Ауто грејачи "Планар" - одлична опција када је потребно додатно загревање аутомобила. Да би се постигао жељени ефекат, аутономија мора бити правилно инсталирана и благовремено подвргнута одржавању. Цена таквог дизајна је од 19,5 хиљада рубаља.
VIDEO
Извините ако нешто није у реду са гађањем, нисмо били искусни 🙂 Ставите бољи лајк и покушаћемо да пуцамо боље за вас 🙂
Здраво, код мене планар 44д-12 густи дим не пали и грешка 13 искочи понекад 8, а кад га дуго мучиш крене и фркће право из пригушивача. Мислио сам да сам купио нову пумпу, променио је, проблем је остао, фен је радио највише 5 месеци. Реци ми шта може бити?
У сваком случају, потребно је да очистите горионик и бојлер, затим проверите зазор на радном колу вентилатора ваздуха, како кажу произвођачи, требало би да буде од 0,25 до 0,4 мм, велики зазор ће утицати на рад вашег грејача. Погледајте наше друге планарне видео записе да бисте разумели како и шта да проверите.
Питање
Приликом транспорта робе и рада са специјалном опремом, зими се често јављају ванредне ситуације када је потребно загрејати кабину, приколицу или критичне компоненте конструкције. Одлично решење за такве случајеве може бити аутономни грејач Планар 4Д, који је у стању да ефикасно обезбеди топлоту таквим објектима.
На фотографији су Планар производи.
Ове производе производи Адверс ЛЛЦ у Самари. Од 1995. године организација се бави продајом климатске опреме која је тражена на тржиштима наше земље, тако да је главна предност висок квалитет робе.
Остале позитивне квалитете уређаја могу се наћи у наставку:
Такви уређаји могу поуздано да функционишу на температури околине до -45 степени.Компактне димензије пружају могућност транспорта производа без непотребних потешкоћа.Рад је олакшан захваљујући даљинском управљачу, који вам омогућава да укључите и искључите уређај, као и да изаберете режим рада.За произведене производе постоје сертификати потврђивање безбедности и усклађености са стандардима.Уређаји за грејање штеде ресурсе што омогућава да се користи дуже време.Инсталација грејача се може извршити ручно а то доводи до уштеде трошкова.Приступачна цена вам омогућава да купите производе без обзира на финансијске могућности потрошача.
Дијаграм приказује структуру уређаја.
Додатак!
Повезивање грејача није веома компликована ствар, тако да се то може урадити самостално. Када привлачите специјалисте, мораћете да потрошите пристојно. (Погледајте такође чланак Системи ваздушног грејања: карактеристике.)
Ако се доленаведена упутства у потпуности поштују, онда не би требало бити проблема током процеса инсталације.
Приказан је процес повезивања главних жица.
Прво се бира место уградње, након чега се на површину рама наноси прелиминарна ознака.
Обавезно је заштитити уређај од разних загађивача и влаге.
Инсталација уређаја се врши директно, при чему се морају поштовати углови нагиба.
Производу се даје стабилност употребом додатних заптивки и подложака.
Линија грејања је повезана са системом горива возила.
Инсталиран је систем који је неопходан за довод ваздуха са улице и издувних гасова.
У последњој фази се врши тестирање и коначно подешавање параметара.
Уређај је у потпуности уграђен у кабину.
Белешка!
Главни параметри који су дати у наставку су релевантни за најпопуларнији модел 4ДМ 24. Када су наведени, дозвољена је грешка од највише десет процената у једном или другом правцу. Све карактеристике су добијене при називном напону и температурним условима од +20 степени. (Погледајте и чланак Како изградити стакленик са грејањем: карактеристике.)
У процесу коришћења овог уређаја за аутономно грејање, потребно је поштовати нека правила како би се повећао век трајања производа и постигао висок ниво сигурности. Следе најважније тачке које треба узети у обзир током рада.
Грејач се сме користити само у сврхе описане у овом упутству за употребу.
Немојте користити уређај на местима где се паре које се лако могу запалити скупљају у великим количинама.
Немојте користити уређај ако је аутомобил у затвореној просторији, јер ће се производи сагоревања акумулирати.
Забрањено је искључивање и спајање конектора када је електрично напајање производа укључено.
Након што се грејач искључи, може се поново покренути тек након 5-10 секунди.
Приликом допуњавања горива у возило уређај мора бити искључен.
Не искључујте струју док се фаза чишћења не заврши.
Грејач се може уградити у комби.
Пажња!
У сваком случају, потребно је покренути и искључити систем, променити температурни режим и одредити стање уређаја. За ово постоји посебна контролна табла. На предњој страни уређаја налази се мала ЛЕД ручка.
Захваљујући малој сијалици, можете одредити статус уређаја. Ако је његова боја црвена, онда је укључен режим грејања или вентилације. Трепћући ЛЕД индикатор указује на квар. Када је грејач искључен, лампица уопште не светли.
Дршка на кућишту је неопходна за извршавање разних команди. Ако је на левој страни, уређај је потпуно искључен. Покретање се може обавити окретањем дугмета у смеру казаљке на сату. У зависности од положаја ручке, систем ће радити у одређеном опсегу снаге.
Овако изгледа контролна табла ПУ-10.
Ако се примети прекид пламена, треба проверити довод горива и систем за усис ваздуха.
Ако је веза између главне јединице и контролне табле прекинута, потребно је да тестирате жице на кратки спој.
Продужено време вентилације обично се јавља када систем за довод ваздуха не функционише исправно.
Ако је индикатор пламена неисправан, онда се коло мора проверити, јер се може приметити прекид. VIDEO
У случају прегревања у области контролне јединице, прегледајте улазне и излазне цеви за ваздух.
Захваљујући горе наведеним информацијама, потенцијални потрошачи могу разумети шта су Планар аутономни грејачи, који су веома популарни у нашој земљи. Ова тема ће првенствено занимати оне возаче који дуго проводе за воланом. Што се тиче додатних информација о уређајима за грејање ове врсте, они се огледају у видео снимку.
Аутономни Планар је грејач ваздуха који су развили руски стручњаци и произведен у Самари. Асортиман ових ауто грејача састоји се од четири уређаја (Планар 2Д, Планар 4ДМ2, Планар 44Д, Планар 8ДМ), од којих је сваки доступан у две верзије - 12 и 24 волта. Чак иу тешким мразима, таква инсталација може обезбедити оптималну температуру ваздуха у аутомобилу. Прво ћемо укратко размотрити уређај и принцип рада грејача, а затим ћемо проучити све Планарне грешке (шифре грешака) и њихово декодирање.
Аутономни грејачи "Планар" су опремљени регулатором снаге и тајмером. Инсталација може радити аутономно у свим фазама. Електроника покреће паљење само ако су различите компоненте у добром стању и испуњени потребни услови. Због тога не треба да бринете о безбедности коришћења уређаја.
Главне компоненте Планарне аутономије:
блок са контролном плочом;
грејни елемент;
пумпа за гориво.
Грејачи овог произвођача раде на принципу довода спољашњег ваздуха у грејни простор. Приликом сагоревања горива ослобађа се енергија која загрева овај ваздух. Тек након тога врућ ваздух се доводи у унутрашњост возила.
За избор оптималне снаге користи се посебан регулатор са могућношћу фиксирања у датом положају. Након што корисник одабере оптимални режим рада, грејач ће самостално одржавати подешену температуру.
Основни принцип рада Планарне аутономије:
Пражњење коморе за сагоревање.
Загревање свећица на потребну температуру.
Снабдевање оптималног односа ваздуха и горива у радну комору.
Сагоревање мешавине ваздух-гориво.
Искључивање свеће након стабилизације температурног режима који је изабрао корисник.
Одлучили смо да објавимо планарне аутономне кодове грешака у облику четири табеле. Пре сваког од њих је назначен одређени модел грејача, који ће вам помоћи да разумете у чему је проблем у вашем случају.
Пре него што се упустите у самопоправку, препоручујем да процените ситуацију у целини. Мислим, упознајте се са пратећом документацијом за грејаче, коју сам за вас прикупио на једном месту, мислим да ће то бити сасвим довољно, а ми ћемо покушати да је поправимо у нашим описима проблема који су се појавили са вашом грејачом. Успех ове поправке је, наравно, сада у вашим рукама. Али прво процијените ситуацију мирно и разумно, морате потрошити вријеме на ово, а вријеме је новац. По мом мишљењу, свако треба да ради оно што може добро и да од тога добије моралну и материјалну сатисфакцију.
Да ли имате унутрашњи ГРЕЈАЧ или пре-стартни течни грејач?
Искрено говорећи, нема много разлике у њиховом принципу рада. Неки загревају ваздух и убрзавају га по кабини, стварајући удобност и удобност, други загревају антифриз и возе се кроз систем за хлађење мотора, загревајући га, олакшавајући га. почните зими са могућношћу загревања унутрашњости.
Разлика у њима је само у ефикасности потрошње енергије, електричне и горива.
Грејачи су пројектовани за економичан рад и релативно дуго, овде је и топлотна снага мања и потрошачи пумпе и вентилатора. Предстартер има другачији главни задатак - да загреје мотор што је брже могуће пре стартовања, али наравно не по сваку цену.Која је поента имати врућ мотор са мртвим акумулатором. Али редослед потрошње електричне енергије је стотине пута мањи од окретања хладног мотора са стартером.
Сто Водич за решавање проблема за планарни 4дм и 44д помоћни грејач
Дуги сати чекања у аутомобилу у саобраћајној гужви или, још горе, ноћење на отвореном пољу на хладноћи неминовно доводе до идеје да аутономни унутрашњи грејач никако није хир ловца-риболовца или атрибут ауто кућа професионалног возача.
На хладном или малом мразу, сваки сат загревамо мотор на мање-више угодну температуру од 60-70 степени. На -20 ° Ц, морате загрејати сваких 35-40 минута на средњој брзини како батерија не би умрла. Ако је на шпорету уграђена додатна електрична пумпа, користимо топли мотор као аутономни извор топлоте. У зависности од нивоа унутрашње изолације и температуре ваздуха, мотор се хлади за 2-3 сата, унутрашњост аутомобила - двоструко брже.
После 6 сати чекања постоји ризик да останете са празним резервоаром и испражњеном батеријом. У потрази за заштитом од предстојеће хладноће, возач је спреман да купи или направи аутономни унутрашњи грејач сопственим рукама. Ситуација стимулише да боље размислите о предностима додатног аутономног грејача унутрашњости аутомобила од било које рекламе.
Вреди признати да стандардна опрема и опрема аутомобила не погодују дуготрајном паркирању на хладноћи. Приликом куповине аутомобила, мало људи жели да потроши новац на додатну опрему аутомобила са потенцијално непотребном јединицом. Али стварност узима свој данак. Стандардна верзија унутрашњег грејања је добра само у покрету. Рад мотора аутомобила као грејача кабине је неефикасан, 95% топлоте лети у цев.
Модерни дизајни додатног унутрашњег грејача за грејање користе следеће опције:
топлота ваздуха струји око топлог измењивача топлоте загрејаног пламеном унутрашњег горионика, ова опција се назива аутономни грејач ваздуха унутрашњости аутомобила;
класична верзија је загревање ваздуха помоћу површине измењивача топлоте, кроз коју се пумпом пумпа додатна количина расхладне течности загрејане на релативно ниску температуру;
грејање електричним намотајем од металне легуре, керамичког елемента или специјалног метализованог платна од угљеничних влакана.
Водећи у избору професионалних возача.Трошкови куповине и уградње аутономног грејача ваздуха су отприлике половина цене горива које се користи за загревање путничког простора током године рада трактора.
Уређај и дизајн ваздушног аутономног унутрашњег грејача уопштено је сличан примитивном стартном грејачу. За разлику од последњег, аутономни грејач користи ваздух за грејање и инсталира се директно у кабину или унутрашњост аутомобила.
Топлота створена сагоревањем мале количине горива у комори за сагоревање се преноси кроз алуминијумски измењивач топлоте на струјање ваздуха које је потиснут вентилатором ниске буке у путничку кабину. Производи сагоревања се испуштају кроз метално црево отпорно на топлоту изван кабине. Гориво се складишти у резервоару који се по правилу налази на задњем зиду кабине трактора. У кабини су уграђени контролна табла и регулатор усисног ваздуха. У просеку, аутономни уређај троши 200 мл горива на сат са оптерећењем батерије од 40-50В. Топлотна снага се креће од 2 до 7 кВ/х.
Савремени камиони на дуге релације и тешка грађевинска опрема опремљени су 24-волтним дизел аутономним унутрашњим грејачем, што је због посебности употребљеног горива и напона мреже на возилу. У америчким тракторима се користи напон напајања путничких возила, па је уграђен аутономни грејач унутрашњости са дизел мотором од 12 волти.
Аиртрониц (Еберспацхер) и Аир Топ СТ (Вебасто) дизел аутономни унутрашњи грејачи аутомобила уживају највећи ауторитет и поштовање. Немачки квалитет, рад без проблема и практичан рад одговарају високим ценама производа. Међу предностима брендираних аутономних грејача:
висок квалитет израде;
доступност програмабилних режима рада;
могућност покретања на удаљености од аутомобила више од 1000 м.
Међу руским моделима вреди поменути сопствени развој самарске компаније Теплостар - аутономни грејач кабине Планар. По ниској цени, одликује се непретенциозношћу и поузданошћу. Користи дизел гориво и контролише се ручно са даљинског управљача у аутомобилу. Модел грејача "Планар-4Д", који троши 0,12-0,4 литара дизела на сат, у стању је да загреје унутрашњост аутобуса за 30 седишта.
Треба напоменути да дизел и бензински аутономни унутрашњи грејачи имају озбиљног конкурента - грејач унутрашњости аутомобила на гас који као гориво користи природни гас или пропан-бутан. Вреди напоменути аутономне уређаје за унутрашње грејање немачког програмера - Труматиц, чије производе одликују:
најтиши, готово нечујни начин рада,
висока ефикасност - 97%;
потпуно одсуство мириса производа сагоревања, карактеристичног за дизел гориво.
Бензински аутономни грејачи нашли су примену углавном за употребу у условима ниских температура и јаких мраза северне климатске зоне.
Са спољашњом једноставношћу принципа грејања, ваздушни аутономни грејач се тешко може сматрати додатним унутрашњим грејачем који је доступан за производњу уради сам. У условима домаће производње, готово је веома тешко испунити захтеве:
на квалитет заваривања елемената, узимајући у обзир специфичности топлотног оптерећења и деформације коњугованих елемената;
на поузданост контролних система неопходних за рад аутономног грејача;
на спречавање одступања од наведеног режима сагоревања, формирање велике количине угљен-моноксида, сагоревање зидова коморе и, као резултат, мешање производа сагоревања и загрејаног ваздуха;
да се обезбеди контрола стартног поступка без опасности од пожара.
Класична верзија аутономног грејача је шема када се два круга истовремено склапају у уређају за грејање - грејни круг мотора против смрзавања и измењивач топлоте за расхладну течност која се шаље у систем грејања кабине.
Постоје варијанте аутономног система грејања са мањим модификацијама које имају повезани топлотно изоловани контејнер или резервоар топле воде у систему унутрашњег грејања. Такав котао игра улогу и акумулатора топлоте и извора топле воде. Додатна пумпа пумпа и загрева контејнер који ради у режиму рада котла. Такав аутономни грејач се најчешће користи за мобилне стамбене просторије - мобилне кућице.
Електрични аутономни грејач, који се колоквијално назива "фен за косу", служи за брзо загревање унутрашњости на ниским температурама ваздуха. Ако ваш аутомобил има батерију капацитета најмање 75 Ах, користите електрични грејач унутрашњости аутомобила, који је структурно сличан 12-волтном фену за косу, с том разликом што је уместо 220 В за домаћинство, напон од 12 В. батерија и генератор је половни аутомобил. Афричку топлоту у кабини не треба очекивати, али током загревања пећи у аутомобилу на жељених 70-80 ° Ц, такав грејач унутрашњости аутомобила који покреће упаљач за цигарете је неопходан ако је потребно хитно загрејати браву или уклоните мраз са замрзнутог стакла.
ниска топлотна снага и стопа грејања;
потреба за „здравом“ и потпуно напуњеном батеријом и исправним генератором.
грејни елемент "фен за косу" се загрева на високу температуру и делимично сагорева кисеоник у ваздуху у кабини.
Приликом руковања грејачем потребно је водити рачуна да се спречи могући контакт запаљивих материја са грејним елементом.
Аутономни електрични грејач за унутрашњост аутомобила најлакше је направити сопственим рукама помоћу електричног вентилатора који покреће упаљач за цигарете.
Најчешћи и приступачнији дизајн грејача је коло које се састоји од 12-волтног вентилатора-хладњача који се користи у изворима напајања и системима за хлађење рачунара и грејне плоче. Потоњи је направљен у облику оквира или цеви од незапаљивог и диелектричног материјала. Погодни елементи поклопаца и кућишта снажних електричних стартера од текстолита или фибергласа.
Као опција, нихромска спирала растегнута на специјалним керамичким монтажним чиповима може се користити као грејни елемент за аутономни грејач. У овом случају, панел се може направити од било ког материјала отпорног на топлоту.
Наш додатни унутрашњи грејач напаја се упаљачом за цигарете и напоном од 12 В, тако да у дизајну користимо нихромску жицу ниског отпора:
измерити отпор 1 м жице помоћу тестера;
да бисмо добили максималну струју од 5 А, пресечемо дужину нихрома са отпором од 2 ома и направимо спиралу намотавањем жице на шипку или оловку;
мало растегните резултујућу спиралу тако да растојање између завоја спирале буде најмање 2-3 дебљине жице;
На основу добијене дужине спирале бирамо димензије грејне плоче тако да има најмање 4-5 редова грејног елемента у попречном пресеку рама.
причврстимо спиралу на монтажни оквир, уградимо вентилатор и спојимо двожични кабл са попречним пресеком жице од најмање 1,5 мм 2 на излазне контакте.
Након склапања дизајна аутономног електричног грејача, тестирамо га тако што га на кратко повежемо са терминалима батерије. Ако је инсталација обављена исправно, спирала грејача не би требало да се загреје до „црвеног“ стања, смер кретања ваздуха који доводи вентилатор треба да одговара израчунатом.У супротном, поларитет везе мора бити обрнут и узет у обзир приликом повезивања утикача на упаљач за цигарете.
Видео како сами направити грејач кабине:
Видео (кликните за репродукцију).
VIDEO
