Поправка балансера уради сам

Јуче сам одлучио да погледам билансе.. неколико безрепих се већ накупило и требало их је вратити у ред.
Материјал је попут поликарбоната, што пластеници сада раде.

1. Исеците квадрате материјала

2. Затим савијамо квадрат на пола.

3. Дајемо му облик будућег репа.

4. Направимо рез на предњем делу репа све док реп ће седети тачно на телу ваге.

5. Затим, малим бочним резачима, већ правимо удубљење за тело равнотеже.

па, онда залепимо реп у тело равнотеже другим лепком, обично користим монолит. Али обично стављам неколико слојева.

Е, ево репова већ на билансима.

Користим такву поправку због чињенице да је лакше то учинити на овај начин))) можете се, наравно, збунити са неком другом врстом лепка, али овде је све изгледа једноставно .. Брзо сам га исекао, залепио то, неколико слојева и скоро је спремно)) Како је било, спремно је, али равнотеже ће морати да се погледају у води)) И могуће је савити реп или га исећи)) Укратко, прилагодите.

Неко може сумњати у снагу лепка ... али ево фотографије равнотеже коју сам ухватио на последњем пецању

Показује трагове зуба штуке ... трагове изнутра.

Постоји још један извештај о пецању равнотеже након поправке)))

И не исечем комад, већ га савијам према унутра и онда га стављам на удицу. Мало више гужве, али чак и ако је лепак окрњен, реп се неће изгубити

Хвала на коментару и добром савету. Да, заиста, ако га причврстите на удицу, биће јачи, а такође ће вероватно бити могуће вратити реп право на пецању, ако треба да вратите баланс у систем на овом одређеном пецању) )) Некако уопште нисам размишљао о томе)))

Овде ћете наћи извештаје о риболову, видео записе и информације о великом броју јефтиних мамаца, као и прегледе наруџбина са Алиекпресс-а.

Реке и језера 2012
Видео посвећен риболову на рекама, језерима и рекама. Дњепар

Зима 2012-2013
Видео о зимском риболову. Ловљење штуке на вагу и смуђа на подебљану.

2013
Видео о пецању у свим водама. није било много материјала, па је овде све било укључено, укључујући и риболов на Далеком истоку и на рекама са језерима.

Ланци леда
Видео је назван по првим покушајима хватања смуђа зими))) Операција "зандер": ледени окови. Овај видео обухвата сав зимски риболов од 2013-2014.

Спиннинг јоцк 2014
кратак видео о риболову у сезони на отвореном 2014.

Буђење оловних убица
Видео посвећен риболову зими 2014-2015

Сезона отворених вода 2015
Видео о риболову на отвореном мору 2015

Хот Ице
Овај видео садржи већину фотографија и видео записа са пецања у зиму 2015-2016.

Сезона #16
Овај видео садржи фотографије и видео записе са риболова на отвореним водама 2016. године.

Бела магла
Затворена је још једна зимска сезона, која је пролетела за трен. Овај видео садржи материјале из риболова у зиму 2016-2017.

Често се зимски риболовци сусрећу са таквим проблемом када се ухватити, а самим тим и омиљени мамац - балансер, изненада поквари. Најкрхкији део овог мамца је пластични реп стабилизатора, његов квар је најчешћи квар овог мамца.

Балансер можете поправити одмах поред рупе

Одлазак на одмор у руска одмаралишта, недалеко од града Соцхи, саветујемо вам да резервишете собу по свим временским условима Хотел "Гала Плаза" Краснаиа Полиана. Ово Хотел смештен у најживописнијем углу у самом подножју планине Аибга, Ацхисхкхо, у близини планинске реке Мзимта, која тече из подножја Кавказа и улива се у Црно море, носи своје воде. У свако доба године постоји неупоредив риболов и рекреација.Хотел има развијену инфраструктуру и највиши ниво услуге.

стабилизатор баланса у стању да лако отпадне у најнеочекиванијем тренутку, што се често дешава са јефтиним фалсификатима. Ако се ова невоља није догодила у рупи, онда поправка балансера неће бити тешка - реп можете залепити на место квалитетним водоотпорним лепком.

Али често се реп губи на балансу директно у води, не може да издржи притисак чељусти предатора. Шта учинити у ситуацији која се тако развила и како поправити балансер? Штета је бацити сломљени мамац, посебно ако је у питању брендирани скупи балансер. Наравно, можете покушати да пецате балансером без репа, али мамац ће променити своју игру, тако да неће бити тако уловљив као раније. Интернет страница Лов и риболов нуди читаоцима занимљив и не превише компликован метода поправке балансера.

За поправку балансера потребно вам је:

• комад топлоскупљајуће цеви, који ће се у процесу загревања топлим ваздухом или на отвореној ватри до 130 ° -200 ° Ц, смањити у пречнику до три пута;
• отворена ватра (једноставан упаљач ће послужити);
• фајл.

Пре него што почнете да поправљате покварени балансер, требало би да уклоните све остатке пластичног стабилизатора са њега и мрље боје или лепка у пределу репа. Након тога, на телу балансера 5-7 мм од краја од репа, видели смо танак прстенасти жлеб. Ово није обавезно, али се препоручује ако време дозвољава.

Затим морате да покупите и посадите цев. Приликом одабира топлоскупљајуће цеви за поправку балансера, не треба заборавити да ће се током загревања цев смањити не само у пречнику, већ ће и постати краћа, а дебљина зида ће се повећати. На пример, за поправку репа балансера, који је дугачак 5 цм, одговара цев пречника 8 мм и дужине од приближно 35-40 мм (слика 1-1). Цев не само да треба да се добро уклапа на балансер, већ и да обезбеди потребну ширину репа.

Након што сте пронашли цев са потребним параметрима, потребно је да ставите репну куку мамца унутра и гурните тело балансера за 7-8 мм. (Сл. 1-2), а затим куком пробушите зид цеви, изводећи је (Сл. 1-3).

Следећа фаза - најважнија - је скупљање цеви.

Морате се снаћи да не запалите цев преко пламена из упаљача. Прво загревамо део цеви који је обучен на мамац. Да бисте то урадили, држећи баланс за предњу куку, окрените га преко пламена око своје осе, тада ће скупљање бити равномерно (слика 2-4). Затим, након што цев чврсто стегне тело балансера, потребно је загрејати део цеви који се ставља на подлактицу куке како би се и он мало слегнуо (сл. 2-5). Сада остаје да се формира реп балансера.

Ово се може урадити на један од два начина:

мало загрејте преостали део цеви који није постављен на баланс и прстима га поравнајте у хоризонталној равни, формирајући га мало конкавно на дну. Након што се епрувета охлади, сав вишак одрежите маказама, дајући стабилизатору жељени облик (сл. 2-6, 7).

да би реп био потребног облика и величине, након што се цев слегне на подлактицу куке, у цев убаците мали клин који се исече из пластичне флаше или алуминијумске конзерве (сл. 3-8). ). Када се реп балансера са алуминијумским уметком охлади, може се савијати по потреби.

Поправка балансера коришћење топлоскупљајућих цеви ће учинити без икаквих трошкова и прибора. Може се извести директно у близини рупе. Поправљени балансер ни на који начин није инфериоран у односу на брендиране мамце са целим репом стабилизатора.

Најчешћа „рана“ је хабање балансних чаура! Други проблем је хабање образа испод опруге. Дозвољени размак између осовине и чаура балансера према пасошу произвођача је 1 мм.У ствари, са таквим размаком, огромна оптерећења падају на рукав, посебно током окрета.

Постоје 4 врсте чаура од различитих материјала: бронзане чауре, алуминијум са цинком, само алуминијум и пластика! Користимо чауре од легуре: алуминијум са цинком, бронзу, рећи ћу вам зашто! Ако је осовина балансера у нормалном стању, односно њено хабање у смислу цилиндричности је 0,1 - 0,2 мм, онда можете безбедно користити чауре са цинком, довољно су јаке и један и по пута јефтиније од бронзаних, али прилично су крхке, ломе се на истрошеним осовинама „перла“. Ако је осовина истрошена више од 0,2 мм, препоручљиво је користити бронзане чауре, јер је бронза вискознија од цинка и држи тешка оптерећења, посебно при окретању! Алуминијумске и пластичне чауре не користимо из разлога што са данашњим преоптерећењима машина једноставно не могу да издрже оптерећења и после 2 године рада се једноставно прекидају, бар на носачима житарица.

Вежбамо рад осовине на лицу места без скидања саме осовине са машине. Узима се машински воз, линеарни лењир или само квадрат, микрометар, а уз одређену вештину и вежбу оса се поравнава цилиндричности до 87,5 мм. Тиме се продужава век ове осе. У другом случају се осовина скида са машине, уграђује на цилиндричну брусилицу и брусе се грлови за чауре, препоручена величина, у зависности од хабања, је минимално до 86 мм. Затим се чауре за поправку утисну у ципелу и избуше да одговарају осовини, чауре се наручују посебно за поправку. У овом случају, карбуризација потпуно нестаје, оса постаје "сирова", али опоравак је цилиндричност. Препоручљиво је поставити такве осовине на кипере, где је осовинско оптерећење мање него на камионима за жито!

Трећи метод је наваривање, окретање и брушење осе. Направили смо десетак ових секира и напустили ову методу. Свака друга осовина се ломи, при наваривању се мења структура метала и долази до лома осовине која није могла да издржи претходна оптерећења.

То је укратко и све што сам желео да причам о замени чаура баланса. Збогом свима, гледајте наш блог на Иоутубе-у

Далекоисточни рибарски форум

Порука Константин » 27.02.2011, 20:43

Порука хитоцу » 27.02.2011, 21:46

Порука Константин » 27.02.2011, 21:52

Порука Костиа » 05.12.2011, 20:47

Порука Костиа » 05.12.2011, 20:51

Порука МАТРОСКИН » 11.12.2011, 20:17

Порука аган » 11.12.2011, 21:05

Порука Константин » Јан 11, 2012, 22:40 пм

Експериментисао сам са заменом удица са једним балансером, чак, чини се, исте компаније:. 8&старт=15

Паиал. Видите сами шта се догодило. Али било је могуће пажљиво уклонити премаз са њих, а затим га залепити на место.

Порука Зхенек » Јан 23, 2015, 23:25 пм

Порука Константин » Јан 23, 2015, 23:31 пм

Хабање балансних чаура је најчешћа "болест". Други проблем је хабање образа испод опруге. Дозвољен је размак између чаура и осе балансера (према пасошу произвођача - око 1 мм). Са таквим размаком, у ствари, велика оптерећења делују на рукаву, посебно током окрета.

Постоје четири врсте чаура од различитих материјала: алуминијум са цинком, бронзане чауре, обична пластика и алуминијум. У нашој компанији се чешће користе чауре од бронзе и легуре алуминијум-цинк.

Чињеница је да је осовина балансера у нормалном стању, тј. што се тиче цилиндричности, његово хабање је 0,1-0,2 милиметара, у том случају су идеалне цинк чауре, које су прилично јаке и један и по пута јефтиније од бронзаних, али су прилично крхке („раме“ се ломи при истрошености). осовине).

Када је осовина истрошена за више од 0,2 милиметра, препоручује се употреба бронзаних чаура током ремонта КАМАЗ-а, јер је бронза вискознија од цинка и може издржати велика оптерећења, посебно при окретању.Пластичне и алуминијумске чауре се не користе, јер делови не подносе оптерећења и прекидају их након две године рада.

Требало би да говоримо о досадању чаура и празнина. Пре свега, потребно је правилно одабрати чауре по величини, тачније по унутрашњем и спољашњем пречнику.

Да бисте чврсто притиснули чахуру у баланс, она мора имати спољни пречник од 100,2-100,3 мм; на бронзаним чаурама дозвољена је величина до 100,5 мм. Чаура мора имати унутрашњи пречник 0,5-1 мм мањи од номиналне вредности за квалитетно бушење балансера са чаурама.

Бушење чаура на стругу и даље пресовање неће дати жељени резултат, јер балансна шипка често има конусно и елипсоидно седиште, спољни пречник чауре такође има додатак од 0,2-0,3 мм, дакле, након притискања чаура са 2-х страна, поравнање између њих неће бити савршено, унутрашња величина чауре ће поновити све грешке балансера, и као резултат, биће готово немогуће да се уклопи пречник осовине. Због тога се чауре утискују у балансер, уграђују на бушилицу, затим се од 1. уградње истовремено рачунају две чауре.

Чауре треба да имају израчунати пречник већи за 0,05-0,08 мм од осе балансера. Ако стандардна осовина има пречник 88, онда ће седиште у балансу имати величину од 88,05-88,08. Што је мањи размак између чаура и осовине, то ће дуже бити потребно да се истроши до критичне величине.

Са сваким десетим делом милиметра хабања чаура, стопа хабања се повећава неколико пута, јер због размака, баланс шипка може да се љуља у различитим равнима, хабајући осовину и чауре. Стога, пракса наше компаније нам омогућава да кажемо да пре замене балансних чаура максимални зазор не би требало да буде већи од 0,5 мм.

Треба се дотакнути и теме хабања осе балансера. Технолошки поступак израде осовина балансера је прилично компликован и може се извести само у фабрици. Тешкоћа лежи у чињеници да ово није само брушење, обрада крајева за ципеле и утискивање у носаче, већ и топлотна обрада површина за чауре.

Идеална ситуација је била у совјетским временима, када су места за чауре каљена, цементирана и полирана. Простори за чауре имају тврдоћу од 62-64 ХРц по Роцквеллу, што је једнако тврдоћи турпије. Чаура балансера је мекши материјал и заменљиви је елемент. Због чињенице да су у старим ципелама чауре подмазане „талумом“, који је изливен унутра, обезбеђено је добро клизање, тврдоћа осовина није дозвољавала да се материјал чауре закива на њу.

Уз благовремену замену чауре за ципеле и спречавање подмазивања, осовина би могла да служи и до 30 година, уз мање хабање (до 0,2 милиметра). У савременим условима, без губитка културе производње и без контроле квалитета, поузданост резервних делова не може да издржи критике, па није изненађујуће што осовине балансера нису термички обрађене на новим камионима, на којима долази до хабања осовина за 2 године. до 1 милиметар.

У таквим ципелама, подмазивање се обезбеђује само преко мазива, нема уљних заптивки. Због тога, када влага уђе у ципелу и не буде испумпана на време, рђа и прљавштина се накупљају у чаурама, што утиче на хабање осовине попут брусног папира. Осим тога, приликом нашег претовара вагона, посебно транспортера житарица натоварених попут железничких вагона, пластичне чауре прекидају осовину, допиру до тела ципеле.

У основи, осовина балансера се производи у облику буре и одоздо, међутим, њен део, где нема контакта са чаурама, се не хаба (ово је размак од 20 милиметара, где чауре имају удаљеност између себе у ципели). Због тога, чак и када је осовина истрошена, величина чаура ципела приликом замене мора бити стандардна, иначе неће моћи да седе на свом месту.

У нашој фирми се бочни рад осовине увежбава на лицу места без скидања са аутомобила. Приликом великог ремонта мотора са унутрашњим сагоревањем КАМАЗ користи се брусилица, квадрат, закривљени лењир или микрометар, а оса је поравната унутар 87,5 милиметара у смислу цилиндричности. Ово продужава животни век осовине.

Друга опција укључује уклањање осовине из аутомобила, постављање на цилиндричну брусилицу, брушење врата како би одговарао чаурама. У зависности од истрошености, препоручена величина је до 86 милиметара. Чауре за поправку су утиснуте у ципелу и избушене да одговарају осовини, наручују се чауре за поправку.

У овом случају, цементирање нестаје, осовина постаје „сирова“, међутим, обнавља се у смислу цилиндричности. Такве осовине се препоручују за уградњу на кипере, где је осовинско оптерећење мање него код носача житарица.

Трећи метод укључује окретање, наношење на површину и брушење осе. Мајстори наше компаније направили су велики број сличних секира и испоставило се да су од ове методе. Многе осовине се ломе, структура метала се мења током наваривања, а осовина не издржава оптерећења.

Врло често се зимски риболовци суочавају са таквим проблемом када њихов омиљени и привлачни баланс за мамац изненада поквари. Најкрхкије место на балансима је пластични реп стабилизатора. А управо је квар таквог репа најчешћи квар балансера.

Стабилизатор балансера може једноставно пасти у најнеповољнијем тренутку, што је често случај са јефтиним фалсификатима. А ако се то није догодило у рупи, онда поправка балансера неће бити тешка. Да бисте то урадили, можете га једноставно залепити на место добрим водоотпорним лепком и мамац се враћа.

Али често се дешава да балансер изгуби реп у води, неспособан да издржи притисак чељусти штуке. У овој ситуацији поставља се питање.

Шта учинити и како поправити балансер? Штета је бацити оштећени балансер, посебно ако је у питању скупи брендирани балансер. Наравно, можете покушати да ухватите балансер без репа, чак постоје и неки модели који се већ производе без репа. Али у исто време, балансер ће изгубити своју игру и постати не тако привлачан. Веома занимљив и прилично једноставан начин за поправку балансера предложио је Московљанин А. Гусков у рибарским новинама Рибак Рибака бр. 9, 2008.

Поправка и рестаурација балансера.

За поправку балансера биће вам потребан: комад термоскупљајуће цеви, који се, када се загреје врелим ваздухом или отвореним пламеном на 120 ° -180 ° Ц, скупља до три пута у пречнику; фајл; отворени пламен (обични упаљач).

Приликом поправке балансера потребно је уклонити остатке пластичног стабилизатора и лепка и боје у репном делу са балансера. Затим, на телу балансера у 5-7 мм. са задњег краја, пиле кроз мали прстенасти жлеб. Ова операција није потребна, али ако имате времена, боље је то учинити.

Следећи корак у поправци балансера је избор и монтажа цеви.

Приликом избора топлоскупљајуће цеви за поправку балансера, треба имати на уму да када се загрева, цев се смањује не само у пречнику, већ се и скраћује у дужини и повећава дебљину зида. На пример, за поправку репа балансера од 5 цм, погодна је цев пречника 8 мм. и дужине 35-40 мм (види слику 1). Пречник цеви треба да обезбеди, поред чврстог пријањања на тело балансера, и довољну ширину репа.

Покупивши потребну цев, потребно је у њу уметнути репну куку балансера и гурнути је на тело мамца за 7-8 мм. (слика 2) а зид цеви пробушити куком и изнети је (слика 3).

Следи најважнија фаза у поправци балансера - скупљање цеви.

Овде је главна ствар да не запалите цев на пламену упаљача. Прво се загрева део цеви који се ставља на мамац. Да бисте то урадили, држећи баланс за предњу куку, окрените га преко пламена око осе тако да је скупљање равномерно (слика 4). Након што је цев чврсто стегнула тело мамца, загревамо део цеви на подлактици удице да бисмо и њега мало узнемирили (слика 5). Затим настављамо директно са формирањем репа балансера.

Постоје две опције за обликовање репа:

• Преостали део цеви, који се не скупља, можете мало загрејати и прстима га изравнати у хоризонталној равни, чинећи га благо конкавним на дну. Након хлађења, одрежите вишак маказама и дајте потребан облик стабилизатору (слика 6, 7);

• да бисте добили реп потребне величине и облика, у цев можете уметнути клин исечен из пластичне флаше или алуминијумске лименке након што се цев намести на дршку куке. (слика 8). Након хлађења, реп балансера са алуминијумским уметком може се савити како желите.

Поправка балансера помоћу термоскупљајуће цеви не захтева посебне алате и трошкове. Такве поправке можете извршити без напуштања рупе. Истовремено, на овај начин поправљен балансер ни на који начин није инфериоран у погледу ухватљивости балансера са власничким репом стабилизатора.

У модерним Кама 3-осовинским камионима, 2-осовинским и 3-осовинским полуприколицама, користи се суспензија, на чијим крајевима се налазе опруге које се ослањају на задње осовине, између њих на оквиру налази се механизам за балансирање.

Сврха балансера КамАЗ:

• компензација вертикалних оптерећења;
• стабилизација попречног померања;
• смањење хабања система за трчање;
• одржавање стабилности.

Уређај за балансирање садржи, у зависности од дизајна машине, 1 или 2 попречне осе:

1. У механизму са 1 осовином, опружна веза је ојачана мердевинама.
2. Са 2 осовине, утиснут је у конзоле повезане спојницом, причвршћене клиновима за елементе задњег вешања. Потоњи су повезани са завареним оквирима са ојачаним вијцима.

Ципеле на опругама налазе се на сваком слободном крају осовине. Они фиксирају делове, имају отвор за чеп кроз који се улива течност уља и опремљени су заптивкама:

• гумене манжетне штите од цурења уља;
• прстенови штите унутрашњост од контаминације.

На месту причвршћивања ципеле уграђен је посебан рукав од материјала са ниским коефицијентом трења и повећаном отпорношћу на хабање. Произвођач га најчешће прави од алуминијума или бронзе.

Модерни камиони су опремљени чаурама од легуре алуминијума и цинка или ПТФЕ.

Подмазивање у ципелама је течно или масно. Приликом уградње полимерних чаура користи се густо пуњење које захтева мање одржавања.

Током рада КамАЗ-а, балансир се, упркос снази делова, истроши, што доводи до квара његових компоненти. Због тога се преглед и одржавање спроводе благовремено у специјализованим сервисним центрима или сопственим рукама.