Поправка Бендик Ауди 80 уради сам

У овом видеу сам показао како да вратим Ауди 80 стартер бендик.

Тако је, оригинална, Бош опрема, имам исто Василија браво. надстрешница направљена од стубова на вијцима и офарбана

Василиј, имам једно питање до сада: да ли је могуће заменити блок четкица за стартовање без уклањања самог стартера

Хвала на савету, проверићу

управо је јуче заменио бендик. Пробаћу ово са старим. хвала на видеу

Само сам избацио сву истопљену пластику, па је опрао и ставио ваљке са опругама без ње. Сакупљено, све ради савршено. Најтеже је вратити се. Хвала вам на идеји за рестаурацију

ВАСИЛИ ВРЋЕ МОЈ СТАРТЕР ПРОМЕНИО БЕНДИКС НЕ ПОСТАЈЕ БОЉЕ ШТА ДА РАДИМ?

Проклетство. Касно сам видео видео. Већ сам купио цео стартер☺. Кинески ВКСКП. Шта мислиш?

Добар дан Василиј, такво питање да ли треба подмазати бендикс када се склапа или ипак није потребно? у руци се не помера, већ се при удару окреће. пошто ради са замајцем за удар, нема смисла да га провераваш у руци.

Одлучио сам да заменим бендикс, јер сам се свако јутро пре паљења умарао ударајући чекићем у стартер, или још горе, завукао се испод аута и затворио га кључем. Без ових трикова, стартер је само радио у празном ходу.

У почетку сам планирао да дођем на посао, возим ауто на лифту, скинем стартер и однесем га на поправку. Али, испоставило се да је један човек на послу имао непотребан стартер, а мени је дао бендикс баш од овог стартера, на чему му велико хвала.

Генерално, процес уклањања стартера и замене бендикса:

1. Уклоните терминале са батерије да бисте избегли кратак спој.
2. Подижемо аутомобил на лифт (ако нема лифта, јама је сасвим прикладна), одврните матицу за 13, која причвршћује жице на релеј за увлачење и уклоните стезаљку.

Ажурирано: 20.03.2017

Када поправљају стартер на Аудију 80, власници аутомобила често наилазе на чињеницу да су четке које су истрошиле живот довеле до квара. Похабано, заглављено или распаднуто. Али ово је само једна од опција која може бити разлог за поправку аутомобила.

Оригинални стартер је направљен у Немачкој, поуздан и квалитетан уређај. Током исправног рада аутомобила Ауди 80, поправка стартера ускоро уопште неће бити потребна.

У основи, кварови се појављују узастопно, повећавајући број. Када се открију први симптоми квара и изврши се благовремена поправка стартера Ауди 80, то помаже да се спречи потпуна замена јединице и гарантује накнадну стабилну услугу.

Превенција је неопходна у следећим случајевима:

• Стартер се не покреће када се кључ за паљење окрене
• Уређај ради, али се радилица полако креће, не може да постигне потребну брзину
• Приликом покретања, зупчаник се спаја са замајцем. У таквој ситуацији потребна је хитна поправка стартера. Растављамо и замењујемо неупотребљиве елементе.
• Уређај ради, али сама осовина је у свом првобитном положају (не ротира)
• Уређај се окреће са замајцем када мотор ради.

У основи, потребно је поправити стартер када су делови одслужили своје време или нема неопходне изолације уређаја од спољашњег окружења:

• Утицај температура испод нуле
• Утицај различитих течности
• Улазак прашине или прљавштине.

Као резултат, изолација у стартном уређају је уништена, што може довести до квара погона уређаја.

Пре свега, потребно је испитати жице које се протежу од акумулатора до стартера, након што је ожичење од прекидача за паљење до релеја можда пукло. Вреди покушати преуредити са сличним релејем или инсталирати нови, ако је доступан. Ако провера покаже да су ожичење и релеј у савршеном реду, потребно је уклонити стартер и извршити дијагностику.

Да бисте уклонили стартер, морате одмах уклонити уземљење из акумулатора, а затим искључити ожичење са уређаја за покретање. Одвијамо два причврсна вијка помоћу утичнице величине 19.

Прелазимо на дијагнозу и поправку аутостартера:

1. Без кликова или једним кликом. Бендикс није изашао на стабљику у стартно звоно или је изашао и одмах скочио назад. Осовина се уопште не окреће или се на тренутак помера. Узрок може бити прегорео намотај соленоидног релеја.
2. У случају када се осовина и даље окреће, то значи квар ВРС-а. Цена овог релеја је око 500 рубаља и можете га сами променити у року од 10 минута. Да бисте то урадили, потребно је да одврнете три завртња која причвршћују релеј, матицу електричног кабла, који води до средине стартног уређаја. Извадимо стари релеј са накнадном уградњом стеченог исправног. Инсталацију вршимо уназад.После монтаже потребно је проверити оперативност: скратимо контакт на соленоидном релеју и контакт за напајање. Поставите кућиште стартера на масу. Требало би да се појави клик. Бендикс ће изаћи на потпорни прстен. Осовина ће почети да се окреће брзо и непрекидно.
3. ВРС прави кликове, мотор не ради. У овом случају не можете без растављања стартера.Овај проблем се састоји у два случаја:
   • Четке у склопу четкица су изгореле или истрошене. Цена је око 500 рубаља.
   • Сидро није у реду. Цена је нешто мања од цене самог лансера.

Правилна поправка стартера на Аудију 80. Истовремено су замењене четке и чауре, што гарантује дуг радни век уређаја.

Главни механизам система за покретање мотора је стартер. То је снажан ДЦ електрични мотор. Када се кључ за паљење окрене из батерије, струја тече до намотаја стартера и покреће га. Стартер окреће радилицу и аутомобил се покреће. Разлози због којих стартер на Аудију 80 не ради могу се поделити у 2 групе:

• вучни релеј је неисправан или постоји квар у жицама;
• сам мотор је неисправан.

Да бисте отклонили узрок бр. 1, потребно је проверити присуство напона на терминалу 50 вучног релеја. Ако нема напона када је стартер укључен, то указује на оштећење електричног кола, а ако постоји, онда на квар стартера или вучног релеја. Ако чујете шкљоцање вучног релеја, то значи да је стартер покварен или су контакти прегорели, а ако не чујете клик, то значи да је дошло до лома или га затвара у масу.

Да бисте извели закључак о раду стартера Ауди 80, односно да бисте дошли до друге групе разлога, требало би да проверите како ради мотор стартера када се напон доведе на контакт вучног релеја са стране мотора за Недуго. Када електромотор ради, узрок квара стартера мора се тражити у вучном релеју.

Постоје ситуације када се стартер полако окреће, а мотор се не покреће. Разлози за овај случај могу бити: пражњење акумулатора, превише густо уље у систему за подмазивање мотора, графитне четке нису притиснуте на колектор, хабање лежајева стартера.

Да бисте отклонили наведене узроке, требало би да промените уље, напуните батерију, проверите или замените истрошене делове и подесите растојање између комутатора и графитних четкица.

Ако се „старт мотора“ настави када се отпусти кључ за паљење, одмах га искључите и одвојите акумулатор. Тек тада елиминишите лепљење контаката.

Ако одлучите да не трошите новац на поправку стартера, али га више волите, онда морате знати такве податке о свом аутомобилу као што су величина мотора, година производње аутомобила (мотор), тип мотора (бензин, дизел, убризгавање / не -ињекција).

Без обзира коју марку аутомобила поседујете, пре или касније ћете морати да се бавите поправком. Власници аутомобила су подељени у две категорије, они који сами врше поправке и они који више воле да оду у специјализовану радионицу за поправку аутомобила. Узимајући у обзир отклањање различитих проблема у раду транспорта, на пример, поправку стартера Ауди 80, постоји одговарајући приступ. Неопходно је разумети узрок квара како бисте даље решили проблем.

Кључ је за рад са вијцима, пошто је стартер причвршћен са два вијка (један одоздо, други одозго). Шрафцигер. Електрично лемило. Које детаље требате знати када поправљате стартер Ауди 80 како би све манипулације биле корисне: кућиште, осовина арматуре, поклопци на страни арматуре и на страни погона, погонски зупчаник, вучни релеј. А ако немате такво знање, поправку стартера Ауди 80 треба предати специјалисту.

Контактирањем аутосервиса уштедећете своје време и живце добијањем квалитетне услуге. И не би требало да штедите новац покушавајући да сами извршите поправке, јер шкртац плаћа два пута. А можда ћете још више наштетити аутомобилу, као резултат тога, квар ће постати још глобалнији и захтеваће велика улагања. Специјализована опрема и алати ће вам омогућити да правилно дијагностикујете квар и изаберете одговарајући метод за његово отклањање. Представљена гаранција ће дати поверење у квалитет извршених поправки.

1 - поклопац погонске стране
2 - погонски зупчаник
3 - сидрена осовина
4 - Рам
5 - бочни поклопац колектора
6 - вучни релеј

1. Одврните матицу доњег контактног вијка вучног релеја стартера.

2. . уклоните подлошку и одвојите терминал намотаја статора.

3. Уклоните две матице које причвршћују вучни релеј стартера (једна је приказана).

4. Уклоните вучни релеј са поклопца на страни погона.

5. Уклоните анкер вучног релеја са поклопца на страни погона, одвојите га од погонске полуге.

6. Уклоните граничник полуге погона тако што ћете га одвојити одвијачем.

7. Отпустите два стезна вијка и.

8. . уклоните поклопац са бочног поклопца разводника.

9. Уклоните заптивку поклопца.

10. Уклоните опруге четкице из држача четкице.

11. Уклоните запорну подлошку са осовине арматуре стартера и.

13. Одвојите кућиште стартера и поклопац на страни разводника (ако се то не може урадити ручно, користите одвијач).

14. Уклоните изоловане четке из држача четкица и

15. . Скините поклопац стартера са стране разводника.

16. Уклоните одстојник са осовине арматуре.

17. Уклоните клин који причвршћује осовину погонске полуге стартера и.

18. . уклоните осовину са поклопца на страни погона.

19. Уклоните поклопац са стране погона.

20. Уклоните ручицу покретача.

21. Уклоните анкер стартера из кућишта.

22. Скините зауставни прстен са прстена за закључавање.

23. Уклоните осигурач и зауставни прстен са осовине арматуре.

24. Уклоните склоп квачила погона стартера са осовине арматуре.

25. Уклоните опругу са вучног релеја.

26. Да бисте заменили четке, уклоните изолациони клип.

27. . спој изолованих четкица са излазом статора загрејати лемилом и, отварајући шрафцигером кривину излаза статора.

28. . уклоните изоловане четке.

29. Отпустите завртње који причвршћују врхове шипки неизолованих четкица и уклоните четке са поклопца на страни колектора.

30. Проверите стање намотаја статора. Да бисте то урадили, укључите контролну лампу (дизајнирана за 220 В) на мрежу наизменичне струје 220 В и спојите једну жицу на један од терминала намотаја статора, а другу кратко спојите на кућиште. Ако је лампа укључена, изолација намотаја је оштећена. Замените намотај или статор. Такође проверите други намотај статора. Будите опрезни када тестирате са 220В. Не додирујте рукама делове статора под напоном.

31. Прегледајте површине осовине арматуре испод лежајева. Ако се на осовини арматуре нађе жути премаз са лежајева, уклоните га финим брусним папиром. Површина утора осовине не сме бити оштећена (неравнине, огреботине, ломљење зуба и видљиви знаци хабања).

32. Проверите поузданост лемљења намотаја арматуре до колекторских плоча.

33. Заптивна заптивка кућишта стартера не сме бити оштећена (пукотине, пукотине, итд.).

34. Проверите погон стартера окретањем зупчаника (треба да се окреће само у једном смеру). Ако су делови погона јако истрошени или оштећени, замените погон. Ако се на улазном делу зуба нађу урези, избрусити их ситнозрнатим кругом малог пречника.

35. Проверите стање опруге арматуре релеја вуче. Замените покварену опругу.

36. Вијци спојнице стартера не смеју имати озбиљна оштећења на навојном делу и главама.

37. Проверите стање поклопца стартера на страни погона. Пукотине нису дозвољене.

38. Прегледајте површину арматуре вучног релеја. Дубоки ризици и малтретирање нису дозвољени. арматура треба лако да се креће у вучном релеју, без заглављивања.

39. Вилице полуге стартера не смеју бити савијене.

40. Проверите стање четкица за стартовање мерењем њихове висине. Мора бити најмање 12 мм.

41. Проверите затварање контактних вијака вучног релеја са плочом. Да бисте то урадили, спојите омметар на контактне вијке и притисните шипку вучног релеја (са стране прирубнице). Ако омметар показује "бесконачност", замените вучни релеј.

42. Проверите стање унутрашње површине вучног релеја. Ризици, задиркивања итд. није дозвољено.

Саставите стартер обрнутим редоследом од растављања, узимајући у обзир следеће карактеристике.

43. Очистите површину колектора арматуре стартера.

44. Подмажите жицу осовине арматуре моторним уљем.

45. . Поклопац чауре лежаја са стране колектора и.

46.. клизна површина погона стартера.

47. Притисните ограничавајући прстен након постављања причврсног прстена на осовину арматуре.

48. Подмажите погонски прстен погона стартера са машћу Литол-24.

А пошто сам раније написао ауто који имам Ауди 80 '86. са мотором марке ДС 1.8л 90 кс. и да будем искрен, ово је био први пут да ме машина мало уплашила, иако се у ствари ништа страшно није догодило.

И тако ми је стартер једноставно престао да ради и то је то. шворц да купим нови био је прилично скуп јер кошта 6000 рубаља, па сам га скинуо са аута. причвршћен је за мотор одоздо са три вијка. да бих допузао до њега, подигао сам ауто са обе стране са предње стране и попео се испод њега.

Доневши стартер кући, покушао сам да га раставим, није било тако лако. Стартер је произведен на етикети 1985. године, највероватније никада није уклоњен или промењен у овом аутомобилу. прљавштина и рђа на њему је било као гипс на ученици на матури. Након што сам га очистио, видео сам да су се неке матице заглавиле. Напунио сам их ВД-40, а затим сирћетом. Једноставно нису хтели да га одврну. На крају сам одврнуо клинове уврнуте у унутрашњост кућишта стартера, а не навртке. Али успео сам све да средим. од алата ми је био потребан сет отворених кључева, ударни одвијач, сет цевних кључева и сет малих глава.

Унутрашњост стартера није била много чистија од спољашњости. Након што сам га очистио и прегледао, постало је јасно да ствар није у намотајима већ у четкама стартера. једноставно су зарђали у својим жљебовима и стога нису притиснули ротор стартера (истовремено, нису истрошили свој ресурс ни за 50%).

Након чишћења и обраде, по могућности, свих резервних делова цинцаром, прешао сам на монтажу. Дошло је до проблема јер су четке на опругама и било је веома незгодно ставити их на ротор стартера. Изашао сам из ситуације врло једноставно, узео конце и њима повукао сваку од четкица у свом жлебу, затим их мирно ставио на место и пресекао навоје.Такође сам морао да калајишем и залемим терминал за уземљење на стартеру јер је био разбарушен током рада и када сам га одврнуо, отпао је. после склапања фарбао сам стартер из конзерве да мање рђа.

Стартер ради одлично до данас. Поправка ме је коштала канту боје и канту цинцара, што је око 200 рубаља.

У стартеру, бендик није од мале важности, у случају квара неће бити могуће покренути мотор. А ако се при покретању чује карактеристичан метални звук, то указује на хитну замену овог дела.

Квалификованим мајсторима се не препоручује ни да покушавају да поправе бендикс, по њима је много сврсисходније заменити стари истрошени део новим. Таква правовремена замена бендикса, а не његова поправка, спречиће неравнотежу унутрашњих делова са перспективом повећаног хабања мотора стартера.

Бендикс се иначе назива слободним точком, што се односи на радно тело које се налази у стартеру аутомобила. Обртни момент се преноси помоћу зупчаника са мотора стартера на ИЦЕ замајац. Али зупчаник не може бити у дуготрајном ангажману са замајцем, јер би рад стартера требало да траје кратко, након чега би требало да се охлади. А да би се стартер мотор осигурао од ефеката мотора са унутрашњим сагоревањем, дизајниран је бендик.

Чак и са богатим искуством, мајстору је тешко да се одмах носи са проблемима у стартеру.

На крају крајева, разлог за замену бендикса могу бити не само истрошени зупци бендик зупчаника, то могу бити и дотрајале чауре на којима је постављена осовина стартера, а можда и чест разлог - дотрајалост релеја за увлачење. . Дакле, да би се идентификовао узрок овог оштећеног дела, потребно је искуство. Неки мајстори спроводе дијагностику на посебним штандовима у неколико оптерећења:

А некоме је довољно држати руку да би разумео потребу замене бендикса.

Самозамена бендикса није тако једноставна као што се чини на први поглед. Да бисте га променили чак и на најједноставнијем домаћем аутомобилу, мораћете да уклоните стартер, а овај рад може бити праћен низом тешких тренутака. Ипак, можете покушати сами да га замените. И, дакле, шта треба да се уради:

Са теоријске тачке гледишта, нема проблема за промену бендикса, али са практичне стране ствари је помало оптерећујуће и тешко, али сасвим изводљиво.

Али шта се може рећи о поправци бендикса? У принципу, чак, према професионалцима, не би требало ни говорити о поправци овог дела.

То је због чињенице да модерне машине имају скоро исту отпорност на хабање делова који се налазе у једној јединици. Дакле, можете бити сигурни да ако је један зупчаник истрошен, онда ће након њега, скоро одмах, следећи покварити и тако даље. Због тога је много практичније потпуно променити бендикс, осим тога, цена самог дела је ниска.

Дакле, да бисте променили бендикс, требало би да извршите:

• Уклањање стартера;
• Демонтажа стартера;
• Замена старог бендикса новим делом;
• Саставите стартер обрнутим редоследом.

Када започнете рад на замени бендикса, препоручљиво је потпуно уклонити батерију, јер чак и кратки спој може довести до озбиљних последица. Ако имате било каквих питања или недоумица, требало би да потражите савет стручњака.