Поправка матиз браника уради сам

Детаљно: Уради сам Матиз поправка браника од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.

Порука стотине » 14.12.2009, 22:59

Порука стотине » 14.12.2009, 23:04

Порука стотине » 14.12.2009, 23:09

Порука стотине » 14.12.2009, 23:17

Порука стотине » 14.12.2009, 23:21

Уз додатак еластификатора, боја је постала веома мекана, и подсећа на гуму, или тако нешто.. Појавила се одређена еластичност.
Коров са мрљама биће брушен и полиран.

Па, шта кажеш?
Можете грдити, али не и непристојно!

Порука сергеј » 15.12.2009, 10:14

Порука Павле » Дец 15, 2009, 12:05 пм

Порука Евгени_Зх » 15.12.2009, 15:27

Порука стотине » 15.12.2009, 16:25

На полеђини пукотине ставио сам гуму од метала 0,7 - 0,8. Вијцима на предњој страни. Избушене рупе 1,5 мм, вијци 2 мм. Па, удавио сам "знојне" завртње.

Што се тиче распореда одржавања, произвођач препоручује да проверите зупчасти каиш.

Предлажем да погледате кратак видео „Даевоо Матиз. Поправка генератора. Генератор није тако лако уклонити.

Фазна рестаурација Даевоо Матиз након несреће. Шта може очекивати бодибилдер почетник. Каква изненађења.

Свет Матиза вас позива у себе - постаните примером стандардног радног дана нашег сервиса.

Поправка готових врата на Матизу са вибропластом, цена издања је пар хиљада рубаља, све је на мом Матизу.

Власници Матиза све чешће покушавају да сами дијагностикују стање аутомобила, а ми као мајстори само.

На каналу се приказује и поправка ваљака каиша алтернатора, и само занимљиви и цоол видео снимци.

Видео (кликните за репродукцију).

Детаљна мајсторска класа о замени Матиз сајле ручне кочнице! Како то учинити, како не погоршати и како то избећи.

Даевоо Матиз поправка арх. Како поправити.

Даевоо Матиз. Како сварити врата. .Поправка врата.

Матиз ДИИ фирмвер.

Правимо привремени слаткиш од старог Даевоо Матиз / Даевоо Матиз. Фок Рулит. Сигурносни капци ТРОКОТ (10% попуста).

Када је возило укључено у несрећу, браник је скоро увек први који је оштећен. Овај део тела преузима последице немара возача, па стога често пуца или се распада. Због тога су возачи често приморани да се баве поправком, али то ипак није тако тешко извршити. На примеру популарног аутомобила Даевоо Матиз, можете размотрити како се поправке сами обављају код куће.

Пре почетка поправке, потребно је демонтирати браник са Даевоо Матиз-а, очистити га од прљавштине и прашине и прегледати тежину оштећења. Штета се може поделити у три степена сложености:

Светло - огреботине, оштећена је само фарба;
Средњи - има једну или више пукотина;
Тешки - цели комади пластике одвојени.

У последњем случају, најбоље је поверити поправку квалификованим стручњацима који могу да га врате у првобитни изглед. У прва два случаја, припремне поправке се могу извршити независно, а затим дати специјалистима за фарбање.

Да бисте поправили умерену штету на бранику Даевоо Матиз, можда ће вам требати следећи једноставни алати и материјали:

Брусни папир различитих величина зрна;
бугарски са брусним точком;
Спајалице за грађевинску спајалицу;
лемилица;
Кит за пластичне производе;
Гумена лопатица.

Постојеће пукотине се фиксирају и причвршћују загрејаним спајалицама изнутра. У овом случају, потребно је обратити пажњу на спајање шава. Везани шав не би требало да крши претходну геометрију дела. Спајалице се препоручују за лемљење на малој удаљености једна од друге. Што је краћа удаљеност, то ће поправљено место бити поузданије. Оптимално растојање је 5-10 мм од једног носача до другог.

Са спољашње стране браника, пукотина се чисти од старе боје уз помоћ брусилице до саме пластике. У ту сврху можете користити посебну течност за уклањање премаза боје и лакова. Рад са таквом течношћу треба бити изузетно опрезан како не би оштетили читаве делове браника. Након чишћења, шав мора бити залемљен лемилом и запечаћен китом. Када наносите кит, морате покушати да вратите претходне обрисе што је прецизније могуће.

Затим се шав полира до идеалног стања, након чега се дува компримованим ваздухом како би се уклонила прашина са кита и пластике.

Након дувања браник се проверава да ли има недостатака. На местима неравног слоја кита, поступак наношења се понавља, након чега следи млевење.

Када се површина на месту пукотине доведе у идеално стање, на браник се наноси прајмер у 3 слоја. Након наношења сваког слоја, даје се време да се осуши. Након што се следећи слој осуши, полира се финим брусним папиром.

Када се прајмер нанесе и избруси, можете га однети професионалцима на фарбање или то урадити сами помоћу распршивача.

Ако оштећење трећег степена има мале површине, а делови браника Деу Матиз који су отпали нису изгубљени, онда је поступак поправке сличан горе описаном. Најважнија ствар у овом случају биће правилно фиксирање палог комада на свом месту без изобличења и других неправилности.

Најбоље је не улазити у такве ситуације, возити опрезно и пратити саобраћај. Али ако је дошло до оштећења, овај проблем се може решити коришћењем материјала написаног изнад.

Често у путном току можете срести аутомобил са напукнутим или деформисаним одбојником. Шта можете, нико није имун од неуспешног паркирања или лаке незгоде. Међутим, то није разлог да наставите да возите аутомобил који је изгубио свој "сјајни" изглед - постоји практично искуство у враћању првобитног стања овог елемента.

Спољашњи пластични структурни елементи су углавном израђени од термопластичне пластике. Технологија за рестаурацију таквих производа заснива се на заваривању, што вам омогућава да се ослободите пукотина и чак поново направите поломљене причвршћиваче. Заправо, поступак није много компликованији од припреме и спреј оштећен део каросерије аутомобила.

Неки возачи нас уверавају да поправљамо браник сопственим рукама помоћу металних носача. Али искусни власник аутомобила зна да се сличне ствари третирају сличним, односно да се за лемљење користе пластичне шипке за поправку. Њихов састав, боја и профил су различити, жељени штап се бира према ознаци на пуферу.

Прави избор значи гарантовање квалитетне поправке, јер ће неусклађеност материјала значајно скратити век трајања аутомобилског елемента. Да бисте сазнали од чега је направљен напукли браник, само пажљиво прегледајте унутрашњост дела. У зависности од ознаке, изводе се следећи закључци:

ПП - полипропиленска база.
АБС (ГФ, ПАГ 6) су тврда пластика.
ПУР - полиуретан.

Заваривање пластике захтева високе температуре, на пример, 400-450 ° Ц је погодно за пропилен, а 500 ° Ц је неопходно за рестаурацију АБС структуре. Многи власници аутомобила ће научити како да поправе браник сопственим рукама у видеу где мајстори користе обичну лемилицу од 100 В.

Такође можете обновити оштећени део користећи комаде од браника са сличним ознакама. Режу се на траке ширине 8 мм за ПУР, а 4-5 мм за полипропилен.

Готово сваки квар се третира заваривањем, чак и поломљени делови се реанимирају. Међутим, нико није отказао економску изводљивост таквог посла, јер се рестаурација бројних недостатака тешко може назвати оправданим. Трошкови комплетне рестаурације и бојења коштаће више од новог пуфера.

Да бисте извршили поправке, биће вам потребни одређени алати. То могу бити и обични кућни апарати и професионални алати. Савршени комплет укључује следеће:

Орбитална брусилица или блок за брушење.
Брусни точкови различитих величина зрна.
Мини бушилица или бушилица типа Дремел.
Стеге и гумена лопатица.
Лемилица и грађевински фен за косу.
Метална трака.

Од материјала за обнављање напуклог бафера, можда ће вам требати:

Кит и прајмер.
Месингана мрежа за појачање пукотина.
Канта боје или конзерва боје.
Пластичне шипке за поправку жељене конфигурације и састава.

Оштећени део се мора демонтирати како би се елиминисало, пре свега, прекомерно напрезање у подручју пукотина. Они који су већ урадили такав посао ће рећи да сада чистимо браник и тек онда га поправљамо својим рукама.

Напукли делови се уклапају. За поузданост, фиксирани су металном траком на спољној страни дела. Ако су празнине прилично значајне, онда ће вам требати стезаљке које стежу ивице пукотина. Њихов број зависи од сложености поправке.

Приликом рестаурације делова на ПП подлози, арматурна мрежа се не користи. Процес почиње чињеницом да се на фен за косу уграђује млазница са млазницом пречника 5-7 мм. Даљи рад се одвија према тачкама:

На унутрашњој страни одбојника, дуж споја пукотина, направите жлеб за пластичну шипку помоћу Дремел мини бушилице.
Користећи фен за косу, истопите и ставите шипку за поправку у припремљени жлеб.
Очистите предњи део браника орбиталном брусилицом са наставком П240 и поновите поступак заваривања на исти начин као и за унутрашњост.
Охлађени шав избрусити споља млазницом исте гранулације П240, а затим уклонити прашину са површине.

Изгладите неправилности посебним китом за пластику, покушајте да се уверите да је слој минималан.
Разблажите прајмер са растварачем 3:1 и нанесите два слоја на одмашћену површину. Време сушења првог слоја је 15 минута.
Нанесите слој за развијање у контрастној боји, након чега следи брушење точком или брусним папиром гранулације П800 и П1000.
Уочене недостатке отклонити уз помоћ нитро кита, након чега следи полирање брусним папиром П1000.
Уклоните прашину влажном крпом и одмастите део, након чега боје пластике декоративна боја са граничним преклапањем од 50-100 мм. Нанесите боју у 3-4 слоја са средњим циклусима сушења.

Свако ко је заинтересован за то како правилно поправити браник на видео снимку својим рукама треба да узме у обзир важан детаљ. 30-40 минута након наношења последњег слоја боје, део треба лакирати. Тако добијамо беспрекоран изглед поправљеног дела. Не заборавите да следите неколико једноставних правила:

Неопходно је покушати нанијети минимални слој кита.
Одржавајте привремену паузу за потпуно очвршћавање слоја кита.
Обрадите место које је уметнуто брусним точком или брусним папиром гранулације П800, а после - П1000.
Пожељно је нанети развијајући слој прајмера.

У случају полиуретанског пуфера, припремна фаза у облику жлебова је искључена. На пукотину је постављена арматурна мрежа од месинга, челик се не препоручује за употребу, јер је подложан корозији. Као алтернатива, спајалице се могу користити на сваких 10-20 мм. Они су увучени у тело дела преко шава, неопходно је осигурати да носач не пролази кроз део.

Даље, технологија поправке се не разликује од рестаурације полипропиленског дела. Метална мрежа или спајалице морају бити увучене у пластични слој. Тек након тога се шав напуни пластиком за поправку и залеми са супротне стране. Треба узети у обзир неке важне тачке технологије:

Пажљиво залемите мрежицу или спајалице како не бисте прегрејали пластику, иначе се може деформисати на супротној страни.
За потпуну поправку полиуретанског браника урадите сами, ширина арматурне мреже треба да буде 15-20 мм.
Мрежицу или спајалице је боље притиснути равним предметом.
Ако ноге спајалица пробију пластику, онда их треба скратити бочним резачима.
За удобност рада са металним елементима, можете користити пинцете.
Да би се спречило да се нови емајл ољушти, потребно је да се боја испегла на целој равни дела.

Фаза глетовања и фарбања се изводе на исти начин као што је горе описано - према традиционалној шеми. Радови на поправци на рестаурацији пуфера могу се комбиновати са фарбање аутомобила , па ће потрошња материјала бити рационалнија. Важно је унапред утврдити изводљивост извођења рестаураторских радова. Ако су у будућности видљиви значајни трошкови, онда је боље купити нови део.

Током рада, каросерија Даевоо Матиз је изложена прљавштини и крхотинама са пута, који оштећују лак. Паркирање у скученим условима понекад доводи до ломљења елемената облоге аутомобила. Предњи део је најподложнији таквим недостацима, па се, пре него што изврши козметичке поправке, власник суочава са питањем како уклонити предњи браник на Даевоо Матиз.

Да бисте извршили такву процедуру, биће вам потребно:

Стандардна дизалица и кључ за точкове.
Зауставници (метални троношци или цигле са дрвеним одстојником).
Пхиллипс одвијач.
Сет кључева или утичница.

Пре почетка рада, Матиз се поставља на хоризонталну површину са чврстом подлогом. Затим би требало да искључите електрични систем тако што ћете уклонити терминал жице за уземљење са негативног пола батерије. Демонтажу и монтажу облоге може извршити једна особа. Даље радње се изводе у следећем редоследу:

Уградња предњег браника на Матиз врши се обрнутим редоследом. У овом случају, препоручљиво је проверити стање елемената за причвршћивање и, ако је потребно, заменити их. Приликом постављања полеђине, потребно је пажљиво поставити празнине између пластичних и каросеријских елемената. Тек након тога подижу и поправљају облогу репетиторима жмигавца. Приликом постављања облоге треба комбиновати игле и реципрочне клипове на крилима.Матиз задњи браник је мање подложан оштећењима, међутим, можда ће га такође морати уклонити и поправити. Да бисте демонтирали облогу, морате:

Подигните Матиз на дизалицу, демонтирајте точкове и замените сигурносне граничнике.

Одврните два доња завртња са поклопцем од 7 мм са сваке стране (налазе се на луку).

Отворите задња врата пртљажника Матиз.

Одврните два Пхиллипс завртња који причвршћују горњи део браника за тело.

Из пртљажника уклоните две навртке од 10 мм доњег причвршћивања облоге.

Уклоните бочне делове задњег браника Матиз са ојачавајућих носача на доњој ивици крила и потпуно га демонтирајте са аутомобила.

Када су носачи уништени од корозије (прилично честа појава на Матизу са километражом), они се замењују оригиналним деловима са ГМ 96507708 и 96507707 бројевима артикала.

Након завршетка свих планираних радова, задњи браник се поставља, за то се наведени кораци изводе обрнутим редоследом. Приликом постављања облоге, део мора прво бити лабаво причвршћен за носаче причвршћене за тело. Затим, померајући браник, да бисте постигли уједначеност празнина између њега и елемената каросерије. Након тога, чврсто затегните тачке причвршћивања и поставите точкове на своје место.

Дефиниција и сврха овог елемента тела су дати у наставку. Дат је и мали водич за његову монтажу / демонтажу.

Даевоо Матиз је мали аутомобил, па се често занемарује или намерно оставља без надзора на путу. Као резултат тога, постоји опасност од несрећа или мањих окршаја аутомобила, што доводи до оштећења. Често се штета наноси или с леђа или с предње стране. У оба случаја, потребно је уклонити браник да би се дошло до оштећених компоненти каросерије/мотора.Испод је дефиниција и мали водич о томе како демонтирати бафере на Даевоо Матиз. Али о свему - по реду.

Браник је уређај за апсорпцију енергије у возилу који је дизајниран да заштити структуру мотора/каросерије од оштећења током мањих удара.

Одбојник аутомобила служи не само за ублажавање удараца. Његов задатак је и да аутомобилу да хармоничан изглед. Овај приступ је постао могућ захваљујући употреби синтетичких материјала у саставу овог елемента. А одбојник такође учествује у аеродинамичким процесима: кроз савијене ивице у тампону, сила притиска се повећава. Ово је својеврсни спојлер који спречава појаву вртложних токова иза крме.

Такви важни елементи каросерије као што су решетка хладњака и лајсне су причвршћени за предњи тампон. Задатак решетке је да спречи продирање крупних крхотина и камења на радијатор, чиме се продужава његов радни век, док лајсне штити сам одбојник од мањих огреботина и оштећења. Такође, на тампону су уграђени светлосни уређаји у виду дневних светала и магле.

Одбојник у задњем делу каросерије на сличан начин штити од мањих оштећења, од корозије лукова точкова. Овде можете уградити рефлекторе и задње светло за маглу, који ће обезбедити бољу видљивост аутомобила позади ноћу иу неповољним временским условима.

Намене демонтаже одбојника могу бити различите – од промене до преласка на системе возила: на пример, напред је хлађење, а позади издувни гас.

Задњи браник штити лукове точкова од корозије.

прво морате откачити "масу" из батерије како бисте спречили нежељене последице током рада;
подигните Матиз помоћу џака;
демонтирати кецеље (штитове) које се налазе на луковима предњих точкова: одврнути два причврсна завртња. Ово је неопходно да би се дошло директно до самог бафера;
одврните два вијка који држе облогу. Треба их тражити са стране, у луковима.
испод браника постоје клипови - морају се откачити;
можете спустити аутомобил из дизалице;
откачите облогу тако што ћете одврнути два завртња која се налазе близу сваког фара;
уклоните копче (4 ком.) које се налазе између два уклоњена вијка и пролазе дуж украса браника;
демонтирајте плочу за облагање.

Напомена: Ако постоје светла за маглу, она се такође морају демонтирати.

У случају значајног оштећења Матиза, или ако је потребно, да бисте дошли до унутрашњег оквира, из неког другог разлога, морате се припремити за сложеније акције.

Морате да урадите све што је горе описано, а затим поступите на следећи начин:

уклоните стезаљку (фиксира електричне ожичење) из оквира;
одврните матице у тампону, које се налазе испод оптике за осветљење главе;
уклоните оквир тако што ћете га повући према себи. Ово је последњи корак. Након што извршите потребне радове, саставите предњи браник обрнутим редоследом.

Уклањање челичног оквира предњег браника на Даевоо Матиз-у је мало теже од бафера.

Прво, као иу случају предње стране, морате уклонити облогу:

сходно томе. Подигните ауто дизалицом, поправите га;
одврните два вијка за облагање са сваке стране (који се налазе директно испод самог дела облоге);
одврните завртње који причвршћују облогу за држач браника. Морају се тражити испод тампона, одоздо;
одврните матице које се налазе на бочном зиду пртљажника;
одврните завртње који се налазе између одбојника и споја врата пртљажника;
демонтирајте облогу тако што ћете је повући према себи.

Пре него што наставите са демонтажом задњег браника, не заборавите да уклоните облогу.

Саставите браник обрнутим редоследом.

Ако је потребно уклонити носач задњег браника, потребно је да подигнете аутомобил и одврните два вијка који се налазе испод одбојника са сваке стране. Након тога, носач се може лако уклонити.

Као што знате, постоје предњи и задњи браници, а предњи браник (ПБ) је много чешће оштећен него задњи (ЗБ). ПБ је потребно поправити ако:

оштећена боја;
на пластичном елементу постоје огреботине;
На бранику су настале пукотине услед судара са препреком или мањег удеса.

Ако је ударац у предњи или задњи део аутомобила био јак, браник је највероватније непоправљив. Али у специјализованим ауто сервисима често преузимају поправку тешко сломљеног пластичног браника. Цело питање је да ли је рестаурација вредна новца, у неким случајевима је лакше и јефтиније купити нови део.

Цена поправке ПБ или СТ може бити различита, зависи од нивоа аутосервиса, степена оштећења дела, сложености рестаурације. На пример, у Москви рестаурација браника може коштати од 2.500 рубаља, а фарбање једног елемента такође кошта од 5.000 рубаља. Постоје центри за поправку аутомобила који обећавају да ће поправити браник од 500 рубаља, да заврше поправку у року од једног или два сата. Не вреди се оглашавати, највероватније су власници аутомобила преварени или се поправке овде обављају лоше.

Поправка предњег или задњег браника може бити различите сложености, постоје главне врсте радова који се изводе са елементима каросерије:

заптивање пукотина;
рестаурација пластичних фрагмената;
поправка удубљења;
припрема за фарбање (чишћење, брушење);
прајмер;
сликарство;
рестаурација, поправка причвршћивача.

За рестаурацију пластичног браника потребна је пажња и тачност, довољно искуство, а само квалификовани мајстор може квалитетно обавити посао.

Поправка ПБ-а постаје исплатива ако је сам браник риједак, инсталиран на скупом аутомобилу, на који власник аутомобила не жели да угради јефтин „неоригинал“. Постоје и тунинг браници - они су скупи, а индустрија не производи неоригиналне резервне делове ове врсте.

Ако је аутомобил буџет, а власник аутомобила је "на руку", можете покушати сами да поправите ПБ. Много зависи од степена оштећења, благо сломљени део тела можете вратити сопственим рукама. Поправка предњег браника (са пукотином) врши се уклањањем дела каросерије из аутомобила, а да бисте запечатили пукотину, потребно је да спојите ивице оштећеног подручја - направите поуздану браву.

У продаји су специјални комплети за поправку, на пример, од 3М. ФПРМ комплет укључује:

две компоненте епоксидног материјала (лепило);
арматурна мрежа;
специјална трака.

Браник припремамо за лепљење на следећи начин:

оштећено подручје које треба поправити темељно се опере водом са сапуном, дајемо времена да се пластика добро осуши;
Млијемо поправљено подручје, уклањамо боју са њега. Очистимо боју тако да се подручје ослобођено ње може залепити лепљивом траком;
под углом од 45 степени брусимо ивице пукотине, требало би да буду у облику клинова. Површину прво обрађујемо изнутра, а затим споља, за то користимо брусилицу са диском за чишћење;
очистимо третирану површину композицијом 3М 08985, чекамо потпуно испаравање одмашћивача;
залепите лепљиву траку на спољашњу страну залепљене површине;
изнутра поправљамо арматурну мрежу;
мешати епоксидне компоненте у односу један према један;
нанесемо припремљену композицију на арматурну мрежу, лопатицом, гурнемо је унутра, требало би да затвори пукотину;
загрејати пукотину инфрацрвеним сушењем (6-8 минута). Ако не постоји посебан уређај за сушење, пустите да се лепак осуши на собној температури око 30 минута;
уклоните лепљиву траку, одмастите, третирајте предњи део активатором адхезије;
припремите композицију за предњу страну;
нанети лепак изван пукотине;

поново оставите делове да се осуше;
осушену површину обрађујемо абразивним точковима, прво грубљим абразивом (180), затим финим „брусним папиром“ (240, на крају обраде - 400);
дувамо поправљено подручје компримованим ваздухом, чистимо га композицијом из сета 3М 08985, обришемо сувом крпом. Сада је браник спреман за фарбање.

Оштећења на бранику могу бити различита – у једном случају то је само пукотина, у другом комади пластике одлете при удару. За лемљење пластичног елемента требаће вам:

грађевински фен за косу;
угаона брусилица;
клешта;
шрафцигер;
лемилица;
брусни папир;
лопатице.

Лемило мора бити довољно моћно, пожељно најмање 100 вати.

Ако су делови браника одломљени и изгубљени, у почетку модификујемо оштећена места, дајемо им правоугаони или троугласти облик.

Радове изводимо следећим редоследом:

изнутра и споља око оштећења, целу површину обрађујемо точком за чишћење - чистимо боју;
уклањамо све пукотине у боји до основе (до пластике);
припремамо млазницу за фен за косу, потребно је да се врући ваздух усмери на оштећено подручје;
спајамо поцепани шав, растопимо га лемилом и лемимо комаде. Пластику зграбимо лемилом на неколико места - и даље је неопходно да пластика постане хомогена;
ставимо млазницу на фен за косу, равномерно загрејемо пластику са обе стране феном. Важно је пратити фен за косу, са уском млазницом може се прегрејати,
након загревања, поравнамо ивице пластике;
Шав темељно лемимо лемилом.

Ако треба да залемите комаде пластике која недостаје на браник, препоручљиво је узети пластику исте врсте, ознака је обично назначена на унутрашњој страни пластичних делова.

Да бисте залемили делове који недостају на браник, поступите на следећи начин:

узимамо папир, наносимо га на браник, кружимо оштећену контуру;
пренесите цртеж са папира на пластику, исеците потребан комад;
уградите исечени комад у браник, лемите по ивицама лемилом;
Да се залемљени комад не помера, прво га зграбимо лемилом са свих страна.

Ако не можете да исечете прави комад тачно на величину, можете да одсечете пластику са маргином и залемите је на унутрашњој страни браника. Али ова опција је гора, јер се приликом лемљења са предњег дела формира рупа око закрпе.

Површина се може изравнати на два начина:

истопите све споља са пластиком;
нанети слој кита на површину, а затим га обрадити.

Након лемљења и наношења кита, обрађујемо површину, грундирамо браник и фарбамо.

ЗДРАВО СВИМА . Ако сте заинтересовани да сами завртите шрафове, а уштедите и породични буџет.Поправка готових врата на Матизу са вибропластом, цена издања је пар хиљада рубаља, све је на мом Матизу.Што се тиче распореда одржавања, произвођач препоручује да проверите зупчасти каиш.Предлажем да погледате кратак видео „Даевоо Матиз. Поправка генератора. Генератор није тако лако уклонити.Нисам нашао јасна упутства на Јутјубу којим редоследом да подесим вентиле на Матизу. Тако. ЗДРАВО СВИМА . Видео за поправку мотора са унутрашњим сагоревањем на Матизу састоји се из три дела. 1. - демонтажа, отклањање кварова; 2. - скупштина.Фазна рестаурација Даевоо Матиз након несреће. Шта може очекивати бодибилдер почетник. Каква изненађења.Даевоо Матиз. Како сварити врата. .Поправка врата.Приликом затварања и отварања аутомобила даљинским управљачем, затварала су се и отварала само возачева врата. прича.ЗДРАВО СВИМА . Видео за поправку мотора са унутрашњим сагоревањем на Матизу састоји се из три дела. 1. - демонтажа, отклањање кварова; 2. - скупштина.Матиз ДИИ фирмвер.Недавно смо наишли на активну дискусију: „Зашто је тако дуго и скупо мењати праг за Матиза? Само.Пуна верзија. Корак по корак видео упутства за замену и подешавање Даевоо Матиз лежаја својим сопственим.Замена лежаја задњег точка у гаражи.Овако сам поправио лукове на Матизу, претплатите се на канал, биће много занимљивих ствари!Како и када? потребно је да промените пумпу на Даевоо Матиз. Поправка аутомобила Покушаћу да вам објасним и покажем шта можете.У овом видеу ћу вам рећи како се ЦВ зглоб замењује са Даевоо Матиз. Морам рећи да ништа посебно важно.КАО ШТО? замените заптивку поклопца вентила Даевоо Матиз Ауто сервис Покушаћу да вам то објасним и покажем.Фазна рестаурација Даевоо Матиз након несреће. Пун циклус од лима до фарбања.Како поправити Матиз радијатор својим рукама, упутства.Најопасније доба године за пластичне делове каросерије је зима. На крају крајева, клизаве површине не остављају довољно простора за маневре и понекад морате набијати снежне наносе или нешто теже. У овом случају, прво погођено подручје аутомобила је пластични браник.Не би требало да трчите до најближе ауто продавнице и купујете нови скупи део. Браник можете поправити сопственим рукама у својој личној гаражи. Резултат ће бити вредан, а уштеђени новац може се потрошити на нешто пријатније.Постоје три неизречене класификације оштећења браника:

Сцратцх мрежа. Опција се сматра најлакшом, јер захтева најмање времена и других ресурса. Често је посао брусити оштећену површину, третирати је специјализованим спрејом за побољшање адхезивних својстава, а затим наносити слој боје.

Чипови, удубљења и пукотине. Поравнање се врши помоћу течне пластике. Такође, неправилности се могу довести у ред са китом. Да би се елиминисали такви недостаци, биће потребан додатни алат.

Браник сплит. Такав проблем се решава на индивидуалној основи. Поправка браника аутомобила у случају цепања врши се на основу степена оштећења производа.

Пре него што почнете са радом, мораћете да набавите неопходне алате.Мало је вероватно да ће то бити могуће без тако минималне листе:

лемилица за 40-60 В;

пинцета са дугим танким ногама;

грађевински фен за косу средње снаге;

орбитална брусилица;

грубо-зрнасти и ситнозрнасти брусни точкови;

Потрошни материјал.

За квалитетну обраду сломљеног или оштећеног браника, препоручљиво је извршити поправке на уклоњеном производу.Демонтажа не траје много времена, али ће га уштедети током рада. Ово уклања непотребно напрезање у пукотинама на местима причвршћивања на каросерију аутомобила.Препоручљиво је испрати уклоњени браник од прљавштине и оставити да се осуши за даљи рад. Даље, делови који се одвајају могу се причврстити лепљивом траком лепљењем траке на спољашњу страну браника. Након тога, можете загрејати лемилицу и почети да поправљате пластични браник својим рукама.Лемљење фрагмената се врши са унутрашње стране браника. Споља се не види, тако да можете да тренирате да упарите елементе. Значајни недостаци ће бити сакривени од аутсајдера. Током рада са задње стране можете осетити материјал, његову реакцију на загрејано лемило и његово понашање у омекшаном облику.Пожељно је радити несметано, без дугог одлагања на једном месту и наглих прелаза између лемљених подручја. Идеалан шав изгледа једнолично, а материјал се не деформише у другим подручјима која немају оштећења.Да би лемљење стајало дуго без деформације, препоручљиво је додатно залемљену линију цепања причврстити металним спајалицама помоћу спајалице за намештај.Ноге носача морају бити одабране тако да не излазе са задње стране браника приликом ојачања.Користите пинцету да бисте избегли опекотине.Међусобне спајалице морају бити постављене на растојању до 2 цм Све пукотине које се појављују треба залемити. Ово ће спречити појаву нових расцепа на месту прелома током вожње и вибрација.Носачи морају бити заштићени од даље корозије. Да бисте то урадили, мораћете да повучете мало пластике из суседних области и потпуно покрити металне делове. Након обављања таквих припремних радова, образац треба да се врати у претходно стање.На млин стављамо круг са ознаком зрна П240. Са њим чистимо боју, лак, неравнине и храпавост. Након тога лемимо на предњој страни браника, али само без употребе арматурних носача. Лемимо пукотине и шупљине вишком пластике.Након хлађења свих површина брусилицом, брусимо шав. Не треба покушавати да уклоните све задиркивања, довољно је припремити површину у нацртној верзији, што је могуће више уклонити неправилности и изгладити избочине. Лемило може продрети дубоко у тело браника, не морате се заносити и превише смањити дебљину, јер морате пажљиво поправити браник, остављајући га са максимално могућим карактеристикама чврстоће.Брушење наелектрише површину браника. Након тога, честице прашине, ресице и други ситни остаци се лепе на њега. Овога се можете решити компримованим ваздухом. Такође можете обрисати површину чистом крпом.Када радите са индустријским сушачем за косу, изравнавајући површину, морате знати да пластика може процурити од значајног прегревања, влакна ће изгубити свој првобитни облик. По завршетку изравнавања, потребно је уклонити шупљине третирањем површине посебним китом на пластици.Материјал се наноси само за изравнавање формираних јама, а вишак се мора избрисати. Након давања времена киту да се полимеризује, након што смо добили чврсти материјал, још једном обрађујемо површину брусилицом.Након завршетка, потребно је уклонити сву прашину са површине. Сада можете нанети прајмер на пластику.Разблажимо смешу, водећи се препорукама из упутства за употребу. Наносимо два слоја са секвенцом од око 15 минута. На третирано место нанети слој развијања из конзерве.Такав поступак је потребан за означавање јама, избочина и других неправилности за млевење. Након млевења, развој на конвексним местима ће бити уклоњен, а у удубљењима ће остати. У овој фази, нитро китовање ће помоћи да се добије равна површина. Наноси се на очишћене и премазане површине.Када се заврши процес очвршћавања нитро кита, површина се полира.Сада за боље пријањање емајла, можете нанети основни слој. Везује пластику и боју на молекуларном нивоу.Након подлоге, можете емајлирати најмање два слоја, омогућавајући претходном да се осуши.Затим се наноси лак. Осушени производ се може пажљиво монтирати на аутомобил. Само професионалци ће моћи да примете трагове поправке након такве обраде, и то тек након темељног прегледа.