Поправка аутомобила Опел Вецтра уради сам

Прва генерација Опел Вецтре лансирана је у јесен 1988. (модел 1989). Опел Вецтра је заменила застарелу Асцону на производној траци, отварајући нову грану у линији Адам Опела. Опел Вецтра А је произведена у каросерији са четворо врата и хечбек са петоро врата са попречним мотором. Погон је трајни предњи или трајно пуни, са вискозном спојницом у преносном кућишту. 1.4 четвороцилиндрични бензински мотори; 1.6; 1.8; 2 л и дизел 1,7 л. Верзије са погоном на сва четири точка "4к4" и "2000 4к4" биле су опремљене бензинским моторима, односно 1,8 и 2 литра. Годину дана касније, појавио се Вецтра ГТ хечбек, Гранд Турисмо. У моделе који носе овај бренд, Опел уграђује моћне моторе, мењач са спортским преносним односима, спортско вешање и спортски ентеријер. У јесен исте године изашао је својеврсни тадашњи врхунски модел „Опел Вецтра 2000 16В“, опремљен моћним шеснаест вентилом од 150 коњских снага.

Комплетан комплет аутомобила је назначен отприлике, јер. у зависности од жеља будућег власника, нови аутомобили би могли бити опремљени једном или другом опремом по наруџбини и истовремено доделити један од стандардних индекса.

Године 1993. подмлађена је постава "Вецтре" - тзв. фацелифт. А од септембра 1992. године, аутомобили са браницима у боји каросерије, ретровизорима, модификованом решетком хладњака и разним другим ситницама које издвајају ажурирану Вецтру од претходних, сишли су са производне траке. Појавила су се два још импресивнија погонска агрегата: 2,5-литарски Ецотецх у облику слова В, који је задовољио строге еколошке стандарде Еуро ИИ, и дволитарски турбо мотор. Комплетну листу мотора аутомобила Опел Вецтра можете погледати овде. Сходно томе, поред постојећих модификација - ГЛ, ГЛС, ГТ и ЦД, додати су и скупљи: ЦД Диамонд, Специал, Спорт, В6 и ЦДКС луксузни модел. За веома економичан, Ецо модел је произведен две године - са минимумом могућих комбинација опција.

Дизајн Опел Вецтре са погоном на предње точкове је прилично традиционалан за аутомобил из 80-их. Мотор је попречно постављен напред, предње вешање је типа Макферсон, задње са спојеним задњим краковима. Чврсто су повезани попречном гредом од челичног В-профила, који, радећи у торзији, „помаже“ стабилизатору. Како би се осигурало да је утоварна површина пода пртљажника довољно широка и ниска, полуге вешања се спуштају испод осовина точкова, где на њих почивају завојне опруге у облику бачве, веома ниске висине „мини блок“. Власник Опел Вецтре ће одмах приметити предности такве шеме - капацитет пртљажника!

Несумњиве предности аутомобила укључују одлично управљање на клизавим путевима, чврсту каросерију и, могло би се рећи, респектабилан хармоничан изглед. За љубитеље погона на сва четири точка ту је Опел Вецтра 4к4. Међутим, различита по распореду мењача и задњег огибљења, али око четвртине скупља и нешто прождрљивија, Вецтра са погоном на све точкове није освојила много симпатија економичних Европљана који су навикли да се крећу глатким „паркетним“ стазама. .

Верзија „1.6ГЛС“ са моторима од 82 и 75 КС. припада старој генерацији и стога је јефтин. Верзије “2.0иЦД/ЦДКС” са моторима од 115 и 136 КС. - ово су такође аутомобили старе генерације, али њихова стандардна опрема у Вецтра линији је без премца.Имају веома успешне моторе, али их „везује” неодговарајући мењач са „дугим” мењањем брзина у „ЦД” верзији. Мењач у верзији „2.0иГТ“ са мотором од 130 КС. лишен овог недостатка. Турбо верзија са мотором од 204 кс: веома моћна, са 6-брзинским мењачем и интегралним мењачем. "Турбо 4к4" је одличан аутомобил високог нивоа: мотор је добро опремљен, а уграђен је и интегрални мењач. Али недостатак крутости вешања не дозвољава овој верзији да уђе у класу спортских аутомобила. Верзија „1.6ЦД“ са мотором од 100 КС: нова генерација, иако је мотор „мали“, али довољно моћан. Садашња Вецтра се споља мало променила у поређењу са претходном генерацијом. Његова највећа предност у поређењу са претходницима је проширени асортиман стандардне опреме.

Опције са 4 врата су мање уобичајене и мање тражене у поређењу са онима са 5 врата. Свако ко жели да изабере аутомобил са 2 врата треба да погледа Опел Цалибер. Овај модел купеа има исту техничку опрему као и Опел Вецтра (али, сходно томе, исте грешке).

Године 1988. застарелу Опел Аскону заменила је Опел Вектра. Прва генерација овог сада веома популарног аутомобила обично се означава индексом „А“. Аутомобил је одмах стекао популарност међу возачима и постао бестселер марке Опел. Креирајући Опел Вецтру, дизајнери су посветили велику пажњу снази каросерије. Поред тога, има одличну отпорност на корозију.
Вецтра А је произведена са лимузином са четворо врата и хечбеком са петоро врата са попречним мотором. Аутомобили су били понуђени са предњим или погоном на сва четири точка.

Вецтра са погоном на предње точкове је прилично традиционалан дизајн за аутомобиле из 80-их. Предње вешање - МцПхерсон тип, задње - са спојеним задњим краковима. Чврсто су повезани челичном попречном гредом В-профила, која, радећи у торзији, помаже стабилизатору. Да би се осигурало да је утоварна површина пода пртљажника довољно широка и ниска, полуге вешања се спуштају испод осовина точкова, где се на њих ослањају бачвасте, веома мале опруге. Главна предност ове шеме је простран пртљажник.

Представљен је асортиман погонских јединица: 1,6 л, 75 КС; 1,8 л, 88 кс; 2,0 л, 115 кс, као и 1,7 л дизел мотор снаге 57 кс.

Већина Вецтра А је опремљена 5-брзинским мењачем, али постоје верзије са 4-брзинским и аутоматским.

Крајем 1989. године почеле су да се производе верзије са погоном на све точкове "4к4" и "2000 4к4", на којима су уграђени мотори од 1,8 и 2 литра. Међутим, за разлику од дизајна мењача и задњег огибљења, скупље и нешто прождрљивије, Вецтра са погоном на све точкове није доживела велики успех у Европи.

1990. године појавио се Вецтра ГТ хечбек. Овај модел је опремљен мењачем са спортским преносним односима, спортским вешањем, спортским ентеријером и снажнијим моторима.

У јесен 1990. објављена је Вецтра 2000 16В. Опремљен снажним мотором са шеснаест вентила од 150 коњских снага.

1992. године долази до мањег ажурирања модела. Аутомобили су напустили производну траку са браницима и ретровизорима у боји каросерије, модификованом решетком хладњака и другим карактеристикама које разликују ажуриране моделе од претходних верзија.

Појавила су се два нова мотора: 2,5-литарска "шестица" у облику слова В која је у потпуности усклађена са еколошким стандардима Еуро ИИ и 2-литарски турбо мотор.

Године 1994. постојећим модификацијама - ГЛ, ГЛС, ГТ и ЦД, додате су скупље: "ЦД Диамонд", "Специал", "Спортив", В6 и ЦДКС луксузни модел.

У ограниченим количинама произведен је модел „Вецтра 4 × 4 турбо“, капацитета 204 КС.

Подели “Опел Вецтра опис преглед фото видео карактеристике сервис поправке”

Не тако давно, многи Опел Вецтра А возили су се путевима ЗНД.Прва генерација Опел Вецтре може се назвати једним од најуспешнијих аутомобила марке, монтажа модела почела је 1988. године, Вецтра је заменила претходну Модел Д-класе - Асцона. У рангу Опелових модела, Вектра је била класом нижа од Опел Сенатор Б и Опел Омега А, али виша од модела из класе голф, Кадет. Приликом креирања Вецтре, програмери су се суочили са задатком да направе аутомобил који би био згодан за свакодневну употребу и релативно приступачан, у овом случају креатори аутомобила нису имали задатак да добију префињено руковање или удобност, па је Опел Вецтра А се не разликује у руковању као у БМВ-у серије 3, нити по удобности својственој аутомобилима Мерцедес. Чак и име аутомобила — Вецтра је одабрао компјутер, након што је у њега унео много параметара о овом аутомобилу. може се рећи да је ово ауто без емоција, али је практичан, са добром вожњом и не превише остарелим изгледом.

По свом дизајну, Вецтра је прилично традиционалан аутомобил Д-класе: погон на предње точкове, релативно мали четвороцилиндрични мотор постављен попречно на каросерију, предње огибљење је МацПхерсон, задње је такође традиционално за јефтин аутомобил - полу -независна.

Пре куповине Вецтре прве генерације, неће бити сувишно погледати ВИН - број. Први лик ће вам рећи о земљи произвођача аутомобилских комплета - увек је симбол "В" - Немачка. Други и трећи знак ће означавати бренд - ОЛ-Опел. Даље, знакови до осме позиције не значе ништа, осми и девети знак означавају тип каросерије: 87 - лимузина, 89 - хечбек.

Десети знак је година када је аутомобил створен: Ј - 1988, К - 1989, Л-1990, М-1991, Н-1992, П-1993, Р-1994, С- 1995. Једанаести знак ВИН кода означава место склапања: 1-Русселхеим, 2-Боцхум (у Немачкој), 4-Зарагоза (у Шпанији), 5-Анверп. Неподударност између онога што видите и онога што је написано у ВИН коду (на пример, тип каросерије аутомобила који се прегледа је лимузина, а ВИН аутомобил је регистрован као хечбек) ће вам рећи о проблему овог случаја. У почетку је основна опрема Опел Вецтре био ГЛ, а затим ГЛС и ЦД. У овом прегледу ћемо укратко обратити пажњу на каросерију, унутрашњост и техничку компоненту Опел Вецтре А.

Опел је понудио Вецтрс А у два облика каросерије: класична лимузина и хечбек са петоро врата, међуосовинско растојање је било једно - 2601 мм. Клиренс од тла био је чак 178 мм, предњи и задњи траг су били по 1420 мм. Пртљажник у обе варијације Вецтре А достигао је значајних 530 литара, због чињенице да се руке вешања налазе испод осовина точкова.

Задње вешање - вучне руке, предње - класични МцПхерсон. Што се тиче погонских точкова, Опел је одлучио да не скреће пажњу са трендова тог времена и користио је погон на предње точкове у Вецтри, али од 1990. године почиње да се производи Опел Вецтра 4 × 4, са погоном на све точкове. Вецтра са погоном на сва четири точка била је опремљена агрегатима од 1,8 и 2,0 литара, али због непоузданог преноса и повећане потрошње, такви аутомобили нису постали популарни.

Опел Вецтра, чије се техничке карактеристике нису истицале међу конкурентима по снази, одликовала се висококвалитетном монтажом и поузданошћу. Агрегати од 1,6, 1,8, 2,0 литара, 75, 88 и 115 коња респективно, као и дизел мотор од 57 коњских снага. Већина Вецтра мотора је била са карбуратором. Почетком 1991. године појавила се Опел Вецтра А 2000 са 16 вентила, са мотором од 150 коњских снага.

Техничке карактеристике мењача нису биле изванредне, али су савршено одговарале аутомобилу. Вецтра је била опремљена са 5-брзинским мануелним, али постоје и кутије са 4 брзине. Такође, на ретким примерцима је инсталиран 4-брзински аутомат.

Опел Вецтра А, чије су техничке карактеристике већ биле задивљујуће, такође се похвалила још једном карактеристиком - мотор је био смештен попречно у аутомобилу. Произвођач је обезбедио овако конструктивно решење за бољу расподелу тежине, што веома позитивно утиче на руковање.

У почетку је прва генерација Вецтре произведена у каросерији типа лимузина, али је 1989. почела монтажа хечбека. Само лењи људи нису писали нити говорили о склоности старих Опела ка корозији, може се само додати да су и задње потпорне чашице опруга подложне труљењу и на њих треба обратити пажњу приликом куповине Вецтре.Најјефтинија опрема - Опел ГЛ, споља се истиче сивим браницима и сивом решетком. Године 1992. Вецтра је рестилизована, светла за маглу су укључена у минимални пакет, промењена је решетка хладњака и задња светла, разлике пре и после рестилизоване Вецтре можете видети на фотографији. Спортске модификације - ГТ се издваја црном решетком и црвеном пругом на лајснама. ЦД је опремљен моторизованом антеном. Основна Вецтра је опремљена гумама 185/60 Р14.

Већина Вецтра прве генерације опремљена је подешавањем висине јастука седишта возача. 92. године на Вектру је постављен нови волан, који је касније постављен на Опел Омега Б (погледајте фотографију). Просечна конфигурација - ГЛС је био опремљен хидрауличним серво управљачем, на бази - ГЛ га није имао. Инструмент табла ГЛС-а, у поређењу са ГЛ, допуњена је тахометром. После модернизације од 92 године, ваздушни јастук за возача ушао је у основну опрему Опел Вектре, а врата су ојачана специјалним шипкама за укрућење. Предња плоча Вецтре нема оштре углове - ово такође доприноси сигурности. Пртљажник Вецтра лимузине има 540 литара, запремина се може повећати на 840 литара ако се задња софа преклопи. Хечбек у почетку има мањи пртљажник - 460 литара, али са обореним задњим седиштима, запремина пртљажника хечбека је већа од оне у лимузини, хечбек држи - 1300 литара.

Цена размотане Опел Вецтре А данас варира око 3.500 - 4.500 долара; за 5.000 долара можете купити добро одржаван примерак.

Заштита животне средине и уштеда енергије

Модеран стил вожње обезбеђује смањену буку и емисију издувних гасова. То се у великој мери исплати и доприноси вишем животном стандарду.

Због тога је потребно возити са енергијом на уму:

„мање бензина, а више километара“.

Претерано јако убрзање значајно повећава потрошњу горива. Шкрипа гума и урлик мотора при храбром стартовању повећавају ниво буке за око четири пута.

Пребаците у вишу брзину што је пре могуће. Аутомобил који се креће брзином од 50 км/х у другој брзини прави буку колико и три аутомобила која се крећу истом брзином у четвртој брзини.

Покушајте да возите аутомобил што је чешће могуће, у највишој брзини.

Када возите по граду, често већ преко 50 км/х, можете возити у 4. брзини. Када возите у 3. брзини, трошите 30% више горива при брзинама између 50 и 80 км/х него у 4. брзини и утичете на животну средину високим нивоом буке.

Честа стартовања и заустављања, на пример на семафорима, значајно повећавају просечну потрошњу горива и ниво буке. Избегавајте непотребна заустављања опрезном вожњом. Ако је могуће, изаберите улице са добрим протоком саобраћаја. Одржавањем довољног растојања и неускакањем у празне просторе избећи ћете непотребна убрзања и успоравања, који изазивају повећану буку и емисију, као и повећање потрошње горива! Вожња у стамбеним подручјима, а посебно ноћу, захтева посебну пажњу.

Такође у празном ходу, мотор троши гориво и производи буку. Препоручљиво је искључити мотор већ када паркирате дуже од 1 минута. Три минута у празном ходу одговарају око километру кретања!

Што је већа брзина, то се више горива троши. Вожња пуним гасом сагорева превише горива и ствара претерану буку. Чак и благо ресетовање педале гаса значајно штеди бензин без приметног губитка брзине.

Како се брзина повећава, бука ветра и гума се драматично повећава. Звук који производе гуме у највишој брзини већ при брзинама изнад 70 км/х одређује ниво буке возила. Аутомобил при брзини од 150 км/х прави буку колико четири аутомобила при брзини од 100 км/х или десет аутомобила при 70 км/х.

Низак притисак доводи до двоструког губитка новца: веће потрошње горива и већег хабања гума.

Непотребно преоптерећење повећава потрошњу горива, посебно при убрзању (градски саобраћај). Са оптерећењем од 100 кг у градским условима, потрошња горива може порасти за 0,5 л / 100 км.

Горњи носач, држач за скије

Кровни носач и држач за скије могу повећати потрошњу горива за око 1 л/100 км због повећаног отпора ваздуха. Препоручљиво је уклонити пртљажник када се не користи.

Подели “Опел Вецтра опис преглед фото видео карактеристике сервис поправке”

• Хвала вам
• Не хвала

ЗергТр 6. март 2012

завршио следеће у својој Верки:

заменили оба радијатора, тк. обојица су трчала по хладноћи
прошао кроз предњу ходовку, резултирао је заменом лопте и левог стабилизатора
заменио дрвени „спортски“ волан оригиналним Верк-овим трокраким воланом
Сашио сам по мери навлаке за ручну кочницу и ручицу мењача, а такође сам навукао наслоне за руке на
картице за улазна врата

поклопци полуге неорезане нове и старе

картица лева врата без ивица, не ударајте јако, наслони за руке су направљени у црној боји на сивој картици, у складу са бојом поклопца на мењачу и ручној кочници и бојом разних црних уметака на панелу

картица десних врата са ивицама

поправио електрични шибер, ништа се није десило са ретровизорима, џојстик је испао
обрадовао Верку новим гумама за лето и ћилимима

задња врата (пета) и отвор резервоара за гас су и даље мртви.

припремио ауто за радове заваривања (доњи део и кракови испод опруга позади)

Сетио сам се, додајем: замена лежајева задњих точкова (задње - диск кочнице)
Објаву је уредио ЗергТр: 13. март 2012. – 12:48

• Хвала вам
• Не хвала

еагле132 07. март 2012

• Хвала вам
• Не хвала

еагле132 07. март 2012

• Хвала вам
• Не хвала

ЗергТр 11. март 2012

Орел чуће те, не треба исто писати више пута са размаком од 10 минута, ако те интересује, онда је овде тема за поправку пумпи и шина (са бројевима комплета за поправку), постоји само пумпа са мотором од 2 литра, да ли имате екстерну пумпу? Ако сте згодни, онда срећно са вашим експериментима.

Поправио сам задња врата и отвор резервоара за гас, раније се нису отварали, провера ожичења је показала да на кућишту нема кратких спојева и напон једноставно није испоручен за отварање / затварање актуатора. Одлучено је да се замене делови ожичења. Сада све ради.

додајем и:
1.Замена потисних лежајева
2.Замена лежајева точкова
3. Прошао кроз Сагинав летву управљача (утекао у кабину и са десне стране стакла, ако неком треба фото извештај)
4. Прошао кроз чељуст (лева заглављена)
5. Замена кочионих плочица (предњих, чељусти без клинова)
Објаву је уредио ЗергТр: 16. мај 2012. – 05:36

• Хвала вам
• Не хвала

24. маја 2012. године

• Хвала вам
• Не хвала

толик207 05. јул 2012

• Хвала вам
• Не хвала

08. јул 2012

1. замена кочионих плочица, дискова, бубњева, задњих кочионих цилиндара, једне чељусти, замена АБС сензора
2. замена предњих и задњих амортизера, силент блокова, предњих и задњих опруга, носача предњих амортизера и потисних лежајева, стабилизатора
3. замена
лежајеви предњих точкова, унутрашњи и спољашњи ЦВ зглобови, главчине, врхови управљача
4. замена мењача на 3.94 (скидање летвица, подрам, качење мотора)
5. замена квачила
6. комплетно демонтиран и монтиран унутрашње и спољашње перје аутомобила (са резањем стакла) за фарбање
7. замена моторних уља, мењача и серво управљача, филтера, сијалица и др.
8. једнократно испирање, чишћење апсорбера
9. претапацирање плафона, стубова, визира
Само сам ремонт мотора поверио препорученим стручњацима. (нисам погодио)
10.

а ускоро ће све то ићи у круг

• Хвала вам
• Не хвала

17. септембар 2012

• Хвала вам
• Не хвала

покахонтацц 30. октобар 2012

Комплетан ремонт мотора
суспензијска преграда
Рад на телу
Финализација панела (промена диода, уградња додатних)
И наравно Заваривање дна, прагова итд. (Још 20 година стара писаћа машина)

• Хвала вам
• Не хвала

макис 08. новембар 2012

Према својој Вецтри А Ц25КСЕ је урадио следеће

Поправка аутоматског мењача
замена цв зглоба
каросерија (потпуно фарбање, итд.)

Наша преинака: напола мртва Опел Вецтра А 1990. па надаље. скоро пронашао други живот 🙂 Ако одједном неко буде заинтересован - мали опис који сам направио овде

Ова невоља се десила Опелу - на крају другог теста нешто се запарило испод хаубе (на снимку се види како је пара отишла), испоставило се да је цев поцепана, сав антифриз је излио. Уопште не чачкам по ауту, можда ће вам неко рећи како је згодније допузати до ове гране да бисте је променили. Разумем из речи пријатеља (петљаће се са аутом) да је цев оваква сховтопиц = 98183 Али постоји проблем - нема начина да се допузи до ње. Лева страна је отпала на монтажни држач.

Уопштено, нема помоћи! Савети, упутства, било шта.

И у потеру за питањем – где да видим да ли овај модел има ОБД или нешто слично, па да некако повежеш и избациш нешто занимљиво из мозга? Најмање тренутна брзина.

• Хвала вам
• Не хвала

Хипербореј 31. март 2013

• Хвала вам
• Не хвала

ИасоН 21. април 2013

1. Сви радови на мотору и гориву, издувним и расхладним системима (монтажа, демонтажа, замена заптивки за хидраулику и тако даље)
2. Сви радови на вешању и управљању (демонтажа - уградња опруга, амортизера, полуга, подупирача, подупирача итд.)
3. Сви радови на кочионом систему са и без абс.
4. Неки радови на каросерији (у случају омеге ово је демонтажа и монтажа унутрашњости, заваривање)
5. електрична побољшања (уградња аларма, уклањање мртвих ЕСП блокова, уградња додатних уређаја (притисак уља, мерач напона, вакуум у усисној грани), уградња анђеоских очију са ксеноном, промена и стилизовање осветљења инструмената и на омега и на Вецтри, инсталација музике .

Да, и све врсте ситница))

Вибо-бука-топлотна изолација крова са сужењем.
Музичка инсталација. Сам сам направио сабвуфер. Сакупио сам УЛФ на дединим лампама. Пронашао сам дијаграм на интернету.
Мало измењен торпедо споља. Сада радим са осветљењем. Желим да то учиним тако да не гори увек, већ да реагује на осветљење. Индикаторска лампица је преузета са старог паметног телефона. Постоји и индикатор удаљености, па мислим да може бити од користи. Или чак поправити паметни телефон и некако га прилагодити. Треба размислити. Ипак, ХТЦ, ма како.
Можда некако као мали рачунар на возилу. Само треба да смислите како да се повежете.

Ауто је стајао пет година код његовог оца. Не разуме, па се није попео.
Као резултат, предњи део тела почиње да труне. Сви причвршћивачи, спојеви. У исто време дочаравање са системом хлађења. Увео сам славину на дну радијатора за одвод воде у случају замене. Сва црева су се осушила. Морамо се променити.

Боди кит припремам од епоксида и влакана према моделу. Стврдне, затим одрежите сав вишак, млевите, обојите.

Прошао сам кроз ожичење, очистио контакте, променио неке пластичне причвршћиваче у металне. Звона изнад обичних свећа била су алуминијумска. Све прекривено корозијом, гумене траке су се претвориле у грудве. Поставио сам нове силиконске жице, приколхозил звона од московског ебонита са бронзаним контактима. Промењена ламбда.

Дно је на неким местима било подчухано, поново катрано.

Заштита животне средине и уштеда енергије

Модеран стил вожње обезбеђује смањену буку и емисију издувних гасова. То се у великој мери исплати и доприноси вишем животном стандарду.

Због тога је потребно возити са енергијом на уму:

„мање бензина, а више километара“.

Претерано јако убрзање значајно повећава потрошњу горива. Шкрипа гума и урлик мотора при храбром стартовању повећавају ниво буке за око четири пута.

Пребаците у вишу брзину што је пре могуће.Аутомобил који се креће брзином од 50 км/х у другој брзини прави буку колико и три аутомобила која се крећу истом брзином у четвртој брзини.

Покушајте да возите аутомобил што је чешће могуће, у највишој брзини.

Када возите по граду, често већ преко 50 км/х, можете возити у 4. брзини. Када возите у 3. брзини, трошите 30% више горива при брзинама између 50 и 80 км/х него у 4. брзини и утичете на животну средину високим нивоом буке.

Честа стартовања и заустављања, на пример на семафорима, значајно повећавају просечну потрошњу горива и ниво буке. Избегавајте непотребна заустављања опрезном вожњом. Ако је могуће, изаберите улице са добрим протоком саобраћаја. Одржавањем довољног растојања и неускакањем у празне просторе избећи ћете непотребна убрзања и успоравања, који изазивају повећану буку и емисију, као и повећање потрошње горива! Вожња у стамбеним подручјима, а посебно ноћу, захтева посебну пажњу.

Такође у празном ходу, мотор троши гориво и производи буку. Препоручљиво је искључити мотор већ када паркирате дуже од 1 минута. Три минута у празном ходу одговарају око километру кретања!

Што је већа брзина, то се више горива троши. Вожња пуним гасом сагорева превише горива и ствара претерану буку. Чак и благо ресетовање педале гаса значајно штеди бензин без приметног губитка брзине. Како се брзина повећава, бука ветра и гума се драматично повећава. Звук који производе гуме у највишој брзини већ при брзинама изнад 70 км/х одређује ниво буке возила. Аутомобил при брзини од 150 км/х прави буку колико четири аутомобила при брзини од 100 км/х или десет аутомобила при 70 км/х.

Низак притисак доводи до двоструког губитка новца: веће потрошње горива и већег хабања гума.

Непотребно преоптерећење повећава потрошњу горива, посебно при убрзању (градски саобраћај). Са оптерећењем од 100 кг у градским условима, потрошња горива може порасти за 0,5 л / 100 км.

Горњи носач, држач за скије

Кровни носач и држач за скије могу повећати потрошњу горива за око 1 л/100 км због повећаног отпора ваздуха. Препоручљиво је уклонити пртљажник када се не користи.

Сајт разматра моделе лимузина, хечбек, караван са линијским 4-цилиндричним бензинским моторима ДОХЦ: 1,6, 1,8, 2,2 л, дизел ДОХЦ 1,9 л, СОХЦ: 1,9, 2,0 и 2,2 л, као и са 6-цилиндричним В -обликовани бензински 3,2 л и дизел 3,0 мотори опремљени 5- или 6-степеним мануелним мењачем, или 5- или 6-степеним АТ који се производи од 2002. године.

Приручник је заснован на искуству радионице и садржи техничке спецификације, описе поправке појединих компоненти, одељак о решавању проблема и препорукама за одржавање за возила Опел Вецтра Ц и Сигнум.

Посебно поглавље је намењено упознавању власника аутомобила са контролама и методама безбедног рада.

Дизајниран за власнике аутомобила и раднике у сервисима.

Имајте на уму да произвођач стално мења дизајн мотора.

Ово упутство је дизајнирано да помогне власнику аутомобила да у потпуности открије и савлада могућности свог аутомобила, као и да избегне зависност од сервиса за већину рутинског одржавања и мањих поправки. Доста пажње се посвећује дијагностици кварова компоненти и система возила (у случају њиховог квара), као и препорукама и практичним саветима за отклањање њихових узрока. Укључени су описи процедура за обавезно рутинско одржавање аутомобила и распоред за њихово спровођење.Подаци прикупљени и приказани овде омогућавају власнику возила да одлучи које радове треба обавити и када, и да ли има смисла покушати да то уради сам, или треба да контактирате представништво произвођача или аутосервис. . Ова информација ће бити интересантна и запосленима у неспецијализованим сервисима који имају посла са Опел Вецтром. Главна пажња се посвећује текућим и средњим поправкама које се заснивају на замени покварених јединица, склопова и заменљивих елемената система.

Користите

Опис поступака који се једном помињу у тексту се обично не понавља други пут. Уместо тога, ако је потребно, упућује се на релевантни одељак (пододељак, итд.) где је овај поступак већ наишао. Референце направљене без навођења броја поглавља односе се на релевантне одељке.

Референце на положај склопа или компоненте на левој или десној страни возила заснивају се на претпоставци да је читач на седишту возача, окренут напред.

Описи су представљени на једноставан и приступачан начин. Уколико се стриктно придржавате препорука датих у тексту и на приложеним илустрацијама, не би требало да буде посебних потешкоћа у извршавању постављених задатака.

Посебну пажњу треба посветити техничким параметрима и захтевима момента затезања за навојне спојеве датим у сваком одељку. У свим радовима треба поштовати спецификације. Унутар појединачних секција нису увек дате потребне димензије и вредности за подешавање. Једноставне операције као што су „отварање хаубе“ или „отпуштање матица на точковима“ се узимају здраво за готово и такође се не помињу увек. Напротив, у тексту су детаљно описани најсложенији и који захтевају повећану тачност приликом извођења поступка.

Опел Вецтра-Ц се производи од марта 2002. у три каросерије: лимузина, ГТС хечбек са 5 врата и караван. Ово је потпуно нов аутомобил - његов дизајн не користи јединице претходних модела.

Сигнум се производи од маја 2003. године. Разликује се од Вецтра-Ц углавном по величини и димензијама, што јој омогућава да пружи ниво удобности доступан за аутомобиле више класе. Вецтра-Ц/Сигнум у односу на своје претходнике има виши ниво удобности у вожњи и висок стандард пасивне безбедности. Аутомобил је постао нижи и шири, што је учинило унутрашњост пространијом. Захваљујући широкој употреби цинкованог премаза на каросерији, аутомобил има 12-годишњу гаранцију против рђе. Интервали одржавања су значајно продужени. Ергономија седишта возача је максимално побољшана захваљујући широком спектру подешавања стуба управљача у две равни и могућности подешавања седишта возача (укључујући висину), ручицама мењача на додир, интегрисаном компјутеру у возилу и погодној локацији за дугмад за управљање електричним прозорима. огледала и аудио систем.

коментар: На моделима последњих година производње промењен је дизајн предњег дела, промењен је облик фарова, хаубе и декоративне решетке, као и е предње бране и облоге предњег браника. У вези са овимних модела, неки од поступака за замену одговарајућих компоненти димензија каросерије могу се разликовати од оних наведених у овом приручнику.

На моделима Естате/Сигнум, седиште сувозача на задњем седишту (опционо) може бити заузето системом Травел Ассистант. Садржи два склопива стола, пар утичница од 12 В, пепељаре, држачи за чаше, хлађена кутија за пиће, као и место за ДВД плејер. Списак половних мотора је дат у спецификацијама.Најзаступљенији на руском тржишту су бензински модели опремљени моторима са радним запреминама од 1,6 л (100 л.у.), 1,8 л (122 л.е.), 2,2 л (155 х.п.), 2,0 л Турбо (175 кс) и 3,2 л ( 211 кс). Недавно су почели да се појављују модели са снажнијим моторима - 2,8 л - Турбо (230/250 КС).

Сви бензински модели су опремљени електронским системом за убризгавање горива. Сви дизел мотори су опремљени турбо пуњачима и електронски контролисаним системом директног убризгавања горива, неки модели су опремљени заједничким водом за све цилиндре („Цоммон Раил“). Интеркулер (интеркулер), који повећава ефикасност. турбопуњач је стандардан на свим дизел моделима. Да би се обезбедио пренос обртног момента са мотора на предње погонске точкове, планирано је да се угради 5- или 6-степени мануелни мењач (МТ) или 5-степени аутоматски мењач (АТ) са Ацтиве Селецт-ом или 6-степени АТ - ЦВТрониц. Кочиони систем је опремљен вакуумским појачивачем. Коришћене диск кочнице. Сви модели имају АБС. Предње вешање је потпуно независно. Задње вешање - независни мулти-линк тип. Обезбеђена је оригинална функција праћења притиска у гумама. Додатно, на караван / Сигнум модел, може се уградити аутоматски регулатор висине вожње задње осовине.

Управљач - летва и зупчаник, са електричним хидрауличним појачивачем. Обе серије (Вецтра-Ц и Сигнум) су опремљене предњим и бочним ваздушним јастуцима. Поред тога, могу се уградити ваздушни јастуци за главу. За заштиту од крађе користи се систем имобилизације мотора. Стандардни инфотаинмент систем је опремљен сигурносним кодом. Да би се надокнадила бочна убрзања и обезбедила прецизно скретање у кривинама, брз и прецизан одзив управљача, смањен кочиони пут и одржавање стабилности правца у случајевима наглог кочења и маневрисања, коришћен је ИДС систем. (Интерактивни систем вожње - ИДС). ИДС се може допунити системом динамичке стабилизације (ЕСП+).

На захтев се може уградити систем за контролу брзине (темпостат), биксенонска светла и систем адаптивног предњег светла (АФЛ) са електронским подешавањем смера светлосног снопа у зависности од режима вожње.

Упутство за поправку Опел Вецтра А, као и упутство за одржавање и рад, уређај аутомобила Опел Вецтра А 1988-1995. ослобађање, опремљено бензинским моторима са радном запремином од 1,4, 1,6, 1,8, 2,0 литара.
Књига садржи преко 1200 фотографија у боји које детаљно приказују поправке аутомобила корак по корак.
У свим одељцима посвећеним одржавању и поправци јединица и система, листе могућих кварова и препоруке за њихово отклањање дате су у облику табела.
Упутства за демонтажу, монтажу, подешавање и поправку компоненти и система возила коришћењем готових резервних делова и склопова су дата корак по корак и илустрована фотографијама и графичким цртежима.

У одељку Кварови на путу сумирано је искуство многих генерација возача, што ће помоћи да се отклони готово сваки изненадни квар аутомобила. Процедура решавања проблема је илустрована фотографијама.
У одељку Електрична опрема Опел Вецтра А поред опште шеме ожичења аутомобила, дати су функционални дијаграми за повезивање уређаја и система, што олакшава решавање проблема. Сви дијаграми ожичења аутомобила су направљени у боји.
Прилози садрже све информације потребне за рад, одржавање и поправку о моментима затезања навојних спојева, погонским материјалима и течностима, запреминама пуњења и масама главних јединица, о лампама и свећицама које се користе на аутомобилу, основне податке за подешавање и дају се контрола.
Структура књиге је направљена тако да фотографије или цртежи без серијског броја представљају графички додатак следећим пасусима. Када се описују радови који укључују међуоперације, ове последње се означавају као везе ка пододељку и страници на којој је ова операција детаљно представљена.
Књига ће постати незаобилазан алат за све власнике аутомобила. Опел Вецтра Асамостално обављање поправке аутомобила било које сложености.

руски језик
Формат: ПДФ
Величина: 160.43 МБ