Поправка пумпе за гориво уради сам

Детаљно: уради сам поправка пумпе за гориво од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.

Уклоните пумпу за гориво (Види пододељак 10.10.3.).

Пре демонтаже пумпе, проверите заптивеност њених вентила. Да бисте то урадили, протресите ручицу ручног погона пумпе за гориво, наизменично затварајући усисне и испусне (на слици) прикључке прстом. Мора се створити вакуум у усисном вентилу, а притисак у испусном вентилу (видети пододељак 10.10.2., операција 4).

1. Отпустите завртањ и.

2. . уклоните вучни носач.

3. Уклоните полугу за ручно пуњење тако што ћете је извући из отвора на полузи.

4. Отпустите преосталих пет монтажних вијака и.

5. . Одвојите кућиште и доњи поклопац пумпе.

6. Уклоните склоп мембране са доњег поклопца и.

8. Замените поцепане, истрошене или очврсле дијафрагме. За ово.

9. . одврнути причврсну матицу и.

10. . раставите склоп дијафрагме. Саставите склоп мембране са новим дијафрагмама обрнутим редоследом од растављања.

11. Отпустите причврсну матицу и.

12. . уклоните горњи поклопац пумпе.

13. Замените поцепано или оштећено сито.

14. Ако је усисни или испусни прикључак лабав у кућишту пумпе, замените кућиште.

15. Замените делове тела са пукотинама и струготинама.

16. Вентили пумпе морају радити без заглављивања и бити затегнути. Замените доњи поклопац пумпе са неисправним вентилима или само вентилима. За замену вентила.

17. . притисните га, након уклањања штанцања. Након притиска на нови вентил, заврните његово седиште на три места.

18. Исперите бензином и издувајте све делове компримованим ваздухом. Саставите пумпу за гориво обрнутим редоследом од уклањања. Одстојник дијафрагме има рупе за испуштање горива у случају квара мембране. Приликом састављања, монтирајте склоп мембране тако да се рупе на његовој заптивци налазе што је даље могуће од издувне цеви пригушивача.

Видео (кликните за репродукцију).

Пре демонтаже пумпе, проверите заптивеност њених вентила. Да бисте то урадили, протресите ручицу ручног погона пумпе за гориво, наизменично затварајући усисне и испусне (на слици) прикључке прстом. Мора се створити вакуум у усисном вентилу, а притисак у испусном вентилу (видети пододељак 10.10.2., рад 4).

1. Отпустите завртањ и.

2. . уклоните вучни носач.

3. Уклоните полугу за ручно пуњење тако што ћете је извући из отвора на полузи.

4. Отпустите преосталих пет монтажних вијака и.

5. . Одвојите кућиште и доњи поклопац пумпе.

6. Уклоните склоп мембране са доњег поклопца и.

8. Замените поцепане, истрошене или очврсле дијафрагме. За ово.

9. . одврнути причврсну матицу и.

11. Отпустите причврсну матицу и.

12. . уклоните горњи поклопац пумпе.

13. Замените поцепано или оштећено сито.

14. Ако је усисни или испусни прикључак лабав у кућишту пумпе, замените кућиште.

15. Замените делове тела са пукотинама и струготинама.

Биће вам потребни: кључеви "8" и "10", филипс одвијач, стругач (или мала игла), језгро, мали чекић.

1. Уклоните завртањ за причвршћивање и.

2. . уклоните вучни носач.

3. Уклоните полугу за ручно пуњење тако што ћете је извући из отвора на ручици.

4. Уклоните преосталих пет монтажних вијака и одвојите кућиште пумпе и главу.

5. Притисните склоп мембране надоле, окрените га за 90° у било коју страну и уклоните склоп мембране из тела.

Даље растављање кућишта пумпе је непрактично, јер су трошкови набавке и замене оштећених делова механизма полуге упоредиви са трошковима набавке нове пумпе. Ако постоје пукотине на кућишту, прирубница за монтажу пумпе је деформисана или су делови спојнице истрошени или оштећени, замените пумпу.

Оштећење механизма полуге је прилично ретка квар. Најчешће је квар пумпе узрокован кваром дијафрагме или вентила.

7. Замените поцепане, истрошене или очврсле дијафрагме.

Погодније је заменити склоп склопа дијафрагме. Дијафрагме се продају у овој конфигурацији. Испоручују се као резервни делови без пластичног спољног одстојника. Ако није могуће заменити склоп мембране, раставите га и замените појединачне дијафрагме. Дијафрагме су причвршћене на стабљици помоћу матице. Спољни одстојник који се налази између њих није фиксиран ни на који начин и може се лако уклонити.

8. Окрените причврсну матицу и.

9. . раставите склоп дијафрагме. Саставите склоп мембране са новим дијафрагмама обрнутим редоследом од растављања. Истовремено, уверите се да се рупе на дијафрагмама за пролаз вијака поклапају, а правоугаони језичци на две дијафрагме су усмерени у истом правцу.

10. Изврните вијак за причвршћивање и.

Једанаест. . скините поклопац пумпе.

12. Замените поцепано или искривљено цедило.

13. Ако усисни или испусни спој није добро постављен у главу пумпе, замените главу, јер њихово испадање док мотор ради може изазвати пожар.

14. Замените делове тела са пукотинама и струготинама. Проверите да прирубнице тела и главе нису деформисане на местима рупа за монтажне завртње. Деформације настају када су шрафови претерано затегнути. У овом случају настаје зазор између мембрана, кућишта и главе пумпе, који се не може елиминисати затезањем шрафова, кроз које ће бензин цурити. Поравнајте прирубнице лаганим ударцима чекића кроз мекани завој и ставите их на брусни папир. Ако се деформација не може у потпуности елиминисати, замените тело и главу.

15. Вентили пумпе морају да раде без лепљења и да буду затегнути. Замените главу пумпе са неисправним вентилима или само вентилима. За замену вентила.

шеснаест.. притиснути њено седиште из главе пумпе, након што сте га претходно уклонили наоштреним стругачем или турпијом за бушење на три места (приказано стрелицама). Након притискања новог вентила, зашрафите његово седиште на остала три места равномерно распоређена у интервалима од 120°.

17. Исперите бензином и издувајте све делове компримованим ваздухом. Саставите пумпу за гориво обрнутим редоследом од уклањања. Одстојник дијафрагме има рупе за испуштање горива у случају квара мембране. Приликом склапања, монтирајте склоп мембране тако да се рупе на његовој заптивци налазе што је даље могуће од издувне цеви издувног система.

Затегните завртње за причвршћивање главе равномерно и попречно, без прекомерне силе, како не бисте деформисали прирубницу. Претходно притегните све завртње са неколико навоја, притисните ручицу за ручно пуњење горива до граничника и тек онда коначно затегните завртње. Ово се мора урадити тако да дијафрагма поприми оптималан облик и не растеже се када пумпа ради, што ће смањити њену издржљивост.

за било који чир (осим штрајка глађу)

Група: Модератори
Постова: 6 583
Регистрација: 18.8.2005
Унесите надимак
Цитат
Из: Смоленск, Русија
Број корисника: 261
Хвала речено: 169
Ваш аутомобил: Киа Рио
Право име: Иван

Група: Напредни корисници
Постова: 1 145
Регистрација: 22.1.2008
Унесите надимак
Цитат
Из: Смоленск
Број корисника: 7 052
Хвала вам је рекао: 1
Ваш аутомобил: УАЗ-3153
Право име: Виктор

Недавно сам имао нешто слично на Оки, замену цевовода. Положено је испод тепиха, и тамо је увек мокро и цевовод је челични, па гумена црева треба да се прегледају. Више као цевовод од резервоара до пумпе.

Пост је измењен Виктор 67 – 23.5.2012, 21:06

Група: Напредни корисници
Постова: 2 014
Регистрација: 23.6.2010
Унесите надимак
Цитат
Од: Смоленск
Број корисника: 15 424
Хвала речено: 30
Ваш ауто: Дер Ваген дес Траумес)))
Право име: _____

Група: Напредни корисници
Постови: 293
Регистрација: 24.10.2009
Унесите надимак
Цитат
Из: Смоленск
Број корисника: 13 104
Хвала вам је рекао: 2
Ваш ауто: Ока! 756
Право име: Татјана

Али данас сам колупала у колима баш. Појављује се веома занимљива слика. Гасовод је читав, проверен 20 пута, нигде нема трагова бензина. Унутра је све суво и удобно.

Урадио експеримент. Продужио сам цев из боце за 1 метар.

Бензинска пумпа 1 - родна Оковски стара. Поново пумпам флашу. 1 цм стиже за 10-15 потеза.
Ставите пумпу за гориво 2 - нову осмицу. Долази из боце од 1 цм у 5-10 потеза.
Окренуо стартер. Исти.
Закључак: дуга гасовод не пумпа, кратка пумпа лако.

Да, ручном пумпом (једноставном) пумпао сам цео гасовод до резервоара. Дакле, под притиском, све смеће је морало да се избаци у резервоар.

Као резултат тога, заменио сам стезаљке, ставио све на своје место, покренуо, возио. За сада ћу тако да возим, па оставим још недељу дана, да видимо како ће да почне.

Група: Напредни корисници
Постова: 1 986
Регистрација: 24.4.2008
Унесите надимак
Цитат
Из: Смоленск
Број корисника: 8 670
Хвала речено: 37
Ваш ауто: Шкода Фабиа И црвена виолина)
Право име: Костјан

ручном пумпом (једноставном) пумпа цео гасовод до резервоара. Дакле, под притиском, све смеће је морало да се избаци у резервоар.

Као резултат тога, заменио сам стезаљке, ставио све на своје место, покренуо, возио.

Татјана, моје поштовање! мора да воли да чачка по колима)

о чињеници да дуга гасовод не пумпа - потребно је да проверите главну опругу унутар бензинске пумпе - колико се сећам, она је та која вуче мембрану, а са њом и бензин. Или инсталирајте пумпу типа ПеЦаре

Група: Напредни корисници
Постова: 2 962
Регистрација: 18.11.2011
Унесите надимак
Цитат
Из: Смоленск
Број корисника: 20 729
Хвала речено: 71
Ваш аутомобил: Голф 2 1300 мегајет
А6 авант 2.5 тди
Право име: Дмитриј

Зашто онда такво срање на обе пумпе? И на родном Оковском бу и на осмици НОВО !! .

Данас претрчао 100 км, чини се да иде нормално.

И на рачун поправке, хвала наравно) веома лепо) Морам сам да схватим, јер ми је један мајстор у Санкт Петербургу телефоном рекао да се карбуратор не може подесити! То треба потпуно променити))))))) Ово је као један цео детаљ, веома сложен, и ту се одвија вештичарење, па се само глупо мењају) Добро је што нисам плавуша)

Мислим да, у принципу, већ могу отворити засебну грану са темом - како су узгајали или покушавали да узгајају девојке за поправке)))))))

за било који чир (осим штрајка глађу)

Фигасебе.

за било који чир (осим штрајка глађу)

[куоте наме='Миселф' дате='25.5.2012, 19:32′ пост='1191114′]
Али данас сам колупала у колима баш. Појављује се веома занимљива слика. Гасовод је читав, проверен 20 пута, нигде нема трагова бензина. Унутра је све суво и удобно.

Нећу да будем наметљив, али у мојој кабини је све било суво и удобно, мислим јер се пумпа за гориво увлачи у себе и самим тим нема ни трага бензина (ако усисава ваздух, одакле онда бензин?) . Променио пумпу за гориво са истим успехом. Променио цев за гориво и отишао на фабричку пумпу за гориво, километража 120.000 км. Сада све ради.

Група: Напредни корисници
Постова: 2 828
Регистрација: 21.9.2009
Унесите надимак
Цитат
Фром: Заднепровие
Број корисника: 12 812
Хвала речено: 1233
Тим МФ: ПИСХ!
Ваш аутомобил: ВАЗ-11113 мотоблок-продат!, ВАЗ 21093 златни (морски талас) О543МО, ТурбоТАЗ 21093 - смеће, Лада Калиан - таква црвена
Право име: Николај Николајевич

Татјана, моје поштовање! мора да воли да чачка по колима)

Зашто онда такво срање на обе пумпе? И на родном Оковском бу и на осмици НОВО !! .

Данас претрчао 100 км, чини се да иде нормално.

Урадио експеримент. Продужио сам цев из боце за 1 метар.

Тамо нико није измислио обрнуто? Можда нова пумпа није баш добра? Променио сам две пумпе код колегинице Г8, раставио и истресао струготине пре уградње - била је тамо из фабрике

Уклоните пумпу за гориво (Види пододељак 10.10.3.).

1. Отпустите завртањ и.

2. . уклоните вучни носач.

3. Уклоните полугу за ручно пуњење тако што ћете је извући из отвора на полузи.

4. Отпустите преосталих пет монтажних вијака и.

5. . Одвојите кућиште и доњи поклопац пумпе.

6. Уклоните склоп мембране са доњег поклопца и.

8. Замените поцепане, истрошене или очврсле дијафрагме. За ово.

9. . одврнути причврсну матицу и.

11. Отпустите причврсну матицу и.

12. . уклоните горњи поклопац пумпе.

13. Замените поцепано или оштећено сито.

14. Ако је усисни или испусни прикључак лабав у кућишту пумпе, замените кућиште.

15. Замените делове тела са пукотинама и струготинама.

Пре демонтаже пумпе, проверите заптивеност њених вентила. Да бисте то урадили, протресите ручицу ручног погона пумпе за гориво, наизменично затварајући усисне и испусне (на слици) прикључке прстом. Мора се створити вакуум у усисном вентилу, а притисак у испусном вентилу (видети пододељак 10.10.2., рад 4).

1. Отпустите завртањ и.

2. . уклоните вучни носач.

3. Уклоните полугу за ручно пуњење тако што ћете је извући из отвора на полузи.

4. Отпустите преосталих пет монтажних вијака и.

5. . Одвојите кућиште и доњи поклопац пумпе.

6. Уклоните склоп мембране са доњег поклопца и.

8. Замените поцепане, истрошене или очврсле дијафрагме. За ово.

9. . одврнути причврсну матицу и.

11. Отпустите причврсну матицу и.

12. . уклоните горњи поклопац пумпе.

13. Замените поцепано или оштећено сито.

14. Ако је усисни или испусни прикључак лабав у кућишту пумпе, замените кућиште.

15. Замените делове тела са пукотинама и струготинама.

Бензинске пумпе су једна од главних јединица аутомобила. Задатак пумпе за гориво је снабдевање горивом из резервоара у карбуратор (за карбураторске моторе). За моторе типа карбуратора користе се мембранске бензинске пумпе, чија је продуктивност приближно 100 л / х. Квар пумпе за гориво може учинити возило неприкладним за даљу вожњу. Поред тога, у случају цурења горива из пумпе за гориво, могуће је запалити не само бензин, већ, као резултат, цео аутомобил.
Ако је довод бензина у карбуратор недовољан, онда се снага мотора смањује, трзаји аутомобила ВАЗ 2106 се појављују током снажног убрзања и вожње при великим брзинама. Ако су преостали елементи електроенергетског система у добром стању, смањење снабдевања је узроковано кваром или неправилном уградњом пумпе за гориво.

Александре, колико дуго се бавите овим послом? А који су били предуслови које сте разумели за машинско пословање?

потискивач - 82,5 мм дужина новог, али се може обрисати погонска брега Али као резервна екстерна Босцх електрична пумпа за гориво са притиском од 0,3 кгфцм

Гола Кина и одстојници и гурнути нековани и одстојници и нови пекач.

имаш лажни, шрафови за минус шрафцигер иду на оригинал, имаш плус један

Ставите га на ауто и измерите ово растојање, избочење шипке, јер сам ја у суштини додавао заптивке на око док ауто није престао да вуче, а онда га скинуо и све је радило, можете још да одврнете свећу и видите да ли је црна тада се пумпа снажно котрља.

И покушате да измерите растојање штапом, па покажете и штрчите из стабљике шта би требало да буде максимум или минимум.

Кундак је скроз мртав,изгледа као сирова кожа.Данас сам га променио на исту 700-ту променио одстојник пре мене је напукао кундак мало похабан мало краћи од новог оставио сам исти , иако сам возио 30.000 км на њему, + не знам колико је отишло, била је "купола" пумпа дааз, усисна нога му заправо није радила, опруга је покварена, једва пумпа.

Нажалост, овај метод се не може применити на пекарске пумпе. Пекар има мањи ход полуге од дааза. Због тога је могуће прекинути погон пумпе.

Уклоните пумпу за гориво (Види пододељак 10.10.3.).

1. Отпустите завртањ и.

2. . уклоните вучни носач.

3. Уклоните полугу за ручно пуњење тако што ћете је извући из отвора на полузи.

4. Отпустите преосталих пет монтажних вијака и.

5. . Одвојите кућиште и доњи поклопац пумпе.

6. Уклоните склоп мембране са доњег поклопца и.

8. Замените поцепане, истрошене или очврсле дијафрагме. За ово.

9. . одврнути причврсну матицу и.

11. Отпустите причврсну матицу и.

12. . уклоните горњи поклопац пумпе.

13. Замените поцепано или оштећено сито.

14. Ако је усисни или испусни прикључак лабав у кућишту пумпе, замените кућиште.

15. Замените делове тела са пукотинама и струготинама.

Временска зона: УТЦ + 7 сати

То ми је занимљиво, господо домаће. Да ли сте покушали да уклоните ЈЕДНУ ЗАПТИВУ испод пумпе за гориво. Покушали? Па шта.

ОПЕТ ПИШЕМ ВЕЛИКИМ СЛОВИМА: НИ ТРИ, НИ ДВА, ВЕЋ ТАЧНО ЈЕДАН (ПРВО НАЈТАЊИ), А ОНДА, АКО ЈЕ ИСКУСТВО БИЛО НЕУСПЈЕШНО, ОНДА ВРАТИ ТАНКА Слова И ДЕБЉЕ УКЛОНИТИ?

Јеси ли кувао са пекаром?
И писали сте да је пекар био у пећи, али колико се сећам, он га је пре тога сматрао јединим леком за кључање бензина када се прегреје, због чега се његово мишљење тако драматично променило?

Последњи пут изменио вундр 1. јуна 2012. 00:06, изменио укупно 1 пут.

Данас сам још једном застао, нерви не фале (1,5 сат у саобраћајној гужви по данашњој врућини). Зауставило се без пада у брзини, што ме је веома изненадило. Тахометар је редовно показивао 1000 обртаја у минути и на почетку кретања аутомобил се једноставно угасио. Одмах кренуо, упалио, поново застао. Након тога, покушаји да се започне ништа нису довели. Брза провера испод хаубе, празан филтер горива. Третман као и сви остали, крпа воде и после 5-10 минута опет до следећег прегревања.

Заптивке већ вреде минимални износ. Постоји опција за замену залиха, али мислим да неће помоћи. Не верујем да би се стара залиха могла увелико избрисати за нешто више од 30 хиљада пређених километара. Обично иду за 80-100 хиљада.

С тим у вези, прешао је преко свог старог пекара.Ставио сам га уместо матичне мембране ДААЗовски трипле. Не знам колико ће дизајн бити одржив, нисам нашао ништа слично на интернету, али га ручно добро протресе. Приликом пумпања, прст се лепи за улазни прикључак на мртвом. Једина бојазан је да може да затрује дренажне рупе пластичног одстојника између мембрана, али за то је потребно да обе горње буду пуне рупа, али то инспекција није показала.

Приликом рашчлањивања нашао сам место кроз које ми је пекар пумпао бенз у картер. Опна није била крива и апсолутно нетакнута. Цео проблем је био у монтажној рупи горњег дела пумпе за гориво. На дну пумпе за гориво избушена је рупа са навојем до потисне пете коморе. Сходно томе, када поклопац није био чврсто затегнут, бензин се помешао са уљем кроз ову рупу, провлачећи се кроз навој. Приликом уградње мембране из ДААЗ-а, проблем би теоретски требао нестати, јер. сама мембрана је 3-слојна + пластични одстојник у средини, плус вијци за причвршћивање су промењени у ДААЗ са узгајивачима, који су дужи и чврсто запуше ову рупу, мало излазећи. Не мислим да ће сада процурити на овом месту, ако је добро, морате потпуно ставити нову на дно пумпе за гориво.

Још нисам инсталирао дизајн, тако да не могу ништа рећи о његовом раду. Кладим се на сопствену одговорност током викенда. Само обећавају врућину, моћи ће да се провери колико је пекар постао добар

Добар дан, драги ОКАводи!

Чини се да је наша машина стара, непрестижна, за аматера, а теме њеног одржавања и поправке су разматране више пута, али овде сам одлучио да проговорим под утиском последњих (или екстремних) до сада побољшања . - можда ће моје доле написано нешто помоћи некоме, јер је и сам више пута користио савете објављене на различитим сајтовима.

ОКА 2004, 4 власника пре мене, имам 8 год.

1. Кардинално решење проблема са спором ротацијом стартера (дуготрпељиви Белорус) изведено је уградњом додатне жице (попречни пресек од око 10 квадратних метара није измерен, али контакти: мотор - каросерија аутомобила , четке - кућишта статора стартера, очишћене и проверене тестером. Сада, скоро месец дана, стартер са мојим старим 45 а. х. батерија на минус 10 окреће мотор „као на великом ауту“, што се никада није дешавало ни лети.

2. Квар пумпе за гориво „пекар” (изобличење вентила на високим летњим температурама) потпуно је избегнут спуштањем притиска у самој пумпи за гориво уградњом „повратка” бензина пре око 5 година (додатни гасовод кроз млазницу ).

3. Буквално месец дана пре постављања овог додатног гасовода, у кабини је у вожњи почео да се осећа мирис бензина. Потрага за очигледним цурењем није открила. И тек при растављању карбуратора (за уградњу "повратног" прикључка), случајно сам приметио да гумено-тканина мембрана акцелераторске пумпе има једва приметно "брушење" у центру. Мирис је нестао и не враћа се након замене ове мембране модерном од розе гуме.

Детаљи ће се потписати ради интересовања оних који желе да их знају.

Хвала вам

не свиђа ми се

Ангел_дња 23.07.2013

Добар дан! Молим за помоћ у разумевању узрока ове појаве.
Када возите аутомобил, пумпа за гориво се прегрева и аутомобил стаје. Када ради у празном ходу све је у реду Вентилатор ради по распореду. 2006 ауто са карбуратором. Променио пумпу за гориво, није помогло. Које су опције за проблем?
Хвала унапред на вашим одговорима.

За пумпу је интересантно, наравно, да су ту нову убацили!
Питање - КАКО? сховтопиц=4491
Пошто линк описује или глупо две матице и две стеге?
Сада обратите пажњу на црева за подводно гориво - да ли у њима има прегиба?

Сада, хајде да причамо о угљеним хидратима, тачније, о његовој напола осмишљеној игли.
Ова нераздвојна звер је у стању да се држи чак и у покрету !!
И то не гвоздена струја, већ и УНИЦАР напредног типа, такође нераздвојив.
Шта можете да понудите? - Уницар од царб 2108, али потешкоћа у уградњи и подешавању нивоа горива.
Кардинал, други начин је замена угљених хидрата са СОЛЕКС, ОЗОН.ХИБРИД.
Како одабрати прави угљени хидрат? -одговор се може прочитати сховтопиц=3660
У Солексу 2108 потребно је променити млазнице, ставити горивне од ОКА, иако б.
Па, избушите рупе у посуди за клинове.

Како проверити да ли је игла или не - након што се мотор заустави, отворите-уклоните посуду и на месту где игла стоји неколико пута куцните дршком чекића, упумпајте гориво у мануелни, упалите мотор. - знај иглу, инфекција се заглавила.
Објаву је уредио Воолиф: 24. јул 2013. – 04:09

Хвала вам

не свиђа ми се

Ангел_дња 24.07.2013

О инсталацији.
Све је исправно подешено. То је сигурно.
Сва црева су у добром стању, проверена.
За иглу.
Данас ћемо поново проверити за сваки случај. Постојао је случај, заглавио се. Али као карбуратор је све поправио. Али. Увек постоји АЛИ. Можда је опет.
Хвала на препоруци. Откажи претплату)

1. Неисправна пумпа за гориво
2. Зачепљена вентилација резервоара за гас.
3. Игла карбуратора се заглави.
Више опција није пало на памет.

1. Не-пумпа је добра, тестирана на другој машини))
2. Ово је такође проверено, све је у реду
3. Данас ћемо поново проверити.
Хвала на препоруци

Слика - Поправка пумпе за гориво уради сам Ока

Чланови
298 порука

Град: Санкт Петербург
Име: Витек

Здраво, драги форумаши.

Помозите, молим вас, да схватите шта је у питању. Постоји Ока (2 цилиндра, карбуратор). Карбуратор је подешен, пали без проблема.

У једном тренутку мотор стаје и одбија да се покрене. Обдукција је показала присуство воде у карбуратору, филтеру за гориво, резервоару.

-Резервоар уклоњен, опран.
-Цев за гориво је издувала из компресора (цев за гориво је нов, недавно постављен, нема прегиба).
- Филтер горива је нов.
- Пумпа за гориво је нова.
- Карбуратор испран.

Сакупио све. Упалио је, радио пола минута, нестао је празан ход, мотор је застао и одбио да упали.
Нема бензина у филтеру за гориво (филтерски елемент је мокар)
Пумпа за гас на улазу ствара вакуум.
Гасовод је нормално издуван (15-20 милибара отпора са пуним резервоаром).

Поправио сам филтер горива тако да је улаз био виши од излаза, тј. бензин у филтеру тече до излаза. Одмах стартовао, КСКС без проблема, вози без проблема. АЛИ, танак млаз тече у филтер горива, који одмах иде до пумпе за гориво, филтер горива је још празан.

Шта би могао бити проблем, зашто нема бензина у филтеру? Бензинска пумпа на Оки ствара исти вакуум као и на оближњој Ниви, где је више од половине филтера горива увек напуњено бензином.

З.И. Није било проблема пре воде у резервоару, јер. филтер за гориво је био само излаз испод улаза, али је такође био празан, након што су се ослободиле воде, гумене цеви од челичног гасовода до филтера и од филтера до пумпе за гориво су замењене и филтер је променио свој положај.

Шта највише узнемирава возача на путу? Питање је реторичко! Наравно, принудно заустављање због техничких проблема са аутомобилом.

Немамо сервис за решавање оваквих проблема, надолазећи аутомобили се можда неће зауставити да позову помоћ, или могу бити потпуно одсутни у кругу најближег разматрања, а домаћи возач остаје сам са својим проблемом.

Шта ако пумпа за гориво поквари? Шта учинити у овом случају?

Многи возачи излазе из ситуације на следећи начин: сипају бензин у неки контејнер и повежу га директно са карбуратором кроз црево, аутомобил се пали и на крају креће.

Међутим, прво, бензин се мора стално допуњавати, а друго, може прскати из резервоара, што ће довести до пожара у аутомобилу.

Постоји једноставнији, сигурнији и, што је још важније, доказан начин за решавање овог проблема.

Одмах да резервишемо да је овај метод погодан за домаће аутомобиле са карбураторским системом (било који модел Зхигули).

Требаће вам: пумпа за напухавање гума, цев (дошло ће и хемијска оловка) и стезаљка (можете користити обичну жицу).

Прво, уз помоћ цеви, потребно је да повежете два црева једно са другим која су повезана са бензинском пумпом и тако је одвојите од система.

Затим уклоните врх са пумпе за надувавање гума, ставите црево пумпе на вентилацију резервоара за гас, затегните спој стезаљком (жицом).

Пумпајте ваздух у резервоар за гас, док број "пумпи" зависи од запремине резервоара, на пример, за производни модел Жигулија, довољно је 7-10.

На овај начин се ствара притисак у резервоару који обезбеђује проток бензина у карбуратор.

Пумпа не треба да се искључује, јер је у овом случају утикач и спречава излазак ваздуха из резервоара. Можда ће вам и даље требати ако буде потребно.
поново напумпајте ваздух, иако можете да возите без заустављања дуже време, до 100 км.

Важно! Ако одлучите да користите овај метод, узмите у обзир следећу примедбу: ни у ком случају немојте пумпати ваздух у резервоар за гас у великим количинама и истовремено не остављајте аутомобил са угашеним мотором на сунцу.

Ако морате да угасите мотор на дуже време, обавезно испустите ваздух из резервоара за гас како бисте избегли негативне последице.

Поуздане бензинске пумпе инсталиране су на аутомобилима породице аутомобила ВАЗ, али ипак, понекад морате извршити поправка пумпе за гориво из овог или оног разлога.
Референца.
Сличне пумпе за гориво су инсталиране и на ЗАЗ 1102 Тавриа, Славута, ЗАЗ 968М Запорожец.

Знаци да је ВАЗ пумпа за гориво потребна поправка су:

• Појава мириса бензина у кабини
• Трагови уља на дну пумпе за гориво
• Лош старт мотора, нестабилан рад и губитак снаге

Мирис у унутрашњости аутомобила може се појавити због квара на мембрани пумпе или због покиданог навоја у телу пумпе или на завртњу који причвршћује њен горњи поклопац. У овом случају, када је дијафрагма истрошена, она се мора заменити, а ако је навој у телу ВАЗ пумпе за гориво сломљен, онда се у већини случајева пумпа мора заменити. Цурење бензина може бити и на прикључку пумпе за гориво ако не „седи“ чврсто у телу пумпе за гориво.

Можете покушати да исправите ситуацију тако што ћете славином исећи навоје у телу пумпе на следећу величину. У овом случају ће такође бити потребно повећати рупу у поклопцу пумпе, јер ће бити потребан монтажни вијак већег пречника.

Трагови уља у доњем делу пумпе за гориво су или узроковани хабањем доње лопатице мембране, или уље тече дуж „ножног“ монтажног штапа (бр. 12 на слици) у погону пумпе. Фабрички стабљика је кована и пуњена специјалним једињењем, које временом пуца и уље почиње да излази.

Структурно, дијафрагма пумпе се састоји од шипке, три латице и пластичног одстојника.Две горње латице су „одговорне” за снабдевање мотора бензином, а доња мембрана служи за одсецање уља из блока цилиндара и штити мотор од бензина у случају квара горње мембране. Склоп дијафрагме (гљивица) такође има повратну опругу, ако се поквари, пумпа такође престаје да ради, посебно код ручног пумпања.

Понекад стуб „ноге“ погона излази (помера) на једну страну до излаза из обе рупе на кућишту пумпе за гориво, што доводи до њеног нефункционисања. У том случају, пумпа се мора уклонити, пазећи да не изгубите опругу која се налази иза „ноге“ погона. Затим поставите повратну опругу „ноге“ на своје место, саму „ногу“ и уметните стабљику на место, затварајући је са обе стране. За гаранцију, потребно је да нанесете мало боје на искована места.

Често је квар пумпе за гориво повезан управо са кваром ове опруге, која се налази иза "ноге". Пумпа се може понашати прилично чудно: пумпа, не пумпа. То је због чињенице да намотаји сломљене опруге могу "ући" једни у друге и онда се "нога" не може вратити током рада пумпе - она престаје да пумпа. Када завојнице изађу из остатка опруге због вибрација мотора или из неког другог разлога, дужина опруге се, такорећи, враћа и пумпа почиње да ради неко време. Поломљена опруга треба заменити.
Ако при руци нема опруге потребне дужине и пречника, онда можете покупити једну од доступних сличних опруга у комплету резервних делова. Када је, рецимо, опруга дуга, онда се може клештима смањити на жељену величину.

Лоше покретање (понекад је немогуће покренути мотор) мотора, нестабилан рад и губитак снаге повезани су са кваром вентила пумпе за гориво. Вентили су направљени од текстолита и подложни су хабању, посебно у одсуству финог филтера за гориво.
Квар вентила доводи до тога да након гашења мотора, бензин из цевовода од пумпе до карбуратора тече назад у бензинску пумпу и покретање је могуће тек након што пумпа пумпа половину горива у карбуратор.

Пречник плоче вентила се смањује због хабања, а плоча покушава да „устане“ са ивицом, због чега пумпа престаје да ради. На најновијим издањима бензинских пумпи, плоче вентила су добиле водећу иглу (иглица спречава да плоча вентила постане ивица) и гумену подлогу за гарантованији контакт између вентила и седишта.

У неким случајевима, јастучић се спонтано уклања из вентила и улази између вентила и седишта, што такође доводи до квара ВАЗ пумпе за гориво.
У свим горе наведеним случајевима, уклоните горњи поклопац пумпе, затим морате демонтирати седиште вентила и заменити плочу вентила, или заменити гумену траку и поново саставити склоп вентила (ако плоча вентила није истрошена). Да бисте уклонили седиште вентила, можете користити танку браду или убод шрафцигера, провлачећи га кроз централну рупу.

За поправку пумпе за гориво доступни су специјални комплети за поправку. Комплет за поправку укључује:

• Дијафрагме (3 комада), вретено, метална подлошка - облога, текстолитни одстојник и навртка. Понекад се све то продаје у колекцији у облику "гљивице"
• Седишта вентила (два комада), вентили (два комада), опруге вентила (два комада)

Након уградње опруге, вентила и седишта, потребно је да ударите у седиште одозго металним предметом одговарајућег пречника (било којим вијком), а затим помоћу врха тупог шрафцигера направите три уреза око отвора за седиште. Серифи су направљени тако да седло не може да изађе из свог седишта током рада.

Квар ВАЗ пумпе за гориво може бити због заглављивања погонске шипке пумпе, која се понекад може деформисати (савијати се у средини шипке). Штап се не може продужити до своје пуне дужине и због тога пумпа престаје да ради или не пумпа гориво.
То је обично због чињенице да се на ексцентрику погонске осовине помоћних механизама (популарно познатом као прасе) јавља неравномерно хабање и када се педала гаса оштро притисне, на њој (шипки) се јавља ударно оптерећење.

Полуга за ручно пуњење можда неће радити због сломљене повратне опруге полуге (која се налази на врху пумпе).

Видео (кликните за репродукцију).

Као што се може видети из материјала чланка, сваки ауто-ентузијаста који је упознат са алатом и својим рукама обавља поправке аутомобила може поправити пумпу за гориво ВАЗ.

Оцените овај чланак:

Оцена 3.2 гласачи: 85