Уради сам за поправку браника Ланцер 10

ЗАМЕНА ЛАНЗЕРА ПРЕДЊЕГ БРАНИКА 10

Митсубисхи Ланцер 10. генерације има агресиван изглед. Детаљи и јасне линије дају аутомобилу спортски изглед. Приликом коришћења аутомобила, оштећења су скоро неизбежна и најчешће удари предњи браник. Штити моторни простор, а посебно радијаторе, електричне инсталације од физичких утицаја споља, као и од прљавштине и влаге. Уколико је браник уништен или оштећен, може се заменити и на тај начин вратити првобитни изглед Вашем аутомобилу, а у случајевима када је оштећење мање могуће је поправка предњег браника на Митсубисхи Ланцер 10.

Поправка предњег браника на Ланцеру 10 је следећа:

Поправка браника Митсубисхи Ланцер 10 се врши у случају мањих оштећења браника. Поправку браника Митсубисхи Ланцер 10 у недостатку великих комада, више од 10 цм, готово је немогуће урадити, осим ако не нађете „донатора“ од којег можете исећи исти комад. Ово посебно важи за оштећена подручја браника где постоје кривине и прелази.

Након поправке предњег или задњег браника Митсубисхи Ланцер 10, фарбаћемо браник и монтирати га на аутомобил. Понекад трошкови поправке браника Митсубисхи Ланцер 10 могу бити скупљи од куповине новог неоригиналног браника. Ако имамо на лагеру половни оригинални браник са мање оштећења, онда можемо узети у обзир ваш браник, поправити наш и уградити га на ауто. Браници који долазе без фарбања ће највероватније морати да се фарбају. место поправке ће бити уочљиво.

Цена поправке браника Митсубисхи Ланцер 10:

Времена поправке браника:
– поправка ситних струготина и полирање траје од 1 до 3 сата;
– поправка пукотина и расцепа браника може трајати до 6-8 сати + време за фарбање и уградњу

Када поправити браник Митсубисхи Ланцер 10:
- браник долази само у оригиналу, а његова цена и рок трајања су огромни;
– на бранику су мала оштећења и аутомобил треба припремити за продају;
– цена поправке браника је нижа од куповине новог.

Гаранција за поправку браника Митсубисхи Ланцер 10 - 6 месеци

Браник је одшрафљен, згодно положен, а прво што нам треба је да „фрагменте“ причврстимо што ближе. За ово је погодно користити стезаљку. Природно, природа чипова ће бити другачија, у нашем случају је довољна једна стезаљка на ивици ивице.

Изнутра лемимо шав конвенционалним (60 В) лемилом.

Користимо спајалице за хефталицу као појачање. Лемимо их на растојању од 3 мм и растопимо шав

Са спољашње стране, на месту шава, уклањамо фарбу „орбиталом“. круг П240

Лемимо споља, у сличном редоследу.

Очистимо залемљени и охлађени \у003д) шав, приближно исте величине зрна (П240).

Све то издувајте компримованим ваздухом. Затим узимамо фен за косу и истопимо формиране ресице на пластици

Следи потез кит за . пластичне.

Мешамо и наносимо гуменом лопатицом, јер. површина је прилично храпава.

На тешко доступним местима прст се користи као лопатица;).

Брусимо кит точком П120.

Под земљом мењамо круг на П240.

Усмеравамо земљиште у омјеру од 3 до 1 (према упутствима). Прајмирамо у 2 слоја са средњим сушењем 15 минута

Затим наносимо слој за развијање.

Као програмер користимо подлогу боје трешње или било коју другу тамну подлогу за светло тло

Сушите 30 минута уз инфрацрвено сушење.

Прво обришемо слој за развијање П800, завршетак - П1000

Био је спој који није извучен, није виђен на киту. Да бисмо га елиминисали, узимамо нитро кит

Цео браник обришемо мокрим П1000 и поново га осушимо.

Одмашћујемо.Обришите прашину лепљивом крпом.

Подлогу постављамо на грундирано подручје, без фокусирања на тло (тј. сваки следећи слој преклапа претходни за 5-10 цм). У нашем случају, три слоја су била довољна (2 - "сјај", 1 - "сув").

Након држања 20-30 минута, прекријте цео део лаком у 2 слоја.

Хладан!)

уместо спајалица за хефталицу, можете користити и мрежицу ​​од ваздушног филтера за класике. Урадио сам то сам, растопио га лемилом)

сликај се мрежама! веома занимљиво како изгледа

Жао ми је, али када сам ја урадио своју, нажалост нисам сликао (све је, узео сам мрежицу ​​са филтера за ваздух, моју од ВАЗ-а 2104, и да је појачам колико год да је, Претходно сам га уредно истопио са лемилом од 100 вати, неко други поправи парче браника да се изједначи А на врху сам залепио и фиберглас на епоксид ради чврстоће.Има доста таквих извештаја на нету погледајте Претрага)

Оригинално, наравно, а резултат је импресиван - поштовање аутору.

Али то се односи на поправке „гараже“, јер то није случај за професионалне поправке.

Приликом лемљења и употребе страног материјала, пластика постаје крхка. Тако је - за заваривање користите пластичне електроде ваше врсте пластике.

Ево, на пример, видео клип о томе.
Али то је у присуству одговарајуће опреме и није јефтино.

Потребни алати:

• равни шрафцигер
• насадни кључ 10

Пре почетка рада, препоручљиво је испрати водом све оне површине на којима се налазе поклопци који причвршћују браник - тада ће поступак њиховог уклањања постати лакши.

Треба запамтити локацију капица, где сви стоје, јер се сви разликују по дужини и пречнику.

1. Можете почети са капама на облоги блатобрана. Изгледају као шрафови, али нема смисла одвртати их. Препоручује се да узмете танак шрафцигер и њиме подигните њихове "шешире". Вијак за самопрезивање скривен иза облоге блатобрана означен је у облику стрелице.
   
2. Да бисте могли без проблема савијати облогу блатобрана, потребно је да извучете још један клип.
   
3. Узмите кључ до 10, савијте облогу блатобрана и одврните завртањ.
   
4. Поновите све ове кораке на супротној страни.
5. Затим клекните и узмите 3 клипа лево на предњем прашнику.
   
6. Затим извуците 4 клипа на десној страни.
   
7. Узмите кључ и одврните пет вијака у средини браника.
   
8. Користите шрафцигер да одвојите утикаче у средини лажне решетке.
   
9. Остала 2 вијка за 10 ће бити доступна - они такође морају бити одврнути.
   
10. Устани са колена и отвори хаубу.
11. Прво морате да изаберете 2 клипа која фиксирају довод ваздуха, а затим још 4 клипа која фиксирају декоративну пластичну облогу.
    
12. Уклоните преклапање, након чега ће се појавити таква слика. Уклоните још 5 шрафова. Све, причвршћивачи су потпуно уклоњени.
    
13. Сада морате да откинете бочне делове браника од њихових брава.
    
14. Ради јасноће: ивица браника, на самом месту где је причвршћена саморезним шрафом, закачена је за „типлу“ за „ухо“, па га прво треба померити надоле.
    
15. Ако су уграђени сензори за паркирање, одвојите сензоре, а ако су уграђени перачи фарова, одвојите црево.
16. Сада је могућа потпуна демонтажа браника.

Поставите браник обрнутим редоследом.

Посебну пажњу треба обратити на беле игле на бранику, које морају нужно ући у ушице испод фарова, иначе ће се створити огроман јаз између фарова и браника.

ДЕМОНТАЖА, ДЕМОНТАЖА И УГРАДЊА БРАНИКА

Митсубисхи Ланцер 10. Уклањање, демонтажа и уградња предњег браника

Биће вам потребни: насадни кључеви "за 10" и "за 12", одвијачи са равним и крстастим сечивом.

1. Уклоните ваздушни филтер (погледајте „Уклањање и постављање филтера за ваздух“, стр. 115).

2. Уклоните облоге лука предњих точкова (погледајте „Уклањање и постављање блатобрана и облога лука точкова“, стр. 227).

18, Изврните четири вијка левог причвршћивања појачивача браника на каросерију, на исти начин изврните завртње десног причвршћивања појачала браника и уклоните појачало.

19. Инсталирајте појачавач браника и браник обрнутим редоследом од уклањања.

Тунинг Ланцер 10 обављају многи власници овог аутомобила.Данас се на улицама све чешће налазе модернизовани модели ове машине. Ово не би требало да буде изненађујуће. Митсубисхи Ланцер 10 је модеран, поуздан аутомобил који је константно тражен.

Под утицајем велике тираже овог модела, скоро сваки власник жели да трансформише свој аутомобил, да тако кажем, да га индивидуализује. Најлакши начин да скренете пажњу на себе и издвојите се међу "гомилом" је да подесите Ланцер 10 својим рукама.

Често се дешава да се од ударца појави пукотина у бранику аутомобила. У овој ситуацији, није потребно одмах контактирати салон, где ћете, наравно, бити професионално поправљени, међутим, и за то ћете платити знатан износ. У таквој ситуацији можете покушати да све поправите сами. Хајде да погледамо како можете да „оживите” свој браник без прибегавања услугама радионица.

Данас ћемо заједно покушати да извршимо неку врсту подешавања браника Ланцер 10 са таквим оштећењима као на фотографији:

Биће нам потребни следећи материјали:

• Епоксидни лепак који се брзо суши (као што је Поксипол);
• Серпианка трака (конструкција);
• Обична маскирна трака;
• Алкохол, бели шпирит или било која друга течност за одмашћивање која је неутрална за фарбање и пластику;
• Метална мрежа (погодна од старог филтера за ваздух који се користи у домаћим аутомобилима).

Такође ће вам требати следећи алати:

• Лемилица која ради на 60-80 В;
• Равни одвијач;
• Книфе;
• Маказе за метал или бочне маказе;
• Чекић.

Можете користити металну мрежу, величина ћелија у којој је око 5 мм.

Решетку је потребно исећи на траке ширине 2 - 2,5 цм. „Дијаманте“ треба извући као на фотографији. У овом случају, трака ће се лакше савијати, а такође ће се показати теже да поцепа шав. Морате га изравнати чекићем.

Прво морате опрати и уклонити браник. Како се то ради?

1. Потребно је одврнути матице и уклонити поклопце са доње сукње браника (потребни су означени на слици зеленим круговима);
2. Такође треба извући 2 клипа са једним шрафом, који се налазе у луку точка (треба уклонити оне који причвршћују облогу блатобрана за браник, у углу браника је један вијак).
3. Затим прелазимо на ваздушне канале и декоративни панел испред браника, који такође треба уклонити (на фотографији можете видети означене капице). Пажљиво одврните завртње и два поклопца, а затим повуците ваздушни канал нагоре, након тога извлачимо преостале капице и снажно повлачимо облогу мотора у страну.
4. Причврстите браник у горњем делу са пет вијака, потребно их је заврнути. У средини решетке су два завртња, која су скривена у доњој решетки испод чепова.
5. Сада би требало да зграбите ивицу браника близу лука крила и откинете је са резе.
6. НАПОМЕНА: ако постоји ожичење за светла за маглу, прво се мора одвојити од специјалних белих копчи, а такође се мора уклонити терминал који се налази у пределу амблема „ММЦ“.

Браник је уклоњен, сада такође треба да оперете његов унутрашњи део у пределу пукотине.

Напољу, требало би да поправите исправан положај оштећеног дела помоћу маскирне траке.

На пукотину изнутра треба причврстити траку мреже, мора се подесити по дужини, као и савијати у облику пукотине.

Сада можете започети лемљење. Ова процедура захтева стрпљење и тачност.

Решетку треба загрејати врхом лемилице до те мере да топи пластику и постепено тоне у њу. Морате користити одвијач да подупрете решетку док се пластика не стврдне.

Обавезно пратите дубину лемљења, иначе можете лемити браник. Не треба се плашити, уз пажљиво лемљење, спољна страна се неће деформисати, а боја се неће погоршати.

Овако ће изгледати потпуно затворена пукотина.

Уз помоћ епоксидног лепка ојачавамо наше лемљење, слој лепка је потребно ојачати српом. Одмастимо залемљени шав и ставимо комаде српа на врх, чак ће и опција са два слоја.

Лепак разблажујемо како је наведено у упутствима, наносимо га на срп.

Имајте на уму: Покипол лепак кристалише за два до три минута, тако да увек гледајте у оба смера. Када се лепак осуши, потребно је уклонити шавове (трака за бојење), проверите резултат. Требало би да буде јак шав.

Ставили смо браник на ауто. Ово се мора урадити пажљиво, јер може испасти овако: огромне празнине испод фарова.

Проблем је присутан у белим иглицама које вире из браника. Они сами не желе да упадну у посебне очи постављене испод фарова. Због тога се тамо морају насилно усмерити. Фотографије ће вам помоћи да то схватите.

У преводу са енглеског, "тунинг" значи подешавање, усавршавање, побољшање. Стога је логично претпоставити да ако дође до неког квара и покушавамо да га поправимо, онда га већ подешавамо.

Због тога неће бити сувишно научити неколико „тајни” о замени најважнијих делова из „моторног простора” аутомобила и на тај начин попунити залиху знања о томе како да му помогнете да се креће нормално, без икаквих потешкоћа.

За почетак ћемо размотрити ситуације са уклањањем, заменом или модификацијом и уградњом филтера ваздуха мотора Ланцер 10. Ово не захтева посебан алат. Потребно је откопчати две копче (приказано на фотографији), затим раздвојити два дела кућишта филтера и уклонити га.

Обрнута инсталација: два дела тела треба спојити заједно - једна од половина иде у другу са посебним уторима. Ако је филтер погрешно инсталиран, остаће празнина, што може довести до продора прашине у радни простор мотора.

Друга опција за могуће кварове и њихову корекцију:

Можете покренути мотор са системом за убризгавање горива на следећи начин: потребно је да укључите стартер, али не морате да додирујете педалу гаса. Механизам за управљање погонском јединицом ће већ поставити одговарајуће параметре за покретање (довод горива и време паљења).

• отвори хаубу. Да бисте то урадили, повуците ручицу за закључавање према себи.
• проверите ниво уља шипком за мерење уља.
• Вредност мора бити између максималне и минималне вредности.
• пажљиво прегледајте моторни простор, обратите пажњу на мрље од бензина или уља. Ожичење такође мора бити нетакнуто.
• седите за волан без затварања хаубе. Укључите паљење. У овом тренутку, пумпа за гориво ће се укључити. Покрените мотор, а затим искључите паљење.
• можда из неког разлога имате такав проблем - "напуњене" свјећице. У овом случају, потребно је користити режим чишћења цилиндра. Да бисте то урадили, притисните папучицу гаса аутомобила и укључите стартер. У овом режиму нема довода горива, вишак бензина ће се уклонити из цилиндара свежим ваздухом, а свећице ће се осушити. Након завршетка чишћења, потребно је да поновите покушај покретања на уобичајен начин.

Радити нешто својим рукама је увек занимљиво и информативно. Нарочито када се трудите за свој омиљени аутомобил. Наравно, сложене поправке неће радити ако нисте специјализовани специјалиста. Али скоро свако може да уради подешавање вашег љубимца. И скоро сваки аутомобил, чак и ако имате
шармантни Ланцер 10, можете модификовати, украсити, побољшати.

И, по правилу, подешавање почиње са „лицем“ аутомобила, односно мења се предњи браник Митсубисхи Ланцер Кс. То значи да имате занимљиву процедуру за уклањање и уградњу. Операција није тешка, али ће захтевати пажњу и тачност, посебно ако желите да предњи браник Ланцер Кс буде сигуран и здрав.

Биће вам потребан одвијач са равним главама, насадни кључ са 10 и по могућности помоћник. Пре почетка рада, добро оперите аутомобил или барем обришите браник, очистите причвршћиваче од прљавштине. Ово ће вам знатно олакшати рад.

Почните са браницима. Са сваке стране се налазе по три копче које је потребно извући, они причвршћују облогу блатобрана за браник. Затим је облога блатобрана савијена, испод ње се налази вијак за самопрезивање.

Урадите исто на другој страни.Затим се завучемо испод браника и откинемо три клипа на предњем прашнику са леве стране. И после четири клипа на десној страни. Пажња! Запамтите где и које капице сте извукли, па
како се разликују по величини.

Затим одврните пет вијака у средини браника.

После тога, можете изаћи испод аутомобила. Следећи корак је уклањање чепова на решетки. Налазе се у центру и крију два вијка на "10", слободно их одврните. Затим отворите хаубу. Постоји шест капица које треба извући (не одврнути): два поклопца за усис ваздуха и четири која причвршћују пластичну облогу.

Испод уклоњене облоге видећете још пет вијака који су лако доступни. Одврните их и ово ће бити последњи корак у уклањању причвршћивача, сада можете безбедно уклонити предњи део на свом Митсубисхи Ланцер Кс
браник. Пажљиво скините браве са бочних зидова браника. Не заборавите да се сама ивица браника (где сте одврнули шраф испод облоге блатобрана) залепила за „типлу“, па је потребно да померите браник надоле. Искључите црева и жице, ако их имате, и оставите уклоњени део по страни. Уклањање предњег браника Ланцер Кс је завршено.

Пре уградње новог или ремонтованог старог браника, најбоље је да капе исперете водом, тако ће много лакше доћи на своје место. Монтажа се врши обрнутим редоследом. Најтежа ствар приликом уградње су беле "игле" које морају упасти у рупе испод фарова. У супротном, браник неће одговарати како треба, а између њега и фарова биће размак, што очигледно неће додати лепоту новом изгледу вашег аутомобила. И тако, као што видимо, нема посебних потешкоћа ни током уклањања ни током инсталације. Мало времена, тачности и стрпљења (колико вијака да се одврне) и браник, стар или оштећен).

И коначно, све је готово. Можете бити поносни на себе. На крају крајева, након што сте провели сат или два, барем сте почели да подешавате свог пријатеља на четири точка својим рукама. Нећете ту стати, али много је већ урађено. Ако ставите оригинални браник, онда ће "лице" вашег Ланцера већ привући пажњу. А ако су једноставно поправили или инсталирали оригиналну, онда су Јапанци себи вратили традиционалну „њушку“, која
шармантан од рођења. И, верујте ми, аутомобил ће вам захвалити на бризи уз дугу и поуздану услугу.

мАТр1кКс

Вози се на: Ауди А4
Са нама од 05.02.11
Укупно постова: 548

Браник је одшрафљен, згодно положен, а прво што нам треба је да „фрагменте“ причврстимо што ближе. За ово је погодно користити стезаљку. Природно, природа чипова ће бити другачија, у нашем случају је довољна једна стезаљка на ивици ивице.

Изнутра лемимо шав конвенционалним (60 В) лемилом.

Користимо спајалице за хефталицу као појачање. Лемимо их на растојању од 3 мм и растопимо шав

Са спољашње стране, на месту шава, уклањамо фарбу „орбиталом“. круг П240

Лемимо споља, у сличном редоследу.

Очистимо залемљени и охлађени \у003д) шав, приближно исте величине зрна (П240).

Све то издувајте компримованим ваздухом. Затим узимамо фен за косу и истопимо формиране ресице на пластици

Следи потез кит за . пластичне.

Мешамо и наносимо гуменом лопатицом, јер. површина је прилично храпава.

На тешко доступним местима прст се користи као лопатица;).

Брусимо кит точком П120.

Под земљом мењамо круг на П240.

Усмеравамо земљиште у омјеру од 3 до 1 (према упутствима). Прајмирамо у 2 слоја са средњим сушењем 15 минута

Затим наносимо слој за развијање.

Као програмер користимо подлогу боје трешње или било коју другу тамну подлогу за светло тло

Сушите 30 минута уз инфрацрвено сушење.

Прво обришемо слој за развијање П800, завршетак - П1000

Био је спој који није извучен, није виђен на киту. Да бисмо га елиминисали, узимамо нитро кит

Цео браник обришемо мокрим П1000 и поново га осушимо.

Одмашћујемо. Обришите прашину лепљивом крпом.

Подлогу положимо на премазану површину, без фокусирања на тло (тј.сваки следећи слој преклапа претходни за 5-10 цм). У нашем случају, три слоја су била довољна (2 - "сјај", 1 - "сув").

Након држања 20-30 минута, прекријте цео део лаком у 2 слоја.

к-а-з-а-к-о-ф-ф

Вози се на: Волксваген Пассат
Са нама од 01.04.11
Укупно постова: 1

Хладан!)

Санек3230

Вози се на: Митсубисхи Ланцер
Са нама од 21.02.11
Укупно постова: 11

уместо спајалица за хефталицу, можете користити и мрежицу ​​од ваздушног филтера за класике. Урадио сам то сам, растопио га лемилом)

кенсо653

Вози се на: Митсубисхи Ланцер
Са нама од 18.03.12
Укупно постова: 2

сликај се мрежама! веома занимљиво како изгледа

Санек3230

Вози се на: Митсубисхи Ланцер
Са нама од 21.02.11
Укупно постова: 11

Жао ми је, али када сам ја урадио своју, нажалост нисам сликао (све је, узео сам мрежицу ​​са филтера за ваздух, моју од ВАЗ-а 2104, и да је појачам колико год да је, Претходно сам га уредно истопио са лемилом од 100 вати, неко други поправи парче браника да се изједначи А на врху сам залепио и фиберглас на епоксид ради чврстоће.Има доста таквих извештаја на нету погледајте Претрага)

Санек3230

Вози се на: Митсубисхи Ланцер
Са нама од 21.02.11
Укупно постова: 11

гост

Зодијак:
Регистрован: 27.03.2013
Постови: 6

Људи, не могу још да креирам теме, одлучио сам да пишем овде као ближе, опростите ми ТС.

ситуација је следећа, паркирао сам се и мало се закачио на високу стену смрзнутог снега у близини, као резултат тога, задњи браник одоздо, тачно у средини, напукао је и ивице шава су се мало раздвојиле (ако сте савијте главу да видите) ако не приметите да стојите иза, одлучио сам да прођем дуж шава изнутра са браником за кућни лепак, шав је залепљен деловима који пуцају, пукотина није отишла даље, али ви и даље можете видети пукотину ако се сагнете и постоји бојазан да ће се шав повећати услед вибрација од вожње.

Питање је шта је најбоље урадити следеће?
- остави како јесте.
– обавити каросеријске радове, уз замену целог браника или дела или шта друго?
- можда је неко још лукавије сам решио овај проблем, да не би губио време код продавца?
_________________
„Зове се Роберт Полсон“

Зодијак:
Регистрован: 14.09.2012
Поруке: 169

гост

Зодијак:
Регистрован: 27.03.2013
Постови: 6

Хондавод је манијак

Група:
Администратори
Постова: 2347
Регистрација: 20.10.2009
Од: Корољев, Московска област
одсутан
Ауто: Тоиота Алтезза Гита

Репутација:

28

Овде је заправо покренута таква тема. И сам сам се сусрео са овом темом, овде ћу поставити корисне линкове и све врсте трикова за поправку браника и других пластичних елемената

1) видео, момци детаљно показују како и са којим малим пукотинама се поправљају (до 15 цм)

Хондавод је манијак

Група:
Администратори
Постова: 2347
Регистрација: 20.10.2009
Од: Корољев, Московска област
одсутан
Ауто: Тоиота Алтезза Гита

Репутација:

28

Момци из клуба пасата раде ово (велике пукотине, са недостајућим деловима)

веома суров метод. у најмању руку не баш лепа

Хондавод је манијак

Група:
Администратори
Постова: 2347
Регистрација: 20.10.2009
Од: Корољев, Московска област
одсутан
Ауто: Тоиота Алтезза Гита

Репутација:

28

Након што ме је 10-ка сустигла на мразу од 30 степени на пешачком прелазу, одлучено је да сам поправим задњи браник и магленку. Један дан је утрошен на све радове на уклањању и постављању браника, као и на његову поправку. Потрошена средства само на селотејп.

Ова метода говори како можете довести браник у одлично стање уз минималне трошкове без фарбања.

Потребни материјали за поправку:

• самолепљива трака
• Фине мреже. Не знам где да је купим, пронашао сам одговарајућу мрежицу ​​од нерђајућег челика у старом смећу на селу.
• Лемило (75 вати или више)

Штета настала након несреће:

1. Први корак је уклањање задњег браника.

2. Уклоните појачало браника тако што ћете одврнути 7 шрафова:

3. Затегнемо пукотину помоћу маскирне траке. Неопходно је што чвршће притиснути браник у размак, јер ће од тога зависити резултат рада.

4.Затим морате исећи мрежу на мале комаде са бочним величинама приближно 10к60 мм.

5. Затим, са полеђине браника, утиснемо мрежицу ​​у браник на пукотинама до дубине од 1-1,5 мм тако да мрежа потпуно уђе унутра:

6. И тако полако настављамо да ходамо дуж пукотине до њеног краја:

7. Ако је потребно, можете залемити мрежицу ​​у доњи носач браника ако је оштећен:

8. Након удеса, поломљени су носачи на задњем светлу за маглу, па је одлучено да се и они залепе истом мрежицом:

9. Резултат обављеног посла:

Био сам потпуно задовољан резултатом, јер. пукотина се не види на удаљености већој од 2 метра.

Поправљамо браник Митсубисхи Ланцер 10 са фарбањем:

• Користимо професионалну италијанску опрему МакМеиер
• пасти у боју
• Цена поправке браника Митсубисхи Ланцер 10 у југоисточној Азији је једна од најнижих са истим квалитетом
• виши ниво од званичних дилера
• 15 година искуства (увек смо на истој адреси)
• гаранција
• попусти (куда без њих)

Главни материјал од којег је направљен браник скоро сваког страног аутомобила је пластика. За разлику од металних делова аутомобила, такви браници не кородирају, али више пате у сударима са препрекама и захтевају ништа мање темељну поправку. Главна штета на бранику било ког страног аутомобила:

1) пукотине - су ломи пластике и боје
2) паузе - кршења интегритета конструкција браника као резултат јаког истезања
3) удубљења - разне промене у геометрији браника које могу настати као резултат загревања или механичког напрезања
4) огреботине - су значајна оштећења (наиме, уздужни жлебови) на површини пластике или фарбања
5) ломови - су низ ломова пластике који настају услед механичких оптерећења

Специјалисти АМЦ-а обављају поуздане и прилично брзе поправке браника Митсубисхи Ланцер 10 у Југозападном административном округу, локалну и свеобухватну рестаурацију, као и висококвалитетно фарбање. Степен оштећења утврђује се дијагностиком коришћењем најновије опреме.

Модели за које пружамо горе наведене услуге:

ЗАМЕНА ЛАНЗЕРА ПРЕДЊЕГ БРАНИКА 10

Митсубисхи Ланцер 10. генерације има агресиван изглед. Детаљи и јасне линије дају аутомобилу спортски изглед. Приликом коришћења аутомобила, оштећења су скоро неизбежна и најчешће удари предњи браник. Штити моторни простор, а посебно радијаторе, електричне инсталације од физичких утицаја споља, као и од прљавштине и влаге. Уколико је браник уништен или оштећен, може се заменити и на тај начин вратити оригинални изглед Вашем аутомобилу, а у случајевима када је оштећење мање могуће је поправити предњи браник на Митсубисхи Ланцер 10.

Поправка предњег браника на Ланцеру 10 је следећа:

Замена / фарбање предњег браника за Митсубисхи Ланцер 10 кошта - 5555 рубаља.

1. Уклањање / монтажа предњег браника (замена) 1,4 н / х

2. Боја задњег браника 1,6 Н/Х (укључујући боју средишњег оквира)

3. Припремни радови на пластици 0,7 н/х

Потрошни материјал ЛЦ материјали: 1,0 ком. Кс 2000 руб = 19 00 руб.

УКУПНО боја задњег браника за Митсубисхи Ланцер 10: 5555 рубаља.

Цена предњег браника за Митсубисхи Ланцер Кс

Предњи браник Митсубисхи Ланцер Кс

Као и код сваког неоригиналног дела на аутомобилу, пре фарбања предњег браника на Митсубисхи Ланцер 10. потребно је извршити контролну монтажу предњег браника на Ланцеру 10, а тек након што су сви размаци постављени, можете дати браник за фарбање.

Такође, важан аспект у поправци каросерије је да се ни у ком случају не може вратити геометрија каросерије коришћењем неоригиналних делова.

Ужа специјализација нашег тржног центра за поправку каросерије Митсубисхи Ланцер 10. нам омогућава да имамо замену оригиналних делова каросерије за Митсубисхи Ланцер Кс и приликом извођења радова на навозу на Ланцеру 10. прво поставите све зазоре према новим оригиналним Митсубисхи резервним деловима, па тек након што су сви зазори постављени, а погонски оквир потпуно опарен, лимари уклањају оригинално перје и бирају најпогодније делове неоригиналног порекла.

Овај приступ поправци каросерије Митсубисхи Ланцер Кс. омогућава вам да извршите висококвалитетне радове, испуните све стандарде и димензије контролних тачака каросерије и вратите аутомобил након поправке у потпуно оригиналном облику власнику.

Такође, ако је предњи део аутомобила оштећен, можда ће вам требати: