочионог цилиндра кроз који тече ТЈ.
Да бисте то урадили, потребно је да мало навлажите место причвршћивања специјалном течношћу, као што је ВД 40, и сачекајте неко време. Након уклањања цеви, ово место треба чврсто затворити тако да ТЈ не тече одатле.

• након одвртања вијака који причвршћују кочиони цилиндар, извадимо га;
• инсталирати нову;
• саставите све делове обрнутим редоследом.

Коначно, морате одзрачити кочнице. Како то учинити исправно, биће представљено у наставку.

Кочиони систем ВАЗ 21099 се пумпа не само када се мењају цилиндри, већ и ако педала кочнице постане превише мекана или, другим речима, лако пропадне. Након неколико пумпи, педала поново постаје чврста.
Ово стање такође значи да је у систем ушао ваздух, који треба правилно испумпати из целог система.
Препоручљиво је да ову процедуру обавите са асистентом који ће седети иза возачевог седишта и по потреби напумпати педалу кочнице. Тинејџер чак може да се носи са овим питањем, чија нога досеже педалу.
Хајде да почнемо:

• отворите резервоар на главном кочионом цилиндру (пазимо да је пун ТЈ);
• сада ћете морати да пронађете вентил за одзрачивање, који се налази на једној од задњих кочница и очистите га од прљавштине;

ВАЗ 21099 рад и поправка ињектора

• узимамо специјално гумено црево и стављамо га у прикључак (црево мора бити одговарајућег пречника и бити направљено од материјала који може да издржи кочиону течност);
• спуштамо крај црева у посуду са малом количином ТЈ (пожељно је да посуда буде провидна како би се видело колико се течности испоручује);
• замолите помоћника да притисне педалу кочнице неколико пута, а затим је држите притиснуту на под;
• сада треба кључем одврнути спојницу док педала кочнице не откаже аутоматски, а ТЈ не исцури из црева, увек са мехурићима ваздуха;

Одзрачивање кочница ваз 21099

Белешка. Неопходно је упозорити помоћника да ни у ком случају не отпусти педалу кочнице.

• затегните фитинг;
• поновите поступак тачно онако како је урађено.

Белешка. На овај начин ће бити потребно испумпати ваздух док не престане излазак мехурића из фитинга. А помоћник који седи за воланом осетиће како педала кочнице постаје затегнута.

Након пумпања задњег точка, морате ићи на предњи.

Ово је важно.Упутства за поправку и рад ВАЗ 21093 и ВАЗ 21099 упозоравају да ови модели користе дијагонални погон кочница.
Другим речима, након пумпања задњег десног точка, потребно је да пређете на пумпање предњег левог, који је дијагонално у односу на први. Поред тога, приликом одзрачивања кочионог система, не треба заборавити на ниво ТЈ у главном резервоару.
Ако је ниво течности низак, онда је потребно додати течност исте боје.

Упутство за рад и поправку ВАЗ 21093 и ВАЗ 21099 је прилика да се брзо пронађе било какав квар у аутомобилу, као и да се утврди узрок појаве. Поред тога, јасни и концизни савети јасно показују како брзо отклонити све ове грешке.

Најважнији и најважнији део сваког аутомобила је његов мотор. Другим речима, то се зове срце машине, и у томе има истине.
На крају крајева, аутомобил без мотора постаје само гомила непотребног метала. Размотрите мотор ВАЗ 21099, од чега се састоји и како га демонтирати, ако ништа друго.

Мотор ВАЗ 21099, гледано одозго, представља следећу слику:

Мотор ВАЗ 21099 поглед одозго

• Видљив је чвор са жицама из карбуратора (број 1);
• Број 2 означава црево, које је одговорно за повратни одвод горива (повратак, једноставно говорећи);
• Број 3 означава црева система грејања возила;
• Црево за вакуумски појачивач је означено бројем 4;
• Гориво се доводи кроз црево под бројем 5;
• Врх кабла квачила аутомобила означен је бројем 6;
• Број 7 показује жицу кратког споја;
• Црева радијатора су означена бројем 8;
• Веза гаса под бројем 9;
• Број 10 на слици означава промају ваздушне клапне;
• Коначно, број 11 означава жицу ДДМ сензора.

Ако погледате мотор са унутрашњим сагоревањем ВАЗ 21099 одоздо, видимо моторни простор и главне детаље:

• Број 1 означава сам мотор са унутрашњим сагоревањем;
• Број 2 означава стартер;
• Контролни пункт ВАЗ 21099 означен је бројем 3;
• Даље испод броја 4 је издувна цев пригушивача;
• Стабилизатор је означен бројем 5;
• Затим, под бројем 6, означена је рука предњег вешања;
• Под бројем 7 погон иде на предње точкове;
• Број 8 означава картер у коме се налази моторно уље;
• Испод броја 9 протежу се;
• Коначно, генератор је означен бројем 10.

Они који су заинтересовани за рад мотора ВАЗ 21099 детаљније могу га погледати у овом видео клипу.

Такође ће бити корисно научити како уклонити мотор из аутомобила.
Хајде да почнемо:

• одвод расхладне течности;
• испустите уље из картера тако што ћете отворити отвор за одвод на дну корита.

Белешка. Запамтите да морате уклонити склоп мотора са мењачем.
ИЦЕ лако иде не горе, већ доле. Због тога је погодније уклонити мотор, претходно инсталирајући аутомобил на лифт.

• изврћемо завртње који причвршћују мотор са унутрашњим сагоревањем;
• уклоните заштиту кућишта радилице;
• демонтирајте издувну цев, као што је приказано на фотографији;

• демонтирајте ваздушни филтер;
• олабавите стезаљку тако што ћете одвојити вакумско црево из цеви мотора;
• пронађемо вијак који повезује жицу за уземљење са кућишта квачила и одвојимо га;
• пронађите стезаљке црева термостата и олабавите их;
• одвојите црева;
• сада ће бити потребно искључити високонапонску жицу са КРП терминала;
• такође демонтирамо жичани склоп са терминала дистрибутера;
• црево за довод горива такође мора бити искључено;
• демонтирајте врх кабла квачила;

Уклањање врха квачила

• одвојите жице од намотаја стартера;
• идите на жице генератора, које такође уклањамо;
• уклоните све прилоге карбуратора;
• демонтирајте потисак ваздушних и пригушних вентила;
• демонтирајте црево грејача;
• одвојите кабл брзиномера;
• демонтирамо склоп жица од струје светала за вожњу уназад на контролном пункту;
• олабавите матице које причвршћују подупирач за суспензију;
• уклоните клин који причвршћује вучну шипку за закретну руку;
• одвојите куглични зглоб од зглоба управљача;
• уклоните поклопац кућишта квачила;
• олабавите затезање главе цилиндра на кућишту радилице;
• држимо се за мотор са унутрашњим сагоревањем за очи и вучемо каблове;
• сада добијамо приступ две матице које причвршћују причвршћивање задњег носача мотора са унутрашњим сагоревањем на тело;
• искључите их;
• сада одврните предњу причврсну матицу мотора са унутрашњим сагоревањем;
• сада одврните матицу левог предњег носача;
• мотор са унутрашњим сагоревањем спуштамо на посебним постољима.

Белешка. Пре подизања аутомобила, уверите се да су све жице и црева искључени из мотора.

Овим је чланак завршен. Као што видите, произвођач се побринуо да возач може лако да изведе низ једноставних операција сопственим рукама.
Ако сваки пут, због таквих ситница као што је, на пример, пумпање кочница, „отрчите“ у аутосервис, онда неће остати новца, а цена услуга ове врсте данас није мала.

У Детроиту су већ заборавили на неки Крајслер Ле Барон из 1998. године.Можда зато што је имао више десетина модификација, осам мотора и три кутије. Запамтите све овде. Наша ситуација је радикално другачија, индустрија која себе назива аутомобилском индустријом дала је становницима своје земље четири модела аутомобила, од којих два припадају ВАЗ-у. Стога је тржиште половних аутомобила условно подељено на три дела - страни аутомобили, осмице-девет-десетке и веома мали проценат других домаћих аутомобила.

1/3 тржишта половних аутомобила заузимају дипломци концерна АвтоВАЗ

Вероватно негде у Уганди постоји и икона аутомобила, што је био сан сваког младог човека. А највероватније, ни тамо нису посебно сањали о Мерцедесу и Буицкс-у. Наши возачи су већ 40 година били толико уморни од истог аутомобила Жигули да су 2108, а после њега 2109, постали праве светиње, само приступачније од страних аутомобила са страница часописа. Када је 21099 изашао, то је била суштинска филозофија погона на предње точкове и невероватно популаран и пожељан аутомобил.

Прво, стидљивим возачима погон на предње точкове више није изгледао као нешто космичко, а друго, био је то права лимузина. Наша јавност толико воли лимузине и привремени одлазак са лица места оваквог типа каросерија је многе узнемирио. Сада је 21099 заблистао у два обличја одједном - као једина домаћа приступачна лимузина са предњим погоном, и као једина алтернатива Траде Виндс, Орионс, Асцонс и другим звездама европског секундарног тржишта.

Видео преглед ВАЗ 21099

Посебну вредност имали су реекспортни аутомобили ВАЗ 21099. У Европи су се врло радо опраштали од њих, трчања су била незнатна и најчешће су довозили аутомобиле не више од 60-70 хиљада. За европске путеве и њихово гориво, ово је само добра проходност. Право богатство биле су финске 99-те, тамо састављене, а модел са утробом из Голфа са погоном на све точкове одвео је у несвест познаваоце деветке. Ово је веома редак аутомобил и много га је теже упознати од самог Голфа Синхро.

Ипак, шта год да се заврти на 21099, она ће остати машина прошлог века, која сваким даном застарева, не само физички, већ и морално. И захтева, као и сви старији, негу и честе поправке. Власници 99. су у бољој позицији од власника истог тог Даевоо Ланоса и сличних. Са финансијске стране. Погледајмо поправку ВАЗ 21099 сопственим рукама са ове тачке гледишта.

Поправку ВАЗ 21099 може самостално извршити власник аутомобила

Некако се рука не диже да однесе 21099 у сервис 2016. године, и, уопште, нема шта да се ради. Они који су дали од 40 до 200 хиљада за половну деведесет девету, сами су у стању да реше сва питања око њене поправке. Ако се ово не односи на сложене поправке каросерије, исправљање или истезање носивих конструкција ради отклањања последица удеса. Овде не можете без навоза, а рестаураторски радови могу коштати више од куповине другог каросерије са документима. Трошкови и користи од такве замене треба да се одмере чињенично. У принципу, било који рад на телу не представља никакве потешкоће.

Посебно радосно звуче цене каросерије - хауба за 99. са дугим крилима коштаће око 4 хиљаде, док за исту хаубу од Ланоса траже три пута више. Овај комад гвожђа је јефтинији од фарбања. Приближно иста ситуација нас чека и ако се постави питање поправке или заваривања врата или прагова. Њихова цена је више него демократска, што многе тера да експериментишу са визуелним подешавањем ВАЗ 21099.

Приликом демонтаже можете пронаћи комплетан сет живог перја за 10 хиљада, тако да се исплативост заваривања може узети у обзир само у односу на кракове, подоквире, доње или лукове точкова. Ако је цела ствар добро прокувана, третирана мастиком и звучно изолована, онда ће такво тело наџивети више од једног власника, а ово је апсолутни плус за моделе од осме до девете породице.

Одржавање старих мотора 21099 објашњава се једноставношћу дизајна, доступношћу свих или скоро свих потребних резервних делова и минималним скупом алата. Вештине долазе већ током поправке, тако да никада није прерано да се мешате у мотор деведесет девете. Тешко је нешто забрљати. На лагеру, 1,5 и 1,3 литарски мотори су уграђени на аутомобиле, понекад можете пронаћи 1,1-литарске извозне опције, али се практично не разликују по дизајну. Баш као мотори са убризгавањем са карбуратором.

Мотор ВАЗ 21099 је тешко оштетити, тако да га можете сами поправити

Сам дизајн система убризгавања првих генерација је једноставан и непретенциозан у одржавању. Било који резервни део се може наћи иу фабричкој верзији иу независним произвођачима. Потребно је само да пратите квалитет резервних делова. Искусни власници деветки препоручују узимање заптивки вентила, заптивки радилице (предње и задње) и брегастих вратила не домаћих, већ италијанских. Њихови каталошки бројеви се проверавају елементарно, па је у овом случају боље преплатити него поново растављати мотор због изненадног цурења уљне заптивке. Такође је вредно пажљиво приступити избору заптивке главе. Заптивка лошег квалитета може изазвати доста проблема.

У поправци, мотор не изазива никакве посебне проблеме, са изузетком неких брендираних девет болести. Карбуратор, разводник, пумпа за гориво у систему напајања карбуратора. Дистрибутер је у почетку могао да опусти својом бесконтактношћу оне који су навикли на класично паљење контактима, али се убрзо показало да и бесконтактни дистрибутер има своје недостатке. Често можете видети цурење уља унутар дистрибутера. Ово је такође поздрав од добављача лоших заптивки и заптивки. Ово питање треба решити, иначе ће све бити попрскано уљем испод поклопца разводника и тада не може бити говора ни о каквој варници.

Проблем је мали, замена уљне заптивке траје не више од пола сата, али након тога морате подесити паљење стробоскопом. Такође, понекад излази поклопац дистрибутера, као на свим класичним Жигули без изузетка, иако је паљење бесконтактно. Поклопац је једноставно пришивен, а варница пробија до земље. Ако не знате да је поклопац можда кривац, можете почети да мењате сву електронику, али безуспешно. Корен свих невоља је поклопац. Уз то, морате започети решавање проблема у систему паљења. Електрична опрема аутомобила на предњим точковима је прилично поуздана, а што се тиче генератора, стартера и релеја, најчешће их нико не поправља. У ретким случајевима једноставно мењају четке у генератору, а стартер може покварити расположење или са соленоидним релејем, или са затвореним намотајима, што је изузетно ретко.

Суспензија 21099 се не разликује у софистицираности дизајна. Све исте полице као на деветој, исте чахуре и исте шкрипе и куцања стабилизатора. Ништа ново, али ни ништа компликовано. Сваки квар предњег овјеса се поправља ручно, главна ствар, опет, није да дођете на неквалитетни тихи блок или ослонац. Једно време су куглични лежајеви сумњивог квалитета једноставно испунили тржиште.

Пренос и вешање ВАЗ 21099 су слични онима у "Девет"

Били су буквално довољни за 7-8 хиљада, након чега су се распали у ходу. Онда су нестали исто тако изненада као што су се и појавили. Нашли смо ослонац, али је талог остао. Због тога је боље мало преплатити за очигледно добар и квалитетан куглични зглоб него стављати сумњиве експерименте на сопствену безбедност.

Ни са контролним пунктом није било посебних проблема. Једина досадна ствар било је цурење. Стално цурење уља, а као последица пада нивоа, вечно доливање. Најчешће је текла испод шипке мењача, до које је још теже доћи него до погонских заптивки. Срећом, није потребно скидати кутију да бисте заменили уљну заптивку. Аутом се све може, али се мора презнојити.Још једна сметња од свих девет кутија био је синхронизатор другог степена преноса, али ако не убрзате у првом до 3000 обртаја у минути, а затим пређете на други, синхронизатор ће трајати много дуже. О мењачу се не може рећи ништа лоше, једино што треба да пратите ниво уља, упркос свим цурењима, иначе пети степен преноса може врло брзо да поквари.

Када купујете ВАЗ 21099 на секундарном тржишту, морате бити спремни на чињеницу да ћете одмах морати да засучете рукаве. Ово није машина која ће вам омогућити да се опустите. У зависности од стања, тачности претходног власника и конфигурације, аутомобил може да пређе више од сто километара, али за то ћете, наравно, морати да уложите неке напоре. А они ће сигурно бити награђени стабилним радом и умереном потрошњом вашег новог-старог 21099.

приручник за рад, одржавање и поправку возила
ваз 2108, ваз 21081, ваз 21083, ваз 21083-20, ваз 2109, ваз 21093, ваз 21093-20, ваз 21099, ваз 21099-20

бензински мотори:
ваз 21081 (1,1 л), ваз 2108 (1,3 л), ваз 21083 (1,5 л) и ваз 2111-80 (1,5 л)

Одељак 1. Уређај возила
Опште информације о аутомобилима
Општи поглед на аутомобил ваз 2108
Општи поглед на аутомобил ваз 2109
Општи поглед на аутомобил ваз 21099
Управљајућа тела
кључеви од кола
Подаци о пасошу аутомобила

Одељак 2. Препоруке за рад аутомобила
Шта треба да имате у ауту
У свакодневној употреби
Одлазак на дуго путовање
Безбедносни прописи и препоруке
Безбедносна правила
Оперативне препоруке
Припрема аутомобила за полазак
Провера точкова
Провера нивоа и допуна расхладне течности
Провера нивоа и доливање уља у систем за подмазивање
Провера нивоа и доливање течности у резервоар за прање
Провера нивоа и доливање уља у мењач
Провера нивоа и доливање кочионе течности

Одељак 3. Неисправности возила на путу
Мотор се неће покренути
Мотор хладан
Мотор топао или врућ
Покрените системски кварови
Провера система паљења
Провера система напајања мотора карбуратора
Неисправности система за убризгавање горива
Дијагностика
Читање кодова
Брисање кодова
Сензори за убризгавање
Изгубљен идле
Прекиди у раду мотора
Дијагностика стања мотора по изгледу свећица
Ауто се трза
Трзај у тренутку почетка покрета
Трзаји током убрзања
Трзаји у равном кретању
Ауто убрзава лоше
Подешавање погона квачила
Мотор је заустављен током вожње
Притисак уља је пао
Провера система за подмазивање
Прегревање мотора
Провера система хлађења
Батерија се не пуни
Провера електричне опреме
Провера регулатора напона
Електрични кварови
Монтажни блокови
Кола заштићена осигурачима
и специјализоване релеје
Врсте и локација лампи
шеме
Појавили су се страни удари
Куцање у мотору
Ударци у суспензији и мењачу
Вибрације и ударци на волану
Проблеми са кочницама
Одзрачивање кочионог система
Провера кочионог система
Пункција точка
Замена точкова

Одељак 5. Пренос
Квачило
Карактеристике дизајна
Могући кварови квачила,
њихове узроке и лекове
Корисни савети
Поправка квачила
Замена лежаја за отпуштање квачила
Замена виљушке за отпуштање квачила
Замена кабла за отпуштање квачила
Замена осовинских чаура педале квачила
Подешавање погона за отпуштање квачила
Преношење
Карактеристике дизајна
Могући кварови у мењачу,
њихове узроке и лекове
Корисни савети
Демонтажа и уградња мењача
Демонтажа мењача и отклањање кварова на деловима мењача
Поправка секундарног вратила
Поправка улазног вратила
Поправка синхронизатора
Поправка диференцијала
Избор прстена за подешавање диференцијалних лежајева
Поправка мењача
Замена заптивки мењача
Поправка ручице мењача
Подешавање погона управљања механизмом промене степена преноса
Предњи погони
Карактеристике уређаја
Могући кварови на погону на предњим точковима,
њихове узроке и лекове
Уклањање и уградња погона на предње точкове
Замена зглобова константне брзине (ЦВ зглобова)

Одељак 6. Шасија
Предње вешање
Карактеристике дизајна
Провера техничког стања делова вешања на аутомобилу
Могући кварови предњег вешања,
њихове узроке и лекове
Уклањање и уградња телескопске полице
Поправка телескопског постоља
Замена кугличног зглоба
Замена предње руке вешања
Замена истезања
Замјенски делови стабилизатора
Замена лежаја главчине
Задње вешање
Карактеристике дизајна
Замена амортизера и опруге вешања
Могући кварови задњег огибљења,
њихове узроке и лекове
Замена лежаја главчине
Замена греде задњег вешања
Провера и подешавање углова поравнања точкова нагиба, прста

Одељак 7 Управљање
Карактеристике дизајна
Преглед и испитивање управљања на аутомобилу
Стуба управљача
Уклањање и уградња волана
Демонтажа, уградња и демонтажа стуба управљача
управљачки трапез
Замена вучне шипке, спољашњег краја англијске шипке и
заштитни поклопац кугличног зглоба
Управљачки механизам
Уклањање и уградња управљачког механизма
Провера размака између граничника шине и зауставне матице
Поправка управљачког механизма

Одељак 8. Кочиони систем
Карактеристике дизајна
Корисни савети
Могући кварови на кочионом систему,
њихове узроке и лекове
вакуумски појачивач
Провера функције неповратног вентила
Замена вакуумског појачивача
Главни кочиони цилиндар
Уклањање и уградња
Поправка главног кочионог цилиндра
Регулатор притиска
Замена регулатора притиска
Подешавање актуатора регулатора притиска
Провера цевовода и прикључака
Замена кочионих црева
Одзрачивање кочионог система
Замена кочионе течности
Кочнице предњих точкова
Замена кочионих плочица
Замена кочионог диска

Кочна црева и цеви
Поправка цилиндра точка
Кочнице задњих точкова
Замена кочионих плочица
Замена добоша кочнице
Ручна кочница
Замена опруге вучне шипке заглавља ручице ручне кочнице
Поправка ручице ручне кочнице
Замена кабла ручне кочнице
Провера и подешавање погона ручне кочнице

Одељак 11. Карактеристике аутомобила ВАЗ 21083-20 ​​и ВАЗ 21093-20 опремљених системом за убризгавање горива
Интегрисани систем управљања мотором (систем за убризгавање горива)
Карактеристике дизајна
Систем за паљење
Систем емисије испаравања
Рад система за убризгавање горива
Дијагностика
Контролер (контролна јединица)
Сензори
Замена модула за паљење
Систем снабдевања
Ваздушни филтер
Пригушна цев
Систем снабдевања горивом
Систем емисије испаравања
Карактеристике поправке мотора са системом за убризгавање горива
Уклањање и уградња јединице за напајање
Демонтажа и монтажа мотора
Цилиндар блок
Група клипњача и клипа

Одељак 16 Зимски рад возила
Како припремити аутомобил за зиму
Препоруке за покретање мотора у јаком мразу
Шта је корисно купити за зиму
Корисни савети за зиму