Уради сам електричар око за поправку аутомобила

Хечбек са 3 врата, 4 седишта, веома мале класе са попречним мотором и погоном на предње точкове. Ослобађање Оке почело је 1989. године у Волги аутомобилској фабрици. Мотор је двоцилиндрични радне запремине 650 кубика, 1997. је повећан на 750 кубика. обим. Тренутно је производња аутомобила Ока пребачена у Камански аутомобилски комбинат, као и у Серпухов. Поред основних модела КамАЗ-11113 и СеАЗ-11113, нуде се и ручне опције за особе са инвалидитетом. Због веома ниске цене, интересантан је за извоз.

Овај мали аутомобил развијен је у Волжској аутомобилској фабрици за „корпоративну“ производњу у три фабрике - ВАЗ, КамАЗ и СеАЗ (у инвалидској верзији). Производи се у Волга Аутомобилу од 1990. године.

Карактеристичне карактеристике су скромне укупне димензије, погон на предње точкове, двоцилиндрични мотор радне запремине 650 кубних центиметара („пола“ мотора „осам“), универзална каросерија са троја врата и преклопним задњим седиштем.

Касније се појавила модификација 11113 са снажнијим мотором од 0,75 литара. Поред тога, на бази Оке развијен је електрични аутомобил који се саставља део по део у Пилот индустријској производњи.

Пре неколико година, производња Оке је обустављена у Волжском аутомобилском погону, сада га производе само КамАЗ и СеАЗ, иако само ВАЗ још увек производи погонске јединице (само 0,75 литара).

Садржај: Општа шема Раздвајање по намени инструментације Подела по функцији.

Садржај: Врсте уређаја инсталираних на ВАЗ-1111 Општи дизајн Дијаграм ожичења.

Садржај: педала за погон, регулатор главног цилиндра појачала, линије Радни механизми.

Садржај: Дизајн вешања Карактеристике и квалитети Задње вешање Грешке и.

Садржај: Главне компоненте Како то све функционише Главни кварови Покренути диск.

Садржај: Основни параметри Општи дизајн мењача и његовог погона Демонтажа.

Садржај: Дизајн Сензор обртног момента за варничење Жице завојнице комутатора, свећице Како.

Садржај: Модели, спецификације, локација Дизајн Дијаграм ожичења. Принцип рада.

Садржај: Дизајн и компоненте Поклопац Главно тело Тело амортизера.

Садржај: Симптоми квара Систем напајања Систем паљења Систем хлађења.

Садржај: Општи дизајн Канали и водови Картер, шипка, пумпа за довод уља.

Садржај: Када променити, шта попунити и у ком обиму? Потребан.

Садржај: Општи опис Блок цилиндра Глава цилиндра (глава цилиндра) Дистрибуција гаса.

Садржај: Када је потребно уклањање главе? Карактеристике поступка алата.

Садржај: Карактеристике уређаја за мерење времена Када треба да се прилагодим? Шта ће бити потребно.

Садржај: Модификације мотора Особине поправке и одржавања Шта је потребно Метод.

Садржај: Припрема аутомобила за зимски период Паљење мотора карбуратором.

Садржај: Опрема и алати Уклањање додатака Затим морате да се померите.

Садржај: Кратка праисторија Идентификација возила Укупни параметри Мотори и мењачи.

Електрично коло ВАЗ 11113 ОКА омогућава власнику аутомобила да разуме кварове уређаја и електричних кола аутомобила. Као што знате, електрични систем вам омогућава да комбинујете сву опрему и уређаје које напајају батерија и генератор.Из овог материјала можете сазнати више о томе које елементе систем укључује и који су кварови типични за њега.

За почетак, предлажемо да сазнамо опис система које Ока електрично коло укључује:

• бесконтактни систем паљења;
• круг прекидача, као и релеј за паљење;
• дијаграм повезивања генераторског уређаја;
• повезивање стартног чвора;
• активирање осветљења, укључујући фарове, димензије, светла за маглу, показиваче правца и светлосну сигнализацију, као и кочиона светла;
• звучни сигнал;
• средство за чишћење стакла;
• системи грејања задњег стакла;
• активирање електромотора вентилатора расхладног система;
• Систем грејања;
• контролна табла, где се налази сва инструментација.

Општа шема за Оку са описом елемената

Од главних компоненти електричног кола ВАЗ-а, потребно је истакнути:

1. Генератор. Без тога, ниједан ауто не може да ради. Захваљујући генераторској јединици, напајање се напаја главној опреми, као и електричним уређајима током вожње. Поред тога, када се аутомобил креће, овај уређај пуни батерију како би обновио њен набој потрошен на напајање електричних уређаја и покретање мотора.
2. Батерија. Када се испразни, нормалан рад аутомобила такође ће бити немогућ. Као што је горе поменуто, батерија вам омогућава да напајате главну опрему када мотор не ради, а такође обезбеђује пуњење када се покрене.
3. Сигурносни блок. Садржи главне релеје и сигурносне елементе који штите електрична кола возила у случају кратког споја или струјног удара.

Сви кварови у ожичењу на ВАЗ 2111 Ока могу се подијелити у неколико група:

Шта треба да узмете у обзир да бисте спречили проблеме у раду електричне опреме:

1. Ако се открију удари струје или кратки спојеви, одмах контактирајте електричара или сами решите проблем.
2. Редовно сервисирајте батерију, најмање два пута годишње. Током одржавања обратите пажњу на дијагностику нивоа течности у банкама, прегледајте кућиште да ли има оштећења, а такође напуните батерију да бисте надокнадили њено пражњење.
3. Приликом полагања ожичења, све жице морају бити безбедно изоловане.
4. Немојте укључивати апарате, радио и шпорет на пуну снагу ако мотор не ради. Ово ће довести до бржег пражњења батерије.
5. Никада не постављајте домаће сигурносне уређаје (у облику краткоспојника или жице или новчића) у кутију са осигурачима.

Како правилно проверити блок ако у кабини постоји карактеристичан мирис спаљене пластике - погледајте видео испод (аутор - канал Милин0915).

Путнички аутомобили посебно мале класе ВАЗ-1111 опремљени су 12-волтним електричаром са негативним терминалом повезаним са каросеријом аутомобила. Аутомобили су били опремљени карбураторима и погонским јединицама за убризгавање, што је мало утицало на локацију и намену ланаца. Шема ожичења ВАЗ-1111, основна за све верзије Оке, може се користити за поправку аутомобила било које године монтаже.

Електрични систем возила укључује следеће компоненте:

• систем паљења без контакта;
• брава за паљење са контакт групом и помоћним релејима;
• алтернатор са уграђеном контролном јединицом;
• електрични ДЦ мотор који се користи за покретање агрегата;
• спољно осветљење и алармни систем, заједно са ожичењем и контролама;
• звучни сигнал који упозорава остале учеснике у саобраћају;
• средства за прање и прање предњих и задњих прозора;
• електрично загревање стаклене површине на вратима пртљажника;
• контрола система за довод ваздуха кроз грејач;
• комбинација уређаја са лампама контролних индикатора;
• Кутија са осигурачима која штити кола од покретања прекомерном струјом (узрокованог кратким спојем или кваром компоненте).

Извори напона за електричне радове су:

1. Батерија се налази у моторном простору. Уређај се користи за покретање агрегата и снабдевање потрошача електричном енергијом када мотор не ради.
2. Генератор који покреће радилица мотора. Производ је дизајниран да допуни пуњење батерије и обезбеђује рад електричара док се аутомобил креће.

Списак елемената приказаних на дијаграму:

Наведене боје прикључних жица одговарају фабричкој документацији. Многи власници током поправке замењују делове снопова кабловима са изолацијом било које боје. Због тога је на неким возилима тешко идентификовати ожичење.

Електрично коло ВАЗ-11113 се не разликује значајно од ВАЗ-1111. Аутомобил је био опремљен надограђеном верзијом агрегата и неким компонентама које практично немају утицаја на електрику.

Бесконтактно паљење ВАЗ-11113

• 1 - контролни релеј;
• 2 - брава за паљење са контакт групом;
• 3 - заштитни осигурач;
• 4 - контролер;
• 5 - сензор који одређује тренутак напајања варницом;
• 6 - заједнички калем за паљење;
• 7 - свеће.

На аутомобилима СеАЗ-11116 са европанел и кинеским 3-цилиндричним мотором, електрика је претрпела промене. Машине користе електронски инструмент таблу, што је довело до појаве великог броја нових сензора. Промењен је систем за снабдевање горивом у који је уведена пумпа за гориво са контролним релејем. Велике иновације појавиле су се у моторном простору, где је почео да се уграђује систем за убризгавање горива и паљење. Истовремено, главни део ожичења, кутија са осигурачима и релеј прошли су непромењени од старе верзије карбуратора.

Дијаграм приказује следеће електричне компоненте:

Материјали за поправку мотора ВАЗ 1111 ОКА. Видео водич за поправку "уради сам". У овом одељку ћете пронаћи све потребне информације о поправци и одржавању мотора ВАЗ 1111 ОКА. Моћи ћете самостално саставити, заменити, подесити мотор ВАЗ 1111 ОКА. Одговорићемо на сва ваша питања о мотору ВАЗ 1111 ОКА.

Материјали за поправку суспензије ВАЗ 1111 ОКА. Видео водич за поправку "уради сам". У овом одељку ћете пронаћи све потребне информације о поправци и одржавању суспензије ВАЗ 1111 ОКА. На ВАЗ 1111 ОКА моћи ћете да самостално саставите, замените, подесите своје огибљење. Одговорићемо на сва ваша питања о суспензији ВАЗ 1111 ОКА.

Мењач ВАЗ 1111 ОКА

Материјали за поправку мењача ВАЗ 1111 ОКА. Видео водич за поправку "уради сам". У овом одељку ћете пронаћи све потребне информације о поправци и одржавању мењача ВАЗ 1111 ОКА. Замена квачила, уклањање кутије и замена новом. Много различитих чланака о поправци ручног мењача ВАЗ 1111 ОКА.

Материјали за поправку каросерије ВАЗ 1111 ОКА. Видео водич за поправку "уради сам". У овом одељку ћете пронаћи све потребне информације о поправци и одржавању каросерије ВАЗ 1111 ОКА. Замена старих делова каросерије, заваривање доњег дела, замена прагова, замена блатобрана, уградња браника, замена ветробрана и још много тога.

Материјали за поправку унутрашњости ВАЗ 1111 ОКА. Видео водич за поправку "уради сам". У овом одељку ћете пронаћи све потребне информације о поправци и одржавању унутрашњости ВАЗ 1111 ОКА. Замена пресвлаке кабине, поправка претинца за рукавице, подешавање дефлектора, замена унутрашњег осветљења аутомобила. Рећи ћете како да преправите унутрашњост ВАЗ 1111 ОКА својим рукама.

Кочиони систем ВАЗ 1111 ОКА

Материјали за поправку кочница ВАЗ 1111 ОКА. Видео водич за поправку "уради сам". У овом одељку ћете наћи све потребне информације о поправци и одржавању кочионог система ВАЗ 1111 ОКА. Замена предњих и задњих јастучића. Инсталација диск кочница на ВАЗ 1111 ОКА. Показаћемо вам како правилно испразнити кочнице на ВАЗ 1111 ОКА.

Материјали за поправку и замену фарова ВАЗ 1111 ОКА.Видео водич за поправку "уради сам". У овом одељку ћете пронаћи све потребне информације о поправци и одржавању електричара ВАЗ 1111 ОКА. Замена кратких и дугих сијалица. Замена и поправка предњих и задњих фарова. Замена осигурача. Подешавање фарова. И још много тога.

Материјали за поправку и одржавање ВАЗ 1111 ОКА. Видео водич за поправку "уради сам". У овом одељку ћете пронаћи потребну литературу о поправци ВАЗ 1111 ОКА. Књиге о одржавању и поправци ВАЗ 1111 ОКА. Можете бесплатно преузети књиге које су вам потребне. Сва потребна литература о поправци аутомобила ОКА.

аутомобил "ОК„- најмањи руски аутомобил. Може да стане не више од четири особе. Ако је ваша висина изнад 180 цм, онда вам у овом аутомобилу неће бити удобно. Али поред ових недостатака, ВАЗ-1111-1113 Ок, има много позитивних.

Спецификације Оке су следеће:

– двоцилиндрични мотор од 30 КС (касније су ови аутомобили опремљени снажнијим моторима). ВАЗ-1113 има најснажнији мотор - 0,75В.
– Потрошња бензина – најнижа на целом постсовјетском простору, може да се такмичи са малим аутомобилима многих произвођача. Када се вози аутопутем без великог оптерећења, једва достиже 3 л / 100 км. Ова карактеристика је једна од најважнијих. Такав аутомобил је само божји дар за студенте и људе са ниским примањима. Не само да је велика економичност горива, већ и величина Оке вам омогућава да паркирате скоро свуда.
- још један плус - једноставност сервисирања и одржавања. У скоро сваком граду можете пронаћи прави део и релативно јефтино.

Максимална брзина која се може развити на таквом аутомобилу је приближно 135 км / х.

Проходност аутомобила Ока је веома пристојна. Није гори од аналога других брендова. Ауто се понаша веома паметно на старту. Поред тога, лако може достићи брзину до 100 км / х.

Упркос величини, два канистера од четрдесет литара лако се постављају у пртљажник. Ако преклопите задње седиште, онда ће стати и стандардна машина за прање веша.

Аутомобил са сигурношћу носи два путника тежине око 200 кг, као и терет тежине око 400 кг. У исто време, аутомобил се добро понаша на путу и ​​одржава брзину.

Прилично бучно током вожње. Али то је углавном због струјања ваздуха, а не од буке мотора и точкова. На дугом путовању, бука је помало заморна.

У принципу, за своје потребе, аутомобил је веома добар. Она: пространа, брза, троши мало горива, је веома мала. Ако је ваш задатак јефтина градска вожња - Ока је за вас!

Ако ваша "ОКусхка" не ради добро, пуца, кија, онда без одлагања поправке, прилагодите рад мотора ВАЗ 1111 Ока.

ОКИ поправка треба да почне од система паљења. Провера високонапонских свећица итд. Затим прегледајте карбуратор (детаљно решавање проблема). Након чишћења, подесите (подесите) карбуратор. Када се спроводе такве процедуре, сигурно ћете осетити разлику.

претплатити се на наш канал Ја сам индек.зене

Још кориснији савети у прикладном формату

Ауто се гуши од врућине

халл сензор замените и подесите квалитет

Драги Наил, гледали смо твоје видео записе, али нисмо разумели разлог за "црне" свеће у нашем ауту. Направљен је 2001. Ове године смо га одвезли у 2 карбуратора, средили, али не после неког времена поново стаје при малим брзинама и кија са црним издувним гасом. Пишем у име свог мужа јер је глувонем.Чекамо наговештај од вас.Живимо у Самарској области.На њему нећемо стићи до Димитровграда.

А - редослед нумерисања контаката у блоковима за повезивање

Мотор вентилатора грејача.
Намотај релеја и сензор за укључивање електромотора вентилатора система за хлађење мотора.
Намотај релеја за укључивање грејања задњег стакла.
Мотор брисача задњег стакла.
Мотор за прање задњег стакла.
Мотор за прање предњег стакла.

Електромагнетни вентил карбуратора.
Релеј и мотор брисача ветробранског стакла.
Показивачи правца и релеј-прекидач за показиваче правца и аларме (у режиму показивања правца).
Контролна лампица индекса окретања.
Задња светла (светла за вожњу уназад).
Побудни намотај генератора (приликом покретања мотора).
Контролна лампица пригушнице карбуратора.
Релеј-прекидач и контролна лампица система ручне кочнице и недовољан ниво кочионе течности.
Контролна лампица притиска уља у случају нужде.
Контролна лампица пражњења батерије.
Мерач температуре расхладне течности.
Показивач горива са резервном лампицом упозорења.

Аутомобил Ока почео је да се производи давно и стекао је значајну популарност међу домаћим возачима. Наравно, техничке карактеристике дотичног аутомобила су далеко од захтева савременог возача. Упркос томе, у једном тренутку Ока је била веома популарна због своје инхерентне економије. Власници аутомобила Ока из раних година производње често се сусрећу са кваровима у погонском систему. Ово се лако објашњава животним веком и условима рада возила. Један од најефикаснијих начина да се возило врати у радни капацитет је ремонт мотора Ока или ВАЗ 11113. Сами поправке је прилично тешко, јер ће многи процеси захтевати скупу опрему. Да бисте уштедели новац, можете припремити Еие за велики ремонт сопственим рукама.

Предности ремонта су јасне. Обимна поправка мотора ће омогућити: да се повећа век трајања возила, повећа ресурс мотора и повећају његове перформансе.

Прва фаза ремонта је детаљна дијагностика мотора са унутрашњим сагоревањем. Прилично је тешко извршити проверу у гаражи. Да бисте утврдили продуктивност мотора, биће вам потребна рачунарска опрема и одговарајуће вештине.

Да бисте извршили потпуну рестаурацију мотора, потребно је демонтирати уређај аутомобила. Извођење ове процедуре сопственим рукама није тако једноставно, упркос малим димензијама мотора. Да би се избегло оштећење мотора, неопходно је користити низ специјализоване опреме: потпорни оквири, хидраулични извлакач, уређај за качење мотора.

Након што је демонтажа мотора успешно завршена, потребно је приступити његовом растављању. Мотор је потребно стриктно раставити по одређеном редоследу како би се спречило оштећење његових појединачних делова.

Након демонтаже, потребно је прећи на најважнију фазу ремонта, која се састоји у отклањању кварова на појединим компонентама мотора са унутрашњим сагоревањем. Основни циљ ремонта је враћање елемената возила на фабричка подешавања. Према томе, једино исправно упутство за поправку Ока је оригинално упутство произвођача.

Током обимне рестаурације мотора ВАЗ 11113, следеће процедуре су обавезне:

• Рестаурација параметара блока цилиндара ВАЗ 11113.
• Поправка улаза радилице и брегасте осовине.
• Рестаурација носећег дела радилице.
• Обрада главе блока цилиндра ВАЗ 11113.
• Повратни блок затегнутости заваривањем.
• Уређивање геометрије клипњаче.
• Замена свих потрошних материјала и гумених заптивки.

Велике поправке аутомобила захтевају одговарајуће вештине и скупу опрему. Због тога, да бисте извршили рестаурацију, мораћете да се обратите професионалцима.

Једна од најважнијих фаза у рестаурацији мотора је обрада главе цилиндра. Произвођач возила указује на дозвољену границу обраде главе, која се мора стриктно придржавати приликом поправке.Пре него што наставите са поправком великих размера, потребно је детаљно проучити упутства произвођача. Такође, неопходно је проверити код мајстора на којој дубини ће глава цилиндра бити обрађена. Ако је елемент истрошен изнад дозвољене границе, забрањен је даљи рад главе блока. Ако је могућа обрада и рестаурација главе цилиндра, рад је праћен обавезном заменом заптивке главе цилиндра. У овом случају, такође је потребно узети у обзир дубину обраде елемента како би се блоку дала првобитна чврстоћа.

Да бисте вратили мотор са унутрашњим сагоревањем ВАЗ 11113 на фабричка подешавања, препоручује се коришћење услуга поузданих радионица. Ремонт је прилично компликована и дуготрајна процедура, коју морају извршити квалификовани мајстори. Пре извођења поправки потребно је разумно проценити трошкове рестаурације. Неки ентузијасти аутомобила заборављају да цене разлику између обнављања елемента и његове замене. Са критичним хабањем мотора, трошкови поправке могу знатно премашити примарну цену мотора са унутрашњим сагоревањем. Ако је потребно заменити поједине елементе возила, вреди користити само оригиналне резервне делове произвођача.

Након поправке, вреди почети да покреће аутомобил. Током периода провале потребно је спречити повећано оптерећење погонског система. У супротном, трошкови обнављања мотора се неће оправдати и возило ВАЗ 11113 ће поново изгубити перформансе.

Успешна рестаурација аутомобила ВАЗ 11113!

Као што знате, Ока аутомобили су опремљени прилично несавршеним системом паљења са 2 искре (слично опцијама инсталираним на неким мотоциклима). Генерално, коришћење таквог принципа организовања система паљења не може се назвати посебно злочестим, међутим, због дизајнерских карактеристика и не превише високог квалитета појединачних елемената, има низ значајних недостатака. Конкретно, власници Ока су добро свесни постојања проблема са паљењем ових аутомобила зими (чак и мало „подметнути“ акумулатор једноставно не може да се носи са одржавањем „двотактне“ варнице). Стање изолације између високонапонских и нисконапонских кола стандардних двоварничких калемова не подноси критику, због чега због продора влаге и по влажном времену врло брзо пропадају. И, коначно, таква непријатна појава као што су приватни „пуцњави“ у пригушивачу такође је последица употребе система паљења са две варнице - када се непотпуно изгорела смеша истискује клипом у усисну грану и, са вентили се отварају, тамо се пали „неоперативном“ варницом.

Било како било, потреба за модернизацијом система паљења ВАЗ - 1111 Ока је ван сумње и тренутно се најчешће користе три главне методе:

1. Увођење у систем стандардног дистрибутера из ВАЗ 2108 са високонапонским разводом паљења, једним намотајем за паљење и једним прекидачем (са истог места). Истовремено, две од четири завесе су одсечене у сензору момента варнице, или су непотребне свеће фиксиране на неутралном месту у моторном простору (забрањено је оставити додатне високонапонске жице без пражњења).
2. Уградња комбинованог блока са две варнице у увезеној или домаћој верзији типа све-у-једном (прекидач + калем);
3. Уградња намотаја два намотаја за паљење напуњена уљем из ВАЗ 2108, као и два прекидача са комбинацијом њихових улаза на излаз сензора обртног момента.

Генерално, било која од ових метода вам омогућава да постигнете одређени позитиван резултат, иако сваки од њих није без неких недостатака. Дакле, први метод смањује укупну поузданост система употребом додатних елемената, односно високонапонског разводника и неколико високонапонских жица.Други начин је само коришћење поузданије верзије истог система са две варнице (ако можете пронаћи пристојну опрему). Коначно, трећи метод не елиминише проблем "непотребне" варнице и повезан је са трошковима енергије за други калем за паљење.

На основу претходног, има смисла извршити оригиналнију и ефикаснију модернизацију, наиме, у изворном сензору варнице оставити само један затварач и додати пар Халл сензора размакнутих 180 степени у систем. Другим речима, предлаже се имплементација треће опције, уз отклањање њених недостатака обезбеђивањем паљења у сваком од цилиндара помоћу Холових сензора.

Припремни рад

• Финализирамо ДМИ чвор за могућност повезивања два Халл сензора (замјеном стандардног конектора конектором са потребним бројем контаката);
• одсекли смо једну од ДМИ завеса испод основе (ДМИ ће морати да се растави), пазећи да нема чипова и металних мрвица које могу ући у магнетни јаз Холових сензора;
• инсталирајте висококвалитетне ињекционе свеће са размаком од 1,1 мм (БОСЦХ ВР7Д + Кс ће учинити);
• калемови које користимо домаћи тип 27.3705;
• за компактно постављање прекидача један изнад другог, брусимо месингане одстојнике, обезбеђујући растојање између прекидача од око 27 мм;
• Производи “ХОРС” са силиконским поклопцима су погодни као високонапонске жице. Додатно штитимо жице од могућег прегревања топлоскупљајућом цеви.

Карактеристике имплементације

Да би се обезбедио нормалан рад система, сензори хала морају нужно бити истог типа (из исте серије), у супротном ће се пореметити смер магнета и, као резултат, ДМИ затварач ће се поново магнетизирати. Једноставно речено, изворни сензор ће морати да буде напуштен.

Ожичење напајања за плус 12В на релеју (у стандардној верзији плаво-црне боје) изводимо жицом са попречним пресеком од најмање 4 кв. мм, док је за прекидаче довољна вишежилна жица од 2,5 мм. Боље је не користити редовно ожичење, јер се на њему примећују значајни губици.

За сигнални део можете узети заштићени вишежилни кабл са попречним пресеком од 0,2 мм (екран ће вам омогућити да се ослободите сметњи).

Главна потешкоћа у производњи унапређеног система паљења је потреба за прецизном локацијом Холових сензора на инсталационој платформи. Главни проблем је што сензори морају бити инсталирани са тачношћу од 0,1 мм један наспрам другог (у односу на круг који пролази кроз центре њихових прореза). У сваком случају, неусклађеност сензора не би требало да прелази 1 степен ротације радилице. Ако се овај услов не поштује, примећује се значајан пад снаге мотора. Из истих разлога потребно је пратити поуздано причвршћивање свих елемената система.

Време паљења је подешено према стандардној методи.

нит је умрла, ажурираћу. Овде имам такву префињеност рада задњег брисача. све се заснива овде, хттпс://елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/1665/индек.пхп?ид=имаге&н=1420845104 иза лампе. све остало је детаљно описано овде хттпс://елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/1665/индек.пхп?ид=форумтопиц&топиц=16251. сада идем високо.

а ти, Андреј, задњи брисач се стално подмазује.

• Постови: 78
• Од: Белгородска област

И нисам се замарао домара. Ретко га користим

• Постови: 78
• Од: Белгородска област

Тема је застала

пппанков, 18. јануар 2016, 09:31, #28

Тема је застала

Очигледно зато што је Ока аутомобил којем нису потребне модификације и побољшања.

Уградио сам грејач расхладне течности "Старт-М", и регулатор за "паузу" брисача (сам сам га залемио), не требају ми даље модификације. Ипак, не можете направити Лекус од Оке, сваки аутомобил је у свом подручју рада. Ако руке сврбе и Кулибин инстинкт нигде да стави заставу у руке. (А ја сам лењ.)

• Постови: 217
• Локација: Томск регион
• Ока 11113

И користим такав грејач другу зиму.

• Постови: 78
• Од: Белгородска област

19. јануар 2016, 12:41 #31 + 1

Глебз, 18. јануар 2016, 13:39, #29

Очигледно зато што је Ока аутомобил којем нису потребне модификације и побољшања.

Уградио сам грејач расхладне течности "Старт-М", и регулатор за "паузу" брисача (сам сам га залемио), не требају ми даље модификације. Ипак, не можете направити Лекус од Оке, сваки аутомобил је у свом подручју рада. Ако руке сврбе и Кулибин инстинкт нигде да стави заставу у руке. (А ја сам лењ.)

Какав грејач, како сте га подесили?

• Постови: 78
• Од: Белгородска област

пппанков, 19. јануар 2016, 12:41, #31

Какав грејач, како сте га подесили?

Укуцајте у поље за претрагу и изаберите модел, имам „Старт-М“ за Оку, веома сам задовољан.

Ставља се елементарно без испуштања целокупне запремине расхладне течности уместо угаоне гумене цеви од пумпе до термостата.

Иначе, на форуму постоји тема „Инсталација предгрејача Старт-М“. (претрага - где је икона лупе на врху странице)

• Постова: 13570
• Локација: 66, Јекатеринбург
• УАЗ Хунтер 315195
  ЗИЛ 5301 Булл

пппанков, 19. јануар 2016, 12:41, #31

Какав грејач, како сте га подесили?

постоји упутство за грејач о томе како да га правилно инсталирате или могуће опције уградње - али можете сами да одредите локацију инсталације, за ово морате да укључите мозак. Па, што су црева краћа, то је брже загревање.

Жао ми је, купио сам овај грејач давно, и коштао је само пени, а сада гледајући сајт на који се позивам, нисам ни видео свој модел

У принципу, примитивно: уместо угаоне цеви (говоримо о Оки) од пумпе до термостата, нуди се дуралуминијски угао исте величине са уграђеним котлом од 250В220В, спојеним комадима гумених црева за термостат и цев пумпе.

• Постови: 78
• Од: Белгородска област

драги. Ко размишља о обрезовању усисника ваздуха, такозваног тигања? Хоће ли се динамика побољшати?

Најбољи филтер у смислу отпора је никакав. Скините га уопште, прођите и схватићете да правите ђубре, ау најбољем случају, у најгорем случају, филтер ће се поквасити, смрзнути и уопште блокирати довод ваздуха у мотор, а ово је саботажа

Што се тиче отпора, слажем се, али у недостатку филтера, абразивно хабање се нагло повећава, посебно лети и када се вози на прајмеру.

• Постова: 11208
• Од: Владимир
• Ока АвтоВАЗ
  ОК

Глебз, 18. јануар 2016, 13:39, #29

. Не требају ми модификације. Свеједно, од Оке не можеш да направиш Лексус,

свако возило има своју област деловања. Ако вас руке сврбе.

Званичник Ингушетије одбацио је предлог за куповину јефтинијих домаћих аутомобила.

Било је могуће купити 10 аутомобила Ока, али зашто су они потребни?

Купићу их, онда ћу имати пара за поправке, за одржавање.

Можете купити чак и нормалан ауто!

Зашто куповати смеће које ће се поправљати недељно?

• Постови: 175
• Од: Московски јужни административни округ

пппанков, 22. јануар 2016, 08:41, #37

драги. Ко размишља о обрезовању усисника ваздуха, такозваног тигања? Хоће ли се динамика побољшати?

Није јасно на шта мислите? Ако нос, па сам га одавно одсекао.

Витија, 22. јануар 2016, 11:13, #41

Није јасно на шта мислите? Ако нос, па сам га одавно одсекао.

Шта је поента??Ако само да би се олакшао приступ стартеру и дистрибутеру.

пппанков, 22. јануар 2016, 08:41, #37

драги. Ко размишља о обрезовању усисника ваздуха, такозваног тигања? Хоће ли се динамика побољшати?

Нисам размишљао о сечењу. али да се извади усис ваздуха изван хаубе, да се превазиђу водене баријере, било је мисли.

• Постови: 78
• Од: Белгородска област

Хтео сам да одсечем бочне ивице. Оставите резе. Они максимизирају приступ филтеру. Они идеално имају затворен горњи део и отворен филтер папир. Негде сам прочитао да ће ово значајно побољшати одзив педале за гас.

• Постови: 78
• Од: Белгородска област

славко, 22. јануар 2016. у 12:11, #43

Нисам размишљао о сечењу. али да се извади усис ваздуха изван хаубе, да се превазиђу водене баријере, било је мисли.

А поента је из уноса воде, пре свега, вода ће ући у генератор

пппанков, 22. јануар 2016, 12:46, #44

Хтео сам да одсечем бочне ивице. Оставите резе. Они максимизирају приступ филтеру. Они идеално имају затворен горњи део и отворен филтер папир. Негде сам прочитао да ће ово значајно побољшати одзив педале за гас.

Погледајте пост 38 од Жење.

• Постови: 78
• Од: Белгородска област

Глебз, 22. јануар 2016, 12:50, #46

Погледајте пост 38 од Жење.

Објасните како да пронађете?, или везу. И није јасно

пппанков, 22. јануар 2016, 12:48, #45

А поента је из уноса воде, пре свега, вода ће ући у генератор

Од каквог „захватања воде“. Ми смо на броду.

пппанков, 22. јануар 2016, 12:56, #47

Објасните како да пронађете?, или везу. И није јасно

Прочитајте овде 10 постова више (Смалл13).

• Постови: 175
• Од: Московски јужни административни округ

пппанков, 22. јануар 2016, 12:46, #44

Хтео сам да одсечем бочне ивице. Оставите резе. Они максимизирају приступ филтеру. Они идеално имају затворен горњи део и отворен филтер папир. Негде сам прочитао да ће ово значајно побољшати одзив педале за гас.

Ако само да направите велике рупе од 20 или 30 мм. округли. Тако ће бар крутост тигања бити очувана.

• Наши љубимци (фото) Не ​​буди глуп, не засипај тему. Проклетство, па, као стуб за гребање.
• Наши кућни љубимци (фотографија) у овој теми, изгледате сасвим органски као сахрана
• Наши кућни љубимци (фотографија) Дусја, понављам за надарене: не засипајте тему, они ће је избрисати у
• Наши кућни љубимци (фотографија) Овако подсећате на гребалицу са две ноге, а не на мене самог
• Наши љубимци (фотографија) Могао бих глупо да вас игноришем, али је потребно до краја
• Наши љубимци (фотографија) са њиховим накнадним изјавама
• Наши љубимци (фотографија) зашто ме пратите као два мињона?
• Наши кућни љубимци (фотографија) Како сам, на пример, „забрљао“ ову тему? Управо сам објавио фо
• Наши љубимци (фотографија) личите на тржишну жену која уме да буде само груба и
• Наши љубимци (фото) господо тролови, ако се сећате ко је први
• Наши љубимци (фотографија) Да, то сте ви, са својим ремек-делским бисерима, који сте упрљали све теме на ф
• Наши љубимци (фотографија) Али не треба да помињете моје родитеље својим прљавим језиком.