Поправка генератора гаса Хутер уради сам

У идеалном свету, опрема траје веома дуго, а поправка гасних генератора је потребна само због њихове природне "старости". У стварности, све је нешто другачије, јер превише фактора утиче на трајање и ефикасност рада таквог уређаја: врста потрошног материјала, квалитет резервних делова и монтаже, временски услови у околини. Између осталог, поправку гасних генератора потребно је много чешће радити ако корисник не води посебну бригу о опреми.

Опрема ове врсте може обављати различите функције, од којих је свака изузетно важна:

• Обезбеђивање аутономног резервног напајања објекта;
• Функционише стално ако у околини нема далековода.

С обзиром на величину оптерећења на тако компактном уређају, сасвим је логично да је периодично потребно поправљати генераторе гаса. Да би се ово радило што је ређе могуће, одржавање главних компоненти треба обавити на време. Повећано оптерећење на таквом уређају лежи у чињеници да се из њега може напајати неколико потрошача истовремено, а трајање рада је често прилично дуго.

Дакле, чак и поред потребе за поправком гасних генератора с времена на време, уређај овог типа понекад је неопходно имати у свакодневном животу. Између осталог, постоји још један фактор који сведочи у његову корист - ово је организација стабилног излазног напона за повезивање опреме са осетљивом аутоматизацијом.

Гасни генератор је уређај који ради на течно гориво. Његов задатак је да механичку енергију мотора претвори у електричну, коју генерише алтернатор. Ово су два главна чвора која су међусобно зависна. Поправка гасних генератора најчешће је повезана са одржавањем или заменом елемената који су део мотора и алтернатора или су функционално повезани са њима.

Мотор је опремљен бројним системима: стартовање, стабилизација брзине осовине, хлађење, издувавање и довод ваздуха. Овај чвор се покреће најчешће на два начина:

1. Помоћу ручне вуче;
2. Електрични стартер.

У функционалнијим моделима, мотор се покреће аутоматским покретањем. Ако је сасвим могуће самостално поправити аутономне гасне генераторе механичког система за покретање, онда је разумевање аутоматизације много теже.

Разликујте једнофазне и трофазне уређаје. Ако први нису толико функционални као други, али су мање моћни. Међутим, предност трофазних модела је могућност повезивања једнофазне мреже ако је потребно.

Постоје једнотактни и четворотактни модели алтернатора (генератора). У бензинским механизмима најчешће се користи други од њих.

Поправка аутономних гасних генератора може бити потребна из различитих разлога, али временом се формира просечна листа главних типова уобичајених кварова:

У ствари, кварови су много вероватнији, па је најчешће проблематично сами поправити резервни генератор гаса у недостатку довољног искуства и базе знања.

За кориснике који имају потребно знање довољно је упутство као што је приручник за поправку гасног генератора. По правилу, такве брошуре садрже информације о решавању најчешћих проблема са уређајима који су траженији од других модела.

Упутство за поправку аутономног генератора гаса омогућиће вам да сами решите проблем, што ће додатно смањити трошкове.

Главни савет стручњака је спречити било какве кварове. Ово је реално ако се таква опрема сервисира на време, што захтева праћење нивоа горива и уља, проверу чврстоће вијчаних спојева и чишћење ваздушног филтера од контаминације. Као резултат тога, поправка резервних бензинских генератора можда никада неће бити потребна током читавог периода рада.

Са већим степеном вероватноће, можемо рећи да је поправка бензинског генератора са Хонда мотором, као и бројни други поуздани произвођачи, потребна редом величине мање често. Међутим, треба напоменути да чак ни квалитет мотора није гаранција исправног функционисања преосталих структурних компоненти, чије елементе производи други произвођач.

Када одлучујете како да поправите резервни генератор гаса сопственим рукама, прво треба да одмерите своје снаге. Друго, утврђује се сложеност квара.

Често, да не би угрозили скупу опрему, Хутер генератори гаса и низ других поузданих брендова поправљају сервисни центри. Можете бити потпуно сигурни да ће механизам остати у функцији након растављања и прегледа.

Поред тога, поправка гасних генератора марке Хутер, посебно са потребним потрошним материјалом истог произвођача, је знатно поједностављена.Ако се сами ухватите у коштац, онда се поправка гасних генератора Хутер или другог познатог бренда обично растеже на време, пошто корисник мора сам да тражи резервне делове.

Дакле, у већини случајева само сервисни центар може да обезбеди квалитетну поправку, док поправка аутономног генератора гаса уради сам више личи на лутрију, јер узрок квара није увек на површини. И корисник ће морати да раставља механизам изнова и изнова у интервалима од отприлике једном месечно, али и даље неће бити резултата. То значи да се поправка резервног генератора бензина препоручује само ако сте изузетно сигурни у успех овог догађаја.

Бензински генератори, чак и ако су произведени у Кини, веома поуздан уз одговарајућу негу. Међутим, током њиховог рада могу се појавити мали проблеми, који се обично могу брзо отклонити ручно. Озбиљни кварови, ако власник познаје уређај и принцип рада генератора, такође неће моћи да га онеспособе дуго времена.

Ако могуће кварове генератора гаса распоредите у неку врсту рејтинга, добићете следећу листу:

• Квар или контаминација свјећице: тешко или немогуће покренути, нестабилан рад.
• Зачепљен карбуратор: Отежано покретање, прекомерна потрошња горива, нестабилан рад под сталним оптерећењем.
• Квар завојнице за паљење: нема варнице, нема старта.
• Квар стартера: лом, угриз кабла, уништење чегртаљке.
• Кршење зазора вентила: тешко покретање, повећана бука током рада.
• Хабање четкица (на синхроним генераторима) - нема излазног напона.
• Неисправност регулатора брзине: плутајућа брзина мотора, падови при промени оптерећења.
• Хабање лежајева радилице и ротора генератора - повећање буке при раду, цурење уља.
• Хабање цилиндра, клипних прстенова - отежано покретање хладног мотора, прекомерна потрошња уља.

Не узима у обзир кварове који су резултат грубог кршења правила за рад генератора: на пример, огреботине на рукавцу радилице због недовољног нивоа уља, прегоревања намотаја генератора или претварача напона (на инвертерским бензинским генераторима ) са честим преоптерећењима.

У ствари, кварови бензинског генератора могу се поделити у три групе: механички, електрични и кварови на систему горива/паљења.

Потешкоће при покретању генератора, које се манифестују нагло и нису праћене повећањем буке мотора, јасан су знак или одступања у раду карбуратора (превише сиромашна или богата смеша) или неисправног система паљења (слабог или повремено формирање варница). Пошто је дијагностика стања ових система међусобно повезана, обједињује се у један одељак.

Уклоните свећицу и прегледајте наслаге на њеним електродама.

• Густа и сува црна чађ - Знак богате смеше (неисправан карбуратор, зачепљен филтер за ваздух);
• Уљана црна чађ - знак озбиљног хабања клипних прстенова, уље улази у комору за сагоревање;
• Бела чађ - знак трчања на посној смеши, потребно је проверити карбуратор.
• Цигла браон чађ - нормално за моторе са карбуратором.
• Црвена, зелено-црвена чађ - последица рада на неквалитетном гориву.

Лако је проверити перформансе самог система за паљење због његове крајње једноставности: укључите паљење, убаците познату исправну свећицу у поклопац свеће и, постављајући је са сукњом на најближи метални део мотора, оштро окрените ручни стартер. Ако нема варнице, одвојите прекидач за паљење и сензор нивоа уља са завојнице за паљење: ако и даље нема варнице када су оба елемента искључена, замените калем за паљење.

Ако је варница присутна и има довољну снагу (бела или плаво-бела), извадите свећицу након неколико покушаја покретања. Свећица преливена бензином је знак преобогаћења смеше, сува је знак недостатка горива.

Понекад, након дугог складиштења, игла и пловак карбуратора се заглаве и не дозвољавају да бензин тече унутра. Неколико пута нагло, али немојте јако ударати о поклопац коморе за пловак и поново покрените.

Најчешћи квар карбуратора је његова контаминација. Улазак прљавштине у ваздушне канале доводи до поновног обогаћивања смеше, у млазницама горива - до исцрпљивања. Прљавштина на игли за затварање пловка доводи до губитка затегнутости и преливања пловне коморе, што ће се одмах приметити цурењем горива из карбуратора.

Размотрите одржавање карбуратора на примеру Хонда ГКС уграђеног на моторе - његов дизајн је типичан за бензински генератор.

• Скините поклопац пловне коморе (4). Оперите га бензинским или аеросолним средством за чишћење карбуратора - прљавштина и наслаге се акумулирају на његовом дну.
• Урадите исто са резервоаром за гас (22).
• Проверите да ли је вентил за гас издуван у "отвореном" положају.
• Скините осовину пловка (3), уклоните пловак и иглу за закључавање (2). Издувајте канал ваздухом.
• Користите средство за чишћење аеросола или компримовани ваздух да издувате млаз горива (25), емулзиону цев (11) и све пролазе карбуратора.
• Одврните завртањ за подешавање (5), дувајте кроз његов канал. Затим га окрените до краја и олабавите, у зависности од типа филтера за ваздух, за 2 (пенаста гума, папирни филтери) - 2,5 обртаја (циклонски филтери).
• Саставите карбуратор.

Електрични систем гасних генератора је прилично поуздан. Најчешће ћете наићи на два проблема: нема пуњења батерије на генераторима са електричним стартом или недостатак напона на излазу генератора.

• Недостатак пуњења батерије је последица квара исправљача или нисконапонског намотаја. Провера овог система сопственим рукама је једноставна: повежите сијалицу од 12 волти паралелно са нисконапонским намотајем генератора и покрените га. Упаљено светло значи да сам генератор ради исправно и да је потребно заменити исправљач.
• Одсуство напона на излазу генератора најчешће је последица хабања четкица. Уклоните их и процените степен истрошености, замените ако је потребно. Ако је ваш генератор инвертерски, проверите да ли напон долази на улаз претварача тако што ћете паралелно са њим повезати лампу мале снаге од 220 В.

Видео о фазној поправци генератора гаса

Једно од рутинских одржавања предвиђених у упутствима за употребу гасних генератора је контрола и подешавање, ако је потребно, зазора вентила. Повећање зазора изнад норме ће довести до смањења снаге мотора, повећања буке током рада. Најопасније је смањење зазора, јер се то не чује током рада, али стиснути вентили, посебно издувни, почињу брзо да горе. Као резултат тога, мотор почиње да ради нестабилно и када плоча прегори, престаје да се покреће.

Процедура подешавања вентила прилично једноставно:

1. Уклоните све компоненте које спречавају уклањање поклопца вентила мотора.
2. Уклоните свећицу.
3. Скините поклопац вентила.
4. Поставите радилицу на горњу мртву тачку хода компресије помоћу ознаке на замајцу (ако постоји) или контролисањем кретања клипа кроз отвор за свећицу. Немојте збунити ТДЦ компресије (оба вентила су затворена) са издувним ТДЦ (издувни вентил се затвара, усисни вентил се отвара).
5. Отпустите контранавртке завртња за подешавање и користите равни мерач уметнут између клацкалице и краја вентила да подесите зазоре окретањем завртња. Обично се за издувни вентил усваја размак од 0,2 мм, а за улазни вентил од 0,15 (проверити у упутству за употребу).
6. Затегните контранавртке и окрените радилицу два пута до ТДЦ. Ако се све уради како треба, на следећој мртвој тачки обе празнине ће нестати, након другог окрета ће попримити задату вредност. Зазори који су се повећали након првог обртаја су знак да су подешени на ТДЦ-у издувног хода.
7. Саставите генератор.

Неисправности ручног покретача - можда најчешћи механички проблем. Или је сајла пукла, или стартер одбија да га намота због сломљене повратне опруге, или чегртаљка не окреће радилицу.

Уклоните стартер тако што ћете одврнути завртње око периметра његовог кућишта. Одвртањем завртња (1) механизам за зачепљење се може уклонити. Проверите његове брегове (4) и повратне опруге (5). Затим пажљиво уклоните ременицу заједно са опругом (7). Замените поломљени кабл или сломљену опругу, у зависности од тога шта је изазвало поправку.

Приликом састављања стартера, мора се водити рачуна да опруга остане у контакту са кућиштем и ременицама док се поставља на своје место. Конопац мора бити потпуно намотан на ременицу. Са чегртаљком на месту, проверите ход сајле и како се стартер враћа у првобитни положај.

Преглед и поправка гасног генератора Еинхелл СТЕ800