У зависности од степена оштећења, рестаурација делова на моћним СУВ-овима може се обавити ручно или у радионици. Пошто у већини случајева оштећења настају од ударања великих камена, потребно је поправити прагове искључиво заваривањем. Да би се то урадило, део се демонтира са машине, а обичне рупе за причвршћиваче су затворене металним чаурама. Након тога, потребно је направити нове рупе и прећи директно на поправку оштећеног дела.
Најефикасније је заваривање горњег дела старог прага новом металном облогом. Прво, део се изравнава и чисти од остатака старе облоге. Врх прага мора бити савршено чист, па будите спремни на много времена. Након тога, нова плоча је заварена на стандардни слој. Готови део мора бити очишћен од прашине и обојен.
VIDEO
Затим се готови праг поставља помоћу нових причвршћивача. Поред завртња, многи возачи користе и заваривање за монтажу делова. Овај начин причвршћивања често није оправдан, јер ако је потребно поново поправити, биће много теже демонтирати прагове сопственим рукама.
Да ли и даље мислите да је дијагностика аутомобила тешка?
Ако читате ове редове, онда сте заинтересовани да сами урадите нешто у ауту и заиста спасити јер то већ знате:
Сервисне станице троше много новца за једноставну компјутерску дијагностику
Да бисте открили грешку, потребно је да се обратите специјалистима
Једноставни кључеви раде у услугама, али не можете наћи доброг специјалисте
И наравно да сте уморни од бацања новца, и не долази у обзир да се стално возите по сервису, онда вам је потребан једноставан ЕЛМ327 АУТО СКЕНЕР који се повезује са било којим аутомобилом и преко обичног паметног телефона увек ћете наћи проблем, исплатите ЧЕК и уштедите много.
И сами смо тестирали овај скенер на различитим машинама и показао је одличне резултате, сада га препоручујемо СВИМА! Да не бисте наседли на кинески лажњак, овде објављујемо везу до званичног сајта Аутосцаннер-а.
Поправка прагова аутомобила је веома чест проблем са којим се суочавају возачи. Чињеница је да су прагови на аутомобилу најрањивији део, како од корозије тако и од механичких оштећења.
Поред тога, возачи често настоје да свом возилу дају другачији изглед кроз поправке, због чега су све врсте прагова на вратима аутомобила, које се одликују занимљивим дизајном или могућношћу осветљења, стекле велику популарност.
Када сами поправљате прагове аутомобила, требало би да будете свесни да је овај поступак веома тежак и да спада у прилично сложене врсте поправки каросерије.
По правилу, уградња прагова на аутомобил се врши због њиховог оштећења услед саобраћајне несреће или, најчешће, због баналне корозије. Треба напоменути да је рђа главни непријатељ прагова, а власник аутомобила, чак и када купује нови аутомобил, треба да води рачуна о њиховој безбедности.
Последњих година популарност је стекао посебан филм на праговима аутомобила, који им даје елегантан изглед и истовремено штити фабричку боју од оштећења. Поред тога, пожељно је да се прагови аутомобила третирају специјализованим антикорозивним једињењима, која су широко доступна у малопродајном сектору.
Међутим, ако се користи аутомобил, већина ових мера можда неће бити ефикасна. Размишљајући о томе како да промените прагове на аутомобилу сопственим рукама, морате јасно проучити шему за њихову замену.
Примарни задатак у овом случају је уклањање старих прагова на аутомобилу, за шта је потребно извршити низ припремних радњи. Пре свега, врши се демонтажа унутрашње облоге у пределу прагова, уклањање облога и крила. Након завршетка ове процедуре, отвара се приступ завареним спојевима, уз помоћ којих су прагови причвршћени за аутомобил. Након тога, стари праг се исече из тела длетом и демонтира.
По правилу, поправка прагова аутомобила се завршава уградњом новог елемента каросерије помоћу заваривања. Пре уградње новог прага, унутрашња површина је брушена, третирана претварачем рђе и антикорозивним једињењем. Нови прагови на аутомобилу су заварени на истим тачкама причвршћивања, а завар се пажљиво чисти и фарба заједно са самим прагом.
Последњих година, са развојем бодибилдинга, поправка прагова аутомобила без заваривања постала је распрострањена. Посебно, ова техника је релевантна за аутомобиле са алуминијумским панелима каросерије. Чињеница је да се алуминијум може заварити само у окружењу инертног гаса, због чега је овај поступак доступан искључиво самим произвођачима аутомобила.
Прагови у овом случају су причвршћени помоћу заковица или специјалних лепкова. Иначе, из истог разлога, произвођачи аутомобила често постављају пластичне прагове на аутомобиле који се уопште не плаше корозије и пате углавном од механичких додира са препрекама.
Иначе, борба против рђе је кључна тачка у поправци прагова аутомобила. Неки возачи прибегавају попуњавању унутрашњости прагова пеном која се продаје у продавницама грађевинског материјала. Овај метод има низ предности и мана.
Дакле, полиуретанска пена заиста добро штити од појаве рђе, међутим, пуњење шупљина доводи до кршења вентилације и спречава исушивање влаге. Из тог разлога, боље је радити са традиционалним антикорозивним једињењима.
У овом случају, пожељно је користити супстанце на бази битумена, популарно назване "анти-шљунак". Они стварају поуздан заштитни премаз и истовремено су погодни за спољну обраду. Композиција попут гуме штити прагове аутомобила од камења и лаких механичких оштећења.
Дакле, није тако тешко самостално поправити прагове аутомобила, ако постоји жеља и основне техничке вештине.
Чак и не баш стари аутомобили су затрпани релативно мањим оштећењима од корозије, а ако се хитно не предузме, онда за годину илиВидели смо растављене за
И видео сам своју растављену после пожара 2103 на којој
ПС. Третман "активним" антикорозивним средством (Рустсопт ет ал),
Лично подржавам следеће, шупљине морају бити проветрене, иначе ће иструнути још брже.
Пешак
Група: Жигули
Мајка Жигулист
Група: Жигулисти
. куибблер.
Група: В.И.П.
Жигулистички
Група: Жигулисти
Мислиш за зиму? А после зиме, шта је са поправкама цхтоли? Ако планирате да ускоро поправите тело, онда не знам, можете користити монтажну пену. А ако поправка дна не прети, а рупе треба поправити, онда треба да узмете комад бурлапа и битуменске мастике. Прво уклоните сву трулеж жичаном четком, а затим покријте подручје око рупе мастиком и ставите натопљени комад вреће. Мастика се не суши дуго. Али постоји један проблем, мастика се не стврдне у потпуности, тако да све ово треба нечим покрити како не би запрљало унутрашњост. То смо урадили са пријатељем када смо пронашли рупе на дну његовог Ваза 2107.
П.С (Ако сам нешто погрешно написао, немојте ме грдити, па, немам могућност да затворим рупу у металу.).
Пост је измењен КВЕР25 – 13.10.2008, 22:10
Пешак
Група: Жигули
Имам рупе на месту где се дижу на лифту.
а прагови трули на овим местима. Чињеница је да нисам селен у конзерви, и не желим да се мучим са битуменом.. ако само гађаш монтажном пеном и то је све, и пошаљеш у лим до лета.
/ Волео бих да знам да ли га је неко прекрио пеном. /
Мајка Жигулист
Група: Жигулисти
Имам рупе на месту где се дижу на лифту.
а прагови трули на овим местима. Чињеница је да нисам селен у конзерви, и не желим да се мучим са битуменом.. ако само гађаш монтажном пеном и то је све, и пошаљеш у лим до лета.
/ Волео бих да знам да ли га је неко прекрио пеном. /
. куибблер.
Група: В.И.П.
Имам рупе на месту где се дижу на лифту.
а прагови трули на овим местима. Чињеница је да нисам селен у конзерви, и не желим да се мучим са битуменом.. ако само гађаш монтажном пеном и то је све, и пошаљеш у лим до лета.
/ Волео бих да знам да ли га је неко прекрио пеном. /
Пешак
Група: Жигули
долази зима, снег може да уђе, подови су влажни, смрди итд.
и туцати пеном, и покривати ћилимом - стоби се залепио.
Жигулистички
Група: Жигулисти
Зхигули
Група: Жигулисти
Инветерате Зхигулист
Група: Жигулисти
Прво сам хтео да напишем „пена за пећ“, а онда сам помислио. Овај привремени лек има само један озбиљан минус - смрзнута пена добро увлачи воду и само влагу у себе, па ће бити више трулежи ако је само пена. АЛИ: ако након што се стврдне (па, одсечемо тамо вишак.) И њега обрадимо битуменском мастиком, онда ће бити довољно за зиму у вишку и више неће бити ражи, неће дувати нити тећи.
Пост је измењен Олади – 16.10.2008, 13:32
Понекад нема потребе за поправком читавог прага, потребно је затворити само кроз рђу на посебном месту или затворити празнину формирану на дну.
Делимична поправка прага Москвича 2141.
Овде можете додати унос о случају када је праг нетакнут, а прикључак (тачније, појачало прага) је већ слаб и немогуће је ставити прикључак.
Поставићемо и фотографију случаја када (испоставиће се) да променимо и под.
Такође сада постоји веза за комплетну поправку прагова и подова. Ово је 5 видео записа у трајању од 50 минута. Чак и ако не поправите читаве прагове, можете видети нешто о поправци, како да сечете, како да бушите, како да прилагодите и још много тога
Пре или касније, многи возачи морају да прибегну поправци прагова аутомобила, посебно они који више немају нове аутомобиле.
Квалитет руских путева још није савршен, а када ће то бити, реторичко је питање.
Огроман број јама може учинити аутомобил неупотребљивим, а након неколико година озбиљно поткопати нерве власника.
Истовремено, од такве екстремне вожње највише страдају прагови аутомобила, дно врата и лукови.
Наравно, чак ни први знаци корозије се не могу покренути и потребно је одмах деловати. Ако не желите да поправите прагове својим рукама, онда је боље контактирати специјалисте.
Данас се могу разликовати две главне врсте прагова - заварене на основу или уклоњиве.
Прагови који се могу уклонити су причвршћени за бочну и спољну страну ламела. Њихова главна сврха је да заштите доњи део аутомобила од малих каменчића који излете испод точкова.
Заварени прагови су чешћи. У ствари, спајају се са доњим делом, дајући му додатни ниво крутости.
Најчешће су уклоњиви прагови направљени од метала (ређе од пластике). Причвршћивање се врши помоћу вијака за самопрезивање.
Поправити их је веома лако. Неопходно је пажљиво уклонити производ одвртањем вијака и вратити праг малим чекићем (ако говоримо о металном производу).
Након тога, праг мора бити премазан посебним антикорозивним једињењем како би се спречила рђа.
Постоје ситуације када је поправка уклоњивих прагова бескорисна (на пример, када је материјал већ потпуно иструнуо).
Боље је извршити потпуну замену старог прага новим. Ово ће на крају бити много јефтиније.
Такав праг је део дизајна, тако да се поправка мора извршити по другачијем сценарију.
Ако је оштећење мање, онда се исправљање врши споља. Ако постоје мала удубљења, потребно је избушити малу рупу у прагу и исправити проблематично подручје помоћу специјалних алата.
Алат за извлачење удубљења.
Друга опција је пажљиво прекривање оштећеног подручја малим челичним мрљама. Сваки компетентни лимар може лако да се носи са таквим послом.
Удубљења на праговима врата могу се поправити челичном шипком која се заварује на оштећени део, а затим се извлачи ручно или посебним витлом. Када је посао завршен, шипка се може резати.
За умерену штету, мораћете да уклоните седишта и врата. У супротном, ово друго ће ометати спровођење висококвалитетних поправки.
Подручја са најтежим оштећењима треба заменити. Ови укључују:
кроз рупе;
дубока удубљења;
Поломљени делови и тако даље.
Овај део се може исећи брусилицом и заварити металну конструкцију одговарајућих димензија.
Данас постоје две главне методе за исправљање аутомобилских прагова.
У првој методи се изрезује правоугаони прозор у који се убацује наковањ.
Ова метода вам омогућава да затегнете погођено подручје уз помоћ хидрауличких или механичких уређаја.
Када је проблематично подручје поправљено, изрезани прозор се може пажљиво заварити. За исправљање шава можете користити лимени лем.
Код друге методе користе се такозвани попречни резови, који се израђују у површини прага.
Тачке заваривања се одвајају, убацује се наковањ (пожељно мали) и оштећено подручје се исправља.
Заваривање се врши тек након исправљања површине. Ако је подручје директно испод врата оштећено, онда се мора исећи и заменити сличним.
Ако је сталак оштећен заједно са прагом, онда је потребно истовремено заменити праг и сталак. Неопходно је деловати према једноставној шеми.
За почетак, лопатица средњег носача мора бити исечена. Пре него што почнете да исправљате шпалир, морате се уверити да је каросерија аутомобила јака.
Након тога, место уградње мора бити очишћено, а сви непотребни делови метала уклоњени.
Даље, површина бата мора бити изравнана и подешена.Након тога се врши причвршћивање, уградња и заваривање. То је све. Остаје поставити врата на своје место и подесити празнине.
Постоје две главне методе обраде.
Прва метода укључује употребу аутохемикалија (мастика, специјални лак или импрегнација).
Ова метода је најефикаснија ако се рад обавља у гаражи. Али постоје и негативни аспекти - за рад је потребно купити скупе материјале.
У неким случајевима можете користити јефтине производе, али нису погодни за све стране аутомобиле.
Други начин је електрохемијска заштита. Овај начин обраде мора се извршити искључиво у ауто радионици, где можете рачунати на добијање гаранције.
Посебност ове заштите је у томе што су на прагу постављене посебне електроде на које се доводи једносмерна струја.
Ови производи одлажу корозију на себи, а не на праговима. Трајање такве заштите је око годину дана. Што се тиче хладне сезоне, електроде ће трајати много краћи период - око три месеца.
У неким сервисима се уграђују обични пластични прагови за врата, који су приступачнији и лакши за промену.
Ове облоге поуздано штите прагове од прљавштине и камења, али не штеде од корозије, која се "пење" испод њих.
Стога, ако ставимо такав слој, онда тек након третмана против корозије.
Видео (кликните за репродукцију).
VIDEO
