Поправка компресора за надувавање аутомобилских гума уради сам

Здраво пријатељи! Данас ћемо демонтирати и поправити кинески аутомобилски компресор. Једног дана, компресор за аутомобилске гуме мог шефа је престао да пумпа. Само не укључује и то је то. Морао сам да растављам. Опасно је назвати компанију овог кинеског компресора - застрашујуће моћне Рунваи Рацинг, што у преводу отприлике значи - "Тркачка трака". Питам се на какве трке са таквим компресором иде газда? Генерално, разумемо. Отпустите четири завртња, који се никако не може извући - од тресања, бунари су им, наравно, напукли.

Унутра видимо једноставан дизајн - мотор са зупчаником и цилиндар са клипом. Чини се да је све залемљено и све је на свом месту. Да извучем све одврнути вишепостоје четири вијка за самопрезивање.

Мотор се наравно напаја са 12 волти, модел РС-540А.

Али био сам запањен када сам га чак нашао спецификација - 24000 о / мин без оптерећења - импресивно.

Неопходно проверите све залемљене контакте. Сви знају да лемљење са вибрацијама различитих фреквенција једноставно одлети или се појављују микропукотине. Такво тресење се често дешава у аутомобилу на макадамском путу.

Али квар је био сакривен испод камбрика жице која је долазила прекидач. Ожичење је неко време држано у изолацији, али контакта није било. Као резултат тога, повлачећи га јаче при растављању компресора, он је пао. Залемите га на место - не штедите флукс и лем - контакт мора бити механички поуздан. Проверите и лемите другу жицу и саставите компресор обрнутим редоследом.

Такав компресор из Кине пумпа веома споро и бучно. Боље је да га не водите на трке - доћи ћете последњи - то је сигурно. Надувајте један точак за 1 атм. траје око 1 минут.

Заправо, од електричних разлога за поправку кинеског аутомобилског компресора најважнији су покидане жице, поломљена дугмад и кратак спој у намотају мотора. У њима нема шта посебно да се поправља - остаје само механичар.

Ако је пластика напукла или су шрафови отпали, онда много помаже епоксидна смола којом можете лепо залепити кућиште компресора. Препоручујем ову двокомпонентну епоксидну смолу за лепљење пластике.

Успешна поправка и успех у свим подухватима!
Мајстор лемљења је са вама.

Ренумак је јединствено средство за уклањање огреботина! Не трошите новац на префарбање! Сада можете уклонити сваку огреботину са каросерије аутомобила за само 5 секунди.

Револуционарни производ јапанске компаније Вилссон Силане Гуард је иновативни водоодбојни премаз који каросерији аутомобила даје блистав сјај до 1 године.

Скоро сваки возач има компресор за аутомобил. То у великој мери олакшава рад аутомобила, што објашњава његову популарност. Међутим, због неких карактеристика дизајна, можда неће успети. Ако га у овом случају пошаљете на поправку, мораћете да чекате дуго времена, па су многи заинтересовани како да поправите компресор својим рукама.

Немогуће је поправити компресор ако не знате како ради. Некима ће уређај овог уређаја изгледати једноставно, али ипак ћемо га анализирати.

У основи, аутокомпресор се састоји од:

1. електрични мотор;
2. манометар;
3. цилиндар;
4. клип;
5. Остале компоненте које се разликују у различитим моделима.

Између себе, компресорске електричне пумпе се разликују по мембрани и клипу.Мембранске раде по једноставном принципу: гас се компресује унутар цилиндра смањењем запремине самог цилиндра.

Клипни компресори су мало компликованији. Унутар њих је клип, који у интеракцији са радилицом почиње да усисава ваздух и преноси га у комору аутомобила. Овај тип уређаја је најпопуларнији.

У мембранским компресорима, сама мембрана најчешће откаже. Да бисте продужили век трајања таквог уређаја, морате га увек одржавати чистим и спречити да у њега уђу разни ситни остаци.

Има више проблема са клипом. Најчешћи од њих:

1. Не почиње
2. Не пумпа ваздух
3. Избацује осигураче
4. Нагли пад ваздушног притиска
5. Прекомерна бука током рада
6. Пролазак ваздуха.

Сви ови проблеми се могу решити.

Дакле, може бити неколико разлога зашто компресор не ради. За тачно одређивање потребно је поставити дијагнозу. Да бисте то урадили, потребан вам је посебан индикаторски одвијач, помоћу којег морате проверити напонски напон. Ако је овде све нормално, онда морате погледати осигураче, а ако су прегорели, онда их замените.

Најчешће, након таквих радњи, уређаји за надувавање гума почињу да раде у нормалном режиму. Међутим, дешава се да осигурач поново прегори. Ово је знак кратког споја. Да бисте га открили, потребно је проверити цео електрични круг и, ако је потребно, заменити неисправне елементе.

Такође није неуобичајено да уређај престане да ради због ресетовања релеја. Ово се открива на следећи начин: потребно је испустити ваздух, а затим укључити компресор. Ако чујете како мотор ради, онда морате ресетовати подешавања. Ако се мотор не чује, онда је неисправан и треба га заменити.

Неки људи имају проблем да на самом почетку рада осигурач заједно са термичком заштитом постаје неупотребљив. Могуће решење овог проблема је замена осигурача прикладнијим. Ако ни након овога не дође до побољшања у раду и ситуација се понови, онда неће успети да све поправите сами. Неопходно је контактирати аутосервис или другу специјализовану услугу.

Код клипног компресора, проблем лоших перформанси може бити због самог клипа. Да бисте га елиминисали, довољно је ослободити ваздух, а затим очистити вентил од разних остатака.

Постоји много продавница са прибором за аутокомпресоре. Неки резервни делови се могу наћи у ауто продавницама. Ради практичности, неки такође наручују компоненте преко Интернет ресурса.

Најважнија ствар у овом случају је куповина оригиналних резервних делова. Да бисте били сигурни у ово, морате затражити сертификат о усаглашености. Даљи рад компресора зависиће од квалитета резервних делова.

Цар-Фик - комплет за уклањање удубљења аутомобила. Јединствени патентирани облик копче елиминише додатна оштећења, а лепак се може лако уклонити након уклањања удубљења.

Комплет за поправку ветробранског стакла је дизајниран посебно за поправку пукотина на ветробрану уради сам. Карактеристична карактеристика овог лепка је његов невероватно низак вискозитет, веома близак вискозитету воде. Због тога лако испуњава пукотину под дејством капиларних сила.

Ауто компресор је заменио ручну и ножну пумпу за надувавање гума. Најпријатнија предност овог уређаја је што је потпуно аутоматизован и није потребан никакав физички напор да се точак надува. Згодно је када је компресор увек при руци, где год да се налазите. Међутим, дешава се да не успе и тада ће можда бити потребна поправка.

Зашто је данас возач мора имати компресор? На крају крајева, постоји толико много сервиса и продавница гума у ​​којима можете напумпати гуме и, ако је потребно, извршити друге поправке. Све је једноставно. Точак се може спустити било где, на пример, у планинском подручју или у летњој викендици, далеко ван града - у близини нема увек специјализоване радионице. А онда је боље да не изгубите контролу над ситуацијом и сами решите проблем, брзо, без непотребних трошкова и муке.

Најчешћи узрок квара компресора аутомобила је баналан прегорео осигурач. Осигурач јединице или онај који се налази на жици може прегорети. Такав квар није озбиљан и врло брзо се елиминише. Штавише, резервни делови за поправке се могу купити у скоро свакој продавници, на пример овде.

Такође, једна од опција у којој компресор поквари укључује оштећење жице за напајање. Одређивање овог проблема је врло једноставно. Довољно је визуелно испитати жицу и пронаћи место кидања или лома. И овај проблем се може лако и брзо решити, сигурно је сваки човек мењао утикач на гвозденој жици.

Постоје озбиљнији разлози за нефункционалност аутомобилских компресора. На пример, када се запали намотај електромотора или вибрациони калем, ретко је могуће спасити пацијента.

Ако установите да се компресор укључује, али не даје жељену акцију, односно не пумпа ваздух, потражите проблем у хабању клипа или ПТФЕ прстена. У овом случају биће јефтиније купити нови аутокомпресор него поправити и купити нове резервне делове.

Али најчешће проблем није акутан и захтева малу интервенцију, замену резервног дела или компоненте. Обично је ово црево које цури, вентил који се носи на брадавици точка, гумени прстен-заптивка, четке, млазнице.

Због чињенице да аутомобилски компресор долази са разним млазницама, може се користити не само за надувавање аутомобилских гума, већ и за лопте, чамце на надувавање, бицикле итд. То јест, компресор плус млазнице је универзални уређај који вам омогућава да решите неколико проблема одједном.

Да бисте поправили компресор, важно је знати његов уређај и карактеристике. Дакле, сваки представник аутомобилских компресора је опремљен:

• Електрични мотор;
• манометар;
• цилиндар;
• клип;
• Остали прибор (каблови, четке, заптивке, брадавице, млазнице).

По свом уређају разликују се мембрански и клипни компресори.. Принцип рада мембранског компресора је да компримује гас, због чињенице да транслациони покрети мембране смањују запремину коморе. Мембрана, у сендвичу између цилиндра и поклопца, почиње да осцилује и делује као клип.

Клипни компресори су опремљени посебним клипом, који, када је повезан са радилицом, усисава ваздушне масе. Они су много популарнији међу ентузијастима аутомобила.

Да би се обезбедио највећи притисак, клипни компресори раде у степенастом режиму. Дакле, маса компримованог ваздуха се дестилује из једног цилиндра у други, кроз расхладну цев. Запремина једног цилиндра је намерно већа од другог, али овај други компримира ваздух, повећавајући ефикасност уређаја.

Најслабији део мембранских компресора је дијафрагма. Ако се стране честице акумулирају у гасној шупљини блока. Важни аспекти рада са таквим компресором су:

1. Одржавајте чистоћу јединице.
2. Искључивање продирања влаге и прљавштине у мембранску јединицу.
3. Благовремена замена резервних делова (мембрана, гасни вентил, граничник притиска).

Најчешћи проблеми са клипним компресором су:

• Компресор одбија да се покрене;
• Не испушта се ваздух у пријемник, иако мотор ради;
• Избија осигураче;
• Притисак ваздуха нагло опада;
• Неправилан рад машине за термичку заштиту;
• Повећава се влажност ваздуха који пумпа компресор;
• Мотор ради на високим вибрацијама;
• Спој црева и млазнице је истрошен и ваздух отрован.

Ако уређај одбије да ради, потребно је да извршите одређене дијагностичке радње помоћу индикаторског одвијача. Истражујемо да ли постоји фаза и да ли се примењује напон. Ако је све у реду са фазом, наставите да проверите осигураче, можда су се истопили. Ако је то случај, само замените осигурач. Важно је запамтити да приликом поправке уграђени резервни делови морају бити еквивалентни.

Након замене, све би требало да ради, међутим, дешава се да осигурач поново прегори. Ово указује на могући кратак спој. Потребна поправка. Позовите дијаграм. Када су неисправни делови инсталирани, замените их новим, сличним деловима.

Квар компресора може бити последица квара у подешавањима прекидача за контролу притиска. Да бисте дијагностиковали овај проблем, урадите следеће: испустите ваздух и поново покрените компресор. Ако чујете звук мотора који ради, ресетујте подешавања, мотор не ради, потребно је да га замените. Запамтите да је током интензивног рада термичке заштите потребно хладити мотор најмање 20 минута, што ће нормализовати рад компресора.

Посебну пажњу заслужује ситуација када, када је уређај укључен, и осигурач и термичка заштита покваре. Ако је једини проблем што уграђени осигурач није предвиђен за радну снагу јединице, онда се поправка своди на једноставну замену резервног дела. Али ако релеј није у реду, не покушавајте сами да се попнете тамо. Да бисте добили квалификовану поправку, идите у сервис.

У ситуацији када је клип неисправан, морате раставити уређај. Приликом поправке, испустите ваздух, очистите вентил од прљавих формација, ако притисак настави да пада - проблем је у вентилу, потребно га је заменити.

Са таквим обиљем ауто-кућа и места за продају компоненти, глава вам може само да се врти. Где купити делове за поправку или нове млазнице. У принципу, нема велике разлике у местима продаје резервних делова. То је ствар погодности за све. Неко иде у специјализовану продавницу, неко на оброк, а неко повољно и профитабилно наручује резервне делове преко Интернета. Укус и боја како кажу.

Главна ствар је да не налетите на лажњак приликом куповине. Оригинални резервни делови су кључ њиховог дугог века трајања. Затражите сертификат или гарантни лист када купујете нове делове за поправку компресора од продавца.

Генерално, поправка компресора није тешка и може се обавити без одговарајућег искуства или квалификација. Иако је боље спречити оштећење унапред, једноставно бригом о опреми.

Аутомобилски компресор је уређај који у великој мери поједностављује процес надувавања гума, који се традиционално изводи помоћу ручне или ножне пумпе. Ова јединица може да ради у аутоматском режиму, има компактну величину, а надувавање гума уз његову помоћ не захтева употребу физичког напора. Иако аутокомпресор нема сложен дизајн, неке његове компоненте могу временом отказати. Да бисте сами поправили уређај, морате имати представу о томе како функционише и на ком принципу ради.

Компресори за пумпање точкова су мембранског типа и клипни. Обе врсте уређаја су дизајниране да компримују ваздух и разликују се једни од других не само конструктивно, већ и по принципу рада.

Ако погледате уређај аутомобилског компресора мембранског типа, можете схватити да је главни елемент јединице, којим се компримира ваздух, је мембрана. Направљен је од гуме или метала.

Мембрански аутокомпресор се састоји од следећих елемената:

• електромотор који покреће погон компресорске јединице;

• компресиона комора, на којој су уграђена 2 вентила;
• гумена, полимерна или метална мембрана која се налази у комори за компресију;
• шипка која повезује клип са мембраном;
• клип спојен на шипку и клипњачу;
• клипњача и радилица;
• кућиште радилице, у коме се налази механизам радилице (КСхМ).

Аутокомпресор ради по следећем принципу. Радилица претвара ротацију погонског вратила у повратно кретање клипњаче. Онај који је повезан са клипом га покреће. Клип, крећући се горе-доле, покреће мембрану уз помоћ шипке. Померајући се надоле, мембрана ствара вакуум у комори за компресију, због чега се отвара усисни вентил. Када се ово друго отвори, комора се пуни ваздухом. Померајући се нагоре, мембрана изазива затварање усисног вентила и почиње процес компресије ваздуха. Када се постигне одређени степен компресије, издувни вентил се отвара, након чега ваздух под притиском улази у црево повезано са гумом. Када се мембрана помери надоле, у комори се поново ствара вакуум из којег се затвара издувни вентил, а отвара се улазни вентил. Даље, цео процес описан горе се понавља.

Важно! Због чињенице да је компресиона комора херметички одвојена од картера, ваздух на излазу из апарата нема никакве нечистоће. Поред тога, у мембранским јединицама је искључено цурење ваздуха кроз заптивке или клипне прстенове, што позитивно утиче на перформансе аутокомпресора.

У машинама за надувавање гума клипног типа главни део је клип.

Овај тип аутомобилске пумпе састоји се од следећих компоненти и делова:

• електромотор који покреће погон уређаја;
• компресијске коморе (цилиндар) са усисним и издувним вентилима;
• ваздушни филтер;
• клип који има заптивни прстен;
• КСхМ, који се састоји од клипњаче и полуге;
• кућиште радилице, у којем се налази радилица;
• манометар, који је дизајниран да прати ниво притиска у гумама и може се монтирати на цилиндар или црево.

Уређај ради на следећи начин. КСхМ покреће или зупчасти пренос или директни погон. Он претвара ротационо кретање погонског вратила у повратно кретање, што узрокује да се клип помера горе-доле. Клип, крећући се надоле, ствара вакуум у цилиндру, услед чега се отвара усисни вентил. Ваздух, пролазећи кроз филтер и отворени вентил, улази у цилиндар. Због кретања клипа нагоре долази до компримовања ваздуха у цилиндру. Када се у комори за компресију достигне одређени ниво притиска, отвара се издувни вентил кроз који ваздух излази из апарата. Даље, када се клип помери надоле, издувни вентил се затвара, а усисни вентил се отвара и циклус се понавља.

Пошто се дизајн мембранских аутокомпресора значајно разликује од клипног уређаја, неки кварови ових уређаја биће карактеристични само за одређени тип јединица.

Најчешћи кварови клипних аутокомпресора које можете поправити сопственим рукама укључују следеће:

• уређај се не укључује;
• мотор јединице ради, али ваздух не пумпа;
• уређај не ствара потребан притисак;
• компресор се сам искључује.

Компресори за надувавање гума имају кабл(и) за напајање за повезивање са извором напајања од 12 В. Неки модели уређаја су повезани на упаљач за цигарете аутомобила, а неки - на батерију.

Ако се електрична пумпа не укључи, пре свега проверите да ли су каблови за напајање оштећени.. Тестер може да их „озвони”. Такође, ако је компресор повезан са упаљачом за цигарете, онда вам је потребно проверите интегритет осигурачауграђен у утикач. Ако је осигурач прегорео, мора се заменити.

У екстремним случајевима, уређај се можда неће укључити због квар електромотора. Најчешће, намотаји мотора изгоре због прегревања.Лакше је купити нови аутокомпресор, јер ће поправка мотора компресора аутомобила коштати 80% цене новог уређаја.

Ако се, када се уређај укључи, чује звук мотора који ради, али ваздух не излази из црева, онда да бисте дијагностиковали јединицу, морате га рашчланити:

• одврните 4 завртња која држе поклопац кућишта радилице;

• такође одврните 4 завртња постављена на главу клипа;

У глави цилиндра је уграђен вентил, што је чест разлог да уређај не пумпа. Да бисте отклонили квар, потребно је уклонити заптивку и диск са вентилом са главе клипа.

Испод вентила је мали заптивни прстенкоји се временом могу истрошити. Када се носи, вентил не пристаје добро и пропушта ваздух. Као резултат тога, компресија последњег се не дешава. Такође, понекад се овај прстен може померити са свог седишта. Ако се то догоди, вентил се такође неће моћи затворити. Често се плоча вентила једноставно ломи. У овом случају, мора се заменити. Овај део, као и други резервни делови, може се купити у онлине продавницама.

Други разлог зашто уређај не пумпа може бити лабав завртањ, са којим се радилица фиксира на осовину мотора.

Ако се завртањ олабави, вратило мотора ће се окретати, а радилица ће остати непокретна.

Ако приликом покушаја надувавања гума није могуће постићи потребан притисак, онда узрок проблема могу бити, као у претходном случају, вентили. Под њима се могу акумулирати различити загађивачи, ометајући добро уклапање. Да бисте поправили компресор за надувавање гума, требаће вам раставите главу клипа и добро очистите све делове од накупљене прљавштине.

Понекад је разлог недовољан ваздушни притисак на улазу из јединице Деформација О-прстенаобучен на клип.

Да бисте уклонили клип, потребно је да уклоните кошуљицу рукава и сам рукав.

Заптивни прстен клипа може бити деформисан због прегревања јединице. Да бисте поравнали прстен, прво га мора омекшати. За ову сврху се може користити разређивач 646 или ВД-40. Након што прстен постане мекан и савитљив, треба га изравнати, рукав и јакну ставити на своје место. Можете проверити да ли се клип у чаури правилно креће окретањем вратила мотора.

Неки модели аутокомпресора имају заштита од прегревања. Из тог разлога, уређај се може спонтано искључити, на пример, током дужег рада. Али прегревање јединице може бити узроковано и фабричким кваровима, посебно код јефтиних модела. Постоји мана лоше пристајање рукава уређаја на кошуљу. У овом случају се смањује одвођење топлоте из блока клипа и, као резултат, глава клипа и мотор се прегревају.

У овом случају, поправка аутомобилске пумпе ће се састојати у уклањању јаза између рукава и јакне (можете користити танки лим од алуминијума или термалну пасту). Алуминијум од танког лима се може "минирати" резањем обичне лименке за пиво. Алуминијум треба умотати око рукава и чврсто уметнути у кошуљу. Након ових радњи, пренос топлоте ће се побољшати, а компресор ће престати да се спонтано искључује.

Мембрански аутокомпресори ломити врло ретко. Иако их карактеришу неки кварови својствени клипним уређајима: оштећење кабла за напајање или прегорели осигурач у утикачу који се користи за повезивање са упаљачом за цигарете.

Али ипак, главни елемент апарата за надувавање гума који може покварити је мембрана. Најчешће је направљен од гуме или другог пластичног материјала, који на ниским температурама грубље и постаје нееластичан. Ако је такав аутокомпресор укључен на ниској температури околине, мембрана ће се једноставно сломити. У овом случају, поправка аутомобилског компресора овог типа ће се састојати од замене мембране.

Замена мерача притиска на компресору аутомобила биће потребна ако поквари. Овај мерач се може инсталирати одвојено од машине, на цреву или на глави цилиндра.

Ако манометар показује нетачне вредности или уопште не ради, треба га одврнути и купити слично, са одговарајућим навојем и размером.

У неким случајевима проналажење правог уређаја може бити тешко. Лако је изаћи из ове ситуације: купите манометар за аутомобилски компресор и Тее са одговарајућим концем. Причврстите манометар са тројником на крај црева као што је приказано на следећим фотографијама.