Поправка аутомобила "уради сам" Сузуки Свифт

Сузукијев нови аутомобил, Сузуки Свифт, представља оличење квалитета, дизајна и јединствености. Од самог почетка, развој аутомобила Сузуки Свифт одвијао се у блиској сарадњи са аутомобилским стручњацима и ентузијастима аутомобила у Европи како би се створио најбољи европски компактни аутомобил.

Нови Сузуки Свифт постао је најизразитији, најпространији, елегантнији, једноставан и лак за вожњу аутомобил у својој класи. Нови дизајн, који су развили стручњаци Сузукија, постао је нови концепт за концерн и прототип дизајна аутомобила новог века. Нови Свифт је требало да буде јапански аутомобил намењен европским путевима и европским потрошачима, због чега су развој дизајна и унутрашње опреме извршили мајстори Сузукија на основу концерна у Европи.

Спољашњи изглед новог Свифт модела је нетипичан за аутомобиле компактне класе - дизајн преноси максималну динамику и стабилност, иновативност и оригиналност. Модеран и динамичан предњи крај даје аутомобилу оригиналне фарове, широк усис ваздуха и нови лого који ће се користити за све будуће развоје Сузукија. Осећај стабилности, снаге и истовремено лакоће преносе велики точкови и глатке линије каросерије, прелазећи од фарова до задњег дела каросерије.

Генерално, аутомобил Сузуки Свифт комбинује спортску и елеганцију, чврстоћу и лакоћу, снагу и одличну управљивост. Енергију Сузуки Свифт-а наглашавају точкови од 15 инча и алуминијумски точкови са 5 крака, који стварају осећај да је аутомобил у сваком тренутку спреман да крене на путовање на било коју раздаљину.

Да би сваки власник новог Сузуки Свифта у потпуности уживао у куповини, Сузуки нуди неколико опција за опремање аутомобила мотором (бензин 1,3 л, бензин 1,5 л, дизел 1,3 л) и мењачем (5-брзински мануелни, 5-степени). - брзина ручно са аутоматским пребацивањем, 4-степени аутоматски). Свака варијанта мотора Сузуки Свифт интегрише низ најновијих технологија и пружа удобно искуство вожње при малим до средњим брзинама, у граду и на аутопуту.

Сузуки је познат по брижном односу према безбедности својих власника, па стога нови Сузуки Свифт испуњава све захтеве и стандардно пружа максималну заштиту од непријатних ситуација на путу. Елементи каросерије су пројектовани тако да штета нанесена пешаку у случају судара буде минимална, а да не говоримо о возачу и путницима. За заштиту путника, постоје појасеви са затезачима и граничницима силе, предњи, бочни и ваздушни јастуци завесе, АБС систем, појачивач кочнице и систем за расподелу силе кочења. Да би се обезбедила поуздана заштита од провале, сва врата су брендирана Сузуки бравама, уграђени су систем за покретање без кључа и имобилајзер.

Сузуки Свифт је поуздан и издржљив аутомобил. Остале оперативне предности укључују разумну потрошњу горива, доступност великог броја замена за оригиналне резервне делове и лакоћу сервисирања. Све ове карактеристике не захтевају превелике трошкове одржавања. Можете уштедети новац тако што ћете преузети неке бриге око одржавања и поправке. Уопште није тешко.

Сузуки Свифт је био опремљен бензинским моторима од 1,3, 1,5 или 1,6 литара и 1,3-литарским Фиат дизелом. Најпопуларнији је 1,3-литарски бензин.Промена ваздушног филтера, уља или расхладне течности је лака. Сложеније операције укључују подешавање зазора вентила. Ако аутомобил не ради на гас, онда, по правилу, нема потребе за подешавањем до 100.000 км. Када радите са шасијом, главна препрека може бити корозија вијака - постоје проблеми са њиховим одвртањем.

Један од услова за одржавање високе поузданости Сузуки Свифт-а је стриктно поштовање захтева за одржавање које препоручује Сузуки. Експерименти са повећањем сервисних интервала не долазе у обзир. Одржавање се мора обављати најмање једном годишње или 10.000 км.

Филтер за уље.

Филтер има лак приступ испод аутомобила. Цена је од 200 рубаља. Систем за подмазивање мотора користи 3,9 литара уља вискозитета 5В-30.

Замена свећа.

Систем паљења користи свеће од никла (замена на сваких 30.000 км) или иридијум (на сваких 90.000 км). Први тип одговара свећама НГК БКР6Е-11 (око 100 рубаља по комаду), други - НГК ИФР6Ј-11 (од 500 рубаља по комаду). Свеће су скривене испод филтера за ваздух. Такође морате уклонити горњи поклопац. Затим вам је потребан кључ од 16 мм са дугом млазницом и продужним каблом, јер се свеће налазе у дубоким „бунарима“.

Ваздушни филтер.

Замена филтера за ваздух неће трајати више од 10 минута. Довољно је отпустити браве на кућишту и померити га назад. Цена филтера је од 300 рубаља. Замена - сваких 45.000 км.

Преношење.

За ручни мењач ће вам требати 2,2 литра уља за мењаче ГЛ-4. Контролни и чепови за пуњење налазе се у горњем делу кућишта кутије.

Код 4-брзинског аутоматика, замена се препоручује на сваких 150.000 км. То је превише. Боље је смањити интервал замене на 80-100 хиљада км.

Расхладна течност.

Течност на бази гликола треба мењати сваких 45.000 км или 3 године. Капацитет система 6,2 литара. Погодан одвод се налази у доњем делу у средини радијатора. Експанзиони резервоар се налази поред батерије.

Кочионе плочице.

Замена кочионих плочица и дискова није тежак задатак. Минимална дозвољена дебљина диска је 18 мм. Систем користи ДОТ4 кочиону течност.

Прекидачи кола.

Осигурачи се налазе на два места - испод хаубе (поред акумулатора) и испод волана. Могу се поделити у две групе - главне и појединачне. Биће вам потребна упутства за замену.

Филтер кабине.

Нису сви Сузуки Свифтови опремљени филтером за ваздух у кабини. Његово присуство се може проверити тако што ћете потпуно преклопити претинац за рукавице испред сувозача, након што га ослободите од граничника. Затим морате притиснути резе поклопца и уклонити филтер. Цена филтера је од 300 рубаља.

Сијалице за фарове.

Не морате ништа да растављате да бисте заменили сијалице у фаровима. Жмигавац користи лампе ВИ21В, а лампа Х4 је одговорна за кратка и дуга светла. Поред тога, обезбеђена је димензија типа В5В.

Позадинско осветљење.

Да бисте приступили лампама, одврните два завртња и отпустите две резе - горњу и бочну. П21В лампа се користи у показивачу правца, П21 / 5В у кочионом светлу и бочним светлима. Светло за вожњу уназад обезбеђује сијалица са жарном нити П21В.

Погонски ремен.

Замена погонског ремена није веома тежак задатак. Додатни појасеви треба мењати сваких 60.000 км или 3 године рада. Процедура се мора спровести у складу са препорученим временским оквиром како не бисте морали грчевито да тражите каиш и петљате по њему негде на путу, ноћу, по снегу или киши.

Електроника за управљање мотором.

Електроника је прилично једноставна. Можете сами читати кодове грешака, али је боље повјерити потрагу за узроцима грешака професионалцима.

Мотор користи разводни ланчани погон. У случају сумње на његово хабање, дијагностику треба поверити сервисерима.

Понекад можете чути погрешно мишљење да су јапански аутомобили сложени, а свака операција захтева знање и посебне алате. Сузуки Свифт снажно противречи погрешним схватањима.Основни сет кључева ће омогућити да се изврши већина радова на одржавању.

Сајт је посвећен аутомобилу Сузуки Свифт и све његове модификације:

• Сузуки Кеи
• Сузуки Цхевролет Црузе
• Сузуки Игнис
• Сузуки караван
• Субару Јусти
• Опел Агила
• Мазда Лапута

Ресурс је креиран да помогне почетницима, а можете га једноставно користити као каталог за свој аутомобил. Много тога је пронађено на Интернету на сајтовима и форумима на руском језику, али то је било давно и у то време нисам намеравао да креирам овај ресурс, тако да не ударајте превише ако видите своју фотографију или чланак без ауторских права, али само реци да је твоје и ја ћу ти дати извор. Постепено ћу објављивати свој рад Сузуки Свифт 2002. па надаље и можда неке информације о другом аутомобилу Хонда Фит 2001. па надаље.

24.08.2011. Исправљене су грешке у одељку „Оптика“: исправљена је веза са „Осрам“ лампама и додат је линк за осветљење аутоматског мењача. Хвала свима који помажу да сајт буде информативнији и који ми шаље коментаре на њега. Такође се извињавам што га ретко ажурирам, руке ми ретко допиру до аута, пуно посла.

25.06.2011. Промењен ДВР, упоредни тест >>>

19.06.2011. Купио ДВР >>>

06.04.2011. Ажуриран пододељак Осветљење претинца за рукавице, сада је све мудро >>>

23.03.2011. Нова секција, поправка радијатора >>>

03/10/2011 И поново је ажуриран пододељак „Навигациона светла“, овај пут сам ставио друге >>>

04.03.2011. Ажуриран пододељак „Навигациона светла“ >>>

03.03.2011 Нови пододељак „Навигациона светла” >>>

03/02/2011 Ажуриран одељак за упаљач за цигарете >>>

03/02/2011 Нова подсекција “Осветљење пртљажника” >>>

17.12.2011. Нови пододељак „Осветљење команди пећи” >>>

12/12/2010 Одељак „Контролна табла“ је уређен, сада су ЛЕД диоде у реду, тек су почеле да се мењају, тако да ускоро стиже више >>> Такође погледајте позадинско осветљење дугмета аутоматског мењача

11.12.2010. Обећане фотографије су додате у нови пододељак „Аутоматско осветљење ручице мењача“ >>>

10.12.2010. Нови пододељак „Аутоматско осветљење ручице мењача“ >>>

24.11.2010. Збунио сам ауторе чланака „Командна табла“ и „Гасна опрема (ХБО)“, извињавам се!

18.11.2010. Нови одељак „Контролна табла” на Сузуки Свифт-у” >>>

17.11.2010. Нова секција „Опрема за гас (ХБО)“ на Сузуки Свифт-у >>>

12.10.2010. Ажуриран одељак „Изолација буке“, бучни под >>>

02.10.2010 Нова секција „Седишта” >>>

01.10.2010 Ажуриран одељак „Оптика“ – пододељак „Унутрашње осветљење“ >>>

14.07.2010. У вези са преломом ноге појавило се слободно време. Тако је ажуриран одељак „Изолација буке“, залепљен преко пода испред >>>

02.06.2010. Ажуриран одељак „Оптика“ – пододељак „Светла за маглу“ >>>

20.05.2010. Нова подсекција “Полирање фарова” >>>

19.05.2010. Ажуриран је одељак „Изолација буке“, прелепљена преко врата са изолацијом од вибрација >>>

18.05.2010. Купио сам спојлер, па сам морао да ажурирам одговарајући одељак >>>

14.04.2010 Нова рубрика “Појасеви” >>>

13.04.2010. Ажуриран одељак „Оптика и светло“, пододељак „Димензије“, инсталиране ЛЕД димензије (тачка 5) >>>

02.04.2010. Ажуриран одељак "Оптика" нови извештај о производњи ЛЕД димензија и кочионих светала на Цхевролет Црузеу >>>

31.03.2010. Опет колективна фарма)). Одељак „Оптика и светло“, пододељак „Осветљење „претинца за рукавице“ је ажуриран, у претинцу сам уградио ЛЕД траку. >>>

26.03.2010. Ажуриран одељак „Оптика и светло“, пододељак „Димензије“, постављене ЛЕД магле, али сматрам да су димензије или „дневно светло“ >>>

25.03.2010. Одељак „Оптика и светло“, пододељак „Стоп светла“ је ажуриран, постављена је фотографија и опис производње ЛЕД стоп светала.

19.03.2010. Ажуриран одељак „Оптика и светло“, пододељак „Димензије“, овога пута инсталација >>>

16.03.2010. Ажуриран одељак „Оптика и светло“, пододељак „Димензије“, овога пута о уградњи ЛЕД диода >>>

10.03.2010. Ажуриран одељак „Оптика и светло“, инсталиране беле Осрам лампе, >>>

19.02.2010. Ажуриран одељак о регалима >>>

01/12/2010 Постављена нова антена >>>

18.01.2010. Поново сам поставио књигу на наш ауто, пажња на архиву вреди лозинка “свифт” >>>

01/11/2010 Поново сам поставио књигу на наш ауто, пажња на архиву вреди лозинка “свифт” >>>

12.01.2009. Завршена монтажа ТВ-а у раму од два дин и магнетофонске траке (детаљи).

30.11.2009 Рацкс. Израђујемо склопиве регале >>>

11.06.2009. Ажуриран одељак „Кочионе плочице“, изгледа да не шкрипе >>>

26.10.2009. Ажуриран одељак „Уливање“ још једне перверзије са заустављањем) >>>

13.10.2009. Изолација од вибрација и буке >>>

12.10.2009 Одељак „Резервни делови и сервисни интервали“ је ажуриран, објављена је књига о нашим машинама >>>

29.09.2009 Нова рубрика „Мој Свифт “, у њему ћу скупљати фотографије са разних вожњи на свом Свифту, плус разне фотографије >>>

08.09.2009. Ускоро завршена монтажа телевизора у раму од два дин и радија.Детаљи.

Од 21.08 до 07.09.2009 одлазим из града на одмор, тако да сајт неће бити ажуриран у овом периоду.

20.08.2009. Почео сам да уграђујем телевизор у оквир од два дин, и одлучио сам да се мало поиграм са радиом, надам се да ћу имати времена да урадим детаље током одмора.

13.08.2009 Ажуриран одељак за услуге

12.08.2009 Ажуриран одељак за аутоматски мењач >>>

05.08.2009. Нова секција “Замена полуга” >>>

31.07.2009. Добили смо понуду од креатора форума да им се придружимо, искористимо за своје здравље, регистрација је једноставна (логин/лозинка). Ту су се преселиле све значајне теме са старог форума >>>

07/10/2009 Полица из одељка "на продају" је продата, не узнемиравајте, али могу направити по поруџбини.

Осветлио себе и своје Свифт ТВЦ ме стварно зове Сергеј >>>

Јапански Мини Купер

Сузуки свифт је креиран као јапански Мини Цоопер, поред тога, његова светла спољашњост привлачи пажњу, а аутомобил ће се сигурно издвојити из опште струје. Постоје опције каросерије са 3 и 5 врата са непромењеном дужином - 3760 мм. Истина, модел са троја врата изгледа визуелно мањи од верзије са петоро врата. Али ово је, како кажу, оптичка илузија. А овај утисак се ствара захваљујући вратима, која заузимају већи део каросерије и изгледају веома масивно. Да, представницима слабијег пола се допао овај аутомобил, али језик се не окреће да га назове женским моделом.

Наше тржиште добија аутомобиле, углавном јапанске и мађарске склопове.

Сада размотрите карактеристике рада Свифт Сузукија. Ауто може удобно да прими четири путника, али нас троје можемо да седимо на задњем седишту, наравно, али је мало вероватно да ће бити удобно. Поред тога, задње седиште је опремљено равним наслоном, што није баш удобно током дугих путовања. Али оно што је веома важно је довољно простора изнад главе (висина аутомобила је 1,5 метара) и довољно растојање од возачевог седишта до волана. Што се тиче запремине пртљажника, то ће бити сасвим довољно - 201 литар. Узгред, ако постоји потреба за транспортом "превеликог" терета, онда је сасвим могуће традиционално повећати запремину због задњих седишта, која се једноставно могу преклопити.

Перформансе

Што се тиче перформанси, овде је све у реду: каросерија аутомобила је поцинкована, а дно и технолошке шупљине су веома добро обрађене мастиком. Ако се на овим аутомобилима старим три-шест година виде трагови корозије, купац мора бити изузетно опрезан, јер се то најчешће дешава код „покварених“, а потом и лоше поправљених аутомобила.

Наравно, аутомобили који нису створени за наше путеве носе све „родне белеге“ пропадајућег капитализма, а пре свега фарбање, чији творци једноставно нису претпостављали да аутомобил може да се вози по песку, шљунку, па чак и по слане мешавине снега, блата и воде. Према томе, слој боје и сам прајмер у великој мери пате, а блатобрани ће очигледно бити корисни (они су одсутни у примарној конфигурацији). Барем штите од тешког хабања.

Упутство за сузуки свифт означава (за званично произведене и продате аутомобиле) гарантну километражу од 100.000 км, односно три године рада. Такође даје број сервисних интервала - 15.000 км.

Када користите Сузуки свифт, вреди запамтити да популарност модела не само да је обезбеђена веома добрим односом цене и квалитета за јапанске аутомобиле (наравно, када се користи као градски аутомобил).Овде има врло мало конкурената, наравно, опет у свом ценовном рангу.

Економија

Веома пристојна економичност (на аутопуту Сузуки Свифт „једе“ скромних 5,5-6,0 литара на стандардних 100 км, у „градском“ режиму вожње - опет пристојних 5,5-6,5 литара) у земљи која производи нафту, доживљава прекиде у бензину, треба ценити.

Генерално, у погледу своје маневарске способности и непретенциозности у раду, Сузуки Свифт је већ освојио много обожаватеља у нашој земљи. Па чак и руске националне специфичности: "па, зашто звати камион да превезе машину за прање веша?" довољно узети у обзир - у великом пртљажнику за мали путнички аутомобил (наравно, ако су задња седишта преклопљена), можете безбедно поставити не само машину за прање веша, већ и плински штедњак или мали фрижидер. О свакојаким „ситницама“ попут компјутера са монитором, ТВ-ом или музичким центром, заједно, штета је и споменути.

Генерално, под нормалном употребом у урбаним условима, са начином путовања „кућа-посао“ и „кућа-пијаца-супермаркет“, Сузуки Свифт вреди свог новца и може да издржи довољно дуго да се извуче. Дизајн, који омогућава човеку да користи овај модел без комплекса, не нарушава нашу прелепу половину - на крају крајева, младо, витко створење које вози огроман СУВ из неког разлога увек изазива асоцијацију на пса у крилу, који поносно гледа са мајсторске руке код светих Бернардица и других ротвајлера који се роје испод. А овај аутомобил је сасвим способан за нормалну Рускиња, како кажу.

Да, а "јапанац", нормално пролазни режим "три тамо - седам овамо" још увек није тако чест код нас. Штавише, током десет година нормалног рада, Сузуки Свифт практично не кородира, „мотор”, уз редовну замену уља и филтера, такође обично води рачуна о истом периоду без непријатних изненађења.

Мада, као што сви знају, идеал је неухватљива ствар, а Сузуки Свифт има и своје недостатке. Наравно, „градски“ аутомобил није првобитно био намењен великој породици - у стварности, са удобношћу, највише двоје одраслих и исто толико деце тинејџера (нема места за свекрву) или троје одрасли и дете су нормално смештени тамо. И, наравно, Сузуки Свифт је оштар за наше путеве - шта заправо желите од јапанског модела?

Широка употреба Сузуки Свифт-а потпуно је заситила домаће тржиште резервним деловима - не морате да претражујете све аутомеханичарске радње у потрази за неким посебно брендираним делом, тако да нема проблема са саветима за поправку и одржавање за Сузуки брзо са компетентним приступом.

Једна од специјализација наших станица је квалитетна поправка Сузуки Свифт-а. У нашим ауто сервисима постоји специјализовани алат за поправку Сузуки Свифт. У присуству потрошног материјала, уља и течности неопходних за планирано одржавање. У року од пар сати из главног магацина доносимо све резервне делове за поправку Сузуки Свифт-а.

Пре почетка поправке Сузуки Свифт, направићемо бесплатна дијагностика вешање, мотор или електрика (бесплатна дијагностика у случају поправке на нашим сервисима). Не препоручујемо поправке Сузуки Свифта уради сам. Свако мора да ради свој посао. Поправку свог аутомобила морате поверити онима који то раде сваки дан.

Цена поправке Сузуки Свифт:

Рутинско одржавање и одржавање Сузуки Свифт-а препоручује се сваких 7-10 хиљада км. трцати. Ово укључује замену моторног уља, филтера за уље, филтера за ваздух и филтера кабине. Приликом обављања планираних радова, извршићемо бесплатну дијагнозу свих компоненти аутомобила и направити листу препорука.

Сваких 60 хиљада км. километража, препоручујемо замену зупчастог ремена са ваљцима, а ако је мотор ланчани, онда је боље заменити ланац на сваких 120 хиљада км. Свеће је боље мењати сваких 40 хиљада километара на бензинским моторима и 100 хиљада километара. километража на дизел мотору.На моделима Сузуки Свифт са прилагодљивим гасом, препоручује се чишћење и прилагођавање гаса на сваких 60 хиљада км.

Најпознатији проблеми и кварови Сузуки Свифта:
– закисељавање клипова чељусти са накнадним неравномерним хабањем плочица и дискова;
- неуспешан дизајн филтера за гориво - аутомобил се трза, застој, троит;
- шкрипање у унутрашњости аутомобила повезано са неквалитетном пластиком - димензионирање материјалом против шкрипе;
- проблем са кутијом - рани квар лежајева и заптивки улазног вратила;
- код стандардних радијатора за хлађење, цурење на споју са бочним делом;
- затегнут волан - проблем са серво управљачем - преграда или замена, према налазу дијагностике.

Степен истрошености лежаја главчине Сузуки Свифт може се утврдити само током дијагностике.

Гаранција на све поправке Сузуки Свифта - 6 месеци.

1. Замена моторног уља;

2. Замена кочионих дискова и плочица у кругу;

3. Замена филтера: ваздушни, уљни и салонски.

1. Уље Сузуки 0В-20, 3 л. к 870 р. (узео сам лименке по литру);

2. Ликуи Моли, петоминутно испирање мотора, 300 мл, 2,59 долара;

3. Сузуки 16510-81420, Филтер за уље, 302 рубља;

4. Сакура А-14460, филтер за ваздух, 470 рубаља;

5. Сакура ЦАЦ-1402, филтер кабине за угаљ, 601 руб;

6. Оптимал БС-9120, Предњи вентилирани кочни диск, 2 ком., 3 906 рубаља;

7. Брембо П 16 013, Предње диск кочионе плочице, сет, 2 115 рубаља;

8. НК 205229, Задњи кочни диск, 2 ком., 3 822 руб.;

9. Оптимал 12587, Задње диск кочионе плочице, сет, 996 рубаља.

Граничник је откинут (модерно је видети на фотографији), након чега врата нису фиксирана у крајњем положају. Наручено, стигло, примљено. Цена је око 850 рубаља.

Лако је уклонити картицу врата, одврните два завртња: један је испод утикача на ручки за затварање врата, други је испод утикача иза ручке за отварање врата. По ободу - на капама.

Такође можете оценити „Шумку“ са фотографије -)

Оригинална оловка је наручена, долази са акрилним лаком (види слику). Чипови се чисте, један од њих (највећи) се лепи. Сваки прекријте селотејпом и офарбајте. Да будем искрен, не иде баш најбоље. Боље је дати мајсторима, што вам више нових технологија омогућава да то урадите, укљ. и локално фарбајте оштећење.

Као резултат операције, десила се таква непријатна ствар (погледајте фотографију). Није рђа, фарба се откинула. Одлучио да ово поправим.

Видео сам свој Свифт) поправљен је, изгледа да нису лоше урадили, погледајте фотографију, процените ПРЕ-ПОСЛЕ

Па, коначно су одлучили зашто једу бензин у нереалним количинама!)))

Генерално, како је почео да скаче на путу и ​​аутомобил је почео да стаје. Ово се поновило чим се аутомобил подигао на радну температуру. Након тражења узрока на Интернету, одлучили смо да променимо сензор радилице! И ево га! Потрошња од 9 литара уместо 14-16. :))))

Надам се да ће моја рецензија некоме помоћи! ))

Редовни читаоци мог БЗ-а не морају да објашњавају шта је ред Кс)

За оне који су дошли, топло препоручујем да не буду превише лијени и детаљније проуче ово питање, користећи примјер мог другог аутомобила (тачније, аутомобила моје жене) Ја сам само скроман власник наведен у ТЦП)))

Па, имам на дневном реду припрему за врућину. ускоро ћу променити точкове, али за сада желим да ставим "мирне" каросерије, ако се сећате, наручио сам из Јапана, дошли су и чекали на крилима, али само стављање значи да се поново враћам на поправку.

И тако се догодило „чудо“. Анализа интернета у вези замене гасних граничника на задњим вратима мог аутомобила није дала јасан одговор. Заиста, из ове студије су извучени следећи закључци:

1. куповина рођака доводи до „пропасти“ власника (оригинали коштају око 5 тр. по комаду);

2. потребно је ставити било који уговор, тј. „свиња у џепу“, или;

3. Круг вештих руку на монтажи релативно погодан.

Ово је пут који је изабран.

Како се испоставило, упркос препорукама Интернета, мишљење сервисера о коришћењу кућних гасних граничника је недвосмислено - они су прилично слаби и сигурно ће вас изневерити зими.

Дакле, време је да се растанете са својом вољеном Сусуком 🙁

Наравно, нормалан човек ће почешљати ждребицу која продаје гриву, али ће променити потковицу. Ја нисам изузетак. Тако.

1. Замењен моторно уље и филтер, иако је од последње промене прошло само 2000 км.

2.Променили су сензор уља, који се налази изнад филтера, радио је, али је почео да „плаче“ на резу;

3. Проверили смо електрику (свеће, завојнице итд.) - све је нормално;

4. Промењен филтер за ваздух мотора;

5. Поставили смо филтер кабине (скинуо сам га пре годину дана, јер га нисам одмах нашао, али због њега нисам хтео сам да се пењем испод панела, иако изгледа да је рукавица одељак се уклања и филтер се поставља у жљебове);

• Долар - 58,85 рубаља.
• Евро - 62,68 рубаља.





Кутија за поправку аутоматик Сузуки Свифт на сервисној станици је:

1. Сервисна брзина аутоматског мењача
2. Гаранција висококвалитетног обнављања аутоматског мењача
3. Избор оригиналних резервних делова аутоматског мењача Сузуки Свифт

Са професионалним приступом, мајстори узимају у обзир шему мењача страног аутомобила који се поправља, обратите пажњу на "слаба" места у мењачу сваког аутомобила. Узимамо само квалификоване стручњаке који су стекли образовање и обучени на савременој опреми. Прилично широк спектар марки преноса са којима се бавимо омогућава чак и младим стручњацима наше компаније да стекну искуство неопходно за обављање сложених поправки. Усуђујемо се да приметимо да је рестаурација аутоматских мењача мукотрпан посао који захтева стрпљење. А управо специфичности посла су гаранција квалитета - у области поправке агрегата само савесни стручњаци исплаћују посао.

Радимо седам дана у недељи и прихватамо аутомобиле чак иу најжалоснијем стању. Цена поправке кутије Сузуки Свифт је фиксна; цена резервних делова за аутоматски мењач је наведена у ценовнику који достављамо на захтев.

Можете се пријавити за Технички сервис на нашем заједничком броју телефона за сва одељења 8 (495) 637-82-39. Обавезно позовите! Саветоваћемо вас о свим питањима која имате.

Који аутоматски мењач је инсталиран на вашем Сузуки Свифт-у је назначено на плочици која се налази на каросерији или на самом аутоматском мењачу. Након што сте навели ове податке нашем менаџеру приликом позива, можете добити тачне информације о доступности резервних делова и избору аналога.

Колико кошта резервни део, ствар је почетних цена произвођача, које он поставља. Једина ствар која је иста за аутоматски мењач апсолутно било ког страног аутомобила је да је планетарна група најскупљи елемент. Што се тиче цена уградње нових елемената на Сузуки Свифт, ценовник достављамо на захтев клијента.

Поправку аутоматских мењача карактерише замена оштећених великих конструктивних делова (клизних лежајева (чаура), пумпе за уље, чељусти, планетарних зупчаника, кућишта квачила и клипова и сл.) и малих делова за једнократну употребу (потрошни материјал). Помоћи ћемо вам да одаберете све ове детаље према дизајну Сузуки Свифт аутоматског мењача одређене године производње.

Увек имамо на лагеру комплет комплета за поправку мењача које можете купити:

• Комплет заптивки - све заптивке.
• Комплет филтера - филтер и заптивка посуде.
• Бусхинг Кит - сет тркаћих чаура.
• Комплет лежајева - сет потисних лежајева.
• Баннер Кит - заптивке и фрикциони дискови, о-прстенови, уљне заптивке.
• Комплет за прање - сет потисних клизних лежајева.
• Комплет заптивних прстенова - сет заптивних прстенова.
• Комплет за поправку - скуп елемената за поправку једног чвора.
• Комплет за ремонт - заптивке, заптивке и о-прстенови.
• Главни комплет - заптивке и фрикциони/челични дискови, о-прстенови.

Подразумевано, нудимо оригиналне ОЕМ резервне делове произвођача, међутим, ако клијент жели, наш стручњак ће вам рећи који су аналоги погодни за решавање проблема. Трудимо се да допунимо листу висококвалитетних, али јефтиних делова.

У ствари, за сваки аутоматски мењач формирана је посебна листа делова за вожњу које не морате посебно тражити - можете одмах одабрати решење за покретање. И налазимо јединствене елементе за изабрану модификацију по наруџбини.Дакле, за Сузуки Свифт аутоматски мењач, код нас можете купити комплете за поправку и елементе било које врсте.

Ако кутија клизи, удара (гура), не пребацује се, прави буку, лепи се или чак цури, онда је на дијагнози. Може бити компјутерски или механички.

Током дијагностике аутоматског мењача, на рачунару се читају кодови грешака, који морају бити исправно декодирани. Тешкоћа лежи у чињеници да се разликују међу произвођачима, тако да се не може без познавања листе ознака грешака за аутомобиле Сузуки. Ова врста дијагнозе је основна.

Приликом процене стања мењача, мајстор обраћа пажњу на кварове који се могу видети, чути и открити механички. Опција слушне дијагностике је најбржа, визуелна и механичка је тежа.

Читање кодова грешака и преглед мењача без демонтаже дају непотпуну слику. Дакле, може се претпоставити да је потребно проверити електрична кола рачунара и мењача, очистити сензоре од уља и тако даље. Главни тип дијагностике аутоматског мењача захтева анализу. Након тога, према примљеним подацима, саставља се листа кварова и поправке се врше без уклањања мењача или са уклањањем.

Одлично је ако можете формулисати главне симптоме квара тако што ћете позвати нашег менаџера. Додатне информације о врсти аутоматског мењача (код) помоћи ће вам да одмах израчунате цену могуће поправке на основу доступности резервних делова.

Како унапред проверити аутоматски мењач? Списак индиректних знакова кварова:

• Јак мирис паљевине (прегорело је трење или „гвожђе“).
• Бука у мењачу, ударци, трзаји.
• Проблем при мењању брзина: дуг интервал или проклизавање при растућим брзинама.
• Уље аутоматског мењача тече, улази у зглобове кутије или у мотор.
• Боја уља: скоро црно смеђа боја уља, емулзија присутна у течности, мехурићи (знакови пене) или црни премаз на мерној шипки. Једно од горе наведених је довољно да дођете на преглед и одржавање.

Одржавање мењача је планирана листа радова на замени потрошног материјала (течност за мењач и филтери за аутоматски мењач). Ако је потребно, изводе се мање „поправке“ - замењују се сет соленоида, кочиона трака, заптивке и заптивке, сет дискова и квачила и тако даље. Они такође врше контролну проверу режима мењања брзина, што је укључено у дијагностику аутоматског мењача.

Али рад са уљем за аутоматски мењач игра огромну улогу током одржавања, јер се стопа хабања система смањује од висококвалитетног уља. Ако уље постане мутно, онда ћемо говорити о делимичној промени уља. Али ако је течност потамнила, али је и даље провидна, онда је не вреди мењати унапред. Комплетна замена АТФ-а се врши у складу са прописима произвођача, при чему је потребно уклонити посуду.

Важно је мерити на крају рада ниво уља у аутоматском мењачу Сузуки Свифт, пошто недовољно пуњење течности прети да наруши притисак у водовима и прозрачи систем. У техничком центру, приликом обављања ове услуге, подразумевано узимају у обзир карактеристике провере нивоа уља за кутију Сузуки Свифт, и „хладно“ и „вруће“.

Пре сипања новог уље у кутији аутоматски Сузуки Свифт, морате одлучити о његовом избору. У томе ће вам помоћи наш специјалиста, који ће изабрати праву опцију за аутоматски мењач. Истовремено, важно је фокусирати се не на прегледе уља за аутоматске мењаче, већ на препоруке произвођача.

Ако је власник дуго времена радио са неисправним аутоматским мењачем, онда ниво кварова достиже критичан. А пошто је замена свих компоненти прескупа, испоставља се да је јефтиније уградити нови мењач.

Одлучивање шта је потребно Сузуки Свифт замена, прихвата се ако ће бити јефтиније заменити кутију него рестаурирати. На пример, мораћете да поново инсталирате више од половине компоненти кутије.

Купите аутоматски мењач Сузуки Свифт могуће преко нас.Биће много јефтиније изабрати половни мењач за Сузуки. Међутим, немогуће је гарантовати да ће Сузуки Свифт са таквим преносом радити дуго времена.

Фокусирамо се на нове уговорне јединице, коришћене опције нудимо тек након темељних тестова за исправан рад и, наравно, без гаранције. Чак иу овом случају, ми се и даље фокусирамо на прерађене јединице, односно уклоњене, тестиране и примљене од реномираног добављача. Гаранције се односе само на уговорене јединице.

Имајте на уму да су доле наведене информације само у информативне сврхе. Покушаћемо да изнесемо главне тачке у нашем приступу поправци Сузуки аутоматских мењача, односно кутија одређеног модела аутомобила - Сузуки Свифт.

Аутоматски мењач је могуће поправити у већини случајева, са изузетком да је мењач аутомобила прегорео (у овој ситуацији потребно је заменити јединицу). Морате разумети да постоје резервни делови који се могу заменити, а ако се елементи не могу вратити. Можда је то основа на коју се треба ослонити приликом израчунавања трошкова мера поправке.

Главни кварови који су својствени преносу Сузуки Свифт чине следеће услуге популарним:

1. Основни задатак је замена комплета за поправку (Оверол Кит или Мастер Кит), замена комплета квачила, челичних дискова, уградња нових клипова, чаура и других компоненти.
2. Филтер и заптивка посуде се често мењају.
3. Такође треба обратити пажњу на пумпу за уље, чији је квар повезан са радом са сломљеном чахуром или прљавим уљем. Цурење заптивки је генерално један од типичних показатеља потребе за поправком.
4. Релативно ограничен радни век је типичан за тело вентила и соленоиде, чија се функционалност постепено погоршава сразмерно трошењу фрикционих квачила. Зачепљено тело вентила је један од главних узрока квара који се дијагностикује на рачунару.
5. Често је потребно поправити претварач обртног момента, популарно назван крофна. Мораће да се среди како би се обновио радни капацитет, истовремено га чистећи од металних струготина и прљавштине.

Поред замене делова, заваривање је типично за поправку аутоматског мењача. Дакле, мораћете да радите са аргоном током поправке претварача обртног момента или ако је кућиште мењача напукло.

Нудимо следеће комплексе ремонтно-рестаураторских радова:

• Ремонт преноса.
• Замена поквареног аутоматског мењача новим или рестаурираним.
• Делимична поправка аутоматског мењача.

Видео (кликните за репродукцију).

Ако сте заинтересовани за потпуне техничке информације, можете се пријавити за почетну консултацију телефоном и доћи на поправку или одржавање аутоматског мењача у погодно време. Ако је ваш циљ поправка уради сам, онда можемо да вам пружимо информације о доступности одговарајућих резервних делова. У супротном, саветујемо вам да посетите било који специјализовани Сузуки форум.


Оцените овај чланак:
Оцена 3.2 гласачи: 85