Поправка пумпе за гориво Форд Мондео 3 уради сам

Системи горива савремених аутомобила са моторима за убризгавање су веома осетљиви на квалитет и чистоћу горива. А са овим пословима, као што знате, није увек и свуда све у реду. Форд Мондео 3, као један од најбољих европских представника Форд Моторса, није се лако и мучно прилагођавао постсовјетским условима рада од свог настанка. Пре свега, страдао је систем горива аутомобила, а за кварове није било лако сазнати из навике.

Најрањивије компоненте система за напајање мотора са убризгавањем Форд Мондео 3 биле су млазнице за гориво и пумпа за гориво. Са млазницама је мање-више јасно када су запушене, чак и дете разуме да је чишћење неопходно и боље од ултразвучне терапије, још ништа није измишљено. Могуће је утврдити да су млазнице зачепљене без дијагностичке опреме. Прво, контролна лампица Јацкие Цхана (Цхецк-Енгине) ће одмах пријавити кварове мотора. И друго, нестабилан рад мотора у празном ходу и пролазним условима, тешко покретање и повећана потрошња горива неће оставити сумње. Зачепљене млазнице се скоро увек могу спасити чишћењем, али не препоручујемо употребу разних адитива за гориво, посебно домаћих, за чишћење система напајања. Они могу бити од користи пре продаје аутомобила, али ће додати проблеме новом власнику. Најбоља опција је механичко или ултразвучно чишћење.

Хајде да се не ометамо и вратимо се на пумпу за гориво. И нисмо били узалуд ометани, јер морамо разликовати зачепљене млазнице од умируће пумпе. Штавише, Фордова пумпа не умире одмах, већ даје сигнале за помоћ много пре него што коначно поквари. Симптоми су веома слични онима које дају ињектори, али је главни разлог за пад притиска у шини ипак другачији. Са зачепљеним ињекторима, мерење притиска у шинама може показати пуну брзину. На моделу Форд Мондеос који је претходио стајлингу, притисак је могао да се мери директно на рампи помоћу манометра и арматуре. Након рестилизације, ова могућност је нестала, па је постало теже утврдити квар. Ипак, могуће је мерити притисак пумпе, али већ директно у линији, а најбоље одмах поред пумпе за гориво, укључивањем мерача притиска у зазор између излазног кола горива и саме пумпе за гориво.

Да резимирамо, разлози због којих би требало да размислите о замени пумпе за гориво су:

1. Тежак хладан старт.
2. Смањена динамика.
3. Трзаји у прелазним режимима.
4. Нестабилан идле.
5. Повећана потрошња горива.

А, као потврда дијагнозе, бука пумпе током рада и низак притисак у систему горива јасно ће показати да је тих 200 хиљада км које је постројење гарантовало (поуздан рад пумпе) прошло без трага. Чак и упркос чињеници да одометар може показати много мању километражу. Лош бензин је урадио свој посао, па, шта год да се каже, пумпа за гориво на Форд Мондеу 3 мора бити замењена.

Инжењери Форда су некако преценили могућности своје пумпе, или је наше гориво толико лошег квалитета да се ресурс агрегата, у поређењу са пасошем, може преполовити. Зато инжењерима није пало на памет да ћемо ти и ја морати често да вадимо пумпу. Или за чишћење и замену примарних филтерских мрежа, или чак за демонтажу целог модула горива, као овога пута. Сакрили су пумпу у модул за гориво, а све ово ставили у резервоар за гас. Сада постоје само два начина да се дође до чвора, од којих је један исправан, а други практичан.

Према науци, замена пумпе за гориво на Форд Мондео 3 се одвија тек након уклањања резервоара за гас. Из очигледних разлога, сви се труде да што дуже избегавају ову процедуру, јер службеници, поред замене самог модула, окаче гомилу потребних опција, па колико кошта скидање и замену пумпе код продавца , нова шина за гориво ће коштати заједно са пумпом, модулом, а понекад чак и млазницама. У зависности од патетике дилера, овај поступак ће захтевати најмање 5.000 рубаља, што је, видите, нескромно са њихове стране.

Због тога ћете морати да радите варварским методама, штавише, без скидања резервоара. Мораћете да се знојите, али вреди.

1. Скините задње седиште, скините простирке и дођите до утикача са жицама и доводом за гориво.
2. Уклоните утикач, пазећи да не оштетите жице и цев за гориво.
3. Металним маказама изрежите отвор близу заобљеног, постепено проширивајући постојећи отвор док не постане могуће демонтирати модул горива и са њим мотор на пумпи за гориво.
4. Након тога, окрените пумпу у смеру супротном од казаљке на сату и одвојите је од резервоара за гас.
5. Искључите прекидач.
6. Демонтирајте пумпу за гориво.

Ово је једини начин да добијете модул за гориво на Форд Мондео 3 без скидања резервоара. Али пумпа може и даље бити веома лична, јер би екрани предфилтера једноставно могли бити зачепљени. У сваком случају, фабрика аутомобила сматра да је модул за гориво неодвојиви део и мораћете да промените електромотор пумпе за гориво за Форд Мондео на сопствену опасност и ризик.

Након што се угради нова пумпа за гориво и споји прекидач, потребно је пронаћи замену за отвор, који више није прикладан. Поклопац можете исећи од тврде пластике или текстолита тако што ћете га ставити на саморезне завртње и заптити самоактивност порозном пеном на бази лепка или било којим другим заптивачем.

Први део, практичан
Зашто не теоријски? Ово је важнији део за просечног лаика.
Локација у резервоару за гориво. Можете тачно да видите где подижете задње седиште.
У каравану и хецхеу, седиште се једноставно подиже у вертикални положај, у лимузини ће га морати уклонити.
Како то добити? постоје само два начина:

1. Уклоните резервоар за гориво према упутствима за сервис
//елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/2253 ЕЛЕМЕНТ_ИД=926

2. Повећајте рупу испод задњег седишта;

2-1. Зашто су вам потребне маказе за метал (ако сте леворуки, нема проблема, постоји алат за вас)

2-2. Извадимо гумени утикач и уклонимо конектор са пумпе за гориво (па, овде је јасно) и, наоружани алатом, пресечемо

2-3. Као резултат овог чина, добићете такву кичму. Намерно постављам фотографију да схватите да величина обрезане површине није коаксијална са рупом

2-4. А резултат рада ће бити уредна или не баш (у зависности од ваше марљивости) рупа. овако

ВАЖНО! Када радите са маказама, пазите да случајно не пресечете водове за гориво.
Ако се то деси: Бројеви налога 1152659 – црвена (према боји прстена) 1328926 - Бео
Како демонтирати пумпу - постоји много опција. Све зависи од ваше маште и могућности, али прво што треба да урадите је да сазнате:

Како да;одспојите водове за гориво - ово је описано овде
//елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/2253. оп_магистрл.пхп

Генерално, узимам клешта, скролујем монтажу 5-10 степени улево / удесно, олабавим компресију - притиснем прстен клештима, поново га стиснем и извучем

Белешка: ако су гумени прстенови на спојницама за причвршћивање гасовода покидани, помоћи ће вам комплет за поправку пумпе за гориво високог притиска 33.1111058 или 2531112015 од КАМАЗ-а (мало је вероватно да ће вам требати ако сте се придржавали препорука за уклањање водова и није извукао браве фитинга из кућишта пумпе)

ВАЖНО!
Пре извођења ове операције, ослободите притисак у цеви за гориво,
покрените мотор (надам се да сте искључили чип) и пустите га да се угаси, одвојите водове за гориво.
Будите изузетно опрезни - ивице отвора које сте проширили су веома оштре.
Посебно прилажем слику - ОБРАТИ ПАЖЊУ - причврсни прстенови остају у телу - САМО ТАКО и никако другачије, чак и када све сакупите назад - само убаците спојнице довода горива

друго: Како одврнути матицу - постоје три најпогоднија начина (остало је на вашој машти):
1. Направите посебан кључ (овај метод је највероватније за естете)

2. Одвојите ручке маказа којима сечете свој Мондео тако да се безбедно наслањају на ребра матице, затим ухватите резни део маказа помоћу подесивог кључа и одврните матицу у смеру супротном од казаљке на сату.

3. (лично, ја (Лексус) користим ову методу: узмемо дрвену шину 2к2 цм и дужине око 30 цм и уз помоћ ње, прислонивши крај шине на ивице навртке и помажући чекићем, одбијемо орах - нема естетике, али практичан - све што вам треба под руком..

Белешка од Жиша
За исправну уградњу причврсног прстена т / пумпе, након завршетка радова на пумпи, подмажите њене навоје машћу (на пример, графит). На бочној површини прстена налази се утискивање у облику троугла са врхом надоле прстена. За исправну уградњу прстена на навој т / резервоара, овај врх троугла мора бити комбинован са врхом истог имена на самом т / резервоару. Тада ће прстен одмах ићи дуж конца
Запамтите локацију пумпе у резервоару.

Обе руке спуштамо у резервоар, узимамо стакло како не бисмо оштетили сензор нивоа и уз мало напора окрените стакло у супротном смеру казаљке на сату за тридесет степени. Пумпа је демонтирана.На слици испод је приказано дно резервоара са држачем за монтажу пумпе за гориво, узгред, имајте на уму да је власник овог отвора пажљиво обрадио ивице гуменим цревом исеченим дуж

Пре него што уклоните модул из резервоара, покушајте да испустите гориво из резервоара што је више могуће.
стакло кроз прорезе на стакленом поклопцу.
Извадимо склоп модула пумпе.

Његов број: Босцх 0 986 580 406, за моторе 1.8-2.0
аналози: АИРТЕКС Е10546М
Мессмер: 775183 (ПАЖЊА! Ова пумпа има много притужби. Стога је ова опција најекстремнији случај)
Босцх: 0 986 580 408, за моторе 2.5
аналози: Мессмер 775188
ЕРА-775188 – Пумпа за гориво – 1117945-1119881 – Пумпа за гориво ФОРД МОНДЕО ИИИ 2.5 В6 24В 00 асс.
ЕРА-775183 – Бензинска пумпа (монтажа) ФОРД Мондео ИИИ 1.8 / 2.0Л 00-07 (3.8 бар)

Пре него што наставите са демонтажом пумпе, одвајамо сензор горива, будите опрезни са овим уређајем, прилично је крхак, лако га је сломити или савити, али тада ћете бити забринути због лажних очитавања нивоа горива. (на слици је сензорска брава)

Сада, наоружани паром шрафцигера са равним убодом, почињемо да ослобађамо резе око обима стакла бензинске пумпе и поделимо га на две половине

Горњи (на слици је пумпа са великим филтером, који још нико није успео да пронађе да га замени, чешће се користи троугласта батине

Доњи део, стакло тзв

Заправо, сама пумпа је већ одвојена (само се извлачи са горњег поклопца)
Босцх 0 580 453 417 за моторе 1.8-2.0
Или аналог из СПАРТ (САД) кат. соба ФП1013 нису потребне модификације
Босцх 0 580 453 449 за моторе 2.5

И скоро последњи део је сам филтер (бапке) његов број из фокуса 107 13 23

И веома добар додатак од маратрикса
Груба мрежа на пумпи за гориво одговара Спарту, кат.бр.ФПС145 Пробао сам на пумпи за гориво Спарт ФП1013 - савршено се уклапа! Најчудније је да ова ципела кошта око 80 рубаља у Екисте-у

Други део, технички подаци, неке теорије, симптоми и разлози квара

Симптоми:
Ауто је туп, мотор не развија пуну снагу, то је посебно приметно када се повећа брзина и смањи ограничење брзине као такво
Притисак у систему за гориво након филтера за гориво:
Са упаљеним мотором -
1,8-2,0 3,9 бара, мин 3,7 бара, мак 4,2 бара (капацитет - 63л/х)
2,5-3,0 4,5 бара, мин 4,2 бара, мак 4,7 бара (капацитет - 74л/х)
10 минута након искључивања паљења
1,8-2,0 не мање од 2,5 бара
2,5-3,0 не мање од 3,2 бара.
Како проверити - измерите притисак, постоје две опције:

2. Рестиле - манометар, може се прикључити само на зазор, између филтера за гориво и рампе

У оба случаја, без посебних уређаја, неће бити могуће прикључити манометар на систем.

Адаптер је направљен од старе совјетске капице до камере - има дугачак део са навојем и пролазну рупу, зачепљену гуменим чепом (ми га уклањамо). Дизајн адаптера је приказан на Сл. шеснаест
Међутим, овај тест није 100%, то је само индиректна потврда квара.Прво што треба да урадите ако су резултати незадовољавајући је да промените филтер за гориво (локација - испред задњег десног точка - испод)

О филтеру овде:
//елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/2253/форум/топиц/80896/
Након замене филтера горива, поновите поступак.

Ко је плава - ејектор (млазна) пумпа на дну стакла
Симптоми: исто као у претходном посту + не пали добро ако има мање од трећине бензина у резервоару + можда неће уопште упалити ако је ауто на брду
Његова главна сврха је да буде одговоран за пуноћу изливеног стакла, о томе пишем без капи ироније. Чињеница је да наша електрична пумпа стоји вертикално у резервоару, мрежица усисног филтера такође вири, ако ради како треба, она (мрежа) мора бити стално у бензину, иначе ће пумпи бити лакше да пумпа ваздух - отуда и пад притиска у доводу горива са свим протоком.. У међувремену, у резервоару може бити и максимум и минимум бензина, а чаша увек мора бити пуна, то обезбеђује плава пумпа

Мало о главним кваровима модула пумпе за гориво:
(У даљем тексту цитати из материјала форума)
Вова – „Плави има квар не у запушеном млазу, већ управо супротно – квар му је јако увећана рупа! Како се испоставило, нормална величина млаза нове пумпе је 0,2-0,25 мм.
Чим се пластика исече млазом бензина за једну десетину радијуса, пумпа долази до ђавола. Са пречником млаза од 0,5 мм или више, половина бензина који пумпа главна пумпа бескорисно одлази у овај ејектор. Мотор почиње да остаје без горива. како привремена мера, а у неким случајевима ово је прилично дуг период рада, чишћење или замена филтера (филтера) у модулу пумпе за гориво и искључивање плаве помаже, али запамтите:
Вова: - " Моје мишљење. Затупљен на врућини - чишћење или замена филтера (филтера), није помогло - замена склопа модула. А ако сте заглушили плаветнило, онда у резервоару за гориво увек треба да буде. не мање од 1/3 нивоа горива, јер пуноћа сипаног стакла, која је горе поменута, више нема.
Узгред, ево визуелне фотографије пригушене пумпе

Како опрати филтере?
Па, сада постоји обиље било какве хемије, али као уредник теме (Лексус) усуђујем се да понудим радикалан (читај ефикасан) метод доступан свима.
Узмите теглу од пола литра (најбоље са поклопцем), налијте водом температуре 50 степени, сипајте једну и по до две кашике прашка за прање и на крају сам филтер.. С времена на време чачкате теглу, после отприлике сат времена наш филтер је чист, остаје да се испере и осуши .. обезбеђен вам је практично нови филтер

Узроци квара се сусрећу, знатно ређе - пумпа уопште не даје знаке живота (не зуји), стално је укључен осигурач (бр. 27 на 15 А у моторном простору) или притисак у моторном простору. шина је много виша од нормалне.

Има их само три:
1. Спаљивање терминала (контакта) главне пумпе (уметка), по правилу, то се примећује на црној жици

У овом случају, потребно је да скинете терминале (оно што је остало) на уметку, измерите отпор намотаја и ако је нормалан, наставите да га користите и уштедите новац за нови.
По правилу, утикач (који је на жицама) више не може да се користи, мора се уклонити, жице оголити и нови терминали пресавијати, изолујући изложене делове термоскупљањем.
Поштено ради, вреди поменути сагоревање терминала на чипу модула пумпе за гориво, оног који уклањате приликом демонтаже (бели 4-пински)

2. Интертурн цлосет.
Зенг: - "Отпор намотаја уметка је мањи од 4 ома - у смећу."

3. Редукциони вентил се заглавио

Напомена: „Изгледа да је покривен регулатор притиска горива који је са 3 торкса зашрафљен на кућиште пумпе за гориво, реци ми да ли је заиста могуће заменити и за шта неко зна шифру - појео сам 20 литара, данас сам променио на РДТ-380 са ВАЗ21124 и потрошњу до 12 литара. Нема причвршћиваче, поставља се испод поклопца на 3 саморезна вијка на кућишту пумпе, једино што ВАЗ регулатор има на телу је некаква игла заварена тачкастим заваривањем, али се савршено ломи са равни и шрафцигер. Има притисак од 3,8, што мислим да је сасвим прихватљиво за Мондео 2,0″

И на крају, о провери саме пумпе за гориво (мотора).

Пажња! Овај чек ОПАСНО ОД ПОЖАРА!- Будите изузетно опрезни!

Плантажа тата:
„Да бисмо били сигурни да је чак и нова пумпа 100% погодна, потребно је измерити њен притисак одвојено од система директно на њеном излазу. Важе следеће релације:
10 м в.ст. = 1 бар = 100.000 Па = 100 кПа
у хидрауличном жаргону, ово се зове "мерење притиска уза зид"
Код куће ће вам требати контејнер са бензином, манометар дизајниран за најмање 10 бара, напуњена батерија

Надоградивши КРУГАРКЕ и КРАТКЕ! црева једноставног малог дизајна: пумпа за гориво-црево-манометар
1. Притисак радне пумпе мора бити 7,5 бара
2. Притисак у глави мора да се јави одмах”

Припремљено на основу материјала теме: "Ваша омиљена пумпа за гориво, ко је шта инсталирао и какав је резултат?"

Ако гориво из резервоара за гас престане да тече ка мотору, аутомобил неће отићи далеко. Ово важи за све машине. Форт Мондео није изузетак. До кршења довода горива у мотор може доћи из различитих разлога. Али најчешћи је квар пумпе за гориво. Ако се управо то догодило, власник аутомобила Форд Мондео не мора да иде у аутосервис. Пумпу за гориво можете сами заменити, а за то не морате чак ни да уклањате резервоар за гориво. Хајде да схватимо како се то тачно ради.

Као што знате, аутомобили Форд Мондео су више пута били подвргнути такозваном рестилизацији. До данас су већ замењене четири генерације ових машина. Рестилизација прве три генерације аутомобила углавном је утицала на њихова каросерија и унутрашњост.

Побољшана је изолација буке и топлоте, мало је промењен облик решетки хладњака и инструмент табле. Није било значајнијих промена у мотору и шасији. Ове промене су се појавиле тек у четвртој генерацији Форд Мондеа. Али ни један рестилизација није дотакла стварне пумпе за гориво. Дакле, пумпа четврте генерације се не разликује од пумпе прве генерације.

Бензинске пумпе на Форд Мондео могу се разликовати само по принципу рада. Они могу бити:

Први су инсталирани на аутомобилима са карбураторским мотором, други - на аутомобилима са системом за убризгавање горива. Али ова разлика не мења ни локацију пумпи за гориво у аутомобилима Форд Мондео, нити систем њиховог причвршћивања.

Форд Мотор Цомпани је главни произвођач пумпи за гориво за аутомобиле Форд Мондео. У нашој земљи, ови делови се производе у фабрици Форд у граду Всеволозхск. Бензинске пумпе за Форд Мондео производе и независни произвођачи, као што су ВДО, БОСЦХ, Валео, ВАИЦО, Пиербург, итд. Овде такође треба напоменути да је цена оригиналних Форд пумпи увек нешто већа у поређењу са другим произвођачима.

Пумпа за гориво се налази испод пода путничког простора, директно испод ногу путника који седе на задњем седишту аутомобила. Изнад пумпе налази се мала рупа прекривена чепом. Проблем је што је премало. И није могуће уклонити пумпу за гориво кроз ову рупу.

Пре него што пређемо на опис процеса демонтаже пумпе, треба направити једно важно појашњење. Као што је горе поменуто, пумпа за гориво се налази испод пода путничког простора, али је немогуће уклонити кроз обичну рупу. Званично упутство каже да ће за замену пумпе за гориво власник аутомобила морати потпуно уклонити резервоар за гас. Ово је веома тешка и дуга процедура, коју не могу сви приуштити. Стога су домаћи возачи пронашли начин да уклоне пумпу за гориво без уклањања резервоара за гас. Ова метода није естетски угодна, али је ефикасна и траје најмање времена. Из тог разлога, то ће бити размотрено у наставку. Али прво, хајде да одлучимо о алатима који ће бити потребни за рад.

1. Задња врата путничког простора се отварају, задње седиште се уклања, тепих се уклања са пода.Отвара се приступ металном чепу испод којег се налазе водови за гориво и пумпа.

1. Пре него што раставите пумпу за гориво уклоњену из стандардне нише, потребно је одвојити сензор горива од ње. Ово се ради помоћу клешта (приликом обављања ове операције треба бити изузетно опрезан: сензор је веома крхак).

• Пре уклањања пумпе за гориво, веома је пожељно испустити сав бензин из резервоара за гас. Не раде сви и не увек то, међутим, потпуни пражњење горива ће учинити сав даљи рад много сигурнијим;
• исеците рупу у поду само маказама. Ни у ком случају не би требало да користите длето или брусилицу. Свака варница из ових алата може изазвати пожар и експлозију;
• када сечете под, треба бити опрезан, јер се црева за довод горива могу лако оштетити или потпуно пресећи;
• сви радови се морају изводити у добро проветреном простору, а идеално на отвореном;
• у близини аутомобила не би требало бити отворених извора ватре. Током рада треба да се уздржите од пушења и обавезно држите апарат за гашење пожара при руци;
• ако треба нешто да осветлите у кабини, користите само електричну батеријску лампу. Употреба шибица или упаљача је строго забрањена;
• сви радови треба да се раде са заштитним наочарима и заштитним гуменим рукавицама;
• пре него што одвојите црева за довод горива, ставите неколико комада крпа на поклопац пумпе за гориво. Упркос ослобађању притиска у систему, бензин и даље остаје у цревима за гориво. И може да поплави под кабине.

Дакле, да бисте уклонили пумпу за гориво, не морате слепо следити упутства. Понекад можете укључити своју домишљатост и тако се спасити од озбиљне главобоље која ће се неизбежно појавити ако возач покуша сам да уклони резервоар за гориво из Форд Мондеа. И наравно, када се ради о бензину, ни у ком случају не треба заборавити на мере предострожности и личну заштитну опрему.

Аутомобили Форд Мондео се производе од 1993. године - за то време већ су се појавили модели четири генерације. Све их уједињује квалитет израде, стилски дизајн и поузданост у раду. Тренутно је велики број власника аутомобила заинтересован за карактеристике пумпе за гориво Мондео система за гориво и процедуру замене неисправног уређаја. На крају крајева, сервис страног аутомобила у сервису није јефтин, тако да многи власници желе да науче како да изводе одређене процедуре својим рукама.

Аутомобили Форд Мондео су током производног процеса опремљени висококвалитетним и поузданим пумпама за гориво. Међутим, током рада, можда ће бити потребно заменити овај уређај.

Треба напоменути да мотори свих најновијих генерација Мондеа имају карактеристичну особину: бензинска пумпа инсталирана на њима опремљена је системом за хитне случајеве који ће искључити довод горива у мотор у случају несреће. Систем је опремљен осетљивим сензорима који се одмах активирају оштрим притиском или фронталним ударом. Тако, у случају удеса на Форд Мондеу, има више шанси да преживи.

Без обзира на годину производње аутомобила, на њега се могу уградити разне електричне пумпе за гориво. Пумпе за гориво следећих произвођача су оптимално прилагођене за Форд Мондео:

• Босцх - пумпа са продуженим веком трајања;
• Пиербург - пумпа са преклопним вентилима;
• Ера - уређај је непретенциозан у раду и не захтева посебну негу;
• Мессмер је једна од најисплативијих опција за бензинску пумпу за аутомобиле Форд Мондео.

Уређаји немачког произвођача познати су по свом квалитету и поузданости.

Приликом избора бензинске пумпе, мора се имати на уму да радни опсег уређаја не би требало да прелази 4,0-4,1 бара у систему.

Италијански произвођач пумпне опреме за аутомобиле

Због чињенице да се мотори са убризгавањем користе на свим генерацијама аутомобила Форд Мондео, препоручљиво је користити електричну пумпу за гориво. Суштина његовог рада је да кроз себе провуче потребну количину горива и пошаље је у мотор.

Електрична пумпа за гориво у потпуности зависи од рада соленоидног вентила. Међутим, током дуже употребе и вожње без заустављања, сам вентил и елементи који се налазе у кућишту пумпе постају веома врући. Због тога, како би се пумпа охладила и спречила прегревање, уређај се уграђује директно у резервоар за гориво. Бензин помаже да се пумпа охлади.

Тако је пумпа за гориво на свим моделима Форд Мондео уграђена у сам резервоар за гас ради лакшег рада и повећања ресурса уређаја.

Поклопац резервоара за гориво налази се испод задњег седишта Форд Мондеа.

Према власницима аутомобила, пумпа за гориво се може сматрати једном од слабих тачака Форда. Може покварити у било ком тренутку, без обзира на услове вожње и природу одржавања аутомобила.

Истовремено, цена новог уређаја за многе возаче може бити веома висока: у зависности од произвођача, бензинска пумпа може коштати од 12 хиљада рубаља.

Форд карактерише прерано умирање пумпе за гориво, што је због практичног неодржавања! Филтер се не мења посебно итд. То је катастрофа, али ФМК истрајава! Особа (на чекању), која купује ауто за 15 или више кбс, жели да се забави са овим новцем! А онда све искочи на смешан начин! Поређење са Жигулијем је нетачно, јер је ТАЗ дефинитивно економски исплативији од ФФ2! Нећете моћи мирно да спавате 4 године, јер ће ускоро отказати кочиони дискови (мекани су у ФФ2) итд, и вангарантни случајеви! Иначе, раније је било одбијања дилера да изврше гарантне поправке бензинских пумпи: „Ви сипате лош бензин! Форд нема никакве везе са тим! Дајеш квалитет!

/

У ствари, сама процедура замене пумпе за гориво на аутомобилима Мондео није пријатна и лака. У упутству за употребу, произвођач јасно наводи да је замена уређаја могућа само када је резервоар за гориво потпуно уклоњен. Због тога се поступак може дуго одлагати и захтеваће не само вештину, већ и физичку снагу од возача.

Међутим, постоји начин да се поједностави поступак замене пумпе за гориво и изврши ова операција без уклањања резервоара за бензин.

Као што је горе поменуто, сам уређај се налази у резервоару за гас. Резервоар се налази испод задњих седишта у аутомобилу. Ако подигнете јастук седишта, лако ћете видети утикач са жицом. Контактни део пумпе (утикач са жицама) може се одмах одвојити равним одвијачем.

Пумпа је постављена у резервоар за гас, приступ јој је могућ и кроз путнички простор

Ово је приступ самој пумпи. Отварањем утикача обичним равним одвијачем, одмах се можете уверити да се пумпа за гориво не уклапа у постојећу рупу. Овај проблем се решава прилично брзо.

Дакле, да бисте заменили пумпу новом и не губили време на демонтажу и уградњу резервоара за гориво, препоручује се да одмах припремите потребан сет алата:

• маказе за метал;
• маркер или маркер;
• самолепљива трака.

У процесу рада веома је важно поштовати правила личне безбедности. Ове напомене ће помоћи да се процедура замене што је више могуће поједностави и олакшају главне фазе рада:

1. Боље је унапред испразнити сав бензин из резервоара.
2. За сечење метала није препоручљиво користити електричне алате за резање као што је брусилица, јер искре из њега могу пасти на капи горива и распламсати се.
3. Будите веома опрезни да не оштетите жице и црева.
4. Пре искључивања цеви за гориво, препоручује се смањење притиска у систему. Довољно је уклонити чип са пумпе за гориво и покренути аутомобил. Мотор користи сво гориво у систему и сам ће се угасити.

Строго је забрањено пушити током рада!

Да бисте постигли жељени резултат, следите следећи алгоритам:

1. Након што се отвори утикач испод задњег седишта Форд Мондеа, мораћете да узмете металне маказе и почнете да ширите рупу како би пумпа за гориво могла да се увуче у њу.
2. Да би рупа била мање-више уједначена, најбоље је прво фломастером нацртати њен обрис на металној површини.
3. Након што направите рупу, можете добити саму пумпу. Пре него што то урадите, препоручује се да оштре ивице рупе залепите маскирном траком како не бисте повредили руке.

Дакле, поступак демонтаже пумпе за гориво није проблем. Једино упозорење је да морате бити у стању да радите са маказама за метал.

Рад са маказама за метал је веома мукотрпан

Инсталирање новог уређаја за замену демонтираног врши се у следећем редоследу:

Повезивање цеви за гориво и жица је обрнутим редоследом.

1. Пумпа за гориво је повезана обрнутим редоследом.
2. Водови за гориво су повезани једни са другима преко конектора.
3. Након монтажних радова, биће потребно одлучити шта да радите са изрезаном рупом. Сваки власник аутомобила ће имати своје решење за ово питање: на њега можете поставити домаћи поклопац или га једноставно залепити траком за маскирање. Главна ствар је да се уверите да у резервоар не уђу остаци и прљавштина, и није важно којим методама ћете то постићи.