Поправка аутомобила "уради сам" ваз 21099

Модел ВАЗ-21099 Спутњик / Самара Форма је лимузина са четворо врата Волшког аутомобилског комбината.

Модел ВАЗ 21099 се производи од 1990. године. „Деведесет девета” је, у суштини, „деветка” са седаном са четворо врата. Коначни модел породице Самар разликовао се од својих старијих сестара по укупној дужини, која се, због повећања задњег препуста, повећала за 200 мм у односу на друге аутомобиле породице. У овом моделу, оригинална облога хладњака, хауба и предњи брани су направљени без пластичне „маске“, а унутрашњост се одликовала новом плочом (популарно названом „висока“) са тахометром у инструмент табли. Након тога, ова решења су пренета на целу породицу Самара. Пре пуштања у продају аутомобила породице ЛАДА 110, овај модел је био најпрестижнији и најпопуларнији. Предности и предности аутомобила ВАЗ-21099, као и свих модела породице Самара: високе брзине, добра управљивост и стабилност на различитим врстама путева. Додатне предности даје каросерија од 3 запремине са пространим пртљажником.

Од почетка производње, модификације су произведене у различитим годинама са карбуратором и моторима за убризгавање са радном запремином од 1,3 литра (ВАЗ-210993) и 1,5 литара (ВАЗ-21099). Следеће верзије су предвиђене за аутомобиле са карбураторским моторима - "стандард" (ВАЗ-21099-00), "норм" (ВАЗ-210992-01) и "луксуз" (ВАЗ-21099-02), за аутомобиле са дистрибуираним убризгавањем горива - „стандард“ (ВАЗ-21099-20), „норма“ (ВАЗ-210992-21) и „луксуз“ (ВАЗ-21099-22).

Тренутно се ВАЗ-21099 и даље сматра једним од најпрестижнијих домаћих модела и још увек је високо оцењен на тржишту као најпогоднији и сада познати и практични аутомобил. Довољно је рећи да овај, у принципу, урбани седан, и даље можете редовно ићи на село. Већ првобитно висока цена за домаћи мали аутомобил ВАЗ-21099 наговештава да аутомобил није дизајниран за транспорт робе на тржиште. Али за представнике „средње класе“ (посебно оне који су погођени кризом), „деведесет девета“ је само одлична опција. Аутомобил је прилично репрезентативан, свестран (наслон задњег седишта, додуше не у деловима, али се наслања уназад, омогућавајући вам да носите дугачке терете). Умерено пристојни домаћи материјали за пресвлаке који су доступни за фабрику не плаше „нашег” потрошача својом несавршеношћу.

„Оштро“ управљање, тако типично за све аутомобиле прве генерације ВАЗ-а са предњим погоном (који се назива и „длето“), на „деведесет деветом“ је донекле замагљено већим котрљањем издужене лимузине у завојима. Чврсто огибљење није ништа горе и ништа боље од многих страних аутомобила. Стога удобност вожње није најбоља ствар у овом аутомобилу. Међутим, седишта су мекана, плафон такође, а све остало је од гуме и полиуретанске пене, па је и ова лимузина међу свим сународницима унутра сигурна.

За разлику од ВАЗ-21099, у утилитарне сврхе, може се узети у обзир петоседи ВАЗ-2109Ф "Цхелнок" са петоро врата, првобитно намењен за превоз малих пошиљки робе. Међутим, због мале носивости (две особе и 300 кг терета), аутомобил је савршен као породични аутомобил за излаз на село. Аутомобил је направљен на бази хечбека, тако да се листа стандардне опреме готово не разликује од ВАЗ-2109 и ВАЗ-21093. Висина крова пластичне плоче је 1900 мм.Заједно са погоном на предње точкове, који вам омогућава да добро „држите“ пут, овај аутомобил је по потрошачким квалитетима за главу изнад комбија ИЗХ-2715.

ВАЗ 21099 поправка и одржавање

Као што знате, аутомобил ВАЗ 21099 производи Самара ауто концерн од 1990. године. У суштини, ово је иста класична „деветка“, само са каросеријом седан са четворо врата.
На ВАЗ 21099 поправке и одржавање се обављају у складу са упутствима која су издата уз машину. Поправка и рад ВАЗ 21099 је одговоран и неопходан процес који возач овог возила мора правилно извршити.

Рад и поправка ВАЗ 21099

Овај модел породице Самара разликује се од својих колега по укупној дужини, која се повећала за чак 200 мм због задњег препуста.
Поред тога, овај модел се одликује следећим компонентама:

• Поклопац радијатора;
• Капуљача која изгледа елегантније;
• Предњи брани без пластичне маске;
• Нова контролна табла кабине, популарно названа висока, где се у инструмент табли налази тахометар.

Све ове иновације су се касније прилично успешно пребациле на друге моделе ауто концерна Самара.
Ако узмемо у обзир предности и предности модела ВАЗ 21099, у односу на друге моделе породице, онда су оне следеће:

• Квалитети велике брзине аутомобила;
• Одлична управљивост;
• Одлична стабилност на различитим врстама путева;
• Пространи пртљажник од 3 запремине и још много тога.

Сада о техничким карактеристикама овог аутомобила. ВАЗ 21099 је седан са погоном на предње точкове са бензинским мотором од 1,5 литара.
Аутомобил је опремљен 5-степеним мењачем. Ауто је веома економичан и троши мало горива на аутопуту, што је делом последица дистрибуираног система убризгавања, једноставно званог ињектор.
Овај мотор такође испуњава све међународне стандарде за токсичност издувних гасова.Што се тиче опреме инструмент табле, овде је све у одличном стању.
Постоје различити светлећи прекидачи који омогућавају електричну контролу електричних прозора и такође аутоматски закључавају врата. Посебну пажњу заслужује систем контроле у ​​возилу, који је у стању да обавести возача о нормалном раду појединих делова и компоненти аутомобила.

Упутство за поправку и одржавање ВАЗ 21099

• Стуб управљача аутомобила ВАЗ 21099 постављен је с разлогом, али са подесивим углом нагиба. Што се тиче седишта, она су такође направљена да обезбеде удобније пристајање за возача и путнике.
  Ово се може урадити подешавањем тачака причвршћивања, укључујући висину сигурносних појасева.
• Постављена су светла за маглу (погледајте Постављамо светла за маглу на ВАЗ), која оптимизују перформансе осветљења аутомобила чак и по лошим временским условима.

До данас, ВАЗ 21099 је и даље у стању да се такмичи чак и са страним моделима аутомобила, сматрајући се престижним домаћим моделом буџетске класе. На тржишту је ВАЗ 21099 наведен као најпогоднији и практичнији аутомобил, који је зарадио многе похвале и позитивне оцене светских стручњака у овој области.

Пре свега, за ВАЗ 21099, упутство за употребу и поправку предвиђа замену задњих кочионих цилиндара. Упутства дају добре савете како да сами поправите кочнице.
Прво, подижемо ауто на лифт. Уместо тога, задњи део ВАЗ 21099 је подигнут на дизалицу.
Настављамо:

• окрените точак;
• пронађите два водича на добошу кочнице и повуците их према себи.

Белешка. На ВАЗ 21099 се лако уклањају и практично није потребан напор. Осим ако, наравно, ауто није стар и није све појела корозија.

• сада налазимо завртње који причвршћују кочиони цилиндар;
• искључите их;

Замена кочионих цилиндара

Белешка.Пре него што почнете да одврнете ове завртње, требало би да уклоните бакарну цев са кочионог цилиндра кроз који тече ТЈ.
Да бисте то урадили, потребно је да мало навлажите место причвршћивања специјалном течношћу, као што је ВД 40, и сачекајте неко време. Након уклањања цеви, ово место треба чврсто затворити тако да ТЈ не тече одатле.

• након одвртања вијака који причвршћују кочиони цилиндар, извадимо га;
• инсталирати нову;
• саставите све делове обрнутим редоследом.

Коначно, морате одзрачити кочнице. Како то учинити исправно, биће представљено у наставку.

Кочиони систем ВАЗ 21099 се пумпа не само када се мењају цилиндри, већ и ако педала кочнице постане превише мекана или, другим речима, лако пропадне. Након неколико пумпи, педала поново постаје чврста.
Ово стање такође значи да је у систем ушао ваздух, који треба правилно испумпати из целог система.
Препоручљиво је да ову процедуру обавите са асистентом који ће седети иза возачевог седишта и по потреби напумпати педалу кочнице. Тинејџер чак може да се носи са овим питањем, чија нога досеже педалу.
Хајде да почнемо:

• отворите резервоар на главном кочионом цилиндру (пазимо да је пун ТЈ);
• сада ћете морати да пронађете вентил за одзрачивање, који се налази на једној од задњих кочница и очистите га од прљавштине;

ВАЗ 21099 рад и поправка ињектора

• узимамо специјално гумено црево и стављамо га у прикључак (црево мора бити одговарајућег пречника и бити направљено од материјала који може да издржи кочиону течност);
• спуштамо крај црева у посуду са малом количином ТЈ (пожељно је да посуда буде провидна како би се видело колико се течности испоручује);
• замолите помоћника да притисне педалу кочнице неколико пута, а затим је држите притиснуту на под;
• сада треба кључем одврнути спојницу док педала кочнице не откаже аутоматски, а ТЈ не исцури из црева, увек са мехурићима ваздуха;

Одзрачивање кочница ваз 21099

Белешка. Неопходно је упозорити помоћника да ни у ком случају не отпусти педалу кочнице.

• затегните фитинг;
• поновите поступак тачно онако како је урађено.

Белешка. На овај начин ће бити потребно испумпати ваздух док не престане излазак мехурића из фитинга. А помоћник који седи за воланом осетиће како педала кочнице постаје затегнута.

Након пумпања задњег точка, морате ићи на предњи.

Ово је важно.Упутства за поправку и рад ВАЗ 21093 и ВАЗ 21099 упозоравају да ови модели користе дијагонални погон кочница.
Другим речима, након пумпања задњег десног точка, потребно је да пређете на пумпање предњег левог, који је дијагонално у односу на први. Поред тога, приликом одзрачивања кочионог система, не треба заборавити на ниво ТЈ у главном резервоару.
Ако је ниво течности низак, онда је потребно додати течност исте боје.

Упутство за рад и поправку ВАЗ 21093 и ВАЗ 21099 је прилика да се брзо пронађе било какав квар у аутомобилу, као и да се утврди узрок појаве. Поред тога, јасни и концизни савети јасно показују како брзо отклонити све ове грешке.

Најважнији и најважнији део сваког аутомобила је његов мотор. Другим речима, то се зове срце машине, и у томе има истине.
На крају крајева, аутомобил без мотора постаје само гомила непотребног метала. Размотрите мотор ВАЗ 21099, од чега се састоји и како га демонтирати, ако ништа друго.

Мотор ВАЗ 21099, гледано одозго, представља следећу слику:

Мотор ВАЗ 21099 поглед одозго

• Видљив је чвор са жицама из карбуратора (број 1);
• Број 2 означава црево, које је одговорно за повратни одвод горива (повратак, једноставно говорећи);
• Број 3 означава црева система грејања возила;
• Црево за вакуумски појачивач је означено бројем 4;
• Гориво се доводи кроз црево под бројем 5;
• Врх кабла квачила аутомобила означен је бројем 6;
• Број 7 показује жицу кратког споја;
• Црева радијатора су означена бројем 8;
• Веза гаса под бројем 9;
• Број 10 на слици означава промају ваздушне клапне;
• Коначно, број 11 означава жицу ДДМ сензора.

Ако погледате мотор са унутрашњим сагоревањем ВАЗ 21099 одоздо, видимо моторни простор и главне детаље:

• Број 1 означава сам мотор са унутрашњим сагоревањем;
• Број 2 означава стартер;
• Контролни пункт ВАЗ 21099 означен је бројем 3;
• Даље испод броја 4 је издувна цев пригушивача;
• Стабилизатор је означен бројем 5;
• Затим, под бројем 6, означена је рука предњег вешања;
• Под бројем 7 погон иде на предње точкове;
• Број 8 означава картер у коме се налази моторно уље;
• Испод броја 9 протежу се;
• Коначно, генератор је означен бројем 10.

Они који су заинтересовани за рад мотора ВАЗ 21099 детаљније могу га погледати у овом видео клипу.

Такође ће бити корисно научити како уклонити мотор из аутомобила.
Хајде да почнемо:

• одвод расхладне течности;
• испустите уље из картера тако што ћете отворити отвор за одвод на дну корита.

Белешка. Запамтите да морате уклонити склоп мотора са мењачем.
ИЦЕ лако иде не горе, већ доле. Због тога је погодније уклонити мотор, претходно инсталирајући аутомобил на лифт.

• изврћемо завртње који причвршћују мотор са унутрашњим сагоревањем;
• уклоните заштиту кућишта радилице;
• демонтирајте издувну цев, као што је приказано на фотографији;

• демонтирајте ваздушни филтер;
• олабавите стезаљку тако што ћете одвојити вакумско црево из цеви мотора;
• пронађемо вијак који повезује жицу за уземљење са кућишта квачила и одвојимо га;
• пронађите стезаљке црева термостата и олабавите их;
• одвојите црева;
• сада ће бити потребно искључити високонапонску жицу са КРП терминала;
• такође демонтирамо жичани склоп са терминала дистрибутера;
• црево за довод горива такође мора бити искључено;
• демонтирајте врх кабла квачила;

Уклањање врха квачила

• одвојите жице од намотаја стартера;
• идите на жице генератора, које такође уклањамо;
• уклоните све прилоге карбуратора;
• демонтирајте потисак ваздушних и пригушних вентила;
• демонтирајте црево грејача;
• одвојите кабл брзиномера;
• демонтирамо склоп жица од струје светала за вожњу уназад на контролном пункту;
• олабавите матице које причвршћују подупирач за суспензију;
• уклоните клин који причвршћује вучну шипку за закретну руку;
• одвојите куглични зглоб од зглоба управљача;
• уклоните поклопац кућишта квачила;
• олабавите затезање главе цилиндра на кућишту радилице;
• држимо се за мотор са унутрашњим сагоревањем за очи и вучемо каблове;
• сада добијамо приступ две матице које причвршћују причвршћивање задњег носача мотора са унутрашњим сагоревањем на тело;
• искључите их;
• сада одврните предњу причврсну матицу мотора са унутрашњим сагоревањем;
• сада одврните матицу левог предњег носача;
• мотор са унутрашњим сагоревањем спуштамо на посебним постољима.

Белешка. Пре подизања аутомобила, уверите се да су све жице и црева искључени из мотора.

Овим је чланак завршен. Као што видите, произвођач се побринуо да возач може лако да изведе низ једноставних операција сопственим рукама.
Ако сваки пут, због таквих ситница као што је, на пример, пумпање кочница, „отрчите“ у аутосервис, онда неће остати новца, а цена услуга ове врсте данас није мала.

У Детроиту су већ заборавили на неки Крајслер Ле Барон из 1998. године. Можда зато што је имао више десетина модификација, осам мотора и три кутије. Запамтите све овде. Наша ситуација је радикално другачија, индустрија која себе назива аутомобилском индустријом дала је становницима своје земље четири модела аутомобила, од којих два припадају ВАЗ-у. Стога је тржиште половних аутомобила условно подељено на три дела - страни аутомобили, осмице-девет-десетке и веома мали проценат других домаћих аутомобила.

1/3 тржишта половних аутомобила заузимају дипломци концерна АвтоВАЗ

Вероватно негде у Уганди постоји и икона аутомобила, што је био сан сваког младог човека. А највероватније, ни тамо нису посебно сањали о Мерцедесу и Буицкс-у. Наши возачи су већ 40 година били толико уморни од истог аутомобила Жигули да су 2108, а после њега 2109, постали праве светиње, само приступачније од страних аутомобила са страница часописа. Када је 21099 изашао, то је била суштинска филозофија погона на предње точкове и невероватно популаран и пожељан аутомобил.

Прво, стидљивим возачима погон на предње точкове више није изгледао као нешто космичко, а друго, био је то права лимузина. Наша јавност толико воли лимузине и привремени одлазак са лица места оваквог типа каросерија је многе узнемирио. Сада је 21099 заблистао у два обличја одједном - као једина домаћа приступачна лимузина са предњим погоном, и као једина алтернатива Траде Виндс, Орионс, Асцонс и другим звездама европског секундарног тржишта.

Видео преглед ВАЗ 21099

Посебну вредност имали су реекспортни аутомобили ВАЗ 21099. У Европи су се врло радо опраштали од њих, трчања су била незнатна и најчешће су довозили аутомобиле не више од 60-70 хиљада. За европске путеве и њихово гориво, ово је само добра проходност. Право богатство биле су финске 99-те, тамо састављене, а модел са утробом из Голфа са погоном на све точкове одвео је у несвест познаваоце деветке. Ово је веома редак аутомобил и много га је теже упознати од самог Голфа Синхро.

Ипак, шта год да се заврти на 21099, она ће остати машина прошлог века, која сваким даном застарева, не само физички, већ и морално. И захтева, као и сви старији, негу и честе поправке. Власници 99. су у бољој позицији од власника истог тог Даевоо Ланоса и сличних. Са финансијске стране. Погледајмо поправку ВАЗ 21099 сопственим рукама са ове тачке гледишта.

Поправку ВАЗ 21099 може самостално извршити власник аутомобила

Некако се рука не диже да однесе 21099 у сервис 2016. године, и, уопште, нема шта да се ради. Они који су дали од 40 до 200 хиљада за половну деведесет девету, сами су у стању да реше сва питања око њене поправке. Ако се ово не односи на сложене поправке каросерије, исправљање или истезање носивих конструкција ради отклањања последица удеса. Овде не можете без навоза, а рестаураторски радови могу коштати више од куповине другог каросерије са документима. Трошкови и користи од такве замене треба да се одмере чињенично. У принципу, било који рад на телу не представља никакве потешкоће.

Посебно радосно звуче цене каросерије - хауба за 99. са дугим крилима коштаће око 4 хиљаде, док за исту хаубу од Ланоса траже три пута више. Овај комад гвожђа је јефтинији од фарбања. Приближно иста ситуација нас чека и ако се постави питање поправке или заваривања врата или прагова. Њихова цена је више него демократска, што многе тера да експериментишу са визуелним подешавањем ВАЗ 21099.

Приликом демонтаже можете пронаћи комплетан сет живог перја за 10 хиљада, тако да се исплативост заваривања може узети у обзир само у односу на кракове, подоквире, доње или лукове точкова. Ако је цела ствар добро прокувана, третирана мастиком и звучно изолована, онда ће такво тело наџивети више од једног власника, а ово је апсолутни плус за моделе од осме до девете породице.

Одржавање старих мотора 21099 објашњава се једноставношћу дизајна, доступношћу свих или скоро свих потребних резервних делова и минималним скупом алата. Вештине долазе већ током поправке, тако да никада није прерано да се мешате у мотор деведесет девете. Тешко је нешто забрљати. На лагеру, 1,5 и 1,3 литарски мотори су уграђени на аутомобиле, понекад можете пронаћи 1,1-литарске извозне опције, али се практично не разликују по дизајну. Баш као мотори са убризгавањем са карбуратором.

Мотор ВАЗ 21099 је тешко оштетити, тако да га можете сами поправити

Сам дизајн система убризгавања првих генерација је једноставан и непретенциозан у одржавању. Било који резервни део се може наћи иу фабричкој верзији иу независним произвођачима. Потребно је само да пратите квалитет резервних делова. Искусни власници деветки препоручују узимање заптивки вентила, заптивки радилице (предње и задње) и брегастих вратила не домаћих, већ италијанских. Њихови каталошки бројеви се проверавају елементарно, па је у овом случају боље преплатити него поново растављати мотор због изненадног цурења уљне заптивке. Такође је вредно пажљиво приступити избору заптивке главе. Заптивка лошег квалитета може изазвати доста проблема.

У поправци, мотор не изазива никакве посебне проблеме, са изузетком неких брендираних девет болести. Карбуратор, разводник, пумпа за гориво у систему напајања карбуратора. Дистрибутер је у почетку могао да опусти својом бесконтактношћу оне који су навикли на класично паљење контактима, али се убрзо показало да и бесконтактни дистрибутер има своје недостатке. Често можете видети цурење уља унутар дистрибутера. Ово је такође поздрав од добављача лоших заптивки и заптивки. Ово питање треба решити, иначе ће све бити попрскано уљем испод поклопца разводника и тада не може бити говора ни о каквој варници.

Проблем је мали, замена уљне заптивке траје не више од пола сата, али након тога морате подесити паљење стробоскопом. Такође, понекад излази поклопац дистрибутера, као на свим класичним Жигули без изузетка, иако је паљење бесконтактно. Поклопац је једноставно пришивен, а варница пробија до земље. Ако не знате да је поклопац можда кривац, можете почети да мењате сву електронику, али безуспешно. Корен свих невоља је поклопац. Уз то, морате започети решавање проблема у систему паљења. Електрична опрема аутомобила на предњим точковима је прилично поуздана, а што се тиче генератора, стартера и релеја, најчешће их нико не поправља. У ретким случајевима једноставно мењају четке у генератору, а стартер може покварити расположење или са соленоидним релејем, или са затвореним намотајима, што је изузетно ретко.

Суспензија 21099 се не разликује у софистицираности дизајна. Све исте полице као на деветој, исте чахуре и исте шкрипе и куцања стабилизатора. Ништа ново, али ни ништа компликовано. Сваки квар предњег овјеса се поправља ручно, главна ствар, опет, није да дођете на неквалитетни тихи блок или ослонац. Једно време су куглични лежајеви сумњивог квалитета једноставно испунили тржиште.

Пренос и вешање ВАЗ 21099 су слични онима у "Девет"

Били су буквално довољни за 7-8 хиљада, након чега су се распали у ходу. Онда су нестали исто тако изненада као што су се и појавили. Нашли смо ослонац, али је талог остао. Због тога је боље мало преплатити за очигледно добар и квалитетан куглични зглоб него стављати сумњиве експерименте на сопствену безбедност.

Ни са контролним пунктом није било посебних проблема. Једина досадна ствар било је цурење. Стално цурење уља, а као последица пада нивоа, вечно доливање. Најчешће је текла испод шипке мењача, до које је још теже доћи него до погонских заптивки. Срећом, није потребно скидати кутију да бисте заменили уљну заптивку. Аутом се све може, али се мора презнојити. Још једна сметња од свих девет кутија био је синхронизатор другог степена преноса, али ако не убрзате у првом до 3000 обртаја у минути, а затим пређете на други, синхронизатор ће трајати много дуже. О мењачу се не може рећи ништа лоше, једино што треба да пратите ниво уља, упркос свим цурењима, иначе пети степен преноса може врло брзо да поквари.

Када купујете ВАЗ 21099 на секундарном тржишту, морате бити спремни на чињеницу да ћете одмах морати да засучете рукаве. Ово није машина која ће вам омогућити да се опустите.У зависности од стања, тачности претходног власника и конфигурације, аутомобил може да пређе више од сто километара, али за то ћете, наравно, морати да уложите неке напоре. А они ће сигурно бити награђени стабилним радом и умереном потрошњом вашег новог-старог 21099.

ВАЗ 2109 је руски хечбек аутомобил са 5 врата, популарно познат као Девет. У ствари, овај модел је модификација са пет врата ВАЗ 2108. Аутомобил је произведен у Волга Аутомобиле Плант од 1987. до 2006. године. А од 2007. до 2011. године у фабрици ЗАЗ у Украјини произведена је модификација ВАЗ 21093.

Упркос чињеници да ВАЗ 2109 није произведен већ дуже време, овај модел је и даље један од најпопуларнијих међу руским потрошачима. „Деветка” је један од оних аутомобила чији власници најрадије сами обављају поправку. Бавећи се поправком овог аутомобила, можете стећи много искуства у овој области. Касније, преласком на страни аутомобил или други руски аутомобил више класе, већ ћете бити свесни како функционише ваш „гвоздени пријатељ“.

Посебно за вас, припремили смо корисне информације о поправци аутомобила модела ВАЗ 2109, користећи наше чланке, лако можете заменити јастучиће, уље у кутији или мотору, филтер кабине и друге ситнице. А напредни мајстори такође могу заменити амортизере, стартер, генератор. промените зупчасти ремен својим рукама.

Понекад постоје случајеви када је много исплативије, како финансијски, тако иу смислу уштеде времена, поправити свој аутомобил својим рукама. С тим у вези, данас ћемо размотрити како можете лако и брзо обновити предњи под аутомобила ВАЗ 21099. Као што можете видети на слици испод, мораћете да промените цео квадрат, који је потпуно труо, закрпе у овом случај неће помоћи.

- прво - потребно је поставити машину тако да је згодна за рад, односно да јој је удобан приступ и одоздо и са стране врата;

- такође се препоручује да се инструмент табла и седишта покрију филмом тако да прашина не дође на њих када треба да исечете комад пода. Након тога, мораћете да купите или, ако је могуће, бесплатно добијете комад гвожђа како бисте из њега изрезали "детаљ потребне величине за под".

Такође, за поправке ће вам требати предња утичница и конектор за праг. Који материјали су погодни за обраду? Дно ће морати бити премазано Боди 930, а под, након заваривања, мораће бити испуњен антикорозивним прајмером Боди 992.

Шта још чека мајсторе током рада? Мораћете да подигнете подршку (на слици испод), испод које, највероватније, можете пронаћи рђу. Спој новог метала ће проћи испод њега.

Како то подићи? Неопходно је избушити тачке које ће вам тада помоћи да се оријентишете, или можете себи поставити друге ознаке.

Обавезно дођите до самог места где је стајала, иначе ће бити проблема са постављањем седишта. На врху прага треба да се усредсредите на област где је боја сачувана, а дуж ивице ове области треба да исечете зарђали комад пода.

Што се тиче врата, боље је уклонити. Ово ће помоћи у стварању угоднијег радног окружења. Наравно, поправка ће трајати мало дуже, али у будућности неће ометати рестаураторске радове.

Ако погледате праг, можете видети да је он сам сасвим прикладан, само је ивица наборана.

Оно што се може урадити је да се на место појачала, на одговарајуће место (на слици испод) стави дебела плоча и причврсти заваривањем на правим местима.

Шта тражити: пре почетка рада, потребно је да покријете унутрашњост (да прашина не дође на седишта и командну таблу, одвојите терминале акумулатора).

У овом конкретном случају за заваривање ће се користити полуаутоматска машина и гас ЦО2.

У почетној фази рада потребно је избушити базу. Тачке су причвршћене, а затим ће га морати поставити на своје место.

Као што видите, ослонац није узалуд уклоњен, испод њега има доста рђе, која се мора уклонити, као и означити границе нове даске.

Сада пређимо на шпагу. Ако је у добром стању, може се оставити, као у нашем случају. Под је заварен на њега са тачкама. Они држе спој прага и самог пода.

На фотографији су спојнице и прагови.

Дизалица ће такође морати да се промени.

Такође треба узети у обзир још једну важну нијансу: заваривање ће се вршити на местима назначеним на фотографији.

Као резултат тога, антикорозивна средства ће сагорети испод лука. Да бисте применили нови, мораћете да уклоните точак и облогу блатобрана. Међутим, прво, када се ови елементи уклоне, потребно је да исечете зарђали део пода. На местима где можете пронаћи тачке, само ћете их требати избушити, тамо где се не могу наћи, мораћете да исечете метал. Као једна од опција за смањење прашине у кабини, можете сипати воду на подручје третмана и резати на већ навлаженој површини. Након што је део зарђалог пода изрезан, можете прећи на следећи корак.

Не заборавите да се испод подручја приказаног на фотографији налазе цеви за кочнице и гориво. Због тога их морате одвојити, направити одстојник тако да буду што даље од метала.

Након тога, можете одрезати стари под. Тамо где су тачке видљиве, то је мало лакше, на овим местима се могу избушити и одвојити метал.

На местима где нису видљиви (као на шпагу), можете да одсечете ивице или чак направите рез у средини и, подижући урезано подручје, пронађете ове тачке. Основна идеја је да оставите шпагу, која ће након чишћења бити у добром, радном стању.

Поред тога, као што можете видети са фотографије, где је било доста рђе на месту базне шипке, сада је скоро чисто место. Све што је потребно је брушење подручја, третирање претварачем рђе, покривање подручја прајмером и не треба га сећи.

Следећи корак је да исечемо предњу дизалицу, пошто је прилично зарђала, а имамо нову. Што се тиче конектора за праг, он је и даље у добром стању и нема потребе за додатним послом да га сечете и замењујете новим.

Шта даље треба урадити? Све је врло једноставно: на његово место се поставља комад пода који смо успели да добијемо, вишак делова се одсече, врши се пажљиво уклапање и заваривање.

Када је под заварен, мораћете да заварите попречни носач на врху.

Неопходно је заварити предњу дизалицу, поставити прикључке прагова, премазати нови комад пода прајмером одозго, а доле премазати машћу, Боди 930 ће учинити.

ВАЗ 21099 је данас најповољнија лимузина са предњим погоном у Русији. Упркос чињеници да се модел дуго није производио, таквих аутомобила није мање на путу.

Међутим, након куповине таквог аутомобила, готово одмах морате да се бавите поправкама. На крају крајева, најмлађи аутомобил од свих "деведесет деветих" данас има више од 10 година. Дакле, која врста одржавања и поправке ће бити потребна одмах након куповине?

Апсолутно сваки аутомобил ВАЗ 21099 након куповине мора се одвести у сервис за подешавање вентила. Склоп вентила је слаба тачка ове машине, а ако је мотор већ много година стар, онда подешавање треба вршити што је чешће могуће. Поред тога, у исто време вреди мерити компресију и слушати рад мотора. Ако аутомобил слабо убрзава, могући су следећи кварови: хабање клипне групе, изгорели вентили или проблеми са опремом за гориво. Јасно је да ће са ниском компресијом или сагорелим вентилима бити потребно ремонтовати или цео мотор, или само време.

Што се тиче опреме за гориво, најлакше је за власнике верзија са убризгавањем. Требало би да почнете са компјутерском дијагностиком. Пре него што одете у сервис, потребно је да пронађете ВАЗ дијагностички конектор. Обично се налази иза панела, одмах испод претинца за рукавице.Али постоје случајеви када се постави на друго место, на пример, у пределу путничке простирке. У неким случајевима конектор уопште нема или је одсечен.

Да не бисте узалуд ишли на сервис, мораћете да се наоружате електричним кругом ињектора "девет" и пажљиво прегледате све жице. Ако се пронађе ВАЗ дијагностички конектор, можете покушати сами да га дијагностикујете куповином кабла и гледањем лекција на Интернету. Али ипак је боље ићи код специјалисте.

Власници верзија карбуратора могу се суочити са чињеницом да због хабања уопште неће бити могуће поставити опрему за гориво. Нема шта да се ради, морате потпуно променити карбуратор. Али боље је потрошити новац и купити комплет за конверзију за ињектор. У будућности, то ће омогућити не само брзу дијагностику преко конектора ВАЗ 21099, већ и трошење мање новца на бензин, биће лакше покренути аутомобил по хладном времену итд.

С обзиром да је поправка мотора таквог аутомобила јефтина, има смисла одмах променити паљење. Ставите нови калем, добре високонапонске жице, нове свеће. Замените зупчасти каиш, пумпу за гориво и друге елементе који се често ломе. Уложивши одмах у поправку мотора, биће могуће возити много километара без кварова.

Шасија у ВАЗ 21099 је још важнија од мотора, јер сигурност вожње директно зависи од тога. Ако претходни власник није извршио одговарајуће одржавање, сасвим је могуће да ће за поправку доњег строја бити потребна значајна улагања. Ако током кретања можете чути ударце точкова, а аутомобил се тресе као лист јасике, потребно је да промените амортизере. Ако се то не уради, други кварови ће се појавити врло брзо. Најбоље је одмах ставити брендиране за које се гарантује да ће трајати неколико година. Вриједно је прегледати чаше опруга, као и саме опруге. Ако су већ много сели, боље их је променити за нове.

У суспензији је потребно прегледати све полуге и тихе блокове. Ако у металу постоје пукотине, део треба одмах заменити. Многи возачи одлучују да потпуно замене тихе блокове, али је ипак боље извршити делимичну поправку. Данас није лако пронаћи висококвалитетне резервне делове за аутомобил ВАЗ, тако да је сасвим могуће погрешно купити "храстове" тихе блокове који неће ублажити вибрације. Ако у аутомобилу постоји неколико таквих делова, онда је то нормално, али ако је вешање потпуно опремљено „храстовом“ гумом, мораћете поново да је промените, а такође и без гаранције квалитета.

Куглични зглобови се најбоље мењају одмах. Да бисте то урадили, потребан вам је посебан извлакач, кроз који ћете морати да притиснете ЦВ зглоб. Овај склоп се мора прегледати што је чешће могуће, проверити интегритет прашника.

Приликом провере и поправке шасије, препоручљиво је одмах прегледати управљање и кочнице.Иако се на први поглед чини да је немогуће поправити 21099 властитим рукама, аутомобил је изненађујуће одржаван. Многи власници овог аутомобила чак и без гараже, обављајући све послове у свом дворишту или на паркингу.

Након поправке доњег строја, потребно је, ако је потребно, поправити и фелге, а потребно је и поравнање точкова.