... уклоните гумену заптивку из отвора на доњем попречном носачу.
Да бисте уклонили задњи браник...
. са главом "22" одврните вијак који причвршћује конектор браника за десни задњи бочни елемент ...
Слично, одврните вијак који учвршћује конектор браника за леви задњи бочни елемент. Уклањамо задњи браник и гумене заптивке на исти начин као и предње. Да бисте уклонили задње ушице за вучу...
. глава "17" одврните два вијка ...
Предњи и задњи браник се растављају на исти начин - показујемо на примеру предњег. Да бисте уклонили конектор...
. са главом "13", одврните две матице ...
Да бисте уклонили пластичну бочну облогу...
... користите Пхиллипс шрафцигер да одврнете четири завртња ...
Да бисте уклонили гумену подлогу...
... са главом "8", одврните четири матице ...
Да бисте уклонили метални држач...
... са главом "13" одврните две навртке, држећи завртње кључем исте димензије, ...
Састављамо и уграђујемо браник обрнутим редоследом.
Причвршћивање предњег браника на Ниви се практично не разликује од задњег, тако да ће поступак његовог уклањања бити врло сличан. У мом случају, требао ми је следећи алат:
Снажан кључ и продужетак (цев)
Ратцхет хандле
Глава 24 мм
Продорно мазиво
Видео (кликните за репродукцију).
Прво морате нанијети продорно мазиво на све спојеве који се планирају одврнути у будућности. Након тога, помоћу снажног кључа и продужног кабла, откидамо завртње који причвршћују браник за тело. Ово је јасно приказано на слици испод.
Након што се вијак већ довољно лако окреће, најбоље је користити чегртаљку да бисте обавили овај посао брже и практичније.
Када је једна страна ријешена, исто се може учинити и са другом.
Када су оба вијка предњег браника Ниве одврнута, настављамо да га демонтирамо. Да бисте то урадили, љуљајући га с једне на другу страну, повуците га према себи уз пристојан напор.
Потребно је равномерно повући са обе стране како не би дошло до изобличења. Када браник више ништа не држи, уклоните га у потпуности и однесите га из аутомобила.
Резултат поправке се може видети на слици испод.
Инсталација се одвија обрнутим редоследом и све се поново може урадити самостално ако имате при руци потребан алат. Што се тиче трошкова овог дела, цена може варирати од 2000 до 2400 рубаља, у зависности од места куповине. Иако, одлична опција, али коришћена се може купити на растављању за само 1000-1200 рубаља.
Инсталација тунинг додатака је релевантна не само за власнике страних аутомобила, већ и за оне који желе да побољшају своју Ниву. Ово не само да помаже да аутомобили изгледају репрезентативније и спортскије, већ и побољшавају њихове перформансе. Ако говоримо о "Ниви", онда је овде предњи или задњи електрични браник најчешће подложан променама. Многи власници "Ниве 21214" верују да је њен редовни профил у облику слова "П" прилично јак. Међутим, као што тужно искуство неких возача показује, у случају судара са препреком, компонента се може снажно испоставити.Ово деформише крило и панел каросерије који се налази иза њега.
Задњи електрични браник за Ниву
Овај проблем се може решити уградњом предњих и задњих електричних браника. Предност је што можете наручити производ са капијом за резервни точак - када се точкови замене великим, више неће стати на своје уобичајено место испод хаубе.
Они власници аутомобила који имају довољно новца могу себи приуштити куповину тјунинга за домаћи модел аутомобила 21214. Али ако не желите да преплатите дизајн који можете сами да урадите у гаражи, само купите потребне материјале и наоружајте се компетентним упутства и цртеж. Својим рукама можете направити не само предњи или задњи браник, већ и прагове, решетку хладњака за Ниву 21214 и друге компоненте.
Предњи електрични браник на аутомобилу Нива
Пре него што направите електрични задњи браник према цртежу, мораћете да размотрите следеће карактеристике:
боја прибора. Према руским саобраћајним правилима, количина боје која се разликује од главне боје аутомобила мора бити мања од 30%;
потреба за местом за уградњу регистарских таблица, оптике на терену 21214. У њиховом одсуству чека вас новчана казна;
потреба за моћним витлом.
Задњи електрични браник за модел 21214 може се направити ручно, пратећи ове препоруке:
да не бисте трошили много новца на материјале, узмите обичан лим и цеви;
демонтирајте на аутомобилу све механизме и прикључке који могу ометати уградњу (облоге, светла за маглу).
Прилично тешка фаза је креирање цртежа и дизајна задњег електричног браника за Ниву 21214 сопственим рукама. У компанијама које се баве производњом тјунинга, цртеж се прави помоћу компјутерске симулације. Међутим, када правите део сопственим рукама, професионални цртеж се може занемарити. Тачна мерења су кључна. За овај корак ће вам додатно требати картон и трака.
Технологија израде цртежа (скице) компоненте је једноставна: од вас се тражи да испробате комаде картона, исечете их и саставите лепљивом траком. Као резултат, добићете скицу. Биће потребно веома пажљиво проверити локацију симетричних елемената.
Цртеж електричног браника за аутомобил Нива
Процес производње оквира за "Ниву 21214" укључује:
монтажни радови. Подразумева сечење потребних елемената од металних лимова према креираном цртежу, бушење рупа у листовима бушилицом. Након тога, потребно је извршити заваривање, спојити компоненте електричног браника заједно и причврстити оквир;
рад са формом цеви. Да бисте задњу компоненту за ојачање учинили необичном, можете користити грејну подлогу за савијање цеви у правом смеру;
заваривање. Подразумева радове који се обављају након постављања подлоге.
Задњи браник са капијом за резервни точак на Ниви
Када ојачавате Нива оквир, морате бити пажљиви: ако инсталирате веома тешку компоненту, она може сломити оквир. Да се то не би догодило, обавезно упоредите масу ручно израђене компоненте са затезном чврстоћом оквира каросерије аутомобила. Да не би пао, мораћете да га додатно причврстите за Ниву шпангицама и шаловима. Након креирања структуре, биће вам потребно, поред боје, да је покријете прајмером - то ће заштитити материјал од стварања рђе.
У почетку сам желео да га дам заваривачкој служби, али сам на крају одлучио да и сам савладам овај посао. За ово је купљена инвертерска полуаутоматска машина за заваривање ФУБАГ ИРМИГ 180 и флукс жице од 1 кг. (није било довољно новца за балон са гасом). А онда је дошао петак увече - и идемо. Петак увече — све демонтирано и одсечено старо задње плоче.
Направио привремену надстрешницу од кише - помогао.
Субота - одсецамо остатке панела, затварамо рупе на појачалу, уклањамо сву рђу, грундирамо и намажемо скривене шупљине мастиком.
Недеља - изрежемо делове из каросерије старе системске јединице за заптивање рупа између задњег крила и пода пртљажника, прилагодимо их и заваримо.
Убаците са поклопца кућишта старе системске јединице
Затим подешавамо задњу плочу, привремено је причвршћујемо вијцима за самопрезивање и опечемо. Још нисам заваривач, али изгледа да се држи))).
Даље чишћење заварених шавова, грундирање и фарбање. Након што се боја осушила, обрадио сам скривене шупљине Мовилом из спреја. До сада, некако, остаје да се све поново састави и угради кука за вучу.
... уклоните гумену заптивку из отвора на доњем попречном носачу.
Демонтажа браника
Предњи и задњи браник се растављају на исти начин - показујемо на примеру предњег.
Да бисте уклонили конектор...
. са главом "13", одврните две матице ...
Да бисте уклонили пластичну бочну облогу...
... користите Пхиллипс шрафцигер да одврнете четири завртња ...
Да бисте уклонили гумену подлогу...
... са главом "8", одврните четири матице ...
Да бисте уклонили метални држач...
... са главом "13" одврните две навртке, држећи завртње кључем исте димензије, ...
Састављамо и уграђујемо браник обрнутим редоследом.
Уклањање предњег браника на модификацији Нива Урбан
Браник на аутомобилима модификације Нива Урбан је направљен од АБС пластике, то је украсна облога која је постављена на обојену струјну греду са цевастим конекторима и гуменим заптивкама, слично уобичајеној Лади 4 × 4, само су цевасти прикључци нешто дужи , поред тога, на левој страни се налази отвор за вучну куку-сворњак, који је прекривен украсном капом.
Електрични сноп (браник је уклоњен)
Браник је монтиран на четири вијка "10". Два на струјни сноп, два на предње бране.
Двојица су испред, иза регистарских таблица.
..и два са стране, иза облоге предњег блатобрана
За референцу. Приликом склапања аутомобила, рупе у крилима се буше након што су делови обојени и третирани антикорозивним једињењем. То је због посебности производње тела, која је дуго развијена.
Одлучио је да среди изглед свог аутомобила.
Овако је то изгледало пре реновирања
У почетку сам желео да га дам заваривачкој служби, али сам на крају одлучио да и сам савладам овај посао. За ово је купљена инвертерска полуаутоматска машина за заваривање ФУБАГ ИРМИГ 180 и флукс жице од 1 кг. (није било довољно новца за балон са гасом). А онда је дошао петак увече - и идемо. Петак увече — све демонтирано и одсечено старо задње плоче.
Направио привремену надстрешницу од кише - помогао.
Субота - одсецамо остатке панела, затварамо рупе на појачалу, уклањамо сву рђу, грундирамо и намажемо скривене шупљине мастиком.
Недеља - изрежемо делове из каросерије старе системске јединице за заптивање рупа између задњег крила и пода пртљажника, прилагодимо их и заваримо.
Убаците са поклопца кућишта старе системске јединице
Затим подешавамо задњу плочу, привремено је причвршћујемо вијцима за самопрезивање и опечемо. Још нисам заваривач, али изгледа да се држи))).
Даље чишћење заварених шавова, грундирање и фарбање. Након што се боја осушила, обрадио сам скривене шупљине Мовилом из спреја. До сада, некако, остаје да се све поново састави и угради кука за вучу.
Остаје да се ожичење спроведе до куке за вучу, па, да се реанимирају бочне јастучиће браника - унутрашњост је иструнула ...
Почео да радим прагове јуче. У почетку сам желео да оставим део спољног прага и матичног конектора, али после
Подешавање Ниве 2121 сопственим рукама је традиционално релативно једноставан процес за "класичну" линију. Резултат је стварање ексклузивних модификација теренског возила, које по изгледу, унутрашњости и техничким карактеристикама нису инфериорне у односу на иностране моделе средње класе. Тунинг аутомобила уради сам може се претворити у профитабилан посао, а Нива 2121 ће постати полигон и омогућити вам да стекнете потребна знања и вештине.
У почетку, Нива 2121 је створена као универзално теренско возило које се осећа удобно на путевима иу граду. Стога је логично да је офф-роад подешавање Ниве 2121 посебно популарно.
То је због његове релативне једноставности. Да бисте креирали, односно побољшали слику СУВ-а на аутомобилу, потребно је да инсталирате:
Већи точкови са гумама дизајнираним за екстремну употребу ван пута. Треба подсетити да нископрофилне гуме нису релевантне у овом случају. Такође је потребно узети у обзир да уградња дискова великог пречника захтева импресивне перформансе у погледу обртног момента. Игнорисање овог правила ће довести до превременог хабања јединице за напајање.
Инсталирајте проширења лука на Ниву - решите неколико проблема одједном: ослободите се прскања прљавштине на крилима и вратима, проширите могућности у погледу избора пречника дискова, допуните композицију за подешавање
Повер харнесс. Састоји се од моћног кенгуриатника. Лако га је сами направити од цеви. На задња врата је уграђена конструкција на којој је причвршћен резервни точак. Такође ће обављати заштитну функцију. Обавезно инсталирајте витло. То ће помоћи на путевима и дати аутомобилу агресиван, мушки изглед.
Ово је све што је потребно за стварање аутомобила фокусираног на учешће у спортским такмичењима или активностима на отвореном. Такво спољно подешавање Ниве 2121 комбинује естетске и практичне функције. Стога ће напори и средства уложена у то брзо бити оправдана.
