Гасни тример је постао широко распрострањен због ниске цене и лакоће рада. Потребно је да се брине о парцелама и летњих становника и власника приватних кућа. Пошто се овај алат користи искључиво у топлој сезони, пре употребе, алат се мора проверити и припремити - подмазати делове за трљање, напунити смешу горива, ставити слушалице за резање.
У раду било које опреме долази до кварова и кварова, да бисте их сами елиминисали, морате разумети уређај своје јединице и принцип њеног рада. Да бисте то урадили, прво морате проучити напомену за рад, коју продавац увек причвршћује на опрему приликом продаје.
За мењач двотактног бензинског мотора причвршћена је гвоздена цеваста шипка. Унутар шипке пролази осовина која преноси обртни момент са бензинског мотора на механизам за сечење. Додатак за сечење може да се окреће брзином од 10.000 до 13.000 обртаја у минути. Описани су најчешћи поправци тримера и кварови на косилицама, њихови узроци и решења (у форми питања и одговора). У кућишту мењача морају бити рупе кроз које се врши подмазивање. За лакшу употребу, тримери су опремљени каишем и нараменицама. Кошење се одвија посебно са слушалицама за резање, које се налазе у глави тримера, највише су изложене хабању. Да бисте променили коноп, потребно је да намотате најновију на бобину или да уградите другу калем са већ намотаном конопом. На шипку је причвршћена ручка, на којој се налазе управљачке полуге. Механизам за сечење је заштићен посебним кућиштем. Двотактне косилице се пуне мешавином бензина и уља, која се сипа у резервоар за гориво. У четворотактном - бензин се сипа у резервоар, а уље се сипа у картер.
Мотор се неће покренути. Ако ваш гасни тример ни на који начин не жели да се покрене, прво проверите присуство горива и његов квалитет. Бензин лошег квалитета може довести до квара клипне групе. Тада вам је загарантована скупа поправка. Главни кварови микроталасне пећнице и како их поправити. У принципу, такође је исправно припремити мешавину горива. Пропорције бензина и уља су увек наведене у приручнику. Смеша мора бити најсвежија, јер током складиштења губи своје карактеристике.
Чест разлог зашто се коса не покреће је контаминација филтера за гориво. У овом случају, потребно је да проверите стање филтера и промените га по потреби. Не користите алат без филтера за гориво. Ако мотор ради, вреди проверити и ваздушни филтер . Када се контаминира, део се уклања, опере у бензину и ставља на место. Ако то није могуће, можете испрати у води са детерџентом, осушити, навлажити уљем, исцедити и поставити на место. Ако је све горе наведено већ испробано, а мотор се и даље не покреће, покушајте да подесите брзину у празном ходу тако што ћете затегнути завртањ карбуратора.
VIDEO
Добар дан, данас ћемо научити шта се зове ауто квачило, шта кварови најчешће.
Брз почетак. Поставите алат тако да ваздушни филтер био на врху. Са овим распоредом, тример обезбеђује да мешавина горива погоди тачно дно карбуратора. Ако уклоните филтер за ваздух пре покретања и сипате неколико капи мешавине горива директно у карбуратор, а затим замените филтер и поклопац, онда ће највероватније мотор стартовати из првог покушаја. Ако ово не помогне, проблем је можда у свјећици. Могући кварови на косилицама и како их поправити, и још много тога могуће је. Затим га морате одврнути, проверити његове перформансе и осушити комору за сагоревање. Сломљена свећица се лако може заменити новом. Али, ако је свећа исправна, филтери чисти, гориво свеже, а коса још увек не пали, онда можете покушати да затворите ваздушну клапну, повуците стартер једном, затим отворите и повуците ручицу стартера а још неколико пута. Овај поступак се понавља три до пет пута. Уз непажљиво руковање и претерану ревност, можете онемогућити стартер. Ако се кабл поквари или ручка поквари, поправке се могу извршити независно, у другим случајевима потребно је заменити цео стартер.
Замена свећице. Замена се мора извршити када је мотор већ хладан. Да бисте то урадили, одвојите жицу од свеће и одврните је. Свећу је потребно заменити ако је јако запрљана или има пукотине на телу. Имајте на уму да размак између електрода треба да буде 0,6 мм. Нова свећица се убацује у мотор и затегне кључем, затим се повезује високонапонска жица.
Мотор се зауставља након покретања. Највероватније је карбуратор погрешно подешен или је дошло до његовог неусклађености. Чињеница да се разлог за то може схватити из вибрација током рада. Можете сами подесити карбуратор пратећи упутство за употребу. Тример такође може да стане ако је вентил за гориво зачепљен. Кварови тримера и њихово отклањање | страна 27. Онда се једноставно разбистри. Ако се мотор нагло заустави, довод горива у карбуратор може бити отежан. Морате олабавити вентиле карбуратора. Или постоји вишак ваздуха у карбуратору, овде морате повећати брзину мотора тако да вишак ваздуха брже напушта систем горива. Такође морате проверити интегритет црева за усис горива. У случају откривања механичких оштећења (пукотине, убоде, итд.), Мора се заменити.
Чишћење и складиштење. Ребра и канали цилиндра у кућишту гасног тримера морају бити чисти, иначе је препуна прегревања мотора. Оставите мотор да се охлади пре чишћења. Спољна површина се чисти четком. Пластични делови се могу чистити керозином и другим растварачима или специјалним производима. За дуготрајно складиштење, цела смеша се испушта из резервоара за гориво, а затим се покреће мотор да разради преостало гориво у карбуратору. Држите алат само у чистом стању.
Ако уради сам није било могуће извршити поправке, вреди проценити шта је сврсисходније, контактирати сервис или купити нови тример.
Савремене технологије и опрема нам омогућавају да произведемо најбоља и оптимална техничка решења која постају ефикасни помоћници у уређењу летње викендице или личне парцеле. Зелени травњак и друге засаде могу брзо да расту, за сређивање околине и кошење травњака користи се косилица која се назива и косилица или тример, гасна косилица.
Традиционалне косе су незгодне и несигурне за употребу, захтевају значајно улагање времена и сопственог труда, што ће помоћи у уштеди гасних коса које комбинују функционалност и практичност у свом дизајну. На фотографији косилица можете видети различите високотехнолошке уређаје који имају низ оперативних карактеристика, укључујући параметре као што су повећана продуктивност и дуг радни век.
Погодан и поуздан тример је технички уређај који се састоји од засебних механизама, делова и елемената који се могу истрошити, постати неупотребљиви и оштетити током интензивне употребе.
Чак и уз редовне техничке прегледе, негу и пажљиве поступке складиштења, такви уређаји и њихови појединачни делови захтевају поправку, па чак и замену, сви поступци поправке се могу обавити независно.
Кратак садржај чланка:
Најлакши начин је дати косилицу на поправку издвајањем одређеног износа средстава из породичног буџета; брзе и квалитетне поправке "уради сам" нису ништа мање једноставне и згодне ако желите да разумете дизајн травњака косилицу и поправи све проблеме.
Масовна и комадна производња тримера заснована је на коришћењу опште прихваћене технологије, типична шема дизајна састоји се од одређених елемената и делова, важно их је познавати приликом обављања независних поправки:
горњи део. Основа целокупне структуре, где су састављени сви важни елементи, као што су стартер, карбуратор и мотор за кошење травњака;
средњи део. Шупљи штап, унутар њега се налази кабл који повезује мотор и мењач, који покреће линију сечења. Овај део садржи причвршћиваче за расподелу тежине целе конструкције и каиш за причвршћивање тримера на појас особе која користи тример за његову намену;
Доњи део. Садржи мењач и резне елементе који су сакривени испод практичног поклопца који штити корисника. Кућиште обезбеђује повећан ниво безбедности, спречавајући да велике фракције отпада, шљунка и стакла уђу у особу док радите са косилицом.
Познавајући тачно унутрашњу структуру и принцип рада тримера, можете самостално извршити мере поправке за дизајн или заменити појединачне компоненте које су постале неупотребљиве користећи упутства за поправку.
Најчешћи и најчешћи кварови јединице који се сами исправљају укључују следеће проблеме:
неисправност мотора, због чега се косилица не покреће и не ради;
повећана вибрација штапа косе, што компликује његову намену;
повећано прегревање мењача, његово убрзано загревање током рада;
споро и слабо функционисање линије сечења при недовољној брзини;
зачепљење стартне решетке, што доводи до прегревања мотора и одбијања рада;
брзо и често зачепљење карбуратора због употребе неквалитетног горива;
зачепљење ваздушног филтера ако се не поштују мере за бригу о уређају.
Сви ови проблеми могу довести до тога да ће уређај изгубити способност за рад, пре него што наручите потребне резервне делове за косилицу, потребно је извршити визуелни преглед и дијагностику уређаја.
Појединачни делови и склопови уређаја захтевају посебну пажњу, не морате да контактирате професионалног мајстора да бисте их проверили, скуп дијагностичких мера ће вам помоћи да сопственим рукама идентификујете последицу губитка ефикасности.
Ако се мотор тримера не покрене или се заустави одмах након покретања, када се мењач прегреје или током рада уређаја, чују се стране буке и јасно се осећају вибрације, важно је извршити визуелни преглед и идентификовати неисправну јединицу .
Да бисте оптимизовали припремне мере пре поправке, потребно је извршити једноставну дијагнозу и извршити детаљну проверу:
присуство горива у резервоару и подмазивање у главним компонентама;
сервисирање свјећице и његове перформансе;
чистоћа филтера горива и ваздуха косилице;
зачепљење излазног канала и вентилације уређаја;
квалитет употребљених горива и мазива.
Да би се утврдиле функционалне перформансе паљења косилице за траву, потребно је утврдити да ли свећа ради тестирањем појаве варнице када дође у контакт са телом функционалног уређаја.
Сама свећица се може заменити новом, након сушења канала свеће, ако је потребно, стари елемент се такође осуши, очисти посебним алатима и врати на своје место.
У процесу прегледа карбуратора, вреди обратити пажњу на могуће цурење употребљеног горива; да би се идентификовали проблеми са карбуратором, морају се предузети следеће мере:
прочишћавање црева за гориво како би се елиминисало могуће зачепљење елемента;
провера и замена заптивке која се налази између мотора и карбуратора;
одређивање заптивености и одржавање константног притиска у агрегату.
Ако је потребно, можете лично раставити и темељно очистити склоп помоћу бензина, чишћење млаза и канала се врши помоћу компримованог ваздуха.
Мењач преноси обртни момент са осовине мотора на резни алат, његови зупчаници морају бити апсолутно чисти и подмазани специјалном машћу током рада.
Самостални технички преглед једном у сезони елиминише потребу за поправком или заменом мењача, уз куповину скупље нове јединице.
Стартер је неопходан да се тример доведе у радно стање, његова дијагностика се састоји у провери затегнутости кабла који је у контакту са зупцима намотаја стартера, који се често уништавају приликом оштрог покретања.
Нерадни стартер у косилици не може се поправити, већ се мора заменити радном јединицом као део обавезног техничког прегледа или скупа мера поправке.
Посебну пажњу и негу захтевају резни елементи, који се након употребе увек морају очистити од прљавштине и покошене траве. Редовни преглед и пажљива припрема уређаја за рад ће помоћи да се избегну скупе и дуготрајне поправке и увек будите сигурни да косилица ради.
Тример, електрични и са мотором са унутрашњим сагоревањем (ИЦЕ), незаменљив је алат у лето и јесен за власнике викендица и приватних кућа. Уз његову помоћ, коров, мали грмови се лако уклањају и травњак се обрезује. Али, као и свака техника, тримери отказују у најнеповољнијем тренутку. Да бисте отклонили кварове сопственим рукама, корисник ове технике прво треба да утврди узрок њиховог настанка.
Код косилице и електричног тримера, ако не узмете у обзир кварове повезане са шипком и главом за кошење, углавном се јављају кварови у области мотора.
Типични кварови бензинског тримера са којима се власници ове јединице најчешће сусрећу су следећи:
квар мотора;
проблеми са карбуратором;
проблеми у снабдевању горивом;
неисправност пригушивача;
квар мењача;
стартер је покварен;
проблеми са ваздушним филтером
зачепљен одзрачник на резервоару за гас.
Пошто је уређај електричне косилице много једноставнији од моторног тримера, постоји неколико разлога за његов квар.
Треба напоменути да је уклањање неких од њих најбоље препустити специјалисту.
У основи, тример престаје да ради нормално у следећим случајевима:
квар електричног кабла;
контролно дугме је неисправно;
изгорели намотај статора мотора;
ломљење контактних веза на мотору.
Разлози због којих је гасни тример престао да се покреће могу бити различити, тако да је потребна корак по корак дијагностика уређаја.
Имајте на уму да је увек неопходно претходно покренути машину провера доступности и квалитета горива . У овом случају не треба да будете похлепни и да штедите, као ни да „будите паметни“ у погледу количине доданог уља. Све се мора урадити у складу са упутством приложеним уз уређај, јер ако клипна група поквари, његова замена коштаће око 70% укупне цене тримера. Сипајте гориво на такав начин да ћете га у потпуности искористити приликом обављања посла.. Преостали бензин у резервоару након неког времена губи својства и може оштетити мотор . Због тога не припремајте смешу за будућу употребу иу великим количинама. Ако косилица не стартује добро, покушајте да испустите „старо“ гориво из резервоара и напуните га свеже припремљеном мешавином.
Важно! Пуњење уређаја горивом, чије порекло није познато, преплављено је негативним последицама. Бензин мора бити високог квалитета, купљен на бензинској пумпи, а његов бренд мора бити најмање АИ-95.
Дакле, променили сте гориво, али ништа се није променило, а тример и даље неће да се покрене. У овом случају, вреди проверити канал свеће: да ли баца запаљиву смешу. Корисници често преводе ваздушна клапна у положај „ИСКЉУЧЕНО” при стартовању, а када се мотор покрене, немојте га окретати у положај „ОН” након чега се гаси. Даље, покушај покретања мотора са унутрашњим сагоревањем поново доводи до чињенице да је свећа преплављена бензином, а почетак постаје немогућ. Да бисте дијагностиковали и решили могући проблем у овом чвору, урадите следеће.
Неопходно је одврнути свећицу, добро је обрисати и осушити. Приликом уградње свеће у цилиндар мотора са унутрашњим сагоревањем, она мора бити сува.
Испустите нагомилано гориво из коморе за сагоревање. То се ради кроз рупу из које сте одврнули свећу.
Ако на електродама свеће постоје наслаге угљеника, мора се уклонити или танком турпијом или турпијом за нокте.
Не заборавите да поставите размак између његових електрода пре него што поставите део на место. Размак на свећи треба да буде 1 мм. Можете користити новчић као мерач да бисте проверили зазор.
Затим саставите блок, прочитајте упутства за покретање и покушајте поново да покренете мотор.
Ако се мотор са унутрашњим сагоревањем не покрене, мораћете да проверите варницу. За ово:
одврните свећу;
ставите на њега капу високонапонске жице;
додирните његов метални део на тело цилиндра (да бисте осигурали контакт, можете уметнути цевасти кључ) као што је приказано на слици испод;
повуците стартно уже тако да дође до неколико обртаја мотора.
Нормално, са сваким пумпањем клипа, између електрода свећице треба да скочи варница. Ако постоји варница, онда се разлог зашто се мотор са унутрашњим сагоревањем не покреће мора тражити у другим чворовима апарата.
За боље разумевање процеса, како тестирати свећу на варницу, можете користити овај видео, где је тест приказан на пример косилице Сојуз.
Ако нема варнице, онда на почетку проверите кабл повезивање свеће са калемом - можда је разлог управо у томе. Можете га назвати тестером. Ако се открије отворени круг, високонапонска жица ће морати да се замени.
Такође, разлог што је варница нестала може бити квар завојнице за паљење (магнето). На слици испод је приказано како изгледа калем (магнето) из бензинског тримера Патриот (Патриот).
Да бисте искључили квар, мораћете да проверите магнето тримера помоћу тестера, односно његове примарне и секундарне намотаје. На примарном намотају отпор треба да буде у опсегу од 0,4 до 2,0 ома. Ако уређај показује 0, то значи да је дошло до кратког споја у намотају, а ако је бесконачност јасан знак отвореног кола.Отпор на секундарном намотају треба да буде у опсегу од 6 до 8 кОхм.
На неким калемовима може достићи вредност од 15 кОхм.
Ако ваша косилица не стартује добро или одмах након стартовања стане, обратите пажњу на ваздушни филтер, јер може бити зачепљен, услед чега ваздух не улази у комору за сагоревање и гориво се не запали. Да бисте проверили да ли је филтер проблем, уклоните га и покушајте да покренете мотор. Ако ради, разлог је пронађен. Филтер треба заменити или добро испрати и осушити пре уградње. У случају да сте пронашли уље филтера за ваздух , мора се опрати бензином, добро исцедити и осушити најмање 2 сата пре замене.
Ако се са уклоњеним филтером за ваздух уређај и даље не покреће, препоручује се да проверите филтер за гориво.
Овај филтер чисти гориво од могућих загађивача. Ако је зачепљен, онда бензин не улази у цилиндар, и, сходно томе, јединица не ради или се зауставља након покретања. Филтер за гориво се налази на крају усисног црева које се налази унутар резервоара за гориво. Да бисте дошли до филтера, потребно је уклонити утикач са цевима које излазе из њега.
Приликом уклањања чепа, усисно црево се може одвојити и остати у резервоару. Уклања се пинцетом.
Затим уклоните стари филтер за гориво из црева и ставите нови, унапред купљени на њега. Можете такође очистите филтер за гориво ако немаш нову. Филтер мора бити причвршћен за црево опругом.
Поставите усисну цев на утикач и уметните је у резервоар.
Треба напоменути да се у неким моделима тримера усисно црево не налази на плути, већ унутар резервоара. Можете га уклонити пинцетом или куком савијеном од жице.
Одзрачник је неповратни вентил који је дизајниран да изједначи притисак у резервоару за гас. Ако је зачепљен и не пушта ваздух у бочну страну резервоара, тада се унутар резервоара за гориво ствара вакуум и гориво престаје да тече у карбуратор. Да бисте проверили да вентил ради, уклоните црево које иде од резервоара до карбуратора. Ако бензин не тече из резервоара, онда је одушник зачепљен.
Корисници тримера се често питају: где је дисање? Овај вентил је обично у поклопцу за гас и изгледа као следећа слика.
Чишћење одзрачника је врло једноставно: раставите вентил и исперите све његове компоненте. Код неких косилица овај вентил се може налазити директно на резервоару за гориво . Нећете моћи да га пронађете одмах, јер је скривен од погледа испод кућишта стартера. Такав дисај се чисти обичном иглом.
Разлог што је тример значајно изгубио снагу, а када покушате да повећате број обртаја мотора, он их полако добија, често је зачепљен издувни канал кроз који издувни гасови излазе из коморе за сагоревање.
Неопходно је уклонити пригушивач тако да испарења не уђу у цилиндар. Затим очистите издувни канал од наслага угљеника.
Ово се мора урадити веома пажљиво, спречавајући да чађ уђе у комору за сагоревање.
Након ове процедуре, слаба снага јединице и споро повећање брзине ротације главе за кошење више вас неће узнемирити.
Ако је компресија недовољна, онда покретање мотора, у већини случајева, неће радити. Да бисте проверили компресију, можете користите аутомобилски компресор .
Уклоните свећицу из цилиндра мотора.
Заврните мерач компресије на његово место.
Почните да вучете стартно уже на начин на који покрећете косилицу. Урадите то све док стрелица на мерачу не престане да се креће нагоре. Ова вредност ће показати снагу компресије овог мотора.
Која компресија треба да буде? Нормално, компресија би требало да буде не мање од 8 кг / цм 2 . Иако чак и при 8 кг / цм 2, неки мотори не раде у празном ходу и не застоје, јер се гориво не пумпа довољно. Ако ваша косилица не пумпа изнад 8 кг / цм 2, мораћете да проверите цилиндар, клип и прстенове.
Такође, лоша компресија може бити последица лабав карбуратор . Проверите да ли је климаво. Ако је тако, добро затегните причвршћиваче. Такође, ако карбуратор није добро зашрафљен, можете приметити да бензин капље током рада.
Многи корисници косилице су приметили да након неког времена након покретања машине почиње снажно да вибрира. На неким тримерима, углавном у скупљим моделима, уграђен је антивибрациони систем у облику амортизера који се налазе између мотора и шипке. Али у неким случајевима чак ни она не спасава од јаких вибрација. Разлог за појаву јаких вибрација у тримеру може бити мала количина или потпуно одсуство подмазивања на крутој или флексибилној осовини која се налази унутар шипке уређаја.
Замена подмазивање крутог вратила дешава се овако:
одврните мењач који се налази на дну шипке;
након уклањања мењача, видећете крај осовине, коју морате повући да бисте уклонили део;
након уклањања осовине, мора се обилно подмазати специјалном машћу "Схрус-4" или обичном - "Литол-24";
нанесите малу количину масти на осовину и равномерно је распоредите по целој дужини дела, укључујући уторе на крајевима шипке (ако раде, вратило ће морати да се замени);
након подмазивања вратило вратило у осовину и ставите мењач на првобитно место.
Флексибилно подмазивање вратила се ради на следећи начин:
одврните и уклоните главу за кошење;
уклоните шипку са електромотора тако што ћете одврнути неколико вијака;
извуците флексибилни кабл из шипке;
подмазати кабл машћу по целој дужини.
Ово се ради на следећи начин: прво треба да подмажите крај кабла, а затим га убаците у шипку, након чега, док се креће унутар цеви, треба нанети мазиво на део и равномерно га распоредити по површини. Затим уметните шипку флексибилне осовине у електромотор и причврстите је.
У случају када подмазивање није помогло, а вибрације се и даље појављују, биће потребно променити флексибилну осовину.
До прегревања тримера може доћи из више разлога:
бензин нема октански број наведен у упутствима за јединицу;
пропорције бензина и уља се не поштују током припреме мешавине горива;
мешавина горива и уља је одавно припремљена (смеша се не може чувати дуже од 2 недеље);
тример ради током времена постављеног у складу са упутствима;
тример мале снаге се користи на густој и тврдој трави, уређај ради са преоптерећењем и брзо се загрева;
се померио према траци или се поклопац касете заглавио.
Ово последње се дешава ако подесите глава за кошење није погодна за ову машину , или када се осовина помера унутар крака. Ове промене отежавају ротацију, повећава се оптерећење мотора и он се прегрева.
VIDEO
Бензокоса је један од главних алата летњих становника, и заиста, власника приватних кућа. Главна сврха ове јединице је кошење траве на парцели, претварајући је у прелеп, мекан савршен травњак. Али пре него што почнете да радите, уређај треба подмазати, односно делове који трљају један о други у њему, такође је потребно заменити делове за сечење и сипати гориво у резервоар. Ако се идентификују проблеми са мотором, потребно је да поправите косилицу сопственим рукама, а за то морате темељно разумети њену структуру и суштину њеног функционисања.Ово је све обично наведено у упутству за употребу које долази са вама када купите своју моторну тестеру.
У овом случају потребно је проверити да ли у резервоару има горива. Обавезно користите само висококвалитетни бензин А-92 за свој уређај како се не би покварио и служио вам дуго. Гориво можете купити на било којој бензинској пумпи. На пример, на истом месту где сипате гориво у аутомобил. Ако уштедите и купите јефтино гориво, као резултат тога, група цилиндра и клипа може бити сломљена, а на крају крајева, његова поправка је веома скупа за власнике косилица! Може чинити чак трећину укупне цене јединице. Такође је веома важно да се мешавина уља и бензина правилно припреми. Упутство за употребу уређаја мора навести пропорције у којима треба припремити ову смешу. Не припремајте мешавине горива у превеликим количинама. Ствар је у томе што ако га држите у овом облику дуго времена, изгубиће већину својих својстава. Због тога сипајте свеже смеше у косилицу.
Косилице за траву ће можда морати да се поправе ако је филтер горива зачепљен, што отежава рад мотора. Ако нађете проблем са стартовањем, проверите стање филтера за гориво. Ако је потребно, треба га заменити. Уводне цеви никада не смеју бити без филтера за гориво!
Такође треба проверити филтер за ваздух. Ако је превише прљав, мора се уклонити, испрати горивом и поново инсталирати. Ако сте код куће или на сопственој дацхи, овај филтер се, наравно, опере водом, чак можете користити и детерџенте. Затим се филтер мора добро испрати, стиснути и осушити. Када се осуши, треба га прилично навлажити уљем које користите за припрему мешавине горива. Ако је нането превише уља, није страшно, вишак се може уклонити тако што ћете добро стиснути филтер рукама, као да га истискујете. Уклоњени поклопац мора бити замењен и причвршћен.
Мотор се можда неће покренути ако се провере и ураде све горе наведене методе. У овом случају, вреди подесити брзину празног хода док затегнете завртањ карбуратора. У видеу о поправци косилица, детаљније је описана суштина ових поступака.
И тако, рећи ћемо вам како да покренете уређај, ако већ морате да радите!
1. Поправка карбуратора косилице. Положите уређај на једну страну тако да филтер за ваздух буде окренут нагоре. Ако је јединица тако постављена, смеша улази у карбуратор (или боље речено, његово дно). Пре покретања мотора, требало би да уклоните филтер за ваздух, затим буквално сипате мало мешавине у карбуратор, а затим вратите делове. У овом случају, мотор ће се покренути буквално врло брзо.
2. Ако 1. опција и даље не ради, онда суштина квара лежи у свећама. Треба их проверити одвртањем колико су ефикасни. Добро осушите комору за сагоревање. Свећу која не показује никакве знаке рада треба заменити.
3. Ова метода је такође могућа. Неопходно је затворити ваздушну клапну и једном повући ручицу. Након тога, потребно је да отворите клапну и неколико пута повуците стартер. Дакле, потребно је поновити до 5 пута.
Неки људи толико повуку ручку, због чега је потребно поправити стартер косилице.
Будите сигурни, што је најважније, стриктно се придржавајте правила написаних у упутству за употребу уређаја, које је приложено свакој јединици, приликом куповине у продавници. И тада се нећете плашити ни поправке мењача за кошење травњака, нити било које друге врсте кварова!
Неопходан алат за модерног летњег становника или власника приватне куће је косилица, која вам омогућава да ефикасно и ефикасно доведете у ред околно подручје.Период активне употребе косилица пада на касно пролеће до октобра. Савремене јединице су опремљене снажним и издржљивим моторима са унутрашњим сагоревањем, ојачаним преносом и главним компонентама. Упркос томе, физичко хабање, производни недостаци или неправилан рад доводе до квара тримера. Да бисте поправили тример својим рукама, морате имати барем основно знање из области технологије и мало искуства у поправци.
Главна јединица било ког бензинског алата је мотор са унутрашњим сагоревањем (ИЦЕ), који разним методама преноси обртни момент на извршно тело. У модерној косилици, дурална шипка (цев) се користи као преносни елемент између мотора и главе тримера, унутар које се налази погонско вратило.
Захваљујући мотору велике брзине, брзина линије може да достигне 13.000 обртаја у минути, у зависности од произвођача плетенице. Да би се искључила механичка и термичка оштећења мењача, у његовом телу је предвиђена посебна рупа за уношење мазива у облику масти. Као слушалице које олакшавају власнику током дуготрајног рада, сви модели косилица су опремљени јаким каишем за раме.
Без обзира на произвођача, скоро сваки модел долази са пецањем и челичним ножевима.
Пресек ПВЦ тримера линије може варирати од 1,5 до 3,0 мм.
Направљен од издржљивог полимера, подложан је интензивном хабању током кошења. Због тога је с времена на време потребно проверити присуство рибарске линије у глави и, ако је потребно, заменити је. Препоручљиво је купити додатни калем да бисте га брзо заменили калемом без жице.
ИЦЕ тримери на тржишту данас су опремљени ручком у облику слова Д, У или Т, где се налазе главне контроле јединице. На пример, у коси са У-ручком, кључ за гас и прекидач за заустављање/покрени се налазе на десној ручки. У верзији ручке у облику слова Д, кључ за подешавање гаса се налази директно на шипки.
Због присуства многих компоненти и делова, поправка тримера „уради сам“ подразумева отклањање кварова који спречавају његов нормалан рад. Треба напоменути најосновније кварове бензинских плетеница:
Мотор тримера не добија замах;
Прелом групе цилиндар-клип (ЦПГ);
Грешке при паљењу;
Не постоји веза између мотора са унутрашњим сагоревањем и главе тримера;
Механички удари током рада јединице.
Поправка ЦПГ косилица
Главна јединица било ког мотора са унутрашњим сагоревањем је група цилиндар-клип (ЦПГ), која може пропасти због хабања делова или лошег квалитета мешавине горива.
Подмазивање јединица за трљање у косилици се врши додавањем одређене пропорције уља у бензин. Овај процес може бити поремећен услед таложења старог уља. У овој ситуацији, приликом покретања тримера, мотор се јако прегрева и најскупљи квар се дешава за неколико минута. Да би се отклонио квар који је настао, биће потребна потпуна замена ЦПГ-а, и то: клип, заптивке, цилиндар и клипни прстенови. Ако нисте мајстор за поправку мотора са унутрашњим сагоревањем и немате искуства у раду са техничарима, онда је мало вероватно да ћете моћи да поправите мотор без помоћи специјалисте. Детаљне информације о фазама поправке клипног тримера можете пронаћи овде.
Када паљење косилице не успе, искра на свећи нестаје и, као резултат, мешавина горива се не запали.
Дизајн свећице пљувачке
У овој ситуацији је довољно важно да не журите да замените завојницу, јер узрок квара може бити недостатак контакта у прекидачу на контролном дугмету.
Важна тачка при решавању проблема са паљењем тримера биће дијагноза реза, где би растојање између бочне и централне електроде требало да буде 0,5-0,7 мм. Поред тога, потребно је обратити пажњу на челични заптивни прстен на свећи, чији губитак интегритета или деформација може довести до нагризања ваздуха из коморе за сагоревање и, као резултат, смањења снаге плетенице. .
Замајац за паљење са калемом
Ако провера замене електричног кола, свећице и његових контаката није дала позитивне резултате, онда треба обратити пажњу на модул за паљење тримера, односно на размак са замајцем. Без обзира на карактеристике дизајна и произвођача косилице, растојање између намотаја за паљење и замајца не би требало да буде више и не мање од 0,2 мм. Да бисте вратили оптималну вредност зазора, мораћете да олабавите завртње за монтажу завојнице и подесите паљење тримера специјалном мерном сондом.
Јасан знак квара у систему напајања мотора је одсуство трагова мешавине горива на електродама свећице, што може бити последица следећих недостатака:
Компоненте система горива тримера
због зачепљене рупе у резервоару за гас, ствара се вакуум који спречава нормалан проток бензина у карбуратор;
због лошег квалитета горива и уласка страних честица, филтер горива уграђен у резервоар је зачепљен;
неулазак смеше у комору за сагоревање као резултат зачепљења карбуратора.
Узрок квара можете брзо утврдити тако што ћете демонтирати црево за гориво које води до карбуратора. Ако смеша горива тече у танком млазу, онда треба обратити пажњу на карбуратор. Ако нема млаза, потребно је танком иглом очистити одзрачник (мала рупа на поклопцу резервоара за гас) или заменити филтер горива.
Ако гориво уђе у карбуратор, онда га је потребно очистити или подесити. Подешавање карбуратора тримера укључује успостављање оптималног мешања мешавине горива.
Тример карбуратор са завртњима за подешавање
Да бисте то урадили, обратите пажњу на три завртња за подешавање: максимална брзина (Х), минимална (Л) и брзина у празном ходу (ЛА). Да бисте започели подешавање, потребно је потпуно затегнути завртње Х и Л и олабавити их за 1 окрет. Након што покренемо плетеницу и пустимо да се загреје 10 минута да подесимо систем напајања у радном режиму. Након загревања мотора са унутрашњим сагоревањем, притисните дугме за довод гаса до краја (12.000 о/мин). Враћамо режим мировања одвртањем завртња ЛА. Чим глава тримера почне да се окреће, потребно је затегнути завртањ док се не заустави.
Један од честих кварова косилице је неправилан рад мотора са унутрашњим сагоревањем, односно пад снаге са повећањем брзине (коса стаје).
Видео (кликните за репродукцију).
Разлог за овај рад је зачепљење издувног система честицама сагорелог уља. Често произвођачи праве пригушиваче монтажне и чишћење је прилично једноставно. Ако је дизајн одводника варница неодвојив, онда се мора ставити у воду са детерџентима, а затим осушити конвенционалним или индустријским феном за косу. Често зачепљење издувног система указује на неусаглашеност са пропорцијама уља и бензина.
