Гас за поправку браника уради сам 31105

Са недељног путовања у град Томск, трешња Волга се вратила без задњег браника, прича о њеном губитку заслужује посебну причу, у којој се морају позабавити најмање три питања:

Прво питање се односи на етику вожње.

Друго питање је да ли је уопште потребно ићи?

Питање треће - и ако треба да идете ноћу.

Али данас не говоримо о томе, данас ћемо причати о томе како можете реанимирати подељени пластични браник. Као што видите из наслова - ово је први део - данас ћемо причати о лемљењу. Оно што нам треба:

1. Обична лемилица са равним врхом. Лемилице са врхом за лемљење, на пример, за одлемљивање чип отпорника, нису погодне, исто се може рећи и за веома моћне ваздушне лемилице.
2. Мрежа за лемљење просечне целуларности.

1. Пинцета, можда клешта и прилично дебела игла за шивење такође могу бити од користи.
2. Можда ће вам требати жица.
3. Узми фен за косу.

У последња три пасуса смо рекли „можда”, чињеница је да ће уз извесна оштећења бити лакше прво „зашити” браник на неколико места једноставном жицом, пробушити две рупе усијаном иглом, а затим или уклоните жицу, након фиксирања делова мрежицом, или утопите жицу у тело браника, загревајући га лемилом. Клешта могу бити потребна у случају да два дела треба спојити жицом. Фен за косу је користан ако је браник деформисан, а приликом спајања његових делова настају напрезања која ће ометати лемљење и на крају уништити везу, обични кућни фен за косу савршено ће загрејати пластику браника до стања погодног за давање делите жељени облик.

Пре свега, морате да схватите од које врсте пластике је направљен браник. На унутрашњој страни браника налази се ознака која означава врсту пластике: ПП, ПЕ, ТПО - то су мекане пластике које се могу лемити помоћу мреже, такође можете залепити пукотину специјализованим лепком за такав рад.
ПАГ, ГФ, АБС су тврде пластике, нема смисла лемити их. У овом случају, потребно је залепити спој изнутра фибергласом, користећи епоксидну смолу као лепак. У овом случају потребно је очистити површину од прљавштине помоћу брусног папира. Нанесите смолу четком и на њу залепите фиберглас, а затим импрегнирајте фиберглас смолом.

Наш браник је лемљив. Користили смо решетку и једноставну лемилицу. Затим лепимо добијене шавове са фибергласом.

Пре свега, делове браника треба добро опрати од прљавштине, обични прашак за прање је савршен за ту сврху.

1. Мрежицу ​​за лемљење исечемо тако да покрије пукотину за 5-7 милиметара, такође треба напоменути да уместо посебне мреже за лемљење која се продаје у ауто-кућама, можете користити мрежицу ​​из ваздушног филтера мотора за убризгавање, они такође продају сличне мреже на грађевинским тржиштима и коштају много јефтиније од аналога из ауто продавница. Али посебна мрежа има једну предност - мекша је и лакше узима жељени облик.

1. Комбинујемо елементе браника, ако је потребно, загревамо га феном за косу, ако нема помоћника, онда делове можете причврстити спајалицом за намештај или жицом, претходно усијаном иглом направите рупу за жицу .
2. Почињемо лемљење. Мрежицу ​​залемити, почевши од ивица, са кораком у подјели мреже, након неколико секунди мрежа ће се загријати и без јаког притиска утонути у пластику, мрежицу ​​треба удубити за око пола дебљине браник. Следеће фотографије јасно показују процес лемљења.

Након што је мрежа лемљена:

1. Потребно је изравнати место лемљења лемилом, тако да су трагови лемљења мање уочљиви.
2. Ако сте елементе браника причврстили жицом, онда их треба или уклонити или утопити у површину браника помоћу лемилице. Настали приливи пластике око носача не би требало да вас збуне, потребно их је брусити, а онда ће кит обавити свој посао.
3. Након лемљења изнутра, потребно је лемити браник са танком мрежицом споља. У овој фази рада морате бити пажљивији. Поновите корак 3, а затим пажљиво урадите корак 4.
4. Након лемљења, добијени шав обрађујемо брусним папиром величине зрна п180 - п240.
5. Затим морате почети са китањем. Али више о томе у следећем делу чланка.

Имао сам неколико релативно слободних дана. Није било довољно новца за велику поправку расположиве опреме, а мали за то и мали, који се увек одлаже за последњи тренутак. :см38: И тако, размишљајући шта да радим, напустих улаз и. Наишао сам на остатке задњег браника моје вољене Волге. Нема фотографија, јер их је било непријатно снимити. Али речима могу да објасним да на оба угла уопште није било браника, а у центру је извучен врло чврст чуперак. Било је пукотина по целом бранику. Појачало и хромирана облога су на многим местима деформисана. Уопште, када сам рекао сељацима да ћу је обновити, толико су се смејали да је капија у гаражи скоро излетела. Али када сам подсетио да нова кошта 6.500 рубаља, појавило се интересовање за прегледе. И морам да радим!

Технологија за обнављање потпуно мртвог браника изгледала је овако:

1. Скидам и растављам браник (Требало ми је 10 минута да га скинем, али сам морао да петљам са растављањем. Све је било јако деформисано и било је веома тешко одвојити делове један од другог. )

2. Постава бачена у страну, жвака такође. Пре свега, преузео сам најједноставнији посао - уз помоћ великог чекића и чекића, исправио сам појачало.

3. Затим сам узео комаде преостале пластике, смислио места где би могли да буду на нормалном бранику, положио их на радни сто и покушао да замислим величину потребних „закрпа“.

4. Одвезао сам се до продавнице. Купио сам 100 комада саморезних вијака 4 * 16 и ископао десет канти испод кита за аутомобиле са гомиле смећа.

5. Од лименки сам исекао лим и од њега формирао „закрпе“ које недостају.

6. На унутрашњој страни браника сам зашрафио лимове лима са саморезним вијцима и окачио добијену структуру назад на појачало.

7. Са брусилицом сам испилио крајеве шрафова који вире споља.

8. Купио сам 2 кг кита са фибергласом и у року од 3 дана сам извео жељени облик.

9. Сада је ред на прекривачима. Прво сам обичним чекићем покушао да их вратим у правилан облик. Чекићем, јер није било шта да се спасе - бисер рђе одасвуд.

10. Затим је подесио и фиксирао облоге назад на браник, протрљао их 280. брусним папиром и. О чудо! Рђа је скоро нестала без узимања хрома са собом.

11. Уклонио припремљену конзерву боје „под хромом“ и одлучио да оставе јастучиће какве јесу.

12. Ставите жваку на место и, да будете сигурни (у недостатку лепка), ставите је на завртње споља. Успут, боље је то учинити изнутра.

13. Уградио сам браник на аутомобил (кит је добро толерисао деформацију током уградње и није чак ни пуцао).

14. Ставите још неколико слојева кита.

15. Прајмед из конзерве.

16. Сликано црним емајлом такође из конзерве.

Резултат: десни угао се показао скоро савршеним. Средина је такође добра. Левом је мало недостајало стрпљења и ту је приметна чињеница поправке, ако погледате изблиза. Али завршићу то касније, када фарбам ауто.

У овом чланку ћемо говорити о аутомобилу - Газ-3110 Волга, тачније, како можете сами поправити његов предњи браник. Волга је руски аутомобил средње класе. Овај аутомобил је производио Горки аутомобилски комбинат од 1997. до 2004. године.

Године 1997. произведена је ограничена прелазна верзија, која је употпуњена унутрашњим облогама врата од претходних модела. Од самог почетка на гас 3110 је уграђен уски браник од црног термопласта, а 2000. године замењен је обимним горњим пластичним браником. Тако су произвођачи потпуно ажурирали унутрашњост аутомобила, а његова декорација је почела да испуњава стандарде не баш скупих страних аутомобила. Наравно, сваки пут су произвођачи долазили до нових ажурирања аутомобила на гас 3110 и 2004. су престали да производе гас 3110 и почели да производе гас 31105. Гас 310223 је најновији модел породице Волга, произведен је покретним склопом, а његова последња серија је објављена 2008.

Општеприхваћени недостаци првих модела гаса 3110 сматрају се не баш добрим квалитетом израде и ниском отпорношћу каросерије на корозију.

У току бројних побољшања, недостаци гаса 3110 су делимично отклоњени, али због опште застарелости дизајна овог модела аутомобила, као и пасивне и активне безбедности, потражња за гасом 3110 је значајно смањена. Упркос свему овоме , Волга се сматра прилично издржљивом и јефтином, због чега је постала уобичајен модел у Русији. Гас 3110 се извозио у многе земље, укључујући предратни Ирак.

Свако од нас може имати неку врсту проблема са аутомобилом, попут удубљења, ударца или огреботине. Али немојте бити узнемирени, јер како их можете обновити, а да притом уштедите свој новац. Ако имате сличну ситуацију, пре свега морате сакупити све делове пластичног комплета за тело, а затим послушати савете из овог чланка.

Одмах се поставља питање: Где је боље започети поправку предњег браника модела ГАЗ 3110?. Прво га морате правилно уклонити. Размотрите алгоритам за уклањање гасног браника 3110:

• Одвојите све утичнице за светла за маглу, фарове или моторни простор;
• Користећи главу од 12 инча, одврните два вијка на бочном носачу браника. Налазе се испод предњег крила;
• Користећи кључ од 17 инча, одврните два вијка на носачу предњег браника. Такође се налазе испод предњег блатобрана;
• Благо повуците браник према себи и уклоните га;
• Ако треба да замените држач браника, онда га морате одврнути помоћу главе на 12 4 вијка који их причвршћују;
• Уклоните држач.

Након што је предњи браник уклоњен, потребно је да одредите модел аутомобила и хемијску формулу структуре самог браника. Морате знати марку аутомобила да бисте одредили начин поправке браника. Хемијску формулу браника можете сазнати на задњој страни.

Да не бисте улазили у детаље хемијске анализе, морате сами да поделите бранике на следеће:

• Добро. Током њихове поправке не настају никакви проблеми и лако их је поправити;
• Гума, капрон или гумирана. У свом саставу имају пропилен, а то не омогућава заваривање предњег браника.

Ако намеравате да поправите предњи браник заваривањем, онда ће вам требати:

• Тамна и светла соба;
• Воркбенцх;
• Лемило од 40 до 60 вати;
• фен за косу;
• Книфе;
• Мали оштрач за припрему електрода;
• Мале металне маказе за сечење електрода;
• Равни одвијач.

Шема предњег и задњег браника ГАЗ 3110

Ако намеравате да поправите предњи браник лепљењем, онда ће вам требати:

• Тамна и светла соба;
• Воркбенцх;
• Шило;
• Синтетички навој до 1 мм;
• Подлога од фибергласа или угљеника;
• Пиштољ за заковице;
• Риветс;
• Лепак. Не препоручује се употреба базарских лепкова. Купујте искључиво свеж лепак из фабрике у количини потребној за поправку, а ако није довољно, онда је боље да га купите касније.

Поправљамо предњи браник гасног модела 3110 заваривањем:

Ставите предњи браник на радни сто и процените количину посла који предстоји.Прво морате одабрати праву електроду. Већина људи верује да ако се браник може кувати, онда можете одмах да пређете на посао и без обзира са чиме то тачно радите. Али ово мишљење је погрешно, јер квалитет и поузданост заварених шавова зависе од правилног избора електроде. Због такве прилично честе грешке, заварени предњи браник модела ГАЗ 3110 може се једноставно сломити током припреме за фарбање. Ако изаберете погрешну електроду, она ће се само размазати по бранику. Често постоје случајеви када се предњи браник уопште не кува.

Од самог почетка морате покушати да ли је предњи браник куван на себи. Да бисте то урадили, потребно је да одсечете мали део са унутрашње стране браника и покушате да га заварите за браник. У сваком случају, требало би да покушате да користите само хомогене материјале. Да бисте то урадили, одрежите комад за електроду са потпуно истог браника. Понекад је веома тешко изабрати потребне електроде и тада ћете морати да експериментишете.

Након што одаберете одговарајућу електроду, потребно је пажљиво очистити шав који треба поправити од боје и накупљене прљавштине. Даље, потребно је загрејати лемилицу и, повлачећи две честице једна уз другу, повући дуж споја лемилом тако да се зграбе заједно и формирају жлеб дуж дужине шава који треба поправити. Наоштрите исечену електроду на оштру тако да има облик троугластог попречног пресека. Током заваривања, ивица електроде ће потонути у јарак који је већ направљен лемилом. Подручје заваривања ће се такође повећати, што значи да ће се повећати квалитет шавова. Да би се олакшао почетни процес, боље је оштрити врх електроде на дебљину игле. Затим укључите фен за косу са радном температуром и причврстите оштар крај електроде на почетак шава и започните заваривање, а на крају треба да ротирате електроду. У случају поцепаних комада од 3 до 6 мм, боље је користити равну електроду.

Након што завршите са заваривањем, потребно је да очистите шав са стране на којој се заваривање одвијало. У случају формирања туберкулозе, потребно је да га загрејете феном изнутра. Иста радња се може применити у случају квара на бранику без оштећења фарбе, поправке фарова, решетки итд.

Поправљамо предњи браник модела ГАЗ 3110 лепљењем:

Са унутрашње стране користите фен за загревање и изравнавање површине. Затим чистимо суседне стране ради бољег уклапања. Након тога, потребно је направити мале рупе за конац на удаљености од 3 - 5 мм од шава са обе стране. Направите жлебове између рупа и дијагонално до следећег. Вежите конац у првим рупама у чвор и зашијте шав. Морате да шијете шав са једним крајем конца, а други крај лежи дуж њега. Све лежи у чињеници да један крај конца чврсто затеже шав, а други је у близини браника. Као резултат, вежите чвор, а ваш шав ће бити постављен изнутра.

Одмастите површину растварачем, а затим промешајте лепак са учвршћивачем. Фиберглас сечемо у мале клапне и помешамо са лепком. Нанесите добијену масу на шав. Оставите браник 15 сати док се потпуно не осуши и очистите спољашњи део браника. Боље је фарбати браник пре употребе браника.

Нижњи Новгород Клуб Волговодов

Топи се много боље са бакљом него са лемилом. Некако, пре неколико година, скупио сам и поломљени браник, па сам себи направио такав горионик. Цео дизајн горионика је изашао за 500 рубаља (кога занима како да га направи, могу вам рећи на ИЦК 441604594 или лично)

ако бих се збунио поправљајући браник, користио бих само епоксид и грађевински завој или фиберглас.
И „умотао“ бих у импрегнирани материјал не само место пукотине, већ цео браник са свих страна, тако да се формира затворена профилисана кожа.
Када се осуши, ја бих лопатицом слој по слој (2-3 слоја) пажљиво брусио сваки слој уз завршно брушење са нулом.
После таквог рада никада се ништа не би ољуштило. Бар не би отпао.

П.С. Имам право да дајем савете и да будем паметан јер сам мењао радијатор на -20 уз делимичну демонтажу гасовода

Уклањање и уградња предњег бафера

Погодније је уклонити предњи одбојник ако је аутомобил подигнут на лифту или постављен изнад инспекцијског јарка.

Да бисте заменили предњи бафер аутомобила Волга 31105, требаће вам:

1. Извуците са обе стране вијке бочног причвршћивања одбојника.

2. Одврните две навртке предњег причвршћивања одбојника.

3. Уклоните тампон тако што ћете га повући напред.

4. Инсталирајте предњи тампон обрнутим редоследом од уклањања. Приликом постављања одбојника, ставите гумене заптивке на бочне монтажне завртње.

Уклањање и уградња задњег бафера

Да бисте заменили задњи бафер аутомобила Волга 31105, требаће вам:

кључеви "12", "17", одвијач.

1. Замотајте ивицу простирке за пртљажник, омогућавајући приступ деловима за причвршћивање пресвлаке пртљажника.

2. Одвојите шрафцигером и извуците капице за причвршћивање пресвлаке задњег пртљажника. Уклоните задњу пресвлаку носача пртљага.

3. Окрените један вијак бочног причвршћивања одбојника са обе стране.

4. Окрените једну матицу задњег причвршћивања одбојника са обе стране аутомобила.

5. Уклоните тампон тако што ћете га повући према себи.

6. Ако је потребно уклонити блатобран, одврните по три вијка са сваке стране аутомобила, као и шест вијака са дна.

7. Инсталирајте задњи тампон редоследом обрнутим од уклањања. Приликом постављања одбојника, ставите гумене заптивке на бочне монтажне завртње.

Одвојимо шрафцигером и извадимо 8 пластичних капица облоге.

Уклоните пластични поклопац на задњој плочи.

Помоћу кључа „12“ одврнемо два вијка бочног причвршћивања браника на задње бране.

Користећи кључ „17“, одврните две матице које причвршћују браник за задњи панел.

Уклоните браник повлачењем према себи.

Поставите браник обрнутим редоследом.

Ако на бочним носачима браника нема гумених подлошки, онда пре уградње, како не бисмо оштетили боју каросерије, бацамо крпе на оба краја браника.

1. Намотајте ивицу простирке у пртљажнику, омогућавајући приступ деловима за причвршћивање пресвлаке пртљажника.

2. Подигните шрафцигером и извуците поклопце за причвршћивање задњег тапацирунга пртљажника. Има их 8

3. Уклоните задњу пластичну пресвлаку пртљажног простора.

4. Помоћу кључа од 12 одврнемо два завртња бочног причвршћивања браника на задње бране.

5. Одврните једну матицу помоћу кључа за 17 носача задњег тампона са обе стране аутомобила.

6. Уклоните браник повлачењем према себи

7. Ако је потребно уклонити блатобран, уклоните по три вијка са сваке стране аутомобила, као и шест вијака са доње стране

Поставите браник обрнутим редоследом. Пре уградње, како не бисмо оштетили боју каросерије, бацамо крпу на оба краја браника.

"Универзални" браник се састоји од три дела: централног и два бочна дела.

1. Уклоните два светла регистарске таблице са браника.

2. Кључем од 17 одврните четири матице са дна аутомобила

3. Уклоните граничнике за отварање поклопца удубљења резервног точка.

4. Са кључем од 17, одврнемо четири матице

5. Уклоните централни део задњег браника

6. Кључем од 17 одврните матицу одоздо

7. Користећи кључ од 12, одврните вијак у бочној шупљини нише за резервни точак

8. Уклоните бочну страну браника. На исти начин уклоните другу страну браника

Поставите браник обрнутим редоследом.

Модел ГАЗ-31105 сматра се круном развоја Волге, која је стекла славу као аутомобил пословне класе још у совјетско време. У ствари, ово је последњи оригинални модел фабрике. Упркос оригиналности и висококвалитетном дизајну, многи возачи желе да истакну свој аутомобил, а то се може учинити захваљујући висококвалитетном подешавању.Уз његову помоћ прикривају се слабости и наглашавају предности.

Угађана Волга ГАЗ 31105

Посебност аутомобила одувек је била запремина кабине. Овде је могло удобно да се смести неколико људи, а створени су сви услови за дуга путовања. Ипак, аутомобил је био инфериоран у односу на своје стране колеге исте класе у смислу удобности.

Опција подешавања за унутрашњост Волге ГАЗ 31105

• замена седишта;
• побољшана звучна изолација;
• промена завршне обраде;
• диодни уметци;
• замена ручки;
• замена инструмент табле.

Чак и делимично подешавање у таквим случајевима доводи до значајних позитивних резултата, али осећај пропорције и укус морају бити присутни.