Уради сам за поправку браника бмв е39

Поправка, како каросерије, тако и јединица, посебно је релевантна за старе аутомобиле. Овај чланак говори о најчешћим врстама поправки каросерије на примеру БМВ модела у каросерији Е34 и Е39.

БМВ Е39 и посебно Е34 су одавно уклоњени са монтажне траке. Дакле, проблеми са деловима тела могу настати не само као последица незгоде, већ и због старења. И иако се ови аутомобили сматрају веома поузданим, њихова тела су и даље под утицајем корозије.

БМВ Е39 и Е34 су модели премиум сегмента Е класе или серије 5 према класификацији произвођача. Међутим, добро је познато да немачки премијум аутомобили веома брзо губе вредност на секундарном тржишту, па су сада такви аутомобили упоредиви по цени са новим буџетским моделима. Сходно томе, набављају их сиромашни људи, а поправке током рада врше или сопственим рукама или у једноставним неформалним радионицама.

Што се тиче корозије, делови каросерије БМВ Е34 и Е39 који су најподложнији оштећењима су прагови, доње ивице врата и крила.

Међутим, на секундарном тржишту има много аутомобила који су били укључени у несрећу. У случају да је поправка каросерије урађена неписмено, корозија се може појавити и на другим местима. Браници се најчешће оштећују у саобраћајним незгодама.

Овај чланак говори о најчешћим и најчешће извођеним поправкама каросерије БМВ модела Е34 и Е39 генерације, као што је замена или рестаурација браника и прагова. Најлакши начин је да замените ове делове. Штавише, на тржишту постоји много делова каросерије и других резервних делова за дотичне аутомобиле, како брендираних тако и неоригиналних, нових и половних.

Да бисте извршили квалитетне поправке каросерије, биће вам потребна, пре свега, добро осветљена просторија. Штавише, треба користити и главне и преносиве уређаје за осветљење.

Што се тиче алата, у случају једнократне поправке, њихова листа је одређена врстом посла. Међутим, препоручљиво је купити универзалну опрему у случају да се користи за обнављање разних оштећења тела у будућности.

На пример, разматра се поправка каросерије прагова БМВ Е34, Е39.

• Прво морате подићи аутомобил или једну од његових страна. У овом случају, прво треба да проверите интегритет дна, јер је задња дизалица подложна корозији. Затим се точкови демонтирају.
• Након тога, потребно је да раставите доњи део кабине са стране за поправку. Демонтирајте простирке, седишта, доње бочне зидове. Посебно је проблематично уклонити под, јер га представља један фрагмент, тако да ћете морати да уклоните сва седишта да бисте га демонтирали. Међутим, можете одрезати мали фрагмент тепиха и залепити га након поправке.
• На крају уклањају праг и лук. Након тога ће се видети колико је тело оштећено испод ових делова, као и они сами. И на основу тога се доноси одлука о поправци или замени.

БМВ Е34 и Е39 су опремљени пластичним браницима, чија се поправка врши према општим правилима за такве делове. Ово ће захтевати:

• лемилица;
• сецкана жица или мрежа;
• кит;
• абразивни алати (брусни папир различитих величина зрна или брусилица);
• боје и лакови.

Пре свега, потребно је да демонтирате браник са аутомобила и уклоните непотребне елементе из њега (алуминијумско појачало, млазнице за прање фарова). Поправке каросерије ове врсте почињу загревањем фрагмената жице или мреже са лемилом. Постепено се утапа у подручје пукотине на бранику са задње стране. Тако спајају и ојачавају пукотину, а затим је лемљују.Споља се изводе исте операције, само пажљивије.

Након тога се наноси кит и површина се полира брусним папиром гранулације 100 или брусилицом са млазницом исте абразивности. Даље, ове операције се понављају како би се китом обликовала и попунила удубљења на местима лемљења. Затим је површина прекривена фино зрнатим китом и за брушење се користи брусни папир ниске абразивности.

На крају, оштећено подручје браника је обојено.

Пре почетка рада, требало би да га добро прегледате: ако су огреботине пронађене на другим местима, део треба потпуно префарбати.

Поред тога, у случају бојења фрагмента, може бити тешко ускладити нијансе нове и старе боје због избледења потоњег.

Поправка напуклог браника - Фото репортажа.

Ова тема је за оне који желе да поправе браник својим рукама. Јефтино и поуздано.

Сломљен комад, и гомила пукотина.

Уклањамо га из аутомобила, увијамо вишак (у мом случају, млазница за прање и појачало алуминијумског браника)
Ако је могуће, пењемо се на унутрашњу страну браника.(мали комад је већ залемљен на фотографији).

Требаће вам жица од електричног кабла 1-1,5 квадрата. Савијамо се на такав начин да ојачамо напукли део.

Даље, треба вам или моћно лемило или лемило које се загрева од гасног горионика за 15 минута.

Загревамо и уграђујемо жицу у браник. Изрезали смо нову.

Исти поступак. Такође ходамо дуж пукотине и лемимо делове пластике који пуцају.

Споља ојачавамо недостајући комад пластике са мрежицом. Такође лемимо пукотине, само пажљивије него изнутра.

Затим наносимо кит са фибергласом на 2 стране (основни слој)

Мељемо великим ножем 100 (можете користити млин ако га имате)

Поново наносимо већ дајући облик и покривамо удубљења на местима лемљења.

Затим наносимо фино зрнасти кит и кит финим ножем.

И тако понављамо док површина не буде глатка.
Нисам се много трудио, само сам га изравнао ножем од 500 ножева, пошто сам браник затамнио обичном црном бојом. А за идеалан браник потребно је избрусити разне огреботине на много места. И онда обојите целу ствар.

Све ово је урађено за 1 вече.

На крају се десило овако:

Само пар слика задњег браника. Само овде је жица била залемљена споља.

Покушао сам да лемим са лемилом од 100 вати и гориоником. Структура пластике БМВ е34 је сломљена и није добијен квалитетан шав, можда постоје неке карактеристике. Такође, која врста пластике се користи? Која је тачка топљења?

Покушао сам да лемим са лемилом од 100 вати и гориоником. Структура пластике БМВ е34 је сломљена и није добијен квалитетан шав, можда постоје неке карактеристике. Такође, која врста пластике се користи? Која је тачка топљења?

Да ли си лемио са лемом?
Недавно сам себи залемио оглодани угао браника, није било фрагмента од 2×6 цм.Све је ок и чврсто.

Покушао сам да лемим са лемилом од 100 вати и гориоником. Структура пластике БМВ е34 је сломљена и није добијен квалитетан шав, можда постоје неке карактеристике. Такође, која врста пластике се користи? Која је тачка топљења?

Да ли се ради о уобичајеном, или м-тец-у и њима сличним? Чуо сам да је пластика тамо другачија и да се не леми, али сам је обично лемио, тамо је све ок.

Уобичајени је лемљен са праском са обичним лемилом

Уобичајени је лемљен са праском са обичним лемилом

+1.И све је испало,залемио сам доњу "усну".Као арматурну мрежу узео сам мрежицу ​​са филтера за ваздух БАСИН

Покушао сам да залемим М-тецх, нисам знао да су са залихама од различитих врста пластике.

Хвала на разјашњењу. Па ипак, где да сазнате врсту пластике која се користи на м-тецх-у и на лагеру, иначе нема ознака.

Покушао сам да залемим М-тецх, нисам знао да су са залихама од различитих врста пластике.

Хвала на разјашњењу. Па ипак, где да сазнате врсту пластике која се користи на м-тецх-у и на лагеру, иначе нема ознака.

Да, м-тецх, сцхнитзер итд. лагани - они за подешавање су направљени од друге пластике, тренутно сам заборавио како се зове, и уопште се не сећам.

Како визуелно разликовати - не знам.

По мом мишљењу, многи бодибилдери неће моћи да разликују док не почну да леме.

плус за обављени посао!

Слажем се за рад + М-тецх није лемљен тамо, нека врста порозне структуре и пластике са мрвицама. Када се загреје, ослобађа се оштар мирис, структура пластике је поремећена. постаје мекан и кит се слабо наноси на њега. Дакле, ако имате М-тецх, боље је да га не лемите, већ покушајте да га залепите. Недостајао ми је угао на десној страни. Негде је комад од 8-8 цм направио нови фиберглас и полиестер. Полиестер не држи мале каишеве. Користио сам супер лепак Гел за АБС ПП и друге пластике веома ефикасно и задовољан сам резултатом. Можда ће некоме добро доћи.

све ће се распасти или ће мрежа иструнути и пластични браник ће почети да рђа))))

Као опција за продају је нормално, али не за мене.

Лемилица такође неће радити тешко.

браници се кувају врелим ваздухом и пластиком хомогеног састава за бмв, ово је АБС пластика

ако смрди и не пева, то је као АНС или АБН - краће са словом Х - лети, али можете га надјачати ваздухом.

Кит само на пластику, а зелена стаклопластика ће одлетети одједном

Још увек награда за подухвате.

м-тецх је покушао да леми пиштољем за врући ваздух, направио шипке од њега, али није савладао. Што потврђује горњи пост. На месту лемљења, структура пластике браника м-тецх је сломљена услед загревања, пукотина није запечаћена. између осталог, место лемљења је постало некако масно, укратко, кит са фибергласом није добро држао, морао сам да очистим зауљени слој, испоставило се да је прилично дубок, у зависности од површине и трајања загревања, затим све је исправан кит за пластику - еластичнији, мање ломљив, са добрим пријањањем на пластику.

Зато не препоручујем узимање м-тецха са озбиљним оштећењима за рестаурацију. Посебно са пукотинама дуж горње ивице и местима где су лајсне. М-оне боље покушајте да залепите.

Залихе се могу залемити. шипке се могу исећи од истог браника, бунара или од исте врсте пластике.

све ће се распасти или ће мрежа иструнути и пластични браник ће почети да рђа))))

Као опција за продају је нормално, али не за мене.

Лемилица такође неће радити тешко.

браници се кувају врелим ваздухом и пластиком хомогеног састава за бмв, ово је АБС пластика

ако смрди и не пева, то је као АНС или АБН - краће са словом Х - лети, али можете га надјачати ваздухом.

Кит само на пластику, а зелена стаклопластика ће одлетети одједном

Још увек награда за подухвате.

Да ли сте продавац браника?

Од када ће алуминијумска мрежа прекривена слојем кита иструнути?

Образложите зашто ће мрежица иструнути, зашто ће кит отпасти, зашто лемилица неће јако да ради када се загрејана пластика буквално помеша на месту пукотине лемилом.

Ја сам са својима урадио нешто слично, у спољашњем делу сам усијао жицу и утопио је у браник. испале су спајалице, све сам поправио истопљеном пластиком, добро се држи, није изгубио облик. А на спољашњем делу браника залемио сам танку пластику са уредним слојем, полирао је .. испало је глатко, остаје да се фарба, постоји фотографија, али лошег квалитета. није се збунио.

црни квадрат.

Поправљам бранике више од годину дана, а исто толико година вадим мреже из браника)))

Кит који сте користили није био по саставу, овај кит је направљен не за пластику. На најмањи ударац, одмаћи ће се од пластике или ће дати пукотину на спојевима у којима ће вода обавити свој посао.

Наравно, разумем да сте покушали и потрошили много времена на то, али технологија поправке браника уопште није таква

Да, не морате ништа да лемите лемилом, загрејте га феном од температуре до које води пластика. Ово је камено доба. Постоји диван састав лепка са ојачавајућим прахом. Држи много боље од залемљених. Ломи у близини места поправке, али не дуж линије лепка.Ако покушате, можете чак и без кита, главна ствар је да се стриктно придржавате технологије.

Чак сам направио и посебан видео

За видео, молим вас не ударајте јако - колико сам могао))))

Јасно урађено. Постоји низ питања, какве компоненте, односно како се зове састав лепка. која врста пластике је погодна. Да ли се лепак лепи одмах након додавања мешавине за ојачање или шта?

Пажљиво прочитај, о м-овима сам писао горе. Ако је са тешким оштећењем, онда је боље да га не узимате. Не покушавајте да лемите, покварићете структуру пластике, грејање феном такође није опција. није било довољно угла залепљених од полиестера са стакленом простирком. Покушао сам да залепим џемпере гелом за супер лепак, није дуго трајало. Гледао сам горњи видео и пробао ову чудесну композицију лепка. Ово је или Повер Пласт или немачки Хосх. Лепио сам џемпере, да видимо колико ће издржати. Али велике количине нису опција - испоставља се да је скупо. И по саставу лепак је сличан обичном супер-лепку, а грануле су као фино уситњени плексиглас и после сушења добија се нешто слично плексигласу. Дакле, за поправку м-тецх-а, саветујем вам да покушате да га залепите заједно (има смисла ако је оштећење мање. полиестер ће помоћи ако је површина велика и претходно обрађена.

Да, не морате ништа да лемите лемилом, загрејте га феном од температуре до које води пластика. Ово је камено доба. Постоји диван састав лепка са ојачавајућим прахом. Држи много боље од залемљених. Ломи у близини места поправке, али не дуж линије лепка. Ако покушате, можете чак и без кита, главна ствар је да се стриктно придржавате технологије.

Чак сам направио и посебан видео

кул, какав је ово лепак?

Било ми је довољно да поправим предњи М-браник, задњи М-тецх. Убиствена ствар.

Користим и ово. Колико сте поправки урадили? Његова потрошња, ако се правилно користи, није велика. Већ то само они нису залепили. Остало је отприлике половина композиције.

]

После последњег ударца у гузу, браник је пукао скоро целом дужином (на месту где је уметнута централна подлога) и све се залепило. Сјајна ствар, само драга боли.

Молим вас, реците ми шта се може учинити са празнином (растегнутом пукотином) на поклопцу браника?
Хвала на информацији

Поправка браника БМВ Е39 се врши у случају мањих оштећења браника. Поправку браника БМВ Е39 у недостатку великих комада, више од 10 цм, готово је немогуће урадити, осим ако не нађете „донатора“ из којег можете да исечете исти комад. Ово посебно важи за оштећена подручја браника где постоје кривине и прелази.

Након поправке предњег или задњег браника БМВ Е39, фарбаћемо браник и монтирати га на аутомобил. Понекад трошкови поправке браника БМВ Е39 могу бити скупљи од куповине новог неоригиналног браника. Ако имамо на лагеру половни оригинални браник са мање оштећења, онда можемо узети у обзир ваш браник, поправити наш и уградити га на ауто. Браници који долазе без фарбања ће највероватније морати да се фарбају. место поправке ће бити уочљиво.

Цена поправке браника БМВ Е39:

Времена поправке браника:
– поправка ситних струготина и полирање траје од 1 до 3 сата;
– поправка пукотина и расцепа браника може трајати до 6-8 сати + време за фарбање и уградњу

Када поправити браник БМВ Е39:
- браник долази само у оригиналу, а његова цена и рок трајања су огромни;
– на бранику су мала оштећења и аутомобил треба припремити за продају;
– цена поправке браника је нижа од куповине новог.

Гаранција за поправку браника БМВ Е39 - 6 месеци

У овом чланку ћемо схватити како уклонити предњи и задњи браник на БМВ петој серији у каросерији Е39. Хајде да погледамо корак по корак цео процес и представимо његове главне карактеристике. Али прво, прво, и почећемо са предњим браником.

Предњи браник БМВ 5 Е39 је у стању да издржи удар аутомобила који се креће брзином до 4 км/х.Тешко да је, наравно, вредно проверити ово, али ипак су ситуације у животу различите, па хајде да то узмемо у обзир. Ударац преузимају унутрашња алуминијумска греда и два хидраулична амортизера. Иначе, амортизери, по цену своје деформације, могу да апсорбују и ударац при брзинама до 15 мпх, а при томе ће греде мотора остати неоштећене.

Ево како изгледа предњи браник:

1. Фацинг
2. Отварање решетке
3. Затварање решетке
4. Висор
5. Подстава
6. Висор
7. Подстава
8. Решетка
9. заптивач
10. Поклопац
11. Висор
12. Потисна шипка
13. Беам
14. Буффер
15. Завртањ

Корак 1. Једноставно одврните три спољна завртња визира на точковима са леве и десне стране и извадите визире са стране браника.

Корак 2. Сада искључујемо одозго и уклањамо декоративну решетку.

Корак 3. Прелазимо директно на уклањање браника, након што одврнемо завртње који причвршћују браник Торк Т50 за амортизере са леве и десне стране. Сада уклоните браник.

Корак 4. Одвојите утични прикључак светла за маглу и/или одвојите црева за чишћење фарова. Важно је да црева стегнете стезаљкама како течност не би исцурила.

Корак 1. Да бисмо олакшали рад, завршавамо склоп браника.

Корак 2. Даље, биће вам потребан партнер, јер само уз његову помоћ можете поставити браник хоризонтално. Прикључите утикач за светла за маглу и/или спојите црева уређаја за чишћење фарова.

Корак 3. Сада убацујемо браник у бочне шине и притиснемо га.

Корак 4. Излажемо браник паралелно са телом и причвршћујемо га вијцима. У овом случају, растојање између браника и каросерије треба да буде А = 5 ± 1 мм.

Корак 5. Подесите висину браника окретањем пластичних уметака (5) у амортизерима.

Корак 6. Стављамо украсну решетку, убацимо заковице и притиснемо их.

Корак 7. Коначно, поправљамо визир предњег точка. Све, браник је на свом месту!

Задњи браник такође може да издржи удар од 4 км/х. Као и на предњој страни, унутрашња греда од фибергласа и два хидраулична амортизера примају ударац. Дијаграм задњег браника:

1. Фацинг
2. Задња трака за заустављање
3. Централни визир
4. Бочна трака за заустављање
5. Висор
6. топлотна изолација
7. Ривет
8. Холдер
9. Поклопац куке за вучу
10. Поклопац
11. стезаљка
12. Појачало
13. саморезни вијак
14. шраф
15. клизни елемент
16. Кука за вучу
17. Беам
18. Завртањ
19. Печат
20. амортизер

Корак 1. Као иу случају предњег браника, почињемо процес са визирима, односно одврћемо завртње који причвршћују визире левог и десног задњег точка. Да бисмо то урадили, извадимо стезаљку, након што смо претходно избили игле у средини стезаљки помоћу кључа за утичнице. Ако игле имају поклопац, прво уклоните игле помоћу шрафцигера, а тек онда уклоните клип. Након тога, уклоните визире точкова са стране амортизера.

Корак 2. Отворите пртљажник, уклоните задњу облогу.

Корак 3. Одвијамо три матице за причвршћивање браника помоћу кључа од 13 мм лево и десно.

Корак 4. За аутомобил са даљинском контролом паркирања, одрежите стезаљку траке, одспојите утикач и отпустите кабл. Повучемо браник мало уназад и извадимо кабловску уводницу и кабл.

Корак 5. Овде ће вам поново требати помоћник - уз његову помоћ вадимо браник.

Корак 1. Саставите браник у један чвор.

Корак 2. Ставили смо пластични поклопац на амортизер (ако је потребно).

Корак 3. Убацимо браник (опет уз помоћ помоћника) у бочне вођице и мало га померимо уназад, уградимо предњи елемент са стране и померимо га напред до краја. У овом случају, предња вођица треба да уђе у куку на бранику.

Корак 4. За аутомобил са даљинском контролом паркирања, уметните уводницу кабла и кабл. Повежите утичницу и причврстите кабл помоћу стезаљке, као и пре уклањања.

Корак 5. Мало подигните браник, поставите га паралелно и поправите. Растојање између браника и каросерије мора бити 5±1 мм.

Корак 6. Висина браника се подешава са уклоњеним амортизером окретањем пластичног уметка са унутрашњим шестоуглом.

Корак 7Уграђујемо задњу облогу у пртљажник.

Корак 8. Инсталирамо визире задњег точка, причврстимо стезаљке и убацимо сигурносне игле до краја.

Поправљамо БМВ Е39 браник са фарбањем:

• Користимо професионалну италијанску опрему МакМеиер
• пасти у боју
• Цена поправке браника БМВ Е39 у Јужној Африци је једна од најнижих са истим квалитетом
• виши ниво од званичних дилера
• 15 година искуства (увек смо на истој адреси)
• гаранција
• попусти (куда без њих)

Главни материјал од којег је направљен браник скоро сваког страног аутомобила је пластика. За разлику од металних делова аутомобила, такви браници не кородирају, али више пате у сударима са препрекама и захтевају ништа мање темељну поправку. Главна штета на бранику било ког страног аутомобила:

1) пукотине - су ломи пластике и боје
2) паузе - кршења интегритета конструкција браника као резултат јаког истезања
3) удубљења - разне промене у геометрији браника које могу настати као резултат загревања или механичког напрезања
4) огреботине - су значајна оштећења (наиме, уздужни жлебови) на површини пластике или фарбања
5) ломови - су низ ломова пластике који настају услед механичких оптерећења

Специјалисти АМС-а обављају поуздане и прилично брзе поправке браника БМВ Е39 у Југозападном управном округу, локалну и свеобухватну рестаурацију, као и квалитетно фарбање. Степен оштећења утврђује се дијагностиком коришћењем најновије опреме.

Модели за које пружамо горе наведене услуге:

Да ли имате уље у антифризу у вашем БМВ-у? Највероватније је у питању заптивка измењивача топлоте или сама корозија.

У овом видеу ћу вам показати како да припремите подршку за преуређење за склопиво. И такође како направити неопходно.

Комплетна замена вешања за бмв е39.

Следи наставак радова након преграде аутоматског мењача.

уради сам БЦ бмв е39 дугме за поправку дугмета БЦ бмв е39 са својим рукама.

Поправка (рестаурација) задњег поклопца БМВ Е39 Тоуринг није баш једноставна, али доступна сваком аутомобилу.

Како обновити аутомобил након несреће. Замена ТВ, фарови, део лангерона, хауба, предњи леви.

Нешто о БМВ-у што би могло бити корисно или занимљиво за вас! БМВ, БМВ поправка, БМВ тунинг, БМВ тест вожња, поправка.

КАКО ЈЕ ПРАКСА ПОКАЗАЛА, НИЈЕ ПОТРЕБНО ПОТПУНО ПУНИТИ вискозну спојницу, ДОВОЉНА су 2-3 ШПРИЦА! Да помогнем мојој кани.

Уради сам видео о поправци (рестаурацији) предње кочионе чељусти на БМВ е36.

Поправка БМВ каросерије.(Комплетно фарбање) Фарбање аутомобила сам урадио сопственим особљем.

ХБО он Ауто - квалитетан и сигуран од компаније "Еурогас™"

Поправка АБС јединице бмв е65,е46,е39,е38. Лемљење контаката ФИИ уитс блока Некако сам свратио да поправим БМВ е65 са могућим кваром.

Поправка седишта БМВ 3 уради сам. Мајсторска класа у сликама, за оне који желе, али не знају како да поправе.

фарбање аутомобила - полирање аутомобила - грундирање аутомобила - глетовање аутомобила - прекување аутомобила - припрема аутомобила - каросерија.

Коначно сам га завршио. Блоцк 8ео614111аб. Пре него што се сами попнете, уверите се да је проблем тачно у блоку. Прилично.

Поправка и рестаурација БМВ-а (БМВ е34 525), купљеног за 60.000 рубаља од државе „Јунк“ до државе „Цанди“.

Приказујем најјефтинији начин за поправку капије мењача бмв е34 (погодно за све старе.

Поправка вентила пећи БМВ е39, е38, е53, е34, е32, е31 уради сам. Овај видео показује како се мењају гуме.

Не отварајте поклопац када је мотор врућ. Постоји опасност од опекотина! Отворите поклопац само када температура

Први пут у животу сам раставио летву управљача. Опран, промењен гума и заптивке.

Поправка кормила за аутомобил БМВ Е39 Поправка кормила за БМВ Е39 у Санкт Петербургу. Наша компанија обезбеђује

Уклањање, замена и поправка БМВ стартера уради сам. Замена релеја за увлачење и бендик стартер видео.

================================================= Много драјвера.

Чак ни батерија није могла да се извади! 🙂

Епоксидна чаура која држи поводац на лопти омогућава вам да продужите век трајања механизма за двориште на неко време.

Поправка звучника на мојој бумерки.

Поправка ручице врата БМВ Е39.

Уради сам поправка

Поправка је обављена лемилом и двостраном траком, ништа није избушено, траје 20 минута.

Мој задњи брисач није успео. Све ћу раставити, залемити жице и наравно снимићу видео. Пратите вести на каналу.

Иља значи да је сама завеса била искривљена, која је причвршћена испод плафонске облоге. Само треба да отворите све везе и све ће постати јасно, јер дизајн тамо није компликован. Срећно Иља са поправком и обавезно одјавите како то радите. Па, претплатите се на канал наравно. Хвала вам.

али не можете да ми кажете како се овај поклопац држи унутра у самом ауту, има вијак за подешавање или нешто друго када сам затворио гуму није успело и једна ивица је подигнута сада чак постоји и размак између овога стакло и поклопац пртљажника

+Иља Наљотов
Ако се, ипак, поклопац након тога отвори, онда то уопште није питање. На самом поклопцу се налазе завртњи за подешавање који га причвршћују за завесе. Сакривени су испод пластичне плоче. Уклоните га и одврните завртње од 10 мм. Овако нешто. Хвала вам.

ок, имаћу то на уму.хвала

Купио сам поклопац за растављање, сада ћу га припремити са киселинама и желим да га гумирам. по идеји би требало да одбија воду.а ја сам имао проблем са акумом, одгледао видео, отишао проверити са тестером и акум је удахнуо привремено 75 од 2 аута и сва правила. корисна лекција. Хвала вам, чекајте још рецензија

+ Саша Горлински
Хвала Саша на повратним информацијама. Што се тиче поклопца, крајеви су такође премазани било којим заптивачем (нисам то показао на снимку), тако да вода између стакла и метала буде мање.
И биће још много видеа, кутија је пуна идеја.

Имао сам исти проблем, урадио сам то као на снимку.Возио сам сва правила 2 године) али не тапшам по стаклу

+ Саша Горлински
Немам притисак на горњу половину пртљажника, добро залупим и такође ништа не испада. Али мислим да ће у будућности рђа ипак изаћи, јер. постоји такво место да вода стоји и долази у додир са самом ивицом поклопца. Од тога и корозија и ништа се не може. Хвала вам.

удари једном и сав твој рад ће пасти.Пување није било опција.

Можете, или је можда требало да покушате, иако постоји веома танак метал. Плус, лепљено стакло, које на добар начин такође треба демонтирати у овом случају. Што се мене тиче, замена елемента коришћеним у одличном стању је право решење проблема. Хвала вам.

да ли неко може да се бори са овим празнинама, подели своје искуство (абс пластични браник)?

Па, са носачима треба нешто да помешате. како регулисати. С друге стране, шта хоћете од АБС пластике. какве бабе.

Шта је са праговима врата? Некако не баш ((((

можда се неко борио са овим празнинама, поделите своје искуство (абс пластични браник)

Скинеш точак, скинеш облогу блатобрана, видиш носач на коме виси браник. Олабавите матицу и поставите је у жељени положај. Сходно томе, зазор каросерије браника ће бити подешен вертикално.

Претпостављам да монтажни ход није довољан.

Скинеш точак, скинеш облогу блатобрана, видиш носач на коме виси браник. Олабавите матицу и поставите је у жељени положај. Сходно томе, зазор каросерије браника ће бити подешен вертикално.

Знам за овај носач, али се некако регулише унутар тела или споља., али ми треба лево (ако погледате фотографију).

Шта је са праговима врата? Некако не баш ((((

ово је из комплета за тело сцхнитзер.

Знам за овај носач, али се некако регулише унутар тела или споља., али ми треба лево (ако погледате фотографију).

Ово је код Е-34 дошло до подешавања споља/унутра.А у Е39, овај носач се може подесити нагоре/надоле (такође морате то да урадите - немате зазор). Али померање браника уназад неће радити. Можете уклонити носач браника - постоји нешто као амортизер - он се скупља када га удари браник. Дакле, овај носач се може мало стиснути, тј. учинити краћим. Сходно томе, склоп браника ће се померити назад. Генерално, гледајући фотографију, ако је ваш браник померен надоле (направите потребан размак негде око 7-8 мм), нећете морати да га померате ни назад - линија лука ће се поклопити са линијом браника.

Објаву је уредио ИНКО: 25. фебруар 2014. – 03:50

Ово је код Е-34 дошло до подешавања споља/унутра. А у Е39, овај носач се може подесити нагоре/надоле (такође морате то да урадите - немате зазор). Али померање браника уназад неће радити. Можете уклонити носач браника - постоји нешто као амортизер - он се скупља када га удари браник. Дакле, овај носач се може мало стиснути, тј. учинити краћим. Сходно томе, склоп браника ће се померити назад. Генерално, гледајући фотографију, ако је ваш браник померен надоле (направите потребан размак негде око 7-8 мм), нећете морати да га померате ни назад - линија лука ће се поклопити са линијом браника.

Поправка (рестаурација) задњег поклопца БМВ Е39 Тоуринг није врло једноставна процедура, али доступна сваком возачу.
Дакле, како се ослободити корозије на задњем поклопцу БМВ Е39 Тоуринг својим рукама?
Погледајте мој следећи видео о томе.
Срећно гледање!

удари једном и сав твој рад ће пасти.Пување није било опција.

Имао сам исти проблем, урадио сам то као на снимку.Возио сам сва правила 2 године) али не пљеснем по стаклу

Купио сам поклопац за растављање, сада ћу га припремити са киселинама и желим да га гумирам. по идеји би требало да одбија воду.а ја сам имао проблем са акумом,погледао видео,проверио тестером,акум је удахнуо привремено 75 од 2 аута и сва правила. корисна лекција. Хвала вам наставите и чекајте још рецензија

ок, имаћу то на уму. хвала

али не можете да ми кажете како се овај поклопац држи унутра у самом ауту, има шраф за подешавање или нешто друго, када сам затворио гуму није било успешно а једна ивица је подигнута сада чак постоји размак између ово стакло и поклопац пртљажника

да, видео сам ове вијке, али они су у потпуности на освети

Већина возача тешко да би сада могла да одбије присуство контролне табле у модерном аутомобилу. Овај прилично сложен уређај је комбинација бројних уређаја који олакшавају вожњу, обезбеђујући контролу над радом различитих јединица и, као резултат, безбедност саобраћаја.

Власници БМВ-а е39 сигурно су се једном сусрели са таквим проблемом као што је оштећење (бледење или потпуни нестанак) пиксела на дисплеју рачунара. Разлог за ову појаву лежи у оксидацији контаката између плоче и кабла који га повезује са дисплејом инструмент табле. Овај проблем се решава уобичајеном заменом кабла. Скрећемо вам пажњу на чињеницу да се неки возачи одлучују за куповину половних рачунара у возилу, али у овом случају имајте на уму да се мртви пиксели пре или касније могу појавити на било ком екрану овог аутомобилског информационог система. Затим ћемо покушати да детаљно опишемо основни процес поправке контролне табле БМВ Е39.

Постоје две врсте каблова погодних за наш задатак: "кинески" и "мађарски". Која је разлика? Мађарске су залепљене, али кинеске треба залемити, поред тога, како показује пракса, потоњи су тањи и боље пристају на екран. Дакле, у основи власници аутомобила користе кинеску верзију воза.

Прва ствар коју треба урадити је, наравно, уклонити контролну таблу. Нећемо се задржавати на секвенци демонтаже, ево неколико фотографија у вези са овим тренутком:

Наш следећи корак је да направимо четири рупе тачно на местима која ће бити назначена на слици испод.Жељено се може постићи помоћу бушилице или лемилице, у зависности од тога шта је доступно и шта је погодније за употребу.

Важна тачка! Неки људи, да би брже дошли до тачке причвршћивања кабла, одлучују да уклоне стрелице, што свакако није неопходно. Постоји велики ризик од кварова код њих након монтаже контролне табле на крају поправке. Нема смисла поправљати ако се кривицом онога ко поправља, појаве нови кварови.

Одврћемо 8 малих вијака који држе горњи слој контролне табле (где се налази ознака км), на фотографији су ова места посебно заокружена црвеном бојом.

Сада је на реду четрнаест бравица, њихова локација није тако тешка ако пажљиво погледате: првих 12 се налази око сваког од улаза жице, преостала два комада се налазе на дну контролне табле. Засуне се морају лагано притиснути или одвојити шрафцигером.

Следећи корак је одврнути преостале завртње (потпуно је опционо набавити их). Да бисте уклонили екран, мораћете поново да користите одвијач, одвојите вођице које се налазе са леве и десне стране екрана и ни у ком случају не додирујте контакте.

Храбро откинемо кабл са инструмент табле и очистимо контакте. Остатке старог перја можете се ослободити на различите начине, на фотографијама се то ради помоћу картице.

Један од најважнијих тренутака поправке. На лемилицу стављамо специјалну млазницу у облику слова Т са гуменим крајем. Прво лемимо кабл на екран, а затим на саму контролну таблу. Није потребно дуго лемити сваку појединачну деоницу, јер постоји могућност оштећења новог кабла услед прегревања.

Последњи корак ће бити провера перформанси и састављање поправљеног уређаја. Желимо да напоменемо да мали број власника аутомобила обавља такве поправке самостално, радије контактирајући квалификоване стручњаке по овом питању, због велике вероватноће оштећења инструмент табле током демонтаже или монтаже. Поправљена јединица се може видети на слици испод: