Поправка пумпе за гориво "уради сам".

Отпустите стезаљку и уклоните доводно црево са прикључка.

Помоћу кључа „14“ одврните прикључак и одвојите излазну цев пумпе за гориво.

Са главом "12" са продужетком, одврните два вијка.

. и уклоните пумпу за гориво.

Између пумпе и блока цилиндра постављена је заптивка.

Искључујемо 8 шрафова око периметра пумпе и, сећајући се положаја.

Притиснувши центар мембране, окрећемо је под углом од 90 ° и извадимо мембрану заједно са стаблом и опругом.

. и уклоните пластичну преграду са вентилима и заптивком.

Нежно гурните вретено вентила одвијачем.

. уклоните вентил са задње стране преграде.

Помоћу кључа „17“ одврнемо прикључак и извадимо сито из њега.

Састављамо пумпу за гориво обрнутим редоследом.

Поклопац пумпе оријентишемо дуж стрелице која показује смер кретања горива.

Пажња! Мрежа ауто сервиса по повољним ценама. БЕСПЛАТНА провера поравнања точкова! Без редова! Поправка истог дана!

Преузмите/одштампајте тему
Преузмите тему у различитим форматима или погледајте верзију теме за штампање.

• Да ли је вредно узети самосталну поправку електричне пумпе за гориво?
• 1. Зашто електрична пумпа за гориво не ради.
• 2. Технологија поправке електричне пумпе за гориво.
• 3. Шта вам је потребно за поправку електричне пумпе за гориво.

Сви системи за убризгавање горива, који се у већини случајева уграђују на савремене аутомобилске моторе са унутрашњим сагоревањем, биће опремљени уређајем за пумпу за бензин који покреће електрични ДЦ мотор. Уређај електричне пумпе за гориво може се налазити директно изван резервоара за гориво, али поред њега испод дна каросерије, или у самом резервоару за гориво, где ће, у овом случају, бити уроњен у бензин.

Електрична пумпа за гориво је дизајнирана да обезбеди да се гориво пумпа директно у ињектор из резервоара за гас. Такав уређај ће обезбедити гориво млазницама под утицајем одређеног притиска. Све електричне пумпе за гориво уграђују се на возила која су опремљена електронским убризгавањем горива у систем.

У модерном облику, постоје две врсте електричних пумпи за гориво: суспендован и потопљени. Главна разлика између два уређаја биће само у присуству филтера за гориво на врху уређаја, који ће имати другачији могући облик. Део је прилично поуздан, иако кварови неће бити ретки.

Тако, Главни узроци квара савремених система за убризгавање пумпе за гориво су следећи: у празном ходу или пражњењу резервоара за гориво возила. Међутим, многи произвођачи аутомобила већ су елиминисали ове недостатке из својих креација. Сада, у случају да гориво нестане, паметна ауто електроника ће спонтано зауставити рад и активирање електричне пумпе за гориво, што ће је одржавати у животу дуги низ година.

Често, пре своје „смрти“, уређај електричне пумпе за гориво прави доста буке. Важно је да возач не пропусти ову буку и на време изврши неопходну замену. Ово је неопходно како се у будућности не би прибегавали употреби тегљача.

Основа уређаја електричне пумпе за гориво је електрични мотор. Када би се цео ресурс фокусирао само на њега, пумпа за гориво би била довољна за чак 200.000 км.Међутим, ствар је у томе да уређај пумпе за гориво користи само гориво као мазиво, које из тог разлога има помало застрашујућу карактеристику: има много ситних честица које ће током времена и рада аутомобила истрошити све радне елементи пумпе, и он ће почети да губи своја радна својства много пре него што електромоторни уређај откаже; у случају да је уређај за филтер горива био веома прљав, ситуација ће се погоршати за ред величине више.

Важно је напоменути да ће у већини случајева ефикасност уређаја пумпе за гориво бити много већа него што је потребно, пошто се почетни знаци озбиљног хабања могу открити на време у складу са страном буком која долази ниоткуда. То ће бити могуће само у нашим условима, јер ће већ дотрајали делови механичке пумпе почети да пуштају звук.

Чак и упркос чињеници да перформансе ове врсте пумпе далеко превазилазе њене радне параметре, не треба одлагати са поправком. Ствар је у томе што ће са директним покретањем мотора са унутрашњим сагоревањем, напон мреже на возилу нагло пасти, због чега ће се перформансе пумпе смањити; може бити довољно за покретање мотора, али можда неће бити довољно за стварни старт. Као резултат тога, можете добити заглављивање електричне пумпе за гориво, због чега ће возило коначно постати.

Наравно, стопа хабања се може смањити савременим чишћењем система за гориво, редовном заменом филтера за гориво. Међутим, током зимских периода могу настати и невоље, јер ако у гориву има воде, може доћи до смрзавања, због чега ће намотај арматуре бити кратко спојен. То такође може проузроковати заглављивање пумпе за гориво. Хабање саме пумпе за гориво биће праћено веома занимљивим симптомом: потрошња горива ће се смањити. Ипак, са истим, одзив мотора на гас ће се смањити, па се овде нема чему радовати.

У почетку је потребно потпуно ослободити постојећи притисак у систему горива. Ово је прилично једноставно за урадити, јер само треба да уклоните релеј пумпе за гориво, покрените мотор са унутрашњим сагоревањем и сачекајте док се не заустави. Затим морате уклонити терминале са саме батерије и уклонити сам модул горива из резервоара за гас. Бројни случајеви предвиђају делимичну анализу кабине, јер се сам отвор може налазити директно испод софе. Уклоњена пумпа мора бити дефектоскопирана, а након овог поступка морају се извршити све неопходне поправке.

Веома често се пумпа за гориво заглави због чињенице да се заштитни премаз који штити унутрашњу површину бронзаног прстена једноставно брише. Као резултат, можете добити уништење самог прстена, због чега се заглави. Проблем уопште неће бити низак квалитет самог прскања. Поента је у гориву на које су утицали разни хемијски елементи, а проблем се може решити само заменом горива. Ако дође до оваквог квара, онда морате направити нови прстен и цементирати његов горњи слој.

Поред тога, потребно је заменити ваљке, јер ће и они радити, а при замени само једног прстена рад система за гориво и пумпе ће бити неефикасан. Између осталог, електромотор електричне пумпе за гориво такође може покварити. У овом случају, колектор ће пропасти или ће се четке истрошити. Ако је могуће позвати у сервисну станицу, онда је боље премотати сидро. Ако се производе осовине, онда се морају заменити новим са параметрима пасоша.Сви покварени и истрошени делови модула горива такође морају бити замењени новима. Као резултат тога, модул горива ће бити састављен и поново уграђен у возило.

Искрено говорећи, процес поправке пумпе за гориво послужиће као одлична прилика за темељно чишћење система горива, филтера и резервоара за гориво у аутомобилу и замену свих осталих потрошних материјала.

Ако то схватите, уређај електричне пумпе за гориво се не може поправити: тако су замислили произвођачи, ако се идентификују проблеми и кварови, биће потребна потпуна замена. Ипак, мајстори аутомобилске праксе показали су да ће са бистрим умом и опрезом при отварању алуминијумског кућишта сви даљи поступци бити прилично лаки, а уређај пумпе за гориво може се лако поправити, али уз помоћ посебне скупе опреме.

Из свега наведеног, аутомобилиста може закључити да није довољно имати само једну жељу и вештину да изврши неопходан посао. Морате имати посебну опрему, која је прилично скупа и не оправдава се увек. Зато возачи препоручују, због економичности и буџета, да користе висококвалитетне ауто сервисе и радионице, јер се ту све може урадити брзо и ефикасно. Поред тога, то ће такође бити много јефтиније од куповине неопходне опреме. Дакле, пракса аутомобилске поправке електронске пумпе за гориво показује да такви уређаји и даље могу да раде веома дуг временски период.

Испоставило се да је мало дугачак, али можда ће моја прича некоме помоћи да реши сличан проблем а да не згази грабуље на које сам ја нагазио.

Целе прошле године у аутомобилу су почели да се појављују знаци умируће пумпе за гориво (неколико пута када је паљење укључено, пумпа за гориво се није укључила).
Пошто још нисам ушао у систем за гориво (некако је било страшно петљати се са бензином), неколико месеци сам радио без икакве интервенције - након неколико минута чекања, пумпа је ипак почела да ради. У јануару сам оставио ауто на паркингу и више није пао. После тога сам морао да претурам по форуму. Наоружани информацијама шта да раде, ауто шлепом су са тастом одвезли у његов ауто сервис. Проверили смо сва места - релеј, осигурач, напон на самој пумпи. Електричар је одмах покушао да баци блок на главни релеј - без резултата. Уклоњена пумпа је неким чудом радила, вратила је и променила релеј на нови (електричар је рекао да је највероватније релеј заглавио). Некако ми се његов закључак није посебно допао - уосталом, на самом почетку је повезао блок са познатим добрим релејем. Али нисам се свађао - они се свакодневно баве машинама, вероватно знају боље. Сада разумем зашто - главно им је да брзо покрену аутомобил, а не да савесно траже узрок квара (а то је већ толико у крви да то раде чак и својим рођацима).

Остатак зиме и цело пролеће сам отишао без проблема, а у мају је поново почело исто смеће једном недељно. Помогло је куцкање по пумпи чекићем. Размишљам о новој пумпи за гориво. Нисам хтео да уградим домаће, али се жаба задавила да би потрошила две хиљаде на Босцх. Када је звук пумпе почео да лебди (као да неко мења брзину), задавио сам крастачу и одлучио да купим нову. А онда се свекар сетио да има резервну на чардаку, никад коришћену.

Одлучио да се промени у земљи. Како се испоставило, нема ништа тешко заменити га. Пошто ауто није упалио дан пре замене, нисам ни морао да смањим притисак у цеви за гориво после пумпе. Из излазног дела бензина исцурило је само стакло. Доводна цев је била запушена обичном свећом. У ствари, ово је најглупље место за замену.Са сваким скидањем/уградњом пумпе за гориво на улазној цеви, део бензина је сливао у мој рукав. Приликом вађења старе пумпе за гориво, таст је открио да је доводна цев у средини мало попуцала (због тога се периодично тровао бензин у кабину кроз отвор за жице до пумпе испод задњег седишта) . Цев је замењена. Ставили су нову пумпу. Укључите паљење - тишина. Замена пумпа се понашала исто као и стара и није се укључила чак ни са директном 12 волтном прикључком на њу.

Нема шта да се ради. Без додиривања нове пумпе, одлучио сам да раставим стару и покушам да је очистим, на срећу, пре замене, на форуму сам нашао опис како то да урадим. Нисам имао опис са собом и нисам га се сетио. Сетио сам се само да је ово за мене права операција. Могуће је да се домаће пумпе за гас могу структурно разликовати (уосталом, производе их три различита произвођача), али моје старе и нове су биле скоро истог дизајна.

1. Уклоните причврсни прстен са краја улаза. Нисам имао посебна клијешта, али су их савршено заменили кљунари са крајевима сунђера савијеним у страну.

2. Ротирајући напред-назад дуж осе, извлачимо пластични поклопац пумпе.

3. Хватање централног цилиндричног избочина са кљунасима (на фотографији су праве, али их други растављају са савијеним крајевима - много су згодније) и ослањају своје крајеве на избочине на унутрашњим ивицама, такође се љуљају дуж осе и повлаче споља, уклањамо саму пумпу - најтежа ствар је урађена.

4. Уклањамо стакло статора заједно са ротором. Извадимо ротор из стакла.

То је све - пумпа је растављена. Након прегледа, испоставило се да четкице и бакар на контактима скоро да нису избрисани.

И нема толико металних струготина које ометају ротацију. Али радни део пумпе се једва окренуо. Одували су га кантом. Статор је очишћен од металних струготина. Састављен обрнутим редоследом, прикључен напајање. Пумпа је покренула, стварајући уједначен звук. Уклонили резервну пумпу и поновили операцију чишћења. Резервна пумпа је била тиша (изгледа, никада није коришћена, а после неколико година лежања у орману, њени покретни делови су се вероватно само осушили један до другог). Након уградње резервне пумпе, радила је без проблема, а на повратку се понашање аутомобила приметно променило на боље - буквално је оживело.

Шта сам научио из свега овога:
- чак и када га поправља познати аутомеханичар, никада не шкоди да се интересујете за ток посла, шта се ради и зашто, и не оклевајте да изнесете своје мишљење ако уочени поступци нису у складу са логиком (наравно , боље је наћи механичара са којим то не морате да радите, али не постоји увек таква прилика);
- пре поправке, не шкоди залихе малих ствари, које, када се уклоне / инсталирају, могу бити покривене или се испоставити да су неисправне - стезаљке, цеви итд.);
пре инсталације, ако је могуће, проверите јединице које треба заменити;
пре самопоправке, прочитајте на форуму како су други решили сличан проблем;

Поправка система за напајање мотора ауто ГАЗ-53-12

Демонтажа пумпе за гориво ауто ГАЗ-53-12

Одврните два завртња 11 (погледајте слику 22) који причвршћују поклопац и пажљиво уклоните поклопац, гумену заптивку 13 и сито пумпе 10.

Одврните осам шрафова који причвршћују главу пумпе 8 за кућиште 22 и пажљиво уклоните главу и отпустите мембрану 6.

По потреби се из главе пумпе истискују две копче усисних вентила и један испусни вентил; уклоните гумени вентил, подлошку вентила и опругу са сваке копче.

Не препоручује се непотребно одвртање прикључка за улаз и излаз горива са пумпе.

Опруга 18 се уклања са полуге 19. Два чепа са навојем се одврћу из кућишта и уклања се осовина погонске полуге пумпе, уклања се полуга за погон пумпе 19, притискајући прстом шипку мембране надоле.

Уклоните мембрану заједно са шипком, опругом и заптивком шипке са кућишта пумпе.

Дијафрагма се раставља: ​​потисна матица се одврне, уклањају се горњи чаша и латице мембране, доња чаша, заптивна подлошка, опруга, челични заштитни прстен и потисна заптивка.

Матица се пажљиво одврне, јер сабијена опруга мембране, када се ослободи, може распршити делове из пумпе. Скините чахуру осовине са полуге.

Пажљиво извадите ваљак ручне полуге за пумпање заједно са заптивним гуменим прстеном, отпуштајући опругу полуге.

Пиринач. 87. Уређај за склапање дијафрагме:
1 - дијафрагма; 2 - учвршћење

Аутомобилска бензинска пумпа ВАЗ 2106 је саставни део система горива аутомобила и игра важну улогу у раду возила. У основи, на модификацијама ВАЗ 2106, користе се 3 модела бензинских пумпи: ДААЗ, произведен у предузећу у Дмитровограду; „Пекар“, коју су развиле компаније из Санкт Петербурга и „Саратовски“. Током година производње путничких аутомобила у предузећу ВАЗ, асортиман произведених модификација постепено се мењао са преласком у набавку аутомобила са карбураторских мотора на моторе са убризгавањем са повећањем снаге и карактеристика квалитета.

У наставку можете видети како изгледа пумпа за гориво ДААЗ:

ДААЗ

ПЕЦАР пумпа за гориво изгледа овако:

Пекар

Распоређен је на следећи начин:

Уређај за бензинску пумпу

Да бисте утврдили узрок квара пумпе за гориво, можете користити неколико операција које се односе на проверу перформанси без уклањања из аутомобила.

Пумпа за гориво не доводи гориво у системе возила:

1. Проверавамо присуство горива у резервоару за гас. Препоручује се управљање аутомобилом са најмање пола резервоара и уз обавезну употребу читавог комплета филтера који смањују утицај ситних честица на делове пумпе за гориво.
2. Проверавамо перформансе филтера за гориво, ако је потребно, замењујемо их новим.
3. Дувамо и чистимо систем цевовода, уклањајући наслаге ситних честица.

Проверите филтере за гориво

Главни разлози за квар пумпе за гориво могу бити:

1. Оштећење дијафрагме са цурењем.
2. Губитак крутости опруге и перформанси.
3. Зачепљени вентили због накупљања прљавштине.
4. Губитак капацитета филтера због акумулације загађивача.
5. Повреда непропусности круга пумпе са цурењем бензина и уља.
6. Неуспех у раду због исцрпљивања ресурса компоненти пумпе.

Како је ДААЗ пумпа за гориво уређена, можете видети на следећем дијаграму:

Унутрашњост пумпе за гориво

Да бисте утврдили перформансе пумпе, потребно је извршити њен спољни преглед. Горњи поклопац мора бити постављен без изобличења и добро пристајати уз тело. Мрежасти филтер мора бити постављен у нивоу и осигурати затегнутост уређаја, спречавајући цурење на спојевима и причвршћивање вијцима.

ДААЗ шема

Затим морате поставити потискивач у радни положај, за ово се помоћу ручке мотор ротира за 1 окрет. Штап и ексцентрик ће заузети позицију која ће омогућити употребу ручног пумпања горива.

Радна пумпа, када пумпа, пумпа бензин без ваздуха. Ако се у систему појави мешавина бензина и ваздуха, потребно је уклонити пумпу и поправити је уз отклањање недостатака. Да бисте поправили пумпу, морате купити комплет за поправку, који укључује све потребне резервне делове.

Ако дође до квара у систему за гориво, појави се мирис бензина у путничком простору, узрок може бити оштећење мембране пумпе за гориво или огољени навој на причвршћивачима. Могуће је и цурење горива због неправилне уградње фитинга.

Појава масних мрља на доњем делу кућишта обично је узрокована кваром доње лопатице мембране или цурењем дуж монтажне шипке у погону пумпе.

Дизајн дијафрагме се састоји од стабљике, пластичног одстојника и три латице. Горње латице обезбеђују гориво мотору, а доња латица одсеца уље из блока цилиндра, као и улазак бензина у случају квара дијафрагме. Заједно са дијафрагмом ради повратна опруга, која такође отказује, што прекида довод горива кроз систем (у аутоматском и ручном режиму). У неким случајевима, рад стабљике „ноге“ погона може пропасти (због померања у страну), што доприноси квару пумпе за гориво.

Уређај за бензинску пумпу

Понекад постоје ситуације када пумпа ради са прекидима, што је обично повезано са кваром опруге.

Ако се мотор тешко покреће, вентили пумпе за гориво могу бити истрошени. Уз продужену употребу аутомобила, вентили се истроше, што доводи до кварова при покретању. Након што се мотор заустави због губитка затегнутости, вентили пропуштају гориво и оно се улива у резервоар за гас, а да би се мотор поново покренуо потребно је много више времена да пумпа за гориво снабдева карбуратор горивом.

Када се плоча вентила истроши, плоча мења свој положај, услед чега пумпа престаје да ради. Да би се елиминисао такав недостатак, плоче су почеле да буду опремљене шипком, која спречава његово померање и преокрет.

Постоје и ситуације када облога са вентила одлети и дође између вентила и „седишта“, што доводи до квара пумпе за гориво.

Такође се мора узети у обзир да се у домаћим бензинским пумпама користе три мембране: две за довод горива и једна за заптивање. Тренутно не постоји недостатак резервних делова за било који модел ВАЗ. У продајној мрежи су заступљене све врсте резервних делова неопходних за поправку аутомобила, без обзира на модификацију и годину производње.

Процес скидања и уградње пумпе за гориво врши се у неколико операција. Пумпа за гориво је причвршћена помоћу два клина и навртки уз истовремену уградњу заптивки.

Да бисте уклонили пумпу за гориво, потребно је одвојити одводне и доводне цеви и одврнути матице за причвршћивање.

Приликом скидања пумпе пажљиво уклоните топлотноизолационе и заптивне заптивке, а да их не оштетите.

Након поправке, потребно је извршити монтажу, која има низ карактеристика. Пре свега, постављају се заптивке: заптивке, дебљине 0,7-0,8 мм, затим топлотне и изолационе заптивке 0,27-0,33 мм. Неопходно је поштовати услов да је потисник нешто већи од 0,8 мм, ако не вири, онда се заптивка 0,7–0,8 мм замењује за 0,27–0,33 мм.

Ако потискивач вири изнад заптивки за више од 1,3 мм, заптивка 0,7–0,8 мм се замењује дебљом, дебљине 1,2–1,3 мм. Такође је неопходно поштовати редослед када треба уградити заптивку од 0,27–0,33 мм између топлотноизолационе заптивке и кућишта.

Комплет заптивки између пумпе и блока цилиндра треба да помогне да потисне гура на растојању од 0,8–1,3 мм. Након уградње пумпе за гориво, она је причвршћена и водови за гориво су повезани.

Мотор се покреће и проверава се стање и рад пумпе за гориво и цевовода на присуство цурења бензина.

Одвајање црева

Фиттингс

Замена пумпе за гориво

Уклањамо пумпу за гориво

Након прелиминарне дијагностике и утврђивања узрока квара механизама, потребно је уклонити пумпу за гориво и проверити њен рад ревизијом свих компоненти.

Извођење неопходних радњи које се обављају приликом растављања пумпе:

1. Потребно је уклонити завртње са главом.
2. Глава пумпе за гориво са вентилима, филтером и поклопцем се уклања.
3. Стање дијафрагме се проверава притиском и окретањем за 90° у смеру казаљке на сату или супротно.
4. Дијафрагма и повратна опруга се уклањају.
5. Дијафрагма се прегледа, ако постоје кварови, неисправни делови се замењују исправним из комплета за поправку.
6. Делови се пажљиво уклањају са склопа дијафрагме.
7. Извршена је потпуна ревизија свих компоненти и склоп се склапа обрнутим редоследом.
8. Ако је потребна замена вентила, глава пумпе за гориво се пажљиво истискује из седишта, уз претходно уклањање језгра. Затим се поставља нови вентил и прави се удар у седлу.
9. Провера непропусности испусних и усисних цеви пумпе за гориво.
10. Комплетна ревизија приањања прирубнице главе врши се у областима причвршћивања, која су подвргнута повећаном напрезању приликом затезања причвршћивача. Вијци су затегнути попречно равномерном силом.

Фото упутства за растављање пумпе за гориво, погледајте у наставку:

Одврнемо завртње и одвојимо кућиште

Извадите склоп мембране и опругу, замените склоп, поново поставите стари одстојник

Замена комплета дијафрагме

Замена цедила и делова са пукотинама

Оперите бензином, дувајте и сакупите

Пумпа за гориво аутомобила ВАЗ 2106 је најважнија јединица и обезбеђује непрекидно снабдевање горивом карбуратора како би се формирала мешавина горива. Приликом путовања на велике удаљености потребно је имати додатну пумпу за гориво за замену у случају квара обичне пумпе инсталиране на аутомобилу.

У наставку је приказан процес поправке ДААЗ пумпе за гориво помоћу комплета за поправку:

А ово је поправка пумпе за гориво ПЕЦАР: