Поправка аутономне сирене уради сам

Генератори у колу су означени жутим оквиром. Први Г1 поставља фреквенцију промене тона, а други Г2 заправо поставља сам тон, који се глатко мења на транзистору ВТ1 повезаном серијски са отпором Р2. Да бисте изабрали жељени звук, можете користити отпорнике за подешавање истих вредности ​​уместо отпора Р1, Р2.

Када је напон напајања укључен, емитер звука почиње да генерише тонски акустични сигнал, висина тона се мења са високог на ниски и обрнуто. Сигнал звучи непрекидно, мења се само тон звука који се пребацује на фреквенцији од 3-4 Хз.

У колу сирене користе се два мултивибратора на елементима Д1.1 и Д1.2 микрокола К561ЛН2 који контролише тон и мултивибратор на елементима Д1.3 и Д1.4 истог микрокола који генерише тонске сигнале. Фреквенција импулса коју генерише први мултивибратор на елементима Д1.3 и Д1.4 зависи од елемената Ц2, Р2 и Ц3, Р4. Можете променити брзину понављања импулса, а самим тим и тон звучног сигнала, како са отпорима тако и са капацитетима.

Претпоставимо да у почетном тренутку на излазу мултивибратора на елементима Д1.1 и Д1.2 постоји ниво логичке јединице. Пошто се позитивно доводи на катоде диода ВД1 и ВД2, диоде ће бити закључане. Отпори Р4 и Р5, , нису укључени у рад кола и фреквенција на излазу мултивибратора је минимална, чује се нискотонски сигнал.

Чим се излаз ових елемената постави на логичку нулу, диоде ВД1 и ВД2 се отварају и повезују отпоре Р4 и Р5. Као резултат тога, фреквенција на излазу мултивибратора ће се повећати.

Даље, импулси се преко два претварача Д1.5 и Д1.6 доводе до транзистора ВТ1-ВТ4, који појачавају сигнал који долази до високофреквентне динамичке главе.

Транзистори КТ815 који се користе у колу могу се заменити са КТ817, а КТ814 са КТ816. Диоде - КД521, КД522, КД503, КД102.

Следећи уређај се може користити као аларм за брдски бицикл или сирена. То је двотонска сирена и састоји се од генератора такта на елементима ДД1.1-ДД1.3, два генератора тонова (први на елементима ДД2.1, ДД2.2 и други на елементима ДД2.3, ДД2.4), одговарајући степен са појачивачем снаге на елементу ДД1.4 и транзистором ВТ1.

Напон напајања овог кола је од 9 до 12 волти, намотаји звучника морају имати отпор од најмање 16 ома, или можете користити 2 8 охмских 3ГДСх-2-8 звучника повезаних у серију.

Као транзистори, погодна је скоро свака одговарајућа проводљивост мале снаге, на пример, КТ3102Е

Коло се састоји од два генератора. Први се користи за генерисање тона, други за промену и модулацију.

За максимални ниво јачине звука, неопходно је да пиезоелектрични елемент добије фреквенцију еквивалентну својој резонантној фреквенцији у мосном колу.

Основа дизајна је моћни мултивибратор 4047, који ради у нестабилном режиму. Све ово контролише моћни МОСФЕТ ВТ1, којим управља НЕ555 тајмер, генерисањем одговарајућих нискофреквентних правоугаоних импулса, што резултира имитацијом звука ватрогасне сирене. Пребацивање режима рада непрекидно или повремено се подешава помоћу прекидача.

Пинови 10 и 11 микросклопа 4047 производе антифазне сигнале из којих управљају мостом на четири МОСФЕТ-а. Да би се добила максимална запремина, односно да би се подесила резонантна фреквенција пиезоелектричног елемента, у дизајн је додат подешавајући отпорник Р6.

Штавише, ниво јачине звука зависи од количине светлости која пада на фотоосетљиви отпорник.

Ово коло је састављено од комбинације музичког синтисајзера на УМС-8-08 чипу са моћним излазним степеном електронске сирене. За покретање кола користи се релеј, чији је намотај галвански изолован од остатка кола.

УМС чип има стандардну шему повезивања. Три дугмета прекидача С1-С3 омогућавају подешавање микрокола да свира једну од мелодија. Када притиснете прво дугме, почиње репродукција мелодије, а кликом на треће можете проћи кроз мелодију и изабрати ону која вам је потребна.

Избор неколико кола сирене на ПИЦ микроконтролерима

суб 25 август 2012

Прегледи: 6 372 Категорија: Ауто електрика

На конференцијама се често постављају питања о врстама сирена, њиховој заменљивости и повезаности. Овај чланак даје нека размишљања о једноставним сиренама, у нади да ће некоме бити од користи приликом инсталирања или замене сирене. Веома важно: приликом повезивања уземљења сирене, препоручљиво је да увек користите заварени стандардни вијак или матицу на телу.

Једноставне или неаутономне сирене се често називају звонима, оне су једнотонске, вишетонске, разликују се по снази и облику тела. Али оно што им је заједничко су само две жице за повезивање. Најчешће је црна жица повезана са уземљењем, а црвена са алармом. Тачну везу је боље проверити према дијаграму инсталације аларма. Постоје аларми који контролишу сирену минус (уземљеним) сигналом, на пример, Цлиффорд Цибер 5. У таквим случајевима, позитивна жица сирене је повезана са позитивним терминалом батерије помоћу осигурача.

Велики недостатак ових сирена је то што када се жице пресеку, сирена се зауставља, као у случају да се терминал акумулатора одбаци или се испразни.

Али постоје предности - ове сирене могу бити компактне и не захтевају одржавање, што значи да се могу сакрити на тешко доступним местима. Погодно је уградити такве сирене као додатне, заменити њима стандардне аутономне сирене или их дискретно уградити у унутрашњост аутомобила.

Наравно, постоји изузетак, Цлиффорд сирене као што је Медалион или слично, које су звучник. Али они су онемогућени на сличан начин.

Ако ваша сирена има много тонова, онда се број тонова може смањити на један или можете изабрати оне које волите. На неким моделима се на кућишту сирене налази прозор прекривен гуменом траком, испод њега се налази шест краткоспојника - уклањањем краткоспојника онемогућава се одговарајући тон сирене, каснији модели имају џампере на табли у виду жица или штампаних проводника, сечењем које доводи до сличних резултата.

Типично, потрошња таквих сирена не прелази 2А.

Све једноставне сирене су заменљиве. Такође могу заменити аутономне сирене са одговарајућим прикључком у зависности од контролног сигнала.

Настали дефекти ових сирена се манифестују у виду тихог звука или његовог потпуног одсуства.

Рад сирене се проверава применом сигнала (+) са стандардног терминала батерије на црвену жицу сирене, у овом случају друга жица сирене мора бити безбедно повезана са масом возила. Ако се сиреном контролише сигнал уземљења, онда се овај сигнал примењује на црну жицу сирене, док друга жица мора бити безбедно повезана са (+) терминалом батерије помоћу осигурача.

Имајте на уму да је жица за уземљење сирене увек црна, а жица за контролу сигнала (+) може бити друге боје, на пример, бела као код Сцхер-Кхан аларма.

Ако је сирена радила када је дат сигнал, онда је квар или прекид контролне жице од аларма, или квар контролног транзистора. Интегритет жице се проверава применом контролног сигнала на жицу директно из конектора за аларм.Исправност транзистора проверава се сондом која се састоји од ЛЕД диоде и отпорника. Са позитивним контролним сигналом, отпорник номиналне вредности 1 кОхм је повезан серијски на алармни излаз на сирену, анода ЛЕД (у облику троугла приказаног на дијаграмима) је повезана са отпорником, катода ЛЕД диоде је повезана са уземљењем (приказано као цртица на дијаграмима). Са негативном контролом, катода ЛЕД-а је повезана на излаз аларма, анода на отпорник, а други крај отпорника на позитивни терминал батерије. Ако је излазни транзистор исправан и сигнал панике је укључен, ЛЕД би требало да светли.

Ако сирена није радила када је контролни сигнал директно примењен, онда узрок квара лежи у самој сирени. Ово може бити прекид у завојници звучника, квар транзистора излазног степена сирене или кола за обликовање тона. Са тихим сигналом сирене, излазни степен може делимично прегорети или вода може ући у рефлектујући дефлектор сирене. Последњи разлог се елиминише бушењем мале рупе у дефлектору сирене.

Веома важно: приликом повезивања уземљења сирене, препоручљиво је да увек користите заварени стандардни вијак или матицу на телу.

Стандардне самосталне сирене.

Називамо их стандардним да бисмо их разликовали од сирена Клифорда, Кобре, Сикуре итд. Разлика између аутономних сирена и оних описаних у претходном чланку је у томе што имају сервисни кључ и уграђену батерију, као и четири жице. за контролу и моћ.

Искључивање аутономне сирене кључем не деактивира аларм и његове блокаде, са изузетком специфичних сирена и моноблок аларма. Последње две врсте одликују се присуством више од четири жице за контролу и напајање.

Увек постоје црвене и црне жице, оне су повезане на плус батерије и на масу аутомобила. Са масом је јасно, то је речено на самом почетку. Плус је повезан на жицу за напајање аларма и што је ближе могуће конектору. Дозволите ми да објасним зашто. Први је да ће сирена бити заштићена осигурачем, други је да ако се прекине алармни појас који иде испод хаубе, аутономна сирена ће одмах укључити сигнал због нестанка струје (под условом да је укључена са кључ).

Остале су још две жице које постављају питања - где их повезати. Имајте на уму да приликом провере сирене, односно када су плус и уземљење повезани, она не вришти, без обзира да ли је кључ укључен или не. Овде да би сирена вриснула служе ове две жице. Обично су потписани као "позитиван окидач" - позитиван окидач и "негативни окидач" - негативан окидач. Једна од ових жица је повезана са жицом за контролу аларма. Ако се у режиму панике појави сигнал (+) на жици, тада се користи позитиван окидач, а ако је сигнал уземљења (-), тада се користи негативан окидач, респективно. Са овим прикључком сирене, главна потрошња иде преко жице за напајање батерије, а само слабострујна контрола долази од аларма. И у овом случају можете повезати, по жељи, додатну једноставну сирену.

Нека врста аутономних сирена, наравно уз резерву, може се навести као чињеница да постоје сирене, чак и са искљученим кључем, могу да вриште када се да контролни сигнал. Други се морају укључити помоћу кључа.

Предност ових сирена, као што је горе поменуто, је у томе што након пресецања жица, сирена наставља да вришти због сопствене батерије. Наравно, она вришти мало тише, али отмичар се због тога не осећа боље. А са добром унутрашњом батеријом, може да вришти прилично дуго, иако ће пет минута бити довољно ноћу да испуни своју функцију. Препоручљиво је повремено проверавати стање унутрашње батерије сирене тако што ћете искључити стандардни терминал батерије или уклонити осигурач аларма када се сирена укључи кључем, како ова предност не би прерасла у недостатак.

О недостацима.Пошто постоји кључ и брава, то значи да мора постојати приступ сирени, а да се у исто време не може сакрити далеко. Унутрашње батерије сирене се могу уништити, а сирена ће се из аутономне претворити у једноставну, или још горе, почеће да троши повећану струју и тако празни стандардну батерију.

Можете проверити исправност сирене и излазног степена аларма користећи метод описан на крају чланка о једноставним сиренама. Једина разлика је у томе што напајање на црвеној жици мора бити присутно, а контролни сигнал се примењује на одговарајући улаз да се провери рад сирене. Остаје само да додамо да се брава сирене може покварити, која се понекад распада или сруши, што онемогућава ни укључивање ни искључивање сирене.

За проверу рада сирена, проводник са тачком „А“ је место где се даје контролни сигнал. Метода верификације је описана у чланку о обичним сиренама. Предуслов је присуство напајања и уземљења на жицама сирене.

А) Повезивање сирене са позитивном контролом из аларма. Испрекидана линија показује могућу везу додатне једноставне сирене.

Приликом замене аутономне сирене једноставном, према шеми у тачки „А“, контрола са аутономне сирене се искључује, а једноставна сирена постаје главна. Изолујте жицу за напајање аутономне сирене.

Б) Повезивање сирене са контролом земаљског сигнала. Испрекидана линија показује могућу везу додатне једноставне сирене.

Приликом замене аутономне сирене једноставном, према шеми у тачки „А“, контрола са аутономне сирене се искључује, а једноставна сирена постаје главна. Изолујте жицу за напајање аутономне сирене.

Ц) Повезивање независне сирене са заштитом од искључења конектора за аларм. Дијаграм приказује две опције.

Први је коришћење стандардног конектора. Ако у конектору постоји неискоришћена жица - на пример, позитиван окидач врата или излаз на додатни канал, онда одсецањем штампаног проводника можете лемити висећи краткоспојник унутар плоче. Овај контакт ће постати жица за напајање аутономне сирене, а у случају нестанка струје сирена ће се укључити због уграђене батерије.

Друга опција је ако залемите жицу унутар аларма на контакт за напајање и унесете је у сноп аларма, онда ћете добити исти резултат када се жица поквари или се конектор искључи.

Слично, могуће је заштитити сирену масовном контролом.

Г) Повезивање неколико сирена.

Користећи ову шему, можете повезати неколико додатних једноставних сирена, скривајући их, на пример, у кабини, пртљажнику или на тешко доступним местима испод хаубе. Осигурач 15 А - је главни за напајање додатних сирена, релеј одваја алармни излаз струјом. Осигурачи од три ампера за сваки од додатних. Сирене су потребне ако отмичар пронађе сирену и затвори жице, мањи осигурач ове сирене ће прегорети, а остали ће остати да раде. У хитним случајевима, општи осигурач се може искључити.

Јер напајање аутономне сирене се узима из општег напајања аларма, онда се у овом случају може заштитити и према шеми (Б).

Сирене, важан је елемент ауто аларма. Сирена се користи да уплаши уљезе и привуче пажњу околних људи и власника аутомобила. Према томе, јачина сирене није од мале важности, што је гласнија, то је већи психолошки утицај. Јачина звука се мери у децибелима, што је већа вредност, то је већи звучни притисак који ствара сирена. Јачина звука савремених сирена креће се од 90 до 120 децибела. Облици каросерије су различити, али су сви направљени од издржљиве пластике отпорне на топлоту са причвршћивањем за каросерију аутомобила. О инсталирању сирена можете прочитати овде на крају чланка.

12 Волт - за аутомобиле и 24 Волтс - за камионе.

Сирена може изгледати као обична сирена, али ако је повежете на 12 волти. тада нећемо чути ни гласан клик нити више звука. Желим да напоменем да је потребно да примените напон кратко време, иначе ће потпуно изгорети.

Ове сирене се користе у алармима, који сами стварају (модулишу) аудио сигнал, а сирена је у суштини звучник обучен у тело сирене и репродукује га. Обично жице ових сирена имају исту црну боју и на једном крају су повезане на константни плус преко осигурача (није битно који), а на другом крају на одговарајући алармни излаз.

Таква контрола сирене омогућава аларму да брзо промени јачину и тон сигнала. На пример: Сигнали за активирање и деактивирање су тихи и пријатни, али у случају аларма су продорни и гласни.

Ово је најчешћа конвенционална сирена, која се користи у већини аларма. Ова сирена има две жице за повезивање: црвена +12 волти је повезана са алармним излазом, црна -12 волти је повезана на каросерију аутомобила. Ако су жице помешане, звука неће бити, али сирена неће прегорети, има заштиту од таквих случајева.

Када се примени напон, сирена почиње да емитује карактеристичан звук ауто аларма. Звук сирене може бити различит: једнотонски (углавном), двотонски, шестотонски или било који други. Зависи од кола које се налази унутар сирене.

Неке сирене са краткотрајним напајањем напона (укључивање или искључивање) дају смањен ниво звука, а са дужим (аларм) након 2 секунде се повећавају на максимум.

Постоје сирене са повећаном снагом и, како бисте избегли квар окидача излаза аларма, повежите се према овој шеми помоћу додатног релеја.

Микропроцесорска сирена је практично сирена са интерном модулацијом, с том разликом што се може програмирати избором сигналних опција из разних опција које се налазе у меморији сирене, као и снимањем сопствене мелодије. Сирена има две жице за повезивање: црвена - +12В - на излаз аларма за сирену, црна - на масу -12В.

На пример, узмите у обзир микропроцесорску сирену ФАЛЦОН СМ-100. У меморији сирене се налази 39 мелодија, једна од њих се може променити (програмирати мелодију од 32 ноте), а поред бирања или снимања мелодија, можете изабрати четири боје нота за све мелодије. Сирена се програмира помоћу два дугмета у кућишту сирене.

Упутства за преузимање Микропроцесорска сирена Фалцон СМ-100

Мини сирена Цриме Гуард АУ76МП Псицхо, Ова компактна сирена даје два различита тона, као да су две сирене укључене у исто време. Можете бирати између гласног аларма и пригушеног цвркута, као и могућност одабира звука приликом укључивања/деактивирања аларма.

Ово је практично сирена са уграђеним модулатором сигнала, али има и уграђену батерију од 12В и браву са кључевима која може да укључи или искључи аутономно напајање. Таква сирена обично има четири жице за повезивање.

1. црна жица - минус 12 волти (каросерија аутомобила)
2. Црвена жица - константно плус 12 волти
3. Плава жица - укључите сирену са минус 12 волти
4. Бела жица - укључите сирену са плусом од 12 волти

Ако је сирена укључена, онда ће нестанак струје на црној или црвеној жици покренути сирену, другим речима, ако су нападачи искључили акумулатор аутомобила или откинули сирену, она ће наставити да „вичи“ захваљујући уграђеном у батерији. Управљање плавим и белим жицама може се вршити паралелно независно једна од друге.

На пример: Аларм контролише сирену плус и нема сигурносну зону упозорења. Белу жицу сирене повезујемо са излазом за контролу сирене, а излаз упозорења сензора шока директно са плавом жицом аутономне сирене. Као резултат тога, лаганим ударцем, сирена ће накратко „упозорити“ да је аутомобил наоружан, немојте се пењати!

Основа Пиезосирена је пиезокерамички елемент, који ствара звук високе фреквенције у опсегу од 2,5 - 3,5 кХз, појачан дизајном сирене сирене. Пиезо сирене имају снажан психолошки ефекат и главобоља је загарантована при продуженом излагању, а ако се постави као додатна сирена у аутомобилу, рески „врисак” сирене постаје готово неподношљив за нападача. На пример, СтарЛине ЈП1 Пиезо Сирена је мале величине и моћног звука, а може се користити и као салонска сирена.

Сирена има две жице за повезивање: црвену +12В и црну -12В и повезана је као обична сирена.

Пиезобеепер то је скоро минијатурна једнотонска пиезо сирена. Углавном се користи у имобилајзерима за звучне поруке возачу о статусу и текућим процесима у њима.

Понекад користим бипер као потврду затварања и отварања централног закључавања аутомобила. Повезујемо бипер према следећој шеми. То је случај када аутомобил има контролу врата од кључа и има фабрички аларм, али нема сигнале за потврду укључивања и деактивирања, а власник жели да чује да ли су браве радиле или не. Понекад га користим као звук за зону упозорења микроталасног сензора. Вероватно је многима дојадило стално „звекетање“ аутомобила који стоји испод прозора, а да бих сачувао живце других и још увек упозорио особу која се приближила аутомобилу да је ауто под стражом, користим пиезобипер који га повезује према овој шеми.

Електрична ваздушна ротирајућа сирена је снажан урлик са електричним мотором који окреће ротор сирене стварајући проток ваздуха велике брзине који се, захваљујући посебном дизајну статора и ротора, прекида да би се створио снажан, урлајући звук.

Немогуће је повезати такву сирену директно на аларм, потребно је користити релеј. Намотај релеја је једним крајем спојен на масу, а другим на алармни излаз на сирену и преко релејних контаката преносимо +12В на позитивну жицу ротационе сирене, другу жицу која је повезана на -12В. (земља) - ево дијаграма.

Пример је Елецтриц Аир Ротари Сирена ПС324 произвођача Ал Кхатееб са напајањем од 12В.

Захтеви за инсталирање сирене у теорији су прилично једноставни.

1. Поставите сирену у подземни простор.
2. Сирену треба поставити што даље од грејних елемената мотора.
3. Сирена сирене мора бити окренута надоле како би се избегло накупљање влаге унутар сирене.
4. Негативна жица сирене се може спојити на каросерију, поред сирене или на било коју жицу за уземљење, како испод хаубе тако и унутар кабине.
5. Позитивна жица је повезана са сигналним излазом за контролу сирене. Мора да има добру изолацију како би се избегло хабање од трења током вибрација током рада возила и не сме да се савија како би се избегло да уђе у покретне делове мотора аутомобила.

У пракси ствари нису тако једноставне. Скоро да нема места, а ако постоји, онда покушајте да га поправите тамо, скоро је немогуће провући жицу и тако даље. Али како год било, ипак треба да упалите сирену.

Понекад морате да избушите металну преграду између путничког простора и мотора. Ако одлучите да избушите преграду, пазите да не бушите ни једну цев, кабл или било шта друго. Овде ће изрека „мери седам пута, провери и једном избуши“ биће оно што вам треба.

Када причврстите сирену на метално кућиште помоћу вијака за самопрезивање, уверите се да на овом месту са друге стране метала нема жичаног свежња и да није причвршћен блок. Морао сам да видим избушене блокове и поломљене жице у снопу.

Идеална поставка је када је ожичење прикривено фабричким, а сирена скривена и није видљива.У овом случају, нападач који отвори хаубу неће моћи одмах да искључи сирену и то може бити прекретница у покушају крађе аутомобила.

Када аларм напаја плус на жицу за контролу сирене, релеј П1 се активира и контакти К1 се затварају преко којих се напон од 12 волти доводи до сирене или неколико сирена. Према овој шеми, можете повезати до 5 или више сирена. Потребно је да се повежете паралелно - плус на плус, минус на минус. Напајање 12 волти применити на контакте релеја преко осигурача од 5А до 20А, зависи од снаге сирене или укупне снаге свих сирена.

Ако већ имате сирену и желите да додате још једну у кабину или додатну сирену испод хаубе, онда је можете спојити према овој шеми, не можете је повезати без релеја, ово може покварити излаз аларма сирене .

Ова шема функционише ако аутомобил трепери у тренутку затварања и отварања централне браве са даљинског управљача са изворним кључем. Ако не, онда је потребна друга шема.

Када је паљење искључено, на жици за паљење постоји негативан потенцијал, довољан да покрене релеј, па чак и сам бипер. Када је контакт укључен, мини сирена неће реаговати на отварање и затварање централне зоне. Коло се може поједноставити повезивањем пиезобипера уместо релеја, посматрајући поларитет (+) на диоде Д1-Д2, (-) на Д3.

За многе аларме, уз деактивирање, сензори се искључују и то је идеално за ову шему, али постоје аларми код којих и након деактивирања сензор остаје у радном стању и наставља да реагује на удар, у ком случају конекцију треба променити, иначе ће мини сирена наставити да се огласи.

Чак и најпримитивнија сигнализација има излаз за блокирање нормално затворених контаката. Након активирања, на овој жици се појављује негативан напон, а након деактивирања нестаје. Ово је излаз који користимо, на њега повезујемо негативно напајање сензора, али преко диоде са катодом у правцу аларма.

Да би све функционисало како треба, потребно је да узмете две диоде, спојите их са катодама заједно и спојите на нашу жицу за блокирање. Негативно напајање сензора повезујемо са анодом једне диоде, а релеј за блокирање је повезан са анодом друге диоде.

Мсвмастер - Инсталирање и онемогућавање система безбедности аутомобила.

Негде на 20 цм од сирене сви прикључци. Никада се не повезујте унутра. Може ли бити довољно одврнути шрафове без скидања сирене, а такође и поломити терминал батерије?

То кошта 150 рубаља. Скуп је? Имам их џабе, шале 10 лежање желе да дам?

Нула никада неће бити. Не мислим на сирену, већ уопште на струју мировања машине. На месту са сигнализацијом не би требало да пређе 50 мА или је 0,05 А.

Хвала свима на одговорима, разумео сам како да тражим раскрсницу:
цитат: „Негде на 20 цм од сирене сви прикључци. Може ли бити довољно одврнути шрафове без скидања сирене и разбити терминал батерије?

Под „нултом“ потрошњом, наравно, мислио сам само на потрошњу саме сирене. Иначе, након што је аутомобил заспао (мерено после 1 сата), укупна потрошња струје = 25мА. Услови: ауто је затворен стандардним кључем за двоструко блокирање, Сталкер није наоружан.
Што се тиче замене новим неаутономним, није тако једноставно!
Сада се сирена напаја (можда?) из акумулатора аутомобила, а звук на сирени се укључује из Сталкера преко жице за контролу окидача.
А неаутономни ће морати да се повеже на другачији начин - да повеже своју главну струјну жицу на излаз Сталкера, или преко додатног релеја који се контролише са истог Сталкера. Укратко, биће много промена. Само што је Сталкеров излазни капацитет оптерећења за излаз сирене 1,5 А (максимално), тако да је само напајање нове неаутономне сирене са овог излаза глупо, потрошња сирене током шкрипе може бити 2А!?

Када ради сирена, тамо нема 2А.
Сви аларми имају 1.5А на излазу за сирену. Још нико није умро. Релеј је потребан ако повежете сирене уместо сирене.Овде рогови хавала до 10А.

Тачно су рекли, када повезујемо обичну сирену, једноставно не користимо + 12В, и то је то.

Хвала свима који су одговорили. Одлучио сам да раставим овај свој Старлине СБ-21. Ево шта имамо, можда ће то некога навести на нова размишљања о аутономији, посебно инсталатерима :-)
НиЦд 6В, 60мАх батерија је искривљена, има трагова неке врсте електрокорозије. Када покушате да шкрипите из њега, његов напон одмах пада на скоро 0В, при пуњењу напон иде скоро одмах на 8В или више. Укратко - у смеће. Век трајања је око 1,5 година! Кога брига, на кућишту су исписани услови за његово пуњење: 14х са струјом од 6мА. Сада о квалитету производње Старлине СБ-21. На плочи постоје трагови продора воде и електричне корозије. Половине тела су спојене са 2 самоурезна завртња (не 4!) без гумене заптивке или заптивача! На плочи је уграђен електролит са температурним опсегом од -40. +105Ц за радни напон 25В - браво за ово, нису штедели!
Повезивање жица сирене и сигналне јединице УгонаНет врши увијањем, а не лемљењем. Шавови су веома квалитетни! Спојеви су омотани електричном траком и постављени у валовиту, све је то урађено квалитетно, хвала момци.

Шта је побољшано. Залемио мртву батерију, одсекао жице од браве. Прошао сам дуж шава спајања две половине тела са заптивачем. Топлим лепком сам полио браву на телу сирене и главе саморезних вијака којима се причвршћују половине тела сирене. Укратко, запечаћено.
Повезао сам своју сирену, која је већ постала неаутономна, назад на исти начин као што је била: Црвена сирена - на +12В (преко осигурача!), Триггер бела жица сирене - на сигнални излаз. Црно је тело.

Резиме. Не користите аутономне сирене осим ако је то апсолутно неопходно! Потражите на интернету чланак уваженог Кондрашова, где он има приближно исте закључке.

Сирена је укључена у стандардну опрему сигурносних или система упозорења. Дизајниран да генерише аудио сигнал у најосетљивијем опсегу за људско ухо. Због тога се звук сирене хвата на знатној удаљености од извора.

Сирене се деле према следећим разликама:

• принцип генерисања звука;
• напон;
• степен звучног притиска;
• врста прикључка и напајања.

Неке од сорти ће бити размотрене у наставку.

Рад сирена заснива се на два принципа формирања звучног ефекта:

Сирене се према начину комуникације са контролном јединицом могу поделити на жичане и бежичне. Потоњи добијају сигнал за рад преко радио канала различитих фреквенција.

Жичани и бежични уређаји могу имати две опције напајања:

• из главног извора енергије - аутомобилске батерије или редовне мреже у просторијама;
• самостално се напаја из сопственог извора (акумулатор или батерије).

Израда сирене која говори приказана је на видео снимку са канала Твер Гараге.

Један од начина да се побољша сирена је промена тона звука. Ово се постиже трансформисањем отпора отпорника на контролној плочи генератора звука. Како отпор расте, фреквенција звука се смањује, а како се смањује, фреквенција расте. Избор отпора се врши емпиријски.

За самопроизводњу вишетонске музичке сирене биће потребно познавање електричних кола и способност самосталне производње штампаних плоча. Да бисте уписали мелодије у меморију микрокола генератора, биће вам потребан програматор (на пример, ПИЦ К150). Поред тога, мораћете да купите компоненте у складу са шемом.

1. Нацртајте распоред ПЦБ-а у Спринт ЛаиОут-у.
2. Одштампајте шаблон на сјајном папиру.
3. Нанесите шаблон пеглом на текстолит са једностраним слојем фолије. Пре наношења, препоручује се да се површина очисти брусним папиром гранулације 1000 и одмасти.
4. Уклоните папир са радног предмета (намочењем топлом водом).
5. Нагризати радни предмет у раствору гвожђе хлорида.
6. Избушите рупе за монтажу компоненти.
7. Поставите елементе према дијаграму.
8. Поставите резултујући генератор звука у кућиште аларма.
9. Саставите кућиште и уградите сирену на аутомобил.

Могуће је креирати вишетонску сирену помоћу дигиталног микрокола типа 561ЛН2. Концепт план укључује два генератора звука, назначена на дијаграму - Г1 и Г2. Генератор Г1 одређује фреквенцију звучних вибрација, а Г2 одређује тон. Транзистор ВТ1 је одговоран за промену тона, повезан паралелно са додатним отпором Р2. Отпори Р1 и Р2 могу бити фиксни (33 кОхм) или подесиви. Подешавањем можете постићи промену тона звука.

Коло сирене засновано на 561ЛН2

Сирена радног напона до 12 волти може се изградити на основу два транзистора и звучника отпора од 16 ома (или серијски спој два звучника од 8 ома). Шема уређаја је приказана испод.

По жељи, власник аутомобила може креирати двотонску сирену засновану на мултивибраторима. Када је укључен, генератор звука (чипови Д1.3 и 1.4) ствара звучни сигнал, чији се тон периодично мења од ниског до високог (контрола је слична Д1.1 и 1.2). Тоналитет се регулише отпорима доступним у колу.

Двотонска сирена на дијаграмима К561ЛН2

Подешавање ниског тона се врши помоћу отпора Р2 и Р3, а високог тона помоћу Р4 и Р5. Фреквенцију промене тонова поставља отпорник Р1. Параметри елемената Ц2 / Р2 и Ц3 / Р4 морају бити идентични, јер од њих зависе трајање позитивних и негативних падова на Д1.3 и 1.4. Када се појави позитиван сигнал на излазима Д1.1 и 1.2, диоде ВД1 и ВД2 се затварају, чиме се прекида отпор Р4 и Р5 из кола. Ово генерише низак тон.

Главни елемент сирене је микроколо К561ЛН2

Ако на излазима Д1.1 и 1.2 постоји негативан сигнал, онда диоде повезују отпоре Р4 и Р5 паралелно са Р2 и Р3. Због промене отпора, тон се помера на висок. Сигнали било ког тона се шаљу на појачала Д1.5 и 1.6, а затим преко транзисторског излаза ВТ1 / 2/3/4 - до звучника, означеног - БФ1.

На основу чипа УМС-8-08 или сличног, можете направити сирену са повећаном снагом и укључивањем помоћу релеја. Сирена је способна да ради на напону до 15 волти и погодна је за уградњу на аутомобиле. Да бисте га укључили, довољно је послати сигнал на улаз релеја П1, на пример, паралелно са кругом плафонске лампе у кабини.

Тастери С1/2/3 служе за подешавање микрокола (набрајање мелодија снимљених у меморији). Када су контакти релеја затворени, напон се примењује на коло и укључује се звучни сигнал. УМС-8-08 се напаја преко кола Р3 и ВД1 (напон се стабилизује на 3,3 В). Сигнал са колектора ВТ1 се доводи до микро кола Д2.2 и 2.3. Штавише, до првог стиже одмах, а до другог - преко додатног претварача Д2.1. Због тога се на излазима Д2.3 и 2.4 појављују антифазни импулси који се напајају на транзисторски мост ВТ2 / 3/4/5. Ако се позитивни полуциклуси на Д1 и Д2.3 поклапају, струја тече кроз ВТ3 / 4 транзисторе до звучника у једном правцу. Са негативним полупериодом, смер струје се мења. Ово резултира гласним звуком. Коло користи релеј типа РЕС-10 и кварцни резонатор за фреквенцију од 32768 Хз.

За звучник се препоручује употреба уређаја са пластичним конусом који има повећану снагу.

Неисправна сирена се може модификовати у складу са дијаграмом испод. Заснован је на КА2410 чипу из позива мобилног телефона. Сигнал се појачава транзистором и шаље на звучник. На улазу је уграђена заштитна диода ВД1 која штити коло од неправилног повезивања (напајање негативног напона на позитивни улаз).

Сирена заснована на чипу са мобилног телефона

Аутономна ауто сирена може да ради из уграђеног напајања или из главне батерије. Избор врсте напајања врши се окретањем механизма за закључавање који се налази на задњој страни кућишта.Цилиндар браве је повезан са контактним групама које користе једно или друго струјно коло.

Један од модела аутономне сирене уобичајен на руском тржишту је Пандора ДС-261 са снагом од 20 В и прагом звучног притиска од 115 дБ. Сирена је компатибилна са свим сигурносним алармима (Пандора, Старлине, Сцхер-Кхан и други) и продаје се по цени до 500 рубаља.

Сирена Пандора ДС-261 са бравом

Сирена ДС-261 има сноп ожичења са четири кабла за повезивање, али се током процеса повезивања користе само три жице.

Шематски дијаграм везе сирене

Редослед корака током инсталације:

1. Инсталирајте уређај на аутомобил. Препоручљиво је инсталирати сирену на штитник мотора даље од издувног колектора и ожичења система за паљење. Место уградње не сме бити поплављено водом. Приликом избора локације потребно је искључити приступ сирени испод аутомобила.
2. Поставите прикључне жице и повежите их према назначеној шеми.
3. Повежите црвену жицу на константно напајање +12 В из главног извора.
4. Црна жица се повезује са каросеријом аутомобила (-12В).
5. Бели проводник прима позитиван контролни сигнал од сигналне јединице. На дијаграмима, ова жица се може означити - "позитивни окидач".
6. Четврта плава жица („негативни окидач”) је дизајнирана да контролише сирену негативним сигналом. Препоручује се да је одсечете или пажљиво намотате и положите на подножје сирене.
7. Окрените кључ у положај зелене тачке. У овом режиму, сирена ће аутоматски прећи у стање аларма након нестанка струје из главне батерије.

Аутономне сирене других произвођача су повезане по сличној шеми.

На аутомобилима се може користити неколико шема за инсталирање аутономних и неаутономних сирена:

1. Ако је власник аутомобила одлучио да преправи систем упозорења са аутономне сирене на редовну, онда се може суочити са две опције повезивања. Када инсталирате конвенционалну сирене уместо самосталне позитивно контролисане сирене, морате да повежете напајање конвенционалног уређаја са контролним ожичењем. Кабл аутономне сирене одсечен у тачки „А“ је изолован. Друга жица једноставне сирене излази на тело.
2. Ако је аутономна сирена контролисана негативном жицом, онда је конвенционална сирена повезана према другој шеми. Негативни вод је повезан са негативном жицом окидача, а позитивни вод је прикључен на жицу напајања самосталног уређаја.
3. Да би се обезбедила заштита од искључивања конектора за главни алармни кључ, блок мора бити надограђен. Унутар штампане плоче уграђен је додатни преклопни краткоспојник. Када се утикач искључи из јединице, аутономна сирена ће се укључити и радиће из сопствене батерије.
4. Сирене различитих типова могу се истовремено користити на истом алармном систему. Неаутономни сигнални уређај је повезан преко додатног релеја и заштићен посебним осигурачем. Укупно се може инсталирати до пет сирена у паралелној вези.

Дијаграми инсталације су приказани испод.

Аутор Аљоша Поповић мења уобичајену сирену у шестотонску.