Детаљно: мрежица за поправку браника уради сам од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Браник аутомобила је први пригушни елемент у тренутку контакта предњег или задњег дела аутомобила са препреком. У неким случајевима, браник се чак може класификовати као потрошни материјал. Нажалост, домаћа стварност је таква да цена пластичних елемената тера возаче да сами поправљају бранике.
Врста и обим рестаураторских радова у великој мери зависе од природе оштећења. Најчешћи укључују:
присуство пукотина, прелома. За поправку ће бити потребан посебан алат (у зависности од избора технологије: фен за косу или лемилица, мрежа, лепак, електроде);
недостају причвршћивачи или одвојени делови тела;
удубљења без кидања боје. Ако је браник направљен од легуре меке пластике, такав недостатак се може исправити загревањем површине и применом силе са задње стране;
изобличење геометрије. Код куће ће вам требати грађевински фен за косу да поправите штету.
Поправка пластичног браника "уради сам" коју разматрамо помоћи ће вам да се ослободите најтежих врста оштећења: пукотина, кидања и недостатка причвршћења. Хајде да разговарамо о томе шта је станица за лемљење и како лемити браник са електродама код куће. Размислите да ли је лепак од мреже или фибергласа погодан за поправку.
Видео (кликните за репродукцију).
Ако говоримо о таквој врсти рестаураторских радова као што је лемљење браника, онда треба рећи неколико речи о саставу пластике од које су направљени. У нашем раду користићемо или грађевински фен за косу, на који је причвршћена посебна млазница, или фен за косу који долази са станицом за лемљење. Отклањање пукотина на овај начин врши се загревањем подручја поправке. Свака врста пластике има граничну вредност температуре, чије кршење доводи до губитка пластичне еластичности и чврстоће. Такође је важно знати врсту пластике јер електроде које се користе за лемљење пукотина или заваривање причвршћивача морају бити од истог материјала. На овај начин се постиже максимални степен чврстоће конструкције.
Главне врсте термосета (то јест, оне које се могу поново загрејати и растопити) укључују:
полипропилен (ПП, ПП/ЕПДМ, ТЕО, ПП);
кополимер акрилонитрила, бутадиена и стирена (АБС, АСА, АБЦ);
полиетилен (ПЕ, ПЕ-ЛД, ПЕ-ЛЛД, ПЕ, итд.).
Одговарајуће ознаке можете пронаћи на полеђини пластичног производа.
За поправке ће вам требати:
електроде које ће уређај истопити;
брадавица за чишћење.
Озбиљна поправка пластичних браника увек почиње чишћењем оштећеног подручја. Причврстите оштрицу на одвијач и очистите оштећење. Пукотину треба мало продубити. Неколико центиметара око подручја поправке треба да буде очишћено од фарбе или остатака старог кита.Пре употребе уређаја (фен за косу), одмастите и осушите површину.
Током процеса лемљења, електроде треба да леже са ивице пукотина. Пиштољ за врући ваздух треба усмерити тако да при равномерном спуштању гранчице проток ваздуха увек буде усмерен на спој електроде и зоне оштећења. Суштина процеса је да ће апарат који производи струју врућег ваздуха растопити доњи део заварене шипке и горњи слој површине браника. Ако сте правилно позиционирали и поставили апарат, онда би испред гранчице која се спуштала требало да „пролети” кугла истопљене пластике. Дакле, постоји снажно везивање материјала.
Са ивица места која су „жива“ откинута и захтевају ново причвршћивање, мора се уклонити мала ивица. Затим "зграбите" делове лемилом тако да се држе без спољне помоћи и одговарају геометрији облика браника. Затим узмите апарат (фен) и попуните шав електродама на горе описани начин. Сличан поступак треба урадити на задњој страни браника.
Само на овај начин могуће је квалитетно обновити недостајуће носаче фарова или сам браник. Пиштољ за лепак у овом случају неће моћи да обезбеди одговарајући степен чврстоће.
Термопластични лепак који загрева пиштољ не пријања добро за пластику браника. Такав апарат кошта мало новца, али вреди узети у обзир да не вреди користити пиштољ за лепак за поправку елемената са вибро оптерећењем. Ако нема излаза, а одлучите да извршите поправку на овај начин, мат (прошетајте брусним папиром на спојевима и по ивицама) површину пре наношења масе за поправку. Провуците лепак кроз пиштољ док се не загреје. Затим, немојте само одлагати лепак који ће пиштољ хранити, већ притисните убод на површину браника, полако се крећући дуж подручја поправке. Ова два трика ће помоћи у побољшању пријањања.
Одбојници од материјала који се не могу заварити и лемити (на пример, фиберглас) захтевају посебне рестаураторске радове. Наравно, арматурна мрежа, пиштољ за врући ваздух и поправка електродама су овде неприкладни. Како функционише поправка пукотина од фибергласа?
Очистимо лак и закошемо ивице пукотина (ширимо их да бисмо их накнадно испунили крпом од фибергласа). За такав рад, брусилица (брусилица, орбитална брусилица) је савршена;
морају се направити рупе по ободу оштећења. На овај начин ћемо побољшати пријањање два слоја;
попуните ризик брусним папиром (зрно п80), а затим одмастите површину;
наносимо лепак (епоксидну смолу разблажену учвршћивачем) и наносимо унапред припремљене комаде фибергласа (величина треба да буде неколико центиметара већа од тачке лома). Четкицом умоченом у лепак загладите влакно тако да на месту контакта не остане ваздуха. Поступак изводимо са обе стране оштећеног елемента;
након сушења, подручје поправке мора бити брушено.
VIDEO Металну мрежицу, која је лемилом за лемљење у браник, и даље користе многи мајстори. Вреди узети у обзир да комбиновање два материјала са различитим одговорима на температурне промене и степене еластичности није добра идеја. Ако користите ову технологију, користите месингану мрежу или мрежу од нерђајућег челика. Метода је погодна по томе што вам није потребан следећи алат: пиштољ за врући ваздух или грађевински фен за косу, лепак и фиберглас.
Пре почетка рада, потребно је састругати горњи слој пластике са шипки за заваривање, чинећи површину грубом;
Загревање пластике доводи до штетних испарења. Користите респиратор током поправке.
VIDEO Прилично је тешко замислити возило у чијем дизајну би постојао тако неопходан елемент као што је браник. Главна сврха дела је заштита тела од оштећења и деформација. Када се појави тешка ситуација, он преузима на себе све утицајне и штетне факторе. Из тог разлога је питање како поправити пластични браник властитим рукама једно од најрелевантнијих.
Лако је претпоставити да се браник са великим степеном вероватноће може оштетити довољно интензивним, па чак и врло пажљивим радом аутомобила. Браник се може оштетити не само због недостатка возачког искуства, већ и из разлога као што су:
радње других немарних и неискусних возача;
одлазак ситног камења из кретања осталих возила.
Без обзира на узрок и природу оштећења, изглед возила након лома браника значајно се погоршава. Власник аутомобила аутоматски има жељу да реши сличан проблем поправком браника сопственим рукама.
Начини отклањања проблема и механичких оштећења директно зависе од тога којим планом је дефект примењен на део аутомобила. Најчешћи типови оштећења укључују:
огреботине , који може бити површан и дубок, односно допирати до тла или главног слоја дела. Ово оштећење се мора одмах поправити, јер се на месту огреботине могу појавити пукотине.пукотине - ради се о озбиљнијем оштећењу дела аутомобила који је класификован као опасан. Без уклањања, не препоручује се руковање машином.удубљења - настају снажним механичким ударом на браник. Ове повреде су често праћене другим негативним манифестацијама. У близини удубљења, огреботина и пукотина се скоро увек појављују.Чипови и кварови . То су посебна низ оштећења која имају прилично велику површину. Појављују се најчешће на ивицама браника након што се аутомобил судари са одређеном препреком.Наравно, можете контактирати било који сервисни центар, али у овом случају трошак рестаурације браника, чак и уз мања оштећења, постаје много већи од трошкова. Од свих горе наведених опција, самопоправка ће постати оптимална и приступачна метода рестаурације браника.
У директној сразмери са степеном оштећења, радови на поправци који имају за циљ обнављање браника могу се поделити на локалне и сложене. Разне огреботине и ситне струготине на површини боје могу се елиминисати без претходног демонтирања дела.
Неопходно је радити са овим елементом на начин да се обезбеди приступ спољашњим и унутрашњим површинама елемента. Монтажа дела на првобитно место се врши након што су обављени потребни радови на поправци и рестаурацији.
Када обављате такав процес као што је самопоправка пластичног браника, мораћете да припремите посебне алате и материјале. Међу најважнијим од њих су:
Правилно осмишљена заштита ће вам омогућити да свеобухватно заштитите респираторне органе, очи и руке од излагања. Ово је аутоматски гаранција да тело неће бити оштећено расипањем штетних материја у ваздуху и високим температурама.
Уз набавку потребних материјала и алата, у процесу припреме потребно је извршити одређене радове са самим браником. Међу најважнијим тачкама су:
Уклањање браника са каросерије аутомобила.
Темељно чишћење дела од прљавштине и прашине. Површина мора бити сува и чиста.
Одређивање материјала од којег је направљен браник.
У подручјима где ће се изводити рестаураторски радови на бранику, неопходно је уклонити нанесену боју.Неопходно је темељно очистити и одмастити не само оштећено подручје, већ и суседни простор.
Пукотина пре поправке мора бити избушена са малим пролазним рупама на крајевима. Ово ће избјећи накнадно ширење штете, њено повећање у величини.
Свака пукотина има посебне спојне ивице. Због тога, пре него што се пукотина поправи, спојеви ће морати да се попуне посебним композитом.
Након завршетка свих горе наведених процеса и манипулација, можете започети поправку браника својим рукама.
У директној сразмери са степеном и степеном оштећења зависи од шеме по којој ће се извршити поправка пластичних браника. Следеће технике опоравка могу бити применљиве:
Лепљење - користи се за делове произведене хладним обликовањем. Користи посебан лепак на бази полиуретана.термозаваривање - погодан за бранике који су направљени врућим обликовањем. Фрагменти браника су повезани помоћу посебне опреме за заваривање.ламинација - метода је погодна за враћање изгубљених фрагмената са сличним. Користи специјалну арматурну мрежу и кит.Употреба равних електрода . Техника се заснива на употреби специјалног грађевинског фена за косу, који топи електроде и ефикасно затвара пукотине.Лемљење - најбоља опција за поправку браника у нормалним кућним условима. Мораћете да користите лемилицу, брусни папир и боју.Лемљење са арматуром - погодан за поправку великих пукотина. Процес се заснива на употреби двостраног лемљења и истовременог ојачања специјалним спајалицама или металном мрежом.заптивање - пукотина се санира фибергласом и епоксидним лепком. Материјал за рестаурацију се наноси на лепак и то стриктно са обе стране браника.Испод је опис најчешћих и радно интензивних метода за рестаурацију браника аутомобила, у зависности од настале штете.
Претходно припремљени кит мора бити припремљен према свим правилима упутстава, тамо додајте посебан учвршћивач. Након тога, добијена маса се наноси на подручје браника на којем се налази оштећење. Потребно је сачекати око 10 минута, узети брусни папир бр. 80 и фугирати композицију посебним кружним покретима. Резултат постаје видљив након неколико манипулација.
Рад на прајмеру се изводи не мање једноставно. Потребно је узети припремљену крпу и добро испрати браник. Када се површина осуши, потребно је да прегледате цео браник да ли има исправних облика. Ако нема удубљења, можете прећи на прајмер. Овај процес се спроводи према следећим правилима:
Прајмер се мора наносити кружним покретима према левој или десној страни елемента.
Композицију треба оставити да се потпуно осуши.
Након тога се узима брусни папир број 800 и све се пажљиво трља.
Користећи обичну боцу воде, потребно је да оперете браник. У овом случају, није важно где је настала пукотина или друга оштећења, браник мора бити потпуно испран. Чим се један слој потпуно осуши, пластика аутоматски добија мат финиш. Затим се горњи слој земље потпуно испере.
Тек тада се може нанети други слој прајмера.
Након што се сви нанесени слојеви осуше, потребно је извршити детаљан преглед дела помоћу лампе. Слојеви морају бити потпуно равномерни и заједно чинити једну целину.
Ако након прегледа дела постане јасно да се сви премази наносе најквалитетније и равномерно, можете прећи на такав процес као што је фарбање.Обавезно припремите просторију, затворите све површине које треба заштитити од боје која се користи. Пигмент се наноси стриктно у два или три слоја. Оставите 5 до 10 минута да се осуши између сваког слоја.
Након наношења потребне боје, на површину браника се наносе два слоја лака. Овде је важно и средње сушење. На крају фарбања потребно је још једном проверити квалитет нанетих композиција, ако се пронађу мрље, потребно је лагано брушење и пажљиво полирање површине.
VIDEO У процесу враћања интегритета и изгледа браника, будући рад ће зависити од врсте пронађене штете. Ово је важна тачка, пошто се једна опција користи за огреботине и струготине, за поправку удубљења потребна је потпуно другачија метода.
Ако морате сами да урадите поправку, или осигурање не функционише, или немате средстава и желите да контактирате сервисни центар, мораћете да пажљиво проучите природу штете. Ако возач схвати да је браник веома оштећен, не би требало да покушавате да сами вратите део, већ је боље купити нови. Ако се пронађу релативно мали чипови или удубљења, проблем се може потпуно елиминисати сами, знајући како да поступите у овом или оном случају. Дакле, како можете брзо и ефикасно елиминисати огреботине, удубљења и пукотине.
Овај проблем се може елиминисати употребом брусног папира. Узима се материјал бр.50 и врши се фуговање. У овом случају, потребно је пажљиво елиминисати све неправилности, делујући док површина не постане потпуно правилан облик. У процесу спровођења овог процеса, оштећења могу постати нешто већа, али ће њихова дубина постати много мања. Немојте се плашити овога, након темељног чишћења, све неправилности ће бити попуњене китом.
Ако постоји жеља и одређене вештине, онда уместо кита можете користити посебну течну пластику која је у потпуности у складу са врстом материјала од којег је пластика направљена. Након наношења ове композиције, након што се потпуно осуши, такође ће бити потребно очистити површину и пажљиво је избрусити, брушењем до најравније површине.
Да бисте поправили мању удубину која није оштетила лак, потребно је само загрејати деформисани део браника. Конкавни део пластике мора се загрејати унапред припремљеним термичким или техничким феном за косу док материјал не постане довољно мекан. Након тога, удубљење се ручно исправља, док се истовремено оштећеном делу браника даје исправан геометријски облик.
Ако се на површини браника појаве пукотине, биће потребно користити унапред припремљену металну мрежу и лемилицу. Редослед радњи у овом случају биће следећи:
Ивице оштећења морају се спојити и залемити на једну страну мреже. Препоручљиво је да га утопите што дубље у пластику, али не претерујте, јер може да се створи рупа.
Крај мреже је замазан растопљеном пластиком.
Слично томе, потребно је да прођете дуж целе пукотине.
Ако је оштећење браника мало, уместо мреже се могу користити специјалне грађевинске конзоле. У процесу њиховог лемљења препоручује се употреба пинцета, што ће спречити опекотине од четкице. Радње везивања треба поставити на размаку од 2 цм и по целој дужини пукотине.
Да бисте спречили да метална мрежа и спајалице после неког времена зарђају, предмети морају бити прекривени посебном течном пластиком. По завршетку свих радова који се изводе на унутрашњој површини браника, његова предња страна одмах добија свој првобитни изглед.
Питање како обновити и поправити браник аутомобила својим рукама је релевантно за све савремене возаче без изузетка. Ако пратите упутства и савете представљене у чланку, можете поправити оштећење браника уз минималан новац и време.
Објавио: админ у Ауто сервис и штимовање 09.05.2018 0 17 Прегледа
Браник аутомобила је први пригушни елемент у тренутку контакта предњег или задњег дела аутомобила са препреком. У неким случајевима, браник се чак може класификовати као потрошни материјал. Нажалост, домаћа стварност је таква да цена пластичних елемената тера возаче да сами поправљају бранике.
Врста и обим рестаураторских радова у великој мери зависе од природе оштећења. Најчешћи укључују:
присуство пукотина, прелома. За поправку ће бити потребан посебан алат (у зависности од избора технологије: фен за косу или лемилица, мрежа, лепак, електроде);
недостају причвршћивачи или одвојени делови тела;
удубљења без кидања боје. Ако је браник направљен од легуре меке пластике, такав недостатак се може исправити загревањем површине и применом силе са задње стране;
изобличење геометрије. Код куће ће вам требати грађевински фен за косу да поправите штету.
Поправка пластичног браника "уради сам" коју разматрамо помоћи ће вам да се ослободите најтежих врста оштећења: пукотина, кидања и недостатка причвршћења. Хајде да разговарамо о томе шта је станица за лемљење и како лемити браник са електродама код куће. Размислите да ли је лепак од мреже или фибергласа погодан за поправку.
Главне врсте термосета (то јест, оне које се могу поново загрејати и растопити) укључују:
полипропилен (ПП, ПП/ЕПДМ, ТЕО, ПП);
кополимер акрилонитрила, бутадиена и стирена (АБС, АСА, АБЦ);
полиетилен (ПЕ, ПЕ-ЛД, ПЕ-ЛЛД, ПЕ, итд.).
Одговарајуће ознаке можете пронаћи на полеђини пластичног производа.
За поправке ће вам требати:
електроде које ће уређај истопити;
брадавица за чишћење.
Озбиљна поправка пластичних браника увек почиње чишћењем оштећеног подручја. Причврстите оштрицу на одвијач и очистите оштећење. Пукотину треба мало продубити. Неколико центиметара око подручја поправке треба да буде очишћено од фарбе или остатака старог кита.Пре употребе уређаја (фен за косу), одмастите и осушите површину.
Са ивица места која су „жива“ откинута и захтевају ново причвршћивање, мора се уклонити мала ивица. Затим "зграбите" делове лемилом тако да се држе без спољне помоћи и одговарају геометрији облика браника. Затим узмите апарат (фен) и попуните шав електродама на горе описани начин. Сличан поступак треба урадити на задњој страни браника.
Само на овај начин могуће је квалитетно обновити недостајуће носаче фарова или сам браник. Пиштољ за лепак у овом случају неће моћи да обезбеди одговарајући степен чврстоће.
Одбојници од материјала који се не могу заварити и лемити (на пример, фиберглас) захтевају посебне рестаураторске радове. Наравно, арматурна мрежа, пиштољ за врући ваздух и поправка електродама су овде неприкладни. Како функционише поправка пукотина од фибергласа?
Очистимо лак и закошемо ивице пукотина (проширимо их да бисмо их накнадно испунили крпом од фибергласа). За такав рад, брусилица (брусилица, орбитална брусилица) је савршена;
морају се направити рупе по ободу оштећења. На овај начин ћемо побољшати пријањање два слоја;
попуните ризик брусним папиром (зрно п80), а затим одмастите површину;
наносимо лепак (епоксидну смолу разблажену учвршћивачем) и наносимо унапред припремљене комаде фибергласа (величина треба да буде неколико центиметара већа од тачке лома). Четкицом умоченом у лепак загладите влакно тако да на месту контакта не остане ваздуха. Поступак изводимо са обе стране оштећеног елемента;
након сушења, подручје поправке мора бити брушено.
VIDEO Металну мрежицу, која је лемилом за лемљење у браник, и даље користе многи мајстори. Вреди узети у обзир да комбиновање два материјала са различитим одговорима на температурне промене и степене еластичности није добра идеја. Ако користите ову технологију, користите месингану или мрежицу од нерђајућег челика. Метода је погодна по томе што вам није потребан следећи алат: пиштољ за врући ваздух или грађевински фен за косу, лепак и фиберглас.
Пре почетка рада потребно је састругати горњи слој пластике са шипки за заваривање, чинећи површину грубом;
Загревање пластике доводи до штетних испарења. Користите респиратор током поправке.
VIDEO Након што је разбио пластични браник на аутомобилу ВАЗ, власник може релативно јефтино купити и уградити нови, обојен у праву боју. Власници страних аутомобила нису толико срећни, пластични комплети каросерије за њихове аутомобиле су много скупљи. Излаз је да поправите оштећени део поправком пукотине својим рукама како бисте уштедели новац. Такође је корисно да власници руских аутомобила знају о начинима обнављања поломљене пластике, али да не купују нови елемент због малих пукотина.
У зависности од количине оштећења и врсте пластике, практикују се следеће методе пуцања браника:
козметичко везивање са ацетоном и донор пластиком;
лепљење савременим хемијским једињењима;
причвршћивање на епоксидну смолу уз употребу арматурне мреже од фибергласа;
заптивање пукотине помоћу лемилице ојачане металном мрежом;
заваривање пиштољем за врући ваздух и пластичном шипком.
Референца. Постоји једна једноставна метода коју користе ауто-ентузијасти који не маре превише за изглед аутомобила. Ово је спајање ивица пукотине са жицом или спајалицама са спајалице. Ово је једноставна ствар, што значи да нема смисла разматрати ову технологију, ионако је све јасно.
Употреба ацетона за лепљење, који може да раствори многе врсте пластике, је привремена мера која се користи за мале пукотине које се појављују у средини комплета за тело. Његова суштина је следећа:
Комади пластике, слични по саставу материјалу браника, бирају се и растварају у ацетону до густе конзистенције.
На задњој страни браника, пукотина је одмашћена и такође третирана ацетоном како би се омекшала површина.
Течна пластика се наноси на оштећење са полеђине, након чега се стврдне неколико сати. Напољу, дефект се може тонирати помоћу коректорне цеви.
Уз помоћ густих двокомпонентних једињења, који се продају у две цеви, поправљају се све појединачне пукотине у већини варијанти пластике. Изузетак су комплети за тело од фибергласа, они су залепљени епоксидном смолом, а у случају озбиљних оштећења користи се армирање мрежицом од фибергласа.
Са бројним великим пукотинама, ломовима и рупама на бранику, методе лепљења постају неефикасне. У таквим случајевима се практикује лемљење или заваривање пиштољем на врући ваздух користећи донор полимерни материјал. Након такве поправке, место квара се темељно чисти и офарба у боју аутомобила. На крају, потребно је извршити потпуно полирање браника тако да се обојена површина не истиче на позадини старог премаза.
Савет. Ако сте доспели у несрећу или сте се сударили са непокретном препреком и пробили комплет за тело, покушајте да сакупите све осим најмањих делова који су одлетели. Ово ће вам омогућити да користите "домаћу" пластику за поправке и не тражите нешто слично.
Припремни процес се мало разликује за различите методе лепљења и заваривања полимерних делова, па га треба размотрити одвојено. Прво питање је да ли је потребно уклонити браник да би се извршила поправка. У већини случајева, демонтажа је неопходна, јер пластика мора бити заптивена са обе стране. Изузетак су поломљени комплети за тело, напукли на многим местима. Прво се морају причврстити заједно, а затим уклонити. У супротном, након поправке, део може изгубити облик, због чега се тачке причвршћивања неће конвергирати, а празнине са суседним елементима ће се повећати.
Референца. Често се тело браника одвоји на местима причвршћивања и мали комади пластике остају на шрафовима. Пре демонтаже, такав део је сигурно заварен на поцепани носач и тек онда уклоњен.
Да бисте припремили оштећени комплет за поправку, потребни су вам следећи алати и материјали:
сет кључева и одвијача за уклањање елемента;
електрична брусилица;
брусни папир различитих величина зрна - од П180 до П320;
течност за одмашћивање - органски растварач или бели дух;
крпа.
Белешка. Користећи брусилицу, можете очистити боље и много брже него ручно. Овај и други електрични алати који ће бити потребни за фарбање и полирање могу се изнајмити на 2-3 дана.
Без обзира да ли се рад изводи директно на аутомобилу или са уклоњеним браником, мора се добро опрати и осушити. Затим, великим брусним папиром, потребно је одлепити боју са удубљењем од 3-5 цм од пукотине у сваком правцу и избрусити подручје финим брусним папиром. Који год метод поправке да изаберете, боја се мора уклонити до основе, иначе ће ометати приањање лепка или фузију полимера током заваривања. На крају, подручје треба одмастити.
Савет. Квалитет поправке каросерије зависи од услова у којима је направљен. Погодније је затворити оштећења у гаражи опремљеној инспекцијским јарком за лако уклањање дела и лемљење лабавих затварача.
Да бисте применили овај метод, потребно је да купите следећи комплет за поправку браника од бренда 3М:
2 компоненте ФПРМ за припрему течног полимера у цевима од 150 мл (цена - око 2500 рубаља);
специјална тврда трака;
самолепљива арматурна мрежа од фибергласа (иначе - фибергласа) ширине 48 мм;
иницијатор адхезије у аеросолној конзерви;
2 лопатице - широке и уске;
канцеларијски нож;
рукавице, наочаре.
Референца. Сличне комплете нуде и други произвођачи, али бренд 3М је најпознатији и доказан у пракси.
Везивање течним полимером је погодно за већину пластике и може се извести и са уклоњеним комплетом за каросерију и на аутомобилу. Истина, друга опција је прилично незгодна, плус биће вам потребно добро осветљење у рупи за гледање. Да бисте исечили пукотину, биће вам потребна електрична бушилица (не брусилица!) Са трном за абразивне точкове. Поправка се састоји од следећих технолошких операција:
Користећи бушилицу мале брзине и абразивни точак, закосите под углом од око 30° дуж ивица пукотине са обе стране. У попречном пресеку, то изгледа овако: Важно! Након мешања компоненти, композиција се мора користити у року од 6 минута, што је сасвим довољно да се нанесе на оштећење на једној страни. Време очвршћавања од 30 минута је тачно за собну температуру 21-23°Ц, па је при раду у хладној просторији потребно организовати локално загревање браника (на пример, инфрацрвеним грејачем).
Ако су на предњој страни елемента приметне неправилности, онда пре фарбања на разлике нанесите мало кита намењеног за пластику. Након сушења, очистите га брусним папиром П1500, одмастите и обојите пиштољем за прскање, претходно наневши слој прајмера. После 1 дана исполирајте површину комплета за тело.
VIDEO
Технологија се користи за поправку оштећења каросерија од фибергласа, јер претходна техника у овом случају није прикладна. Шта је потребно за рад:
фиберглас за поправку браника;
полиестерска (епоксидна) смола у комплету са учвршћивачем;
мекана четка;
канцеларијски нож или маказе;
латекс рукавице.
Савет. Ако се на месту удара створи избочина или удубљење, одмах након скидања, изравнајте га грађевинским феном за грејање.
Пошто ће се фластери од фибергласа морати поставити на обе стране оштећеног подручја, боље је демонтирати браник са аутомобила. Након што сте завршили све припремне радове, укључујући скидање боје и одмашћивање, поступите у следећем редоследу:
Користећи брусилицу са грубим брусним папиром (П80-П120), направите удубљење у телу браника са предње стране, покривајући радијус од 3-5 цм од пукотине. Ово је неопходно тако да слој од фибергласа не штрчи изван равнине дела.
На полеђини направите скидање са великим брусним папиром, али без продубљивања. Одмастите подручје и оставите да се осуши.
Изрежите закрпе од фибергласа. На предњем делу треба да направите уредну закрпу која понавља облик удубљења, а са задње стране можете залепити правоугаони слој.
Помешајте смолу са учвршћивачем у пропорцијама наведеним на паковању. Нанесите композицију четком на површину, нанесите фластер (можете у неколико слојева) и импрегнирајте га смолом.
Тачно држите време одређено за очвршћавање епоксидне композиције (написано на посуди са смолом), а затим пажљиво очистите подручје поправке финим брусним папиром. Задатак је изравнавање површине уклањањем избочина.
Белешка. Крупнозрнасти брусни папир се у почетку користи за стварање храпавости на површини пластике, што доприноси бољем приањању полиестерског лепка.
На овом је завршена поправка саме пластике, затим се чишћење, прајмерирање и фарбање обављају по стандардној технологији. Последња операција је полирање браника, потребно је дати елементу уједначен сјај.
VIDEO
Бројне пукотине, ломови и откинути елементи браника поправљају се термичким методама, посебно лемљењем. За обављање овог мукотрпног посла потребан је мали сет алата и материјала:
лемилица снаге најмање 100 В са широким врхом и дрвеном ручком;
танка метална мрежа специјално дизајнирана за термичко спајање пластичних делова;
нож, резачи жице за обраду сломљених сегмената;
вијчана стезаљка;
брусни папир са финим и крупним зрном за чишћење шавова.
Белешка. Процес лемљења озбиљних кварова може трајати сатима. За то време, пластична дршка лемилице ће се толико загрејати да ће постати тешко држати алат руком.
У припреми за лемљење, боја се мора уклонити на подлогу не само са пукотина, већ и са откинутих комада браника. Штавише, у овом случају, комплет за тело се не уклања из машине све док се сви празнине не причврсте заједно и фиксирају лемљењем, иначе ће елемент изгубити тачан облик.
Технологија лемљења се спроводи у следећем редоследу:
Важно! Када лемите ивице пластике, морате је држати мирно и дати јој времена да се стврдне. Ако отпустите део унапред, шав ће се отворити.
На крају поступка лемљења површину елемента избрусити, затим одмастити и обојити у жељену боју. Током даљег рада будите пажљивији, јер се од јаког ударца браник може разбити на комаде, кидајући се на истим местима. Да бисте га јаче причврстили, требало би да користите другу методу - заваривање донаторском пластиком.
VIDEO
Ово је ефикаснији начин повезивања полимерних делова, који се користи не само за поправку браника, већ и за рестаурацију разних пластичних производа. Омогућава вам да безбедно причврстите елементе, трошећи много мање времена на рад него приликом лемљења. Да бисте користили ову технологију, потребно је да припремите исте алате са материјалима као и за лемљење, искључујући металну мрежу. Поред тога, за поправке ће вам требати:
пиштољ за врући ваздух снаге 1600 В са могућношћу контроле температуре доведеног ваздуха од 100 до 700 ° Ц;
Универзалне шипке за заваривање компатибилне са већином пластике.
Савет. Ако купите или изнајмите пиштољ за врући ваздух, уверите се да има заштиту од прегревања са аутоматским искључивањем.
Технологија заваривања сломљеног браника је веома слична лемљењу и разликује се само у последњој фази:
Након што завршите припремну фазу, поравнајте ивице пукотина, поправите их стезаљкама и зграбите их лемилом, као што је описано у претходном одељку. Замените поломљене делове на исти начин.
Користећи лемилицу, исеците пукотину дуж целе дужине, правећи удубљење у које ће стати штап за заваривање.
Узмите фен за косу загрејан на 400-600 ° Ц (у зависности од врсте пластике) у једну руку, ау другу шипку за заваривање. Причврстите његов крај на почетак исечене пукотине и загрејте га феном истовремено са површином браника, држећи алат под углом.
Када шипка почне да омекшава, почните да је постављате у жлеб без заустављања загревања. Попуните рупу до краја.
За поузданост, направите неколико попречних шавова, наношењем омекшане шипке директно на унутрашњу површину комплета за тело.
Белешка. Да бисте исећи пукотину, уместо лемилице, можете користити резни или абразивни точак монтиран на електричну бушилицу. Али такав рад захтева опрез како држачи за лонце не би одлетели.
Ако је могуће, користите посебне млазнице за заваривање за фен, где се одмах убацује пластична шипка, тако да не морате да је држите рукама. На крају рада, поправљени браник мора бити префарбан и полиран.
Савет. Ако нисте били у могућности да набавите пиштољ за врући ваздух, онда можете користити посебан пиштољ за врући лепак који завари пластику са тањим шипкама.
VIDEO
Видео (кликните за репродукцију).
Заптивање пукотина у пластичном бранику је мукотрпан посао који захтева озбиљан приступ. Ако одлучите да све урадите сами, без одговарајућег искуства, очекујте да ћете потрошити 1-2 дана (у зависности од оштећења). Ако успете, уштедећете приличну суму, а у случају неуспеха увек ћете имати времена да купите нову каросерију или контактирате аутосервис, тако да немате шта да изгубите.
струготине и огреботине на фарбању. У овом случају су потребне само козметичке поправке. Врло мале огреботине се могу полирати. Само поновно фарбање оштећеног подручја или целог елемента помоћи ће да се елиминишу значајнији недостаци;
