Алармни систем аутомобила је сложен електронски механизам који понекад може да квари. Најчешће, проблеми настају због неисправних привезака за кључеве. Ако је сигурносни систем под гаранцијом, у случају квара, боље је контактирати сервис или инсталатера, у другим случајевима можете исправно идентификовати проблем и покушати сами да га решите.
Ако постоје проблеми са напајањем, тада дугмад на кључу можда неће реаговати на притисак или извршити независне радње, на пример, отварање и затварање без притискања дугмета. Као што показује пракса, у 90% случајева је крива неисправна батерија. Неуспех последњег је такође назначен слабим сјајем ЛЕД за напајање кључа или потпуним одсуством сигнала. Да бисте проверили, користите тестер. У овој фази, боље је заменити батерију новом, можда ће се проблем решити сам.
На неким моделима ауто аларма (СтарЛине, Пантера итд.), након замене батерије у привези за кључеве, потребно га је програмирати. По правилу, овај процес је детаљно описан у упутству за употребу. Уз звук сирене која вриште, морате пронаћи дугме за услугу Валлет. Уз помоћ њега долази до хитног искључивања аларма и аутоматске синхронизације система са меморисањем различитих функција и кључева.
На неким возилима, повезивање алармног система укључује напајање одвојене позитивне жице из батерије и приступ посебном системском осигурачу. Затим тестер проверава здравље осигурача. Истовремено, препоручљиво је проверити и друге осигураче аутомобила који могу утицати на квар сигнала (димензије, звучни сигнал итд.). У неким случајевима морате ресетовати напајање сигурносног система, односно уклонити конектор из контакта, уклонити терминал из батерије, сачекати неколико минута и повезати све обрнутим редоследом. Након тога ће се огласити звучни сигнал, а привезак за кључеве може „оживети“ и нормално радити. Иначе, проблем лежи у микроколу и контактима самог кључа.
Размотрите „уради сам“ процес поправке користећи популарни СтарЛине алармни привезак као пример. Такав привезак за кључеве је мали уређај са екраном у боји, који такође често не успе.
Да бисте раставили привезак за кључеве Старлине, потребно је да уклоните батерију, одврните један вијак на левој страни помоћу одвијача, остатак тела се држи резама. Након тога, потпуно растављамо привезак за кључеве на његове саставне делове. Да бисте то урадили, одспојите предајник и графитни кабл са главне плоче. Затим, потребан вам је мултиметар, који треба да ставите на бројчаник; јединица на екрану и звучни сигнал на уређају указују на исправно електрично коло.
Често један од главних тастера на привезку за кључеве не успе, на пример, дугме за отварање и затварање или дугме за програм.Након што тестер отвори привезак за кључеве, позивамо све контакте, укључујући контакте дугмади, требало би да се затворе заједно, што ће указати на то да раде.
Ако тестер слабо реагује, дугмад се могу залепити. У овом случају, четкицом за зубе и раствором пређите по површини дугмади на табли, покушавајући да не оштетите екран. Ако тестер уопште не реагује, тада је дугме или друга жица или контакт „мртва“ и мора се заменити. Можете купити дугме у продавници или потражити дугме „донатор“, на пример, у старом плејеру или радију са сличним микроколом, одакле се може лемити.
У овој фази такође треба да проверите причвршћивање свих елемената на главној плочи привезка за кључеве. Често, након што је привезак за кључеве испао, кварц (крхки део на две ноге испод дисплеја) може да се удаљи од процесора, може се залепити термалном пастом. Лемна паста (флукс) се наноси на место старог дугмета и чисти бакарном плетеницом. Затим се поставља ново дугме, а сви контакти су пажљиво лемљени. Уклонимо пасту за лемљење антифлуксом и четкицом за зубе уклонимо наслаге угљеника и другу „индустријску“ прљавштину помоћу памучног штапића умоченог у раствор алкохола. Неки стари кључеви имају посебне кондензаторе за подешавање, тако да се у овом случају не препоручује прање целе плоче алкохолним раствором.
Дисплеј на кључу је такође уради сам, биће вам потребан нови дисплеј и алати за лемљење, као и мултиметар, шрафцигери и други алати. Ако се квар не може решити лемљењем и заменом структурних елемената сопственим рукама, препоручљиво је купити нови кључ за кључеве, јер поправке могу бити још скупље.
VIDEO
Да ли и даље мислите да је дијагностика аутомобила тешка?
Ако читате ове редове, онда сте заинтересовани да сами урадите нешто у ауту и заиста спасити јер то већ знате:
Сервисне станице разбијају много новца за једноставну компјутерску дијагностику
Да бисте открили грешку, потребно је да се обратите специјалистима
Једноставни кључеви раде у услугама, али не можете наћи доброг специјалисте
И наравно да сте уморни од бацања новца, и не долази у обзир да се стално возите по сервису, онда вам је потребан једноставан ЕЛМ327 АУТО СКЕНЕР који се повезује на било који аутомобил и преко обичног паметног телефона увек ћете наћи проблем, исплатите ЧЕК и уштедите много.
И сами смо тестирали овај скенер на различитим машинама и показао је одличне резултате, сада га препоручујемо СВИМА! Да не бисте наседли на кинески лажњак, овде објављујемо везу до званичног сајта Аутосцаннер-а.
Чини се да је лакше узети и заменити батерију у кључу за аларм. Сам власник ће моћи да изврши ову радњу без грешака. Тек сада, након замене, из неког разлога се губи веза између привезака и сигнализације. У ствари, долази до губитка синхронизације, а последице овог „губљења“ се могу исправити према тексту приручника који је испоручио произвођач. Овде разматрамо које радње не би требало дозволити приликом поправке ауто аларма, као и имобилајзера и кључева.
Привезак за кључеве са повратном спрегом, или такозвани пејџер, садржи неколико елемената у свом дизајну. Екран је повезан са штампаном плочом преко кабла. Али лемљење овог дела (кабла) је тешко у пракси. Због тога операција замене има повећану цену.
Ипак, наведену замену можете извршити сопственим рукама. Као што је доказано у видеу.
Након што сте раставили и отворили пластичну кутију, приметићете важан детаљ прекривен металном шкољком. Цилиндар је кварцни сат, и треба вам тако нешто.
Рецимо да екран пејџера показује да нема везе. У овом случају, привезак за аларм се поправља на следећи начин:
Залемите спој са антеном, саставите, проверите;
Ако квар остане, промените главни кварц.
Генерално, поправка кључева за ауто аларм не укључује тражење недостатака уз помоћ посебне опреме. Чешће се руководе логиком, мењајући "сумњиве" компоненте и детаље. Такође настоје да елиминишу механичке недостатке: замењују модуле дугмади, враћају контакте. Главна ствар је да уклоните све елементе напајања пре лемљења. И сачекајте 20 секунди.
Поправка привезака за кључеве „уради сам“ је мукотрпан и компликован посао. Након уклањања било које батерије, биће потребно да вратите синхронизацију. Али опрема која ради са дијалошким кодом не губи синхронизацију.
У сваком модерном аутомобилу уграђен је модул који аутоматски блокира мотор. Такви модули се називају "имобилајзери", а њихови кварови се карактеришу на следећи начин:
Стартер се не може покренути чак ни сопственим (обичним) кључевима;
Команде са дугмади даљинског управљача (тастера) се не перципирају ни на који начин.
Дешава се да квар лежи у електроници даљинског управљача. Али ретко ко ће се предузети да га поправи.
Овде разматрамо како поправити имобилајзер, тачније, антену и главну јединицу. Сам блок, барем, може се раставити ручно без употребе посебне опреме.
Стандардна опрема МАЗДА ГФ-626 је имобилајзер, у којем је главна фреквенција комуникације постављена керамичким резонатором. Наведени део изгледа овако.
Временом се детаљи мењају. Стога ће се поправка имобилајзера састојати од следећег: лемимо „лош“ резонатор, на његово место уградимо нови кварц. Фреквенција кварцног резонатора може се одабрати експериментално (овде су бројеви 2,4576 назначени на кућишту).
Хајде да направимо дигресију у вези са избором резонатора. Пошто сте купили заменски кварц са одговарајућим бројевима, не може се увек добити добар резултат. Разлог је следећи:
Ниска термичка стабилност;
Треперење фреквенције.
Генерално, нови део се бира као један од неколико. Шта треба да знате када поправљате имобилајзер, привезак за кључеве, па чак и аларм. Ко је рекао да ће бити лако?
Имобилајзер чита податке са кључа, успостављајући комуникацију са њим преко радија. За стандардне аутомобилске системе типично је следеће: индуктивна антена је намотана око прекидача за паљење. Рецимо да не можете покренути стартер чак ни сопственим кључевима, ушивеним у меморију главне јединице. Затим поправка имобилајзера почиње провјером антене, потпуно одвајањем од конектора.
Изглед антенског модула приказан је на горњој слици. Може се испоставити да је отпор између црне и беле жице бесконачан (отворен).
Нико неће успети да намота сличан калем својим рукама. Али можете урадити следеће:
Између завоја поставља се лемилица без лемљења, а сваки обрт пролази овако док омметар не покаже 5-10 ома;
Јаз се елиминише, чак и са појавом краткоспојних окрета.
Када поправљате аларм, нећете наићи на проблем о коме се овде говори. Антене су ту смештене у посебном модулу, а њихов изглед изазива поштовање.
Размотрите шему главног модула домаће сигнализације.
Вредност свих отпорника понекад се мора изабрати тако да рад буде стабилан. Ово се мора запамтити када поправљате имобилајзер или сигнални уређај који нема електромагнетне релеје у свом колу.
Поправка аларма је тежак задатак, а за његово решавање потребна је посебна обука. Али дизајн блока предвиђа замену блокова. Ово својство не треба занемарити у пракси. Избор између брзине поправке и трошкова због цене јединице или модула ће извршити власник.
Постоји много публикација о томе како поправити електричну опрему аутомобила својим рукама. Ове публикације дају савет: потребно је да одвојите негативни терминал батерије. Вероватно, ову препоруку нико не би требало да занемари. Желимо вам успех.
VIDEO
Током рада аутомобила, постаје неопходно поправити његове системе и склопове. Безбедносни систем није изузетак у овом погледу.Да бисте уштедели новац, можете то учинити сами. У овом чланку ћете научити како да поправите ауто аларме и привезак за кључеве својим рукама.
Условно је могуће поделити све кварове аларма на следеће типове:
проблеми у исхрани;
проблеми са ожичењем;
грешка софтвера;
лажно позитиван;
квар привезка за кључеве.
Хајде да детаљније погледамо сваки од кварова у ауто аларму.
Често су узроци неправилног рада аларма проблеми са напајањем. Ово се може десити и са опремом инсталираном на аутомобилу и са привезком за ауто аларм. До нестанка струје система долази због испражњеног акумулатора возила. Машина престаје да реагује на команде власника. Батерија која служи као извор напајања за привезак за кључеве такође се може испразнити. У овом случају, лампица и екран уређаја ће се искључити. Смањење напуњености батерије може се благовремено приметити смањењем домета привезка за кључеве.
Разлог за искључење система су понекад дефекти ожичења. Временом се контакти оксидирају, што доводи до престанка преноса електричне енергије. Саме жице такође могу бити оштећене. Ово се дешава током уградње додатне опреме или приликом покушаја крађе аутомобила. Други разлог су неисправни осигурачи. Појављују се исти симптоми као и код проблема са напајањем - аутомобил не реагује на команде. Ово под условом да је привезак за кључеве у радном стању.
Понекад су кварови ауто аларма узроковани неправилним радом контролне јединице - "мозга" система. Ово је резултат квара софтвера.
Ови кварови су узроковани грешкама у постављању или инсталирању ауто аларма. Ако је осетљивост сензора подешена на превисоку, аларм ће се активирати при најмањем удару или вибрацији. Окидачи могу бити узроковани малим сувим гранама дрвећа које падају на машину, кишом или чак гласним звуком. Сензори подешени на оптималну осетљивост, али монтирани на пластичне делове, такође неће радити исправно. Чињеница је да пластика појачава вибрације које сензори перципирају. Када се загреје, овај материјал се шири, што може довести до активирања сензора.
Током рада, привезак за кључеве може почети да ради погрешно или се чак поквари. Разлози за то су хабање и различита оштећења изазвана падом или излагањем води. Напукнут екран значајно смањује садржај информација и лакоћу коришћења безбедносног система. Испуштање привезка за кључеве такође може проузроковати оштећење кварца.
Пре почетка поправке ауто аларма, потребно је пронаћи узрок квара. Потпуно различити кварови могу имати исте симптоме. Да бисте тачно утврдили узрок квара, потребно је размотрити све могуће опције у фазама.
Морате почети са привезком за кључеве. Проверите да ли има механичких оштећења и трагова воде. Ако је привезак за кључеве потопљен у воду, кондензација ће се формирати на унутрашњој страни поклопца екрана. Рад таквог уређаја (ако се укључи) биће нестабилан. Ако привезак за кључеве није пао и пао у воду, али је екран искључен и ништа се не дешава када притиснете дугмад, онда је крива батерија.
Ако је привезак за кључеве потпуно функционалан, али се ништа не дешава када притиснете његове дугмад, онда могу бити два разлога за то - јаке спољне сметње или проблеми са аутомобилом и алармом. Покушајте да доведете привезак за кључеве у део аутомобила где је постављена антена за ауто аларм и притисните дугме. Ако се ништа не догоди, онда се кварови морају тражити у самој машини или у алармној опреми инсталираној на њој.
Затим се врши дијагностика напајања и ожичења. Проверите напуњеност батерије и проверите да ли на њеним терминалима нема оксидације.Потпуност пуњења батерије може се лако утврдити радом електронике у возилу. Ако је све нормално, следећи корак је провера ожичења. Да бисте то урадили, потребан вам је посебан тестер, који позива контакте. Прегледајте жице на механичка оштећења. Посебну пажњу треба обратити на осигураче. Обично су у кутији, која се налази на жици која долази са позитивног терминала батерије.
Ако узрок још није пронађен, онда је крив квар у контролној јединици или неуспјех њеног софтвера. Неће бити могуће елиминисати такав недостатак сопственим рукама, али са софтверским кваром све је много једноставније - довољно је извршити једноставне манипулације, о којима ћемо говорити у наставку.
Најчешће поправке захтевају привезак за ауто аларм. Дугмад се истроше и почињу да слабо реагују на притисак, а сам уређај може пасти на асфалт или у локвицу. Поправка дугмета укључује растављање кућишта, чишћење контаката и замену јастучића дугмади (ако је потребно). Да бисте подигли удубљене дугмад, можете направити пластичну подлогу која је залепљена за њихова седишта на табли.
Најчешће, када привезак за кључеве падне, кварц се скида са његове плоче. Да бисте елиминисали овај недостатак, довољно је раставити привезак за кључеве и лемити кварц на првобитно место.
Да бисте поправили пукотине на екрану, морате га потпуно заменити. Уклоните стари екран, очистите контакте и залемите каблове новог екрана. Сам процес није веома сложен и захтева почетне вештине лемљења. Тешкоћа лежи у проналажењу новог екрана. Једва га можете наћи у продавницама, тако да морате наручити из Кине путем интернета. Неисправности узроковане продирањем воде не можете сами поправити.
Проблеми са напајањем и ожичењем решавају се чишћењем контаката и терминала батерије, као и заменом осигурача и оштећених жица. Да не бисте радили непотребан посао, помоћу тестера пронађите тачан узрок квара, а затим га отклоните.
Да би се елиминисао проблем лажних аларма, потребно је подесити осетљивост сензора. Процес прилагођавања је изузетно једноставан. Да бисте то урадили, заврните или одврните завртањ за подешавање који се налази на кућишту сензора.
Да бисте решили грешке у софтверу, морате поново покренути систем. Да бисте то урадили, искључите га тако што ћете одспојити један од терминала из батерије на неколико минута. Ако ово не помогне, ресетујте ауто аларм на фабричка подешавања. Упутство за ресетовање корак по корак можете пронаћи у упутствима за ваш модел аларма.
Најбољи начин да тестирате ауто аларм је да га користите за његову намену. Наоружајте ауто и покушајте да отворите врата, пртљажник или ударите ауто. Требало би да ударите у точкове, хаубу и прозоре, постепено повећавајући снагу удара. Након што проверите подешавање осетљивости сензора, отворите врата аутомобила кључем и покушајте да га покренете, такође помоћу кључа. Аларм би требало да се упали. Проверите остатак функционалности, у зависности од конкретног модела, функционалност ће бити веома различита, предложили смо како да проверите основне и опште функције аларма.
Већина проблема повезаних са радом ауто аларма може се решити ручно. Поправку контролне јединице и друге сложене електронике боље је поверити стручњацима. Ако, након што следите горе наведене препоруке, квар није елиминисан, потребно је да се обратите сервису аутомобила. Да бисте наставили да возите са поквареним алармом, потребно је да савладате процес искључивања помоћу тајног дугмета, о чему можете прочитати у упутству за ауто аларм.
Размотрите све врсте проблема са алармом, решавање ових проблема и, у ствари, саму поправку.
Потребни су нам алати:
Мултиметар у режиму тестирања кола показује да је тестирани проводник добар.
Тестер / мултиметар;
Сцревдривер;
фен за косу;
Лемилица са калајем;
Алкохол;
Крпа од микровлакана;
Четкица за зубе;
Солвент;
Пинцета.
назад на садржај ↑
У наставку, морате подесити мултиметар у режим тестирања кола - бип и један на дисплеју указују на исправност кола.
Када струјно коло ради, тестер аутомобила то сигнализира паљењем индикаторске лампице.
Батерија на кључу се испразнила. Само промените батерију и видите да ли ради или не. Ако имате тестер, можете да проверите да ли батерија производи декларисани напон - ако не, онда је потребно да је промените.
Вода је доспела у привезак због кише, снега или пада привезка у бару, каду, реку, веш машину итд. Раставите привезак за кључеве, осушите га феном, очистите контакте алкохолом и марамицом, сачекајте да алкохол испари. Након тога покушајте да укључите уређај са новом добром батеријом. Ако након тога привезак за кључеве није оживео, покушајте да зазвоните контакте тестером - ако негде нема контакта, можете покушати да лемите такав контакт. Ако након тога привезак за кључеве није оживео, постоје два излаза: однесите га на поправку мобилног телефона или једноставно купите нови.
Привезак за кључеве је пао са висине, што је довело до оштећења плоче пријемника или такозваног "кварца". У овом случају, потребно је да раставите привезак за кључеве, за шта је обично довољно да уклоните батерију, а затим одврните један или два завртња у одељку за батерије. Унутар привезка за кључеве налазе се два микрокола које треба одвојити - микроколо без дисплеја (радио модул) је предајник и ретко страда од пада. Микроколо са дисплејом, напротив, има део засађен на две ноге, који се лако откида механичким деловањем. Овај део, који се зове "кварц", треба да залемимо назад. Процес његове рестаурације приказан је на видео снимку.
Дугмад на привезку за кључеве. Поново растављамо привезак за кључеве, искључујемо микро кола, а затим пролазимо кроз дугмад четкицом за зубе умоченом у растварач. Истовремено, трудимо се да не оштетимо екран.
Микрочип садржи генератор струје, па га користите само сувим рукама и ципелама са гуменим ђоном. Струјни удар од елемента кола је безопасан по здравље, али је довољно приметно да избаците коло из руку и оштетите га.
Ако привезак ради, али аларм и даље не реагује на њега, потребно је да наставите са дијагностиком даље ...
Неопходно је проверити све контакте на оксидацију користећи исти тестер. Ако нека жица не звони, треба је заменити, или очистити алкохолом, ау екстремним случајевима залемити контакте. Ако нема проблема са ожичењем, настављамо са дијагнозом.
Заправо, ово је требало урадити чак и пре манипулације кључем и ожичењем, али има смисла то учинити и на овом кораку.
Искључите електронику возила уклањањем терминала батерије. Сачекајте 3 минута и вратите терминал. Само се припремите да се ауто-аларм активира таквим манипулацијама - требало би да буде тако. Ако ово не помогне, даље тражимо квар ...
Заинтересовани смо за следеће осигураче:
По врсти уметка унутар осигурача можете разумети да ли ради.
Осигурач на позитивном каблу батерије. Изгледа као жица са кутијом.
Осигурач за хитне случајеве.
Осигурач за сирену.
Позовите осигураче тестером или проверите визуелно. Пример рада са мултиметром приказан је у видеу:
Ако ниједан од дијагностичких корака није открио квар, или сте отклонили кварове, а аларм и даље не ради, обратите се сервисном центру.
Најчешћи инцидент са алармом је када активирање или деактивирање не функционише. Обично је крив привезак за кључеве - приближите га што је могуће ближе контролној јединици аларма, и поново притисните дугме. Није помогло? Сетимо се батерије и покушамо да уклонимо терминал на неко време и поново га ставимо.У већини случајева ово помаже.
Врло је вероватно да проблем није у самом аларму, већ у батерији. Када се испразни и напон у мрежи падне испод одређене вредности, алармни систем почиње да верује да покушавају да украду аутомобил.
У том случају морате уклонити терминал батерије, а затим је напунити. Након тога ће проблем бити решен.
Ауто аларми, као и сваки други систем аутомобила, понекад могу да покваре. Ако нисте стручњак у области електронике, онда је боље да поправку аларма на аутомобилу у смислу његовог мозга поверите професионалном аутоелектричару.
Постоје ситуације када квар аларма није повезан са оперативним системом, ау овом случају је сасвим могуће сами поправити квар. Да не бисте паничарили пре времена, да не бисте превезли аутомобил у аутосервис, морате имати идеју о типичним кваровима ауто аларма.
У овом случају, самопоправка алармног система на аутомобилу ће вас спасити од непотребних брига и непредвиђених удараца на буџет. За поправку аларма на аутомобилу, традиционални алати за возача увек треба да буду при руци: одвијачи, резачи жице, електрична трака, пар жица, тестер (сијалица са две жице за „звоњење“).
VIDEO
Важно! Ако је ваш ауто аларм још увек под гаранцијом, онда, наравно, не бисте требали сами да се мешате у то.
Исхрана. Аларм не реагује на ваш притисак или извршава радње које нисте наручили. Проверу почињемо са привезком за кључеве, односно са батеријом. Раставите и привезак за кључеве и замените батерију - не треба много времена. Карактеристичан знак слабе батерије је да ЛЕД лампица постаје тамнија или се смањује домет даљинског деловања привезка за кључеве. Други разлог зашто привезак за кључеве не ради може бити улазак воде на њега (када се користи на киши).
Ожичење. Без обзира колико је ауто-аларм сложен или напредан, било да се ради о уобичајеном „бип” АОС-а (ауто сигурносни аларм) или ГСМ аларма, под утицајем спољних фактора, контакти на спојевима увек оксидирају. То јест, поправка ауто аларма увек почиње звоњењем контаката.
ЛЕД светли јако, али аларм не реагује на притисак. У овом случају, поправка аларма на аутомобилу почиње откривањем разлога за ову појаву. „Мозак“ АОЦ-а би могао да се смрзне, јер у сваком случају имамо посла са мини-компјутером. Потребно је поновно покретање. Потребно је уклонити терминал са батерије (било који), тј. искључите систем и након неколико минута га поново укључите. Ако аларм ради, можете поправити терминал, не - покушајте поново да покренете систем још 2-3 пута. Ако не успе, прелазимо на следећи корак у поправци аларма на аутомобилу - провера осигурача.
Прекидачи кола. Ако посебна жица са одвојеном кутијом са осигурачима долази са позитивног терминала батерије (или из жица са константним „плусом“), проверите осигурач. Од када смо почели, у исто време морате да проверите исправност и перформансе главних потрошача енергије аутомобила (стандардни осигурачи): банда за хитне случајеве, звучни сигнал. Током овог теста, позива се негативна снага (овај тип тестирања се може спровести ако знате где се налази АОЦ централна јединица). У овом случају, АОЦ се поново покреће на следећи начин: уклоните конектор из јединице и поново га повежите. Ако се огласи звучни сигнал, ништа страшно.
Ако су ваши напори да поправите ауто аларм неуспешни, онда ћете морати да контактирате ауто сервис, узрок квара се испоставља дубљи.
VIDEO
Постоји много фактора који утичу на то да ауто аларм можда неће радити. Електроника је деликатна ствар. Не паничите у овим случајевима. Тестирајте систем и највероватније поправка ауто аларма можда неће бити потребна.Најчешће, када притиснете тастер за кључеве, функција активирања (деактивирања) не ради. Зашто и шта треба учинити?
Приближите привезак за кључеве, најбоље месту где се налази централна јединица, и покушајте поново да притиснете.
Није помогло, поново покрените систем манипулисањем терминалом батерије.
Ово може бити због присуства моћних индустријских објеката на паркингу. Сигнали привезака су једноставно "зачепљени".
Друга опција: аутомобил је застао или сте искључили паљење, а када покушате да упалите, аларм почиње да се пали са „добром опсценошћу“. Највероватније вам је батерија нестала, испражњена је, аутомобил се неће покренути. А аларм је реаговао на пад напона испод 8В (ово је мера предострожности за покушај крађе аутомобила уклањањем терминала из батерије). У том случају, потребно је да искључите сирену и да наставите са решавањем проблема са батеријом.
Заправо, ово су разлози за квар ауто аларма. Најважније је да не паднете у очај, већ покушајте сами да поправите аларм на аутомобилу ако није у гаранцији или није супер фенси ГСМ аларм. Надамо се да ће вам информације помоћи не само да поправите аларм, већ и да уштедите новац.
VIDEO Срећно љубитељима аутомобила.
Кварови ауто аларма су честа појава која је узрокована проблемима потпуно другачије природе. Чак ни врхунски алармни систем није имун на кварове. Проблеми ове природе се решавају у специјализованим салонима, али није увек могуће отићи тамо. Ако се идентификује мањи квар, власник возила је сигуран да га може сам поправити, вреди покушати направити мање поправке код куће. Како га тачно произвести биће истакнуто сада.
ПАЖЊА! Пронашли смо потпуно једноставан начин за смањење потрошње горива! Не верујете? Аутомеханичар са 15 година искуства такође није веровао док није пробао. А сада штеди 35.000 рубаља годишње на бензину! Опширније"
Савремени алармни системи су подељени на неколико типова. Неки су повезани по стандарду
метод - помоћу жица, други су бежични, а друга категорија укључује комбинацију ове две врсте везе. Свака особа, бирајући сигурносни систем, води се својим идејама о идеалном ауто аларму, фокусира се на своје финансијске могућности. Поузданост свих сигурносних система потврђена је сертификатима квалитета, али је довољан један мали квар да цео механизам престане да ради усклађено. Због чега се аларми кваре, како их поправити, возачи ће сада моћи да сазнају.
До сада је мало љубитеља бежичних алармних система, али стандардни модел је на сваком аутомобилу. На њеном примеру ће се утврдити могући кварови. Стандардни аларм који је жицом повезан са аутомобилом може се покварити из следећих разлога:
неисправан рад система управљања возилом;
механичко оштећење централне јединице;
ломљење сигналних жица;
радити на температурама које су ниже или веће од препоручених;
квар софтвера услед покушаја неовлашћених лица да приступе систему безбедности;
недостатак нормалног напона, лоше перформансе акумулатора аутомобила;
нетачности направљене током повезивања система;
неисправан рад даљинских управљача.
Да би поправио ауто аларм својим рукама, возач треба да га потпуно искључи, пронађе узрок квара и квалитативно га отклони. Да бисте онемогућили сигурносни систем, користите један од ових метода:
специјални компјутерски софтвер;
убице или пузећи;
тастер за хитно искључење слуга;
увођење вредности личног кода.
Након потпуног онеспособљавања сигурносног система и његове сирене, возач треба да почне да тражи проблем. Да би то урадио, потребно је да прође кроз неколико једноставних корака у следећем редоследу:
инспекција стандардног дијаграма повезивања - рећи ће вам тачно где да тражите проблем ако особа није сами поставите аларм;
преглед централне јединице аутомобила, провера исправне везе жица и њиховог интегритета;
провера ЛЕД индикатора, релеја за блокирање, крајњих прекидача, сензора и сирене;
провера квалитета и снаге струјног тока, перформансе привезка за кључеве.
Након што открије извор проблема, возач треба да се позабави његовим отклањањем. Да би то урадио, требало би да припреми одговарајуће алате, ако је потребно, демонтира аларм. Ако се не може пронаћи узрок квара ауто аларма, власник аутомобила треба да затражи помоћ од сервисног центра.
Заступство ће за кратко време извршити комплетну дијагнозу, моћи ће да утврди тачну локацију проблема и да га реши на професионалном нивоу. Ако возач није сигуран да може исправно да изврши поправку, боље да то не ради сам, јер ће бити само горе. Стандардни проблеми сигналних система решавају се прилично брзо, без значајне материјалне штете за власнике аутомобила. Ако се стручна помоћ не може пружити, систем је потпуно неисправан, возач ће морати да га замени, што се такође ради у специјализованим сервисима.
VIDEO
Поправке аларма било ког нивоа сложености треба увек обављати професионално. Ако се то не уради на време, систем ће се потпуно покварити и возач ће морати да потроши новац на нови алармни систем, што је у сваком случају непожељно, јер захтева много новца. Поправка система безбедности је одговоран посао. Ако власник возила нема вештине у овој ствари, не би требало да сам отклања узрок квара. Боље је платити добру поправку него касније купити нови ауто аларм.
Ако алармни кључ не ради, онда контрола комплекса против крађе постаје мање згодна. Можете сами поправити уређај, али за то морате разумјети разлоге.
Разлози због којих су Алигатор, Јагуар, Пантер или други сигнали са или без повратне информације престали да реагују можда нису повезани са кваром пејџера. Али обично проблем настаје због рада комуникатора.
Ако аларм за аутомобил Томахавк, Монгоосе, АПС или Старлине А91 не реагује и престане да реагује на било какве сигнале, прво морате да дијагностикујете батерије у кључу. Проблем може бити повезан са њиховим пражњењем или померањем на месту инсталације. Смањење напуњености обично је праћено смањењем домета комуникатора, као и затамњивањем индикатора диоде и дисплеја.
Решавање проблема се састоји у замени напајања, што захтева растављање кућишта комуникатора и нежно ударање о тврду површину. Батерија би требало да испадне из седишта, након чега се у њега уграђује нова батерија. Ако је проблем била батерија, онда ће након замене уређај радити када се притисну дугмад.
ГО ФАСТРЕЛИАБЛЕ је говорио о замени напајања у Старлине Е90 комуникаторима.
Ако је систем Сцхер Кхан Магицар, Аллигатор, Ценмак или другог модела на аутомобилу престао да се покреће, то може бити због тога што возило улази у зону сметњи. Такве зоне се обично налазе у близини затворених зграда, аеродрома, као и сигурних предузећа и типичније су за велике градове. Извор сметњи може бити електромагнетно поље, место велике акумулације аутомобила или возила у транзиту.
Можете сами да дијагностикујете узрок тако што ћете приближити комуникатор адаптеру за антену и кликнути на тастере за контролу пејџера. Ако то не помогне, онда се аутомобил мора одвести од потенцијалног места акумулације сметњи за 200-300 метара и поновити кораке.
Проблеми у раду фараона, Схеркхана или било ког другог ауто аларма могу настати као резултат пражњења акумулатора аутомобила. Ако је ниво напона у мрежи на возилу пао на критични ниво, овај параметар неће бити довољан за извршавање команди. Проблем са падом напона може бити због ниских температура, што је типично за хладну сезону. Да бисте исправили ситуацију, мораћете да напуните батерију и извршите њену дијагностику.
Као резултат дуже употребе, домет рада примопредајника ауто аларма, на пример, Пандора или Схерифф, ће се смањити. Ово може бити због квара антенског модула или његовог неправилног рада; уређај се обично монтира на ветробранско стакло аутомобила.
Смањење домета може бити због грешака које су направљене приликом инсталирања комплекса против крађе. Ако се примопредајник налази у близини металних компоненти и површина на малој удаљености мањој од 5 центиметара, то ће резултирати лошим перформансама. У овом случају, препоручљиво је поново инсталирати уређај.
Едуард Николаев је говорио о примени практичне методе за повећање домета пејџер антене.
Ако је даљински управљач успео да се повеже, али одбија да пошаље сигнале на примопредајник или их процесорски модул не прими, потребно је да контактирате стручњаке. Разлог може бити потреба за флешовањем комуникатора или контролног модула. Да би се извршио задатак, комплекс против крађе се искључује у хитним случајевима. Можете покушати да поново повежете пејџер, поступак се изводи у одређеном алгоритму, који је детаљно описан у сервисном приручнику за систем.
Ако описане радње нису помогле и привезак за аларм не ради, онда ћете морати да га рашчланите да бисте утврдили узроке квара. Поступак захтева употребу лемилице са потрошним материјалом, тестером и осцилоскопом.
Кућиште пејџера се мора отворити и извршити визуелна дијагностика плоче и њених главних саставних елемената на оштећења и пукотине. Разлог може бити неквалитетно лемљење елемената.
Ако на плочи постоје трагови прљавштине и прашине, морају се уклонити уобичајеном четком за конструкцију или цртање. Не препоручује се обрада плоче алкохолним раствором или растварачима, јер кондензаторски уређаји могу патити од тога.
Ако је дијагностика показала искључење контактних елемената, они морају бити пажљиво залемљени назад. За лемљење треба користити лемилицу са танким врхом. Током процеса, морате пазити да не дозволите да лим доспе на друге елементе плоче.
Параметар напона на проводницима и другим компонентама се проверава помоћу мултиметра. Неопходно је уверити се да су дугмад и диодна сијалица у исправном стању.
Алексеј Третјаков је показао како се тестира комуникатор и како се мери тренутна потрошња уређаја.
Користећи тестер, потребно је да дијагностикујете потрошњу енергије батерије када кликнете на дугмад, радни параметар не би требало да буде већи од 10% укупног пуњења батерије. Приликом растављања кућишта уређаја потребно је извршити његову дијагностику за активирање и реаговање комплекса против крађе када се притисну тастери.
Ако нема везе између кључа и система, врши се дијагностика уређаја за подешавање кондензатора.
Користећи диелектрични одвијач, овај елемент се може померати притиском на дугме и активира се режим подешавања. Ако, окренувши уређај за 10 степени, нисте приметили синхронизацију комплекса са комуникатором, онда се поступак понавља.Неопходно је да се бавите задатком само ако имате вештине у области електронике и електрике. У супротном, то може довести до квара комплекса против крађе.
Дијагностика микропроцесорског уређаја:
Користите осцилоскоп да бисте дијагностиковали напајање уређаја.
Дијагностикујте генераторску јединицу и уверите се да импулси пролазе. Акције верификације се врше на излазима микропроцесорског уређаја.
Уверите се да се импулс емитује из комуникатора на једном од контаката блока. Процените исправно кодирање пренетих пакетних података и проверите фреквенцију сигнализације. Ово је потребно да би се проверило присуство или одсуство импулса.
Ако има сигнала, али није било одговора, потражите разлог у комуникатору.
Постоје две опције шта корисник треба да уради ако сигнализација не успе:
За хитно искључивање заштитног режима користе се дугме Јацк или Оверриде, као и лична лозинка. Шифра се доставља потрошачу заједно са алармом, дугме је монтирано на скривено место у унутрашњости аутомобила и често је маскирано као упртач са стандардним ожичењем. Да бисте унели лозинку, кључ се притиска узастопно са искљученим или активираним контактом. У зависности од модела комплекса, стандардни регулатори на централној конзоли могу се користити за искључивање у нужди.
Можете побољшати ефикасност активације сигнала. Овај метод је једноставан, али ефикасан. Врата аутомобила се отварају кључем, а контролна табла мора бити што ближе антенском модулу или процесорској јединици. Дугме за утишавање сирене се брзо кликне неколико пута.
Обе описане опције за деактивирање аларма се сматрају хитним, не препоручујемо да их користите стално.
Видео (кликните за репродукцију).
Канал АУТО РЕЗ пружио је детаљна упутства за поправку контролног пејџера система против крађе.