Детаљно: уради сам поправка греда Пеугеот 206 од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Разлози за поправку задње греде Пеугеот 206
Главни елементи и компоненте задње греде
Постојећи стереотипи у поправци задње греде Пеугеот 206
· Потребни делови и цена.
Зашто је то тешко учинити сами и шта ни у ком случају не треба радити.
Разлози који доводе до потребе за поправком задњег снопа детаљније су описани у нашем чланку "замена задњег снопа Пеугеота 206". Исти чланак описује сам процес поправке, замену „прста“, замену задњих лежајева Пеугеот 206.
Главни елемент задњег вешања Пеугеот 206 је торзиона греда са закретним краковима. Задња греда Пеугеот 206 састоји се од следећих јединица и елемената:
2. "Прсти" задња греда Пеугеот 206 (захтева 2 комада) - шупљи цилиндри од метала посебне марке са горњим каљеним слојем (тзв. "цементирање"). Овај слој се може направити само у фабрици. Значење овога је да цилиндар ("пин") мора имати одређену флексибилност, али истовремено горњи слој мора издржати константно велико оптерећење игличастих лежајева.
3. Задње (љуљајуће) полуге (2 комада). Једна страна полуге се ставља на „прст“ греде (игличасти лежајеви су утиснути у полугу). С друге стране, има клин на који се ставља лежај задњег точка, обично утиснут у задњи кочиони добош).
4. Два сета игличастих лежајева (по један сет за сваку руку).
5. Сет од три торзионе шипке. Један (стабилизујући) пролази кроз тело греде и повезује обе полуге. Друге две торзионе шипке су симетричне. Причвршћују се кроз прорезне везе за једну од полуга, а другим крајем за греду. Ове две полуге замењују опруге у вешању Пежоа 206, које, као што знате, нема.
Видео (кликните за репродукцију).
Постојећи стереотипи власника Пеугеот 206 у вези са поправком задње греде:
1. Прва изјава: „за поправку греде довољно је променити лежајеве задње греде Пежо 206“. Нажалост, морамо да вас разочарамо. Док власник схвати проблем, игличасти лежајеви су одавно и неповратно уништени, полуге се трљају свом снагом и уништавају горњи слој огледала „прстија“, који је услед спољашње влаге и соли на путу кородирао. и постану потпуно неупотребљиви.
2. Друга изјава: „могућа је поправка (замена „пинова“ и лежајева) без скидања греде са аутомобила.“ Да, наравно, можете покушати да раставите греду на самом аутомобилу, а затим чекићем или ударите "прсте" маљем. Чак знамо да неки људи то раде. Али, прво, веома је тежак задатак уклонити торзионе шипке, у којима су прорези чврсто закисељени у полугама, много је исправније то учинити на тлу, када можете локално загрејати спој и лагано стиснути оут или нокаутирати. Друго, ударати по „прстима“ када се греда не уклони, то значи подвргавање свих делова који се спајају оптерећењима на самом аутомобилу, плус ризик од ударања не у „прст“, већ на друге чворове и њихово оштећење.
Дакле, према уму, задња греда се прво уклања са аутомобила и након тога почиње процес поправке / рестаурације овог склопа.
Фото галерија демонтираних греда, делова и процеса поправке.
1. Растављање задње греде почиње уклањањем задњих замашних кракова. Да бисте то урадили, потребно је да ослободите торзионе шипке. У већини случајева, ово је прилично тешко, јер током година рада торзионе шипке чврсто седе у уторима полуга. Због тога се зглобови често морају загревати.
3.Унутрашњост полуга се ослобађа од остатака игличастих лежајева, седишта се проверавају да нема развоја, а њихов облик не добија елипсу, јер уградња нових лежајева у полуге са дотрајалим лежиштем значи да их чини неупотребљивим у веома кратко време. Након провере полуга, унутрашњост се чисти и поставља нови сет игличастих лежајева.
4. Затим се саставља греда: задње полуге се стављају на „прсте“, умећу се торзионе шипке и нагибају. Посебна пажња у тренутку подешавања полуга, грешка од једног прореза даје аутомобилу пад од 2-3 центиметра.
5. Следећа, завршна фаза је уградња задњег снопа на аутомобил.
Оно што треба да знате. Поправка задње греде Пеугеот 206 није тако једноставна као што изгледа на први поглед. Препоручљиво је да га поверите оним аутосервисима који разумеју шта је у питању, али су овај посао урадили боље. У супротном, клијент може доспети у врло уобичајену ситуацију када, након што остави ауто на поправку, после неког времена добије позиве да је „греда демонтирана, али не знамо шта да радимо са „прстима“, оставимо их на месту, и даље личе” , или можда уопште не зову, већ сакупе све на старе „прсте”, све ће то трајати неколико месеци, па шта буде.
Овде би било умесно напоменути да пружамо услугу сузбијања „прста“ на задњој греди Пеугеота 206 независним ауто сервисима и појединцима. Под условом да се греда демонтира и ослободи торзионих шипки и полуга, трошкови рада (без трошкова резервних делова) су 3.000 рубаља.
На крају, колико ће вас коштати поправка задње греде Пеугеот 206 / Пеугеот 206?
На аутомобилима Пеугеот 206 уграђен је полу-независан. торзиона шипка, а да бисте је убили, само морате бити луди. Слично вешање је уграђено и уграђено на аутомобиле француских произвођача. Конкретно, различите варијанте ове врсте суспензије су коришћене у бројним моделима:
Али ипак, постоји слаба тачка. то су лежајеви који постају неупотребљиви. Они се троше због недостатка подмазивања и ухваћају се у чвор воде и прљавштине.
Први симптоми хабања су: звецкање, пуцкетање позади, нагнут точак, касније шепање по телу.
Први који стиже је пад са десне стране, па са леве стране.
Поправка такве суспензије за официре кошта прилично пени. У року од 30 тр.
Оне. они предлажу да се у потпуности промени греда, која се може вратити. Постоји много начина за поправку сломљених прстију. Заваривање може заварити метал и брусити испод пречника лежаја, чауре се могу исећи.Па, а ако имате прсте и руке без зачепљења, онда само ставите нови сет лежајева и заптивки. И како треба, периодично све ово мазите.
Ударио сам десни прст у греду. И одлучио сам да ставим чепове од капролактата.
Леви прст још може да ради са лежајем, има 4 чауре па сам га ставио тамо.
На форуму је било речи о уградњи чаура од графитног ЦАПРИЛОН-а. Рационализирао сам рукав човека који се заувек решио овог проблема.
И овде желим да опишем процес поправке користећи чауре из овог материјала.
Дакле, за поправку су нам потребне 4 чауре, 2 уљне заптивке и 2 кутије за подмазивање.
Као и велику жељу, руке (по могућности 4 руке) и скроман сет алата и уређаја:
Сет стандардних кључева, торзиона шипка. шрафцигери (од блата) Чекић, маљ (куда без њих) Бронзани дрифт (избијање торзионих шипки) Дрвена шипка. Сворњак (вијак) М8Кс1.25 подлошке (различити пречници) сет славина и утикач (за враћање протока) ВД-40 (иако није потребно) Гит (оно што ученици размазују у својим свескама) за наношење етикета. Гвожђе, брусни папир (за уклањање рђе) Мало бензина (керозина) и крпа. Блуе Схел или Манол или слична маст за лежајеве. Графитна маст (за подмазивање вијака и прореза).
Поправке се могу извршити према упутствима у наставку: Полу зависна. торзиона греда.
