Детаљно: уради сам поправку браника са лемилом од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Често у путном току можете срести аутомобил са напукнутим или деформисаним одбојником. Шта можете, нико није имун од неуспешног паркирања или лаке незгоде. Међутим, то није разлог да наставите да возите аутомобил који је изгубио свој "сјајни" изглед - постоји практично искуство у враћању првобитног стања овог елемента.
Спољашњи пластични структурни елементи су углавном израђени од термопластичне пластике. Технологија за рестаурацију таквих производа заснива се на заваривању, што вам омогућава да се ослободите пукотина и чак поново направите поломљене причвршћиваче. Заправо, поступак није много компликованији од припреме и спреј оштећен део каросерије аутомобила.
Неки возачи нас уверавају да поправљамо браник сопственим рукама помоћу металних носача. Али искусни власник аутомобила зна да се сличне ствари третирају сличним, односно да се за лемљење користе пластичне шипке за поправку. Њихов састав, боја и профил су различити, жељени штап се бира према ознаци на пуферу.
Прави избор значи гарантовати квалитетну поправку, јер ће неусклађеност материјала значајно скратити век трајања аутомобилског елемента. Да бисте сазнали од чега је направљен напукли браник, само пажљиво прегледајте унутрашњост дела. У зависности од ознаке, изводе се следећи закључци:
ПП - полипропиленска база.
АБС (ГФ, ПАГ 6) су тврда пластика.
ПУР - полиуретан.
Заваривање пластике захтева високе температуре, на пример, 400-450 ° Ц је погодно за пропилен, а 500 ° Ц је неопходно за рестаурацију АБС структуре. Многи власници аутомобила ће научити како да поправе браник сопственим рукама у видеу где мајстори користе обичну лемилицу од 100 В.
Видео (кликните за репродукцију).
Такође можете обновити оштећени део користећи комаде од браника са сличним ознакама. Режу се на траке ширине 8 мм за ПУР, а 4-5 мм за полипропилен.
Готово сваки квар се третира заваривањем, чак и поломљени делови се реанимирају. Међутим, нико није отказао економску изводљивост таквог посла, јер се рестаурација бројних недостатака тешко може назвати оправданим. Трошкови комплетне рестаурације и бојења коштаће више од новог пуфера.
Да бисте извршили поправке, биће вам потребни одређени алати. То могу бити и обични кућни апарати и професионални алати. Савршени комплет укључује следеће:
Орбитална брусилица или блок за брушење.
Брусни точкови различитих величина зрна.
Мини бушилица или бушилица типа Дремел.
Стеге и гумена лопатица.
Лемилица и грађевински фен за косу.
Метална трака.
Од материјала за обнављање напуклог бафера, можда ће вам требати:
Кит и прајмер.
Месингана мрежа за појачање пукотина.
Канта боје или конзерва боје.
Пластичне шипке за поправку жељене конфигурације и састава.
Оштећени део се мора демонтирати како би се елиминисало, прво, прекомерно напрезање у подручју пукотина. Они који су већ обавили такав посао рећи ће да сада чистимо браник и тек онда га поправљамо својим рукама.
Напукли делови се уклапају. За поузданост, фиксирани су металном траком на спољној страни дела. Ако су празнине прилично значајне, онда ће вам требати стезаљке које стежу ивице пукотина.Њихов број зависи од сложености поправке.
Приликом рестаурације делова на ПП подлози, арматурна мрежа се не користи. Процес почиње чињеницом да се на фен за косу уграђује млазница са млазницом пречника 5-7 мм. Даљи рад се одвија према тачкама:
На унутрашњој страни одбојника, дуж споја пукотина, направите жлеб за пластичну шипку помоћу Дремел мини бушилице.
Користећи фен за косу, истопите и ставите шипку за поправку у припремљени жлеб.
Очистите предњи део браника орбиталном брусилицом са наставком П240 и поновите поступак заваривања на исти начин као и за унутрашњост.
Охлађени шав избрусити споља млазницом исте гранулације П240, а затим уклонити прашину са површине.
Изгладите неправилности посебним китом за пластику, покушајте да се уверите да је слој минималан.
Разблажите прајмер са растварачем 3:1 и нанесите два слоја на одмашћену површину. Време сушења првог слоја је 15 минута.
Нанесите слој за развијање у контрастној боји, након чега следи брушење точком или брусним папиром гранулације П800 и П1000.
Уочене недостатке отклонити уз помоћ нитро кита, након чега следи полирање брусним папиром П1000.
Уклоните прашину влажном крпом и одмастите део, након чега боје пластике декоративна боја са граничним преклапањем од 50-100 мм. Нанесите боју у 3-4 слоја са средњим циклусима сушења.
Свако ко је заинтересован за то како правилно поправити браник на видео снимку својим рукама треба да узме у обзир важан детаљ. 30-40 минута након наношења последњег слоја боје, део треба лакирати. Тако добијамо беспрекоран изглед поправљеног дела. Не заборавите да следите неколико једноставних правила:
Неопходно је покушати нанијети минимални слој кита.
Одржавајте привремену паузу за потпуно очвршћавање слоја кита.
Обрадите место које је уметнуто брусним точком или брусним папиром гранулације П800, а после - П1000.
Пожељно је нанети развијајући слој прајмера.
У случају полиуретанског пуфера, припремна фаза у облику жлебова је искључена. На пукотину се наноси арматурна мрежа од месинга, челик се не препоручује за употребу, јер је подложан корозији. Као алтернатива, спајалице се могу користити на сваких 10-20 мм. Они су увучени у тело дела преко шава, неопходно је осигурати да носач не пролази кроз део.
Даље, технологија поправке се не разликује од рестаурације полипропиленског дела. Метална мрежа или спајалице морају бити увучене у пластични слој. Тек након тога се шав напуни пластиком за поправку и залеми са супротне стране. Треба узети у обзир неке важне тачке технологије:
Пажљиво залемите мрежицу или спајалице како не бисте прегрејали пластику, иначе се може деформисати на супротној страни.
За потпуну поправку полиуретанског браника урадите сами, ширина арматурне мреже треба да буде 15-20 мм.
Мрежицу или спајалице је боље притиснути равним предметом.
Ако ноге спајалица пробију пластику, онда их треба скратити бочним резачима.
За удобност рада са металним елементима, можете користити пинцете.
Да би се спречило да се нови емајл ољушти, потребно је да се боја испегла на целој равни дела.
Фаза глетовања и фарбања се изводе на исти начин као што је горе описано - према традиционалној шеми. Радови на поправци на рестаурацији пуфера могу се комбиновати са фарбање аутомобила , па ће потрошња материјала бити рационалнија. Важно је унапред утврдити изводљивост извођења рестаураторских радова. Ако су у будућности видљиви значајни трошкови, онда је боље купити нови део.
Многи власници аутомобила вероватно су приметили да су једна од слабих тачака аутомобила пластични браници. Колико год пажљиво покушавали да возимо аутомобил, до оштећења браника понекад долази због непажње. То може бити удар у цев, трљање о ивичњак или мања несрећа.
У цивилизованом свету, сломљени пластични браници се обично бацају, исти однос се у већини случајева примећује и код нас према браницима из ВАЗ-а (срећом, обојени део обично не кошта више од 3.000 рубаља). Али ако цена браника почне да прелази 200-300 долара, што је ван домашаја већине возача, а понекад је скупо купити нови браник за стари аутомобил.
У међувремену, у већини случајева, пластични браници се могу поправити и вратити у првобитни изглед. Најважније је прикупити и не изгубити све подељене делове браника. Па, у овом чланку ће се говорити о томе како лемити, премазати, грундирати и фарбати оштећени браник.
Да бисте извршили поправку, браник се мора уклонити из аутомобила, што ће вам омогућити да лако поставите браник у положај погодан за поправку - лемљење и фарбање.
Браник се мора опрати и очистити од прљавштине. За лемљење пластике браника може се користити електрични лемило или загрејана лампа. Коришћење горионика ће захтевати више вештине и вештине, јер пластика може да "води" под утицајем температура, ако немате искуства у овом питању, онда је ваша опција и даље лемилица
– Да би се спречило даље настајање пукотина, мора се избушити рупа на крају пукотине.
- Пре лемљења, било би згодно прво поправити браник стегом.
- Почињемо да лемимо делове браника изнутра, то ће нам омогућити да разумемо која својства има материјал без значајног оштећења изгледа.
– Лемљење у 2 корака.
Прво, зграбите ивице оштећеног подручја да поправите релативни положај фрагмената и исправите благу деформацију, само овде је згодно користити стезаљке. Лемљење чепа се врши након око 10-15 цм.
Тек након лепљења, можете започети потпуно лемљење браника по целој дужини шава.
Након што је разбио пластични браник на аутомобилу ВАЗ, власник може релативно јефтино купити и уградити нови, обојен у праву боју. Власници страних аутомобила нису толико срећни, пластични комплети каросерије за њихове аутомобиле су много скупљи. Излаз је да поправите оштећени део поправком пукотине својим рукама како бисте уштедели новац. Такође је корисно да власници руских аутомобила знају о начинима обнављања поломљене пластике, али да не купују нови елемент због малих пукотина.
У зависности од количине оштећења и врсте пластике, практикују се следеће методе пуцања браника:
козметичко везивање са ацетоном и донор пластиком;
лепљење савременим хемијским једињењима;
причвршћивање на епоксидну смолу уз употребу арматурне мреже од фибергласа;
заптивање пукотине помоћу лемилице ојачане металном мрежом;
заваривање пиштољем за врући ваздух и пластичном шипком.
Референца. Постоји једна једноставна метода коју користе ауто-ентузијасти који не маре превише за изглед аутомобила. Ово је спајање ивица пукотине са жицом или спајалицама са спајалице. Ово је једноставна ствар, што значи да нема смисла разматрати ову технологију, ионако је све јасно.
Употреба ацетона за лепљење, који може да раствори многе врсте пластике, је привремена мера која се користи за мале пукотине које се појављују у средини комплета за тело. Његова суштина је следећа:
Комади пластике, слични по саставу материјалу браника, бирају се и растварају у ацетону до густе конзистенције.
На задњој страни браника, пукотина је одмашћена и такође третирана ацетоном како би се омекшала површина.
Течна пластика се наноси на оштећење са полеђине, након чега се стврдне неколико сати. Напољу, дефект се може тонирати помоћу коректорне цеви.
Уз помоћ густих двокомпонентних једињења, који се продају у две цеви, поправљају се све појединачне пукотине у већини варијанти пластике. Изузетак су комплети за тело од фибергласа, они су залепљени епоксидном смолом, а у случају озбиљних оштећења користи се армирање мрежицом од фибергласа.
Са бројним великим пукотинама, ломовима и рупама на бранику, методе лепљења постају неефикасне. У таквим случајевима се практикује лемљење или заваривање пиштољем на врући ваздух користећи донор полимерни материјал. Након такве поправке, место квара се темељно чисти и офарба у боју аутомобила. На крају, потребно је извршити потпуно полирање браника тако да се обојена површина не истиче на позадини старог премаза.
Савет. Ако сте доспели у несрећу или сте се сударили са непокретном препреком и пробили комплет за тело, покушајте да сакупите све осим најмањих делова који су одлетели. Ово ће вам омогућити да користите "домаћу" пластику за поправке и не тражите нешто слично.
Припремни процес се мало разликује за различите методе лепљења и заваривања полимерних делова, па га треба размотрити одвојено. Прво питање је да ли је потребно уклонити браник да би се извршила поправка. У већини случајева, демонтажа је неопходна, јер пластика мора бити заптивена са обе стране. Изузетак су поломљени комплети за тело, напукли на многим местима. Прво се морају причврстити заједно, а затим уклонити. У супротном, након поправке, део може изгубити облик, због чега се тачке причвршћивања неће конвергирати, а празнине са суседним елементима ће се повећати.
Референца. Често се тело браника одвоји на местима причвршћивања и мали комади пластике остају на шрафовима. Пре демонтаже, такав део је сигурно заварен на поцепани носач и тек онда уклоњен.
Да бисте припремили оштећени комплет за поправку, потребни су вам следећи алати и материјали:
сет кључева и одвијача за уклањање елемента;
електрична брусилица;
брусни папир различитих величина зрна - од П180 до П320;
течност за одмашћивање - органски растварач или бели дух;
крпа.
Белешка. Користећи брусилицу, можете очистити боље и много брже него ручно. Овај и други електрични алати који ће бити потребни за фарбање и полирање могу се изнајмити на 2-3 дана.
Без обзира да ли се рад изводи директно на аутомобилу или са уклоњеним браником, мора се добро опрати и осушити. Затим, великим брусним папиром, потребно је одлепити боју са удубљењем од 3-5 цм од пукотине у сваком правцу и избрусити подручје финим брусним папиром. Који год метод поправке да изаберете, боја се мора уклонити до основе, иначе ће ометати приањање лепка или фузију полимера током заваривања. На крају, подручје треба одмастити.
Савет. Квалитет поправке каросерије зависи од услова у којима је направљен. Погодније је затворити оштећења у гаражи опремљеној инспекцијским јарком за лако уклањање дела и лемљење лабавих затварача.
Да бисте применили овај метод, потребно је да купите следећи комплет за поправку браника од бренда 3М:
2 компоненте ФПРМ за припрему течног полимера у цевима од 150 мл свака (цена - око 2500 рубаља);
специјална тврда трака;
самолепљива арматурна мрежа од фибергласа (иначе - фибергласа) ширине 48 мм;
иницијатор адхезије у аеросолној конзерви;
2 лопатице - широке и уске;
канцеларијски нож;
рукавице, наочаре.
Референца. Сличне комплете нуде и други произвођачи, али бренд 3М је најпознатији и доказан у пракси.
Везивање течним полимером је погодно за већину пластике и може се извести и са уклоњеним комплетом за каросерију и на аутомобилу. Истина, друга опција је прилично незгодна, плус биће вам потребно добро осветљење у рупи за гледање. Да бисте исечили пукотину, биће вам потребна електрична бушилица (не брусилица!) Са трном за абразивне точкове. Поправка се састоји од следећих технолошких операција:
Користећи бушилицу мале брзине и абразивни точак, закосите под углом од око 30° дуж ивица пукотине са обе стране. У попречном пресеку, то изгледа овако: Неравнине се морају закрпити пре фарбања.
Важно! Након мешања компоненти, композиција се мора користити у року од 6 минута, што је сасвим довољно да се нанесе на оштећење на једној страни. Време очвршћавања од 30 минута је тачно за собну температуру 21-23°Ц, па је при раду у хладној просторији потребно организовати локално загревање браника (на пример, инфрацрвеним грејачем).
Ако су на предњој страни елемента приметне неправилности, онда пре фарбања на разлике нанесите мало кита намењеног за пластику. Након сушења, очистите га брусним папиром П1500, одмастите и обојите пиштољем за прскање, претходно наневши слој прајмера. После 1 дана исполирајте површину комплета за тело.
Технологија се користи за поправку оштећења каросерија од фибергласа, јер претходна техника у овом случају није прикладна. Шта је потребно за рад:
фиберглас за поправку браника;
полиестерска (епоксидна) смола у комплету са учвршћивачем;
мекана четка;
канцеларијски нож или маказе;
латекс рукавице.
Савет. Ако се на месту удара створи избочина или удубљење, одмах након скидања, изравнајте га грађевинским феном за грејање.
Пошто ће се фластери од фибергласа морати поставити на обе стране оштећеног подручја, боље је демонтирати браник са аутомобила. Након што сте завршили све припремне радове, укључујући скидање боје и одмашћивање, поступите у следећем редоследу:
Користећи брусилицу са грубим брусним папиром (П80-П120), направите удубљење у телу браника са предње стране, покривајући радијус од 3-5 цм од пукотине. Ово је неопходно тако да слој од фибергласа не штрчи изван равнине дела.
На полеђини направите скидање са великим брусним папиром, али без продубљивања. Одмастите подручје и оставите да се осуши.
Изрежите закрпе од фибергласа. На предњем делу треба да направите уредну закрпу која понавља облик удубљења, а са задње стране можете залепити правоугаони слој.
Помешајте смолу са учвршћивачем у пропорцијама наведеним на паковању. Нанесите композицију четком на површину, нанесите фластер (можете у неколико слојева) и импрегнирајте га смолом.
Тачно држите време одређено за очвршћавање епоксидне композиције (написано на посуди са смолом), а затим пажљиво очистите подручје поправке финим брусним папиром. Задатак је изравнавање површине уклањањем избочина.
Белешка. Крупнозрнасти брусни папир се у почетку користи за стварање храпавости на површини пластике, што доприноси бољем приањању полиестерског лепка.
На овом је завршена поправка саме пластике, затим се чишћење, прајмерирање и фарбање обављају по стандардној технологији. Последња операција је полирање браника, потребно је дати елементу уједначен сјај.
